Que lindos recuerdos de mi infancia y juventud! Mi padre fue funcionario de ferroviario,comenzó con los ingleses y siguió en AFE hasta su deceso.El hermoso y rítmico traqueteo que me diò a conocer mucha patria.Gracias por recordármelo!

Muy buen programa Sebastián una lastima que haya pocos trenes

@SebastianBeltrame

Жыл бұрын

Si, una lástima

Yo estube en uno de esos trenes en una escurcion y no nos dejaban filmar la parte del conductor. Ni grabar para adelante.

❤❤❤,muchisimas gracias por este valiosisimo video,abrazo desde Freiburg(D)

¡Que vuelva YAAAA el tren!

Precioso video lo en tele y ahora en tú canal. Gracias🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Saludos desde villa García km 21 🇺🇾

Me encantó el programa!! Muchas gracias por compartir estas historias!!! 👏👏🇺🇾

@SebastianBeltrame

Жыл бұрын

Saludos!

Me encantó el video!. Trabajo en la obra del Ferrocarril Central. Mas allá de las polémicas, la obra está muy buena. Realmente es una vía moderna, con durmientes de hormigón y rieles continuos unidos por soldadura aluminotérmica que permiten que los trenes alcancen con una velocidad de 90km. Va a conectar Montevideo con Paso de los Toros. Y además de los vagones de carga, podrá llevar vagones para pasajeros. Incluso ahora mismo se está empezando con la restauración de las estaciones de pasajeros. Será emocionante volver a viajar en tren! 😃

@ludovicopfliger5901

3 ай бұрын

He viajado alrededor del año 1970 desde Montevideo hasta Punta del Este. Cuando pasaba por Parque del Plata se disfrutaba de una hermosa vista. Lindos recuerdos!

Hermoso video. Felicitaciones por el buen trabajo 🎖️. Me encantaría conocer estaciones de tren antiguas en Montevideo. En mi país el tren esta muy disminuido, a pesar de que por la forma, el tren es lo ideal... Pero como es Empresa del Estado, los recursos llegan pero desaparecen... Ramales, solo queda uno Talca-Constitución. Mi favorito de infancia desapareció totalmente (Chillán-Dichato-Concepción), hace unos años recorrí algo caminando y con mucha suerte encontré un clavo de línea.. Me hubiera gustado conocer un ramal desaparecido, entre Concepcion-Cabrero-Charrua-Polcura. Nota: Charrua es una localidad qué preguntando a sus habitantes, me contaron que los Ingenieros constructores de ese ferrocarril eran uruguayos, y la gente les decía Charrua. Bueno, la localidad es rural, pero deben haber unos 2000 habitantes. Ahí también se ubica la Subestación eléctrica más grande de mi país que se llama S/E Charrua. Saludos desde Chile

Yo anduve varias veces , tramos cortos y largos . Me encantó revivir esos viajes ... Tengo 73 años . Entiendo la emoción del Funcionario . Gracias Sebastián . Te miramos desde Brasil en EL FOCO .

@SebastianBeltrame

Жыл бұрын

Saludos!

Si el tren volviera a funcionar descomprimiria el tránsito de las calles sería menos contaminante y bajaría el índice de accidentes una lastima quienes tienen el poder en Uruguay se guíen x otros intereses,excelente video 🎉

@SebastianBeltrame

Жыл бұрын

Muchas gracias

Felicitaciones a tí y toda la producción, en pocos minutos bastante claro y con buena información previa. Un abrazo.

@SebastianBeltrame

Жыл бұрын

Muchas gracias

Lo más triste es que un político con cejas pobladas, fue quien fundió afe para beneficiar directamente a empresas de transporte y dejó a miles de pequeños productores fundidos. Imaginen lo que sería para el turismo poder visitar todo el País. Pero el poder manda.

@javiermazzo733

Жыл бұрын

Señora, el Tren en Uruguay ya venía de décadas de decadencia, El culpable no fue 1 sólo....

@jolibethrodriguez7471

6 ай бұрын

No fue para beneficiar a "las empresas de transporte" en general, fue especificamente para Carminatti (CUT, Corporación y ETA) y en menor medida a Sanchez Padilla con CITA; Copsa por ejemplo se presento buscando la linea a Florida y con los flamantes Marcopolo Viaggio estaba mas que preparada para ello pero les dijeron que hasta 25 de Mayo o nada asi que la dejaron, CITA agarro la linea a Florida con un monton de Nielson Diplomata y Marcopolo de finales de los 70s hasta mediados de los 80s Y la verdad que CITA y CUT podian haber renovado flotas y licitar las lineas sin tanto tramullo ganando clientela simplemente por tener un materia rodante superior al de AFE que en ese entonces era en su mayoria Brill de los 20s y 30s, los Uerdinger y las Ganz que trajeron los milicos (la verdad siento que aca es no dar el brazo a torcer que los milicos hicieron una bien al traer material rodante nuevo) y las Alsthom con vagones Fiat del año del moco Aunque también es cierto que el ferrocarril venia en caida desde antes de la dictadura (incluyendo cuando llamaron "ruinoso y deficiente" el rendimiento de un coche motor Fiat Ferroviaria Argentino que en su pais tuvo mucho exito incluso si descontando el proteccionismo de dicho pais o cuando acordaron remover el ramal a Punta Del Este (decision que la dictadura no revirtio a pesar de comprar las Ganz para dicha linea) o si volvemos mas atras podemos decir cuando las crisis economicas le impidieron a los Ingleses modernizar las vias en el entreguerras o incluso cuando las constuyeron de la manera mas barata por el bajo margen de ganancia que se les prometia La triste verdad es que hay que cambiar el paradigma y despolitizar AFE es lo primero (convertirlo en una SA propiedad del estado pero controlada por empresarios y economistas en ves de politicos seria lo ideal para mi)

Viajei em quase todos os trens de passageiros do Brasil, alguns da Argentina e Chile nos anos 60/70 e 80... Saudades...

Hubo mas de 1 empresa de ferrocarril en URUGUAY, TRAZANDO CON LA MIRADA EL RECORRIDO DEL MAPA Y EL TRAZADO SOLO UN DEPARTAMENTO NO TENIA TRAZADO DE VIAS.

una verguenza no tener tren ...

los ingleses nos pagaron con ose y con el tren

A deslambrar ,,,desalambrar,......Ingleses dueños fuuuaaaa...Pero dicen lacalle gran presi,,,bue.....

Nos anos 60 meu Pai trabalhava no Banco do Brasil e com mudava muito de cidades, morei em varias cidades. Para visitar meus parentes íamos sempre de trem..