関西線にヤバい快速があります。それは快速みえ10号です。桑名から名古屋までなんと30分以上かかります・・・(笑)
待たせた方が悠々と通過していくのも単線クオリティ
もし、桑名に住んでいたら原則として近鉄を使う。運賃が高くても。
ちなみにこの列車は、快速みえ10号なので全部の快速みえが遅いわけではないし、20分ぐらいで行くのもあるから、快速みえも、使う価値は、十分あると思う。運賃も安いし。でも近鉄には勝てないか
田中ゆず さん 昼間は結構JRを利用する主婦や親子連れを見ます。 近鉄は名古屋桑名往復切符で対抗しています。 近鉄が土休日ダイヤはサンキューチケットがお得です。
近鉄はすごい...
足立梨花もJRはほとんど使ってなかったって言ってたし三重が近鉄王国なのは間違いない
田中ゆずさん。私が住んでいる東大阪市を通っている近鉄奈良線ではシリーズ21がジャンジャン走っていて阪神車両もジャンジャン走ってますが。名古屋線でもシリーズ21が走っていたらどうなっていたでしょうね。
鉄道ファン「19分で行くところを32分も乗れるなんて天国ですか！」
それは流石に()
まあな
僕だ笑
草
やだな速いから面白いのに♪
0:30 次は名古屋(建前)
珍快速223 次(にドアが開く駅)は名古屋
本当は上り列車は急ぐ客が多いはずなのにね
2005年のJR八田駅周辺の高架化事業の際に何故単線高架にしてしまったのか…
gtmjt 複線化したかったのだろうけど、沿線の建物あって出来なかったのでしょう。
名古屋市がお金渋った（単線代金しか出さない）からこうなった 一応複線化（追加で高架工事要るけど）できるような作りにはなってます
踏切道解消のための連続立体交差化工事は道路予算。費用は道路財源にて行われます。そのため「踏切道解消の際に高架化するけど、複線（複々線）にしちゃえ」は銭は鉄道会社持ち。JR東海が自腹を切って複線化しても近鉄には勝てっこない、と判断したのでしょう。
選挙で近鉄の組織票が欲しかった政治家が「複線にするなら駅前整備費用は出さない」と言ったから仕方がない。 元々鉄道会社は駅前の整備はどうでもいいし、そこまでする責任はないけども。
@@user-52-mickey 様 そうだね。立ち退きや日照権でごねるからね。ディーゼルが走るから地下化にするとかつての名鉄名古屋駅の北アルプスみたいにホームに煙がこもって難しいのかも。小田急の下北沢や京王の調布はディーゼルが走らないから地下化できたんだろう。
これもう区間快速にして桑名～名古屋は各駅停車で少しでも客拾っていった方がいいような…
すぐ前を普通が走っているからあまり意味がないんだよねｗ あと快速のパターンが変則的になるからやらないね
せめて八田駅だけでも停車しめくれれば良いのにな
これ近鉄が競合してなかったら関西線の複線化運動とか有ったのかもしれないけどね。
いつもの謎兄さんなら「シートと車窓を同じ料金でより長く楽しめて、キンモツィェ(ry」とか言いそうなのに終始無言なのやばい
八田で名古屋を13時前に発車する南紀をやり過ごしたかと思えば笹島でその10分後に発車する快速亀山行きの発車待ちとは・・・
桑名から32分とか、近鉄急行はおろか準急よりも遅いくらいですな。 しかし、廃止になった伏屋信号場が残っていれば、八田での南紀との行き違い待ちはしなくて済んだかもですね。(まぁ、そんな単純な事ではないのはわかってますが)
キハ75のエンジン音好きすぎる
永和から普通に種別変更しとって草
名古屋到着直前のダメ押し…w
後発の12:56発の普通名古屋行の所要時間が33分・・・
車で行こうか列車で行こうか ほ、ほぼ同じ！
ある意味新快速
桑名〜名古屋をノンストップで走る 近鉄特急よりめちゃくちゃ遅過ぎる。 これがあるから名古屋から近鉄特急利用する理由がよーく分かったよ。 確認助かるよ
30分の所要時間は、蟹江・弥富停車の急行（21～25分）よりも遅く 長島・弥富・佐古木・富吉・蟹江と5駅停車の準急レベル
大半の準急（25〜28分）より遅い
関西本線の普通は毎時2本だから、行き違いが重ならない限り線路容量的に圧勝するのは当たり前なんだよなあ…
@@user-mh2zr5rv6z 一部分だけの圧勝でいいのなら、それ以外の区間で近鉄がダブルスコアぐらいつけて圧勝ですね…
年始に宮川駅（伊勢市駅の２つ隣の駅）からわざわざ伊勢市駅まで下ってから快速みえで名古屋に向かった時に運転停車多いなぁ・・・って思ってました。 伊勢市駅から近鉄の特急が続々と乗客を乗せて往復してるのを見て何か察しました。。。
しかも追加で510円ばかし取られるしｗｗｗ
上り名古屋行の快速みえは新幹線接続の関係で、単線区間で遅れても名古屋につくまでに取り返せるように余裕時分を漬け込んでいるって三重の親戚が言ってたな〜 あと松阪8時頃に津に行く必要があり（2014年末）、近鉄は高いからと当時中学生の私は仕方なく快速みえを使ったら、ノンストップで爆走してエライ目にあった記憶はありますwww（当時の近鉄急行は途中伊勢中川と久居に停車、対して快速みえは名義上ノンストップ、朝の2号は当時4両ノンストップで速かった） 長文、駄文失礼しました。
特別料金を取らない列車間で比べたら，部分的にも快速みえが勝つパターンがあるわけか．
旅行で新幹線乗り継ぎの時は、JRは遅延が心配で定時運行の精度の高い近鉄になるなあ。まあ最近はEX予約で乗り継ぎのフレキシブルな環境ができたのでそうでもなくなったけど。
ただのローカル線ならまだしも、貨物銀座の関西本線でこれじゃなあ。映像を見る限り、複線化用地がない区間はかなり少なそうなのに。
桑名市民ですけど名古屋から新幹線とか乗る時は関西線を利用してますが、地下鉄とか名鉄に乗る時は近鉄ですね
そうですよね。 新幹線を利用する時、桑名に戻る際は関西線の普通列車亀山行きは最終の新幹線から乗り換え可能ですからね。近鉄の最終は最終新幹線から乗り換え不可能ですからね。
お伊勢参りする時、名古屋から帰りは早く帰りたいから近鉄を使いますが、行きはのんびり車窓楽しみたいので快速みえを利用します。 このゆっくり具合が楽しみでもあり。
お伊勢さんへお参りした時に快速みえを利用しました。 ボックス席だからいいわと思ってましたが…快速なのにこう何回も停車されるとそらみんな近鉄に行くわと納得したものです。
名古屋の会社に勤めてる人には、桑名から名古屋の近鉄の定期代出るんですかね…？出なかったら気の毒すぎます。座れないことも多いし
多分、特急南紀優先で、ダイヤを組んで、その間に快速を割り込ませると、こういうダイヤになるのでしょう。名鉄のミューと違って、近鉄特急は、短距離は割高なので、これでもいいと東海さんは、考えてらっしゃるのでしょう。
やっぱり近鉄王国なんですねぇ。近鉄は電化の複線ですもんねぇ。
たいする近鉄は残念ながらシリーズ21は走ってませんよ。もし近鉄名古屋線でもシリーズ21が走っていたらJR関西本線のJR東海管轄区間では近鉄に負けるでしょう
頼むからシリーズ21来てくれ... 名古屋本線沿線民より
@@yos0213 さんへ名古屋線にシリーズ21きてくれとのことですが。他の路線からの転入車ばかりなのは近鉄名古屋線だけではなくJR大和路線(関西本線)、おおさか東線、JR奈良線も全て他の路線からの転入車両で運転されてますよ。
そうなのか
@@yos0213 さん南海高野線では製造されて60年以上経っている車両が未だ走ってますよ。またシリーズ21は全部で164両あってその内の128両は阪神乗り入れ対応車両、18両は京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ対応車両なので必然的に奈良線、京都線、橿原線がシリーズ21の本数が多くなり、奈良線、京都線、橿原線ではシリーズ21＋8000系、8400系、8600系、角屋根という編成も見られます。大阪線でも丸屋根＋シリーズ21という編成がみられます。南大阪線でもシリーズ21＋丸屋根の編成、シリーズ21＋角屋根の編成が見られますよ。
直線を120キロでぶっ飛ばしたり、分岐器制限で35キロまで減速したり、何度も行き違い待ちで止まったりして、 アクロバティックな路線ですよね！
高山線のY字分岐は85km/hですけど、関西線って運転停車じゃなくてもそんなに制限かけられるんですね
陽夜 高山線は110キロ(最高速度)で通過可能のY字分岐器もありますので、路線のよってやる気の差が見て取れます。
@珍快速 110km/h対応のY字もあるんですか！そこを最高速で通過するのヒヤヒヤしそうです...
