급증하는 급발진 주장사고. 이제는 '감정적 대처'가 아닌 문제해결을 위한 보다 '실질적 대책'이 필요한 시점이다.

@audrla2

21 күн бұрын

하지만 김치국은 이성보다 감정이 앞서는 족속이라 안됨

마지막이 핵심이네요 맨날 사람만 죽으면 정치적으로 이용해 먹으려는 세력들 때문에 대책은 못세우고 정치적으로 이용만 당하다가 지지부진 되는거 같습니다 또 사고는 반복해서 일어나구요

@selfealth

Ай бұрын

GG부지...?

@user-ux6hs1uh1h

Ай бұрын

그러게요…그냥 정치적 카드로 사용하는 듯해요

@Myeong_ei

Ай бұрын

결국에는 개개인이 현명해져야 한다는 이유... 각자도생이로다.

@joonsuhpark3964

Ай бұрын

그렇죠! '지지부진'이 맞는데, 오타 같네요...

@maeng_9nited

Ай бұрын

​@@joonsuhpark3964오 놓쳤네요 수정했습니다!!

급발진이든 뭐든 사고가 일어나면 원인 분석 및 사고 방지 대책부터 나오는게 아니라 누구 조질지 혈안되어있는 국민, 언론, 정치인 모조리 역겹네요.

@RCys0414

Ай бұрын

저도 언론, 정치인도 싫어하지만 편가르기 하고 니탓내탓하는 국민들은 더 싫어합니다. 그들이 말하는 사상 반대로 가는 것이 올바른 길이라고 여길 정도입니다.

@MinJot

Ай бұрын

비난의 잣대를 외부로 돌릴 수 있기에ㅋㅋㅋ

@9tangs2

Ай бұрын

​@@RCys0414 니탓 내탓하는 국민들 대부분이 정치언론과 정치인들 때문에 나타나는 현상 아닐까요? 그들을 무차별적으로 혐오하긴보단 올바르게 본질을 파악할수있는 눈이 개인에게 중요하다고 생각합니다

@user-sl8sr8nl6d

Ай бұрын

그게 편하거든 어려운길을 가기싫거든, 굳이? 라는 생각으로 해도 어차피 우릴 개돼지로 보거든

@RCys0414

Ай бұрын

@@9tangs2 그런 정치인들을 추켜세웠던 사람들도 결국 국민들입니다. 국민들의 수준에 맞는 정치인들을 가진다는 말도 있죠. 저는 정치인들이 추악하다 라기보다 (물론 추악하기도 합니다) 정치인들이 국민들의 수준에 맞게 만들어진 것이라고 봅니다.

노인들이 운전대를 잡아 사고가 많이나는것이라면 그에따른 대책이 필요할건데 노인혐오니 뭐니 하는게 참.. 고령화 사회로 접어드는 시점에서 이문제를 이야기하고 대책을 세웠으면합니다

@Son-vq3bp

Ай бұрын

ㄹㅇ 갈라치기에 미친나라 같음 ㅋㅋ

@user-ud1hc2td2t

Ай бұрын

노인비하 영상인데 뭔 개솔

@user-sd5ey4ql7i

Ай бұрын

​@@user-ud1hc2td2t 선생님 실질적 대책 제시 하자는데 바로 혐오라니요 ;; 보조 제동장치라는 다른나라 예시도 제시를 한건데 저도 노인이 될거고 장기적으로 안정적인 나라를 만드려면 문제 제기는 필수입니다

@user-wx2xc2rl1u

Ай бұрын

연대책임 문화. 싸잡아서 욕하기 문화😅😅😅

@user-kr6tz6yb1c

Ай бұрын

EDR 기록에 엑셀로 떠도.. 그럴리 없고 노인들 혐오하지 말라면서.. 노인운전 대책은 얘기도 안하는 대한민국..

재밌는건 농기계는 음주운전에 해당 안됨.. ㅋㅋ 국회의원은 왜 뽑을까? .

@user-qv1xz8jn6p

Ай бұрын

그건 속도 때문일듯 농기계 최대 속도가 차량 엑셀이랑 브레이크 안밟을때 딱 그속도가 최대속도라서 그런듯

@D2pless

Ай бұрын

@@user-qv1xz8jn6p 둘다 안밟으면 0인데요?;;

@D2pless

Ай бұрын

180키로 달리다가 둘다 안 밟으면 농기계 최대 속도인가요?

@user-fk6pp1jw3b

Ай бұрын

트랙터 끌고와서 국회 길막함ㅋ

@andrewmoon1362

Ай бұрын

@@D2pless 엑셀 안 밟아도 조금씩 가는 거 얘기하는 게 아닐까요

그 유명한 페달 블랙박스업체에서 급발진 의심사고가 난 후 블랙박스를 볼 줄 몰라 찾아왔다가 아 내가 악셀을 밟았구나 하고 돌아가시는 분들이 한두분이 아니랍니다

현실적 대책을 얘기해도 노인혐오같은 뭣같은 소리나 해대는 한국의 현실이 참 씁쓸합니다

@user-li7on6dk6s

Ай бұрын

노인 면허 압수가 왜 혐오지

@Myeong_ei

Ай бұрын

@@user-li7on6dk6s내 말이...

@user-op9pv1jt7p

Ай бұрын

@@user-li7on6dk6s아떠 우덜 면허뺏으면 그것이 혐오랑께~

@user-uj6ed1pr1k

Ай бұрын

현실적으로 혐오를 유발하는 노인들이 많기때문입니다 ㅋㅋㅋㅋ

@hwanghhmida7086

Ай бұрын

노답 집단이 자주 사용하는 단어 = "혐오"

얼마전 대한민국 교통사고 대처 관련 목부터 잡고 나오는 모습, 보험처리에서 유리하기 위해 병원이 아닌 한의원을 찾는 실태 등과 비슷한 것 같습니다 고령에 사고를 냈다=급발진을 주장해서 최대한 책임을 면피해라... 사람들의 사고 방식도 좀 고치면 좋겠고 고령화 시대에 고령 운전자 운전 점검 및 브레이크 장치도 자동화가 꼭 도입되면 좋겠네요

본인 잘못으로 여러 사람 목숨 앗아놓고 급발진 핑계부터 대는 역겨운 태도들 너무 싫습니다.

@user-lt5lz4mv2k

Ай бұрын

내가하고싶은말이다.

@user-yt1os4ic9u

Ай бұрын

'죄송합니다' 라고 미안해하고 고개숙이고 말한다면 언론에서 보도할때 어떤 논조로 보도할까요. 저는 보이는데요. 급발진은 있습니다. 이번사건은 지켜보는게 맞아요.

@18kkak

Ай бұрын

급발진 유무가 이렇게 쉽게 밝혀지나봐요? 노인혐오 맞음.저희 아파트 주차난 때문에 경비 두분이 매일새벽 차 옮기느라 바쁘셨는데 새벽에 주차된 차량에서 급발진 일어났습니다. 양쪽의 차 두대 들이박은 상태에서 RPM 솟구치고 연기나고 화단을 박은 상태로 5분넘게 바퀴 돌아갔습니다. 경비 두분이 바꿔가며 멈춰보려고 전전긍긍 했었음. 제가 직접 목격했습니다. 부산 안락동 화목아파트 였음. 유명한 SM5 주행중 시동꺼짐 문제 차량결함 사건에서도 차량문제로 판결이 안났습니다. 차량결함으로 판결 받는 경우는 거의 없습니다. CCTV등으로 명확한 건에 대해서만 합의를 보는 경우만 있습니다. 결함은 곧 리콜이 되니까요. 대기업에서 수천억 단위의 무조건 이겨야하는 공방이 되는 문제임. 그리고 RPM이 급속히 솟구치고 브레이크를 밟아도 안멈출 경우 악셀도 밟아보는게 정상입니다. 그게 급발진 사고에서 악셀을 밟게되는 이유임. 10번을 더 밟아 봐야하는 문제임. 그리고 70세 넘었다고 운전 못하게 하면 실직자들 늘어날텐데요? 70세 넘어 일하시는 분들은 대부분이 생계 때문에 하시는겁니다. 그리고 주행중 시동꺼지면 차가 멈추는게 아니라 브레이크가 잠겨서 밟히지 않습니다. 급발진이 발생했을때 예방 방법이라고 나오는게 브레이크가 압력으로 잠기게 되니 처음 밟을때 최대한 힘줘서 꾹 밟아야한다

@user-fk7vw4tj5h

Ай бұрын

​@@user-yt1os4ic9u있겠죠 근데 거의 대부분은 휴먼에러에서 오는 사고일 뿐입니다

@user-eq1xz1ek5x

Ай бұрын

​@@user-fk7vw4tj5h대부분의 사건은 뉴스가 될일이 없지요 뉴스가 된 일중에서 이래저래 시끄러운것인데 요즘은 노인네들만 찝어 보도하는듯한경향에 혐오댓글들보면 사회수준이 부끄러운수준이란걸 알수 있죠

유독 급발진 현상이 나이가 많으신 분에게 많이 일어나는 느낌이 들었었는데 통계가 있었군요 주장보다는 통계를 믿는게 맞습니다

@maeng_9nited

Ай бұрын

통계는 거짓말을 하지 않습니다 그치만 주장은 언제든지 뒤바뀌죠

@user-ct4yz2gf1j

Ай бұрын

통계는 일단 과학적 자료로 인정이되죠.

@ChoFamilyWillBecomeKing

Ай бұрын

급발진 ㄴㄴ 페달 오인 사고 ㅇㅇ

@hyunsungkim7418

Ай бұрын

1%의통계가 나에게 일어나면 그건 100%가 됩니다.

@user-ct4yz2gf1j

Ай бұрын

@@hyunsungkim7418 1프로가 아니죠. 불가능에 가까운 확률입니다. 내가 점프해서 갑자기 달에 머리를 박고 다시 지구로 낙하할 확률이 0이 아닌거랑 마찬가지..

문제의 해결은커녕 누군가를 물어뜯을 생각만 하는 언론 및 국민의식이 개탄스럽습니다.

@user-vf1tj3vg6s

Ай бұрын

은 커->은커

@user-xv9vq4ut2i

Ай бұрын

언론자체가 페미언론이라 답이없음...

@dmddksldop

Ай бұрын

@@소기뭐가 틀림? 해결은커녕으로 붙여쓰는 게 맞는 건데요

@소기

Ай бұрын

@@dmddksldop 제가 잘못 알고 있었네요.

한국인들은 또 문제 해결에는 관심없고 이번에는 누구를 타겟하고 사냥할까 이런것만 생각하고있으니 참 답답합니다..

