중요한 문제를 다뤄주셔서 감사합니다. 고생하신 제작진 분들 모두 파이팅입니다.

@realkim00

11 ай бұрын

ㄷ6 1:35 5555

@curtislemay4154

11 ай бұрын

국과수 못믿음 거의 현기돈 받아쳐먹고있을듯

@citronkang1190

11 ай бұрын

3채널 블랙박스 다세요. 앞.뒤.브레이크

@lallayoung

11 ай бұрын

@user-de5sp1yp4u 다른 댓글에서 대댓글단거 태클달린 댓글 다 지우는게 여기는 안지움? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kiva9583

11 ай бұрын

삼성반도체에서 곧있음 전장반도체도 양산한다고 하던데 이런 리스크를 알고 하는거라면 정말 대단하다고 할수 밖에 없고 과연 삼성이 기존 현기차에 들어간 전장반도체보다 더 나은 반도체를 보여줄수 있는지 특히 사고 위험성을 대폭 낮출수 있는지 기다려 집니다

결국 EDR기록은 피해자의 억울함을 풀어주는 증거가 아닌 제조사를 법적으로 보호해주는 장치라는 겁니다.

@hea-

11 ай бұрын

EDR보다 주둥이를 더 믿는다고?

@user-ps8zv9ho8i

11 ай бұрын

​​@@hea-그럼 진실된 사람을 배제하고 오류난 컴퓨터를 믿으라는말과 다릅니까?

@andrewyp6724

11 ай бұрын

​​​​@@user-ps8zv9ho8i 어느 기준으로 '진실된'? 오류난 컴퓨터는 그 오류가 났다는 사실을 증명하거나 기록을 찾을수 있을 가능성이 훨씬 높으니까 그걸 보여달라는거 뿐인데. 사람은 거짓말 한지 안 한지 확실히 알 수가 없어서 사람 말은 무조건 맹신하는거 아니다. 듣고 싶은거만 듣고, 보고 싶은거만 보는 사람들이나 _저 사람은 진실되게 말하고 있다_ 그런 확신을 하는거지. 근데 진짜 어느 세상에 살면 이걸 설명해 줘야 함? 사람 눈, 말은 믿을게 못 된다는거 모르나. 이게 '내가 내 눈으로 그걸 봤는데 내가 못 봤다는거냐?!' 그런 수준 아니고, 집중 안 하고 있으면 눈이 그 방향을 보고 있어도 뇌에서 인식을 안 하는 문제 말하고 있는거야. 그럼 그 사람은 뭐라고 할까? "난 전혀 그걸 못 봤다. 그건 없었다" 라고 말하겠지. 행동 같은거도 마찬가지다. 자기가 무슨 행동을 하고 있었다고 믿으면 그 사람은 끝까지 진실되게 자기는 그 행동을 했다고 말하겠지. 근데 그런 행동을 했다는 증거가 없잖아? 아래에 페달 한개만 있는거도 아닌데. 그래서 가장 먼저 보는게 브레이크등인데 (실제 행동과 연관 있으니까 그건) 그거 말하면 발끈하는 사람들 있더라. 그리고 매트 끼임 현상 같은 경우도 절대 잊지도 말고.

@user-kz9lr6dq5z

11 ай бұрын

회사에서 점심시간은 12:00부터 인가요 내가 배곱시계가 울릴때부터인가요?

@chlrkd0506

11 ай бұрын

@@hea- edr기록이 악셀작동을 기록할때 실제로 사람의 오른발이 밟은 담력을 기록하는 것과 기계가 작동 시킨것을 구분하지 않고 그저 악셀작동 여부만 기록하고 있는데 그저 edr을 믿기에는 의심가는 부분이 많은게 사실입니다

2:29 쌍용티볼리인데 브레이크등 안 들어왔네요. 운전하시는 분이 브레이크를 안 밟고 있는 겁니다. 착오로 다른 페달을 밟고 있는 것으로 보입니다... 급발진 주장 사고를 다루려면 브레이크등이 들어왔는지부터 확인하고 취재하세요.

@trecime

10 ай бұрын

19:44 이 그랜저도 브레이크 등이 안 들어오네요.

@trecime

10 ай бұрын

31:48 이 BMW도 브레이크등 안 들어옵니다.

@trecime

10 ай бұрын

39:50 이 SUV도 브레이크등 안 들어옵니다.

@trecime

10 ай бұрын

22:50 이 설명처럼, 브레이크등은 아주 단순합니다. 브레이크를 약간만 밟아도 무조건 브레이크등이 들어옵니다. 집에서 자기 차를 후진시켜서 벽에 대고 해 보세요. 얼마나 살짝 밟을 때 브레이크등이 들어오는지 알 수 있습니다. 차가 급발진을 하더라도 운전자가 브레이크를 밟으면 브레이크등은 들어와야 합니다. 그러나 급발진 주장사고에서 브레이크등이 들어온 영상이 단 하나도 없다는 사실에 주목해야 합니다.

@zero0.00

10 ай бұрын

​@@trecime이렇게 아무리 설명해봤자 급발진 무새들은 들어먹지도 않습니다. 오히려 말도 안되는 딴소리 하고 자빠졌어요.

제발 좀 논점을 흐리는 쓸데없는 인터뷰는 지양하고 안 내보냈으면 좋겠습니다. 저곳에서 얼마를 살고 항상 운전을 하고 다녔고 근데 과속을 할수있는곳이 아니다 이런 인터뷰는 아무 쓰잘데기 없는 사건의 논점을 흐리는것밖에 안되는 인터뷰입니다 지금 할머님이 과속을 하다가 사고를 냈다는 사람 있습니까? 논점은 착각을 해서 엑셀을 브레잌으로 착각하고 밟은것이냐 아니냐 급발진이냐 아니냐 잖아요

@user-fd2xu3dc1f

Ай бұрын

백프로 급발진입니다

@shimeunseob

Ай бұрын

한문철 변호사와 박병일 명장이 하는 방법이 논점흐리기 입니다. 또 본인들의 유튜브에서 사람들에게 정확한 팩트를 전달하는것이 아니라 위화감 및 불안감을 조성해서 여론을 호도하기에 많은 사람들이 논점을 보는 것이 아닌 감성에 휩쓸려서 급발진으로 몰아가는것이지요. 100% 급발진이라는건 어디에서 나온건지 모르겠네요.

@내가니형이다

Ай бұрын

저 두놈이 한국 자동차 문화를 ㅆㅊ 냈음. 지구상 유이하게 한국과 중국에서만 급발진 호소 사고가 일어남 ㅋㅋㅋ 두 나라 다 불량한 놈들이 천지라는 방증

@DURUMING

26 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 얼마전에 공개된 페달 블박 급발진 주장사고 보니까 엑셀 겁나밟고 있었쥬? 아무말도 모타쥬?

@newdo2357

15 күн бұрын

​@@user-fd2xu3dc1f 무식하다

1. 급발진은 있을수 있다 (아반떼 몰때 시동켜자마자 rpm 미친듯 올라가는 경우 몇번 경험 - 그때마다 엔진룸 톡톡 치면 rpm 내려감) 2. 그럼에도 급발진 주장 대부분은 당황할때 발생(예.길을 잘못들때, 앞차 들이받을때 등). 다시말하면 운전자가 당황해서 페달을 오인하는 경우가 대부분임 3. 브레이크는 물리적 기계임. 따라서 아무리 가속된다해도 브레이크를 정상적으로 밟으면 감속이 됨. 시동이 꺼지든, 전기가 차단되든 상관없음. 물리적 기계니깐 4. 여론이 급발진을 너무 부각시키면, 본인이 당장 급가속 상황을 당할때 , 내가 당황해서 실수한게 아니라 이건 100% 급발진이네라고 믿게됨. 당황해서 실수로 페달오인을 하는경우에도 내가 밟고 있는게 브레이크라 믿어의심치 않아 멈추기전까지 페달(실제로는 가속페달)을 미친듯이 밟을수 밖에 없는거임.

@parangcom

9 күн бұрын

하늘을 날정도로 폭발적으로 가속이되는 상황이라면 아무리 브레이크 밟아도 안될거 같은데? 더군다나 내리막길같은데라면 더더욱!

급발진 관련해서 의문점 1. 왜 급발진은 가속/감속 타이밍, 충돌 직후에 많이 발생할까? 2. 왜 급발진은 충돌이 일어나 멈춘 후에야 종료되는 걸까? 3. 왜 급발진은 버스, 트럭에서 잘 안일어나고 상당수가 승용차에서 일어나는 걸까? 4. 변속기가 무슨 상관이 있길래 수동 기어 때는 급발진이 없었고 자동 기어가 되니깐 생겨난걸까? 5. 급발진 의심 사고는 국내에서 상대적으로 많이 일어나는데 왜 해외에서는 조용할까?

@trecime

10 ай бұрын

+ 왜 급발진 주장 사고에서 브레이크등이 들어온 영상은 하나도 없을까?

@user-ut9eu8ug9r

10 ай бұрын

브레이크등들어온영상있습니다

@user-my5lm5cb9y

10 ай бұрын

왜 급발진은 고령에 운전자 에게서 많이 나오는걸까

@ttoja1267

10 ай бұрын

​@@user-my5lm5cb9y안타깝지만 고령운전자인 이유가 있는 듯요.. 초고령사회인 우리나라가 걱정되네요

@simon-19071

10 ай бұрын

4번은 중요한 말씀이네요. 자동 미션은 오로지 tcu로직에 의존해야하고 운전자가 의지대로 컨트롤하기 힘듭니다. 수동일때는 없었고 자동일때 많이 생겼다는것 자체가 tcu오류로 인한 급발진가능성이 높다는걸 반증하네요 아주 중요한 사실인듯..

급발진 사례가..참..운전미숙이 90퍼이상이라고..미국 국토부에서 조사결과에 나온 자료만 봐도.. 우리나라 차들이 국내보다..해외에 더 많이 팔리는데..해외에는 왜 없는지.. 한국의 면허시험이 너무 쉬워서 인지..이게 참..문제이다..

@user-wv5yx6hl4u

14 күн бұрын

이자석도 자동차 회사 직원인가

@user-md8ck8it8p

Күн бұрын

그럼 10퍼는?

@bigcafeceo

4 сағат бұрын

@@user-wv5yx6hl4u ㅋㅋㅋㅋㅋ ㄱ

굉음을 내기 전 변속레버 소리가 들리는데 중립이 들어간 상태에 엑셀 밟으니 굉음을 냈고 rpm이 오른 상태에서 드라이버 넣으니 살짝 튕겨 나가며 앞차를 박고 사고로 인해 당황해서 브레이크를 밟는다는게 엑셀을 계속 밟는 상황 순간적인 패닉이 만든 안타까운 사고..

급발진이 있다 없다를 떠나서 급발진 의심 사례가 발생하면 입증 책임은 운전자가 아니라 제조 업자들이 급발진이 아니라 운전자의 운전 미숙이라는 걸 입증하는 걸로 법이 바껴야 합니다.

@jamisont1

10 ай бұрын

해외에선 왜 현대차 급발진 사례가 없슴? 기아차는 한건 있는데 운전자가 83세 고령이던 케이스였슴.

@user-nu2rt4kq5r

10 ай бұрын

@@jamisont1리콜해줬음 아반때하이브리드 스스로가는현상

@user-up4hg6oc1x

10 ай бұрын

얼마전 서비스센터에서 운전자없이 갑자기 차가 움직이는 사고가 발생했죠

@STARGATE_SGC

10 ай бұрын

@@jamisont1 그건 국내에서 너무 급발진 사고가 하루가 멀다고 발생을 해서 굳이 해외에서의 뉴스까지 보도를 안 해도 되기 때문입니다.

