História dos bi-trucks e outros
Автокөліктер мен көлік құралдары
As configurações de eixos e tração em veículos de transporte de cargas e passageiros, ônibus e caminhões, podem se apresentar em vários tipos, incluindo os 8x2 e 8x4, conhecidos como Bitrucks, ou bidirecionais, e traçados, resultado de uma evolução ao longo do tempo, que passou pelos trucados (6x2) e outras menos comuns como os bi-tocos, veja como foi essa evolução, até chegarmos ao bidirecional atual.
Os primeiros veículos 8x2 que se tem notícia, acompanham a história dos automóveis no início do século passado, na Europa, berço de várias marcas mundiais, e apresentaram grande crescimento no transporte de cargas nos anos 40 e 50.
No Brasil, por volta das décadas de 50 e 60, os caminhões das principais marcas aqui instaladas, MB, FNM, Ford, Chevrolet e Chrysler, já começavam a ser utilizados em configurações 6x2, o popular trucado, e também 6x4, o Traçado, incluindo cavalos mecânicos.
A FNM traria a configuração 8x2 em 1972, lançando o modelo V-17, com o quarto eixo, inédito no Brasil até então, isso permitiu aumentar o PBT para 27 toneladas, porém nessa época a solução não viria a se popularizar, e após o pioneiro V-17, passaria se mais de 20 anos para ser dada a continuação na história dos 8x2.
Más enquanto isso, outras excêntricas confirmações também surgiam, um tipo bastante polêmico, surgia também na década de 70, foi o 8x2 com 3 eixos traseiros, o PBT era elevado para 30,5 toneladas, porém, dentro de poucos anos os entraves legais começavam, por parte do DNER, as proibições e aplicação de multa, levaram esses modelos a caírem em desuso.
No mercado de ônibus, a configuração 6x2, chegaria bem depois dos caminhões, nas mãos da Itapemirim na década de 70, que deu origem a uma interessante história de sua fábrica independente, a Tecnobus, más embora tenha chegado por último à versão 6x2, não demoraria muito a chegar ao 8x2, quando a Scania lançou o chassi K 113 TL 8x2, utilizados na geração 5 dos Marcopolos Paradiso a partir de 1994, incluindo o primeiro DD em escala comercial do Brasil, o 1800, seguido pelos Busscar Jum Buss 380 e Panorâmico DD.
Também com participação da Scania o bidirecional em caminhões começaria a se popularizar novamente, quando em 1999 trazia modelos P94 e P124 CB, em 8x4 para aplicações em mineração e construção.
Em seguida, no decorrer dos anos 2000 e 2010 as demais fabricantes começariam, ou a oferecer de fábrica, ou oferecer kit para implementação de 2º eixo direcional em seus caminhões, como consequência, um caminhão 6x2, que tinha peso bruto total de 23 toneladas, com 4 eixos passava a ser 29t.
Com relação aos cavalos 8x4, o primeiro a chegar ao Brasil foi o Scania 164G 480, um V8, com tração 8x4, lançado em 2002, tinha como filosofia de uso transporte de cargas indivisíveis e com peso e dimensões excedentes, por isso não foi um modelos muito comum, o bidirecional típico, 8x2, iria surgir principalmente partir de 2011, impulsionado por uma mudança na regulamentação do Contran, que proibia o uso de cavalos mecânicos 6x2 para tracionar bitrens, passando a ser exigido apenas 6x4, veículo mais caro, um pouco mais pesado e de maior custo operacional, e foi verificado que um bitrem de 7 eixos, tem PBT de 57 toneladas, já um conjunto de cavalo mecânico 8x2 mais carreta de 3 eixos, tem PBT de 54,5 toneladas, apenas 2,5 toneladas a menos, porém embora mantendo 7 eixos, são dois pneus a menos.
O tipo bi-toco, consegue atingir PBT de 22 toneladas, ele existiu há muitos anos atrás, a própria mercedes em sua geração LP, oferecia o LP333 no final da década de 50, e depois ocasionalmente algum caminhão era implementado dessa maneira de forma independente, más no Brasil não foi muito popular, ao contrário de países da Europa e Asia.
Já nos anos recentes, a Scania foi precursora nessa configuração, em 2012, seguida VW caminhões em 2015, que apresentou o cavalo mecânico 19.420 6x2/4, depois o Worker 17.230 em 2016, para distribuição, e em 2019 um chassi para ônibus urbano de 15 metros, com dois eixos direcionais dianteiros.