@scalper8369

Ай бұрын

원래 그럼 ㅋㅋㅋ 해결책은 절대 생각 안하고 탓만함 ㅋㅋㅋ 나중에 비슷한 사건이 또 일어나도 무한반복

@user-jh5ox5pb1

Ай бұрын

진실을 인양하기 위해서 돈잔치과정은 필수

@xxx0x0000xxxx

Ай бұрын

길가다 넘어져서 다치면 윤석열 탓으로 바뀐듯 윤석열 탄핵만 부르짖는중😊

@user-fs1hp6vs6n

Ай бұрын

박근혜 끌어내려본 경험이 카타르시스로 남는거임. 그 이후로 유독 나락보내기,끌어내리기 컨텐츠에 국민들이 열광하는듯

@RCys0414

Ай бұрын

벌써 이곳에서도 그런 댓글들이 몇몇 보이고 있죠 ㅎㅎ

원재님이 말씀하신것들이 너무 공감되네요 저는 대한민국 사람들의 결과론적인 생각이 계속 나라를 구렁텅이로 끌고 간다고 생각합니다 사고가 났을때 사고를 낸 사람이나 법인을 처벌하면 망가진 시스템 속에서도 사고를 내지 않을 사람들만 남게될거라고 생각하고 오로지 관련자 처벌에만 몰두합니다 그 과정에서 명분으로 삼고 정적이나 지탄하고 싶었던 사람이랑 엮기도 하죠 저는 항공업계 종사자입니다 때문에 항공사고조사보고서를 많이 봤는데 볼때마다 느끼는건 대한민국을 제외한 선진국들은 사고를 대하는데 있어서 태도부터 다르다는 것, 한국의 사후처리는 처벌에만 중점을 두고 예방은 신경쓰지 않는다는 것입니다 조종사가 자다가 비행기를 추락시킨 사고가 있습니다 만약 대한민국에서 발생했다면 대한민국 사람들은 죽은 조종사를 부관참시하고 관련없는 가족들에 대해 돌을 던지며 조리돌림합니다 그러다 분이 풀리면 문제가 해결되었다고 생각합니다 그러나 선진국들은 조종사 책임에 집중하는 것이 아니라 조종사가 왜 졸았을까?로 시작해서 '어떤 환경이, 어떤 메뉴얼이 또는 항공사의 스케줄관리 시스템이 조종사가 졸 수 밖에 없는 환경으로 몰아넣었을 가능성은 있을까? 혹은 기계적인 장치가 사람이 졸린 환경을 만들었을 가능성은?' 하고 광범위하게 조사합니다 조사가 완료되면 또 다시 이런 비극이 발생하지 않도록 잘못된 규칙에 대해 수정권고를 담아서 사고조사 보고서를 냅니다 그렇게 항공안전은 피로 쓰이면서 세상에서 가장 안전한 교통수단이 되었습니다 그러나 대한민국은 사고가 발생하면 책임자 색출부터 시작합니다 한가지 말씀드리자면 항공업계는 종사자들에 대해 형사처벌하지 않습니다 형사처벌이 두려워 발생한 사고나 결함에 대해 은폐하는것이 더 큰 사고를 부르기 때문이죠 그런데 대한민국은 전 세계에서 유일하게 항공종사자를 형사처벌했고 하는 국가입니다 이렇게 결과론적인 사고방식과 해결이 계속해서 불합리를 부른다고 생각합니다 잘못을 하면 잘못한 사람이 나쁜놈이다 돌 던지고 분이 풀리면 신경을 쓰지 않습니다 그렇게 잘못된 시스템 속에서 제2의 죄인들이 계속 생기고 그렇게 사회는 곪아왔다고 생각하고 앞으로도 다르지 않을거라고 생각합니다

@user-vf1tj3vg6s

Ай бұрын

수 밖에->수밖에

@user-to2gr2mm8m

Ай бұрын

의사도 환자 못살리면 처벌해요... 죽을 병이 있는 환자가 죽었더라도 의사가 잘 못한 것을 찾고 없더라도 사람이 죽었으니 배상하라고 판결나요. 누가 죽을 병이 있는 중증질환을 치료하려고 할까요?

@user-qj3kv6ip3e

Ай бұрын

십년전에도 들었던 말 같은데 생각해보니 한국은 변함없네요

@user-vw7rn8zy4i

Ай бұрын

@@user-to2gr2mm8m 코메디네요

@_Shangus

Ай бұрын

​@@user-vf1tj3vg6s둘다 되지 않나?

사고가 나면 공포감을 키워서 본인 물건 팔아보려는 심보를 가진 사람과 조질 대상만 찾으며 원인 분석은 뒷전인 사람과 어떻게 해서든 내 책임은 피하고 싶어하는 사람만 남게 되는거 같아 슬프네요. 정확한 분석과 심도깊은 논의로 나오는 해결책을 논할 수 있는 사회가 되길 바랍니다.

@user-nb7dp7bp5i

6 күн бұрын

본인 물건 팔아보려는 사람과 자신의 책임을 피하려는 사람은 어떠 부분에서 문제가 되는거죠? 이런 상황에서 자신의 물품이 사건해결에 도움이 되고 이를 줄일 수 있다면 당연히 팔아야하는게 사회적으로든 경제적으로든 이득 아닌가요? 또한 자신의 책임을 피할 충분한 증거가 있다며 어째서 그것이 문제가 되는거죠?

바이든을 기억해야한다 .... 나이들면 어떻게되는지

@csaino6480

Ай бұрын

고종! 당장 쇄국정책을 철회하시오!

@AHNKOOKK

Ай бұрын

바이든의 인지능력으로는 도저히 미국의 정상적인 대통령으로 직무수행이 불가해서 바지사장으로 앉혀놓고 부통령 카멀라가 섭정한다는 카더라 음모론이 있죠 아님말교

@user-sy9fv4qs6t

Ай бұрын

문재인은 사다리타기도 못 할 정도로 인지능력이 떨어져도 대통령 선동질 잘만 했는데 ㅎㅎ

도요타 리콜 사태를 급발진 사례라고 들이미는 것도 진짜 엄청난 선동임. 저때 그 유명한 전화통화 때문에 미국이 뒤집어져서 저런 유사한 사례를 엄청 조사했는데 휴먼에러 비율이 너무 높아서 오히려 급발진은 99% 페달오인이라는 인식을 강화시켜준 케이스인데 한국 대중들은 이런 공식적인 기관의 조사를 존중을 안함. 차량이 급발진인거 같으면 걍 확률적으로 99%는 운전자 본인이 엑셀 밟고 있는거임 이걸 자꾸 아니라고 선동하는게 공공 안전에 악영향을 끼치는 일이고.

@Naruhappy

Ай бұрын

동감함, 노인 운전자들 대상으로 급발진인거 같으면 엑셀, 브레이크패달 위치 재확인 해보라는 등의 교육도 필요하다고 생각함. 조작미숙으로 인한 급발진 주장은 사회적으로 악영향임.

@choyaking

Ай бұрын

급발진충들이 해외사례로 주장하는게 도요타사건인데 슬레이브매트(이동식매트)로 매트가 움직여 액셀에 끼어 일어난사고입니다 차량결함과는 전혀 상관없는 사고죠 네이버에 검색해보면 바로 나옵니다

@user-sk6pk5hq8f

Ай бұрын

​​@@choyaking 도요타의 원래 주장은 급발진은 절대 불가능하다는 것이었는데 사태가 워낙 커지다 보니 그나마 가능성을 찾고 찾다가 나온게 그 매트 낑김과 sticky pedal이고 그걸로 리콜 때리다보니 모든 보도가 그렇게 나간건데... 현실은 sticky pedal은 급발진과 아무런 관련이 없는 이슈고 매트 낑김은 딱 1건의 사례가 의심된다 정도가 끝입니다. 미국 department of transport에서 서드파티 엔지니어 데리고 조사하고 내린 공식 결론은 "특별히 위험한 설계"라고 볼 수 없다고 해서 도요타 엔지니어들 편을 들어주고 끝난 케이스에요. 모든 급발진 케이스가 그렇듯 뭐가 공신력 있는 기관에서 확인된 바가 없는거죠. 소송의 나라 미국에서조차.

@mpg

Ай бұрын

전국민에게 급발진을 선동한 이상한 블랙박스 방송이 있었죠

@user-gd9pd9vc1g

Ай бұрын

@@user-sk6pk5hq8f근데 정말로 가속과 제동을 헷갈릴수가 있는거임?? 제동은 위치도 딱 발 한가운데에 있어서 이걸 잘못 밟을수가 있나?

저도 딱 한번 주차 중 후진하다가 급발진 한적이 있는데 패달 조작 실수였어요. 발을 평소 브레이크쪽에 놓고 사용하는데 그날 주차할 때는 약간 오른쪽에 놓고 패달을 밟았습니다. 평소랑 다른 위치에 발을 놓고 엑셀을 브레이크라고 생각하고 꽉 밟는 순간 부앙~~ 하면서 뒷차를 박았죠. 당황해서 세번정도 박고 나서 제대로 브레이크를 밟았습니다. 발을 놓는 위치가 자신도 모르는 사이에 바뀌어도 운전자는 습관적으로 자신이 원래 밟던 각도로 밟게 됩니다. 그러지 않도록 정신 똑바로 차리고 운전하는 수 밖에요.

@user-bt9bh3rk6v

Ай бұрын

요즘은 반자율주행이 좋아요. 주행 중에는 악셀을 안 밟고 손으로 속도 조절 하거든요. 장거리 운전할 때 이용하고 있어요. 새로운 운전 방법이라 재밌어요. 자동제어장치는 주차 중에도 발동하더라고요. 요즘 차 진짜 좋아요.

@user-qj3kv6ip3e

Ай бұрын

실수는 누구나 할 수 있죠 양심의 문제지 잘못을 회피하지 않은 것만으로도 훌륭합니다

@thecutzz

14 күн бұрын

​@@user-bt9bh3rk6v 반자율 뒤에 따라가는 차는 존나 피곤합니다. 브레이크 밟았다 놓았다 하며 헛브레이크 밟는 것처럼 미세하게 조절하니 왠만하면 제끼고 갑니다.

요즘시대에 면허를 뺏기는 좀 힘들다. 정년 넘어서 사업하거나 퇴직못하고 가족부양을 하는 사람이 너무 많음. 때문에 5~60이상은 면허시험 다시치고 3~5년마다 갱신하러 예비군 부르듯이 법으로 협박해서라도 불러내야된다. 이게 시행 안되면 지금같은 사고 절대 안 사라짐

@user-pd5rj2cw1h

Ай бұрын

면허시험 다시치면 김여사들많이 걸러질듯 찬성 ㅋㅋㅋ

@user-gh7qx3tu8y

Ай бұрын

반응시험을 보는건가요? 규칙을 까먹어서가 아니라 순간적인 반응이 안되셔서 발생하는거같은데

@euphorim

Ай бұрын

3년도 길다 매년!