@@user-hp4dv4cl7k 私が公開しているワイドビューひだや南紀の前面展望動画などを御覧頂くとよくわかるのですが、高山線で高速対応Y字ポイントを採用しているのは効果が得られやすい直線区間が続く駅が大半(長森駅/那加駅/各務原駅/中川辺駅等)。関西線で採用しても駅付近にRのきついカーブがあるため(富田駅/弥冨駅/永和駅/蟹江駅等)効果が少なく、やる気の有無ではないと思うけど。
この路線のこの時間がゲームになったら、結構難易度高いでしょうね
動画開始早々誰か改札引っ掛かっとるやんw
それなw
名古屋駅に2両編成で乗り込んでくるチャレンジャー
正月三が日、朝の鳥羽行ですら2両（逆の名古屋行は4両）。
名古屋駅に単線で乗り入れる関西本線。
森田和也 お伊勢参り客どう考えても積みきれないのでは？
@@user-kr6ti4wq8i 全ての列車が2両ではなく時間帯によって4両の時もあります(伊勢市折り返しもあるし伊勢市は近鉄もあるから何も問題無いです)。
見栄っぱりなんや。みえだけに。
長崎本線の特急かもめも運転停車が多かった覚えがありますね。また、福北ゆたか線の快速も快く速いのは筑前大分までなんですよね…そこから先は通過駅1駅しかありません…(筑前大分から各停になる快速もある)柚須は利用者の増加と運転停車の関係で快速停車駅になりましたし…
以前設定されていた鹿児島本線の熊本⇔大牟田の快速は1駅通過したら停車駅の繰り返しのあまり意味のない快速でした。
JR九州の快速は名ばかりですお察し下さい。
皇室の方々が伊勢神宮へご参拝の際は名古屋で近鉄に乗り換えるのは、関西線が単線だからと言う 話があります。（単線でも、お召し列車を運転停車させるわけにはいきませんからね、） まあ、近鉄側も重々承知で、しまかぜやその前はアーバンライナーをお召し列車に充当していたと思います。
ディーゼルカーなのですね。 摩擦ブレーキだけで減速して止まるときのゴリゴリゴリという音に、旧型国電を思い出しました。
そうか、、名古屋向きはこんなにかかっていたのですね。逆方向、名古屋発で桑名までは20分ほどで到着出来ます。しかも近鉄利用より安いのであっち方面では時間さえ合えば利用します。なんと桑名名古屋間ではJRが100円も安い！
わーすごーいうまい棒10本分もやすいじゃないかー
にゃごわっさ 棒読みすな 棒だけに
向こう(近鉄)は、3月に新型車の特急がデビューだというのに今なお単線区間が残っているのが不思議に思う。
座れりゃさほど長くない 立ちっぱだと少し辛い…かな？
名古屋市内ですらこんなに単線があるのに、大阪方面行きじゃなく名古屋方面行きが上りなんですね。 逆に錯覚します!!
単線だと運転停車があるので思った以上に時間が掛かりますよね。 身延線に以前乗ったときは対向列車遅延のため、この列車も遅延しますなんてことがありましたし…w それにしてもキハ75の爆音エンジンは好調ですねwww
Another world 朝の快速みえ4号名古屋行きはいつも2〜4分遅れています。 なので、名古屋駅で降りて隣ホーム3分乗り換えの快速中津川行きを目掛けて猛ダッシュで、人混みをかき分ける人が居て、階段でタックルしてくるので危険です。 そこまでしても結局待ってくれないんですけどね。
遅れがない関西線なんて関西線じゃない でもこの遅れを正確にダイヤに反映するとダイヤが破綻する そんな路線ですな
近鉄の社長が昔に言いました。単線では立派な鉄道とは言えない。すべて複線にするように。
因みに、身延線には特急との行き違いのため身延駅で40分くらい停まるやつがあるｗｗｗ
@@DM-yp9fe さん 40分ですか！😲💦 もし乗降扱いがあれば、近くのお店に買い物行けそうなレベル✨
桑名ー名古屋間30分以上ってことは、 大垣に行きたい人は養老線に乗った方が早かったりするんでしょうか。
ここは昔から嫌な所ですわ 客もイライラするけど 運転士のストレスは更に大きいと思うよ
単線区間があると遅くなりますね。 伊東線も熱海から伊東間無停車の特急と 各駅停車の所要時間はほぼ同じです。
私は「春田駅で停車するなら乗車させてくれ」と毎度、思う利用者です。
猫黒い 「悪いなのび太この電車は三重県民用なんだ」
@@dopesome3174 草
皆さん、関西線は単線と言われてますが。 正確には、この区間、単線と複線が入り混じってます。 なので、日本一ダイヤ組むの難しい区間と言われてます。 全区間複線化して、長編成に対応するようホーム延伸して、伊勢鉄道を買収すれば、近鉄に勝てるでしょうが。 難しいか？
関西本線よか瀬戸大橋線のがダイヤ組みにくそう
懐かしい。近鉄しか知識がなかった頃、せっかくならJR東海も乗りたいと思って、戸田駅から春田駅まで歩いて駅で待ってたら、快速みえが止まって「あれ? ここ快速止まんの…?」と思ったらドア開かずにずっと止まってて困惑したな。。笑 「運転停車」を初めて知った瞬間でした。笑
蟹江駅では、本来なら貨物列車が来ます。
この日は一体何故来なかった？
撮影日が土休日だったのではないでしょうか。蟹江で交換する6079レは土休日は運休が多いので。
なるほど！😃✨
三重県のJRは近鉄に弱いかな（怒られるけど）…。
やはり、三重県は近鉄が強いことがわかる！私も名古屋からはよく使っている！
奈良県も近鉄王国ですね
三重県の近鉄線でシリーズ21が定期で走っているのは赤目口ー五十鈴川間だけなのはJR関西本線(JR東海管轄区間)を競合相手と見ていないからだろう。
私も一時期、桑名市民でした。関西本線が単線なのが痛いところ。
仕事で三重に住んでいた時、JRだけで福井に帰ろうとしたら桑名から対向列車の遅れオンパレードで しらさぎに乗り継げるかヒヤヒヤしたことがあって以降、名古屋までは近鉄使うようになった、当時の思い出
