OOBOARD's kzread.info/dash/bejne/nYmfzK1_pdCcZMo.html kzread.info/dash/bejne/qYd6s8qMXaTdZLQ.html

Oglądałem wiele recenzji tego sprzętu ale Twój film jest mega 💪 wszystko dokładnie i rzetelnie Pozdrawiam 😉

3 жыл бұрын

Dzieki !!!

Oglądałem cię 1 raz i od razu sub. Trzymaj ten styl "od serca, na luzie" a będzie rosło. Jeśli moge mieć prośbę, to witaj się głośno i energicznie. Szerokości i pozdrawiam spod Oslo:)

2 жыл бұрын

Dzięki :)

Siema. Jestem po jazdach próbnych na ATAS. Wiem że to motocykl dla mnie ponieważ jeździłem podobnym przez kilka ostatnich lat i tu nie było niespodzianek..problem miałem odnośnie skrzyni - manual czy dct.. Dct jest super, naprawdę komfort jazdy jest duży, ale.. bo zawsze jest jakieś ale..Po 2 godzinach jazdy zabrałem do testów manuala i jednak przy nim zostanę. Biegi wchodzą zajebiscie precyzyjnie, motocykl jest na tyle elastyczny że wcale nie trzeba biegami miąchać no i chyba lubię to tradycyjne rozwiązanie..ot tak po prostu.Tak jak mówisz, nie zawsze skrzynia działa tak jak bym chciał.. pozostaje ręczna zmiana biegów.. hmm..na ale 4 tys do dct trzeba dopłacić i zmieniać ręcznie biegi ?nie przystoi. Ciśnienie handlowców hondy na skrzynie dct jest nie przypadkowe..jeśli się na nią zdecydujesz to jaki masz wybór wśród konkurencji ? No właśnie.. I pamiętajcie, cieszcie się chwilą i strzałami ze sprzęgła bo jeszcze chwila i zaleje nas grad elektrycznych motocykli i wtedy dylemat jaką skrzynię wybrac będzie nieaktualny.. Pozdrawiam.. I do zobaczenia w trasie..

2 жыл бұрын

Dzięki za ten komentarz, najważniejsze że pojeździłeś i sam podjąłeś decyzje co Ci bardziej pasuje, znasz ten klimat motocykli i się w nim odnajdujesz, ważne aby być zadowolonym :) A co do elektryków.... temat rzeka, i tak samo jak z DCT, ważny jest wybór ;)

Rzeczowo, na temat, zajebiście !

3 жыл бұрын

Dzięki :D :)

Będąc na kupnie / wymianie motocykla na ADV byłem praktycznie zdecydowany na Transalpa. Naturalnie jazda próbna na różnych motocyklach z maualną skrzynią (wcześniej miałem CB650R). Będąc w salonie Hondy przeszedłem koło CRF1100 ATAS i sobie pomyslałem kurde ALE KLOC ! Przy moich 176cm i 75kg wagi to by mnie zjadło na starcie :) Ale było akurat wolne DEMO ze skrzynia DCT (full opcja) to sobie myślę a raz się zyje. Ruszyłem z pod salonu pod górkę, pokonałem pierwsze skrzyżowanie i cytując klasyka : Cały misterny plan z Transalpem poszedł w pizdu ! Po przejechaniu 130km wróciłem i wpłaciłem zaliczkę na ATAS 2023r ! 80% które wpłynęło na moją decyzję to właśnie skrzynia DCT, zapomniałem o gabarytach, mocy, masie i o wszystkim co zobaczyłem przechodząc pierwszy raz koło CRF w salonie. Założyłem akcesoryjne siedzenie coś ok 80cm i jest SUPER WYGODNIE. Na filmie widac że nie masz obnizonego siedzenia tylko w najwyższym położeniu. Po obniżeniu jest wyraźny schodek między tylną częścią. SKRZYNIA. Muszę się zgodzić co do trybu D i wibracji bo to jest tryb strikte na autostradę gdzie nie ma niskich prędkości i niskie obroty nie wystepują, Ma byc oszczędnie po to jest ten tryb nie na miasto S2 to mój docelowy tryb który uruchamia mia się od razu z pamięci. Nowy motocykl "uczy się" zachowania kierowcy, nie wiem ile ma najechane demo które jest w tym materiale ale nowy motocykl trzeba "dopasować" pod swój styl. System 6 osiowy zbiera dane, to samo skrzynia i motocykl staje sie coraz bardziej przewidywalny. Jak zostało słusznie wspomniane jest to skrzynia inteligentna. Szyba jest OK nie ma najmniejsego problemu przy ustawieniu w połowie wysokości przy 176cm i siedzeniu na 80cm. Pełna zgoda nie da sie jechać i patrzeć przez szybę, trzeba wyszukać optymalne ustawienie. Opony które są zamontowane na filmie to PORAŻKA do kwadratu, wywaliłem NOWE po pierwszych 100km, powyżej 90km/h nie słychać swoich myśli i być może ten "szum" o którym mowa to właśnie z tego powodu. Miałem zgłaszać motocykl na gwarancję bo myslałem że sie rozleciało łozysko w kole ! Nie szło sie dogadać z pasażerem przez interkom, tragedia ! Założyłem Pirelli i dopiero jazda stała się przyjemna w 100%. Jeżeli ATAS ma być użytkowana 80/20 te opony Karo Street w moich oczach i uszach są OUT. Wskazania / ustawienia na ekranie sa trochę zakręcone bo jak P z pełnym niebieskim wskazaniem oznacza najmniejsza moc na kole tak EB już oznacza największą siłę hamowania silnikiem :) Ale to ustawia sie raz i o tym nie myśli....Doswietlanie zakrętów to świetna sprawa, duża różnica w zakręcie po zmroku. Porównując ATAS do zwykłej CRF to nie ma nawet sensu bo to zupełnie dwa różne motocykle juz pomijam koła bezdętkowe vs z dętką ale trzeba wiedzieć że są takie modele i dobrze że sa własnie takie materiały na YT nie sponsorowane, bez opłaconych wyjazdów w ciepłe kraje itp gdzie przy jednej butelce wódki są ustalane wszystkie plusy i minusy.. . Aktualnie modele 2024 są już bardziej zbliżone do siebie i można je "uzbroić" w większym zakresie szczególnie tą biedniejszą wersję. kwestia czego się oczekuje od motocykla i jakie ma się plany na przyszłość. W moim przypadku biorąc pod uwagę wyprawy 10dni + wersja ATAS była brana bez wiekszego zastanowienia w komplecie z kuframi itp. Jedyny dylemat który był przez chwilę to wersja 2023 czy 2024 ale biorąc wszystkie za i przeciw wybrałem 2023 na 21" kole :) Bardzo dobra recenzja, pozdrawiam

