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El avión más bonito de la historia

@PasionAerea

8 ай бұрын

Totalmente de acuerdo!

Excelente historia, yo viaje en un Super Constellation, en 1958, teniendo 5 años, y todavia tengo vagos recuerdos del avion.

@PasionAerea

9 ай бұрын

Que bien que tuvo la experiencia de viajar en el Super Constellation!

en 1959 con 11 años viajé de Zurich/Suiza a Lima/Perú con un Super "G" Constallation de KLM con escalas en Ginebra, Lisboa, Dakar, Isla Santa Maria/Cap Verde), Curacao, Panama, Guayaquil y finalmente Lima. El viaje duraba +/- 36 horas. La versión "G" tenía tanques de gasolina adicionales en las puntas de las alas.

@PasionAerea

8 ай бұрын

Gran anécdota!

Aca en Uruguay la aerolinea CUSA volo el Constellation en los 60

@PasionAerea

9 ай бұрын

Gracias por el aporte!

Yo volé de Montevideo a Buenos Aires en los años 60 en CAUSA

@PasionAerea

9 ай бұрын

Gran experiencia!

La compañia IBERIA ESPAÑA LOS USABA PARA TRANSPORTE DE PERSONAS EN 1960 vuelo Barcelona. Palma de Mallorca

@PasionAerea

9 ай бұрын

Gracias por el aporte!

Qué hubiera pasado si al Constellation lo hubieran potenciado intercambiando sus motores de pistón por motores turbohélice?

@Vinny_Terranova

8 ай бұрын

De hecho hicieron 4 prototipos en 1954-55 para la fuerza aérea y navy

@PasionAerea

8 ай бұрын

Hubo un intento de desarrollar una versión con motores turbohélice del Constellation. El Lockheed L-1249 Super Constellation fue un proyecto que incorporó motores Allison 501-D13H turbopropulsores en lugar de los motores de pistón convencionales. Sin embargo, el proyecto no tuvo un éxito comercial significativo y se construyeron pocas aeronaves. La transición a los aviones a reacción fue más exitosa en la aviación comercial y los turbohélices se volvieron más comunes en aeronaves de menor tamaño y alcance.

En 1959 con 7 años viajé en uno de ellos de Miami a Baltimore, con algo de turbulencia (aunque breve y no intensa). Para complementar la información del otro montevideano CAUSA siginificaba Compañía Aeronáutica Uruguaya Sociedad Anonima y comenzó operando con hidroaviones entre los puertos de Montevideo y Buenos Aires, cuando se anunció que se cerrarían las operaciones aéreas portuarias adquirieron los Constelation para hacerlo desde tierra. Creo que no superaron la década de los 60, como sí lo hizo PLUNA (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea) que quebraran ya en el siglo XXI

@PasionAerea

8 ай бұрын

Gracias por la anecdota!

@rubenomarbueno1134

6 ай бұрын

Los hidroaviones que operaban del Puerto de Montevideo eran cuatrimotores de origen inglés. Short S-23 Empire Boat ( Barco Imperial ) . Lamentablemente en Uruguay ninguno de las empresas aeronáuticas que se crearon tuvieron éxito cómo para seguir con sus servicios . Saludos cordiales !!!!

Se te olvido mencionar al turbo helice de pasajeros comercial, que fue diseñado en la decada de los 50 y volo por primera vez en 1957. Este fue el Lockheed L188 Electra. Viaje con 8 años de edad de Bogotá a Miami en el Super Constellation de Avianca "El Colombiano". Luego cuando creci fui piloto de Avianca desde 1979 al 2019.

@PasionAerea

8 ай бұрын

Gracias por el aporte, si es cierto me falto esa versión del Constellation. Siempre quise ser piloto pero por falta de recursos económicos no lo pude hacer. Uno de mis mejores amigos es piloto de Avianca actualmente, espero el me ayude con algún material cuando haga vídeos de aviones actuales.