@spider3285

10 ай бұрын

​@@STARGATE_SGCㅋㅋ 해외는 보상스케일이 다른데.. 사례가 없잖아요 국내처럼 다발생하면 현대 망함...ㅋㅋ

EDR 기록이 신뢰가 가지 않는다면.................... 브레이크 등을 봐라 차량이 off 상태에서도 브레이크 밟으면 브레이크 등은 들어온다...... EDR, ECU등등 뭐든 상관없이 브레이크 밟으면 등은 무조건 들어온다.. 브레이크 등이 안 들어오면 브레이크 안 밟은 거다.

진짜 급발진이면 충돌 후에도 엔진이 미친듯이 멈추지 않아야 하는데 다 잘멈추네?

@user-xz1vm7jh1b

16 күн бұрын

안겪어 보셨죠? 그러면 아무말 마세요!!!

@dndjdsbkfjbs5635

14 күн бұрын

​@@user-xz1vm7jh1b 겪어보셨어요?? 충돌후 기가 막히게 차가 멈추는 이유가 그래서 뭡니까?

@user-wv5yx6hl4u

14 күн бұрын

이자석은 자동차 회사 직원인가 보다

@dndjdsbkfjbs5635

14 күн бұрын

@@user-wv5yx6hl4u 이사람아 알바알바 거리지말고 팩트로 말을하라고 가해자말만듣고 브레이크안 밟혔어요 그런 헛소리만 믿지말고 운전자 말 말고 급발진이라고 생각하는게 머있는데?

한문철이라는 사람이 급발진으로 돈 좀 벌다보니까 국민들 선동해서 실수로 풀악셀 밟아도 나도 급발진이가 생각하다가 절대로 굽히지 않고 하다가 이 사단이 난거임

@user-jg3hq7ob1w

Ай бұрын

??

@Rat.Hammer

28 күн бұрын

급발진믿는 저능아)아 나도 급발진걸렸구나 제발멈춰줘(풀액셀을밟으며)슈우우우우우웅 쾅!!!!!! 급발진 안믿는 고등시민)그딴게 있을리가없잖아 내 발은 뭘 밟고있지? 액셀을 왜밟고있지? 브레이크로 옮겨밟자(사고안남)

@parangcom

9 күн бұрын

급발진 맞아! 그 가속폐달 밟고 있는 그 위치 와 그 누른 정도 그대로인데 갑작스럽게 밟은것 처럼 앞으로 나간것임! 멈춰서 다시 가속페달 밟은것이 아닌 그대로 가는거였음. 그런데 갑자기 가속폐달을 저런식으로 밟을수는 없다! 더군다나 어떻게 밟아도 하늘을 날라다니는 상황은 있을수가 없다!

@Rat.Hammer

9 күн бұрын

@@parangcom 없다는건 니생각이고 현실은 액셀밟은거임

팩트는 아무리 고속 주행이라도 1. 브레이크는 악셀을 이긴다. 2. 브레이크는 아무리 딱딱해져도 조금이라도 누르면 브레이크등이 들어온다. 3. 고속주행중이라도 중립기어 변경이 가능하고 그러면 동력이 전달되지 않는 다. 4. 고속주행중이라도 시동을 끌 수 있다. 이 4가지는 변치 않는 팩트임. 이건 일부러 과속을 하면서 시도해본 실험영상도 있고, 일부러 오버드라이브(급발진)이 발생되도록 자동차를 조작해놓고 급발진이 발생했을 때 시도해본 실험영상도 있음. 따라서 이러한 것들을 시도하지 않고 장거리를 고속 주행하며 사고를 일으키는 건, 급발진이든 아니든 운전미숙은 확실한 거임. 차라리 단거리를 급가속해서 사고나는 건 만약 급발진이라면 대처할 시간이 없기 떄문에 어쩔 수 없다 치겠는 데, 장거리를 급발진 떄문에 제어를 못해 사고났다? 이건 그냥 운전미숙임. 변명의 여지가 없음.

@taainimen2763

Ай бұрын

동의안됨

@peroxide7777

Ай бұрын

동의함

@user-md8ck8it8p

Күн бұрын

차 내려서 기어 중립 해 놓고도 미친 듯이 엔진 공회전 하는 흉기차 유투브 동영상 못 봤구먼? 이번에 새로 산 선풍기 3단은 꺼꾸로 돌고 1단 누르면 최강풍 나온다. 기계는 그런거야.. 이거 뻥임 내가 길거리에 강아지가 싼 ㄸ 이다.

급발진이 없다는건 이세상에 오류나 실수가 없는 완벽한 세상을 말하는것과 같다 어떠한 이유로든 발생할 수 있다고 생각합니다

@user-ps8zv9ho8i

11 ай бұрын

ㅇㅈㅇㅈ

@dindin-lq4og

11 ай бұрын

ㄹㅇ 뭔 기계가 절대무결할수가 절대없는건데 일부러 현기차 밀어주는거지 나라에서

@andrewyp6724

11 ай бұрын

그거 '대부분 급발진 신고는 실제 급발진 아니다' 라고 말하는 사람들이 주장하는거임 (거기에 내포된 의미가 님이 방금 말한거). 급발진 주장하는 사람들이 주장하는 것은 이거. '신고된 급발진 사고 모두(또는 대부분) 실제 급발진이다'. 누구 말이 맞을까요? 윗 사람들이 훨씬 더 맞음. 아랫사람은 감성적으로 그냥 모든 것을 받아들이고 논리적, 이성적으로 생각을 못 하는 사람들이지.

@haptab6258

11 ай бұрын

그쵸 사람도 실수를 하죠

@user-ct4yz2gf1j

11 ай бұрын

교통사고의 99.9프로는 사람의 실수죠. 그만큼 기계나 전자장비보다 사람의 실수가 압도적으로 많습니다. 휴먼에러라고 하죠. 급발진이 사람실수일 가능성이 가장 큰 이유중 하나는 일단 엔진은 고장이나 오류로 인하여 악셀을 밟지않더라도 차가 급가속을 할 가능성은 있고 이는 자동차 제조사에서도 인정하는 부분입니다. 하지만 그렇게 엔진고장이 났을경우 운전자는 브레이크를 매우 강하게 두발로 밟아야합니다. 자동차에서 핸들과 브레이크는 기계장치입니다. 전자적 오류의 오작동으로는 핸들과 브레이크를 작동안되게 할수는 없습니다. 핸들과 브레이크가 완벽히 조작불가능하려면 물리적인 파손이 있어야하는데 사고차량을 조사해보면 브레이크나 핸들에 기계적인 이상이 없죠.

억울한 피해자가 발생하지 않도록 제조사에 강력하게 처벌해야합니다

@junsuk2234

11 ай бұрын

강력한 처벌하면 제조사 망합니다 즉 실업자가 생기고 국가적으로도 힘들어지고 절대 그럴일은 없을겁니다

@ejrrhf00

11 ай бұрын

@@1q2w3e4r-mi8pw 급발진인지 아닌지 니가 어떻게 아냐? 흉기차 주식샀냐? ㅋ

@Mihugas

10 ай бұрын

그러니까 당신이 한번 밝혀봐. 밝혀야 처벌하든뭐든하지. 죄다 주둥이만 갖고 정작 남들보고 하라하노? 본인은 움직이질않네 ㅋㅋ

@hjlee3985

3 ай бұрын

자기가 악셀 밟아놓고 급발진이라고 제조사 탓하는, 제조사가 억울한 피해자 입장인데 제조사를 왜 처벌함?

좋은 방송 기획에 감사드립니다. ytn 응원합니다.

이런 걸 메이저 언론에서 다뤄주다니...감사합니다 고맙습니다 한 때의 광고에 휘둘리지 않아주셔서 감사합니다

@user-no7nl9ke4r

10 ай бұрын

ytn이 메이저?ㅋㅋ 민주당 따까리 언론사

@user-fv8nf1di3m

5 ай бұрын

따까리는 아래 찌라시정도는돼야~~ 조중동문화한경기타조무라기들 등등....

@B-nb4wy

2 ай бұрын

@@user-no7nl9ke4r ytn이 언제부터 민주당 따까리였나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보수가 젤 많이 보는데 ytn 연합뉴스 tv조선 아니었나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-iq8yl6pg8t

Ай бұрын

​@@B-nb4wy 좌이티엔 소리 왜나오고 변상욱 소리 왜나오는지나 좀 찾아보길...

다시는 이런 사고로 가슴아픈 사람들이 생기지 않기를 간절히 소원합니다.

@user-vx2eo5wk8p

10 ай бұрын

나이 많은 사람은 진짜로 운전 조심해라.. 나도 운전 경력 20년이 넘었지만 오래 했다고 잘하는거 절대 아니다. 오히려 나이 먹으니 나도 모르게 브레이크 엑셀 실수 많이 하더라. 원래 운전 습관이 천천히 출발하는 것이라 사고는 안 났지만... 급하게 엑셀 밟고 출발하는 습관이었으면 앞 차 여러번 박았을 거다.

@rhino-ky6gt

10 ай бұрын

현기차 회장 처벌하면 해결될듯

@user-bd5ez1op7y

10 ай бұрын

​@@rhino-ky6gt애초에 모든 자동차 브랜드가 다 있는데 뭔소리야ㅋㅋ

@user-ghj3d8dgh

9 ай бұрын

@@user-vx2eo5wk8p 진실한 모습 좋네요. 이런 분들이 많아야 페달오인 조작으로 인한 사망사고 안 날텐데요

99% 운전 미숙. 당사자는 엑셀을 브레이크 밟았다고 끝까지 믿고있음. 두발로 밟았다면 인정.

@user-xz1vm7jh1b

16 күн бұрын

모르는 말을 절대 하지마세요!!!

이영상 레알 진실을 알고 싶은거임? 그냥 감성 선동하고 싶은거임?? 결론이 없는데 뭔가 결론이 난마냥 말하는게 너무 웃긴데? 오히려 분석하는게 EDR이 엄청 구체적으로 보이는데?

최근 급발진 영상 댓글에서 나오는 것처럼 굴착기, 지게차에 있는 전원 차단장치 처럼 모든 자동차에도 급발진 등 비상상황시 전원 차단할수 있는 장치 설치를 의무화해야 하는것 같아요 단 비상전원 차단되어도 갑자기 차가 도로에서 멈추지 않도록 보완 장치를 연구해야겠지요

@sSs-Tesla

10 ай бұрын

테슬라는 이미 달려있슴

@user-uj4ei4lo2f

10 ай бұрын

@@sSs-Tesla 알아봤는데 전원 비상 차단장치는 없던데요. 뭐라고 검색해야 나오나요?

@sSs-Tesla

10 ай бұрын

@@user-uj4ei4lo2f 화약으로 차단하는거라 테슬라 화약? 이라고 검색해보세요

@NONAME-MOTOSOLO

9 ай бұрын

주행중에 실수로 잘못눌러 한번에 꺼지게 만들면 더 위험할수 있기 때문에 시동버튼 누르고 있거나 연타 하면 꺼집니다 . 그리고 브레이크 밟으면 제동 됩니다 . 시동이 꺼져서 진공배력장치가 작동안되도 강하게 밟으면 브레이크액이 캘리퍼피스톤을 밀기 때문에 제동이 됩니다 . 브레이크 호수가 터져서 바퀴두개 에 브레이킹이 되지 않아도 나머지 두바퀴 쪽 호수만 멀쩡하면 제동이 됩니다 .

