5:40喜多見さんのテールスライド惜しかったですね。でも、どちらも上手いです。

板倉さん素晴らしい🥰

「ディーゼル四駆なんだよぉ！」のインパルス板倉ハイエースかと思って来たら違った〜

@ilovebjork790

3 ай бұрын

ぬっこ、かわよ

@ae92as

3 ай бұрын

ガソリンFRの板倉です😂

レジアエースでジムカーナやってますがとても励みになります(^^)

板倉さんインプは勿論、ハイエースも自分のクルマ、マシンになってきた感が有りますね😊 あと、もし自分がハイエースのコ・ドラなら100%車酔いする自信があります😅

@ae92as

3 ай бұрын

ありがとうございます🙇‍♀️ ワタシは運転しながらも酔うのでコ・ドライバーの方はスゴいです…

板倉さんシフトチェンジがマメで車両の勢いを殺さなかったのが良かったのかなと。ワークスのはATなのでシフト迷う必要が無かったのと失速をさせない運転、のようにも見えました(#^^#)

ハイエースの2000ガソリン車って非力なイメージしかないんだけどすごい走り 5速MT車にタコメーター付きはないはずなのにどういうことなんだろう

コドライバーの音声が入った大井さんの走りも見てみたいです。

@ohisan

3 ай бұрын

SSSとSS６はアップしてありますよ。

@yoshi3524

3 ай бұрын

@@ohisan 拝見しましたよ。コドライバーさんの音声が聞き取りにくかったので。 もうちょっとハッキリ聞こえたら嬉しいなぁと。言葉足らずですみません。

@ohisan

3 ай бұрын

ペースノートがざっくり過ぎて聞かれるのは恥ずかしいレベルw

アップロードありがとうございます。 臨場感あふれる動画ですね。 それにしてもす～ごく狭い道。 迫る大木、迫る壁面、脱輪すれば即転落。 怖くないんですか？🤣

@ohisan

3 ай бұрын

ラリーはコドライバーを乗せて走るので、プレッシャーは感じます。 何より、座っている場所がいつもとは違うんで切り込みのタイミングを変えるのが大変。

@skyline00010

3 ай бұрын

お返事ありがとうございます。 >プレッシャーは感じます。 もう一つ命を載せてますもんね。 >切り込みのタイミングを変えるのが大変。 大井さんのようなプロでも、目線の高さが違うだけで難しくなるんですか。なるほど。 １００もご承知でしょうが、練習も本番もどうかご安全に。 いつも応援しております。

@ohisan

3 ай бұрын

ポジションの問題は高さではなく前に座っていること。普通のクルマと比べて1.5mくらい前に座っている。コーナー進入の切り込みのタイミングが大きく変わるところが難しい。

@skyline00010

3 ай бұрын

なるほどわかりました🎵

@ae92as

3 ай бұрын

迫る壁面にやられました😢怖かったですが、走りごたえのある道でした！

すばら

このコースって、必ずステアリングをどっちか回してないといけないんですね。 忙しいな～。途中で息切れしてハァハァするかも。