@guyright1838

Ай бұрын

@@user-gh7qx3tu8y저 시험에는 그것도 포함임요

@user-ct4yz2gf1j

Ай бұрын

전세계적인 문제이죠. 의학기술의 발달로 사람의 수명은 늘어나는데 비해서 뇌의 노화는 옛날이나 지금이나 똑같이 뇌가 노화되는걸 막을수가 없다보니.. 몸이 아무리 건강한 고령자라도 뇌기능은 현저히 떨어집니다. 그렇다고 멀쩡하게 30년 40년은 더 건강히 살아갈수 있는 사람을 60살쯤에 뇌기능 저하를 문제로 운전대를 잡지 못하게 강제한다면 그 또한 운전으로 먹고사는 노인들의 일자리를 강제로 뺏는 결과를 가져와서.. 이게 말처럼 그리 쉽지가 않습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 이렇게 종종 노인들이 페달혼동으로 꽃다운 청년들, 학생들, 젊은사람들을 사망시키는 모습들을 보는것도 너무 마음이 아픕니다. 전세계적으로 이런 문제 이런 사고들은 한국보다도 더 많이 발생하고있고 각 나라별로도 나름의 대책을 세우고 있지만.. 다른나라에서도 딱히 명확한 해결책은 없는 상태이고 고민이 많은 문제일겁니다.

운전경력 개뿔.... 운전 오래한다고 경력 거리는게 웃김

고령운전자에 대한 관리방안 동의합니다, 기분이 나쁠수도 있지만 고령화 증가와 사고도 많아지고 대책이 필요할듯해요

어떤 사건,사고가 발생하면 그 원인에대해 분석하고 재발방지를 위한 사회적 토의가 이뤄지는 건설적인 방향으로 나아가야되는데 이번 사고도 조선반도에서 일어나는 여느 사건과 마찬가지로 집단 갈등으로만 소모되고있는게 참 안타깝습니다 그리고 이 사고 관련해서 언론들도 장례식장 찾아가는 유가족들 인터뷰 하고있는 모습도 참 마음에 안듭니다

1. 어느날 TV를 보니 한문철이라는 사람이 나와서 급발진 사례를 소개 하는 걸 보니 자기도 그럴 수 있을 것 같단 생각에 변호사가 추천한 페달 블랙박스를 달았다. 2. 유튜브에는 자동차 전문가라는 사람들이 급빨진이 생기면 갑자기 엔진에서 굉음이 나고 브레이크가 딱딱해지면서 기어변속도 안되니 가까운 차량이나 가드레일에 박아서 멈추라고 한다. 그리고 브레이크는 한번에 끝까지 밟으라고 한다. 머리속에 계속 메모메모 해두었다. 그리고 수많은 댓글에 국토부와 국과수가 현기차로부터 돈 받은게 확실하다는 글들이 많았다. 정말 나쁜 기업이고 나라가 썩었다는걸 느꼈다. 3. 나에게도 드디어 급발진이라는게 생겼다. 정말 TV에서 보던 것과 똑같은 현상이였다. 갑자기 굉음이 나면서 브레이크가 더이상 밟히지 않았고 딱딱해지면서 속도가 계속 올라갔다. 나에게도 이런 일이 생길줄이야 생각하면서 아무 생각도 안났다. 다행히 인명피해는 없었고 건물 기둥에 박아서 겨무 멈출 수 있었다. 4. 얼마전에 달은 페달블랙박스에 드디어 급발진 영상이 찍혔을꺼라 내심 기대가 되었으나 영상을 빼는 법을 몰라 업체를 찾아가야했다. 기다려라 현대야 내가 박살내주마!! 이 영상으로 100억에 합의도 가능하지 않을까 너무 기대가 되어 잠을 설쳤다. 5. 영상을 추출해서 확인해보니 악셀을 끝까지 밟고 놓지 않더라. 정말 믿겨지지가 않았다. 업체에게 블랙박스가 고장 아니냐고 따지니 시간이 찍히기 때문에 그럴 수 없다는 얘기를 해준다. 나는 영상을 지워달라고 얘길 하고 페달블랙박스도 도로 떼어 달라고 했다. 정말 못쓸 물건이다. 차라리 급발진이라는 걸 몰랐었다면 차가 물컥했을때 브레이크를 다시 밟아 보았을텐데 내가 겪은 상황이 TV에서 얘기한거랑 너무 똑같았으니 내가 속을 수 밖에. 오늘도 TV에는 나처럼 브레이크가 딱딱해지고 밟히지 않았다는 급발진 뉴스를 보면서 한편으론 웃기기 까지 한다. 이젠 아무도 믿고싶지 않다.

@user-bt9bh3rk6v

Ай бұрын

와. 악셀을 풀로 밟았다면 굉음이 나겠네요. 브레이크가 딱딱해지는 것도 납득되는 상황입니다. 저도 브레이크가 딱딱해지는 경험을 한 적이 있는데요. 이건 급발진이 아니라 주행 중에 차가 시동이 꺼지니까 그렇더라고요. 엉덩이를 들고 일어 선 상태로 브레이크에 체중을 실어서 겨우 멈췄거든요. 시동이 꺼지니까 핸들도 안 돌아가고 미치는 줄 알았어요. 앞에는 비싸보이는 외제차가 정차되어 있고 딸애도 옆에서 소리 지르고. 원인은 추운 날씨와 기화기인가 그게 문제라는데. 그 차가 오래된 lpg차량이었거든요. 폐차 시켰습니다. 어쨌든 브레이크가 딱딱해졌을 때 이빠이 밟으면 서긴 서더라고요.

@user-mn1zr8iv9i

Ай бұрын

이런 사고를 보면 항상 의아했었고 관심을 가지다 보니 급발진 의심 영상들은 국내 해외 막론하고 정말 많이도 찾아봤어요. 그런데 공통점들이 참 많습니다. 100m 200m 이상의 거리를.. 그리고 다른 사고 영상에는 400m의 거리 동안 풀악셀 밟고 있다? 살인 또는 보복운전 등 미친척하고 특수 목적을 위한 운전이 아니라면 정말 진지하게.. 운전하다 갑자기 자살 마렵지 않는 이상 일정 시간 동안 가속 페달을 브레이크로 오인하고 풀악셀 친다는게 아직도 납득이 안됩니다. 찰나의 짧은 순간 악셀을 브레이크로 오인해서 일어난 사고도 많지만, 특히 국내에는 고령운전자로 언론에 보도가 많이 나오지만 실상에선 2,3,40 대에서도 페달 오인, 운전미숙으로 급발진과 비슷한 사고도 실제로 지인 중에 있음. 하지만 진짜 급발진 의심 사고는 사고 자체가 다르더라구요. 제조사 측에서 내놓는 지겨운 주장들은 운전자의 운전미숙으로 악셀 페달을 브레이크 페달로 오인하여 급가속을 해서 낸 사고하는데, 사고 직전 기록 장치의 EDR에 찍힌 수치대로 미친 듯이 풀악셀 밟았다? 반대로 생각해 봅시다. 페달 오인이라 할지언정 우리가 일상에서 일반적인 주행 중 감속을 위해 브레이크 페달을 밟을 때 급발진처럼 미친 듯이 때려 눌러 밟는 사람이 있나? 저속 또는 고속이던 급제동이건 급가속이건 단순하게 페달에 발로 밟아 힘을 가하는 동시에 차체 동력에서 오는 감각은 운전자도 느낍니다.

@luv2233

Ай бұрын

​@@user-mn1zr8iv9i 그런 상식적인 상식밖으로 몸이 안따라주고 안되니까 고령운전이라는 개념이 생긴거라고. 지능이 이렇게 낮나? 고령+패닉 이거 빼놓고 왜 자꾸 비노인+평온으로 이해하려는거보면 지능낮은게 보임. 패닉오면 그 똑똑한 학생들도 시험끝나기전까지 실수 안보인다.

@user-lh9vh3hr1v

Ай бұрын

브레이크를 가속페달과 혼동하게되면 차가 서서히 멈쳐야 하는데 점점 더 가속이 되니 밟고있는 가속페달을 더 쎄게 풀로 밟게되는겁니다 그때부터는 넋나간 사람처럼 대응이 안되겠지요

@goodhouse0723

Ай бұрын

​@@user-mn1zr8iv9i한숨밖에 안나온다.. EDR은 사고직전 5초간 기록되는 장치기때문에 당연히 충분히 가속된 상태로 찍히는게 상식적이지 않을까...?? 유튜브나 뉴스에서보던 급발진 주장 영상들 봐바 브레이크타이밍에 사고가 나든 놀랄일이 생기든 하게되면 그때부터 발진시작하는게 전부라고해도 무방할정도의 케이스다 브레이크타이밍이라 악셀에서 발을 서서히 떼고 있는 와중 사고등으로 놀라서 서야되는데 머리속은 '현재 감속중ㅡ내발밑에는 브레이크' 라고 생각하고 밟아버리게되고 그때부터 차가 앞으로 나간다 15년전쯤에 휴먼에러가 얼마나 무서운지 한참 알려준적 있었는데 뇌가 얼마나 간사한지 아냐 당장 플라세보효과라는 것만봐도 이해하기 쉽지않니

일본은 급발진 방지장치를 적극 권장해서 고령사회가 된 이후 급발진 사고가 현격하게 줄었음. 이걸 한국도 적극 추진해야함.

@acidholic

Ай бұрын

있지도 않은 급발진 사고가 줄은게 아니라, 급발진이라고 우길 수 있는 상황이 줄은거겠지

@user-kt6vp3bk8q

Ай бұрын

@@acidholic 급발진은 노령운전자가 주로 일으키니까 이걸 방지하는 장치를 달아서 사고를 줄인거면 잘한건데 뭔 꼬투리를 잡나?

@acidholic

Ай бұрын

@@user-kt6vp3bk8q 운전자 착오로 급가속하는걸 누가 급발진이라고 하냐?

@power-ky3oi

Ай бұрын

​@@acidholic그러니까 급가속 방지장치를 해야 한다구요

@user-kt6vp3bk8q

Ай бұрын

@@acidholic 미국에서 유일하게 급발진 인정된 사례가 도요다 캠리였음. 이걸로 12억달러 벌금내고 개별로 개선및 보상까지 함. 이때도 장치오류로 그 사고가 급발진이였다고 판결된건 아님. 단지 스로틀 소프트웨어 오류로 급발진도 발생할수 있다는게 시현된거임. 그러나 2010년 이후 급발진관련 사고 20만건에 대한 미국내 10년간 축적 데이터상 차량 오류에 의한 급발진은 한건도 없고 모두 사람의 인지 오류 작동 오류로 결정됨. 실제 몇개 차종은(급발진에 가장 확률이 높은 차량 3대)를 공학분석팀이 차량 전체를 조각조각 분석해서 사고당시 급발진여부를 분석했지만 결론은 브레이크는 안밟았고 엑셀을 아주 강하게 사고당시 밟았다고 결론냄. 이 차량중 하나가 현대 엘란트라임. 미국의 분석기술이 대단한게 아무 영상 없이 금속구조 분석 브레이크등 필라멘트 재료분석을 통해서 사고당시 몇g의 충격하중이 걸렸고 브레이크등은 비점등 상태고 엑셀패달의 변형분석에서 사용자의 발이 엑셀을 밟고 있던 중에 전방 추돌사고로 패들이 더 강하게 충격g를 받아서 변형됨도 밝혀냄. 그리고 총 통계조사 결과에서 급발진 사고는 노령자에서 3배의 확률로 높게 나타남. 여성은 7배가 높게 나타남. 20-30대 젊은 남성은 운전 시간이 월등이 많은데도 급발진 주장 사고가 거의 없음. 결론 차량의 오류보다 인간의 조작오류다!

