知り合いのランクル津波で流されたけど走ったからね〜笑

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ウォーターハンマーさえなければ走れちゃいますね🙄✨

@atx472

2 жыл бұрын

@@furachanfamily そうですね🤩🤩

@illegal_immigration

2 жыл бұрын

サビが怖いっすね

@atx472

2 жыл бұрын

@@illegal_immigration そうですよねww

@MOU_SAIKOU

2 жыл бұрын

海外のハイラックスのCMで、 砂浜に打ち上げられた車が 運転できた！みたいな内容だったけど 可能性としてはあるんですね

20歳くらいの時に買ったボロい70が去年、150で売れた時はびっくりしたわ

@furachanfamily

2 жыл бұрын

今まさに高騰の最中にありますね。今この瞬間ならもっとつきそうです

@user-vn5ux4ov4k

2 жыл бұрын

今何歳か言わねえと

@sisyo48

2 жыл бұрын

21歳かもしれない

@user-bu6dp4wh3y

2 жыл бұрын

あ、今33歳っす

@Route337

2 жыл бұрын

名前が草

「モノコックはティッシュ箱」で笑っちゃいましたが、めちゃくちゃ分かりやすい説明！

@furachanfamily

2 жыл бұрын

分かりやすさこそ私の最も重視するところです！✨

@hsit2478

Жыл бұрын

湾岸ミッドナイトの高木がZを修理した話読んでるやつならみんな知ってる例え話だわな。

@user-bv7nr4gy7q

Жыл бұрын

うちのティッシュ箱は木製で乗っても壊れません!

@user-qq5fn7hl3x

18 күн бұрын

ラダーフレームは割り箸で作った骨組みにティッシュ箱を乗せた感じ。 モノコックはダンボール　って言うならわかる。

トラックと同じのフレームで乗用車サイズなんですね！頑丈な訳ね〜

@furachanfamily

2 жыл бұрын

小型トラックみたいなもんですね！ だから乗り味もそちらに近くなってしまいます😁 とても頑丈で素敵

長持ちする車が一番エコロジーだと思う。

@yuriko7072

Жыл бұрын

そうかな？燃費が悪い。

@tomtin74

Жыл бұрын

@@yuriko7072 さん 環境負荷っておおよそは金額で計れる。 出来れば税抜で換算するとよい。 それを前提に。 確かに新しい車は燃費がいい。 でも車一台作るには燃費のよさだけでは取り戻せないほどの環境負荷が掛かる。 廃車もそう。 リサイクルする労力にも負荷は掛かるし、リサイクル出来ないものは最終処分場で20年から30年は管理されることとなる。管理されるとはお金が(環境負荷が)掛かるということ。 それらをざっくり計算すると燃費のいい車に買い替えて50万～100万キロ乗らないとペイできないと言うのが僕の計算結果。 超ざっくり言うと、燃費の差によるガソリン代(税抜)で新しい車が買えるなら新しい車の方が環境に優しいと言うことです。 燃費が10kmから20kmの車に乗り換え年間1万キロとすると500L節約できます。これからの値上がり考えて150円/Lとしても75000円の節約 新車の税抜価格を超えるには何年乗れば地球環境に優しいでしょうか？ 300万円としても45年乗らないと😅 あれっ、結局乗り換えても長く乗らないと環境に悪い😃 一応自分はこの分野が専門です。

@kintro6087

Жыл бұрын

てか、燃費向上とかここ最近は微々たるもんだし。 走らせないのが、そもそも買わないのがいちばんのエコ 手荷物程度の買い物するだけなら原チャリで充分 その辺の原チャリでもハイブリッドより低燃費 一人一台とか昔の価値観っすね

ラダーフレームの説明うまくてすぐ納得できたw

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ありがとうございます、いかに誰にでも分かるように伝えられるか、ですね