4 ай бұрын

Dzieki :)

Dosiadam Afrykę w wersji z silnikiem 1000 dct. Jestem w trakcie trzeciego sezonu i o skrzyni dct wypowiadam się tylko w superlatywach dodam tylko że poruszam się w terenie cięższy niż leśne dukty. Dct w terenie poza wagon która jest oczywiście wadą radzi sobie świetnie. Motocykl do bardzo terenowej jazdy się nie nadaję z uwagi na swoją wagę. Ale już zawieszenie silnik i skrzynia biegów dct jak najbardziej. Ja osobiście bardzo tą skrzynię polecam. Pzdr

Super recenzja. Mówisz o swoich wrażeniach z jazdy tym motocyklem, a nie tak jak większość recenzentów powtarzasz te same stwierdzenia jaki on super i w ogóle. Mi się podobało, daje lajka.

2 жыл бұрын

Dzięki :)

Cześć Kolego. To co mówisz o skrzyni DCT świadczy tylko o tym, że w ogóle nie zadałeś sobie trudu, żeby lepiej poznać jej działanie. Powtarzasz opinie osób, które miały tylko chwilową styczność z tym typem skrzyni biegów. I z góry są negatywnie nastawione do tego typu rozwiązania. Skrzynia DCT ma tylko pewne ograniczenia w ciężkim terenie, szczególnie jeżeli chodzi o dohamowywanie silnikiem i jazdę na pół sprzęgle. Na asfalcie jest kompletna. Poza tym dobrodziejstwem skrzyni DCT jest możliwość zmiany biegów w każdym momencie bez względu na wybrany tryb. Szkoda, że nie zwróciłeś uwagi na fakt, że przy hamowaniu skrzynia sama redukuje biegi. Przy gwałtownym, czy awaryjnym hamowaniu, jest to bardzo pomocne. A jeżeli chodzi o elektroniczne zawieszenia Hondy. W czasie rzeczywistym dopasowuje się do warunków na drodze. W jednym z filmów opisujesz BMW F 850 GS. Chwalisz ten motocykl. W BMW przednie zawieszenie bardzo mocno nurkuje, nie posiada żadnej regulacji. Jest jednym z najgorszych zawieszeń w klasie ADV. Szkoda, że nie zadałeś sobie trudu, żeby zapoznać się z działaniem zawieszenia Hondy. Tak jak Ci napisałem w jednym z komentarzy, może potrzebujesz więcej czasu na lepsze i bardziej rzetelne zapoznanie się z motocyklem, o którym mówisz. Pamiętaj, że tworząc ten kanał możesz wpływać na wybory osób, które Ciebie oglądają. A przy okazji. BMW F 850 GS - miałem, sprzedałem NAT 1100 DCT - jeździłem Triumph Tiger 900 GT Pro - kupiłem Pozdrawiam serdecznie