문제의식조차 정치적 언어로 함부로 비판받는 상황이 모든 분야에 걸쳐 있어 발전이 없고 계속해서 퇴보하는 것 같습니다. 통계를 바탕으로 생각해보지 못했던 부분을 말씀해 주셔서 감사합니다.

@gminu604

Ай бұрын

그것이 정치적 올바름이 아니면 무엇입니까?

7:40 호밀밭님 영상 아주 좋아하는 구독자입니다. 헌데 이번건은 호밀밭님의 현상분석에는 큰 오류가 있습니다. 연령뿐 아니라, 차량도 같이 분석이 되어야합니다. 가령 제네시스 급발진 주장이 유독 많은데, 20대가 제네시스를 타고다니는 빈도보다, 60대 이상의 경제적으로 안정된 고령층이 제네시스를 월등하게 많이 탑니다

@leapmonth-leapmonth

Ай бұрын

저도 이분 의견에 동의합니다.

@UU-PAPA

Ай бұрын

60대이상 제네시스 운전자보다 4050 제네시스 운전자가 압도적으로 많음

@goodhouse0723

Ай бұрын

​@@UU-PAPA출처도 가져와야지?

@UU-PAPA

Ай бұрын

@@goodhouse0723 구글에다가 연령대별 제네시스 처봐라. 그냥 부정만 하지말고 행동을해봐라.구글검색도 귀찮니?그저 남이 하는거 비아냥이나거리고.

@UU-PAPA

Ай бұрын

@@goodhouse0723 구글에 연령대별 제네시스라고 처봐라. 그저 알아보기는 싫고 비아냥 거리고싶고.데이터를 주면 다른말하면서 인정 못하고.뭔가 궁금한게 있으면 구글검색이라도 해봐.말꼬리 잡기놀이나 하지말고.

도대체 왜 역주행을 처 하고 음주운전을 하냐가 문제인 거겠죠

@mbdmTV-163

Ай бұрын

인지 능력 저하는 음주 운전이라고 봐도 된다고 봄 ㅋㅋ

@mbdmTV-163

Ай бұрын

노인들도 생계가 안 좋으니 운전대 잡는 거 아님?? ㅋㅋ

@user-ct4yz2gf1j

Ай бұрын

이번 많은 사상자를낸 급발진 주장 사고에서는 역주행을 하고싶어서 했던게 아니죠. 해당 교차로는 직진과 좌회전이 금지된 우회전만 가능한 교차로였는데 평소 그런 교차로를 다녀보지 않은 사람이 직진금지 표기까지 제대로 못봤다면 충분히 전방에 있는 일방통행 도로로 진입할수가 있습니다. 특히 밤눈 어두운 노인들이라면 더더욱 그렇고요. 해당 사고는 68세 노인이 아내와 대화를하며 운전을 하던 상황이었고 호텔에서 나오자마자 마주치는 첫 교차로이자 그런 교차로는 처음 보는곳이었을겁니다. 그리고는 해당 도로가 일방통행 도로인지 꿈에도 모르고 직진을 하였고 모든 차선에 차들이 다 자신을 향해 달려오는 현상을 보고는 당황해서 브레이크 대신 악셀을 밟은걸로 보입니다. 특히나 급발진을 평소부터 믿지 않았던 사람이라면 쉽게 자신의 실수로 페달혼동을 했다고 판단하고 악셀페달에서 발을 떼겠지만, 급발진의 존재를 믿고있는 사람들은 자신의 실수라는 생각은 꿈에도 못하고 차량결함이라 생각해서 발을 떼질 못합니다. 음주운전의 경우도 사람마다 다 다른데 분명 조금만 마셨다며 아무문제없다고 운전대 잡는 알콜농도 낮은 수준의 음주운전 자주 하는사람부터 만취상태에서도 습관적으로 음주운전을 하는 사람들도 있습니다. 그런데 이중 특히 문제되는게 만취 운전자들인데 지인중에 한 사람은 좀 오래전일이긴한데 술을 거의 먹지 못하는 지인이 있었습니다. 평소 준법정신도 투철한 사람이고 음주운전도 절대 할사람도 아니고 평소 술을 마시는사람도 아니었습니다. 그러던 어느날 우연찮게 평소 술도 안마시는사람이 술고래들이랑 술자리를 함께 하게되었고 그 사람은 자기 혀가 꼬이는걸 느끼고 집에 갈때는 대리를 불러서 가야겠다고 생각했답니다. 그런데 1차에서 그사람의 필름은 끊어집니다. 하지만 실제로 그 사람은 2차 호프집까지 갔습니다. 호프집 갔던 사실을 전혀 기억못하더군요. 원래 맥주 2~3캔만 마셔도 밥먹듯이 필름 끊긴다는 사람이 1차에서 소주를 마시고 2차에서 맥주를 마셨습니다. 그런데 같이 술을 마셨던 사람들의 증언으로는 원래 술을 마시지않던 해당 인물이 그날따라 술을 잘마시는것처럼 보였다고합니다. 별로 취해보이지도 않았다고하네요. 하지만 그사람은 2차를 간 기억조차 나지않는다고 했습니다. 그리고 일이 터졌습니다. 그 지인은 2차 호프집에서 술을 다 마신후 같이 술을 마셨던 사람들이 대리를 부르라는 요구에도 집이 코앞이라며 괜찮다고 했다고 합니다. 술도 별로 안취했다며 운전대를 잡았답니다. 그런데 그 지인은 도저히 1차 이후의 기억이 전혀 나질않았다고 했죠. 1차에서 술을 마시고있던 자신이 눈을 떠보니 집 침대에 누워있었답니다. 일어났을 당시만해도 대리를 불러서 온건지 택시를 타고온건지 전혀 기억이나질않아서 주차장을 가보았다네요. 주차장을 가보니 주차장 기둥에 긁어먹은채 주차가 되어있는 자신의 차량이 있었답니다. 그후 영문을 모른채 차량 블랙박스를 확인해봤답니다. 그러자 자신이 해당 지인들과 대화를 나누다가 차에 탑승하는 장면부터 화면과 음성이 녹화되어 있었는데 운전을 제대로 하지도 못하고 도로 한복판에 차를 멈춘다던지.. 저속으로 느릿느릿 간다던지 하는 기이한 운전을 했었고, 특히나 소름돋는게 블랙박스에 운전하며 혼잣말을 하는 목소리가 녹음되어 있었는데 비명을 지르거나 소리를 꽥꽥 지르거나 아니면 도저히 한국말같지도 않은 알아들을수 없는 언어로 뭔가를 마구마구 말하기도 하며 미친사람처럼 소리를 지르고 이상한말만 했던게 녹음되어 있었답니다. 다행히 블랙박스 확인결과 집에 도착할때까지 별다른 사고는 나지 않았고 주차할때 벽에 긁어먹은거 빼고는 별문제가 없었고 평소 준법정신을 잘 지키던 그 사람은 블랙박스마저 확인후에 자신이 음주운전을 했다는걸 깨닫고 경찰서 전화를 했지만 경찰에서는 이미 음주를 한지도 오래 지나서 술이 다 깬 상태에서는 불가능하다고 합니다. 음주 한 현장에서 음주측정기의 수치를 찍어야만 처벌이 가능하다고 합니다. 본인이 술을 마시고 운전을 했던 안했던 그 사실은 전혀 중요하지않고 무조건 음주측정기를 불어서 수치가 찍혀야만 처벌이 가능하다고 합니다. 게다가 따로 음주운전을 해서 다른사람이나 차량에 문제를 일으키진 않았으니 딱히 경찰이 할일은 없다고했다고 하더군요. 이처럼 역주행을 하고 페달오인을 했던 노인이었든 음주운전을 한 저 지인이었든 둘다 분명한 잘못을 한게 맞으나 둘다 고의성이 있진 않았죠. 두가지다 사회적으로 큰 문제가되고 사람들의 생명을 위협하는 중대한 범죄인게 확실합니다만 이걸 막기위한 제도가 많이 부족한게 현실입니다. 노인의 경우 운전 적성검사를 더욱더 강화하고 또한 페달을 혼동해서 밟았을때 차량이 자동으로 멈출수있게 하는 기능이 차량에 꼭 추가되어 있어야할거로 보이고 음주운전의 경우도 운전자가 음주시 차량에서 시동이 걸리지 않게 하는 장치를 필수로 달아놓는다던지 이런 대책들을 마련해야 사고를 줄이는 방법이 될겁니다.

@mbdmTV-163

Ай бұрын

@@user-ct4yz2gf1j 운전자들에게 교통교육 강화 및 책임을 증가 시켜 안전 운전을 유도 해야함 ㅋㅋ

@mbdmTV-163

Ай бұрын

@@user-ct4yz2gf1j 어딜 가든 어떤 곳에 있든 사고 뭉치는 항상 존재함 ㅋㅋ

그 변호사가 한국인들 제대로 망쳐놨지

@maeng_9nited

Ай бұрын

어느 순간부터 변호사가 판결을 함 ㅋㅋㅋㅋ

@OBlRAH

Ай бұрын

누구요?

@구야바노홀리데이

Ай бұрын

그 변호사 얼굴이 좀만 험악하게생겼으면 이렇게 못떴음ㅋㅋ 비리검사출신 변호나가 추종자가 왜이리많은지ㅋㅋ

@SCREAMING_PIGGY

Ай бұрын

MCH

@user-vm7rj9fq1u

Ай бұрын

+ 명장

사고 내놓고 아 몰라 급발진이었어 하면 그 타겟이 제조업체로 넘어가버리는 느낌이네요. 다른 선진국들처럼 분명 대안이 필요한 문제라 생각됩니다. 좋은 영상 감사합니다.

@jungheehan9881

Ай бұрын

정말로 급발진일수도 있습니다.... 전봇대,다리밑으로 떨어져서 죽은사람도 마노습니다...차량결함이 맞죠.....

페달블박을 의무장착해야되요..특히 고령자들한테 의무조항으로 달게하고 사고시 스스로 급발진이 아님을 납득시켜야합니다.

제 평소 생각과 완벽히 같네요. 잘 보았습니다. 그리고 한가지 더 제안합니다. 노인 지하철 무임승차 혜택을 그냥 주지말고 면허증 반납을 조건으로 혜택을 주어야 한다고 봅니다. 지하철은 도시 지역에 있고 이번 사고같은 대형 참사는 도시에서 발생하기 쉽기에 이를 효과적으로 예방할 수 있으리라 봅니다.

