Buen vídeo 👍 👏👏👏 Con este probador dan ganas de tener todas las motos que prueba. Me parece muy profesional en la preparación de todos los comentarios. Siempre hay un matiz que comentar. Enhorabuena y a seguir probando motos con esta pasión

Emocionado por ver esta prueba. Preparando las palomitas para disfrutar al máximo viendo este video!! ¡¡Gracias equipo de Todocircuito!!

Bravo!! por fin la gran prueba.

Gracias Borja, tengo la Standar AT 2020 DCT y me has terminado de convencer para cambiarla por esta 2024 DCT Adventure Sport

La más bonita del mercado junto con la t7 Rally, para mí, claro. Y un sonido alucinante. Pero 20k y sin maletas, defensas... Eso son muchas acciones de telefónica, pir ejemplo!!

muy bonita, y muy buena explicacion, gracias

Como edoeraba esta prueba….la he probado hace un par de días y me ha encantado.. además con mi 177 llegó perfecto con ambas plantas. Lástima que el precio me está costando asumirlo, porque sino ya la hubiese comprado. A ver si la nueva Tiger 900 me convence y decidimos ya

Buen reportaje...te felicito. Tengo la 2020 1100 adv sports....la cual si le hacía falta ese torque extra que se siente su deficiencia cuando voy cargado o con ocupante.... También el DCT en trafico me resultan los cambios algo bruscos en baja....y el sillón porsupeusto su gran mejora....es un sillón off road no trata millas en carretera....así que todo lo nuevo incorporado...super necesario....sigo con la llanta 21 en la mía....deplano tendré que experimentar esa diferencia en carretera con la nueva de 19 pulgadas.. . Saludos y viva honda

Gracias por el video. Yo seguiré con mi At del 2019 con dct. Más de 50.000 km y como el primer día

Completamente de acuerdo con te, MOTO espetacular!!!! RADAR ATTIVO urgenteee!!!!!✌️

Por eso me cambié a Ducati, hace 4 años cuando Honda España me escribió un email preguntándome cómo me sentía con la moto y que le cambiaría, les dije varias cosas, entre ellas dos de las que dijiste, pero nada - siguen a la suya, no escuchan a los clientes, y cuando vi la presentación de este modelo fue el colmo y ya pedí la Multistrada V4 Rally… te felicito por tu excelente trabajo y descripción del producto, un cordial saludo!

@motorenv723

5 ай бұрын

Quieres que honda cambie un modelo por tu opinión?

@jurodelco

5 ай бұрын

Increible, que poca consideración que después de pedirte una opinión no parase la producción no solo de Japón, sino del muuuundo y corrigiera los fallos que ellos no han visto, pero que tu si. A lo mejor no les llego tu opinión, porque de haber sido así seguro que lo hubiesen cambiado.

@mardelplatalimousines3423

5 ай бұрын

@@jurodelco exato. eso significa que no escuchan a los clientes. Honda para mi desde niño fue una marca que me encantaba viendo ganar el Dakar tantas veces con la Africa Twin, es un modelo que siempre me ha encantado, pero me he dado cuenta que no evoluciona, solo hacen simples cambios de cara y sigue siendo lo mismo. o quería más potencia, más motor, más tecnología y nada, siguen igual desde al menos 12 años. Así que decidí abandonar el barco y pasarme a Ducati.

@motorenv723

5 ай бұрын

@@mardelplatalimousines3423 a honda se la pel@, cierra la puerta al salir

@kevinaldana09

5 ай бұрын

😅 suerte con Ducati!