Com a onda de bitrucks, começou aparecer também o 8x2 com os dois eixos traseiros espaçados, configuração que é utilizada em carretas para melhor distribuição de peso e aumento da capacidade de carga, porém considerado ilegal em caminhões rígidos
Por fim, o mercado, como um todo, se adapta as diversas realidades, de forma a cumprir as normas pertinentes e manter o máximo de eficiência e rentabilidade nas operações, o oferecimento da configuração 8x2 de fábrica, assim como os vocacionados 8x4, se tornou padrão em praticamente todas as montadoras, tanto para caminhões rígidos, como para cavalos mecânicos.
CONTATO do Canal: qravolantao@gmail.com
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Пікірлер: 137
3:06 A jabiraca do Vanderlei no preto Cadillac 👏🏼👏🏼👏🏼😂
3:06 olha a centopéia do Vanderlei Ribeiro ,FNM 4 eixo mais famoso do youtube
@mariadocarmosantos8426
3 жыл бұрын
Resumindo ele tá a pé de tudo
@silvapiranhao8406
3 жыл бұрын
@Daniel Pereira traduzido para o latim fica a pé de tudo
@brunim-4033
3 жыл бұрын
Caralho história do trecho
@mariadocarmosantos8426
3 жыл бұрын
@@brunim-4033 conhecido com pirassununga 1461 ou dom Pedrito
@VanderleiRibeiroCosta
3 жыл бұрын
Kkkkkkkkkkk. ...... um abraço . Que Deus abençoe a todos .
Belo caminhão linda máquina gostei passeiro tamo junto gostei do vídeo parabéns belo trabalho gostei do caminhão Bela máquina gostei passeiro tamo junto valeu
Gosto muito dos seus vídeos parabéns pelo empenho
3 жыл бұрын
👍obrigado😊
Gostei de sua explicação sobre o assunto da origem do bi-truque.
2 жыл бұрын
😁valeu
Excelente e interessante abordagem. Lembrando que a antiga equipe de F1 Tyrrel adotou em um de seus modelos a configuração de eixos 6x2.
Eeee mercadão amarelo do Didur...fez festa aí... Era 1519...depois Cummins 310 no Bitruck.... Ficou lindo
EXCELENTE CONTEÚDO, TOTAL QUALIDADE ESSE VÍDEO, ADOREI, AMEI!!
Esse canal traz muito conhecimento para quem gosta de caminhões, ônibus, muito bom.
Excelente gostei demais.
so caminhões bonitos, parabéns pelo vídeo.
Olha o FNM do Vanderlei no vídeo gente. A história do bitruck é linda demais
Velho, seu canal é muito massa! ✌
3 жыл бұрын
👍obrigado
Sugestão: vídeo e história sobre a linha astra da GM
Muito bom cara, seu trabalho se tornou mais do que vídeos de um entusiasta, já são documentos históricos em um formato contemporâneo. Ótimo trabalho QRA, valew..!
3 жыл бұрын
OBRIGADO
Bom vídeo parabéns isso é bom pra mostrar pros motora Nutelas e modinhas como era tempos atraz hoje td eletrônico automatico
3 жыл бұрын
👍obrigado😊
Parabéns pelo canal muito top
2 жыл бұрын
Muito obrigado
02:27 bitruck com balança 😳
@natanaelinacio9830
3 жыл бұрын
Acredito que seja melhor que os com molejo normal.
@alceuMartinsM
3 жыл бұрын
@@natanaelinacio9830 eu tbm imagino q sim, acho q é melhor até para o suspensor
@natanaelinacio9830
3 жыл бұрын
@@alceuMartinsM pois é, os bitruk com molejo, quando passa na lombada, levanta o peso de quase todo caminhão, sempre quebra mola. se fosse de balança não teria problema.
trabalho num VM 330, carro gostoso e mt seguro de se dirigir, gosto muito!
Bitruck bicudo é muito legal.
Nossa cara to gostando dos seus vidios serio pq vc mostra imagens antigas assim adoro
Interessante!...parabéns pela matéria!...👏👏👏
2 жыл бұрын
Obrigado 😃
Tá muito boa essa séria de tipos de carroceria. Por favor mantenha essa sequência.
Sugestão: o porque dos caminhões bicudos são mais difíceis de se ver rodando
@brunobauer2521
3 жыл бұрын
Bom dia! Essa questão é sobre a legislação brasileira, o caminhão pode ter no máximo 30m. E a metragem começa na cabine e vai até o final da carreta, por isso diminuiram o tamanho da cabine.