@choyaking

Ай бұрын

70대이상 노인분중에서는 면허증 있는분보다 없는분들이 더 많을건데 그분들은요? 면허증있는분들은 없는분들 보다 손해잖아요?그렇다고 면허증없는분들한테 유임승차하라 할수도 없구요

@martinlee573

Ай бұрын

​@@choyaking이런 지식 수준 때문에 나라가 망하는 듯

@shawn0227

Ай бұрын

@@martinlee573 잘났네요.

@user-sd6zc5eo1o

Ай бұрын

​@@martinlee573 여러가지 관점에서 생각해 보는 것도 나쁘진 않은것 같아요

@mangobird_

Ай бұрын

​@@user-sd6zc5eo1o글쎄요... 그냥 "면허증을 소지 하지 않아 이동에 어려움을 겪는 65세 이상 노인을 위한 혜택" 정도로 관점만 바꾸면 되는 문제인데 면허증이 없어서 면허를 반납하지 못하는 노인은 어쩌냐는 말이 나오는 것 자체가 굉장히 넌센스하고 핀트를 못잡고 있다고 생각이 되는데요

사고낸사람은 급발진이다. 제조사는 급발진아니다. 주장하는 입장차이가 좁혀질수가없으니 70세이상은 운전석 레그룸쪽 블랙박스설치를 의무화함과 동시에 블랙박스 메모리카드가없다 선이뽑혀있었다 등등 추후 사고미작동시 관리소홀에 대한책임을 지게하면 될거같습니다 그에따라 급발진에 대처하는 방식도 면허취득과 갱신시 추가하면 좋겠네요.

@kekejake8813

Ай бұрын

아니 가끔씩 70세가 운전하는 차량도 그럼 블박설치는? 공유차량 블박설치는? 그런 구체적인 생각없이 "70세 이상은 레그룸 블랙박스 의무설치" ㅇㅈㄹ그리고 서울역 사고는 만68세인데? 그럼 69세는 괜찮아?

@choyaking

Ай бұрын

급발진의심사고로 급발진주장할려면 3채널블박(패달블박)은 의무적으로 제출하고 급발진주장시 받아주면 될것같은데요 패달블박영상없이 급발진이라 주장하면 휴먼에러로 취급하고 거르면 될것같네요

@user-pe5ml3ct4v

Ай бұрын

@@kekejake8813그냥 예시를 든거잖아

@user-pe5ml3ct4v

Ай бұрын

@@kekejake8813구체적인 생각은 정치인이 하는 일이지 미친넘아

@user-sl8ii5ym3e

Ай бұрын

@@kekejake8813 예시죠...그거하나하나 다따지면 법이 어떻게 만들어집니까 ... 가끔씩70세가 운전하는차량은 보험이 누구나이거나 70세이상 지정1인이라도들어가면 설치하게하던가 69세고 68세고 그건 통계들 보고 국회에서 의논하고 결정할문제지 님이나 내가 생각할게 아닙니다 논리도 생각도 없이 대단한 껀덕지하나 잡은거마냥 깨어있는척 하지마에요

급발진을 주장하시는분들은 브레이크를 밟을때마다 차량이 미친듯이 가속했다고 발언하였습니다. 그것이 과연 브레이크일까요 악셀일까요?

@donbu-ahn

24 күн бұрын

브레이크는 물리적으로 밝으면 무조건 서게 되있음.명장인가 뭔가 일개 정비공이 사람들 현혹시키고 있음.

급발진 사고는 현실로 존재하는 사고이며, 운전조작 실수도 존재합니다. 함부로 결론을 내는 것은 위험합니다.

@luv2233

Ай бұрын

99.9프로+증명된 통계근거 vs 0~0.1프로+근거없는 의심 그만 좀해라. 100번 양보해서 급발진 극히 드물게 존재한다치자. 그래서 어떻게할건데? 지금 사회 메인원인 해결하는게 급선무아니냐? 느그 노인들때문에 아예 원인회피되고있는데 ㅈㄴ 무책임하네. 계속 죽어나가는데 없는 의심 못 버리고 고령운전은 손놓고 있자고? 근거없이 무책임하게 아무 실용없이 떠드는 인간들이 진짜 사회악이다.

@power-ky3oi

Ай бұрын

고령 여성말고 40대 이하 남자에선 발생 안하는 급발진..

@user-qy4ir6qr4s

Ай бұрын

전세계에 지금껏 급발진 "의심사례" 가 지금껏 단 한건 있었다라고 미국,일본에서 공식적으로 발표를 하는데도 급발진사고가 존재사는 사고라 말하는것은 똑똑한거요?아님 멍청한거요..?

@hclee5391

Ай бұрын

@@user-qy4ir6qr4s없었긴 원인을 밝혔는데 불리하니까 합의했다는거 못들었음? 뭘본거야 소프트결함 확실했음 그리고 시사기획창 급발진은 있다에서 yf 소나타 자재불량으로 ecu초기화되면서 풀트로틀되는거, 엔진오일로 인한 오버런 사건, 급발진 사고때 브레이크등 들어오는 cctv 영상은 뭘로 설명할껀데?

사고를 통해 개선해야할 점이 무엇인지 명확히 하는 것. 그게 선진국이겠죠. 영상 감사합니다

이 영상의 핵심은 급발진이 실제 존재 한다 안한다의 여부를 판단하고자 함이 아니라 고령자 운전사고 발생에 대한 대책이 필요하다는 것을 알리기 위함임

최근에 대두되는 이슈들을 객관적으로 관찰하려 노력하고 또한 우리나라의 사회적 문제까지 돌아보는것 같아 자주 시청하게 됩니다 우원재님 화이팅~

분명 통계적으로 보여주고 있는데도 끝까지 감정적으로 밀어붙이는 행동은 현상개선에 전혀 도움이 안됩니다 안전과 관련된 사안에는 직관적이고 현실적으로 바라봐야 합니다

급발진무새들이 급증함... 진짜로 급발진 겪는 사람들은 양치기 소년으로 낙인찍힐 가능성이 높을듯... 박병일 명장은 또 급발진이라고 급발진무새시전하고있던데...

@pelnandeslachio

Ай бұрын

명장은 무슨 전자장비가 고장나 브레이크가 안잡힌다는 소리나 하는데.

@GogoKoko-v9x

Ай бұрын

그거 느그들이 낙인찍는거 아니냐? ㅋㅋㅋㅋ

@goodhouse0723

Ай бұрын

​@@pelnandeslachio브레이크등을 ECU가 제어한다는 자동차 정비명장님

@user-qj3kv6ip3e

Ай бұрын

언론에서조차 급발진시 브레이크 먹통! ㅇㅈㄹ하는데 답 없음 이 나라는

@pelnandeslachio

Ай бұрын

@@user-qj3kv6ip3e 진짜 사고를 막는데 제일 큰 역할을 할수 있는 언론에서 브레이크가 안먹는다는 소리하는거 진짜 이해가 안됨. 브레이크는 반드시 먹으니 침착하게 풀브레이킹 해라. 풀브레이킹은 이렇게 이렇게 하는거다. 이런게 언론인데. 되도 않은 소리에 맞 장구 치고 앉았으니.....

해외거주자입니다. 여기선 차량의 결함이나 오작동으로 급발진사고가 난다는건 들어본적이 없습니다. 하지만 한국에선 뉴스에서 심심찮게 나오는군요. 가뜩이나 한국 운전면허시험이 쉽다고 하던데, 거기에 고령운전자들은 특별시험도 따로 없는듯 하고.. 그리고 보면 한국운전자분들은 교통법규도 제대로 준수하지 않는분들도 많으신거 같은데.. 한국의 교통사고 블랙박스 영상보면 운전 못하시는 분들이 많더라고요.. 😅

우리 할아버지는 82살쯤에 운전하시다가 기침하면서 뒤에서 차를 들이박았는데 들이박힌 앞 차 차주가 짜증내면서 걸어왔습니다 근데 할아버지가 자동차 핸들 잡고 가만히 숨도 안쉬고 가만히 있으니깐 앞 차 차주가 너무 놀라가지고 할아버지가 심정지 상태인줄 알고 119 불렀다고 하네요 다행이도 자동차 보험이 들어져있어서 잘 해결은 했는데 급발진 사고 이야기 들을 때마다 아찔합니다 고령의 운전자이면 심근경색이나 당뇨와 같은 질병일수도 있고 갑작스러운 섬망 증세로 인해서 우리 할아버지처럼 기침하다가 그럴 수도 있으니 우리 할아버지가 사고 이후 아버지가 더 큰 사고 일어나기전에 그냥 면허 반납하시라고 해서 면허 반납한 것처럼 면허 반납하는게 맞는 것 같습니다 우리 할아버지도 자동차 면허 따시고 25년 이상을 무사고로 안전 운전 하시던 분이어서 충격이 더 크셨던 것 같아요 경찰이 수사를 하고 결과 발표를 하겠지만 시청역 참사가 급발진이 아니라면 가해자 분이 가족을 잃게 된 유가족들에게 꼭 사과 하셨으면 좋겠습니다

예전에 미국은 의사/판사/교사가 나오면 의료/재판/교육을 하지만, 일본은 뭐가 나오든 교훈, 한국은 뭐가나오든 연애를 한다는 농담이 있었죠. 요즘엔 한국은 뭔일이 일어나든 정치세력이 움직여 선동을 한다는 생각이 드네요.

30초전 보고 급발진해서 달려왔습니다

@SSANTIAGO.K

Ай бұрын

생존하셔서 다행이네요☺️

@PRJ.001

Ай бұрын

​@@SSANTIAGO.K 브레이크 밟고 정차하셨답니다

@user-jc8dd7fg4u

Ай бұрын

😂👍👍

호밀밭님 영상은 국민 전체가 봐야 할 영상이 너무 많네요!! 아예 공익광고 차원으로 공영방송에서 상영해줬으면… 국민들의 계몽이 필요한 시대입니다.

근디 시골 사는분들은 진심 자차없으면 두시간에 한대씩오는 버스로 생활해야됨 노답...가뜩이나 시골에는 고령인구가 태반인데..

@user-to5lq6tz3d

Ай бұрын

지역내 이동엔 차를 이용하고 타 시.도로 갈땐 터미널,기차역까지 차로가서 대중교통 이용하는게 어떨지..

아무래도.. 기성 세대분들이 음모론을 너무 믿으셔서 이러한 허위 사실들이 만연한거 같습니다. 결국 본인들 실수는 회피하면서 말이죠.. 음모론으로 본인의 과실은 덮어버리거나 시선을 돌려버리는 이러한 현 대한민국 사태를 어떻게 해결해야 할까요? 왜 있는 사실을 받아드리지 않는 걸까요?