Esta moto es un sueño

Yo, lo de la electrónica para todo lo perdono...Xadv que se pone en modo seguro porque detecta algo en la batería, Suzuki gsx s 1000 GT que hay veces que no conecta el control de crucero, suspensiones electrónicas que no las reconoce al arrancar y la moto anda pero como si tuviera un palo en el culo...abs que al pillar un resalte endurece la maneta y alarga la frenada, suelta coge para poder volver a frenar...radar, pues por pedir...pero más peso y más electrónica...yo, personalmente, modos de conducción, ABS desconectable y control de tracción, unas buenas suspensiones manuales que se noten los clics cuando los toques y a correr...Como siempre, un placer ver tus pruebas y escuchar tu opinión, eres bastante objetivo y eso ayuda a la hora de elegir...un saludo.

Como siempre 👏👏👏👏👏

Una mejora muy pero que muy importante sería el espacio entre el neumático delantero y el guardabarros ya que al meterse en lugares de mucho barro tiende a llenarse de barro y a bloquearse el neumatico, también una pantalla un peligro más grande tampoco quedaría mal, ajuste de pantalla electrónico seria fenomenal

Me ha encantado la presentación como siempre. Sólo dos peros: El radar en moto por muy fino que vaya es PELIGROSISIMO!! Y por otro lado pienso que más potencia es prescindible, mucho mejor más par. Saludos😅😅

Que hermosa moto, estamos ahorrando para la DCT, dios mediante.

La rueda de 19” es un acierto. En mi opinión, una maxitrail no es para hacer off-road, vídeos de cafres aparte

@oscarmoran3141

3 ай бұрын

Off Road en maxi Trail es para cierto tipos de bikers y ciertos tipo de off road. El torque y la potencia de esta y la Tiger 1200 rally son necesarios en ciertos escenarios aparte del top speed que te entregan en carretera. La mayoría de la gente la compra porque le gustan pero no pueden aprovechar para lo que esta moto fue hecha. A decir verdad la gran mayoría con una adventure de menos de 500 CC tienen tanto como necesitarían... En el segmento de 900 a 1300, para off Road para mí la AT es la mejor. No solo por maniobrabilidad sino por tamaño más accesible tanto en angostura y altura y la forma en que entrega los caballos simplemente es la mejor. Segundo la Tiger 1200 rally, tercero la DESERT X rally... Al menos de las que he manejado.

Hola! Tengo una duda: ¿ la versión manual viene con QuickShifter? Saludos, gran video.

Con la llanta de 19”, el cruise control y el DCT no sería ya genial añadir los 20 cv que has dicho y un cardan???

100 CV para una maxitrail con aptitudes offroad le sobran, los que decís que va justa, cuantos la habrán probado? yo la tengo y es perfecta, y eso que tengo otras dos motos que rozan los 200 CV pero para lo que es esta moto sobran. De viaje hago 4,5 litros y 500 kms de autonomía, una maravilla, y ese par que tiene….

Gracias Borja, coincido que de prestaciones de motor va más que sobrada para la mayoría de los mortales puesto que sólo una minoría será capaces de exprimir la potencia en la parte alta del cta. revoluciones. La clave para una moto como esta, es la cifra y la curva de par motor en un régimen de 3.000 a 6.000 rpm. Un motor lleno a ese régimen, que suele ser el más utilizado, es lo que realmente importa.

Gracias por el vídeo! Una pregunta. ¿Qué tal esta AT comparando con Kawasaki Versys 1000 SE? Agilidad y comportamiento en la carretera? Comodidad para viajes largos? Viajes en dúo?

🇪🇦🇪🇦🇪🇦Excelentes video de estas 2 motos y totalmente de acuerdo contigo en Aumentar la Potencia en unos 20 HP (cv) más y ahí recuerdo en un vídeo pasado dónde me contestaste que no se pueden Tunear cómo los Autos , 20 HP mas seria excelente , porqué ahora dónde está está moto . Saludos 🇨🇱🇨🇱🇨🇱

Altura libre al suelo en la versión Adventure sports? Gracias por el video

Maquinon ❤

Tremenda nave

Creo que casi está perfecta. Para mi gusto aún le quedan dos detalles, las piñas retro iluminadas y una llanta 170 trasera.