阪奈間も京奈間も近鉄の勝ち JRとの競合に尽く勝つ稀有な私鉄
め、名阪間…
@@nozomi-kq8mo そこは新幹線だし...((
@@nozomi-kq8mo 新快速もあるぞ。東海の8連を播州赤穂まで直通(米原で敦賀発姫路行を併結して12連)すれば圧勝。
快速みえ自体本数も少ないし、夜まで運転されないからみんな圧倒的に近鉄に乗るんだよなぁ
対抗が普通なら、そっちを待たせれば いいじゃん。 (普通
ライバルが普通という意味になってます。 対向が正解…。(*´艸｀*)
どこかを立てればどこかが立たず。 鉄道のダイヤとはそういうものなのです。。。 （最低限の守るラインの線引きはしてほしいと思うけど。。。）
それ無能指令の東海がやったらもっとぐちゃぐちゃに遅れるでよ 下りは通す、上りは待たすで統一したほうが分かりやすいからね
@@2611F_Obu 指令所の能力の時点で負けていたか… であれば，捌きだけで改善できなくもない？
頭でっかちで融通効かへんから 東海道線で遅れてる上り普通を名古屋発車させてすぐの続行で快速を出してノロノロ運転で刈谷まで引っ張る会社やぞ
先週岐阜から名鉄の弥富へ行き､ＪＲに乗り換えて桑名に行きました｡今では数少ないドムドムハンバーガー食べて来ました♪
原因は、一部単線 複線の区間が、あるため、所要時間も長くなります。(単線区間では、行き違いなどで、時間かかります。)
蟹江駅が、橋上化工事中！駅周辺は、ショッピングモールが充実しています！(20-01-23)
義津屋ばかりだけど❗
急ぎの方は近鉄特急をご利用ください(って言いそう)
うわぁ…ほとんど運転停車とは、これはいくらなんでもイラッとくる。 6:00- 春田駅から少し過ぎたところの高架は名二環の名古屋西-飛島なんだけど、いまだに建設中とは遅すぎ… もたもたしている間に名古屋高速のほうが先に全通してしまった…
途中、時刻表上では無停車だけど 実際は2駅停車の近鉄急行のほうが21分運転で格段に早いんだよなここ・・・ 長島、弥富、佐古木、富吉、蟹江と5駅停車の準急でも28か29分しかかからないのに （準急だと蟹江で特急退避もするのにである）
俺が去年の3月に稲生から乗った快速は、確か桑名から名古屋まで20分ちょっとだったと思う
あなたの企画は純粋に面白いです。
近鉄とJRWの京都ー奈良間の関係に似てますね。快速停車駅少ない、快速運転停車、所要時間はそこそこ掛かる
自分は紀勢線沿線民なので名古屋に行くなら快速みえかワイドビューなんだけれどもコメント欄は好き勝手ボロクソで悲しみ。実際本数は全線複線の近鉄の方がそりゃぁ圧倒的に多いし伊勢神宮参拝するにしても内宮に関しては五十鈴ヶ丘が近いし賢島まで線路延びてるしで個人的な愛着以外の客観的な云々では反論もできんけども…
JR通学者は学校でも差別扱いされてますね。
最寄り駅がJRでかなりの生徒が利用していましたから、うちの母校ではそんなことは無かった、少なくとも通学手段で差別されるような事はなかったです。他の学校がどうかは知りませんがね。
ワイドビュー南紀と多気まで停車駅同じだけどね
運転停車で対向車が来ない切なさを…誰も知らないww
西の京阪神間とえらい違いやなw
まぁ、単線ですから。 上りは対向車優先で待避時間が増えますね。 (つまり、名古屋発の列車を最速で運行する) さらに貨物列車が走り、遅れが拡大しますから。
名古屋駅が中央線と共用しててホームが２線だけなのでなるべく捌かないと詰まりますらからねぇ。
やはり三重方面は圧倒的にＪＲより近鉄の方が速いし本数も多いので近鉄に行ってしまうんですね。
岩瀬健二 特急は近鉄の圧勝だけど 四日市-名古屋間だと 近鉄の急行と時間同じで料金はJRの方が安いんよ。
dope some でもJR四日市は過疎ってる
近畿日本鉄道株式会社 JR四日市は交番の前でセキュリティ万全な無料駐輪場があるし、特定運賃区間で名古屋まで割安だからケチな人に密かに人気
近鉄急行が25分程度なのにこの遅さ…
遅すぎと言うのはスピードでは有りません、関西線は部分複線と待避しなければ成らないのと昼夜では本数も違い列車ダイヤも見直しが要るのですが名古屋駅に入る時も線路自体が交差していて10番線～13番線迄関西線に成っていても東海道、中央、高山線も乗り入れしてます、かなりハードな線路も入り乱れる形になり関西線以外の列車がホームに入ってる時もあり関西線専用には成って無いと同じ、JR東海が工夫しない限り進歩しません、快速が停まらない駅もすれ違い時間でなん分か止まりのでその様な到着の時間も出ます、一度乗った事有りますが桑名駅～名古屋駅へ通常はこの駅出ると終点が名古屋ですが三回以上途中駅に停車それと名古屋駅ホームへ入る迄に信号待ちで7分位停車あり、快速としての意味が無しです
終点名古屋駅到着寸前に近鉄特急アーバンライナーと並走してましたね。
そりゃこんなことしてたら近鉄にぼろ負けよな
まあ、近鉄名古屋線は複線かつ標準軌ですから。
最終の東京からのひかりは、近鉄の最終は間に合わないが、普通亀山行きが接続している。
線路幅に関しては、一切完全無関係です。
@@user-fn4vx5mj8d ｢一切完全無関係｣ってどんだけ否定したいねん。｢一切｣か｢完全｣のどっちかにしろって。
でも、松阪ー名古屋 間は平行する近鉄より早いんだな
近鉄特急をご利用ください
だから近鉄に客を奪われてしまいます(笑)今度近鉄四日市からJR四日市まで歩いて下さい。いい運動になりますよ。
乗車券だけで乗れ、クロスシートで快適な列車。急いでいるなら近鉄特急なら早い！
キハ75形気動車か…
