Kielikuvat ja videon yleinen tunnelma kruunaa kiinnostavan aiheen.
@Tessulandia8 жыл бұрын
Ja -70-80 luvullahan puhuttiin paljon että tärpättiä tankkiin kuten KIljusen herrasväkikin teki,mutta senkin tappoi verotus,että on tää hieno maa Kade in Finland
@KariHakkinen Жыл бұрын
Hieno video aikakaudeltaan! Hienoa katsoa tekniikan lisäksi tuttuja kotikulmia vanhassa ilmeessään: Hyvinkään MacDonaldskin on vielä huoltoasemana, jossa bussi tankkaamassa 🙂 Puuta käyttämällä kulkee tänä päivänäkin monet kulkuneuvot: puusta sähköä, sähköllä junat liikkeelle. Autot myös, ratikat ... Höyryveturin höyrykonetta paremmalla hyötysuhteella ja ympäristöystävällisemmin kulkee sähköjuna, kun sähkö on jauhettu voimalaitoksessa ei-fossiilisesti. Häkäpönttö-vehkeitä tekee esimerkiksi Volter Oulun kupeessa: sähköä ja lämpöä kiinteällä häkäpönttötekniikalla CHP-laitoksessa, sähköt auton akkuun ja menoksi!
@Niko-rq7ie
Жыл бұрын
On varmaan paljon energiatehokkaampaa käyttää puuta jonkun voimalaitoksen kautta, kuin häkäpöntön ja polttomoottorin yhdistelmässä. Kehitystä. CHP-kaukolämpölaitos voi hyödyntää jopa 90 % puun energiasta pääosin lämmöksi ja osa myös sähköksi. Häkäpöntön hyötysuhde lienee 70 % ja polttomoottorin 30 %, eli peräkkäin 21 %. Sähkömoottorin hyötysuhde on myös hyvä, usein yli 90 %.
@MegaMasaman8 жыл бұрын
Tämä aihehan on periaatteessa yhä ajankohtainen noin 60 vuoden jälkeenkin... Enkä tarkoita häkäpönttöjä, vaan kotimaisen uusiutuvan energian käyttöä autoissa ulkomaisen fossiilisen energian sijaan.
@Savumuikku Жыл бұрын
Aika ennen viherhömpötyksiä.
@samspencer5825 жыл бұрын
Tämä ei ole Suomi Filmin tuottamaa, vaan Suomen Filmiteollisuuden.
@pistoleero110 жыл бұрын
Huittisissa oli Beetfort kuormaauto ja volvo hinattavalla Ruotsalaisella kaasu kehitimellä.Ruotsi edellä on paljon.Puukaasu systemeissä kun suomi vain yrittää verotaa..
@MrHamanen7 жыл бұрын
Palle, Reino Hirviseppä oikeammin Reino Palmroth selostaa.
@simohytonen32063 жыл бұрын
miltä vuodelta tämä on?
@juusstube3 жыл бұрын
Voiskohan raskas kalusto ajaa tällä voimalla jos olisi vain kehitetty etiepäin.... Raskaskalustohan ajaa 24/7, joten käytännössä tommonen häkäpönttö voisi toimia nykyäänkin, kunhan kehitettäs lisää...
@rabot8837
3 жыл бұрын
Ei riitä tehot häkäpöntöissä?
@Niko-rq7ie
Жыл бұрын
Taitaisi viedä liikaa tilaa. Häkäpöntöt on aika isoja, ja jos latauksen pitää kestää koko päivä, niin vieläkin isompia.
@PetriWallius5 жыл бұрын
Miksi tätä turbo ahtamista ei käytetä enempää häkä autoissa? Tämähän toimis hyvin.
@juhaniviitasaari5312
2 жыл бұрын
Ei ole tuossa turboahdin vaan aivan mekaaninen ahdin.
@JuhaK71
2 жыл бұрын
Ei käy niin helposti tuo kaasun puhdistus. Kaasun epäpuhtauksille varmasti arka. Tässä polttoaine on puuhiilibrikettiä, joka tuottaa varmasti puhtaampaa kaasua, mutta vaatii kovasti prosessointia.
@pispapoi2 жыл бұрын
Hah, häkäpönttöautot uudestaan käyttöön, niin ei tarvita kallista öljyä, eikä sähköä. 😇😇😂😂🤣🤣
@JuhaK71
2 жыл бұрын
Tarvitaan kuivaa puuta. Laitteisto vie suuren tilan, polttoaine vielä suuremman. Ei ole käytännöllinen ratkaisu. Sota-aikana se menetteli, kun autoja oli vähän ja maatalouskin suurimmaksi osaksi hoidettiin hevos- ja ihmisvoimin.