このラダーフレーム構造のことをよく理解してないで流行りで購入してる人をよく見かけます！

@furachanfamily

2 жыл бұрын

そんな方々を徐々に「こちら側」に引きずり込まないと…🙄

ボッコボコのジムニーが普通に走ってる理由が分かったw

@furachanfamily

2 жыл бұрын

あれはジムニーにとってダメージでは無い…という事で😂

@teeoatmark7062

2 жыл бұрын

むしろデコレーション？

@HIBIKI_channel1

2 жыл бұрын

クロカン趣味の人は横転してもすぐ直せるように車内にハンマー積んでるみたいですね。横転とかしてドア閉じなくなったら叩いて修正するみたいです()

@yuriko7072

Жыл бұрын

ボディーは確りしてても、エンジンが弱い

@sei-un

Жыл бұрын

@@yuriko7072 エンジンが弱いというかチューンエンジンみたいなもんだしな シエラのエンジンは海外で使われる前提なんで割と耐久側に設計したエンジンらしいが シエラ系統がNAに拘ってるのもそこが一因らしい

ランクルを好きになって、ラダーフレームのことを知りました。 知ってしまったら、もう元には戻れない。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ようこそ地獄へ

@user-qj2cd5mg1f

2 жыл бұрын

@@furachanfamily いや、天国だ

@teeoatmark7062

2 жыл бұрын

ようこそ こちら側へ(　´∀｀)b

@yuriko7072

Жыл бұрын

戻れましたょ。頑丈だけと重くて快適さはない。燃費も悪い…アスファルトを走るには必要ない。

ビッグホーンも頑丈でした、アメリカで大人気でした　今はD-MAX人気

トラック構造の基本=頑丈

めちゃくそ分かりやすかった！ ありがとう!!

@furachanfamily

2 жыл бұрын

分かりやすさファーストが目的だったのでマジで嬉しいです！☺️

リセール凄いですね。15年落ちプラド120系が100万で売れたのはびっくりしました。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

本当にランクルシリーズ素敵です✨

@jun_jun5016

2 жыл бұрын

マジっすか！　 ディーゼルですか？　自分の120系はTZ4.0は33万km走っていますが、ガソリン車ならさすがに価値はないですよね？

@Trj120w

2 жыл бұрын

@@jun_jun5016 ガソリン2.7 TXLです。 11万キロ　ブラック　8人乗り　サンルーフ付きとまぁまぁリセール重視装備ではありますが60万ぐらいの予想でしたね。 カスタムはアイラインとブルバー、スモークテールライトくらいのものだったのでほぼ純正です。足回りはノーメンテでしたがガチなオフロードはほぼ走ってないので綺麗な個体ではあったと思います。外装は傷だらけですがw 今中古市場、特にランクルシリーズは相場上がってきているので、プラドも無関係じゃないかもしれませんね！ 33万キロ走ってても少しは値がつきそうな気がしますが、というかv6エンジンで33万キロすげえっすw

@jun_jun5016

2 жыл бұрын

返信ありがとうございます V6が3.4から4.0に変わった直後にかって通勤や遊びで乗ってたら33万km達成しましたわ、さすがラダーは強い！　電装系、スターター、オルタ、パワーウインドー関係も一度も故障無しです、これだけ乗って消耗品以外はヘッドのパッキンとラジエーター のホース、リアショック2本を変えただけです。

@Trj120w

2 жыл бұрын

@@jun_jun5016 ラジエーターのホースとショック、自分もそれくらいでした。 どっちかと言うと走行によるダメージよりは年式による経年劣化ですよね！まだまだ余裕で走ると思います！ここまできたら是非50万キロ、いやそれ以上、末永く乗ってあげて欲しいです！

ジムニーもラダーフレームなんだー

「ボコボコのランクル」 ボロボロジムニー乗りワイ「言うほどか…？」

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ジムニーはランクルより頭おかしいで… ワシのja11も転覆しボコボコでごさい

@jackdaniels2423

2 жыл бұрын

@@furachanfamily 無事外装慣らし終了ですね^_^ 僕のja71ちゃんはサイドシルが朽ち果てて無くなりました^_^

@sei-un

Жыл бұрын

@@jackdaniels2423 ジムニーじゃないけど自分が前に乗ってた先代ロッキーはタイヤハウス周りは朽ち果てたので鉄板貼ってました（笑 マッドガードにまな板貼ってたし（笑