Borja, a ver si nos vemos en el pueblo algún rato. Javi fisio. La delantera de 19 mucho mejor pa la sensibilidad en la dirección

Divina esta moto, pienso que también le haria falta solo un poco mas de potencia, pero es que ese físico que tien es preciosa y guerrera...

Borja... una garantía!

q locura de moto

Hola, ya se qie este no es el video, pero os pregunto por si sabeis algo al respecto. Se sabe algo de las honda NX500 y la 500 hornet?. He visto varias pruebas en otros paises, pero ninguna de los medios españoles. Gracias y perdón por las molestias.

Borja una duda. Con eso que ahora la altura libre al suelo es inferior, se queda corta a la hora de tumbar? Te permite menos ángulo de inclinación? Has llegado a tocar estribreras/caballete yendo fuerte? Un saludo MAQUINA!!

Borja , que tal van los neumáticos que monta de serie? Son los Bridgestone Battlax Adventure A41 no?

Seria interesante un comparativo con la nueva tiger 900 gt 👌

20cv mas y una trasmisión por cardan y la moto perfecta

Quizás para la próxima versión ya venga con un extra de potencia con el sistema turbo que patentaron.

El dct ha mejorado en esta nueva generación, me parece! Pero, aún así, sigues preferiendo el cambio manual, Borja? Cuál te comprarias? Un saludo!

Totalmente de acuerdo con 20cv más seria lo ideal

Quiero q sea mi futura moto

La moto es guapisima pero los precios son ya desorbitados,y no solo de esta,sino de la mayoria......veremos a ver que pasa con la cantidad de motos chinas estan llegando a precio de derribo y muy completas,ahi lo dejo

Me gusta el diseño cambio un poco el motor fenomenal obvio no esta a la par que una maxi trail con potencia extrema pero tiene lo suyo y es más que suficiente! Excelente video saludos 💪

Pinta muy bien para un uso más asfáltico! Hombre si falto la referencia de altura del 1.80 para ver como me quedaría con mi 1.75 😅 Saludos

@manueltss7677

5 ай бұрын

La he probado hace 2 días y con mi 1.77 llegó con ambas plantas de los pies. En la 2923 con poco más que la punta llegaba. Posición perfecta y va muy, muy bien

@todocircuito

5 ай бұрын

Llegarás perfectamente con esa estatura, y si lo prefieres hay opción de asiento bajo

@josemiguelvargas9927

5 ай бұрын

Excelente gracias

@soytodooi2

5 ай бұрын

​@@manueltss7677para 1.68 que tal?

@Takoma86

5 ай бұрын

Mido 1'69 y llegó perfectamente en la del año pasado que es más alta. Ya que se baja la suspensión electrónicamente y al mínimo (al 1) llegó perfectamente

Espero que hayan arreglado el sensor de temperatura ambiente porque el de mi moto me parece que marca la temperatura de Canadá.

@MikeWachosky

5 ай бұрын

fijate en que modo esta leyendo la temperatura, en C° o en F° quizas sea solo eso, suerte

@Jorge_Poco

5 ай бұрын

Mala ubicacion del sensor, hay quien le he modificado (tema facilito) y si empieza a marcar bien!

¿Y el asiento de 795mm es igual de cómodo que el normal? Porque ya está bien del timo de los asientos tanto para altos como para bajos

@pintojuancamilo100

5 ай бұрын

Las marcas pocas veces prometen un asiento bajo igual o más cómodo que el original, sacrificas comodidad por altura Un timo es cuando te prometen algo que no cumplen

todo un acierto Honsa,acceso para todos y versiones segun gustos

Muy buenas Borja, Tengo la ATAS 21 DCT , sin Honda Plus, cambiarla me supondria, unos 4500€ o 5000€ estoy super contento con la maquina, hago pcoo off pistas faciles, estaria genial , hacer comparativa visual de altura al suelo y prestaciones, que justificquen un cambio , a llanta 19, y esas pequeñas modificaciones en el concesionario, me dicen, que no son cambios tan tan importates, para los usuarios de modelos anteriores, ya que el motor y suspensiones, y demas es muy parecido, tengo que depurar aun mas, justificar un cambio dentro de la misma, moto , y si lo note del modelo 2019 estandar que fue mi primera africa twin 1000 L , de acceso. hay si justifico y note esas mejoras poniendo esos 4500 o 5000€ a mejor, tengo dudas importates.... gracias, por tu video.... un saludo.