@paulobordin8555
3 жыл бұрын
@@brunobauer2521 Aumenta a ganância das transportadoras.
@maerciopavaneli
3 жыл бұрын
Como disse o Bruno Bauer é a merda da burrocarcia brasileiro legislação de merda
@usuariogoogle9889
3 жыл бұрын
@@maerciopavaneli pro inferno os caminhões bicudos!
Muito legal o vídeo e os caminhões
Mais um ótimo vídeo 👏👏
O 360 é linda dms
Vídeo muito bom . Recordei quando eu era criança e admirava com medo e admiração um FNM bi direcional.
@caipratras4233
Жыл бұрын
COMO ASSIM MEDO? QUANDO EU ERA CRIANÇA TINHA MEDO DE CAMINHÕES COM EIXO ERGUIDO E AINDA HOJE QUANDO VEJO UM EU LEMBRO DE QUANDO ERA CRIANÇA, EU AINDA TENHO MEDO PRINCIPALMENTE QUANDO O EIXO TA BRM LEVANTADO, BEM ALTO, OU QUANDO O EIXO TÁ GIRANDO, ALIAS FOI ASSIM QUE COMECEI A TER MEDO, QUANDO VI UM AGL, NÃO SEI QUE MODELO É, AZUL COM O EIXO ERGUIDO E GIRANDO POR CAUSA DO QUEBRA MOLAS!
Aí cara faz um video sobre a 1630 5 caneco
É cada versão interessante!
Faz um vídeo falando dos novos caminhões a gás.
Esses modelos antigos, saõ muito intessantes!
Faz um vídeo contando a história da eucatur transportes desde a época que começou até hoje
Mais um excelente video
É bonito ver essas adaptações
Trás um vídeo com coparativo do 3 3 curto contra o a carreta 4 com cavalo 4 eixo
super aula de aprendizado
Assisto todos os vídeos acho muito interessante
Ótimo vídeo like
Acho muito top esse canal! 😃🤙🏽
Sugestão: história das versões V6 Vortec da Chevrolet Blazer.
@21Sousa17
3 жыл бұрын
Boa
@brunim-4033
3 жыл бұрын
Meu pai trabalha com uma
@esponjabobao6821
3 жыл бұрын
História bosta
@GunsNGames1
3 жыл бұрын
@@esponjabobao6821 falou o cara que provavelmente dirige um 1.0
@esponjabobao6821
3 жыл бұрын
@@GunsNGames1 2.5
Show😎 zoim gyn🇧🇷👍
Like, excelente video
Faz um video sobre a evolução da D 20
Mto bom!
Alguém sabe as exigências mínimas para instalar um 4° eixo? Já ouvi falar que tem que ter potencia mínima de 200cv mas nunca vi um lugar falando exatamente o que precisa mesmo
@natanaelinacio9830
3 жыл бұрын
up
2 жыл бұрын
Eu acho que a única restrição será a CMT do veículo, que pode não atingir as 29T, más para a instalação do eixos acho que não tem
Até a centopeia negra do Vanderlei tá aq kkkkkkks
ADORO
bons videios
Faz um vídeo falando sobre as carretas montadas sobre o caminhão 3/4...
👏👏🚛🚛
Show,,,,,,,,
carro bitruck, que coisa mais insana. kkkkk
Não sei porque o bi-toco não se popularizou, ao meu ver o custo benefício é muito melhor que um truck comum
@tiagogomes5061
2 жыл бұрын
Penso isso tbm, hj vejo bastante puxando caçamba cavalinho Mercedes toco com mais um eixo direção "bi-toco"
@caipratras4233
Жыл бұрын
EU ACHARIA MELHOR SE FOSSE COM O EIXO DIRECIONAL ATRÁS QUE NEM OS ONIBUS!
Faz a história das casambas
Ate onde eu sei a antiga empresa auto viaçao catarinense foi a primeira a montar 6 x 2 o famoso scania 8000 da frota apenas eles pecaram em nao registrar
3 жыл бұрын
👍
Fala sobre a história da f2000
História do rodo-trem
A história da Ford Pampa
BruXel / Sugiro o uso de triangulo luminoso na trazeira dos caminhóes.