事実上の近鉄の地域独占。ただ、地域独占だと、通勤電車が新型にならないね。JR東海が本気出せば、話が変わるよ。
単線区間が多いし近鉄以上のサービスを提供するのは厳しいと思う
近鉄は大阪でも京都でも通勤用の新車入れないから…。むしろクロスシート車があるだけ名古屋地区は優遇されてると思う。
JR東海は在来線に関してはやる気ないのかな？東海道新幹線で持ってる会社だし。
関西線がこれだから最近の近鉄もさりげなく所要時間伸ばしているんだよなあ
通過駅少なくて特急退避まである中央西線の快速（笑）に比べれば… あっちは211系が多くてロングなのに快速みえはご立派な転換クロスシートまで付いてるから…
奈良県民の僕は殆ど運転停車じたいあまり馴染みが無いのでこれは酷いと思ってしまいましたね。 昔は近鉄信者と言っても過言ではないほどの近鉄好きでした。 今となったら県周辺のJR線をかばうようになったので近鉄から敵サイドに回ってしまうが、大阪〜名古屋の東海道本線や近鉄大阪･名古屋線よりも関西本線は距離が短いのだったらもっとポテンシャルを生かして欲しいものですね。複線電化を応援したいです！
奈良線の複線がもうじき拡大されるからそのときはみやこ路快速のスピードアップ等に期待
森田和也 奈良線は本当に楽しみにしてます。 リニア駅が平城山駅近くに出来るとかだったら奈良線と桜井線の京都〜高田を通る快速や特急を導入して欲しいものです。
２両編成 これに尽きると思います。
実家に帰省するときは、いなべから三岐鉄道北勢線に乗って桑名駅に行き快速みえに乗り名古屋駅で新幹線に乗って新山口駅にいきます。 JRの方が新幹線の乗り換えは楽じゃないっすか！？関西線のホームおりてすぐに新幹線の改札ありましたよね？
JR東海はこれ以上諸線区の輸送改善をする気は無いのでしょうか…。
私この辺に住んでいないけど桑名から名古屋までは近鉄を利用します。
東海は名古屋ー四日市間の複線化をする気なかったかな？
絶対無理な部分がちらほらあり、断念したらしい
下り列車名古屋発時点で、多いと５～６本の旅客列車と時間帯によっては、貨物列車も在りますから。名古屋～桑名間、複線分の用地確保された部分も有るんですけど・・・
複線化しないといけませんねぇ～
JR東海は名古屋から三重にかけてやる気が無さすぎる・・・
JR西日本も 近鉄にはお手上げ状態 関西本線でやる気があるのは 大和路線区間だけです。 直通するなにわ筋線が楽しみです。
今はJR東海って会社がやってるけど、国鉄天局と近鉄とがいかに共存できてたってこともいえるような気がする。
飯田線のワイドビュー伊那路も負けてないぞ！！！
身延線のワイドビューふじかわもお忘れなくw
でも、伊那路は普通よりは圧倒的に速いですよね？この快速みえ10号は、一本前の普通と比べても2分しか変わりません。よって、普通との差という点では、伊那路にも惨敗です。
四日市から名古屋までは便利で快適な近鉄特急をご利用下さい
今時、のどかな風景が見られる🤗 やたら、スピードばかりが重んじられる時代に嫌気がさしているんだよね🎵 マイペースでgo🎶
32分かかるのは少しの距離でもできるだけ長く電車内に滞在していただこうというJRさんの魂胆ですかね。普通の人は喜びませんね。2027年にはリニア新幹線開業予定で、その時点で関西線の複線と全線電化ができればいいですね。名古屋から奈良行きの特急電車が走ったりして。
快速みえだけでなく、日中なら亀山発の快速もありますので… まあ、近鉄利用で良いと思いますが 出たとこで早く到着する方を利用しますね。
八田駅はあんなに立派な高架駅なのに、何故か単線……
10:05並走する近鉄が特急が特急を抜いてたようなんですが、近鉄ってそういうことやるんですか？
超高層ビルが建ち並ぶ大都会名古屋からディーゼル列車の快速みえ に乗った時は何とも言えない違和感を感じました。
一つ隣の枇杷島からの城北線もすごいですよ
大都会名古屋駅からいきなりの単線・・・・
青春18切符で長島スパーランドに行った時にはこれに乗るしかなかった。結構イライラしたかなw
この列車は後ろ乗り前降りの 快速みえ名古屋行ワンマン列車です。 お降りの際は全ての駅で車内で精算していただき 前寄り車両の一番前のドアをご利用ください。 お客様にお願いいたします。 駅構内を含め車内は禁鉄です。 お客様の近くに不審な近鉄者などございましたら お手数ですが乗務員または駅係員までお知らせください。 次は津、津です。 津でお降りのお客様は 前寄り車両の一番前のドアをご利用ください。 運賃、きっぷ、整理券は運賃箱にお入れください。
四日市から名古屋間は12号と 同じ44分ですね
快速みえ ガンガン飛ばす気無いの見え見え
@Daishi Morita 蟹江と永和の間は出来そう
＼ﾂｸﾃｰﾝ／
@Daishi Morita ……？ 多分コメントする場所間違えてますよ
名古屋5:40発の普通列車は、 桑名6:07発です。
快傑えみ に見えた
Пікірлер: 494
待たせた方が悠々と通過していくのも単線クオリティ
もし、桑名に住んでいたら原則として近鉄を使う。運賃が高くても。
ちなみにこの列車は、快速みえ10号なので全部の快速みえが遅いわけではないし、20分ぐらいで行くのもあるから、快速みえも、使う価値は、十分あると思う。運賃も安いし。でも近鉄には勝てないか
@user-db8np8vi1y
4 жыл бұрын
田中ゆず さん 昼間は結構JRを利用する主婦や親子連れを見ます。 近鉄は名古屋桑名往復切符で対抗しています。 近鉄が土休日ダイヤはサンキューチケットがお得です。
@user-se6bm5nf1e
4 жыл бұрын
近鉄はすごい...
