História da CARBRASA - Carrocerias Brasileiras de Ônibus
Автокөліктер мен көлік құралдары
A Carrocerias Brasileiras S.A., CARBRASA, foi fundada em no Rio de Janeiro em 1947, os empresários fundadores, o industrial Mario Slerca e o banqueiro Mario Carlo Pareto, já tinham um relacionamento com a marca sueca VOLVO, da qual eram representantes no Brasil, desde as primeiras importações de automóveis e caminhões na década de 30.
No final na década de 40, em suas instalações primitivas, a Carbrasa foi a primeira empresa a fabricar no Brasil ônibus com estruturas totalmente metálicas, montadas sobre chassis de caminhão Volvo L385 Viking e L395 Titan.
Os modelos de ônibus não recebiam nomenclatura próprias, eram chamados apenas de CABRASAS, ou VOLVO-CARBRASA, no início de 1950, já recebia leves alterações no desenho, também no início da década de 50, a sociedade receberia como grande acionista, Gil Souza Ramos, que anos depois migraria para São Paulo e fundaria a SR veículos especiais.
A fábrica da CARBRASA mudou-se em 1951 para instalações mais modernas e amplas, próximo ao início da Via Dutra, a linha de produção teve espaço para crescimento constante, onde em poucos anos a empresa atingiria a marca de 2000 ônibus montados.
E assim, ao longo da década de 50, chassis Volvo equipados com carrocerias Carbrasa tornaram-se presença constante no cenário das regiões Sul e Sudeste do Brasil, tanto no transporte urbano como no rodoviário.
Os ônibus porém, tinham lenta evolução, suas linhas básicas foram mantidas por quase 10 anos, a marca continuava investindo também em outras frentes, foi representante, além de Volvo, de peculiares veículos de alemães da marca Tempo, produziu carrocerias para caminhonetes Volvo PV445, e em 1956, foi criada a Carbras-Mar, estaleiro de lanchas de fibra de vidro.
Em 1960 seus veículos eram apresentados em três versões básicas: urbana, intermunicipal e rodoviária, cada uma delas podendo equipar chassis Chevrolet, Mercedes-Benz e Scania-Vabis, porém nas carrocerias, inexistia qualquer padronização de produto, assim foram inúmeras as variantes produzidas até o fim da década de 60.
Em 1961 foi projetada uma carroceria urbana completamente nova, com janelas de correr e colunas verticais; nela, pela primeira vez, a empresa fez uso da fibra de vidro, embora não abandonasse a robustez exagerada, sem preocupações estéticas ou aerodinâmicas.
Poucos anos depois a empresa voltaria a redesenhar seus ônibus, finalmente dando-lhes superfícies curvos, os resultados porém, foram péssimos, já que deram à carroceria um aspecto muito mais pesado do que o do modelo anterior.
A segunda metade da década de 60 foi um período ruim para a empresa, devido à desatualização dos produtos, queda de qualidade, perda de prestígio e redução de mercado, especialmente do rodoviário.
A CARBRASA porém, em 1968, decidiu reagir, os empresários admitiram novos engenheiros e estilistas, no final de 1969 foi lançado um modelo urbano totalmente novo, que pela primeira vez, ganhava uma identificação própria, modelo 333, a grande novidade, ainda estava por vir, era o revolucionário rodoviário Flamingo, uns dos mais raros ônibus fabricado no Brasil.
No início de 1970, antes do lançamento do Flamingo, a Carbrasa foi adquirida por um investidor norte-americano (Michael Greeven), uma nova gestão que foi pouco participativa, o momento era de crise para o setor e a marca ainda se encontrava fragilizada pelos percalços de sua história recente. Ainda assim, tentando diversificar a produção foram anunciadas várias iniciativas e lançamentos, além do Flamingo, o 333 com teto baixo, o intermunicipal 332 , uma van (Mini-Bus) e um furgão urbano com portas laterais corrediças, o Formigão, sobre chassis da picape C-15, e um ônibus Chevrolet sobre chassis de caminhão especialmente adaptados, também anunciou a associação com a marca Van Hool, grande fabricante belga de ônibus e semi-reboques de carga.