Hola te considero el mejor probador de este país ,como siempre un gusto escucharte …que opinas de las suspensiones están en mismo rango calidad que las Showa de las tiger 1200 Gt explorer por ejemplo ??

@todocircuito

5 ай бұрын

Hola Angel, si no me equivoco, son las mismas suspensiones, cambia la puesta a punto que cada marca hace a su modelo. Son muy buenas en cualquier caso.

@angelramoncordootero4800

5 ай бұрын

Gracias .

Ayer precisamente probé la AT con DCT aunque 2023 con llanta de 21 y sin suspensión electrónica. El motor no está tan mal para la potencia que tiene pero no tiene las prestaciones de otras más potentes. El cambio DCT fue sin duda lo que más me gustó de la moto y algo que sí la diferencia de la competencia. Lo peor que le ví es que era pesada, menos ágil que la KTM y la BMW y además tenía vibraciones. Tampoco lleva cruiser con control de distancia. Para colmo Honda no hace campañas fuertes y se queda en precio de KTM y no muy lejos de la BMW. No es mala moto y me gustó, pero se está quedando anticuada y por el precio final que tiene 24500 con los kits de protecciones y maletas, se me ocurren mejores alternativas de marcas europeas. La KTM 1290 SA S y la BMW R 1300 GS frenan mejor y se sienten más modernas, rápidas, ágiles y ligeras.

Buena, bonita y cara

Buenas. ¿La TFT sigue precisando darle al OK inicial para que funcione?. Es que esta pega siempre me ha parecido absurda y pensé que, tarde o temprano, la quitarían. ¡Muchas gracias!👍✌️

@todocircuito

5 ай бұрын

si, sigue siendo una lata pero bueno, lo aplican al igual que en sus coches...

Moto perfecta para ofroud 😁 Ligera, barata de reparar y sobre todo manejable...

212NM?

Una pena que no mantengan una versión Rally con ruedas más grandes y recorridos de suspension mayores. No todos buscamos algo tan asfaltizado 😢

@todocircuito

5 ай бұрын

Tienes la versión normal con llanta de 21 y más recorrido de suspensión

@alfredoangel3500

5 ай бұрын

ya la hay. La versión Estandar con rueda de 21" y más recorrido de suspensión

@alvarosebastian7242

5 ай бұрын

@@alfredoangel3500 pero no es modelo nuevo

@oscarmardones

5 ай бұрын

@@todocircuito pero no tienes el estanque, ni las luces de viraje ni suspensión electrónica. Para los usuarios más aventureros de la ATAS (2020~2023) si quieren mantener altura de la moto deberán hacer un downgrade al pasarse a la Std. Concuerdo que deberían ser opcionales, no todos queremos jubilarnos aún de la aventura😅.

Hola Borja, sabes si la version esrandar en 21"viene a España al final en tricolor con suspension normal? Parece que solo viene la roja en estandar?

@ivanelpeludo

5 ай бұрын

Creo que solo en canarias

@todocircuito

5 ай бұрын

la "normal" solo viene a España en rojo y negro con suspensiones normales

@andresalaskeno2710

5 ай бұрын

@@ivanelpeludo Gracias!

@andresalaskeno2710

5 ай бұрын

@@todocircuito Gracias Borja...Habrá que ir a verla en vivo.. La colorá..!

@ivanelpeludo

5 ай бұрын

Hay un vídeo de canariasmoto donde hicieron la prueba y sale la tricolor 😊

212nm?