@hwashin1888

Ай бұрын

진짜 급발진도 몇건 있었음 ㅋㅋ 브레이크가 안먹음.. 아니 꽤많지

@user-lo6uz3uw3y

Ай бұрын

진짜 의심되는 사례도 많은데 "급발진도 있긴 한데 대부분 조작미스"도 아니고 급발진이 0건이라고 하니까 신뢰가 안 가는 게 당연한 거 아닌가 ㅋㅋ 이걸 그대로 믿는 것도 신기하네

@user-ct4yz2gf1j

Ай бұрын

저도 직장다니면서 이런 사고가 났을때 얘기를 하다보면 주로 40대 초중반쯤 이상되는 사람들은 음모론과 함께 급발진은 차량결함일 가능성에 촛점을 두고있습니다. 본인들도 물론 모든 급발진 주장사고가 차량결함이라고는 생각하진 않더군요. 일단 연령대 얘기를 나오면 연령대고 뭐고 99프로가 사람 실수라도 나머지 1프로가 차량결함일 가능성이 있다면 모든 사고에 대해서 다 차량결함을 의심해야한다며 차가 고장나면 악셀을 밟지 않아도 차가 튀어나가고 브레이크도 전혀 밟히지않고 브레이크를 밟아도 브레이크등이 들어오지 않는다고 굳게 믿고있더라구요. 그리고는 60세 70세 택시 운전사들은 그 누구보다 운전의 베테랑이고 운전을 오래한사람들이 그런실수를 하겠냐고 믿고있습니다. 일단 그쪽 세대는 워낙 음모론을 믿는 세대이기도 하고, 또한 본인들도 10년뒤 15년뒤면 그 급발진 잘 일으키는 연령대에 돌입하거든요. 본인들이 운전을 20년 넘게 했으니 운전을 10년 한 동생들보다는 운전을 훨씬 잘한다고 생각하며 운전얘기가 나오면 운전 10년차인 젊은 30대들의 운전 실력을 무시하는 발언도 많이 합니다. 물론 경험을 무시할순 없지만 피지컬이 충분히 떨어질 나이인데도 불구하고 그런건 전혀 고려대상이 아닌걸로 보이더군요. 그리고 브레이크의 작동원리, 브레이크등이 들어오는 원리 등을 설명하려해도 들으려고도 하지 않습니다. 오로지 그 세대들은 운전자의 감정섞인 호소와 억울한 감정을 공감하며 국가기관과 손잡고 뇌물 건네주는 대기업 차량제조사들을 상상하며 음모론만 떠들어 대죠..

@goodhouse0723

Ай бұрын

​@@hwashin1888그놈의 진짜 급발진 사례좀 가져와봐요 브레이크는 압력빼고 밟아도 가속셋팅보다 2배이상의 값을 가지기때문에 브레이크가 물리적으로 박살난게 아니라면 급발진이든 급가속이든 급발작이든 차량이 앞으로 나가지못합니다. *이러한 내용은 관련 서적이나 검색좀 해보시면 금방 나오는 팩트입니다. 팩트로 확인건 급발진 사례좀 가져와봐요

@goodhouse0723

Ай бұрын

​@@user-lo6uz3uw3y 진짜 ㄷ신같은게 객관적인 자료 그렇게 나와도 억까하려고 드는거보면 한숨밖에 안나온다

진짜 급발진으로인한 억울한 사고가 있다고 생각합니다. 다만 고령이면 누구나 급발진 급발진 이라고하니 그 속에서 가려지는것 같습니다.

@goodhouse0723

Ай бұрын

급발진은 있을수있습니다. 근대 브레이크가 동시점에 물리적인 파손까지 이어져서 말을 안들을 수가 없습니다. 왜? 진공압력을 제외하고 순수 물리적인 제동셋팅값이 가속셋팅값보다 2배가량 높기때문입니다. 브레이크가 물리적인 파손이 없다면 어떠한 방식의 발진이라도 제동됩니다.

@user-ti2qy7sy2d

Ай бұрын

@@렘람 한문철tv 급발진의심 영상 여러개 보고와보세요. 저도 첨엔 운전자가 착각한거겠지 무슨.. 이라고 치부했다가 영상보고난후 급발진이 아예 없는 일은 아니라고 봅니다. 하나같이 공통점은 엔진이 굉음을 내며 갑자기 의도와 다르게 속도가 붙었으며 브레이크를 밟으면 딱딱해서 밟히지가 않는다는 점과 브레이크를 밟으면 짓밟을수록 속도는 더 가속하는 증상. 하나같이 동일한 주장을 하고 있다는점. 본인이 겪지 않았다고 마냥 운전자 오작동 이라고 치부하는건 아닌거 같습니다. 심지어 현대자동차 본사에서 일하는 직원 가족마저도 급발진 사고를 당했는데말이죠.

@user-ti2qy7sy2d

Ай бұрын

@@goodhouse0723 그럼 왜 하나같이 브레이크가 딱딱해서 밟히지가 않았다는 주장을 하는걸까요.

@user-ti2qy7sy2d

Ай бұрын

@@렘람 누구나가 급발진이라 주장하니 진짜 급발진일수 있는 사람이 억울할수 있겠다라는 얘기에요.

@user-ti2qy7sy2d

Ай бұрын

@@렘람 통계자료에 나와있듯 대부분 고령이니까요.

이렇게 통계를 가지고 이야기 하니 마음속에서 있던 의문들도 수긍될 정도로 숫자가 가지고 있는 힘이 대단하다는것을 느끼며 단순히 감성적 영역에서 벗어나 팩트로 이야기 해서 문제를 풀어나갔으면 좋겠다는 생각을 합니다

급발진은 존재한다. 오조작일수도 있다. 두가지를 가지고 명확히 확인할수 있는 대책이 필요합니다. 실제 본인 운전중 급발진 터지면 뭐라 할까요.? 법부터 조속히 만들어봅시다. 어처구니 없는건 감성팔이. 표팔이로 빨리도 만들더만. 확다 찢어부릴라

한문철변호사도 자꾸 급발진에 대한 계속 의혹 재기하며 패달블랙박스 판매하고 있는데 참.. 그리고 자꾸 급발진 대처를 앞차, 가드레일을 박고 중립기어를 넣으라니 뭐니 하는데 그냥 패달에서 발을 떼라고 알려줘야 할듯

@hkii-uy2sp

Ай бұрын

비리검사 출신이 왜 이렇게까지 성역화 되는지 모르겠어요

사고났다 누굴 조져야 정치적 이득이지 하는 소리 들리네요

저희 아버님 70대에 급발진 담벼락 추돌 80에 급발진 가로수 추돌후 면허증 반납 저희 작은 아버지 70대 급발진 두번 지금도 운전하고 계심 두분다 급발진 2회 경험. 어머님과 작은어머니는 입원 ...급발진?? 음.... 몇년전 70대후반 운전자 후진중 제차 충돌후 뺑소니 2km 경적과 쌍라이트 울리며 추격 큰사거리 신호 걸려 잡음. 전혀 몰랐다고 함 ( 바짝 붙어 경적 쌍라이트 ~차가 흔들릴 정도로 충돌했는데 모를수가 없음 )가해 할아버지 당시 몹시 떨고 당황해 보였고 심지어 횡설수설함;;

표현하나하나 문장하나하나가 엄밀하고 정확해서 정말 속시원하네요 이과신가요? ㅋㅋ 잘 봤습니다

근데 노인들만 급발진 주장하는줄 알았는데 2030도 급발진 사례가 있긴하네 다 합쳐서 19건으로 40대 급발진사례보다 낮긴한데

@user-ze8xq5vd3m

Ай бұрын

2030이라고 해서 늘 최상의 컨디션일까? 수면부족이라든가 몸살 등으로 인해 노인들 못지않게 인지능력 떨어지는 상태가 있기 마련

@freedomjayoo

Ай бұрын

@@user-ze8xq5vd3m 그럼 니 말은 2030 급발진 사례는 무조건 수면부족이나 몸살등으로 인해 인지능력 노인들 처럼 떨어져서 생긴 사례라는거네?ㅋㅋ

@user-ze8xq5vd3m

Ай бұрын

@@freedomjayoo 무조건 같은 소리 니ㅈ대로 쳐붙이지 말고ㅋㅋ 과반수 이상 그럴거라고 생각하긴함

@freedomjayoo

Ай бұрын

@@user-ze8xq5vd3m 어우 입이 엄청거치네 무섭노 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그래 화이팅해라 ㅋ

사고자: 나 엑셀 안밟았는데 차가 막 나갔어요!! 조사관: EDR 분석해보니 엑셀을 브레이크로 착각하고 누르셨습니다.. 일본: 스미마셍.. 미국: 왓더.. 암쏘리 한국: EDR이 고장난거에요!! 브레이크도 동시에 고장났고!! 후미등도 마침 고장났어요!! 한국인은 구제불능입니다.

사고가 나면 원인을 분석하고 재발 방지를 하려고 하는게 아니라 조질 사람부터 찾는다. 정말 많이 와닿는 말인거 같습니다.

도로에선 급발진 주장 병원에선 의료사고 주장 지푸라기라도 잡을 심정인지 아닌걸 알면서도 일단 지르는건지 나 하나쯤이야'를 전국민이 한다면...

논의되어야 할 게 한둘이 아니네요. ㅠ 생각해볼 담론 던져주셔서 감사합니다.

급발진이든 아니든 제발 브레이크를 제대로 밟는 것부터 다시 가르쳐야합니다. 우리나라 면허가 이런 점이 너무 부족해요. 독일만큼 어렵게는 아니더라도 브레이크의 작동 원리 풀브레이크 정도는 제대로 교육 시켜야 이런 사고가 방지되는거죠 급발진이든 조작실수든 브레이크를 제대로 밟는다면 차는 멈추니까요ㅠ

저는 운전석에 앉으면 무조건 발로 악셀이랑 브레이크 위치 한번씩 꼭 확인합니다. 주위에서 그거보고 하수라고 무시하곤 하는데 운전 20년넘게 하면서 빼먹지 않는 운전습관입니다.

노인 빈곤도 말이 안되는게, 노인빈곤이 있다면서 온 재산은 노인들이 가지고 있음 그냥 노인 빈부격차 아님?

아따 이채널 말 조리있게 잘하시네 구독박고 갑니다

미국에서 현대 기아도 2013-14년도에 급가속 관련 전자제어 시스템의 결함 가속페달의 물리적 결함 소프트웨어 오류등으로 330만대의 리콜이 되었습니다. 급발진은 오인페달이 분명 많지만 부품결함으로도 충분히 일어납니다. 부품의 접착불량만으로도 충분히 일어날수 있고 오일 펌프이상으로도 충분히 급발진이 일어날수 잇다는 건 실험으로도 가능해요. 미국에서도 급발진 의심 사고 통계는 만분의 1로 일어났습니다. 분명한건 해외는 감소하고 잇는데 국내는 그렇지 않다는 것이고. 이유는 예를들어 EDR분석 시간만 하더라도 우린 너무 짧다는 것이고 급발진시 급제동위한 대책을 안세우고 가장 중요한 것은 소비자가 그 발생 원인을 찾아야 하는 불합리한 사법제도 이기 때문입니다.