2 жыл бұрын

Dzięki za rzeczowy komentarz, jak wspomniałem i w filmie, i niejednokrotnie w komentarzach, ze skrzynia DCT miałem styczność nie tylko w Afryce, ale tez w innych modelach Hondy, tam pasowała mi bardzo, tu nie potrafiłem się z nią dogadać, możliwe ze pod dłuższym czasie miałbym do niej inne podejście, ale i tak miałem szczęście jeździć tym motocyklem dłużej niż statystyczny Kowalski który ma godzinkę czy dwie, poza tym Honda na 2022 zmienia cos w oprogramowaniu DCT miedzy innymi w kwestiach które mi nie pasowały, wiec może cos było na rzeczy. Co do zawieszenia, kto ma gorsze kto lepsze, co jest wyznacznikiem tego co je lepsze a co gorsze, dla mnie taki wyznacznikiem jest dupohamownia, mi osobiście jeździło się na danym motocyklu lepiej a na innym gorzej, nie zgłębiam jak są zbudowane, czy średnica goleni będzie miała taki czy inny wpływ, czy zastosowany w zawieszeniu olej powinien być gęstszy, a może rzadszy. Wszelkie opinie które wyrażam o danych sprzętach są tylko i wyłącznie moimi subiektywnym odczuciami, jeśli ktoś traktuje moje filmy jako wyznacznik własnych odczuć bez przejechania się danym sprzętem przed np. zakupem, to ja już z tym nic nie zrobię, zawsze polecam wsiąść przejechać się, każdy z nas jest inny, lubi co innego, a nawet inaczej jeździ. Jeśli wszystkim nam pasowało by to samo to na rynku byłby tylko jeden motocykl.

@Toms-xv9zg

2 жыл бұрын

@ To prawda. Ilu rajderów, tyle motocykli. Ale, opis musi być merytoryczny, poparty przynajmniej podstawową wiedzą. Szkoda, że nie podrążyłes tematu DCT w Afryce. Może znalazłbyś przynajmniej jedną zaletę tej skrzyni. - nie można zdusić silnika - przy dohamowywaniu bieg zawsze dostosowany jest do prędkości. - jadąc w korku bez możliwości wyprzedzenia, nie męczymy lewej ręki. - w sytuacjach "podbramkowych" myślimy tylko o jeździe. Motocykl robi resztę. - podjazdy pod trudne wznesienia, kiedy przednie koło jest odciążone (jazda z pasażerem), musimy podpierać się obiema nogami zamiast dźwigni sprzęgła mamy ręczny hamulec tylnego koła Może to być zbawinne. A tak, odnoszę wrażenie, że zrobiłeś to "pobieżnie". A szkoda. Pozdrawiam

Mnie się Twój film z kolei bardzo podoba. Amatorska opinia, ale szczera i jak widzę nie boisz się mówić o wadach tego motocykla, bo po prostu nie jesteś podkupionym dziennikarzem. Co niektórzy jak widzę mają tutaj ból dupy, bo ośmieliłeś się wytknąć kilka mankamentów, a przecież oni wydali na ten motor pieniądze i to ŚWIADOMIE. Jak możesz :) Osobiście jednak uważam, że co człowiek to opinia. Mi się ten motocykl bardzo podoba, ale go nie kupię z wielu powodów , natomiast dla kogoś innego jest pewnie spełnieniem marzeń. Pozdrawiam i trochę więcej luzu ludzie.

3 жыл бұрын

Jasne, wychodzę z założenia ze opinia jest jak du.a, każdy ma swoja i najlepiej się przejechać i zobaczyć co i jak. Ja nagrałem swoją tak jak uważam, zresztą jak każdy film na tym kanale. Jak dobrze zauważyłeś, to amatorska opinia, nie jestem zawodowym dziennikarzem, zawodowo zajmuje się czymś całkowicie innym, w rękach profesjonalisty ten motocykl zachowywał się będzie zupełnie inaczej, ale nie oszukujmy się, jaki odsetek wśród motocyklistów na drogach to zawodowcy? Obstawiam ze niewielki ;) Pozdrawiam i dziki za miłe słowa ;)

świetny test a szczerość to podstawa

No i ładnie Panie.

Mi sie bardzo podobał ten test w koncu zrobiony przez amatora a nie zawodowego dziennikarza który oczekuje calkiem czego innego niz zwykły uzytkownik.Jestem poczatkujacy i wiem ze 90% bajerow nie będzie mi potrzebna a zaplacic za nie musze pozdrawiam

3 жыл бұрын

Dzięki !! ;)

Wiązka elektryczna jest ta sama. W zwykłej crf1100 l można zrobić doświetlanie zakrętów są wtyczki aktywacji dokonujemy w trybie serwisowym

@bmwcenter1057

4 ай бұрын

Ale lampy na gmole ?

2:33 :) użytkuję ATAS 1000L z wysokością kanapy 900/920 mm przy wzroście 1,8 m - raz, że spokojnie ogarniam stopy z górki/pod górki, dwa - Afra śmiga w tunelach aż miło (wysokość kierownicy nad osobówkami). Super uniwersalna maszyna!