Me parece un sacrilegio lonque han hecho. Tengo el modelo anterior y es ya un clásico con la barbaridad que han hecho. Antes era unica, ahora, una trail mas...

Esta moto me gusta por Dct hago mucho mucho urbano. Cómo va en ciudad para el día a día ? Felicidades por la prueba. Un saludo.

@todocircuito

5 ай бұрын

con el DCT muy cómodo y más ahora que han mejorado el tacto a baja velocidad

@leoartachozurita7026

5 ай бұрын

@@todocircuitodisculpa me refería a la moto, cómo la ves para el día a dia?

Borja, qué te parece la V-Strom 1050 DE, vale la pena? Saludos desde Guadalajara, México...

@todocircuito

5 ай бұрын

si, claro que vale la pena, es una moto muy válida y consolidada

Para utilizarla a diario....¿Cambio manual o DCT? Ventajas e inconvenientes de las dos

@pablocaldera1978

5 ай бұрын

Más fácil y cómodo el DCT en cualquier circunstancia, la versión normal es más ligera, más simple de mecánica, y para hacer offroad te irá mejor para hacer patinar el embrague.

@todocircuito

5 ай бұрын

DCT, más cómodo para uso a diario

Vamos a tener review de la estandar?

@todocircuito

5 ай бұрын

si, a finales de febrero tengo preparado una prueba a fondo

Quedan stocks de la GS 1250 y el precio está casi a la par!! Cuál de ellas elegiríais!!??

@rickybiolatto6628

5 ай бұрын

La África twin toda la vida.

20 o 30 cv mas no estaria mal,102 con maletas y acompañante muy justita,pero por favor que NO cambien el diseño y la ca.....en como la gs 1300

@yoquetu...9846

5 ай бұрын

¿102 CV son pocos? 😮

@franciscoprietomanzano5810

5 ай бұрын

Si,son pocos a plena carga,piloto y pasajero,tube unaAT 1000 modelo 2019 con 95 cv,porque me enamore a primera vista,la vendi por lo que he comentado,he de decir qur tengo 54 años y no soy un polvirilla,soy realista,si yo viajase solo tendria esta 1100 seguro,es preciosa pero viajo a veces con mi mujer a plena carga y tengo la tiger 1200 gt pro 150 cv y se nota

Creo que esta versión es la que nos puede hacer cambiar nuestras viejas Varadero que hasta ahora no tenían sustituta.

Tengo la 2020 y no la cambio por nada del mundo 60.000km llevo ya de felicidad , ahora la pantalla se queda más pillada que na, pa pegarle fuego, y Honda se lava las manos

Me gusta esta África, y creo que estéticamente es preciosa, conbmucha tecnología, pero se esta alejando peligrosamente en precio de la Suzuki V-Strom 1050 Tech / DE. Y francamente como va la Susi, para ir por asfalto, te puedes ahorrar esos 4.000€ de diferencia.

Yo el radar no lo veo interesante, de hecho cada vez que entro en autovía lo desactivo en el coche

Hola papurri estoy indeciso , compro con cambio manual o la otra , que ago voy usarla entre OFF-ROAD y calle ? Pero mo me llama la atención el automático , gracias

Porque no le poneis una 17 delante de una vez

212 Newton metro de par.....llevará el motor de un caza de guerra.

Los que tenemos la africa😢 del 21/23 tendremos k comprar llanta delantera de 19 y cambiarla,! No? Solucionado

Para mi es una Moto muy bonita pero comparando el mercado Le falta potencia, y le sobra precio, últimamente las marcas en este segmento han dado un salto muy alto en el precio y se disparan en todos sus campos, desde que DUCATI empezó con la carrera el resto se han apuntado, solo le falta que le pongas Radar y estará a la par, no se si hay mucha gente dispuesta a invertir entre 25000 y 30000 eu. Un saludo!!