@user-uj4ei4lo2f

9 ай бұрын

@@NONAME-MOTOSOLO 굴착기, 지게차 등 전원 비상차단장치는 실수로 누르지 않도록 커버가 있으니 같은방식으로 만들면 될 것입니다

급발진 나면 발을 일단 다 때라고 그리고 브레이크 제대로 두발로 밟으라고 쫌 너는 착각하고 세울려고 미친듯이 엑셀밟고잇는거니깐

방송 좀 이상하네요. 통계를 왜 따지지 않는지요? 차종별 성별별 나이별... 그럼 어느정도 추정이 가능할텐데요?? 그럼 어느정도 의심해볼수 있는 사항이 분명이 뚜렷히 나타날텐데 그걸 배재하네요. 가장 중요한 문제인데.. 그리고 엔지니어들은 1%의 실수 가능성 떄문에 함부러 말을 안하는데... 급발진 전문가라는 분들은 뭐든 100%로 확신을 하네요. 또한 대학교 잔디에서 브레이크등이 켜진거는 자세히보면 턱같은데 차가 올라가면서 덜컹 거려서 차량 반동에 의해 브레이크등이 잠깐 들어오는거 같은데요.? 운전자가 악셀 브레이크 교대로 밟은거 같지 않습니다. 급발진 주장 영상들을 보면 운전자분들 생각해서 상당히 말을 조심히 하는데, 그 운전자가 본인 가족이 될수도 있지만, 그 급발진 주장 차량에 의해 피해를 보는 사람도 본인 가족이 될수 있다는 사실을 아셔야 합니다. 운전자분들 상황이 안타까워서 혹은 1%의 실제 급발진 가능성도 배재할수 없기때문에 말을 조심히 하는거 보면 갑갑합니다. 어느방송하나 시원하게 대부분 급발진 주장 사고들을 분석해보면 고령자들의 "페달 오인 사고" 가 대부분이었다는 ... 그말을 하는것이 상당히 부담스러운 모양입니다. 그 1%의 실제 급발진 가능성 때문에..

강릉 사고 유가족분들께는 죄송하지만 유가족분들은 진실보단 결과를 원하시는거 같습니다... 티볼리 사건의 경우 유가족분들 측에서 주장하는 바는 EDR 장치의 결함인데, 사실 그 이외 증거가 부족합니다. 예를 들자면, 브레이크등이 점등되지 않았습니다. 자동차 컴퓨터가 고장나서 사람이 브레이크를 밟는데 시스템이 엑셀로 오인하여 입력했다고(?) 가정하더라도 브레이크등은 단순 스위치이기 때문에 점등 되었어야 합니다. 주장하시는 바가 단순하게 제조사가 뭐 숨기는거 같으니 급발진이다! 정도인거 같은데... 정말 어린 친구 사연은 너무나 안타깝고 가슴이 아프지만, 이 정도로 급발진이 인정될 수 있을지 솔직히 의문입니다...

@user-kh1hk8rh3y

11 ай бұрын

브레이크등 안들어오는것도 소프트웨어니 전자부품 오류같은 소리하는 마당에 무슨 말을 한들 이해를 시키는건 불가능함

@user-mw9wd9qn4c

10 ай бұрын

급발진 부정하시는분들 항상 같은말만합니다 이영상에서도 20:01 브레이크등 들어온걸볼수있는데 이런건 절대 언급안하시죠 자기들 생각에서 조금이라도 다르면 안믿기 때문입니다 그게..

@user-mw9wd9qn4c

10 ай бұрын

22:38

@wherewe

10 ай бұрын

진실 : 할머니 과실로 손자가 사망

@user-ex3iz4zh9k

10 ай бұрын

@@user-mw9wd9qn4c 브레이크등은 유격이 있어서 실제로는 작동 안하는 압력이더라도 충돌 등으로 페달이 흔들리게 되면 점등함. 오히려 브레이크등이 충격이 발생할때만 깜빡인다는 것은 브레이크 페달에 발을 올려놓지 않았다는 반증만 되는거임.

도현이아버님얼마나마음이아프겠어요 힘내시고꼭급발진이라는걸발혀야합니다

@user-bp9vs6pi8r

11 ай бұрын

아니라고요 브레이크등 안들어옴

@user-bp9vs6pi8r

11 ай бұрын

@@Lazy_is 전 도현이 사건 말씀드린거구요 팩트는 브레이크등 안들어옴 오류로 안들어왔다구요? 브레이크시스템 공부하시고 오시구요 자신의무지를 깨달으세요

@user-bp9vs6pi8r

11 ай бұрын

@@Lazy_is ? 그딴영상 눈씻고 찾아봐도 안계시는데 링크좀요?

@user-rn1gl6ek5n

11 ай бұрын

브레이크등은 시동 꺼져있어도 밟으면 불들어옴ㅋㅋㅋ

@dduhdy

10 ай бұрын

edr 쓰로틀 자료 보면 이상하던데 ㅎㅎㅎ 공부는 니가 해야할듯@@user-bp9vs6pi8r

유가족들을 보니 가슴이 먹먹해집니다...

한국에는 유독 음모론을 믿는 사람들이 많은거 같음 급발진 문제도 한번 정리하고 가야되는것이 용어의 혼동임 1차적으로 급발진이라 함이 어디서부터 어디까지를 급발진이라 부를것인가부터 정리를 해야됨 1. 악셀조작을 하지않아도 rpm이 치솟으며 가속이 됨 2. 1번의 경우+브레이크가 듣지 않음 3. 1번의 경우+2번의 경우+브레이크등이 들어오지 않음 4. 사고가 발생한뒤 이상행동을 했던 1,2,3번이 전부다 고쳐짐 급발진을 주장하는 사람들은 1~4번까지 주장중 제조사나 정비사들이 주장하는 급발진의 범위는 1번까지로 제한됨 사실 1번의 경우는 발생할수 있다는 것이 전문가들, 제조사, 정비사들이 인정하는 부분 그러면, 1번의 경우가 발생했을때 필시 2,3,4번이 따라오냐가 논쟁해야 할 부분임 그렇지는 않다는게 전문가들, 제조사, 정비사들이 이야기함 여기서 살펴봐야 할 부분은 세가지임 1. 구동계(엔진, ecu) 2. 제동계(브레이크페달, 브레이크오일 시스템, 브레이크로터, 브레이크 패드) 3. 브레이크등(단순 스위치) 1번 구동계가 고장을 일으켜도 2,3번은 영향을 받지않음 2번 제동계가 고장을 일으켜도 1,3번은 영향을 받지않음 3번 브레이크등이 고장을 일으켜도 1,2번은 영향을 받지않음 자동차를 설계할때 위와 같이 1,2,3번은 서로 영향을 받지않게 설계해둠 음모론자(급발진러)들이 주장하는건 1번이 고장나면 2,3번까지 고장나고 사고후엔 고장났던게 다시 고쳐진다는 주장임 그런건 없음 아주 우연히 1번이 고장일때 2번이 같이 고장나도 3번까지 맛이 가는 경우는 경우의 수가 너무 희박, 그런경우에도 1번의 고장이 2번에 영향을 끼칠수가 없음. 따로 독립된 고장임. 요즘나오는 자동차들은 아주 값이 싼 경차의 경우까지 후방 중앙 브레이크등이 달려나옴. EDR만이 급발진주장 사고를 기록하는게 아님. 요즘엔 CCTV가 많기때문에 후방중앙 브레이크등만 달려나와도 급발진인지, 오발진(페달오인사고)인지 구별이 가능 오히려 방송매체에서 급발진 음모론을 많이 설파할수록 급발진 주장사고가 많이 발생한다는 통계도 있음. 왜냐면 페달오인사고의 경우, 브레이크를 밟았는데 안서는 순간(실제로는 악셀을 밟았지만) 정상인이라면 잘못밟았나 싶어 발을 뗐다가 다시 브레이크를 밟아보기 마련인데, 급발진이 머리에 박힌 경우는 어차피 안선다는것을 매체에서 봐와서 알기때문에 발을 떼서 다시 브레이크를 밟기보다는 아무런 대처행동을 못하기때문. 특히나 고연령의 급발진 주장사고가 많이 일어나는 이유는 젊은 사람들보다 인지&반응속도가 느리기 때문에 머리속에 급발진이다 생각이 들면 대처를 더 못하기마련 매체는 급발진 음모론을 방송하기보단 사고가 발생했을때 올바른 대처법을 방송해주는것이 오히려 도움이 됨 마지막으로 한국사람들은 공부 좀 해야됨 머리가 너무 나쁨

@sckim9429

7 ай бұрын

아주 정리 잘한 글 잘 봤습니다. 한문철tv 급발진 영상만 보다가 김한용 모카 영상 보니까 보다 객관적으로 볼수 있었습니다. 가속페달 풀 190키로 밟은 상태에서 브레이크 밟아도 가속을 이겨내는 영상이었고 가속페달과 브레이크는 독립적으로 작동하고 김한용 모카에서도 보다 편리한 안전장치 얘기함. 20~30년 운전경력인데 라고 페달과 브레이크는 혼동할 수 없다라는 생각이 오히려 함정이라고 생각됩니다. 방송매체에서 급발진 이슈를 접한상태에서 브레이크 밟았다고 생각했는데 순간 차가 가속될때 몸이 순간 굳는 현상(멘탈붕괴, 패닉상태, 운전자는 가속페달 밟고 있어도 브레이크 밟았다고 생각) 같습니다. 운전 경력이 오래 됐어도 위 같은 경험은 거의 없었기 때문에 대처가 쉽지 않죠. 전기차나 출력높은 차 노인 여성에서 많은 이유 같습니다.

@user-ow5zo7sc3d

3 ай бұрын

이 분 배우신분이네 맞아요 대체 왜 급발진은 고령에게만 나오는데 현대기아가 문제라는데 왜 해외 수출많니 되는 차량은 해당판례가 없는가 뭐가 문제인지는 답이 나와있다

@ryoojh

3 ай бұрын

이댓글 쓰신분 배우신분이네;; ㅋㅋㅋㅋㅋ 음모론자들 반론이 더웃김 블랙박스달랰ㅋㅋ 블랙박스달면 사고가 안일어나나? 제조사 공격방법만 늘리는 수준이지...누가죽든말든 관심은없고 대기업만 공격하고싶은 후진국마인드

@user-de8zh6cw2d

3 ай бұрын

언론에서는 이런 사고 날때마다 운전자와 그 가족들의 슬픈사연, 생전 피해자의 행복한 모습을 비추면서 감성팔이를 자꾸하는데 이런 문제 해결에 아무런 도움 안되고 오히려 선동하는걸로 보입니다

급발진할때 양발로 브레이크를 밟으라는 이유가, 무의식으로 니가 오른발로 풀악셀을 밟고 있지만, 왼발이 브레이크를 밟아주기 때문임. 그리고 항상 브레이크가 이기게 설계되어 있음. 그니까 무지성 양발 밟어 니 왼발이 널 살려줄거임

급발진인지 아닌지 분석할 센서를 못다는게 아니고 안다는거잖아. 그럼 정부에서 나서서 강제로라도 달게 해야되는데. 정부도 사실상 업체와 한통속이니까 문제지.