3 жыл бұрын
👍
👍🏻👍🏻👍🏻🚛
ESTAS CONFIGURAÇÕES TEM EM VANTAGEM, MELHOR RACIONALIZAÇÃO EM CAPACIDADE DE CARGA E AUMENTO DA CONFIABILIDADE E SEGURANÇA. PRINCIPALMENTE QUANDO CARREGADA, DISTRIBUI A CONSENTRACÃO DE TONELADAS, DESCARREGADAS EM UM ÚNICO EIXO DIANTEIRO."É AS LEIS DA FÍSICA APLICADA NO PROJETO.
Vai ter que pagar diretos autorais pro vanderley por ter mostrado o fnm dele kkkk
po a 124 o nh e o 113 no truck...kkkk meu deus
Bitoco seria uma boa pena que as empresas não investem o local que trabalho esse modelo seria uma boa nem truck nem toco
7:08 foto do meu tio 😍 7:53 - 10:55 fotos do meu outro tio 😍 Espero um dia minhas fotos aparecerem em vídeos tbm
3 жыл бұрын
bom dia, eu que agradeço! caso queira, envie fotos pro e-email qravolantao@gmail.com.br, e assim que for pertinente eu posso utilizá-las: em breve vou criar um sistema para quem quizer enviar fotos, e qualquer tipo de informaçãoes, folder antigos, manuais, e também histórias do trecho.
Valeu mano
Se les olvidó ,que los primeros fueron leyland en gran Bretaña y Pegaso en España en realizar los doble dirección
Tiago 2842 0km
A MB tinha feito uns 1519 com 3 eixos traseiros se não tô enganado
Primeiro a comentar salve✋❤️
Será que a legislação dos outros países é parecida com a nossa?
BR trans-cargas 💙 💛 🤍 💚.
Essa configuração 8X2 eu costumo ver muito em caminhão-tanque, e 8X2 com os eixos traseiros espaçados eu geralmente vejo em entrepostos agrícolas. Quanto ao "bitoco", até hoje só me lembro de ter visto um ao vivo, da empresa que faz a coleta de lixo em Florianópolis.
Faltou muito pra contar , qual foi o primeiro , nome do primeiro fabricante , como viram que estas variações eram viáveis , às medidas mínimas de entre-eixos dianteiros e os comprimentos máximos dos bi- trucks .
Não tem nada de novo,somente a melhoria.
@Walls Silva 11
Mercado tenta se adaptar, aí vêem governo ferrar, se vir original de fabrica deixa mercado escolha qual melhor seus negócios, se for adaptado tem ser verificado pelo Inmetro, tendo segurança deixa por eixo nisso, o mercado não e besta, e mais esperto governo pois tudo tem custo e sempre preferira o melhor custo benefício com segurança isso que importa.
Tem umas pessoas q dizem q sao bi mas nao entendo pq eles so tem 2 pernas, alguem me explica essa configiracao?
Fala dos ônibus articulados & bi-articulados.
2 жыл бұрын
Articulados rodoviários: kzread.info/dash/bejne/iJiercGqm6u8p9Y.html Articulados Urbanos: kzread.info/dash/bejne/hYmGlKeegMnAl8o.html
que estoria massa do bi trucao
Pq só no Brasil tem essa palhaçada com os caminhões????? Nunca vi isso em nenhum outro país, só no Brasil mesmo para criar esses tipos de leis.
B R U X E L
É bom seus comentários, más vc esqueceu que em 1950 já se fabricavam o terceiro eixo no sul do país.Isso não é novidade somente copiaram os antigos da época de 50 60.
Caminhões estranhos.
Vitor Emanuel yasushi Sakamoto Vitor Emanuel yasushi Sakamoto Vitor Emanuel yasushi Sakamoto Vitor Emanuel yasushi Sakamoto
Truck quer dizer caminhão em inglês. Não existe caminhão truck. Bi truck sim. Eu tenho uma effa 1.0. Que è chamado nime truck ou pequeno caminhão.
2 жыл бұрын
linguarem coloquial. truck, trucado, começou a ser utilizado para descrever o caminhão com um eixo a mais,
@ideniosouza4225
2 жыл бұрын
O brasileiro com a mania de misturar inglês com português !
Eu prefiro Scania volvo e Mercedes e vcs
@jeanlima9847
3 жыл бұрын
Eu também, essas três marcas sempre foram as maiores montadoras de caminhões do Brasil
@RsRs-vv5wh
2 жыл бұрын
@@jeanlima9847 VW e MB são as lideres de vendas no geral elas dominam todo o ano
Esses bi truck tanto pra caminhão tanto pra ônibus são feios de mais
Só pra tira dinheiro dos bobos.
Qundo você, poder falar dá história do onibus eletricos que tinha em Recife.