212 Nm par motor 🤷😅💥 serán 112 👍

@todocircuito

5 ай бұрын

Siempre meto algún tropiezo para que estéis atentos 😂

@franciscor8160

5 ай бұрын

@@todocircuito 🤣🤣👍nos pones a prueba!!!!!!

@bernardocardona6332

5 ай бұрын

😂😂😂​@@todocircuito

Esa versión necesita 20 cv más y un cardan sin duda

@tonypv9303

Ай бұрын

Claaaro, todos a repetir la misma cantinela: 20cv, cardan....Comprate una BMW 1300 GS y deja que Honda sea Honda. A competir, al circuito

@joseluistalavera2495

7 күн бұрын

Cardan que siga la BMW Honda cadena mejor en mantenimiento y le falta para mi puños retroiluminados

@joseluistalavera2495

7 күн бұрын

Y una moto espectacular

1:40 212nm? Wow🤣🤣🤣

@todocircuito

5 ай бұрын

Tiene más par que un camión ¡niño! xD

Magnífica presentación, pero sinceramente, se queda corta de potencia? Tengo actualmente una Tracer 9 GT y me parece perfecta de potencia, tiene 120 CV pero está África tiene 20 CV menos, no sé. Le doy uso 100% asfalto, sin acompañante, salidas de curvas de fin de semana. Merecería la pena cambiar de la Tracer 9 GT a esta? Sin DCT, eso lo tengo claro, o quizás me morirá mejor la KTM 1290 SAD? Me gustan las dos.

@sergeipelissier5690

5 ай бұрын

Amigo quédese con la Tracer 9GT, es tan o más fiable, y además le anda mejor en asfalto y curvas, ah y pesa menos.

@hex_surfer4588

5 ай бұрын

Si es para uso asfaltico 100% no veo sentido cambiar a AT.

Yo tengo la adventure sports version anterior con llanta 21 y es excelente on y off road. No compraría esta nueva, me quedaría con la version Standard.

@eldelabeta12

5 ай бұрын

Con llanta 21 se va bien en on?? Que tal va en curvas con un neumático tan estrecho?? Puedes inclinar igual o tiene más limitaciones?Tengo esta duda a la hora de comprar moto con llanta 21.

@CinderTrack

5 ай бұрын

La 21 entra mejor ,cuando està rota,y al ser más estrecha es más precisa en carreteras rotas. La 19 es más ancha más pesada pero entra mejor en asfalto limpio Tumbar lo mismo ,n dependè de la anchura Sinó del avance ,susp etc…

@eldelabeta12

5 ай бұрын

@@CinderTrack ,ok gracias, me interesa la Vogue 900 que viene con 21 pero equipada a full y a un precio increíble. Gracias por la información.

@CinderTrack

5 ай бұрын

También te digo que no he visto una moto con 21 como la Africa que pise tan bien , Yo vengo de Triumph xrt 2020 con 19 y la Africa entra mejor en carretera con 21 y pisa mejor. Pero las otras marcas que montan 21 si que es verdad que no es lo mismo. Desde mi experiència y mi punto de vista

@eldelabeta12

5 ай бұрын

@@CinderTrack ,ok gracias.

Hola entre la KTM 890 SMT y esta África Twin con cual te quedarías? La KTM es mucho más divertida que la África? Gracias.

@tonypv9303

Ай бұрын

AT...no hay color, vamos. Tuve la KTM790adv y es un potro de tortura: chillona, nerviosa, asiento duro, llanta 21" que se levanta en carretera por el aire....nada que ver con la finura de Honda

Ya era hora que pusieran neumáticos túneles....Se han subido un pelin en precio...:p

Sinceramente.. parece que Honda vende a precio de maxitrail una moto con prestaciones de trail media (900) Seguro que va bien..pero que parta de los 19.600 y haya que poner packs.. me.parece exagerado.