@user-ce3le5hq3z

Ай бұрын

브레이크를 밟으라고 왜 사람 죽이고 급발진 타령이냐 왜 전자적 오류 생기면 브레이크 페달 고장나고 브레이크등만 고장난다고? 선택적오류넼ㅋㅋ 걍 ecu가 터미네이터라고 햐 살인기계 제거하자고

@beronjubil926

Ай бұрын

@@user-ce3le5hq3z 기계나 전자제품이나 100% 완전한은 없습니다. 티브이 모니터도 기판에서 콘데서 다이오드등 어느한개가 부풀어 올라도 모니터는 안켜져요. 그러다 재부팅하면 다시 켜지는 경우도 있고요. 자동차 역시 만대당 1대로 이상증세가 발생할수 있다고 미국에서도 통계상 나오는 것이고 문제가 심각할 때 리콜을 강제하는 것입니다. 그러면서 원인을 분석하고 발전하는 것입니다. 의약품역시 부작용이 있지만 부작용보다는 잇점이 많아서 복용하는 것과 같지요. 아쉬운건 일본의 경우 국내차가 수출용보다 더 안전하다고 생각하는데 우리나란 수출용차보다 안전 적용범위가 낮다는 것. 최소한 수출용만큼 EDR시간이라도.. 요즘 핫한 탱크 k2만 봐도 수출용은 국내 탱크보다 방어장치가 어마어마하자나요..ㅎ

@user-nw3oy7nx8z

Ай бұрын

​@@beronjubil926edr기록이 오류날 가능성 + 브레이크 제동이 고장날 가능성 + 브레이크등이 고장날 가능성+ 사고후 조사땐 브레이크와 제동등이 정상화될 가능성 이게 한 사고에 일어날 가능성이 있다고 봅니까?

@user-nw3oy7nx8z

Ай бұрын

​@@beronjubil926그리고 이런 사고가 일년에 수십 수백건이 나오는데 그렇게 될 확률은 또 얼마나되고요

@user-qj3kv6ip3e

Ай бұрын

그러니까 그 강력한 미국과 유럽이 두눈 시퍼렇게 뜨고 조사한다고 도요타사건이 있었는데 다른 제조사들이 바보도 아니고 같은 실수를 하겠냐고

1 제일 좋은건 발쪽에 카메라가 있는 블랙박스를 설치하면 된다 정부에서 강제하던가... 2 노인들이 사고를 많이 낸다고 해서 면허를 빼앗는건 좋은데 그렇다면 운전을 못하고 실제로 사고 더 많이 내는 초보나 여자들도 면허를 박탈하면 된다 3 일본에서 요새 설치하고 있는 급발진 방지장치를 도입하면 된다 정부에서 강제하고 보험료 깍아주면 된다

미국 모든 주를 대신해서 말할 순 없지만, S&N Dakota 주들에서 거주하고 있는 저의 병원 래지던트를 포함한 현재까지의 10년 미국 생활 경험을 말씀드리자면, 블박을 단 개인차량을 본 적이 2번 밖에 없었습니다. 블박을 단 차량들은 경찰차나 소방차들이었죠. Unintended acceleration도 들어본적도 없고. 블박에 의존해야 하는 한국사회나 법이 문제가 있지 않나 의심해 봅니다.

정말 이 문제를 단순히 감정적으로만 볼게 아니라 문제를 해결을 위한 고민을 할 필요가 있어보이네요.. 고령 운전자가 계속 늘어나는 추세라고 하니 걱정이 되네요..

작년에 아파트를 나서기위해 주행중 출입구 앞에있는 과속방지턱을 넘을려고 브렉을 밟는 순간 브렉이 딱딱해지고 굉음이 나면서 급발진 하였음. 아파트안에서 시속20km 이하로 가면서 악셀과 브렉을 혼돈할 수 있을까요? 그리고 악셀은 아무리 끝까지 밟아도 딱딱하다는 느낌은 없습니다

오. 이런 주제도 다뤄주시네요. 잘 보고갑니다

우리나라는 단체로 "급발진" 최면에 걸림. 급발진이기 때문에 브레이크라고 생각하는 악셀페달에서 발을 떼지 못함. 선동에 취약한 민족임

국가 차원에서 방지대책을 고민해 보아야 합니다. 안전운전 교육이라든지, 위급시 대처법 등ㅇ등.

실제로 차량결함으로 급발진이 일어날수도있는 상황이 있는건데 급발진은 고령운전자가 문제다라고 몰고가는건 좀그렇네요, 물론 고령운전자가 사고를 많이내긴 하지만, 그것을떠나 영상에서 지적한 문제의 본질인 급발진에대한 시시비비를 가리는법은 그냥 제조사에서 애초에 페달쪽에 블랙박스설치해서 출고하게 법으로 만들면 급발진인지 운전자실수인지 판별할수있지않을까요?

@user-uv2jd2oi6n

Ай бұрын

영상보고도 이해못함 ? 사람이 거짓말하는거라고

@MrSquid5ju

Ай бұрын

​@@user-uv2jd2oi6n거짓말하는 거일 수도 있지만 그렇지 않을 가능성도 고려해야죠 제조사 입증도 필요한 상황입니다. 미국 사례가 나왔는데 도요타가 합의를 왜 했겠어요...

@user-qj3kv6ip3e

Ай бұрын

0%의 가까운 확률과 사망사고 제일 많이 내는 고령운전자와 어떤게 더 시급함? 불안한 사람들이 사재 페달블박 달면되지 왜 전체에 요금을 부과하냐고 페달블박 수십만개 팔려서 2건 나왔는데 1개는 녹화안됐다 공개안하고 1개는 페달 꾹 밟고 있는거 찍히고

@user-qj3kv6ip3e

Ай бұрын

@@MrSquid5ju 아니 어떻게 입증하냐고요 본인이 본인인걸 입증할 수 있어요? 전세계가 급발진 원인도 못찾는데 그걸 입증하라고요? 지금까지 못찾았으면 없는거에요

제발 국힘당아 우원재 쫌 청년의원으로 받아들여라!!

@user-fb8iw6ui9i

Ай бұрын

민주당은 페미만 뽑더라.

저도 동감합니다! 저는 61년생 이고 78년 운전면허를 취득했고 지금까지 운전하고 있읍니다 그런대 저도 60이 넘어가면서부터 운동신경, 판단 등이 예전같지 않은게 느껴집니다! 급발진 부인하진 않겠읍니다! 그러나 한국에선 많은 국민분들이 대기업은 서민에 적 이라고 인식하는 경우가 많은데 이것이 바로 정치적 프레임, 우원재님 에 포인트 입니다! 다른나라에 좋는 연령대 운전면허 시스템 을 빨리 가저와야 하는바 입니다! 그리고 저는 미국에 사는 교포이며 80년대 약5년간 뉴욕택시 운전 경험자 입니다.

사람은 긴장하거나 당황을하면 자신도모르는 행동을하게됨.특히 긴장을하거나, 위협을 느끼면 근육이수축되면서 몸이 움추려짐. 급발진사고 90%는 운전미숙임. 나도 이걸 느낀적이있는데, 작년에 우회전하면서 뒷차가 뒷바퀴를 치는바람에 내차가 옆에공사현장쪽으로 쳐박혔던적이있는데, 나딴엔 브레이크를 밟았다고 생각했는데 계속 우웅거리더군요. 정신차리고보니,악셀을 밟고있더군요. 그때 느꼈음. 급발진사고는 긴장으로인한 조작미숙일수있다는것을.

@dmson9729

Ай бұрын

이문제는 연령과는 관계가없는듯함.다만 반사신경이나,인지능력의차이인듯함. 대부분 급발진사고의 연령이나 성별이 노령자나 여성임.

우리나라 급발진 많이 있음.. 블랙박스에 다 찍혀있고 삼촌한테 전화걸어서 어떻게 멈추는지 물어본 사건도 있었잔슴. 브레이크 등 들어온상태로 꼬라박은 경우도있고 물론 인재 비율도 높아보이나 그거 또한 업체가 밝혀야할 의무지 소비자가 밝혀야 될문제는 아닌듯함. 로그나 mdr 아니면 블랙박스를 설치하던지

@ram_two

Ай бұрын

블랙박스에 찍힌 모습이라는게 급발진이라고 보기는 어렵지 않나요? 페달 블랙박스로 보여진게 있나요? 주장을 하는쪽에서 입증 책임이 있는게 상식이 아닌가요?

@user-uv2jd2oi6n

Ай бұрын

ㅋㅋㅋ 전세계에서 단한건도 없는게 우리나라에만 주구장창있어 ?

@hwashin1888

Ай бұрын

@@ram_two 그게 상식이면 앞으로 식품이던 공자재던 뭐든 소비자가 전부 책임지면됩니다. 입증을 어떻게함 ?? 기업에선 불가능하다고 못박으면 끝날일인데?? 호구되면 됩니다. 어차피 호구나라아님

@ram_two

Ай бұрын

@@hwashin1888 그럼 다수의 소비자가 블랙 컨슈머 마냥 다 문제 삼으면 그걸 기업 돈과 인프라로 하는게 맞는건가요? 그 비용이 제품 가격에 추가 되서 제품의 가격들은 천정부지로 솟을텐데 괜찮으세요?

@hwashin1888

Ай бұрын

@@ram_two 애초에 국과수에서 단한건도 인정한 건이 없기때문에 건너뛰고 얘기하신거고 그리고 소비자가 아닌 기업이 입증할수있게 조치를 취하면됩니다. 무슨 블랙컨슈머까지 갑니까 ㅋㅋ edr을 소비자도 열람할수있게 민간에서도 볼수있게 해주면되는데 그게 됩니까 지금?? 아니면 블랙박스나 로그형식으로 수정못하게 오픈을하던지 사람 바보취급하는것도 적당히해야지 ㅋㅋ

제일 무서운건 택시탔는데 70대 80대 할아버지가 기사일때다

일단 급발진이라 우겨야 조사한다고 시간을 끌수 있고 잔 머리 굴릴 여유가 생기고 형량 조금이라도 낮추려는 거죠 진짜 급발진은 소수일겁니다 급발진 맞는 데도 증거가 없어 억울하게 처벌 받은 분도 있을거고 다 급발진 호소하니 진짜 급발진인 분들까지 묻히고....의심받고....

@acidholic

Ай бұрын

진짜 급발진은 소수가 아니라 가능성조차 증명안됨

본인도 곧 노인 반열에 들지만 고령운전자에 대한 운전면허 기준을 훨씬 까다롭게 변경해야 합니다 이번 광화문 사고를 봐도 그 필요성은 확실하다고 봅니다

차가 이상한건지, 뇌와 다리가 더부러 지방자치하는 노령이 이상한건지...

@namaenasi00

Ай бұрын

머리 팔 다리가 다 따로 노는 삼권분립이 실현된 신체

사고의 원인분석과 재발방지를 위해 다퉈야할 주제인데 현재는 그저 세대갈라치기 그이상도 그이하도 아닌것같아 좀 슬픕니다.