Seu mais moderno ônibus, o Flamingo, foi então apresentado à imprensa em maio de 1970, montado sobre chassi Scania B-76, e apresentava grande número de inovações ainda desconhecidas no Brasil, como montagem da carroceria sobre coxins de borracha, entrada individual para o motorista com porta basculante à esquerda, porta principal abrindo para o lado, poltronas montadas sobre trilhos, ar condicionado com entradas individuais e soluções estruturais aeronáuticas visando a redução de peso total, a grade dianteira, faróis e faroletes eram dos caminhões Chevrolet.
A radical mudança, porém, não foi suficiente para a sobrevivência da empresa, em 1970, último ano de operação regular, produziu 340 carrocerias, dentre as quais os três únicos Flamingo fabricados, entrou em concordata em dezembro, de onde não conseguiu mais sair, fechando as portas em 1971.
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Пікірлер: 159
Nunca tinha ouvido falar desta empresa. Valeu!
5:39 que Ônibus bonito é esse? Já o outro 8:11 uma bela nave.
@brendojose3437
2 жыл бұрын
Realmente ,modernissimo pra epoca.
Saudades da Carbrasa. O Ônibus que andava muito quando pequeno aqui.em São Paulo
A única de Petrópolis usava estes ônibus,na linha Rio São Paulo
Faz a história e evolução dos caminhões de bombeiros 🚒
@onibusNovaSerrana
2 жыл бұрын
Up
@joseluisamorrim8423
2 жыл бұрын
Essa história deve ser e ficar linda 👍😍
@gustavof.morato7972
2 жыл бұрын
Apoio muito, sou bombeiro e gostaria muito q as pessoas conheçam melhor a evolução de nossas viaturas
2 жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@volkswagenuptsi6099
2 жыл бұрын
Up
Nos brasileiros sermos mais fortes nas fabricacoes de nossos carros .sem depender de outros....🔧🔩🔨📥🏗🏛🌐🌏
Tiro chapéu para esses empresários visionários. Imagino a dificuldade na aquisição de peças e componentes.trabalho nesse segmento e com certeza devo muito a eles.brasil década 40 não dar para imaginar.
2 жыл бұрын
👍 obrigado pelo comentario
SÓ CARRETÃO! COISA LINDA DE SE VER E QUE NUNCA MAIS TERÁ ALGO PARECIDO. UMA HISTÓRIA E TANTO.
Excelente vídeo, lembrei do passado, quando ia para a escola de ônibus quase todos Carbrasa Volvo e também andei nos rodoviários Volvo da Pássaro Marrom.
Saudades da E. O Santo Estevam Ltda. São Paulo.
Tenho muita saudade pois quando eu era criança meus pais viajavao com os ônibus da época oje trabalho com ônibus rodoviário valeu
A Garcia teve todo tipo de carroceria em sua frota. Esse Flamingo e o Diplomata articulado são os que faltam no seu museu.
Trabalhei nessa época na empresa barreiro de cima ltda
Parabéns pela bela História dessa empresa , cujo seus produtos viajei na cidade de Recife , bem como , com muito orgulho fui filho do Sr. Barbosa , motoristas de várias empresas de ônibus . Parabéns por essa jóia da história!
Parabéns pelos 200 mil👏👏👏
2 жыл бұрын
muito obrigado!
Muito legal o vídeo se eu tivesse dinheiro eu ia mandar fabricar um flamingo eu gostei muito do desing muito mesmo
Isso sim e materia de historia a sdr passado nas escolas
Est car brazza est era diferenciad longo janelas caidas estes guadrados tanben crroceria fortes tinha guaidades os cromados dava brilho
Legal e eu nasci depois em outubro de 1971
Bom dia. Estas histórias antigas, são muito top. Gaúcho de Goiânia.
Beautiful video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍
BH MG ligadao no canal
2 жыл бұрын
tks
faz a história e evolução da iveco hi-way
Aprendendo sobre história! Obrihado pelo conteudo
Você é bom mesmo.
Como sempre boas informações . Uma fonte de consulta permanente .
2 жыл бұрын
Obrigado sempre
Viação URUBUPUNGÁ em 1967 tinha vários montados no chassi VOLVO era um gigante de força perto dos MB 321 mesmo lotado subiam as ladeira íngremes do intinerario com grande facilidade, mesmo sem experiência na época, dava para sentir como eles eram muito superior aos Mercedes da época, fui trabalhar em uma empresa com os Mercedes da época dava medo quando lotava, pois as subida eram pesadas e por várias vezes passou bem perto de engulir caroço, isso não acontecia com os volvos
@ySkyjoker_xk
2 жыл бұрын
Andei muito nos ''Brigita''(54- motor grande) , 'Flávia'(57- motor pequeno) e ''Lavínea''(58- motor grande) Sabia-se que a Gatti possuía manutenção ótima e ainda com seus equipamentos e funcionários fazia consertos no leito carroçável por onde seus õnibus passavam.