En mi opinión, le faltan 30cv, 15Nm, llanta 17", 4 dedos más alta la cúpula y le sobran 40kg y las pegatinas. O la dejas como está y le quitas 4.000euros. Hay mejores opciones calidad / precio y lo digo teniendo una cbf1000abs de 2011 y buscando sustituta desde hace unos meses. Veo muy poco justificado el aumento de precio de casi 4000 euros entre la normal y la adventure sport.

@Greislot

5 ай бұрын

Pues esos 4000€ de diferencia la encuentras en la V-Strom 1050

@alfredoangel3500

5 ай бұрын

tu lo que buscas es una tetracilindrica de carretera, no una trail. Nada que ver

@Jyebra

5 ай бұрын

@@alfredoangel3500 por posición me encajan muchas motos, también las trail, peero una "trail asfáltica"😅 Al final trails de verdad hay pocas, los conceptos de moto estan muy difuminados actualmente. Pq decir que una África twin es una "trail"... Una trail es la kove 800x. Lo sé, una "trail asfaltica" es un concepto raro, pero no más que el concepto "maxitrail", es decir, una "trail" de 250kg... El problema es que la que no tiene un ajo tiene una cebolla... La del video anterior la gsx s1000gx sin regulación de pantalla y 235kg, con un motor derivado de una moto de 2005, y 19000€ sin maletas🤦 ... más de 210kg una moto ya empieza a pesarle el culete. A veces más vale tener 20cv menos y quitarle a la moto 25kg. Mi homda cbf 1000fa con 13 años pesa 245kg +caballete central+herrajes+ baúl, unos 10 o 12 kg más y sus 107cv y 96nm a 6500rpm, se me hacen poco

Honda ya no es Honda. Una marca que me apasionaba y que me duele verla tan perdida. Entre motogp, la nueva NX y ahora esto. Me duele en el alma. Dónde esta la garra de la antigua filosofía con las Cbr, Hornet, Dominator, Cr, etc... Me siento triste 😢

Has dicho 212 Nm de TORQUE,eso es imposible, imagino serán 112 Nm

@todocircuito

4 ай бұрын

bien imaginado

A mejorar????......El precio.....creo q 19.000€....(.sin defensas....sin maletas.....)...es una barbaridad. Se les vá de las manos

Una AT con 19...😂 Y recortada la suspensión y para más inri le meten nombre "Adventure Sports"... 😅

@oscarmardones

5 ай бұрын

Claro, mejor le cambian el nombre de Africa Twin por NT o NC 😅

Rueda delantera de 19 mmmm

Honda tiene mucho mejores productos "modelos" para el tema "asfaltico" la essencia de la AT simpre ha sido una moto versatil pero siempre con "carisma" offroad. Desde mi punto de vista con estas modificaciones han creado una africa twin para enanos! Seamos realistas y objetivos, este tipo de moto no eres para "correr" en asfalto, para esse efecto hay mucho mejores opciones en el mercado... Esto suele ser markting puro, para que se venda mas...

No no… 20 mm menos de recorrido y adiós a la rueda de 21 en la ATAS? no no 21’ forever. En el futuro serán las más buscadas y sino, al tiempo.

A ver si cambian de verdad el motor, esa moto necesita mínimo 120 CV. Es muy buena moto excepto por la potencia.

Le faltan 20cv y más chispa a ese motor

TRES MILLONES DE PESETAS? JAJAJA!!!

BMW hace la R1300GS mas estrecha, menos “armario” y Honda hace justo lo contrario con esta moto. ¿Quien se llevará el gato al agua?

@CinderTrack

5 ай бұрын

BMW pesa 257 kg pesada en bascula i(1300gs)corren igual con 50 cv menos .. ..

por 7 caballos, no es limitable... otra de las "groserias" conceptuales de Honda, en fin

Adventur con llanta de 19 y configuración asfáltica, eso no pega. Para mí opinión personal. 💩💩💩

Mi patin corre mas ja ja

@hex_surfer4588

5 ай бұрын

Pues nada - disfruta de tu patin.

Voge 900 DSX por la mitad de precio y está equipada a full 😎