@Niko-rq7ie
Жыл бұрын
Mahtaisiko Suomessa riittää enää puu. Muistelisin, että joka neljäs auto voisi toimia puulla. Häkäpöntön hyötysuhde on luokkaa 70 % ja polttomoottorin 30 %, eli peräkkäin 21 %. Jos puu poltettaisiin CHP-voimalassa 90 % yhteishyötysuhteella, ja saadaan samalla sähköä, pääsisi sähköautolla aika varmasti pidemmälle samalla puun määrällä ja lämpökin menisi hyötykäyttöön. Samalla pääsisi eroon häkäpöntön hitaasta käynnistymisestä.
@pispapoi
Жыл бұрын
@@Niko-rq7ie - Hyvä pointti.
@Niko-rq7ie
Жыл бұрын
@@pispapoi Suomalainen pitkät perinteet omaava CHP-voimalatekniikka on tosiaan hyvä hyötysuhteeltaan ja samoin sähköautot. CHP mahdollistaa tosi energiatehokkaan metsän käytön. Tietty reilumpi vertaus olisi ottaa mukaan vielä akun valmistuksen vaatima energia. Akkujen valmistus on tosin tehostunut aika paljon viime vuosina, ja osa valmistajista on jo päässyt eroon harvinaisesta koboltistakin.
@juhahannukka16335 жыл бұрын
hevonen on ainoa jnka voi tankata missä vaan. matkan aikana, häkäpönttö ehkä toine,. sinne vaan metsään. ideaa pitäs vähän kehittää. mutta ,,,,, pois pääsee ihmisten ilmoille.
@JuhaK71
2 жыл бұрын
Puun pitää olla kuivaa. Sota-aikaisissa pöntöissä käytettiin määrämittaista, kuorittua, ja erittäin kuivaa palikkaa.
@reijokorhonen14297 жыл бұрын
Muistan tuota aikaa sodan jälkeen kun kotimme lähellä oli hiili miilu, se ol siinä vielä jotain 40-50 luvun vaihteessa
@henriksirkku2 жыл бұрын
eduskunnasta enempi haittaa kuin hyötyä`?
@juhahannukka16335 жыл бұрын
häkäpönttö on, sellainen epäviralisesti tuettu. ei siis kieletty. saa tehdä. valtion toimesta. ja on siihen joku syy,,,,, ei ole kielletty.
@cheapassgamer7329
5 жыл бұрын
Niissä taitaa tulla vastaan se auton vuosimalli. En muista tarkkaan, mutta piti olla joku 80 luvulla ensirekisteröity.
@murmenaattori6
2 жыл бұрын
@@cheapassgamer7329 Tutkiessa tuli vastaan 87 vuoden ensirekisteröinti.
Пікірлер: 33
Kielikuvat ja videon yleinen tunnelma kruunaa kiinnostavan aiheen.
Ja -70-80 luvullahan puhuttiin paljon että tärpättiä tankkiin kuten KIljusen herrasväkikin teki,mutta senkin tappoi verotus,että on tää hieno maa Kade in Finland
Hieno video aikakaudeltaan! Hienoa katsoa tekniikan lisäksi tuttuja kotikulmia vanhassa ilmeessään: Hyvinkään MacDonaldskin on vielä huoltoasemana, jossa bussi tankkaamassa 🙂 Puuta käyttämällä kulkee tänä päivänäkin monet kulkuneuvot: puusta sähköä, sähköllä junat liikkeelle. Autot myös, ratikat ... Höyryveturin höyrykonetta paremmalla hyötysuhteella ja ympäristöystävällisemmin kulkee sähköjuna, kun sähkö on jauhettu voimalaitoksessa ei-fossiilisesti. Häkäpönttö-vehkeitä tekee esimerkiksi Volter Oulun kupeessa: sähköä ja lämpöä kiinteällä häkäpönttötekniikalla CHP-laitoksessa, sähköt auton akkuun ja menoksi!
@Niko-rq7ie
Жыл бұрын
On varmaan paljon energiatehokkaampaa käyttää puuta jonkun voimalaitoksen kautta, kuin häkäpöntön ja polttomoottorin yhdistelmässä. Kehitystä. CHP-kaukolämpölaitos voi hyödyntää jopa 90 % puun energiasta pääosin lämmöksi ja osa myös sähköksi. Häkäpöntön hyötysuhde lienee 70 % ja polttomoottorin 30 %, eli peräkkäin 21 %. Sähkömoottorin hyötysuhde on myös hyvä, usein yli 90 %.
Tämä aihehan on periaatteessa yhä ajankohtainen noin 60 vuoden jälkeenkin... Enkä tarkoita häkäpönttöjä, vaan kotimaisen uusiutuvan energian käyttöä autoissa ulkomaisen fossiilisen energian sijaan.