Top sua pesquisa parabéns
7:36 FLAMINGO 🤙🏼👌🏽
Melhor canal sobre ônibus e caminhões!
2 жыл бұрын
Muito obrigado
Eita Brasil de histórias.
Queria uma miniatura assim 😍😍😍💚💛🇧🇷🇧🇷🇧🇷
ISSO É RELÍQUIA PURA. ÉPOCA DAS RODAS RAIADAS COM MOTORZÃO SCANIA E COM BARULHO DE ÔNIBUS DE VERDADE.
Esse canal é demais mesmo! Parabéns pelo trabalho!
Car brazaao lindaaoda epoca poderia ser rodoviario setivesse na ativa era otimo
O Colégio Dante Alighieri tem até hoje um modelo deles, que se não me engano é com mecânica Chevrolet Brasil (aparece no vídeo).
A CARBRASA era do mesmo grupo do fabricante de lanchas Carbrasmar (Rio de Janeiro).
Nossa! Nunca tinha ouvido falar dessa marca e nunca vi nenhum onibus desse.
Muito boa essa história!
O garimpeiro da internet volta a atacar. Parabéns, mais um vídeo inédito.
2 жыл бұрын
Pois é. Tenho mais umas coisas aí já na peneira, difícil de acreditar, pra fazer vídeo em breve! está até difícil encontrar informações....
Ótima explanação, queremos um vídeo sobre as carrocerias Incabasa, por favor. Um forte abraço 👍🏽👏🏽👏🏽👏🏽
2 жыл бұрын
Vamos fazer sim
Excelente história bom dia...
Era a que fazia os ônibus mais criativos.
Bela aula de história automobilística.
BOA NOITE VOCÊ TEM NO VÍDEO O MODELO DO ÔNIBUS O FLAMINGO NA ÉPOCA ERA CHAMADO LAGARTAO
O Flamingo da Carbrasa parece o Gaivota da CAIO.
Top amigo adorei
2 жыл бұрын
Que bom que gostou
O mank parabéns truta pelos 200 mil inscritos da hora demais, seu conteúdo é monstro
2 жыл бұрын
Obrigado
Auto Viação Jurema Ltda anos 60 tinha uns 5 ônibus Carbrasa na Vila Remo zona sul de São Paulo
Amo seu trabalho e sempre estou com vc .. meu joinha sempre
2 жыл бұрын
obrigado
Na minha cidade, Maringá, havia vários ônibus deste fabricante. Um deles, nas últimas fotos. Belos modelos, pena que a fábrica terminou assim. Muito bom o vídeo, excelente pesquisa.
2 жыл бұрын
Obrigado por comentar
Muito bom saber o história dos ônibus 👏👏
Nem lembrava mais dessa marca
Esse onibus da thumb, parece uma veraneio da chevrolet.
Modelos antigos eraam muito mais charmosos e bonitos
@esdrathelink720
2 жыл бұрын
Dos anos 20 nao
Interessante 👏👏👏
Muito bom, excelente conteúdo, uma pena a empresa ter fechado, muitas vezes as empresas insistem no erro e acabam fechando por isso.
2 жыл бұрын
Verdade. Obrigado por assistir e gostar
Muito bom vídeo, não conhecia essa marca de carrocerias.
Excelente vídeo, parabéns!
2 жыл бұрын
Obrigado 😃
❤❤👏👏👏
Shooow meu amigo 👏👏👏👏🙋♂️
2 жыл бұрын
Obrigado 🤝
Faça um vídeo, contando a história dos ônibus de piso baixo, no Brasil
Ótima história, parabéns!💎💎💎💎💎
2 жыл бұрын
Muito obrigado
Sensacional! Parabéns pela pesquisa. Conseguiu um arquivo impressionante. 👍👍
2 жыл бұрын
Obrigado 👍
Essa porta lateral é algo bem diferente,e esse detalhe curvo é um charme
E parabéns 200 mil inscritos
2 жыл бұрын
Obrigado
Like amigo adorei
2 жыл бұрын
Obrigado
Já na quela época, quem tinha um pensamento renovador, hia a falência. Salvador Bahia
Estes Flamingo fasia linhA Rio São Paulo ,pela Única Petroplis
@newlookfishbowl1979
2 жыл бұрын
Não era o Flamingo. Era o Gaivota, na época a Única pertencia à Caio.
faz das empresas rodoviárias cearenses
Carbrasa mora !? 🔥
São modelos belíssimos será que fabricava na época miniaturas desses carris?