@user-dg5hp7uq1g

11 ай бұрын

@user-de5sp1yp4u아니 이사람은 급발진 관련한 영상마다 이런 글 달고 있는데... 자동차회사 관계자인지.. 지금 일본처럼 지들만 살면된다 식으로 오염수 방출하며 안전하다 떠들듯이, 급발진 아니다 라고 떠들어대며 자꾸 운전자의 조작미스로 언론플레이하면.. 니들 통장 입금되고 소고기 먹고 하나보다.. 운전 생초보도 아니고 자기차 운전 하루이틀 하는것도 아닌데 아무리 급작스런 상황이 발생되더라도 자기 발이 브레이크를 밟았는지 엑셀을 밟았는지 모른다고? 나도 전에 한번 그런적 있었다 아버지 차 잠깐 몰았을때. 근데 말이다 브레이크인줄 알고 엑셀을 밟는 순간 어떤 느낌이 드는지 아냐? 웅 하고 RPM이 올라가는 게 바로 느껴지드라. 1초 미만에 바로 안다. 바로 발 떼고 브레이크 밟는다. 그걸 모르고 몇초 몇십초 몇분을 계속 밟고 있다고? .. 그리고 전에도 썼지만, 운전할때 발이 움직이는건 생각보다 몸이 먼저 움직이는거다. 그리고 밟은 발이 안다. 지금 밟은 페달의 모양이 엑셀인지 브레이크인지.. 발바닥을 통해서도 우리가 인지 하기전에 발바닥이 먼저 알아챈다. 알바짓거리 하며 보내준글 그대로 옮겨적는거 보면 운전 해보지도 않은 넘 같은데.. 그러지 마라 이런 글 쓰며 돈 버는 동안 니 부모님이나 친구들이 급발진 사고 날수도 있으니.. 인과응보라고 했다.. 스마트 폰도 오류가 하도 발생되니 요새나오는 폰들은 자는 시간에 알아서 꺼졌다 재부팅하는 기능을 가지고 있다. 스마트 폰 느려지면 뭐하냐? 껏다 켜지? 그럼 괜찮아지지? 그게 내부 전자기기에 오류가 발생되었던게 껏다 켜면서 리셋되어 괜찮아 지는거다. 자동차도 마찬가지다. 오류발생되어 급발진했는데 사고 나고 시동 꺼지고 나서 재시동 걸면 재부팅되는거랑 마찬가지라 아무 오류 없음이 뜨는거다. EDR? 오류나서 급발진 날라가는데 EDR로 가는 데이타만 정상일거라 생각하는게 ㅂ ㅅ 아니냐? 스마트폰 먹통되면 인터넷만 안되냐 통화도 안되지~!! 말도 안되는 논리 써가며 자동차의 문제를 운전자의 문제로 언플하지마라

@doltwe4891

11 ай бұрын

맞아요 실제 운전자가 어떤 액션을 취했는지 외부 센서만 추가로 다는것을 의무화 하면 될터인데....

@jingtsanly8434

11 ай бұрын

급발진인지 아닌지 분석할 센서가 EDR입니다...ㅡㅡ;

@jwpark6763

11 ай бұрын

브레이크가 진공이 사라지면 딱딱해져서 쑥들어갑니다 그럼 대다수는 제동이 안된다고 생각하죠....그걸 방지하는게 브레이크 오버라이드라는 장치인데 꾹 밟으면 감속이 되는 구조입니다만 현대기아차엔 거의 들어가지 않습니다... 쉐비는 전차종 기본이고..

@doltwe4891

11 ай бұрын

@@jingtsanly8434 급발진용 전용 센서가 아닌게 문제죠 기계가 어떻게 동작했는지 기록장치입니다 가속을 했는지 브레이크를 밟았는지 각종 수치를 기록하는 장치일 뿐입니다. 사고 났을때 각종수치를 기록하는 용이지 사람이 어떤 액션을 취했는지는 기록할수 없습니다.

이나라도 하루빨리 미국처럼 소비자 보호법이 바껴서 제조사가 증명하게끔 되야된다.

@moonbin4610

11 ай бұрын

그게 댈가?뻔히 알면서도 그렇게 안 바꾸거나 못 바꾸고 있는데.

@user-ps8zv9ho8i

11 ай бұрын

법이바뀌는 날이 하루빨리 찾아오길...

@AccKhan

11 ай бұрын

제조사가 뭘 입증하는데요...;; 자기 제품 결함 없어도 있다고 발표하라는 말인가 ㅋㅋ 제조사 결과도 안 믿을 거잖아요

@북악산신령박원순

11 ай бұрын

대체 어느나라가 제조사가 증명함? 법의 기본 원칙인 무죄추정의 원칙에 위배되는데?

@dokdo8892

11 ай бұрын

@@북악산신령박원순 미쿡과 EU는 급발진으로 의심되는 사고발생시 원인을 제조사가 밝히도록 법제화 돼 있습니다.

1. 노령운전자 / 2. 브레이크 밟는 상황에서 갑자기 급발진 / 3. 점등되지 않은 브레이크등 죄송하지만 아주 전형적인 급발진입니다. 다 봤는데 결론적으로 EDR오류가 "있을수도 있다" 라는 음모만 잔뜩 늘어놓고 아무것도 증명못했네요. 티볼리 사고는 할머니의 브레이크 악셀 착각이라는 진실을 급발진으로 몰고가려니 음모론밖에 기댈곳이 없는거죠. 전자공학에 무지한 언론인이 제작한 영상이라서 그런지 잘 모르는 '기술'의 문제로 떠넘기고 아몰랑 하는게 좀 역겹습니다. 사망한 아이가 안타깝지만 안타까운것과 진실은 별개이죠.

2:02 갑자기 굉음이 생긴 이유: 기어 중립인 상태에서 액셀을 밟았으니까 그래서 가속이 안되고 탄력적으로 가다가 앞 차 충격 2-3초 전에 기어가 드라이브로 바뀌어서 그제서야 속도가 증가하는 걸 볼 수 있는데 이게 급발진이라고? 심지어 브레이크 등도 안들어왔는데? (2:30 이 부분 0.25배속해서 보세요) 제발 이런걸로 감정팔이, 가스라이팅, 음모론 만들어 불안감 형성하지말고 사건을 객관적인 시각으로 보세요 이러다 민식이법 뒤를 이어 도현이법도 나올듯………

@user-rr1us5lb1q

Ай бұрын

그러게요. 급발진이 전혀아닌거같은데 왜 ..ㅜ안따깝긴한데요.

국과수, 국토부, 현다이 너희는 정신차리고 빨리 대책을 세워라.

@pelnandeslachio

26 күн бұрын

브레이크.

@dndjdsbkfjbs5635

14 күн бұрын

브레이크 밟은면 된다고 대책을 말해줬습니다만

급발진은 꼭 브레이크 밟을 타이밍에 급가속을 하는 거죠. 브레이크를 밟을 타이밍인데 브레이크를 안 밟고 다른 걸 밟았을 가능성이 큰 거죠. 성별과 연령은 굳이...

@nakikim

10 ай бұрын

속도 150 이상 5초동안 유지해 보고 답글 달어라

@jsm8263

9 ай бұрын

​@@nakikim본인 200까지도쏴봤는데 저 할매는 그냥 패닉온거지 ㅋㅋ 자기가 끄는 1톤반차의 작동원리를 아직도 모르는사람이 너무많아서 사고가 일어나는거다

@user-nb6lr3cl2x

9 ай бұрын

황당하다

걍 영상 자체가 의도를 가지고 만들었네.. 대체 왜이렇게 존재하지도 않는 급발진을 가지고 거의 일어나지 않을가능성 하나하나 전부 가지고 와서 있을수 있다고 가정을 하는거지.. 문제가 생길수 있는 부분이 있을수도 있겠지.. 근데 그 0.00001 퍼센트의 가능성이 동시다발적으로 전부 일어나야 급발진이 되는건데, 이게 말이 된다라고 생각을 하냐??? 백번 천번 양보해서 급발진 있을수 있다라고 하자.. 그래도 브레이크 밟으면 멈춘다고..

급발진의심사례들을 신뢰안하는점 1. 사고주장하는 운전자중 특히 고령 이거나 여성운전자가 대다수 , 2. 브레이크는 물리장치임 , 시동을 걸건 안걸건 브레이크에 붙어잇는 전자장비 다떼던 안떼던 작동하는게 브레이크임 전자장치가아님 실험자료가 차고넘침 3. 다들 감성에 호소함 edr 이며 브레이크등 같은 자동차 부품 같은거 안들어온것도 다안믿음 근데 본인말은 믿어야함 ?? 급발진이 일어날확률이 0% 라는게아님 만대에한대 십만대에 한대건 일어날순있음 근데 급발진이 사고로이어지는건 운전자잘못임 "급발진"자체가 사고원인이 될수가없음 왜? 브레이크는 작동하니까 위에 쓴것처럼 브레이크는 전자장치가아님 물리장치임 냉장고 문여닫는거처럼 힘줘서 열면 열리듯이 밟으면 작동하게됨 자전거 브레이크생각하면됨 ㅇㅇ 패달 오인사고지 급발진사고가아님 진짜 급발진이라해도 패달오인사고임 급발진 대처요령또한 기재되잇음

@simontempler5094

5 ай бұрын

하이브리드나 전기차 브레이크는 순수 물리장치 아닙니다.

@user-ih1iq1cy2x

5 ай бұрын

@@simontempler5094 ev6는 순수 물리장치던데 어떤 전기차나 하이브리드차가 브레이크가 물리장치가아닌가요? 그회사 고발장넣으려구요 불법이라서요

@soolee1341

3 ай бұрын

ㄹㅇ 첫 사고 사망자가 저 집 자식이고 걔가 우영우를 보고 변호사가 꿈이고~ 담당 변호사가 애한테 책을 선물해줬고~ 그딴걸로 시작하는것부터 편향적인 연출 반대로 생각하면 변호사가 꿈인 애기를 노인이 운전하다가 운전미숙으로 죽였을 가능성이 있는 건데 왜 저런 방향으로 편집하나

차량 제조사가 고의로 급발진이 발생하도록 설계했을리는 없지만, 현재 도로에서는 급발진 사례가 발생하고 있고 정확한 원인을 밝혀내면 좋겠지만 그렇지 못한다면 최소한 제조사는 위급시 사용가능한 물리적인 전원차단 및 엔진정지 장치를 도입해야한다고 본다. 하지만 그런 물리적인 장치를 도입한다는 것 자체가 제조사 입장에서는 운전자 과실이 아닌 차량 과실을 인정하는 모양새가 되다보니 사람이 죽어나가더라도 그런 장치를 도입하지 않는 것이다. 제조사가 도의적인 책임감이라도 있다면 위급시 운전자가 연료를 차단하는 버튼이라도 만든다면 차는 망가지더라도 사람이 죽어나가지는 않을 듯...

안타까운일이긴하지만 왜 충돌하고나면 멈추는것일까요

@user-rr1us5lb1q

Ай бұрын

진짜 너무궁금하네요 ㅎㅎㅎ

@user-nu5ib4gs2y

Ай бұрын

진짜 급발진이면 엔진 박살날때까지 엔진이 멈추면 안되는거 아님?

@user-hw9cf6gg2q

3 күн бұрын

그야 충돌하면 악셀에서 발을 떼게 되니까요 급발진이었으면 계속 바뀌는 돌고 있겠죠

국과수를 못믿으면 이나라에서 나가야지 국과수직원분들 고생이 많으십니다. 당신들이 진정한 애국자 입니다 Ecu에서 가속명령을 내릴땐 브레이크라는걸 밟으면 됩니댜

대한민국에서 유난히 많이 나는 사고~~~

제조사들이 억울하다면 페달 블랙박스를 기본적으로 장착해서 출고하면 됩니다. EDR기록과 연동하면 더 좋겠네요

@briankim3145

10 ай бұрын

한문철변호사의. 100대0블박 달아요..