Aika ennen viherhömpötyksiä.
Tämä ei ole Suomi Filmin tuottamaa, vaan Suomen Filmiteollisuuden.
Huittisissa oli Beetfort kuormaauto ja volvo hinattavalla Ruotsalaisella kaasu kehitimellä.Ruotsi edellä on paljon.Puukaasu systemeissä kun suomi vain yrittää verotaa..
Palle, Reino Hirviseppä oikeammin Reino Palmroth selostaa.
miltä vuodelta tämä on?
Voiskohan raskas kalusto ajaa tällä voimalla jos olisi vain kehitetty etiepäin.... Raskaskalustohan ajaa 24/7, joten käytännössä tommonen häkäpönttö voisi toimia nykyäänkin, kunhan kehitettäs lisää...
@rabot8837
3 жыл бұрын
Ei riitä tehot häkäpöntöissä?
@Niko-rq7ie
Жыл бұрын
Taitaisi viedä liikaa tilaa. Häkäpöntöt on aika isoja, ja jos latauksen pitää kestää koko päivä, niin vieläkin isompia.
Miksi tätä turbo ahtamista ei käytetä enempää häkä autoissa? Tämähän toimis hyvin.
@juhaniviitasaari5312
2 жыл бұрын
Ei ole tuossa turboahdin vaan aivan mekaaninen ahdin.
@JuhaK71
2 жыл бұрын
Ei käy niin helposti tuo kaasun puhdistus. Kaasun epäpuhtauksille varmasti arka. Tässä polttoaine on puuhiilibrikettiä, joka tuottaa varmasti puhtaampaa kaasua, mutta vaatii kovasti prosessointia.
Hah, häkäpönttöautot uudestaan käyttöön, niin ei tarvita kallista öljyä, eikä sähköä. 😇😇😂😂🤣🤣
@JuhaK71
2 жыл бұрын
Tarvitaan kuivaa puuta. Laitteisto vie suuren tilan, polttoaine vielä suuremman. Ei ole käytännöllinen ratkaisu. Sota-aikana se menetteli, kun autoja oli vähän ja maatalouskin suurimmaksi osaksi hoidettiin hevos- ja ihmisvoimin.
@Niko-rq7ie
Жыл бұрын
Mahtaisiko Suomessa riittää enää puu. Muistelisin, että joka neljäs auto voisi toimia puulla. Häkäpöntön hyötysuhde on luokkaa 70 % ja polttomoottorin 30 %, eli peräkkäin 21 %. Jos puu poltettaisiin CHP-voimalassa 90 % yhteishyötysuhteella, ja saadaan samalla sähköä, pääsisi sähköautolla aika varmasti pidemmälle samalla puun määrällä ja lämpökin menisi hyötykäyttöön. Samalla pääsisi eroon häkäpöntön hitaasta käynnistymisestä.
@pispapoi
Жыл бұрын
@@Niko-rq7ie - Hyvä pointti.
@Niko-rq7ie
Жыл бұрын
@@pispapoi Suomalainen pitkät perinteet omaava CHP-voimalatekniikka on tosiaan hyvä hyötysuhteeltaan ja samoin sähköautot. CHP mahdollistaa tosi energiatehokkaan metsän käytön. Tietty reilumpi vertaus olisi ottaa mukaan vielä akun valmistuksen vaatima energia. Akkujen valmistus on tosin tehostunut aika paljon viime vuosina, ja osa valmistajista on jo päässyt eroon harvinaisesta koboltistakin.
hevonen on ainoa jnka voi tankata missä vaan. matkan aikana, häkäpönttö ehkä toine,. sinne vaan metsään. ideaa pitäs vähän kehittää. mutta ,,,,, pois pääsee ihmisten ilmoille.
@JuhaK71
2 жыл бұрын
Puun pitää olla kuivaa. Sota-aikaisissa pöntöissä käytettiin määrämittaista, kuorittua, ja erittäin kuivaa palikkaa.
Muistan tuota aikaa sodan jälkeen kun kotimme lähellä oli hiili miilu, se ol siinä vielä jotain 40-50 luvun vaihteessa
eduskunnasta enempi haittaa kuin hyötyä`?
häkäpönttö on, sellainen epäviralisesti tuettu. ei siis kieletty. saa tehdä. valtion toimesta. ja on siihen joku syy,,,,, ei ole kielletty.
@cheapassgamer7329
5 жыл бұрын
Niissä taitaa tulla vastaan se auton vuosimalli. En muista tarkkaan, mutta piti olla joku 80 luvulla ensirekisteröity.
@murmenaattori6
2 жыл бұрын
@@cheapassgamer7329 Tutkiessa tuli vastaan 87 vuoden ensirekisteröinti.