@suzaku1218
4 жыл бұрын
足立梨花もJRはほとんど使ってなかったって言ってたし三重が近鉄王国なのは間違いない
@user-zt5lv4yw4u
3 жыл бұрын
田中ゆずさん。私が住んでいる東大阪市を通っている近鉄奈良線ではシリーズ21がジャンジャン走っていて阪神車両もジャンジャン走ってますが。名古屋線でもシリーズ21が走っていたらどうなっていたでしょうね。
鉄道ファン「19分で行くところを32分も乗れるなんて天国ですか！」
@user-tc4zo5dp3h
4 жыл бұрын
それは流石に()
@bne5515
4 жыл бұрын
まあな
@Takuan-love
4 жыл бұрын
僕だ笑
@snd00261jp
4 жыл бұрын
草
@user-ll9mo7gy9v
4 жыл бұрын
やだな速いから面白いのに♪
0:30 次は名古屋(建前)
@gttsitatsu1137
4 жыл бұрын
珍快速223 次(にドアが開く駅)は名古屋
@user-et4rd2dd5c
4 жыл бұрын
本当は上り列車は急ぐ客が多いはずなのにね
2005年のJR八田駅周辺の高架化事業の際に何故単線高架にしてしまったのか…
@user-52-mickey
4 жыл бұрын
gtmjt 複線化したかったのだろうけど、沿線の建物あって出来なかったのでしょう。
@youheityan
4 жыл бұрын
名古屋市がお金渋った（単線代金しか出さない）からこうなった 一応複線化（追加で高架工事要るけど）できるような作りにはなってます
@user-ky4ht1ys4s
4 жыл бұрын
踏切道解消のための連続立体交差化工事は道路予算。費用は道路財源にて行われます。そのため「踏切道解消の際に高架化するけど、複線（複々線）にしちゃえ」は銭は鉄道会社持ち。JR東海が自腹を切って複線化しても近鉄には勝てっこない、と判断したのでしょう。
@dc4668
4 жыл бұрын
選挙で近鉄の組織票が欲しかった政治家が「複線にするなら駅前整備費用は出さない」と言ったから仕方がない。 元々鉄道会社は駅前の整備はどうでもいいし、そこまでする責任はないけども。
@user-ms6by3qk9l
4 жыл бұрын
@@user-52-mickey 様 そうだね。立ち退きや日照権でごねるからね。ディーゼルが走るから地下化にするとかつての名鉄名古屋駅の北アルプスみたいにホームに煙がこもって難しいのかも。小田急の下北沢や京王の調布はディーゼルが走らないから地下化できたんだろう。
これもう区間快速にして桑名～名古屋は各駅停車で少しでも客拾っていった方がいいような…
@user-tz1nf2gu7z
3 жыл бұрын
すぐ前を普通が走っているからあまり意味がないんだよねｗ あと快速のパターンが変則的になるからやらないね
@user-nk4vt6yk5r
2 жыл бұрын
せめて八田駅だけでも停車しめくれれば良いのにな
これ近鉄が競合してなかったら関西線の複線化運動とか有ったのかもしれないけどね。
いつもの謎兄さんなら「シートと車窓を同じ料金でより長く楽しめて、キンモツィェ(ry」とか言いそうなのに終始無言なのやばい
八田で名古屋を13時前に発車する南紀をやり過ごしたかと思えば笹島でその10分後に発車する快速亀山行きの発車待ちとは・・・
桑名から32分とか、近鉄急行はおろか準急よりも遅いくらいですな。 しかし、廃止になった伏屋信号場が残っていれば、八田での南紀との行き違い待ちはしなくて済んだかもですね。(まぁ、そんな単純な事ではないのはわかってますが)
キハ75のエンジン音好きすぎる
永和から普通に種別変更しとって草
名古屋到着直前のダメ押し…w
後発の12:56発の普通名古屋行の所要時間が33分・・・
@m0ku2a1
3 жыл бұрын
車で行こうか列車で行こうか ほ、ほぼ同じ！
ある意味新快速
桑名〜名古屋をノンストップで走る 近鉄特急よりめちゃくちゃ遅過ぎる。 これがあるから名古屋から近鉄特急利用する理由がよーく分かったよ。 確認助かるよ
@asakazefuji
4 жыл бұрын
30分の所要時間は、蟹江・弥富停車の急行（21～25分）よりも遅く 長島・弥富・佐古木・富吉・蟹江と5駅停車の準急レベル
@user-fv2ip7bc1w
4 жыл бұрын
大半の準急（25〜28分）より遅い
@user-io3mk8jz5j
4 жыл бұрын
関西本線の普通は毎時2本だから、行き違いが重ならない限り線路容量的に圧勝するのは当たり前なんだよなあ…
@santacruz1715
4 жыл бұрын
@@user-mh2zr5rv6z 一部分だけの圧勝でいいのなら、それ以外の区間で近鉄がダブルスコアぐらいつけて圧勝ですね…
年始に宮川駅（伊勢市駅の２つ隣の駅）からわざわざ伊勢市駅まで下ってから快速みえで名古屋に向かった時に運転停車多いなぁ・・・って思ってました。 伊勢市駅から近鉄の特急が続々と乗客を乗せて往復してるのを見て何か察しました。。。
@DM-yp9fe
4 жыл бұрын
しかも追加で510円ばかし取られるしｗｗｗ
上り名古屋行の快速みえは新幹線接続の関係で、単線区間で遅れても名古屋につくまでに取り返せるように余裕時分を漬け込んでいるって三重の親戚が言ってたな〜 あと松阪8時頃に津に行く必要があり（2014年末）、近鉄は高いからと当時中学生の私は仕方なく快速みえを使ったら、ノンストップで爆走してエライ目にあった記憶はありますwww（当時の近鉄急行は途中伊勢中川と久居に停車、対して快速みえは名義上ノンストップ、朝の2号は当時4両ノンストップで速かった） 長文、駄文失礼しました。
@user-ob3il6pw5u
4 жыл бұрын
特別料金を取らない列車間で比べたら，部分的にも快速みえが勝つパターンがあるわけか．
@_matsu2096
4 жыл бұрын
旅行で新幹線乗り継ぎの時は、JRは遅延が心配で定時運行の精度の高い近鉄になるなあ。まあ最近はEX予約で乗り継ぎのフレキシブルな環境ができたのでそうでもなくなったけど。
ただのローカル線ならまだしも、貨物銀座の関西本線でこれじゃなあ。映像を見る限り、複線化用地がない区間はかなり少なそうなのに。
桑名市民ですけど名古屋から新幹線とか乗る時は関西線を利用してますが、地下鉄とか名鉄に乗る時は近鉄ですね
@user-ms6by3qk9l
4 жыл бұрын
そうですよね。 新幹線を利用する時、桑名に戻る際は関西線の普通列車亀山行きは最終の新幹線から乗り換え可能ですからね。近鉄の最終は最終新幹線から乗り換え不可能ですからね。
お伊勢参りする時、名古屋から帰りは早く帰りたいから近鉄を使いますが、行きはのんびり車窓楽しみたいので快速みえを利用します。 このゆっくり具合が楽しみでもあり。
お伊勢さんへお参りした時に快速みえを利用しました。 ボックス席だからいいわと思ってましたが…快速なのにこう何回も停車されるとそらみんな近鉄に行くわと納得したものです。
名古屋の会社に勤めてる人には、桑名から名古屋の近鉄の定期代出るんですかね…？出なかったら気の毒すぎます。座れないことも多いし
多分、特急南紀優先で、ダイヤを組んで、その間に快速を割り込ませると、こういうダイヤになるのでしょう。名鉄のミューと違って、近鉄特急は、短距離は割高なので、これでもいいと東海さんは、考えてらっしゃるのでしょう。
やっぱり近鉄王国なんですねぇ。近鉄は電化の複線ですもんねぇ。
@user-zt5lv4yw4u
3 жыл бұрын
たいする近鉄は残念ながらシリーズ21は走ってませんよ。もし近鉄名古屋線でもシリーズ21が走っていたらJR関西本線のJR東海管轄区間では近鉄に負けるでしょう
@yos0213
3 жыл бұрын
頼むからシリーズ21来てくれ... 名古屋本線沿線民より
@user-zt5lv4yw4u
3 жыл бұрын
@@yos0213 さんへ名古屋線にシリーズ21きてくれとのことですが。他の路線からの転入車ばかりなのは近鉄名古屋線だけではなくJR大和路線(関西本線)、おおさか東線、JR奈良線も全て他の路線からの転入車両で運転されてますよ。
@yos0213
3 жыл бұрын
そうなのか
@user-zt5lv4yw4u
3 жыл бұрын
@@yos0213 さん南海高野線では製造されて60年以上経っている車両が未だ走ってますよ。またシリーズ21は全部で164両あってその内の128両は阪神乗り入れ対応車両、18両は京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ対応車両なので必然的に奈良線、京都線、橿原線がシリーズ21の本数が多くなり、奈良線、京都線、橿原線ではシリーズ21＋8000系、8400系、8600系、角屋根という編成も見られます。大阪線でも丸屋根＋シリーズ21という編成がみられます。南大阪線でもシリーズ21＋丸屋根の編成、シリーズ21＋角屋根の編成が見られますよ。
直線を120キロでぶっ飛ばしたり、分岐器制限で35キロまで減速したり、何度も行き違い待ちで止まったりして、 アクロバティックな路線ですよね！
@user-fi3wz3gt4s
4 жыл бұрын
高山線のY字分岐は85km/hですけど、関西線って運転停車じゃなくてもそんなに制限かけられるんですね
@user-hp4dv4cl7k
4 жыл бұрын
陽夜 高山線は110キロ(最高速度)で通過可能のY字分岐器もありますので、路線のよってやる気の差が見て取れます。
@user-fi3wz3gt4s
4 жыл бұрын
@珍快速 110km/h対応のY字もあるんですか！そこを最高速で通過するのヒヤヒヤしそうです...