@user-mw9wd9qn4c

10 ай бұрын

@@briankim3145그걸 달아도 인정안합니다 현기는요

@MR-vd9wn

10 ай бұрын

제조사에서 블랙박스에 음성녹음기능도 빼는마당에 패달 블랙박스......

@reala_100

10 ай бұрын

이런 갑갑하신분들아... 페달쪽에 블박 설치후 급발진 일어나면 현기차는 순정블박이 아닌 사제 블박 설치차량은 전기적 오류가 발생할 수 있으므로 페달블박이 있다해도 전기적오류를 막을 수는 없으니 블박을 설치한호갱님 잘못입니다. 이럴껄요?

@user-yc2lc3ru7h

10 ай бұрын

@@reala_100 이럴껄요 하고 안하느니 하는게 낫지 않을까요? 현재 블랙박스 안달고 있는 차량이 있나요? 페달블박을 달면 최소한 운전자가 브레이크를 밟은 것이 확실하다는 증명은 할 수 있죠... 그리고 추가적인 전기장치 사용으로 인해 급발진이 발생할 정도면 그런 회사가 제대로된 자동차제작사라고 할 수 있을까요?

차량 결함을 조사하는게 아니라 운전자가 결함인지를 조사해야 할거 같은데요 급발진 사고는 진심 60대 이상, 아줌마, 택시기사, 대리운전기사, 발렛파킹요원 에게서 아주 많이 발생하며 장소는 주차장, 브레이크 밟을 타이밍에 일어나는데, 이러한 공통점을 가지고 조사를 해야지 백날 차 상태만 들여다 보면 뭐가 달라집니까? 차주인이 타고 다닐땐 아무 문제 없다가 대리운전기사나 발렛파킹 맡기면 급발진 이라고 우기는데 이정도면 사람 결함 아닙니까?

제일 무서운건 급발진 영상마다 차량 제조사 알바들이 몰려와서 여성,노인 폄하하면서 급발진을 그쪽으로 몰고가는 세력들이 있다는거다. 니들 눈에는 저 먼거리를 브레이크를 안잡았다는게 이해가 되냐??? 도대체 운전을 어떻게 했길래 저 먼거리를 엑셀, 브레이크를 헷갈려서 패달 오조작을 했다고 말하는거냐???? 뇌가 진짜 궁금하다.

@banshee0271

2 ай бұрын

당연한거죠 운전자는 자신이 밣고있는게 브레이크라고 확신하니까요 운전경력이 많을수록 니이가 많을수록 자신이 올바른 조작을 하고있다고 확신하게되고 이떄문에 노인이나 운적경력이 많은사람들 위주로 급발진이 발생하게되죠

@airmousejp

Ай бұрын

뇌가 없는건 너구요~ 진실을 말해줘도 감성선동된 우동사리 같이 급발진 되세김질 하는것이 민주당에 쇠뇌된 우동사리 같아 보여요

공중파에서 이렇게 다뤄주시니 감사합니다. 국가적으로 해결해야 할 문제라고 생각합니다.

@user-yw3jt1ce9l

10 ай бұрын

ytn이 언제부터 공중파?? 케이블/위성방송 뉴스전문 채널임

@reborn4294

8 ай бұрын

웬 급발진이지? YTN유명하니 다소 헷갈릴 수 있지 않나요 본일은 살면서 실수 안하남?!

@user-yw3jt1ce9l

8 ай бұрын

@@reborn4294 댓글은 보통 말을 짧게 써서 오해를 하신거 같은데 정확한 정보를 알려드린겁니다 급발진 한게 아닙니다ㅎ 댓글은 보통 존대가 아닌 편하게들 쓰니까요ㅎ말을 짧게 해서 생긴 오해입니다

@eejion

5 ай бұрын

공중파 : 공중파를 이용하여 전송되는 방송ㅎ;;

아니 제가 궁금한건 왜 급발진이 항상 브레이크 밟을타이밍에 나는건지? 왜 항상 중년이상인건지?(6~70대)

혼자 힘으로 안되고 모두가 합의하고 토론하고 이래야 되네요,,, 이래서 대화를 하는건가

다 챙겨봤는데 알피엠이 급격하게 올라가 급발진이 발생할 확률은 충분하게 있다는게 조금은 증명되는 분위기이긴하지만 그래도 급발진시에 브레이크 계열이 작동이 잘되냐안되냐 이문제는 1분도 설명안하고 그냥 넘겨버리네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

급발진 방송 관련보면 감성적인 접근만 주구장창 한다. 오히려 이런 방송이 급발진의 실체를 가로막는 가장 암같은 문제다

사람들이 간과하는게, 자동차운전이라는게 생각보다 복잡한 과정을 거친다. 자가정비를 한번이라도 해본 사람들은 알겠지만, 엔진은 수많은 부품들로 이루어져 있고 각종 오일류나 냉각수 관리등에 영향을 많이 받는다. 게다가 운전역량도 개개인마다 많은 차이를 보이고. 분명 자동차가 인간이 만든 기계이니 결함도 존재하고, 급발진도 존재할거다. 하지만, 운전역시 인간이 하는만큼, 급발진이라고 주장하는 사례중 상당수는 운전자 개인의 실수로 보인다. 요즘은 페달 블박이라고 악셀과 브레이크도 같이 녹화하는 블박도 나왔던데, 급발진 사례가 보고되겠지. 하지만, 도로위에서 걔판으로 운전하는 사람들이나, 엔진오일이나 냉각수 관리안하고 자동차 끌고 다니다가 자동차 폐차시키는 사람들보면, 자동차 급발진이라고 불리는 사고도 대부분 운전자 개개인들의 과실이 아닌가 싶다.

예전에 자동차 개발 기술진이 결함에 대해서 고발했었는데.. 그분은 사내 고발자로 신상이 보호 되어야 함에도 알려저서 불익을 당하고 ..우리나라 법이 강자에게 유리하게 되어있어 문제임.. 있는놈끼리 다 해처먹으니.. 재되로 돌아갈일이 없어 보임..

@Rat.Hammer

28 күн бұрын

어 그거 미국에 고발하고 수백억받았어ㅋㅋㅋ 너도 흉기차 급발진 있다고생각하면 재연하고 미국에 던져 그럼 너도 수백억....아니 그이상도 받을수있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

왜 왜 왜! ! ! ! 압도적으로 고령운전자 (그중 3분에2는 여성)에게서 발생되며 유독 자동차에서만 발생되며 (수천을 호가하는 최첨단 수입 바이크) 하나같이 물리적 기계장치로만 이루어진 브레이크와 브레이크등은 사고시에만 점등되지 않을까, , ,궁금합니다.저도 사십대 중반이지만 자주 깜박합니다.그게 운전시에만 그러지 않을거라고 장담 못합니다.하물며 60대70대 혹은 그이상 이라며? 차값 오르면 몇만원 오르겠습니까 ? 이참에 엑셀 ,브레이크 옆에 블랙박스 추가 법으로 의무화 합시다.내가볼땐 최하 95%이상은 급발진주장 사라집니다.

@Rat.Hammer

28 күн бұрын

주장은사라질뿐 사고는 막지못함. 아니 블박 작동안되었다고 우기면서 또 급발진주장할수도있음 .사실 사고를막는게 목적아님? 블박은 그냥 책임소재두고 싸우기 위한 무기에 불과함. 우리는 좀 더 근본적으로 사고를 줄이기위해 '이 상황에서 액셀을 풀로 밟을일이 있나? 말도안돼 이 명령은 무시하고 브레이크를 작동한다' 를 수행해줄 안전장치를 만들어 넣어야만함. 이것만이 해결책임. 그리고 이거 이미 초고령국가 일본에서는 실행중임, 곧 전차종 의무도입예정이고 비용을 지불해야만 안전해질수있음 안전은 피로서 쓰여진다는말이있다 하지만 한국에서는 아예 급발진을 있다고 믿고있으니 이런 안전장치 도입을 하고싶을까? 페달혼동 일어나는 현실을 외면중인데?

페달블랙박스를 의무화 합시다...그래야 군소리 안합니다... 페달 블랙박스 영상만 보면 브레이크밟았는지 악셀밟은건지 알수있습니다. 자동차회사가 달지는 않을테니 소비자가 직접 달아야죠.

@myung0526

5 ай бұрын

페달 달알도. 우기거나 부리하면 접대나 뇌물 먹인거로 사건을 뒤집는 한국이죠

@user-ph2gm9jp1b

2 ай бұрын

하필 그때만 꺼졌다고 하겠죠

@user-np7vx6tv6q

Ай бұрын

올소

@qkrdudqls515

14 күн бұрын

진짜 대한민국은 한문철 박병일한테 선동당해서 페달블박 잘팔리겠네ㅋㅋㅋ 현실은 뭔 줄 앎? 페달블박을 만들고 파는 나라는 우리나라밖에 없어ㅋㅋㅋ

@qkrdudqls515

14 күн бұрын

한문철,박병일 그 두명에 공통점이 페달블랙박스 자기이름걸고 장사하는건데 당근 잘팔리게 하려면 선동도 좀 해줘야겠지? 그래서 하는게 급발진주장임ㅋㅋ 그 두 선동가들은 옳다구나 하고 네 이거 급발진 맞습니다 라며 ecu가 어떻네 edr은 못믿네 하며 말도안되는 주장하는거고ㅋㅋ

세상엔 저보다 빡치는 걸 경험하는 사람들이 많네요,,, 제가 우물안 개구리였네요, 제가 겪은일은 진짜 아무것도 아니네요, 뭐든지 액땜햇다고 생각해야지, 더 큰 행운이 오기전에 오는 신고식이라 생각하고

운전자 연령은 30대부터 중장년층이 가장 많은데 급발진 주장은 거의다 노년층임 급발진사례들이 전부다 차량 결함이면 모든 연령층에서 같은 분포를 보여야함 급발진이 없는건 아니나,급발진 주장 대부분이 패달 오인사고로 보임

악셀 브레이크 오작동해놓고 급발진 주장하는 고령운전자만 없어도 급발진 의혹 확연히 줄어들걸요? 하도 급발진을 외쳐대니 자기가 실수해놓고 급발진이라 우기고보는 인간이 너무 많아짐

피해자가 입증해야 하도록 입법 및 사법시스템을 만든 국회의원도 공범이자 가해자임

@soolee1341

3 ай бұрын

잘못 조작해놓고 급발진 핑계 대는 사람이 사고 당사자라면 자동차 회사가 피해자가 되는 건데 왜 사고 당사자를 피해자라고 확정 짓고 얘기함?

제조사가 사고경위를 정확하게 밝혀내고 억울하게 죽은 피해자들께 진심으로 무릎꿇고 최소한의 사죄를 해야한다!! 한문철 변호사님 박병일 명장님 김필수 교수님 그외 몇명을 제외하고 아무도 밝히려 하지 않았고 관심도 주지 않은 이 크나큰 문제가 조속히 밝혀지길 간절히 기원합니다. 이 사건을 공론화 시켜 주셔서 진심으로 감사드립니다.