2 жыл бұрын
acho que não viu
Faz um vídeo sobre a cobrasma!
Faz da Scania serie P .
FAZ A HISTÓRIA DA RANDON
2 жыл бұрын
ok
👍🏻👍👍🏻👍
Bunitas essas carrocerias!!!
👍👍👍
canal top ..nao perco uma notificacao
2 жыл бұрын
Obrigado sempre
@CarlosRoberto-fd3eh
2 жыл бұрын
Trabalhei nessa época empresa barreiro de cima ltda
@mariafrancisca5973
2 жыл бұрын
@ EU QUE AGRADEÇO
Carbrasma tem a logotipo Caio
TRAZ A HISTÓRIA DA SCANIA P
Faz a história da Mascarello por favor
Tempos difíceis para o empreendedor.
Primeiro, parabéns pelos vídeos, sempre excelentes, segundo, duas dúvidas, será que algum exemplar dos 3 Flamingos sobreviveu? Por fim, o que leva um cidadão a dar dislike num vídeo desse? Realmente me intriga, grande abraço!
2 жыл бұрын
Obrigado. Acho bem difícil ter sobrevivido algum, eu não encontrei, até porque a empresa faliu logo em seguida, não haveria peças de reposição para mantê-los por muitos anos. O deslike pode ocorrer por vários motivos, deste pessoas que não gostam do tema, ou na narração, ou do som, ou detectou algun erro, até represárias de outros canais, más não tem problema, faz parte!
@Paulo-nb4kh
2 жыл бұрын
Por vezes o cidadão não quer escrever um comentário e não concorda com algum ponto. Isso o leva a escolher pelo "deslike" 👍
Quem já viu um carbras desses ainda rodando?
2 жыл бұрын
??
@fabricioalves8509
2 жыл бұрын
@ eu perguntei se tu já viu um pessoalmente ? Se viu qual a impressão que você teve?
Boa tarde, pode informar os nomes das músicas que vc usa nos vídeos?
1
😃👍✌✌
ótimo vídeo! qual o nome da trilha sonora final??
Que tal fazer a história da Expresso Nordeste da minha cidade natal,Campo Mourão,Paraná. Empresa com mais de 50 anos de história e belos ónibus.
Opa cheguei por primeiro! Eu acho kkkk
@volkswagenuptsi6099
2 жыл бұрын
Kkkkk
@manocj3243
2 жыл бұрын
@@volkswagenuptsi6099 é desta vez foi vc
2 жыл бұрын
🥇
Kaykó = RN Brasil 🇧🇷 🇳🇱 🇧🇷
Realmente um onibus muiyo feio e pesado, otimo video 👍
Pofavo qra volantao fas a história do caminhão semi leve f 350 da Ford
Será que tem alguém que tenha um exemplar?
alguem poderia me dizer qual é o nome da melodia tocada no final do video?
2 жыл бұрын
neste vídeo são utilizadas 4: American Idle - RKVC That One Bar Scene - RKVC Fast And Run - Nico Staf When johnny Comes Marching home - Cooper Cannel
@josepaulomartins6249
2 жыл бұрын
@ muito obrigado meu amigo... seus videos são ótimos abraço....
Fabricavam lanchas e iates também
2 жыл бұрын
verdade 👍 obrigado pelo comentario
Muitas histórias maneiras,porém sempre o mesmo final, falência o quê será q essas empresas faziam de tão errado para não conseguir seguirem com o sussesso.
@ySkyjoker_xk
2 жыл бұрын
Ao que parece, má administração. Aqui em SP a Carbrasa desde os primeiros Volvos de 49 até os Mercedes e Scânias dos finais sempre vendeu muito bem inclusive, na minha opinião, a partir de 63 se tornaram mais bonitos que os da Grassi e Caio, cmpeãs de vendas.
Kd vc amigo??
6 ай бұрын
daqui uns dias a gente volta
Já trabalhei com várias carrocerias , agora essa eu acho que é do tempo que amarrava cachorro com linguiça kkkkk...