3 жыл бұрын

Widzisz, może jak bym się przyzwyczaił byłoby prościej, ogólnie problem z jazda miedzy autami sprowadzał się do moich krótkich nóg, zatrzymywanie się gdziekolwiek rozgrywałem taktycznie, a wiadomo w korku bywa różnie, i czasem ciężko się zatrzymać w komfortowym miejscu, wiec wolałem nie ryzykować ;) co do uniwersalności się nie spieram, są motocykle które poszczególne elementy robią lepiej, ale w całości Afryka daje rade :) więcej obycia z nią i pewnie bardziej byśmy się polubili :)

Dobre informacje dla kierowców niedoświadczonych, dla kogoś kto kupyje ten motocykl po to do czego został stworzony nie z wszystkim się zgodzę, motocykl składa się bajecznie Skrzyna dct to bajka obojętnie czy na asfalcie czy w offroadzie Przy wzroście 189 nie mam problemu z szybką

3 жыл бұрын

Bardzo możliwe ze w moim przypadku szyba to kwestia wzrostu, na kilku motocyklach już się spotkałem z tym ze dostaje centralnie po kasku :) No a DCT nie mogłem sie dogadać ... jak widać co człowiek to opinia :)

@badolog

3 жыл бұрын

@ a na S3 jeździłeś ? czy na D ? zresztą ta skrzynią się uczy kierowcy po jakiś 300-500 km jeździ wyśmienicie

3 жыл бұрын

@@badolog Tak, jak najbardziej, i S3 było najbliżej tego jak bym chciał aby to działało na D, na test wersji DCT nie miałem aż tyle czasu, wiec jeśli skrzynia się uczy, to mnie się nie nauczyła :)

Fajnie ze wstawia pan opinie i szuka negatywow a nie tylko chwali, ale niestety z niczym sie nie zgadzam. Przejezdzilem juz ponad 8000 km i ten motocykl trzeba po prostu poznac. Nie wiem dlaczego wszyscy czepiaja sie regulacji tej szyby przeciez tego nie reguluje sie co chwile poza tym szyba ma duzy zakres co jest ogromnym plusem. Jak mowi pan ze lepsza jest mala szyba no to ja nierozumiem. Te wady co pan tutaj opowiada to jest typowe polskie szukanie dziury w d.... Genialny pojazd dopracowany technicznie. To jest motocykl typowo turystyczny dlatego skrzynia automatyczna jest swietna jedsiesz sobie i tyle. Sa to indywidualne preferencje ale ja wiem jedno, w zyciu nie wroce na manualna skrzynie. Kwestia wysokosci owszem jest to wielki motocykl i ciezki nie ma co ukrywac. Mam 175 cm wzrostu i jezdze na wyzszej pozycji kanapy i czuje sie komfortowo ale wiadomo ze trseba uwazac bo jak staniesz na koleinie to ciezko jedna noga nawet dosiegnac. Generalnie nawet nizsza osoba jest w stanie go opanowac bez wiekssych problemow. Dla mnie pojazd genialny i tyle. Pozdrawiam.

2 жыл бұрын

Cześć :) dzięki za wyczerpujący komentarz, na motocykl patrzyłem tylko pod swoim kątem i pod tym kątem go oceniałem, być może po dłuższym czasie byśmy się polubili bardziej, a może i nie ;) DCT lubię ale w tym moto nie mogłem się z nią dogadać, po prostu bez szukania dziury w całym. A co do szyb, tak wole niższe, może tak trafiam ale zazwyczaj im wyższa szyba tym bardziej mi miota głową ;) ogólnie po tych motocyklach które już testowałem, tylko cześć z tego jest na kanale lub na nim będzie, to zauważyłem, że te tak zwane hity sprzedażowe do mnie nie trafiają, to samo miałem z Tracerem 700, słyszałem o nim wiele ochów i achów, pojeździłem nim tydzień i nie zachwycił mnie niczym, ot taki osiołek, i też regularnie dostaje po głowie w komentarzach że się nie znam, i że co ja gadam i w ogóle.... a mi ten motocykl w ogóle nie pasuje, ale to w cale nie znaczy że dla kogoś innego to nie będzie cud techniki i jego najlepsze moto. Dlatego moim zdaniem najważniejsze to się danym motocyklem który nas interesuje przejechać, można do tego sobie obejrzeć kilka filmów i zweryfikować samemu czy wady dla jakiegoś typka na YT będą wadami dla nas.