@user-gy87lhj8de

11 ай бұрын

전 저 세사람보다 윗 영상에서 나오시는 분들 더 신뢰가 가네요. 하도 이상한헛소리를 한 전과가 수두룩이라.. 거의 어그로꾼으로 변질됬어요

@user-channellesss7c

11 ай бұрын

명장은 무슨 명장 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네

@mutter_buzz

11 ай бұрын

리얼 화면만 보고 이거 급발진이다! 무조건 블박 편듬

@rem5861

10 ай бұрын

급발진 3대 어그로 꾼들을 믿으니 이 사단이 나는 거지 ㅋㅋㅋㅋ

@wherewe

10 ай бұрын

얼마나 저능아면 저 셋을 믿고있네 ㅎㄷㄷ 이러니까 어멋 급발진이야 하고 엄한사람 죽이는 사고가 계속 나지

급발진의 95%이상은 엑셀이고 나머지 5%내지 그 이하는 급발진 의심 되는데 95% 말도 안되는 소리때문에 나머지 극소수 진짜 극발진 분들이 피해를 봅니다. 답답하네요

이게 정말 무서운게 법원판단 잘해야함. 조작실수=과실에의한 살인 진짜 급발진 =무죄 이 두 갈림길에서 본인의 가족이 길을 걷다가 사망했다고 생각해보면 진짜 사실은 운전자 본인만 안다는것. 이게 제일 무서운 것이다.

더이상 이 나라에 대한 신뢰가 없어. 특히 정치인들, 진짜 아무리 쉬운 방법을 이야기하고 말해줘도 정치인들이 죽어도 안해. 그럼 정치인들이 정경유착하고 부패했다는 결론밖에 안나와.

@hea-

11 ай бұрын

우리나라 사람들은 본인들 뇌피셜이 과학을 압도함 ㅋㅋ 과학수사대에서 시물레이션 까지 했는데 못믿겠대 ㅋㅋㅋ 사람 죽여놓고 급발진이래 ㅋㅋㅋ 급발진 의심되면 제발 페달에서 발을 떼라고

@eyesb824

9 ай бұрын

@@hea-경찰에서 국과수 검사가 제대로 이뤄지지 않았음으로 판결냈다 이 도라이야;;; 너 같은 애들때문에 사기꾼들이 웃겠다 ㅋㅋㅋㅋ 너같은 호구들이 똑같은 일 당하길 제발 빈다..

예전 구형 싼타페 급발진경험 했던 사람입니다. 그때당시 차키를 뺏는대도 불구하고 RPM이 떨어지지 않고 RPM이 끝까지 올라갔다. 내려갔다를 반복 몇십초 반복하면서 냉각수 터지면서 시동이 꺼졌었죠. 다행이 기어가 파킹으로 되있어서 큰사고는 없었지만 만약 기어가 들어가 있으면 죽었을겁니다. 수리업체가 하는말이 연료펌프결함 엔진오일이 연료펌프에석이면서 엔진오일연소로 시동이 안꺼졌다.라는 겁니다. 급발진 분명 발생합니다

@-lknperformance2276

11 ай бұрын

디젤 오버런 아니에요??

@hyunchul4185

11 ай бұрын

현직 정비사입니다. 고객차량 구형산타페 오버런 경험을 2회 경험했었고 첫경험때는오일교환하고 후진한다음 D단으로악셀밟고 회전하는순간 가속이되어 급브레이크 밟고멈춤상태였어요.그때는 가속이 안됬었습니다.중간에 P단을 넣긴했지맛 놀래서 D단으로2~3초정도는있었어요.흰연기만 엄청나고.

@dashcam-korea

11 ай бұрын

오버런은 정비제대로 안하는 니잘못이지 인간아 디젤차량에 대한 이해도 없고 그냥 기름만 넣고 타려는거 외국에서는 징역행이다 ㅉㅉ

@DIY태웅

11 ай бұрын

​@@dashcam-korea고압펌프문제가 있어서 경유가 엔진오일에 섞여들어가서 생기는 문제임 트라제XG 싼타페SM 등등 현대차 같은 엔진 들어가는차에 문제가 있었음 현대도 이걸 알고있었고. 리콜안하고 문제있다고 ㅈㄹ하는 손님한테만 무상수리 해줘서 사고난거임 리콜헸으면 사고 안났을거임

@dashcam-korea

11 ай бұрын

@@Lazy_is 걍 엔진구조자체를 모르니까 개헛소리삑삑하지 오일압력은 실린더 폭팔압력보다 높게설정되어있고 피스톤 기밀유지를위해 피스톤밖에서 안쪽으로 밀고들어가게 설계되어있다 이게 안되면 연료가 오일쪽으로 누출되고 이건 더 대박인데 뭔 헛소리를 삑삑하냐? 포르쉐는 3천킬로에 1리터씩먹도록 설계되었는데 이것도 결함이냐? 말같지도않는소리하지마라ㅋ

디젤 급발진 주장 : 대부분 오버런 ->운전자 차량 정비 미실시 급발진 사례 운전자 통계 ->특정차량이 아니고 그냥 아무 차량에서 발생하지만 운전자는 특정 연령대에서 빈번히 발생 애초에 브레이크는 액셀을 이길 수 없게 설계되어 있음. 당장 자기 차 문열고 페달을 둘다 밟아보면 차가 앞으로 가속하지 않는 걸 알 수 있음. 서로 독립된 장치라 전자기기가 고장난다고 작동에 애로사항이 생길 수 없음. 결론 : 누구도 영상들에 나온 급발진 이유를 기계적 결함이라고 명확하게 밝힐 수 없음. 왜? 급발진 현상이 공학적으로 말이 안되기 때문에. 애초에 현대가 우리나라만 타는 것도 아니고 외국 판매량이 더 높은데 여기서만 발생한다는건 결국 사람의 차이가 아닌가 싶지만?? 아몰랑 그냥 제조사탓임 ㅋㅋ 명장이랑 변호사님이 그렇게 말했음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

진짜 보험회사들은 뭐하냐? 고객들 억울함 풀어줘야지

@NONAME-MOTOSOLO

9 ай бұрын

진실을 밝혀야죠

EDR을 사고기록장치라고 하지만, 에어백이 터져야만 에어백 터지기 몇 초 전 데이터만 기록됩니다. 더구나 미국은 브레이크% 로 나오지만, 국내는 ON/OFF로만 나와서, 브레이크 ON이 뜨더라도, 브레이크 덜 밟으셨다고 하죠..

@XXXX-uz1kx

4 ай бұрын

현대기아는 마스터실린더 압력까지 기록 함. 브레이크 몇 % 밟았냐와 똑같음. 르노나 쉐보레는 모르겠고 쌍용만 미적용.

@alphamale82

4 ай бұрын

@@XXXX-uz1kx 오 좋은 정보 감사합니다. 급발진은 호소에 불과 운전자 페달 오작동이라고 생각합니다

@shimeunseob

Ай бұрын

@@kangseunggil 국내 법 개정되어서 앞으로는 실린더 압력도 기록되도록 바꿥니다.

@Rat.Hammer

28 күн бұрын

미국도 %안나와 %나오는건 테슬라같은차뿐임 애당초 기계장치 브레이크인데 %로 어떻게표기함? 기계라서 온오프밖에 안된다고ㅋㅋㅋㅋ니들이 좋아하는 '기계' 식 브레이크라고 전자식은없다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

브레이크와 액셀패달쪽에 블랙박스 장착하는 추세인데 이제 언젠가는 그런차량중에서도 급발진 사고가 날수있기때문에 시간문제라고 생각됩니다 문제는 패달블랙박스를 단 차량들이 급발진인정을 받더라도 기존에 일어난 사고들에 대해서 얼마나 인정해줄지에 대한 걱정입니다

@myung0526

5 ай бұрын

접대나 뇌물이면 소영 엾다요

@user-vo4um3ot5r

Ай бұрын

페달블박에서 정작 나온건 이태원 페달오인 급발진 였구요...

@Rat.Hammer

28 күн бұрын

장착하는추세? 놀고있네 블박자체를 다는 국가가 별로 없음. 유럽은 개인정보문제로 불법인데다 미국은 블박달고가면 차문 깨고 블박훔쳐감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 치안좋은 몇몇나라만 달고다니는거고 그게 한국인거임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리 자신있으면 블박달고 급발진 입증해 수백억 받을수있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-jk6yb8tj5j

20 күн бұрын

급발진이라고 주장했다가 페달 블박보고 운전자 과실이였단게 증명될뿐 ㅋㅋㅋ 심지어 베테랑 택시기사였음 ㅋㅋ

정말 감사합니다 근데 현기에서 싫어하겠네요 광고안줄려고 할텐데 ㅜㅜ

다각도에서 심층취재한 것에 대해 칭찬합니다. 국과수가 EDR,cctv,블랙박스,소리까지 다양한 데이터로 시뮬레이션 만들고 교차검증하는게 인상 깊었네요 급발진 있을 수 있죠 그러나 풀스로틀이며 브레이크가 먹통되고 에어백은 터지나 EDR은 거짓이다? 참 편리한 내 맘대로식이네요 로또도 그정도 확률보다 높겠어요 요즘은 급발진주장에 대해 무죄 안뜹니다 옛날엔 판사들도 잘 모르기 때문에 일단 운전자편을 들어준 것이죠 그랜저 2대 사건만 봐도 브레이크등이 전혀 안들어오다가 충돌직전과 충돌후에 잠깐 들어옵니다 abs의 개입과 충돌 후 충격으로 브레이크 접지가 잠시 떨어진거죠 bmw사건도 보면 브레이크등이 끝까지 안들어옵니다 싼타페사건은 오버런이구요 영상에서도 나왔듯이 가속과 제동은 각각 독립된 시스템입니다 의도치 않은 가속이 발생하면 브레이크를 밟으면 됩니다 브레이크를 밟았는데 차가 총알처럼 튀어나가는건 어불성설이죠

그럼 브레이크 등이 들어왔다 나갔다 한다는건 브레이크를 등이 들어올 때 아주 잠깐 밟았다 보는게 타당하지 않을까 합니다 브레이크를 계속 밟고 잇으면 등이 계속 들어와야 하잖아요 결국 브레이크 등이 잠깐 들어왔단건 악셀을 브레이크로 브레이크를 악셀로 착각했을 가능성이 크다고 봅니다

영상을 보고 느낀점은,, 다른 분들도 말씀하시는데,, 이거 그래도 우리나라 중요 방송사가 만든건데,, 제작 의도대로,,, 감정 호소, 쓸데없는 인터뷰, 정황 짜집기, 해당사건 변호사, 예전부터 급발진 확신 특정 전문가의 주장등으로 시청자를 우롱해도 되는건지,,, 반대의견가진 상대측 주장은 하나도 없는데,, 이거 참.... 제 기억에,, 부산 산타페, 연식도 오래됫고, 사고전 시장 들럿을때 기계장치 오류등 차량이상증상이 블박에 찍혀 저도 기억하는데,, 어떻게 하나도 영상에 없습니까?

급발진 사고를 자꾸 감성으로 접근하니까 결론이 안나지. 그렇게 급발진 사고라고 확신을 하면 페달블박이라도 올려보던가

요즘 전기자전거도 가속레버를 잡은 상태에서 브레잌을 잡으면 모터에 가던 전력을 자동 차단하는데 하물며 차량에 브레잌을 밟았는데도 엔진에 휘발유가 계속 주입되는것은 명백한 제작 오류.

@moonster1632

11 ай бұрын

아이오닉5 급발진...

제작진의 깊은 관심에 감사드립니다. 하루속히 자동차 제조사가 이 급발진 문제를 해결하기 위한 논의의 장에 나올 수 있기를 고대합니다.