@ochi205
4 жыл бұрын
@@user-hp4dv4cl7k 私が公開しているワイドビューひだや南紀の前面展望動画などを御覧頂くとよくわかるのですが、高山線で高速対応Y字ポイントを採用しているのは効果が得られやすい直線区間が続く駅が大半(長森駅/那加駅/各務原駅/中川辺駅等)。関西線で採用しても駅付近にRのきついカーブがあるため(富田駅/弥冨駅/永和駅/蟹江駅等)効果が少なく、やる気の有無ではないと思うけど。
@inkyoyarou
4 жыл бұрын
この路線のこの時間がゲームになったら、結構難易度高いでしょうね
動画開始早々誰か改札引っ掛かっとるやんw
@user-ux1sd4fg7u
4 жыл бұрын
それなw
名古屋駅に2両編成で乗り込んでくるチャレンジャー
@user-fv2ip7bc1w
4 жыл бұрын
正月三が日、朝の鳥羽行ですら2両（逆の名古屋行は4両）。
@_matsu2096
4 жыл бұрын
名古屋駅に単線で乗り入れる関西本線。
@user-kr6ti4wq8i
4 жыл бұрын
森田和也 お伊勢参り客どう考えても積みきれないのでは？
@user-rk8oo3be1v
4 жыл бұрын
@@user-kr6ti4wq8i 全ての列車が2両ではなく時間帯によって4両の時もあります(伊勢市折り返しもあるし伊勢市は近鉄もあるから何も問題無いです)。
@chunhaizhongjing8674
3 жыл бұрын
見栄っぱりなんや。みえだけに。
長崎本線の特急かもめも運転停車が多かった覚えがありますね。また、福北ゆたか線の快速も快く速いのは筑前大分までなんですよね…そこから先は通過駅1駅しかありません…(筑前大分から各停になる快速もある)柚須は利用者の増加と運転停車の関係で快速停車駅になりましたし…
@kajihiro164
4 жыл бұрын
以前設定されていた鹿児島本線の熊本⇔大牟田の快速は1駅通過したら停車駅の繰り返しのあまり意味のない快速でした。
@user-sz6iu3hb5m
3 жыл бұрын
JR九州の快速は名ばかりですお察し下さい。
皇室の方々が伊勢神宮へご参拝の際は名古屋で近鉄に乗り換えるのは、関西線が単線だからと言う 話があります。（単線でも、お召し列車を運転停車させるわけにはいきませんからね、） まあ、近鉄側も重々承知で、しまかぜやその前はアーバンライナーをお召し列車に充当していたと思います。
ディーゼルカーなのですね。 摩擦ブレーキだけで減速して止まるときのゴリゴリゴリという音に、旧型国電を思い出しました。
そうか、、名古屋向きはこんなにかかっていたのですね。逆方向、名古屋発で桑名までは20分ほどで到着出来ます。しかも近鉄利用より安いのであっち方面では時間さえ合えば利用します。なんと桑名名古屋間ではJRが100円も安い！
@user-vw6ow9fj7z
4 жыл бұрын
わーすごーいうまい棒10本分もやすいじゃないかー
@yos0213
3 жыл бұрын
にゃごわっさ 棒読みすな 棒だけに
向こう(近鉄)は、3月に新型車の特急がデビューだというのに今なお単線区間が残っているのが不思議に思う。
座れりゃさほど長くない 立ちっぱだと少し辛い…かな？
名古屋市内ですらこんなに単線があるのに、大阪方面行きじゃなく名古屋方面行きが上りなんですね。 逆に錯覚します!!
単線だと運転停車があるので思った以上に時間が掛かりますよね。 身延線に以前乗ったときは対向列車遅延のため、この列車も遅延しますなんてことがありましたし…w それにしてもキハ75の爆音エンジンは好調ですねwww
@user-hp4dv4cl7k
4 жыл бұрын
Another world 朝の快速みえ4号名古屋行きはいつも2〜4分遅れています。 なので、名古屋駅で降りて隣ホーム3分乗り換えの快速中津川行きを目掛けて猛ダッシュで、人混みをかき分ける人が居て、階段でタックルしてくるので危険です。 そこまでしても結局待ってくれないんですけどね。
@2611F_Obu
4 жыл бұрын
遅れがない関西線なんて関西線じゃない でもこの遅れを正確にダイヤに反映するとダイヤが破綻する そんな路線ですな
@user-hx3uy7qn8m
4 жыл бұрын
近鉄の社長が昔に言いました。単線では立派な鉄道とは言えない。すべて複線にするように。
@DM-yp9fe
4 жыл бұрын
因みに、身延線には特急との行き違いのため身延駅で40分くらい停まるやつがあるｗｗｗ
@koutubenagasaki
4 жыл бұрын
@@DM-yp9fe さん 40分ですか！😲💦 もし乗降扱いがあれば、近くのお店に買い物行けそうなレベル✨
桑名ー名古屋間30分以上ってことは、 大垣に行きたい人は養老線に乗った方が早かったりするんでしょうか。
ここは昔から嫌な所ですわ 客もイライラするけど 運転士のストレスは更に大きいと思うよ
単線区間があると遅くなりますね。 伊東線も熱海から伊東間無停車の特急と 各駅停車の所要時間はほぼ同じです。
私は「春田駅で停車するなら乗車させてくれ」と毎度、思う利用者です。
@dopesome3174
4 жыл бұрын
猫黒い 「悪いなのび太この電車は三重県民用なんだ」
@user-os7lr2sz9p
4 жыл бұрын
@@dopesome3174 草
皆さん、関西線は単線と言われてますが。 正確には、この区間、単線と複線が入り混じってます。 なので、日本一ダイヤ組むの難しい区間と言われてます。 全区間複線化して、長編成に対応するようホーム延伸して、伊勢鉄道を買収すれば、近鉄に勝てるでしょうが。 難しいか？
@user-fy5ih2vp9e
4 жыл бұрын
関西本線よか瀬戸大橋線のがダイヤ組みにくそう
懐かしい。近鉄しか知識がなかった頃、せっかくならJR東海も乗りたいと思って、戸田駅から春田駅まで歩いて駅で待ってたら、快速みえが止まって「あれ? ここ快速止まんの…?」と思ったらドア開かずにずっと止まってて困惑したな。。笑 「運転停車」を初めて知った瞬間でした。笑
蟹江駅では、本来なら貨物列車が来ます。
@user-kk2qx4qh3i
4 жыл бұрын
この日は一体何故来なかった？
@saku0219
4 жыл бұрын
撮影日が土休日だったのではないでしょうか。蟹江で交換する6079レは土休日は運休が多いので。
@koutubenagasaki
4 жыл бұрын
なるほど！😃✨
三重県のJRは近鉄に弱いかな（怒られるけど）…。
@user-lq5fh6mx8q
4 жыл бұрын