Może nie jesteś super dziennikarzem, ale ta recenzja bardzo mi się podobała. Normalna recenzja, szczera pod subiektywną opinię. Napisz tylko czy w wersji L mocno wiało ci po kasku z owiewki, czy było jak na nakedbiku ?? Mam 176 cm i wiem, że jazda bez owiewki bywa wygodniejsza niż z owiewką która wali cię po kasku. Odpowiedz proszę jakie miałeś wrażenia z jazdy z owiewką w wersji L

2 жыл бұрын

Dzięki :) w obu wersjach wiało, w AS delikatnie mniej ale nieznacznie, prędkości autostradowe bujało kaskiem na obu, osobiście mniej mi wali w kask na nakedach :)

@trevortrevor1626

2 жыл бұрын

@ co prawda to prawda 👍

Ten duży ekran ma jeden problem z deszczem jest zbytnio responsywny i resetuje przebieg dzienny tragedia

Material sponsorowany przez producenta gniazdek zapalniczki - normalnych gniazdek zapalniczki :)

jestem zaskoczony Pana negatywnymi opiniami o Afryce, ku zaskoczeniu wychwala pan pod niebiosa GSa, na kanale przewaga motocykli BMW :) hmmm, Kanał bardzo fajny, miło się wszystkiego słucha..... Chciałbym zobaczyć na Pana kanale HD PAn America... pozdrawiam

2 жыл бұрын

Szczerze mówiąc sam jestem zaskoczony moim odbiorem Afryki, słuchając tych wszystkich wychwalań tego motocykla nie spodziewałem się ze aż tak mnie rozczaruje, ale co poradzić, fakt BMW jest całkiem sporo, ale to bardziej kwestia tego ze jako mały kanał współpracuje z kim mogę i korzystam z tego parku z którego mogę, w tym roku dostępność parku Hondy jest bardzo ograniczona, a na motocykle od Yamahy i Kawasaki nadal czekam. Nas początku zastanawiałem się nad tym czy moja niechęć do Afryki nie wzięła się z samego faktu niechęci do tego segmentu, ale jak się okazało po GSie i dodatkowo po Tigerze 900 (test wkrótce), to po prostu z Afryką się nie dogadywałem... A co do HD, sam się chętnie przejadę ale tu tez musze czekać chyba na rozwój kanału ;)

Bez dwóch zdań zdecydowanie DCT.

Zębatki tylne pasują od starej Afryki twin 750

spróbuj gs 1250. jestem ciekawy opinii i porównania.

2 жыл бұрын

będę się starał, ale musiał by być z niższą kanapą, on chyba jest wyższy od Afryki ....

@mototourism

2 жыл бұрын

@ bez obaw. Będzie tylko lepiej. Tylko adv omiń. To fajniesza wersja ale wyższa.

2 жыл бұрын

@@mototourism we wrześniu dobieram RnineT z bmw to zobaczę czy się wdrapie na 1250 :)

A i napisz czy wersja L jest niższa od Adventure ??

2 жыл бұрын

Z tego co podaje katalog są tej samej wysokości, i maja taka samą regulacje :)

@trevortrevor1626

2 жыл бұрын

@ W przyszłym roku, jeżeli Ci się uda, zrób proszę test Tenery T 7 i Triumpha Tigera 850 sport. Może być ciekawie. Jestem ciekawy twoich spostrzeżeń. Pozdrawiam 👍👍

2 жыл бұрын

@@trevortrevor1626 Testowałem Tigera 900, jest na kanale, do Tenery jestem zniechęcony po teście Tracera 7 ale zobaczymy co przyniesie kolejny sezon :)

Skrzynia jest zestrojona dobrze ale przełożenie główne niezbyt, 1 bieg ma być wolnym biegiem nie wyścigowym i po co komu przy ograniczeniach prędkości 200km/h

Zobacz sobie zwykłą Afrykę crf1000 (2019) - najlepsza wersja silnika przed konieczną zmianą (Euro ileś), subframe stalowy, tłumik nie wymaga wymiany, manual, uchwyty przy siedzeniu tylnym, zwykły wyświetlacz, szyba ani nie za niska, ani za wysoka

Жыл бұрын

Jak będę miał okazję, czemu nie :)

Ale ta Africa mi się niesamowicie podoba....tylko ten tablet zamiast normalnych zegarów mnie razi.

3 жыл бұрын

Do tabletów zaczynam się pomału przyzwyczajać, z tym stadem elektroniki która jest na pokładzie, średnio widzę inne rozwiązanie. Bardziej mnie martwi to ze pakują takie zegary do motocykli do których zupełnie nie pasują :(

@marcincbr9004

3 жыл бұрын

@ Wiadomo...to druga sprawa..ta cała elektronika która może i ułatwia jazdę to jestem ciekaw jak się będzie sprawowała za parę lat.

3 жыл бұрын

@@marcincbr9004 na to odpowie nam tylko czas, wyścig zbrojeń trwa, tylko zmienił kierunek ;) smutna prawda jest taka, ze miedzy innymi przez tą elektronikę, obecne motocykle będą miały ciężko stać się ponadczasowe tak jak to bywało w wypadku starszych motocykli, chociażby jak w przypadku pierwszej Afryki.

@marcincbr9004

3 жыл бұрын

@ Raczej na pewno się nie staną...chociaz bardzo mi się podoba z wyglądu i wysłałem zapytanie do Hondy o formy finansowania to muszę osobiście się przesiąść do niej i odbyć jazdę próbną.