@daddydaughters1141

8 ай бұрын

영상 보시면 이미 10년 전에 제조사와 급발진 주장자들이 모여서 급발진이 없다는 것을 입증했네요. 그런데도 또다시 급발진 주장을 하는 김필수와 명장 머시기...앵무새들 어쩌면 좋냐

자동차 산업스파이님들~ 급발진 자료들을 억울한 사례가 발생하지 않게... 제조업체측에서 긴급히 유출 시켜주시기 바랍니다.

운전자가 무죄라면 사고로 아무런 과실없이 피해를 당한 피해자는 누가 보상해 주나요. 차량 제조사에서 해주어야 하는지요

광고주를 취재하는 ytn 진정한 기자입니다

유가족분들께는 죄송하지만 저는 급발진에 대해 부정합니다. 공학적으로 접근하면, 급발진은 발생할 수 없으며 설령 발생하더라도 무조건 세울 수 있습니다. 그게 빠르게 세우든 느리게 세우든. 차는 무조건 세울 수 있습니다. 자동차라는 물건이 .. 그리 호락호락한 물건이 아닙니다. 생산업의 최고봉, 자동차는 Fail 시스템이 완벽하게 갖춰져 있습니다.. 대표적인 급발진은 디젤자동차의 오버런인데.. 이 또한 발생 하더라도 무조건 세울 수 있습니다. 디젤 오버런으로 딱 집어서 얘기드리자면, 디젤 자동차는 실린더 내부 압축된 공기에 연료를 순간 고압으로 뿌려서 폭발력을 얻습니다. 그리고 이는 정확한 연소비율을 맞춰 폭발되며, 이는 모두 컴퓨터가 계산합니다. 외부로부터 빨아들어온 공기의 양, 온도, 흐름세기부터 몇번 실린더 속에, 어느정도 양, 마지막 실린더 내부 온도까지 이전 연소량과 배기 온도 그리고 외부로 배기가 잘 배출이 되고 있는지까지.. 완벽하게 계산한 후, 마지막으로 적정 연료만큼만 정확하게 분사합니다. 그리고 이중에 오류가 생기면 실화 코드와 함께 경고등을 띄우거나 출력을 제한합니다. 다시 디젤 오버런으로 돌아와서, 이 현상은 모종의 이유로 인해 (예를 들면 터보차저의 유격에서 나온 적정 수준의 엔진오일을 넘어서는 경우 ) 연소실 내부로 경유 대신 엔진오일이 타고 들어가 연료역할을 대신해주면서 엔진이 경유 분사 없이도 폭발력을 만들어내게 되면서 오버런이 발생하게 됩니다. 이 현상이 발생할경우 엔진오일이 모두 타 없어질때까지 미친듯이 폭발하게 됩니다. 만약 레드존이 4,500으로 제한되어 있다 하더라도, 6,000을 넘어가버리기도 합니다. 이렇게 되면 급발진이 생기게 되는게 맞죠. 그러나 가속페달은 운전자가 밟는만큼 컴퓨터가 계산하지만, 브레이크는 물리적으로 작동합니다. 컴퓨터의 계산없이 작동됩니다. 오히려 브레이크에 컴퓨터가 굴복하죠. 운전자가 아무리 고속으로 고 알피엠을 사용하고 있더라도, 브레이크가 밟히게 되는슌간 퓨얼컷이 걸리며 감속시스템이 가동됩니다. 이러면 오토미션에서 자동으로 단수를 내리며 엔진브레이크를 자연스럽게 걸어주고, 미션 브레이크를 통해 바퀴를 끌어당겨 제동을 유도합니다. 디스크와 패드사이 마찰은 덤이구요. 아무튼 급발진은 절대로 발생할 수는 있다 하더라도, 무조건 차는 세울 수 있습니다. 브레이크가 안듣는 최악의 경우는 브레이크 유압라인이 끊어져야만 하고, 유압라인이 끊어지게 된다면 고압이 빠져나가면서 브레이크액이 차체 밑으로 후두두둑 떨어져야 합니다. 그러나 모든 급발진 영상에서는 차체 밑으로 어떠한 국물도 흐르지 않죠. 브레이크가 밟히지 않았다는 말은 믿을 수 없습니다.

@Leclizik

10 ай бұрын

저는 현재 기계자동차 공학과를 전공중인 대학생이고, 어릴적부터 자동차에 지식과 관심이 매우 많았습니다. 뇌피셜로만 떠들바에야 말을 아끼겠습니다. 저는 거짓말로 선동하는 사람이 아닙니다. 급발진은 절대 쉽게 일어 날 수 없으며, 급발진은 쉽게 제압이 가능합니다. 우리가 브레이크 페달을 밟는 힘은 브레이크 진공부스터에 의해 힘이 전환전달되면서 몇배, 특정상황에서는 그를 뛰어넘는 힘으로 증가됩니다. (우리가 20kg의 힘으로 힘껏 밟을경우, 실제로는 몇백키로 또는 그 이상의 힘으로도 증가될 수 있다는 의미입니다.) 그리고 이 브레이크는 컴퓨터에 의해 제어되지 않습니다. 물리적으로 바로 유압라인을 타고 디스크와 패드로 전달되지요. 시동시스템도 마찬가지입니다. 우리가 시동을 걸게되면 각각의 모든 컴퓨터가 기능을 실행 검사하고, 이상유무를 점검합니다. (그렇기 때문에 우리가 시동을 걸면 계기판에 시스템 검사 문구가 나오거나 계기판 세레머니를 하면서 검사 시간을 만들어주는것이라고 생각하시면 됩니다. 우리가 물놀이 전 준비운동을 하듯이요.) 그리고 시동 버튼 시스템은 독립적으로 작동하기에, 설령 급발진상황에서도 스탑 버튼을 꾹 누르고있으면 Fail 상황으로 강제연동되며 현재 차량이 어떠한, 무슨상황이던간에 시스템을 종료시킬 수 있습니다.

@Leclizik

10 ай бұрын

진정으로 급발진이 작동되기 위해서는, 연료분사를 담당하는 컴퓨터가 아무런 신호를 전달받지 않고도 쉴새없이 최고 분사량으로 실린더마다 분사를 시켜야하고, 운전자가 엑셀을 밟는지 감지하는 센서가 운전자가 페달을 완전히 밟았다고 인식된 상태로 고정이 되어야하고, 변속을 감당하는 컴퓨터도 아무 신호도 전달받지 않았음에도 토크컨버터의 회전속도유무에만 따라 꼬박꼬박 변속을 해주어야하며, 브레이크를 밟아도 감속시스템이 작동하지 않아야하며, 유압라인이 끊어져 브레이크액이 모두 빠져나간상황이어야합니다. 위의 조건들이 모두 같은 시간에 함께 똑같이 오작동 및 파손되어야 급발진이 발생할 수 있습니다. 급발진의 경우 통계적으로 모든 자동차 회사에서 발생한적이 있다고 보고되고 있습니다. 그러나, 실질적으로 통계적으로 접근하면 운전이 미숙한 젊은 나이대의 사람들, 또는 판단력이 흐려지거나 신체조건이 점점 부족해지는 고령운전자 측에서만 급발진이 90% 이상 발생되고 기록되어있습니다. 모든 이유 및 이론들을 종합했을때, 99%의 급발진 사고는 ‘단순 운전미숙’일 확률이 높습니다. 그러나 세상이 완벽하지 못하듯, 모든 변수를 제치고 실질적인 급발진이 발생했을 확률도 배제할수는 없습니다. 다만 그 확률은 길가다가 번개를 맞고, 로또 1등에 당첨되어야하며, 날아가는 새가 싼 똥이 우연히 입속으로 정확히 들어가 침을 삼키는 타이밍에 들어와 똥을 삼키게 되는 확률과도 비슷할것이라 생각합니다. 사실상 일어날 확률이 없는거죠.

국과수가 EDR에 대하여 언급하는데 과연 한국 자동차 제조회사의 모든 EDR기록을 분석할 수 있는 장비나 갖추고 있기나 합니까? 설사 장비를 갖추고 있다 해도 그 결과 발표 내용이 장비가 도출해낸 결과값과 같다는 신뢰성을 확보하고 있는지 의심스럽습니다.

걍 페달 오인사고를 감정에 호소하며 제조사로 떠넘기는...참...아이가 죽은건 안타깝지만 애초에 브레이크를 밟으면 멈추는게 찬데...

@onn7346

26 күн бұрын

본인도 브레이크라고 밟고 있는 게 가속페달

급발진 사고 특 1. 브레이크 밟을 타이밍에 갑자기 가속함 2. 항상 운전대 놔야할 노인네들이랑 아지매들에게 발생 3. 급발진 의심한다고 패달 블랙박스 단 사람중에 증거로 나온 건 단 하나도 없음 악셀 풀 가속해서 급발진 주장하는 건 왜 하나같이 운전대 놔야할 노인네들뿐이냐? 실수로 악셀을 밟아도 10000명 중에 9999명은 발을 때는데 당황해서 악셀을 풀로 밟고 혼이 나가는 1명이 있고 그 것들이 뉴스로 보도되고 급발진이라고 주장하는거임

@ililllilil3230

10 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

다음을 참고해서 보안했으면 좋겠습니다 kbs시사기획 창 급발진은 있다,(현재는 유튜브영상 지워졌음), 유투버 픽플러스 엔진오일로 인한 급발진 실험영상, 급발진에대해서 원인을 정확히 분석해야지 그냥 소프트웨어의한 알수없는 문제인것처럼 모호하게 끝내면 찜찜하지 않나요? YTN에서 유투버 만도 못한 방송컨텐츠를 만들면 안되죠 특히 kbs 영상은 제작결함의해 소프트웨어 이상 급발진으로 이어지는 제대로된 분석영상이고 정말잘만들었습니다 모호한것 없습니다 무슨 마법도 아니고

운전미숙을 면피하려고 급발진이라고 주장하는 거짓말쟁이들부터 조져야 함. 선량한 피해자들 이 인간들때문에 엄청난 피해를 봄.

아니 2020년 12월 사고는 EDR 기록의 신뢰도가 100%가 아니라고 하지만 다른 사고들과는 다르게 가속패달 변위량이 50%밖에 안되고 브레이크등이 점등되지 않았다면 이건 브레이크도 안밟고 엑셀 밟았다는거 아닌가???? 중간중간 브레이크등이 점등되는걸로 봐서 브레이크등 고장도 아닌거 같고 운전자가 잘못 조작한거 같은데... 양발운전 아닌가?? 20:38 변호사가 말하는것도 '액셀을 밟았다가 브레이크 밟았다가 ...' 조작을 했네? 앞으론 운전미숙으로 사람이 죽어도 무조건 급발진이라고 우기면 되겠네 삼가 고인의 명복을 빕니다.

@rem5861

10 ай бұрын

중간에 잠깐씩 반짝 하는 점등은 도로 경계석 밟을때 발생한 충격으로 브레이크패달이 살짝 움직이면서 센서가 동작 한거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 브레이크 패달을 밟고 있었다면 꾸준히 들어 왔던가, 아에 안들어왔어야 하는대 전형적인 브레이크에 발이 가 있지 않다는 증빙ㅋㅋㅋㅋ

이걸로 확실히 알게 된건 국과수는 edr 정보만 보고 확인 한다는게 명확해 졌다 소프트 오류는 전혀 신경쓰ㅈ지 않는다는거 전문가들은 edr을 맹신하면 안됀다고 하는데 맛이간 정보를 입력한 edr을 가지고 테스트 라니 그걸 뭐 자랑이라고 저렇게 edr 분석한다고 하는건지 참나...