대책 간단함 차량출고시 발밑 카메라설치를 의무화 하여 연령대별 확실한 급발진 데이터를 바탕으로 세워야한다

급발진 연령대가 문제가 아니라 왜 예전엔 없던 급발진이 생겼냐? 부터의 근본적인 문제 부터 해결 하는게 우선일듯 싶네요

@user-lm7gt7ti9y

Ай бұрын

페달오인

@구야바노홀리데이

Ай бұрын

@@user-sg5xc7wj2m 언론에서 불안감을 조성하니까 의심부터 하기 시작한거지

@user-rx1ky4gb9h

Ай бұрын

개나소나 사고나면 급발진이라고 우겨대니 따라하는거죠

@hoonyz

Ай бұрын

예전에도 있었습니다만?? 10몇년 전에는 정부에서 급발진 공개 조사를 하기도 했고 그 당시 9시 뉴스에도 급발진 재연한다는 뉴스가 많이 나왔던걸 기억합니다. 게다가 지금 나오는 급발진 뉴스도 잘보면 20년도 더 된 차들도 많죠.

@user-lg3jw8nn8i

Ай бұрын

매체가 줫나게 발달해서 관심 없으면 볼 수 없던 것도 모두한테 보이게 된거임. 요즘 갈등이 심화되는 것도 기자라는 것들이 보도 해야할 건 자기 맘에 안든다는 이유로 쉬쉬하고 자기 입장에 맞거나 화제 좀 되겠다 싶은 것만 과장에 사실 속 거짓, 고포감 조성 등을 이용해서 보도하기 때문임.

페달 블랙박스 의무화 합시다 ㅡ제조사도 억울하면 페달블박 무조건 설치하세요

와 영상 퀄리티 대박이네요 잘 봤습니다 하나 더 첨언하자면 우리나라 고령운전자의 적성검사 시간은 약 5분 내외이며 합격률은 95% 이상이고 탈락해도 아무 재제가 없고 다시 재시험을 볼수있으면 재시험까지 포함하면 합격률은 99.7% 정도라고 합니다(주워들은 얘기지만 공신력있는 자료였음) 그러니까 우리나라 적성검사는 있으나마나 형식일뿐이고 유명무실하다는거죠. 그래서 운전 부적합자를 걸러내지 못하고 이 후 교통사고라는 후유증으로 돌아오는거죠. 형식상 적성검사가 아니라 부적합자를 걸러낼수있는 적성검사가 이루어져야하고, 한 해 한 해 다를수있으므로 주기도 짧아야합니다. 적성검사만 잘 이루어진다면 80세라고 운전 못할까요? 즉,50세도 통과 못하면 운전면허 뺏어야하고 , 잘 하면 90세여도 운전자격을 유지해야한다는거죠. (정치인들 색깔놀이 그만하고 일 좀 해라)

나이가 들수록 인지능력저하로 인한 좀더 까다로운 면허 갱신 필요하고 또 통계가 그것이 필요하다 말하는것같습니다. 다만 그 통계가 기계결함이 아닌 실수일거라는 일반화는 좀 아쉽습니다. 그결과도 분명 과학적 해석이 기반이되야 억울함이 줄지 않을까 생각이듭니다.

@S_TRA

Ай бұрын

@@LeeSSang231 기계결함이라는 증거를 찾아오시면 될거같습니다.

사람죽여놓고 급발진 핑계 어휴

@user-hw8hf3vl7r

Ай бұрын

본인차가 급발진 했고 그로인해 사람이 죽었어도 같은 입장이실까요?

@user-hw8hf3vl7r

Ай бұрын

만약 본인차가 급발진했고 그로인해 사람이 죽었다면 그래도 같은 입장 유지할수 있으실까요?

@user-lt5lz4mv2k

Ай бұрын

@@user-hw8hf3vl7r 아직도 급발진이 있다고 믿네 그런건 없어.

@user-qj3kv6ip3e

Ай бұрын

@@user-hw8hf3vl7r 그럼 사람 죽으면 급발진 핑계댈거란 소리? 미친놈일세?

@user-ot1go6vw8f

Ай бұрын

@@user-hw8hf3vl7r아니 뭐 없는걸 가정하면 어쩌자고 이 머저ㄹㅣ야. 음모론자들이 주장하는 랩틸리언인가 그거 주장하는 사람이랑 똑같네ㅋㅋ 그 사람도 니 친구가 렙틸리언이면 어떻겠냐고 개논리 펼치던데 아니 애초에 입증된게 없는데 그게 있다고 어떻게 가정하냐고요. 님도 랩틸리언 믿죠...?

몇십년 무사고 경력은 상관없을거 같아요 저도 30년 무사고 운전 63세 여자입니다 주간운전은 전혀 문제없이 잘하고 다녀요. 하지만 밤운전은 어려워졌어요 헤드라이트 불빛과 어둠으로 방향감각이 확 떨어져요. 특히 초행길 밤운전은 더욱 힘들더라구요. 그래서 밤운전은 삼가하고 있어요. 65세 이상부터는 매년 적성검사. 지금보다 더 엄격한 검사가 필요할거 같아요.

사고가 나면 ㅅ2뱔 급발진이야ㅋㅋㅋ ㅈㄴ웃기네 ㅇㅣ거두 사기네 읽을게 없는분들 사고나면 급발진이래ㅋㅋ대한민국 금융사기 압도적인1위인 이유다ㅋ

노인혐오니 뭐니 개쌉소리들 다 집어치우시고 이제 더이상 고령 운전자들 툭하면 급발진이라고 주장하는 사고 지켜볼 수 없고 강한 규정이 필요한 문제인건 확실함

한국이 선진국이라면서 왜 사고 나거나 법적처리 할때는 후진국으로 퇴화 하나요? 일본만 해도 무슨일을 처리할때 왜저래? 하고 느낀적 20년간 살면서 한번도 없어요 아주 합리적이고 상식적인 나라죠

진짜 이런거 보면 자동차에 있어서 가장 결함덩어리 부품은 다름아닌 운전하는 인간 그 자체인거같다

하... 어르신들... 노인네라고 해야하나? 변명하지말고 어른으로써 책임을 지시고 자신에게 솔직해지십쇼 무섭다고 도망치지 말고 당신네들이 똑바로 하세요. 하긴 대한민국 이렇게 만들고 청년들 연금빨아먹는게 요즘세대 어른들인데 뭘 기대 하겠냐만은..

급발진이라는게 본격적으로 문제가 된건 박땡 한땡 페달블박팔아먹으려고 공포조장한게 크게 한몫한다고 본다

@hyunsungkim7418

Ай бұрын

페달 블박 팔아먹으려고 급발진 주장하는 게 맞고 실제 급발진은 없다면 참 다행이지만, 그렇게만 단정할 수 없는 진짜 차가 미친듯이 급가속하는 급발진 상황들이 많습니다. 잘 판단하시길 바랍니다.

브레이크 패달 블랙박스 도입되면 다 일사천리 아닌가요 인간의 인지부조화 때문인지 혹은 제조사 결함 때문인지 명확하게 규명 할 수 있습니다. 이에따라 앞으로 어떤식으로 예방 조치를 할지 정할 수 있죠. 원인이 무엇인지 명확하게 밝히지 않고 해결책만 제시하려 한다면 그게 과연 효과가 있겠습니까.

@ShonerYT

Ай бұрын

넵. 브레이크 페달 블랙박스 사건 5:13 여기 나오네요

이정도로 급발진을 주장하는 분들이 많다면 패달 블랙 박스를 의무화 해야 하는건 아닌지..... 영상 잘봤습니다.

이런일에만 등장하는 누군가와 이미지세탁 지대로하시는 누군가 그리고 엑셀밟은거 인정하고 조사 종결된 후속보도는 한건도 하지않는 언론사가 만들어준 최고이자 최악의 핑계죠

급발진이 자주 발생하고 당신에게도 일어날 수 있다는 공포감을 조성하는 매체들도 문제가 있다고 생각합니다. 급발진이 없다고 믿는 사람의 경우, 패달 조작 오인으로 급가속 해도 내가 패달을 잘못 밟았나 하고 확인 후 정정할 수 있지만 반대의 경우, 해당 상황 발생 시 '급발진이다!' 하며 브레이크를 엑셀로 착각해 엑셀을 더 꾸욱 밟아 안타까운 상황이 발생할 확률이 높을 것 같네요.

차량을 움직이게 하는 그 모든 힘들, 그리고 그들의 합계보다 브레이크가 훨씬 강합니다.

실제로 있긴한데 그걸 이용하는 놈들이 ㅈㄴ 많음

@luv2233

Ай бұрын

없다 그만좀 ㅈㄹ해라.

@donbu-ahn

24 күн бұрын

없데니까.사고내고 억지부리는 노인들보다 바로 당신같은 인간때문에 억지가 통하는것임.제발 헛소리좀 하지말길.에휴 그래 그것도 니 자유다.

통계 수치를 가져오면 객관적이라고 생각하기 쉽지만 사실 통계처럼 교묘히 사실을 왜곡하기 쉬운 것도 없죠 물론 노령층 운전면허 갱신 기준을 높혀야 할 필요는 있지만 노령층이 다른 연령층에 비해 사고를 더 많이 낸다는 신뢰할 만한 데이터는 아직 없습니다. 일부 변수를 통제한 기존 통계 자료로 보면 오히려 노인 운전자 사고는 낮은 편입니다. 앞으로 다년간 모든 변수를 통제한 세부 통계를 내봐야 정확히 알수 있는겁니다. 또 최근 노인 운전자 사고가 늘어나는 것은 노령층 인구가 늘어난 이유도 있죠 일부 통계를 끌어와서 급발진은 노인들의 변명이라고 몰아가는건 성급한 판단입니다. 급발진 의심 사고는 어제 오늘의 일이 아닙니다. 급발진과 노령층 운전 문제는 별개로 다뤄져야 하는 문제이고 언론이나 방송에서 자꾸 노인층에 촛점을 맞추는 것은 책임 회피를 위한 기업의 논리이기도 하겠죠

@thinkdong3286

Ай бұрын

대체 뭐가 신뢰못한다고 물타기임? 운전 개미숙 20대보다도 비율이높은게 고령운전자고 한창많이하는 3040보다 숫자가많은게 고령운전자 급발진임

@UU-PAPA

Ай бұрын

혹시 부정투표 믿고 계신가요?

@user-qj3kv6ip3e

Ай бұрын

그냥 니가 믿기 싫은거겠지

@user-ru8ws8st3r

13 күн бұрын

무슨 통계가 없다는거야?.이영상에 통계있잖아.눈이없는건가. 나이가 70대 인건가? 통계 보여줘도 뇌를 오조작 하려드네

이런 사건 볼 때마다 드는 생각이 그냥 의무적으로 페달 쪽 블박을 설치한다든지 어느 쪽 페달이 밟혔는지를 증명할 수 있는 장치를 만들어서 의무로 부착하게 만들면 깔끔히 결론이 날 텐데 왜 안 하는지 의문임. 결국 눈으로 확인할 수 없는 사고 상황을 사고 난 뒤 갑론을박하는 거니깐 그냥 아예 확실한 증거를 만들어서 증명하는 게 서로 이득 아닌가..?