@eduardodavalos2588

8 ай бұрын

Si se puede ayudarte cuando necesites informacion de Avianca, con mucho gusto@@PasionAerea

@PasionAerea

8 ай бұрын

Muchas gracias@@eduardodavalos2588

Excelente el video!!!! Fantástico el avión!!! Pero desde siempre leí que su fuselaje estuvo inspirado en un esturión, no en un delfín.... 🤣. Saludos desde el corazón de sudamérica...

@PasionAerea

8 ай бұрын

Buen aporte lo del esturión!

Buen reportaje

@PasionAerea

8 ай бұрын

Gracias!

Quiero comentarles, que la ingeniería aeronáutica era muy enfocados en los términos aerodino, aerostato y el repostar lo menos posible..buen trabajo, saludos desde Veracruz 🇲🇽

@PasionAerea

8 ай бұрын

Gracias por el aporte!

Aerolinea CAUSA quise escribir.

@PasionAerea

9 ай бұрын

Gracias por la aclaración

El más bello a pistón

@PasionAerea

9 ай бұрын

Asi es!

hace muchos años ( mas de 30 ) en el diario el pais de uruguay ,salio una nota de un avion constellation ,que aterizo de emergencia en un campo ( se decia en la nota que eran contrabandistas ) y el avion nunca salio de ese campo . habia fotos del mismo en la nota ,pero nunca mas supe nada de este avion , si alguien sabe o investiga puede haber mas datos saludos

@PasionAerea

8 ай бұрын

Gracias por el aporte!

@rubenomarbueno1134

6 ай бұрын

Que tal Alfredo, yo recuerdo haber visto un Constellation abandonado en los fondos del Aeropuerto de Carrasco . En la zona fuera del cemento , recuerdo que tenia pintado en su fuselaje Aerovias Carretas. Pregunté que era es avion abandonado .La respuesta fue que era utilizado para el transporte de equinos de carrera . Y que si estaba en ese lugar era por algún problema que lo tenían detenido . Sin saber ellos cuál era la causal de su detención. Cuando volví al lugar muchós años , ya no estaba y no hice preguntas . Podía ser ese el mismo avion . Saludos cordiales !!!!

@alfredobrembilla267

6 ай бұрын

@@rubenomarbueno1134 yo creo que no es el mismo ,el que estaba en un campo estaba todo vandalizado ,por lo cual no creo que lo pusieran en marcha para llevarlo al aeropuerto ,alguna persona mayor ,o los registros digitales del diario " el dia " ya desaparecido ,deben tener la historia a la cual me refiero ,saludos y gracias `por el aporte

@alfredobrembilla267

6 ай бұрын

veo que en el primer comentario mio puse mal el nombre del diario de uruguay , era sin dudas , el ya desaparecido diario " el dia " en el deben haber registros de la nota ,lastima no recuerdo el año ,pero hace mas de treinta si alguien sabe que fue de ese avion se agradece el aporte

Fantastico avion pero porque 3 estabilizadores...con 2 era suficiente 😮

@PasionAerea

8 ай бұрын

Gracias por comentar! El avión Lockheed Constellation tiene tres colas por varias razones: Una de ellas es que el diseño original del avión tenía una cola muy alta, que no cabía en los hangares existentes. Por eso, los ingenieros de Lockheed decidieron dividir la cola en tres partes más bajas, que podían entrar en los hangares sin problemas. Otra razón es que las tres colas proporcionaban una mayor estabilidad y control al avión, especialmente en caso de fallo de algún motor. Además, las tres colas le daban al avión un aspecto distintivo y elegante, que lo hacía reconocible y atractivo para los pasajeros y las aerolíneas.

De el DC1 solo se produjo un prototipo y nunca entró en producción. El DC2 si.

@PasionAerea

9 ай бұрын

Si del DC1solo se produjo 1

@rubenomarbueno1134

6 ай бұрын

Curioso es saber que ese prototipo terminó sus días volando en España.

Se pasó pa cola...

@PasionAerea

8 ай бұрын

Si!