3 жыл бұрын

@@marcincbr9004 mam nadzieje ze będziesz mógł się przejechać, bo warto :)

Trybu D nikt nie używa, ktoś kto go zaprogramował był "skończonym idiotą", S1 jest wystarczające. S2 S3 też nie używam. Zbyt mało jeździłeś z DCT mi zajęło pogodzenie się z nią ok 4000km i mam dwie rady: Gdy droga jest mało wymagająca używać S1 i zawsze przechodzić na manual gdy coś się dzieje np. serpentyny w górach, teren oraz miasto. Ogólnie DCT jest fajne bo to kulturalna wersja quick-shiftera przecież jak Ci nie pasuje możesz latać w manualu... prawda ? w terenie motocykl nie zgaśnie, stojąc w korkach nie odpada lewa ręka od trzymania sprzęgła, łatwo ruszyć z miejsca. Ostatecznie możesz zamontować klasyczną dźwignię zmiany biegów. Generalnie z DCT masz wybór w każdym kierunku a w manualu jesteś skazany tylko na jedno rozwiązanie.....

2 жыл бұрын

Być może masz racje, że zbyt mało jeździłem z tą skrzynia w AT, natomiast jak wspomniałem w filmie jeździłem z tą skrzynią w innych motocyklach Hondy i byłem bardzo zadowolony. Z wymienionymi przez Ciebie argumentami się zgadzam, ale.... wychodzę z założenia że mając automat, mogę spokojnie zrezygnować z manuala, i używać go tylko w bardzo specyficznych warunkach, tym bardziej że i tak nielekki już motocykl tyje o 10 KG, to jeszcze do tego dopłacam.

@MariuszDejko

2 жыл бұрын

@ Spokojnie Możesz zrezygnować z manuala, ale gdy jedziesz w terenie albo serpentyny w górach, gdzie kręcisz się jak ślimak w skorupie żaden automat nie przewidzi sytuacji i potrzeb dlatego wyłączam go i i zostają łopatki przy kierownicy... tak samo w terenie gdzie dodatkowo zaletą jest możliwość zmiany biegów na stojąco i silnika nie zdławisz:) Generalnie nie wrócę już do manuala na pewno. Mając kilka tysięcy km wycieczki zmiana biegów jest zwyczajnie zbędna dodatkowo jest więcej czasu na podziwianie krajobrazu, czasem wyciągnięcie napoju z takbaga obsługa kamerki itd... Wracając jeszcze do jady w górach to przy zjazdach w dół automat fajnie pomaga hamować, jednak pod górę lepiej jechać manualem. Odnośnie wagi to jest ona niezauważalna (skrzynia znajduje się niewiele powyżej osi kół) a w wersji 1100 nowej CRF jeszcze lżejsza bo chyba coś ok 6kg.

Ja w manuału tylną zębatkę zmieniłem na większą o 3 zęby.....

2 жыл бұрын

znacząca poprawa ?

@182mcg1

2 жыл бұрын

@ leprza dynamika troszkę wolniejszy niecałe 10km, 7.1% precyzyjnie można dozować prędkość. Na takim przełożeniu pocisnąłem go 128mph

Moim zdaniem, trzeba po prostu przy wyborze motocykla kierować się własnymi potrzebami i warunkami fizycznymi a nie opiniami kolegów czy modą. I da się jeździć mając dwa metry małym, niskim motorem z kolanami przy uszach tylko po co. Tak samo odwrotnie. Turystyczne enduro są dla raczej wysokich choć wiadomo jeżdżą nimi osoby średniego czy nawet niskiego wzrostu. Ja lubię mieć dostęp do ziemi pełną stopą plus jeszcze rezerwa w postaci lekko ugiętej nogi. I wtedy nie ma problemu, że zawieszenie wstanie czy dumania gdzie by tu na nierównym asfalcie nogę postawić na światłach żeby gleby nie zaliczyć.

2 жыл бұрын

Zgadza sie, na szczescie sa nizsze kanapy, niestety malo kiedy mozna je dostac na testowce :(

Gdyby miała 150km i napęd wałem to brałbym.

Co ty gadasz ???? Czas 04:00

Mi to się wydaje, że Honda, to powinna chyba przestać produkować ten model, normalnie:):)

2 жыл бұрын

Eeeeee tam.... niech robią, jak zrobią nowy pewnie będzie jeszcze większy i cięższy :P

@materna5572

2 жыл бұрын

@ No nie wiem...chyba raczej zastopują produkcję:)

Halllo ziemnia! To jest adv i tam się sprawdza! Jego żywioł to turystyka! Nie miasto! Tak samo jak byś wziol choper w teren i narzekał ze nie ma dzielności terenowej! 🤣 Na miasto nx 750 dct jest idealny

2 жыл бұрын

Kurczę a juz się bałem że zabłądziłem :) Afryke testowałem tez w trasie, i szczerze (co poruszyłem też w filmie) nie urzekła mnie niczym poza wygodą, cała reszta na pewno poniżej oczekiwań które miałem po usłyszeniu tylu pochlebnych opinii o tym motocyklu. I zgadzam się z tobą nc 750 jest rewelacyjny do miasta :) o nim też wspomniałem na filmie :)