자동차회사에 급발진 아니라는 증거는 자동차 회사에서 증명을 해야지 이걸운전자가 어떡해 증명하나 재핀부에 국민참여 시켜 객관적 판단을 하게끔 하던가요

책임을 증명을 약자인 소비자가 어찌 한단 말입니까, 돈도 시간도 부족한 소비자가 어떻게

요즘 블랙박스가 5채널로 나와서 급발진 페달쪽에도 설치가 됩니다 하루빨리 블랙박스 영상이 나와서 급발진 사고가 사라졌으면 하네요 미국이나 유럽쪽에서는 한국차가 급발진 생겼던 경우가 있던가요?

@Rat.Hammer

28 күн бұрын

주장은사라질뿐 사고는 막지못함. 아니 블박 작동안되었다고 우기면서 또 급발진주장할수도있음 .사실 사고를막는게 목적아님? 블박은 그냥 책임소재두고 싸우기 위한 무기에 불과함. 우리는 좀 더 근본적으로 사고를 줄이기위해 '이 상황에서 액셀을 풀로 밟을일이 있나? 말도안돼 이 명령은 무시하고 브레이크를 작동한다' 를 수행해줄 안전장치를 만들어 넣어야만함. 이것만이 해결책임. 그리고 이거 이미 초고령국가 일본에서는 실행중임, 곧 전차종 의무도입예정이고 비용을 지불해야만 안전해질수있음 안전은 피로서 쓰여진다는말이있다 하지만 한국에서는 아예 급발진을 있다고 믿고있으니 이런 안전장치 도입을 하고싶을까? 페달혼동 일어나는 현실을 외면중인데?

1. 급발진 의심 사고의 99%이상이 50대 이상의 고령자에게서 발생한다. 2. 급발진을 주장하는 사람은 컴퓨터나 자동차 ECU관련자가 아닌 사람들이다. 예) 박병일(자동차 정비 분야만 전문, 공학쪽은 아님), 한문철(사고 전문 변호사) 3. 영상에서 자문을 요청한 사람도 자동차 전공이 아닌 관계가 없는 학과의 전문가의 주장이다. 예) 반주일 (글로벌경영학과 - 자동차와 관련 無) 　　하종선 (변호사 - EDR 맹신하지 마라, 소프트웨어 결함 있을 수 있다) 　　천대웅 (변호사 - 주행한 기간이 길기 때문에 엑셀/브레이크 혼동 할 수 없다) 　　권오천 (변호사 - '브레이크가 안 밟혀요'등 간접적인 사실만으로 무죄 가능) 4. 자동차 전문가의 의견은 감정이나 감성이 아닌 통계(사실)에 의거한다. 예) 박기옥 (자동차 안전연구원 - 데이터 기록은 거짓말을 안한다) 　　전우정 (국과수 교통과 - EDR은 과학 사실에 기반) 　　김종혁 (국과수 교통사고분석 감정관 - 엔진RPM 스펙트럼에 기반) 　　이재형 (국과수 음향분석 감정관 - 엔진RPM 기반의 기록은 과학적) 　　김종찬 (자동차IT융합학과 - 비트플립(메모리에러) 발생할 확율 1억분의 1, 하지만 가정은 해 놓는다) 5. 영상속 녹화(CCTV)영상에서도 브레이크등 점멸 확인 가능. 　　19:45 브레이크등 들어오지 않음. 　　19:49 충격시 브레이크등이 순간 점멸 (3회) 6. 내로남불 VS 과학기반 　　주행한 기간이 길기 때문에 엑셀/브레이크 혼동할 일 없다. 　　운전 경력이 25년인데 사고를 낼 가능성은 희박하다. VS 　　첨단형 브레이크 시스템이라도 브레이크는 살짝 밟아도 점등 　　"동력-제동력 발생과정은 물리적으로 완전히 분리" 　　"가속 신호와 브레이크 신호가 바뀔 수 없다" 7. 외부 상황 　　토요타 리콜 사태 - 토요타 리콜 사태는 기계식 결함(장판 밀림)으로 인한 급발진이 문제 테스트는 테스트일뿐, 소프트웨어 오류 때문이 아님(증명 오류). 요약. 급발진 의심 추정하는 사람들은 모두 관련분야 전문가가 아님. 운전미숙 추정하는 사람들은 모두 관련분야 전문가들임. O 주행한 기간이 긴데 혼동할 일 없다. X 사람이 실수할 가능성이 커? 기계가 실수할 가능성이 커? 결론. 급발진 운전자 대부분이 고령자, 니들이 EDR은 못 믿으면서 운전자는 왜 맹신하는데? 안타까운건 안타까운거고, 잘잘못 따지자면서 가능성 열자면 둘다 가능성 열어야 맞음.

@svf7241

11 ай бұрын

ㄹㅇedr도 못 믿는데 뭘 믿겠음. 그냥 듣기 싫은 거지. 그리고 어떤 상황에서든 브레이크가 무조건 이김. 최소한 속도가 훅 줄어들거나 멈추기라도 해야함

@user-gy87lhj8de

11 ай бұрын

진짜 이게맞지 ㅅㅂ.... 현실은 그냥 자동차에 무지한 일반인들은 대부분 사기꾼명장 한명이랑 교수같지도 않은 교수에 블랙박스 홍보하려고 급발진키워드영상 엄청 올려대는 변호사 영상에 선동당하는게 현실..

법적으로 자동차회사에서 페달에 블박달고나오게 법안추진하면 간단할듯하네요.

용기있는 방송에 감사 드립니다

엑셀과 브레이크 쪽에 블박하나만 장착하면 간단히 끝날일을 차량제조사는 왜 안만드는가?

@wto-tx6hp

4 ай бұрын

자기들 잘못 음페하느라 블박에 음성도 안넣는 회사랍니다

아니 브레이크 꽉 밟고 풀악셀 실험할줄 알았더니만 쓰쟐댜기 없는 감정에 호소만 하고 앉아있네

@shimeunseob

Ай бұрын

왜냐하면 브레이크 밟으면 차가 멈추거든요. 급발진으로 주장해야 하는데 차가 멈추면 EDR 이 신빙성 없다. 급발진이 있을수 있다. 라는 주장에 힘이 전혀 없으니깐요.

급발진 사고의 모든 책임 운전자에게 전가해서는 안되겠지만 반면에 모두 제조사로 몰고 가셔도 안됩니다. 통계로 급발진사고 60대이상 운전자가 70%이상 차지 가기 땜시...ㅠㅠ

@user-bs6df7bh5v

10 ай бұрын

택시 운전자 대대수가 고령이고 전기차 대디수가 택시야

미국에서 조사한것도 부정할건가요?

국과수의 현실입니다 영상과 전후상황은 아예무시하고 오로지 오류가 기록된 EDR만 믿고조사하니 밝혀내지를 못하고 조사하려고 노력도 안하니 무능력에 객관적으로 조사할 능력치가 부족하니 급발진 사고로 인정하는날은 오지 않을듯 합니다 모든이가 기계적 결함이라고 판단하는데도 국과수는 제작사의 EDR만 보고 판단한다, 이게 국과수 입니까! 어떻게 조사할까, 어떻게 판단할까, 객관적으로 판단할까, 아님 다른방향이든지 아님 또다른 별도의 객관적인 소프트웨워가 있는지, 현실은 아무것도 없습니다 무식이 통통 튑니다

자동차의 가속력은 제동력을 절대 이길수가 없다. 현기차는 국내판매 20프로, 해외판매 80프로 비율이다. 미국시장에서 모든 브랜드 포함 매년 급발진 의심 사고는 1만5000천건에 달한다. 하지만 단한건도 차량 결함으로 인한 급발진 사고로 인정되지 않았다. 미국은 자국회사도 탈탈 털어서 파산까지 몰고갈수 있는 권력을 가졌지만 급발진은 밝혀내지 못했다. 또한 12년도 이후 급발진 사고 사례가 급격하게 줄어든 이유는. 현 국토부(전 국토해양부) 에서 대표적인 급발진 사례들을 모든 방법을 동원해 재현해낼수 있으면 전문가던 일반인이던 필요한 모든걸 제공(돈,차량,장비) 한다 했지만. 자칭 전문가, 교수, 명장 등 급발진 주장 전문가들은 아무도 참여하지 않았다. 당시 하루 2건도 발생되던 시점에서 그 흔한 확률로 일어나던 급발진 사고 접수는 줄어들었고, 자칭 전문가들이 제안했던 모든 오류발생 상황은 시현당시 차량에 문제를 일으키지 않았다. 또한 급발진 전문가들이 주장하는 내용은, 오랜경력에 운전자가 패달 오인을 할리가 없다. 새차량인데 저렇게 운전할리가 없다. 아껴타지 않겠나? 라는 어이없는 답변을 인터뷰에서 하기도 한다. 카센타 명장, 지방대 자동차 교수말은 백프로 신뢰하면서 국내 석박사 연구원, 미국 국토부 발표내용은 절대 불신하고 감정에 휘둘려서 불쌍해서 어떡해... 하고 있는 분들.. 70대 고령 운전자가 패달 오인으로 풀악셀로 사람 처죽이고, 자긴 억울하다며 무죄받는 세상입니다. 저 급발진이 우리가족한테 일어날 확률보다. 급발진 주장하는 살인마들한테 길가다가 처죽을 확률이 훨씬높습니다

@user-pq7rh4qz5k

9 ай бұрын

또한 패달블랙박스 판매량은 수만대를 돌파했지만 정작 단 한건도 발생되지 않았으며, 이름걸고 판매중인 사람은 유명한 교통사고 전문변호사다. 그분은 급발진 사고를 주장하지만, 사심과 전문적이지 않은 감정을 앞세운 발언을 하며, 차량 결함에대한 지식은 전무하며, 운전면허도 없다. 전세계 어느 자동차 회사에서도 패달 블랙박스를 설치해서 판매하는 곳은 없으며. 전세계 어느 나라도 급발진을 인정한 나라는 단 한곳도 존재하지 않는다. 그 똑똑한 전문가들도 단한번도 급발진을 재현하지 못했고, 유투버들 또한 실험에 성공하지 못해서.. 자료는 전무하다. 꼭 가족에게 알려주세요. 특히 어머니 아버지께!! 차량이 갑자기 급가속을 한다? 그럼 재빠르게 모든발을때고 양발로 온힘을다해 브레이크를 밟는다! 중요한건 양발로 브레이크를 밞는다 입니다.. 제동 장치는 브레이크 패드에 불이나던, 깨지던, 패달지체가 부러지던.. 차는 멈춤니다!

출고후 보증기간까지는 결함이지 이후는 정비 불량으로 몰고 가는거라 참 힘드네요

자율주행이 본격화되면, 급발진이 나왔을때, 전자적인 문제가 제대로 나올듯합니다. 또한, 페달블랙박스 장착율이 높아질수록, 더 자세한 문제가 잘 나오겠죠..

현대,기아차 판매비중이 높은만큼 급발진 비율이 압도적으로 높음. 이번 쌍용차의 계기로 판매자과실로 인정이 되어야함에도 한국은 법치국가가 아님

운전자의 과실 여부를 떠나 원인이 명확히 밝혀질 수 있도록 조치가 필요해보입니다

급발진 사고를 제조사에서 하는 건 맞지만 고령이나 아줌마들이 엑셀 브레이크 헷갈려서 급발진 주장하는 악행은 막아야함