やはり、三重県は近鉄が強いことがわかる！私も名古屋からはよく使っている！
@user-lc3ml6pf3j
4 жыл бұрын
奈良県も近鉄王国ですね
@user-zt5lv4yw4u
3 жыл бұрын
三重県の近鉄線でシリーズ21が定期で走っているのは赤目口ー五十鈴川間だけなのはJR関西本線(JR東海管轄区間)を競合相手と見ていないからだろう。
私も一時期、桑名市民でした。関西本線が単線なのが痛いところ。
仕事で三重に住んでいた時、JRだけで福井に帰ろうとしたら桑名から対向列車の遅れオンパレードで しらさぎに乗り継げるかヒヤヒヤしたことがあって以降、名古屋までは近鉄使うようになった、当時の思い出
阪奈間も京奈間も近鉄の勝ち JRとの競合に尽く勝つ稀有な私鉄
@nozomi-kq8mo
4 жыл бұрын
め、名阪間…
@user-ci3jd4xg8j
4 жыл бұрын
@@nozomi-kq8mo そこは新幹線だし...((
@simanagasi
Жыл бұрын
@@nozomi-kq8mo 新快速もあるぞ。東海の8連を播州赤穂まで直通(米原で敦賀発姫路行を併結して12連)すれば圧勝。
快速みえ自体本数も少ないし、夜まで運転されないからみんな圧倒的に近鉄に乗るんだよなぁ
対抗が普通なら、そっちを待たせれば いいじゃん。 (普通
@user-qv7ou5xl6l
4 жыл бұрын
ライバルが普通という意味になってます。 対向が正解…。(*´艸｀*)
@DAIZU8
4 жыл бұрын
どこかを立てればどこかが立たず。 鉄道のダイヤとはそういうものなのです。。。 （最低限の守るラインの線引きはしてほしいと思うけど。。。）
@2611F_Obu
4 жыл бұрын
それ無能指令の東海がやったらもっとぐちゃぐちゃに遅れるでよ 下りは通す、上りは待たすで統一したほうが分かりやすいからね
@user-ob3il6pw5u
4 жыл бұрын
@@2611F_Obu 指令所の能力の時点で負けていたか… であれば，捌きだけで改善できなくもない？
@2611F_Obu
4 жыл бұрын
頭でっかちで融通効かへんから 東海道線で遅れてる上り普通を名古屋発車させてすぐの続行で快速を出してノロノロ運転で刈谷まで引っ張る会社やぞ
先週岐阜から名鉄の弥富へ行き､ＪＲに乗り換えて桑名に行きました｡今では数少ないドムドムハンバーガー食べて来ました♪
原因は、一部単線 複線の区間が、あるため、所要時間も長くなります。(単線区間では、行き違いなどで、時間かかります。)
蟹江駅が、橋上化工事中！駅周辺は、ショッピングモールが充実しています！(20-01-23)
@stoneblack305
4 жыл бұрын
義津屋ばかりだけど❗
急ぎの方は近鉄特急をご利用ください(って言いそう)
うわぁ…ほとんど運転停車とは、これはいくらなんでもイラッとくる。 6:00- 春田駅から少し過ぎたところの高架は名二環の名古屋西-飛島なんだけど、いまだに建設中とは遅すぎ… もたもたしている間に名古屋高速のほうが先に全通してしまった…
途中、時刻表上では無停車だけど 実際は2駅停車の近鉄急行のほうが21分運転で格段に早いんだよなここ・・・ 長島、弥富、佐古木、富吉、蟹江と5駅停車の準急でも28か29分しかかからないのに （準急だと蟹江で特急退避もするのにである）
俺が去年の3月に稲生から乗った快速は、確か桑名から名古屋まで20分ちょっとだったと思う
あなたの企画は純粋に面白いです。
近鉄とJRWの京都ー奈良間の関係に似てますね。快速停車駅少ない、快速運転停車、所要時間はそこそこ掛かる
自分は紀勢線沿線民なので名古屋に行くなら快速みえかワイドビューなんだけれどもコメント欄は好き勝手ボロクソで悲しみ。実際本数は全線複線の近鉄の方がそりゃぁ圧倒的に多いし伊勢神宮参拝するにしても内宮に関しては五十鈴ヶ丘が近いし賢島まで線路延びてるしで個人的な愛着以外の客観的な云々では反論もできんけども…
@_matsu2096
4 жыл бұрын
JR通学者は学校でも差別扱いされてますね。
@user-yr9xc7iv4r
4 жыл бұрын
最寄り駅がJRでかなりの生徒が利用していましたから、うちの母校ではそんなことは無かった、少なくとも通学手段で差別されるような事はなかったです。他の学校がどうかは知りませんがね。
ワイドビュー南紀と多気まで停車駅同じだけどね
運転停車で対向車が来ない切なさを…誰も知らないww
西の京阪神間とえらい違いやなw
まぁ、単線ですから。 上りは対向車優先で待避時間が増えますね。 (つまり、名古屋発の列車を最速で運行する) さらに貨物列車が走り、遅れが拡大しますから。
@nontas8489
4 жыл бұрын
名古屋駅が中央線と共用しててホームが２線だけなのでなるべく捌かないと詰まりますらからねぇ。
やはり三重方面は圧倒的にＪＲより近鉄の方が速いし本数も多いので近鉄に行ってしまうんですね。
@dopesome3174
4 жыл бұрын
岩瀬健二 特急は近鉄の圧勝だけど 四日市-名古屋間だと 近鉄の急行と時間同じで料金はJRの方が安いんよ。
@shimizukoki4539
4 жыл бұрын
dope some でもJR四日市は過疎ってる
@user-hp4dv4cl7k
4 жыл бұрын
近畿日本鉄道株式会社 JR四日市は交番の前でセキュリティ万全な無料駐輪場があるし、特定運賃区間で名古屋まで割安だからケチな人に密かに人気
近鉄急行が25分程度なのにこの遅さ…
遅すぎと言うのはスピードでは有りません、関西線は部分複線と待避しなければ成らないのと昼夜では本数も違い列車ダイヤも見直しが要るのですが名古屋駅に入る時も線路自体が交差していて10番線～13番線迄関西線に成っていても東海道、中央、高山線も乗り入れしてます、かなりハードな線路も入り乱れる形になり関西線以外の列車がホームに入ってる時もあり関西線専用には成って無いと同じ、JR東海が工夫しない限り進歩しません、快速が停まらない駅もすれ違い時間でなん分か止まりのでその様な到着の時間も出ます、一度乗った事有りますが桑名駅～名古屋駅へ通常はこの駅出ると終点が名古屋ですが三回以上途中駅に停車それと名古屋駅ホームへ入る迄に信号待ちで7分位停車あり、快速としての意味が無しです
終点名古屋駅到着寸前に近鉄特急アーバンライナーと並走してましたね。
そりゃこんなことしてたら近鉄にぼろ負けよな
@wingwing681
4 жыл бұрын
まあ、近鉄名古屋線は複線かつ標準軌ですから。
@user-ms6by3qk9l