@modziwilcy5315

2 жыл бұрын

@ nic innego nie pozostaje jak czekać na kolejnego konia z dct bo sam jestem fanem tej skrzyni biegów! Nc750 świetnie się sprawdza w mieście ale w turystyce tak średnio bym powiedział za to africa świetnie turystyczne etc wiec trzeba szukać dalej króla DCT 🤣. ✌️🤘

Nowa Africa Twin Adventure S. to kopia GS'a - waga, ilosc bajerow itp. Motocyklem z cena na poziomie 80k pln nikt w teren nie wjedzie. Na asfalt znowu sa lepsze motocykle z racji mniejszych kol czy lepiej trzymajacych opon. Wygodny motocykl do spokojnej turystyki, ale stara Africa byla bardziej uniwersala. Za duzy, za drogi, za ciezki - luksusowy SUV. Nie moja bajka.

4:11 odruch w poszukiwaniu sprzęgła :) 5:30 - Honda robi to dobrze. Oburęczna regulacja szyby podyktowana jest względami bezpieczeństwa. Zatrzymujesz się -> regulujesz -> jedziesz dalej. DCT to nie "skrzynia automatyczna".

3 жыл бұрын

Kurde na co nie wsiądę z "automatem" szukam tego sprzęgła, tu na szczęście klamka jest daleko, ale w skuterach parę razy się zapomniałem :D co do szyby, jak dla mnie Tracer 700 miał to lepiej rozwiązane, kwestia bezpieczeństwa w tym wypadku mnie nie przekonuje, tu na serio można to zrobić jedna ręka bezpiecznie w trakcie jazdy, jak dla mnie zbędna uciążliwość. A co do samej DCT, na przyszłość się poprawie, ale wydaje mi się ze automat jest odpowiednim uproszczeniem, choć nadal uproszczeniem :)

Żałosny ten komentarz. Bajki o zawieszniu ES, które niby samo się podnosi po założeniu plecaka, jakieś historie 'o żelaznym wilku' o ześlizgiwaniu się z motocykla bo bak szerszy o 2 cm... I że dct powoduje, że nie czuje się prędkości.. Co za jakieś bujdy? Co ma jedno z drugim wspólnego? Faktycznie tryb D w dct to lipa. Włączasz S1 i gonisz. Ja jakoś tym motocyklem sobie radzę poza 'czarnym' doskonale i doceniam dct. Waga mi natomiast przeszkadza ale 'oddaje' stabilnością na asfalcie. Po grzyba robić relacje i jakieś pseudo-oceny motocykli jak się nie ma o jeździe pojęcia?

2 жыл бұрын

Widzisz, ja opowiedziałem o swoich odczuciach co do motocykla i tyle, Ty tym komentarzem o swoich i też w sumie tyle. Tak samo to było odczucie jeśli chodzi o zmianę zawieszenia z plecakiem jak i o stanie na motocyklu (podejrzewam że do tego pijesz). Dla mnie DCT w żadnym trybie nie pracowała jak chciałem. A co do ostatniego punktu, być może nie mam pojęcia o jeździe, trudno.

Dawno takich bredni nie słyszałem ...

2 жыл бұрын

Słuchając "bredni" amatora, łatwiej potem docenić kunszt profesjonalisty :)

@maciej6131

2 жыл бұрын

@ irytuje mnie kiedy ktoś po kilku godzinach jazdy wystawia tak jednoznaczne opinie. Przykładem niech będzie DTC - 90% ludzi, które na nich sporo pojeździło już nigdy nie chce wracać do manuala. Ty po 5 godzinach jazdy już wiesz, że to do niczego. Podobne jest krytykowanie innych nowinek technologicznych jak np. zawieszenia. Typowo polskie narzekanie na zmiany, których się nie rozumie... Pamiętam podobne zrzędzenie przy okazji pierwszych ABSów w motocyklach. Dzisiaj nikomu by już nawet przez myśl nie przeszła ich krytyka

