Het zou prettig zijn als er wat meer gegevens in de beschrijving vermeld zouden worden. B.v. de lengte van de diverse tunnels, de begrote kosten, hoever e.e.a. al gevorderd is en wanneer een aanvang wordt genomen met de verschillende onderdelen. Maar wel de complimenten voor de animatie, net levensecht. Vr. Gr. J.de Vos

Ik weet nu al waar de problemen gaan ontstaan. Bij de aansluiting A15/A24. Er komt een 3 baans A24 uit op een 2 baans A15 die al vol staat. Het stuk A15 tussen kruispunt A15/A24 en A15/A4 zal ook minimaal over de hele lengte 2x3 rijbanen moeten krijgen. Ze doen dat wel voor A20 maar het vergelijkbare stuk met de A15 niet. Dat is raar want je geeft de A20 wel de capaciteit om 3 baans de A24 te vullen, maar niet de capaciteit aan de A15 om dit te verwerken. Of andersom als je andere richting volgt.

Coole animatie!

Dank je wel voor het tonen van deze animatie. Dit is waarom ik graag mijn belasting geld betaal.

@rijkswaterstaat

2 жыл бұрын

Graag gedaan, Arie! 💪

Hoe heet het nummer?

@TedOnTheNet

3 жыл бұрын

Golden van Tremsz

Beste Rijkswaterstaat willen jullie aub ook een tunnel aanleggen bij Hoogvliet en Spijkenisse ter vervanging van de oude Spijkenisserbrug die 116 jaar oud is.

@rijkswaterstaat

4 жыл бұрын

Hoi Dandikos, daar zijn momenteel geen plannen voor, maar we werken hard om storingen aan de Spijkernissebrug te voorkomen en het aantal storingen terug te brengen: www.rijkswaterstaat.nl/wegen/verkeersinformatie/spijkenisserbrug/index.aspx

@unknown-1985

4 жыл бұрын

@@rijkswaterstaat Hoi RWS, ik denk dat het verhelpen van storingen, dichten van het scheurtjes en het inspecteren van het hydraulica systeem elk jaar meer kost dan het aanleggen van een korte tunnel, bovendien vindt ik zelf dat de gemeente Spijkenisse veel geld heeft uitgegeven aan zinloze projecten zoals Theater de Stoep / Het Terras aan de Maas & De Dome, terwijl ze in plaats van daarvan voor de toekomstige tunnel konden investeren. Ik denk hierbij dat toch elk bewoner die in Spijkenisse en Hoogvliet woont kapot ergerd aan de brug omdat ze meer dan een uurtje moeten wachten om 415 meter over te steken, de botlekbrug/tunnel en de hartelbrug is dus absoluut geen oplossing, omdat elke bestuurder vanaf de Spijkenisserbrug moet omrijden door het drukte, 1 simpel tunneltje met 4 rijstroken kan al dat problemen verhelpen en bovendien kan de 3 gemeentes (Rotterdam/Hoogvliet/Nissewaard) flink besparen!.

@rijkswaterstaat

4 жыл бұрын

Ik begrijp dat het hinderlijk is om te wachten voor een open brug of een brug in storing, Dandikos. Zoals gezegd, zit een tunnel er momenteel niet in. Naast wat we nu doen om het aantal storingen terug te brengen, zijn we wel bezig met de voorbereidingen van een grote renovatie.

Blijft toch raar dat men geen geld (over) had voor een fietstunnel ernaast..

@rijkswaterstaat

3 жыл бұрын

Er komt inderdaad geen fietstunnel in de Blankenburgtunnel, Ed. Dat heeft de minister van Infrastructuur en Milieu in het najaar van 2013 besloten. Reden is dat het langzaam verkeernetwerk op de eerste plaats een aangelegenheid is van het regionale bestuur. Als reactie op dit besluit, heeft Metropoolregio Rotterdam Den Haag in het afgelopen voorjaar een onderzoek laten uitvoeren naar nut en noodzaak van de fietstunnel in de Blankenburgtunnel. Met als belangrijkste onderzoeksvraag: Wat is de potentie van het (toekomstige) gebruik van de fietstunnel in relatie tot de bestaande veerpont tussen Maassluis en Rozenburg? Uit dit onderzoek blijkt dat de benodigde investering voor een fietstunnel (circa € 33 miljoen aanlegkosten, exclusief beheerkosten) niet opweegt tegen het aantal verwachte gebruikers; fietsers die bovendien in de huidige situatie al gebruik maken van de veerpont. De regionale bestuurders hebben op basis van het rapport besloten geen fietstunnel aan te leggen. De provincie verzorgt (via een overeenkomst met Connexxion Water) het vervoer op de oeververbinding Maassluis - Rozenburg.

duur ommetje richting Rotterdam

Cities Skylines :)