4 жыл бұрын
最終の東京からのひかりは、近鉄の最終は間に合わないが、普通亀山行きが接続している。
@user-fn4vx5mj8d
4 жыл бұрын
線路幅に関しては、一切完全無関係です。
@tell9565
3 жыл бұрын
@@user-fn4vx5mj8d ｢一切完全無関係｣ってどんだけ否定したいねん。｢一切｣か｢完全｣のどっちかにしろって。
でも、松阪ー名古屋 間は平行する近鉄より早いんだな
@yamadarailsways285
4 жыл бұрын
近鉄特急をご利用ください
だから近鉄に客を奪われてしまいます(笑)今度近鉄四日市からJR四日市まで歩いて下さい。いい運動になりますよ。
乗車券だけで乗れ、クロスシートで快適な列車。急いでいるなら近鉄特急なら早い！
キハ75形気動車か…
事実上の近鉄の地域独占。ただ、地域独占だと、通勤電車が新型にならないね。JR東海が本気出せば、話が変わるよ。
@syamu_game2212
4 жыл бұрын
単線区間が多いし近鉄以上のサービスを提供するのは厳しいと思う
@snd00261jp
4 жыл бұрын
近鉄は大阪でも京都でも通勤用の新車入れないから…。むしろクロスシート車があるだけ名古屋地区は優遇されてると思う。
@user-lc3ml6pf3j
4 жыл бұрын
JR東海は在来線に関してはやる気ないのかな？東海道新幹線で持ってる会社だし。
関西線がこれだから最近の近鉄もさりげなく所要時間伸ばしているんだよなあ
通過駅少なくて特急退避まである中央西線の快速（笑）に比べれば… あっちは211系が多くてロングなのに快速みえはご立派な転換クロスシートまで付いてるから…
奈良県民の僕は殆ど運転停車じたいあまり馴染みが無いのでこれは酷いと思ってしまいましたね。 昔は近鉄信者と言っても過言ではないほどの近鉄好きでした。 今となったら県周辺のJR線をかばうようになったので近鉄から敵サイドに回ってしまうが、大阪〜名古屋の東海道本線や近鉄大阪･名古屋線よりも関西本線は距離が短いのだったらもっとポテンシャルを生かして欲しいものですね。複線電化を応援したいです！
@user-fv2ip7bc1w
4 жыл бұрын
奈良線の複線がもうじき拡大されるからそのときはみやこ路快速のスピードアップ等に期待
@user-un1cm8tz8b
4 жыл бұрын
森田和也 奈良線は本当に楽しみにしてます。 リニア駅が平城山駅近くに出来るとかだったら奈良線と桜井線の京都〜高田を通る快速や特急を導入して欲しいものです。
２両編成 これに尽きると思います。
実家に帰省するときは、いなべから三岐鉄道北勢線に乗って桑名駅に行き快速みえに乗り名古屋駅で新幹線に乗って新山口駅にいきます。 JRの方が新幹線の乗り換えは楽じゃないっすか！？関西線のホームおりてすぐに新幹線の改札ありましたよね？
JR東海はこれ以上諸線区の輸送改善をする気は無いのでしょうか…。
私この辺に住んでいないけど桑名から名古屋までは近鉄を利用します。
東海は名古屋ー四日市間の複線化をする気なかったかな？
@user-wn4mk4re2e
4 жыл бұрын
絶対無理な部分がちらほらあり、断念したらしい
下り列車名古屋発時点で、多いと５～６本の旅客列車と時間帯によっては、貨物列車も在りますから。名古屋～桑名間、複線分の用地確保された部分も有るんですけど・・・
複線化しないといけませんねぇ～
JR東海は名古屋から三重にかけてやる気が無さすぎる・・・
@dai-dai.dai_dai
4 жыл бұрын
JR西日本も 近鉄にはお手上げ状態 関西本線でやる気があるのは 大和路線区間だけです。 直通するなにわ筋線が楽しみです。
今はJR東海って会社がやってるけど、国鉄天局と近鉄とがいかに共存できてたってこともいえるような気がする。
飯田線のワイドビュー伊那路も負けてないぞ！！！
@user-fi3wz3gt4s
4 жыл бұрын
身延線のワイドビューふじかわもお忘れなくw
@user-pt3yj5ex9u
Жыл бұрын
でも、伊那路は普通よりは圧倒的に速いですよね？この快速みえ10号は、一本前の普通と比べても2分しか変わりません。よって、普通との差という点では、伊那路にも惨敗です。
四日市から名古屋までは便利で快適な近鉄特急をご利用下さい
今時、のどかな風景が見られる🤗 やたら、スピードばかりが重んじられる時代に嫌気がさしているんだよね🎵 マイペースでgo🎶
32分かかるのは少しの距離でもできるだけ長く電車内に滞在していただこうというJRさんの魂胆ですかね。普通の人は喜びませんね。2027年にはリニア新幹線開業予定で、その時点で関西線の複線と全線電化ができればいいですね。名古屋から奈良行きの特急電車が走ったりして。
快速みえだけでなく、日中なら亀山発の快速もありますので… まあ、近鉄利用で良いと思いますが 出たとこで早く到着する方を利用しますね。
八田駅はあんなに立派な高架駅なのに、何故か単線……
10:05並走する近鉄が特急が特急を抜いてたようなんですが、近鉄ってそういうことやるんですか？
超高層ビルが建ち並ぶ大都会名古屋からディーゼル列車の快速みえ に乗った時は何とも言えない違和感を感じました。
@youheityan
4 жыл бұрын
一つ隣の枇杷島からの城北線もすごいですよ
@_matsu2096
4 жыл бұрын
大都会名古屋駅からいきなりの単線・・・・
青春18切符で長島スパーランドに行った時にはこれに乗るしかなかった。結構イライラしたかなw
この列車は後ろ乗り前降りの 快速みえ名古屋行ワンマン列車です。 お降りの際は全ての駅で車内で精算していただき 前寄り車両の一番前のドアをご利用ください。 お客様にお願いいたします。 駅構内を含め車内は禁鉄です。 お客様の近くに不審な近鉄者などございましたら お手数ですが乗務員または駅係員までお知らせください。 次は津、津です。 津でお降りのお客様は 前寄り車両の一番前のドアをご利用ください。 運賃、きっぷ、整理券は運賃箱にお入れください。
四日市から名古屋間は12号と 同じ44分ですね
快速みえ ガンガン飛ばす気無いの見え見え
@user-ms6bb8rh2g
4 жыл бұрын
@Daishi Morita 蟹江と永和の間は出来そう
@user-ms6bb8rh2g
4 жыл бұрын
＼ﾂｸﾃｰﾝ／
@user-dh6qq6kp2r
3 жыл бұрын
@Daishi Morita ……？ 多分コメントする場所間違えてますよ
名古屋5:40発の普通列車は、 桑名6:07発です。
快傑えみ に見えた