2 жыл бұрын

​@@maciej6131 bardzo spłycając twoja wypowiedz "irytuje mnie kiedy ktoś ma inne zdanie..." ;) A tak na serio, jak inaczej wyrobić sobie opinie niż jeżdżąc, wydaje mi się ze tym motocyklem jeździłem więcej niż 5 godzin ale ok niech będzie, narzekam na DCT w tym motocyklu, jak wspomniałem na filmie miałem okazje jeździć Integrą 700, jak i NC750, obie z DCT i tam byłem zachwycony, tu totalnie się nie dogadywaliśmy, na żadnym z trybów nie trzymała się w okolicy obrotów jakich chciałem, nawet na S3 biegi były wbijane zbyt wcześnie, a redukcja jak dla mnie wymagała zbyt zdecydowanego ruchu gazem aby zadziałała sama, tak wiem ze mogę guziczkiem, ale jeśli ma coś działać samo a nie działa tak jak ja lubię to mi się to zwyczajnie nie podoba stąd krytyka. Co do zawieszenia aktywnego, to fakt z tym zagadnieniem w motocyklach w swoim życiu mam najmniej do czynienia, ale trzeba odróżnić preferencje od zacofania i krytykowania nowinek dla samego krytykowania, wole zawieszania manualne, ewentualnie sterowane elektronicznie, ale jeszcze nie spotkałem na swojej drodze takiego który by mnie zachwyciło zawieszeniem aktywnym, ani w świecie samochodów ani motocykli, lubię jak zawieszenie jest ustawione zawsze tak samo, wiem czego się spodziewać a nie zastanawiam się co inżynier wymyślił a komputer w danym momencie obliczył. Zrzędzenie przy ABSie jest nadal, ale nie ze ABS jest tylko np. że jest słaby, ja w paru motocyklach to wytknąłem. I tak miałem to szczęście ze mogłem tymi motocyklami jeździć ponad tydzień, inaczej jeśli pojeździłbym jak zwykły klient tylko godzinkę, postawił bym pod płotem i zapomniał, bo mi się nie podoba i to kupa.... Mnie ten motocykl nie zachwycił, a wręcz rozczarował, ale mam ten plus ze nie musze się silić na obiektywizm, to moja opinia, może się komuś podobać lub nie i tez ma do tego prawo.

@ukasznowak3308

2 жыл бұрын

​@@maciej6131 Te 90% procent ludzi może sobie dokupić opcję spania na motocyklu i będą zadowoleni jeszcze bardziej.

Dramat. To tak jakby test bolidu F1 robił 9 letni chłopczyk. Można, tylko po co? Nie znam się, nie umiem, nie wiem, ale się wypowiem. Dla mnie genialny motocykl świadomie wybrany z wielu i wszystkie głupoty tu opowiedziane o DCT, elektronicznym zawieszeniu itd. można między bajki włożyć. Ja nie biorę się za recenzję bolidów F1, autorowi proponuję podobne podejście.

3 жыл бұрын

Cześć :) Na początku filmu powiedziałem z jakimi założeniami "testowałem" ten motocykl i opisałem tylko swoje wrażenia, niektóre nawet podałem na przykładach, cieszę się że wybrałeś to moto świadomie, tym bardziej się cieszę ze jesteś z niego zadowolony. Niestety znam sporo osób i ze sporą ilością osób tez rozmawiałem, które kupiły tego typu motocykl, bo ładny, bo wszystko można, bo "prestiżowy", ale te same osoby, nigdy nie opuściły takim motocyklem asfaltu, a część z nich nawet nie opuściła swojego województwa na kołach. I w takim wypadku i przy takich założeniach motocykl jest przerostem formy nad treścią. Głupoty o DCT i zawieszeniu, być może, takie były moje doświadczenia z tymi motocyklami i tak je przedstawiłem. Na YT znajdziemy mnóstwo filmów ludzi którzy potrafią jechać wszystkim i po wszystkim, ale takich ludzi realnie jest garstka, część myśli ze będzie potrafiła tak samo... a potem rozczarowanie i meczenie się z motocyklem. Opinia jest jak d**a, każdy ma swoją, jasne ze w rękach wprawnego kierowcy ten motocykl ma inne oblicze, i jak lecisz pełnym ogniem, to duża część tych rzeczy które opisałem staje się pomijalna, ale cóż tak to jest że żyjemy w czasach gdzie każdy może się wypowiedzieć nawet ten co nie umie i się nie zna ;) Miłego dnia :) P.S. Gdybym miał opcje przejechać się bolidem F1, na bank bym to zrobił i bardzo chętnie opowiedział, choć pewnie znając specyfikę takich samochodów nie potrafiłbym nim jechać tak aby pokazał mi którąkolwiek ze swoich prawdziwych wartości :)

@BOGDAN-sy3hj

3 жыл бұрын

Facet mówi o swoich wrażeniach po jeździe, nie rozpływa się nad moto bo może mu nie podeszło i ok ma do tego prawo, nie musi lukrować bo wypada, bo większości moto się podoba nawet jeśli dupskiem nigdy z asfaltu nie zjechali, czy zachwycać się bo film sponsorowany. Ludzie co z wami?! @Filozofując o motocyklach jak to mówią "haters gonna hate". Recenzja spoko. Robić swoje i się nie przejmować.

boże jak narzekasz, jak stary dziad

3 жыл бұрын

Dzieki za konstruktywny komentarz !!! :)

@truckso2pl

3 жыл бұрын

@ spoko 😄 pierwsza myśl, jak Cię oglądałem, oglądam 1/2 filmu i cały czas narzekasz, jak baba że za niski jesteś

3 жыл бұрын

@@truckso2pl no i co ja zrobie ze nogi krótkie :)

co to za c...l

2 жыл бұрын

?

No nie da się go słuchać. Usypia 😮 ludzi. Kaszpirovski

Bardzo ciężko to sie ciebie słucha.