@jackdaniels2423

Жыл бұрын

@@sei-un 最高ですね笑 マッドガードにまな板は天才ですね笑

SJ30ジムニーのバンに乗っていましたが４月になって暖かくなってきたのでサンダーで屋根を切断してバン→ボンネットにしました。車検も問題なく構造変更をやって通りました。 でも、１０月になってこれから寒くなることに気付きました(笑) なので座席の後ろにホームセンターで買ってきたビニールシートを垂らしていました。 またJA71やJA11やSJ30の予備のボディも持っていたのでどうにも寒くなれば載せ替えれば良いやと思い乗っていました。 ジムニーなら４人いればボディの載せ替えが出来ます🎵 職場の先輩の旦那さんがランクル100に乗っていてボートを牽引しています。ランクルはフレームなのでトレーラーを引っ張るのも大得意ですね🥰

北海道でランクル使っていますが、今回の大雪は無敵でした

@furachanfamily

2 жыл бұрын

さすが…私は雪道ほぼ経験ないので、実際に走られている方のコメントは何より参考になります

@xeeeam7234

2 жыл бұрын

去年の方が酷くね？

@user-bi7gb2nv8u

2 жыл бұрын

@@xeeeam7234 本当に北海道住んでる？今年は災害級だけど。

@xeeeam7234

2 жыл бұрын

@@user-bi7gb2nv8u 札幌じゃない道央だけど住んでるよ

@xeeeam7234

2 жыл бұрын

@@user-bi7gb2nv8u ２週間前札幌に行ったときは、轍と渋滞がえぐかったけど こっちは去年の地獄ほどじゃない

笑っちゃうぐらいメチャクチャわかりやすい

@furachanfamily

2 жыл бұрын

それが目標です、めちゃ嬉しいです！🥺

めっちゃわかりやすい🤩🤩 あざます！

分かりやすかったです。ありがとうございます！

@furachanfamily

2 жыл бұрын

それを目標にしておりました！ありがとうございます！！✨

成る程。 淡々と分かりやすい説明だった

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ありがとうございます、それを目標にしておりました！🥺

モノコックボディの登場時に「軽くて低燃費で車体も安く造ることが出来る」って言っていたのに各メーカーが安く作って、高く売って、沢山儲けた。ユーザーには「低燃費ですよ」との営業トークで。 結果、世の中にはちょっとこすっただけで真っ直ぐ走らなくなる柔くて弱っちいクルマが溢れる事になり即廃車、買い換え、自動車メーカーまた儲かる。最近のシロモノ家電と同じで5年10年位で壊れる様に作ってる、買換え需要をあてにして。

@user-ng2ef2bg6i

Жыл бұрын

どんな車でも5年10年で壊れます。壊れない車なんか存在しません。日本人は修理・整備代が高額になると安い中古車に逃げがちになる。現実に海外では走行距離20万キロ・30万キロの車が普通に走ってます。整備にお金がかかっても気に入った車を乗り続ける事が当たり前です

ランクル関係なく車の仕組みとして知れて嬉しい。わかりやすい

@furachanfamily

2 жыл бұрын

それを少しでもお伝えできて嬉しいです☺️

おぉー！めっちゃ分かりやすい😳

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ありがとうございます！ 大変励みになります✨

ティッシュ箱の説明わかりやすい!!

@furachanfamily

2 жыл бұрын

分かりやすさを求めてたので嬉しいです！

説明がめちゃくちゃ分かりやすいw

@furachanfamily

2 жыл бұрын

それを目標にしてます、とっても嬉しいです！

なるほど勉強になりました！

普通にいい車で人気があるくらいで思ってましたけど、かなりわかりやすい説明助かります！いいですね。ランクル。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ありがとうございます！是非とも興味持ったら見に行ってみてください🥺古いランクルも良いっすよ✨

ラダーと同じ性能をモノコックでしたらとても重くなりそうですし、ハイテンなどの高剛性で軽量な素材の恩恵はラダーフレームの方が受けやすそうですね。乗用車はモノコック一択でしょうがコスパ度外視で純然たる高性能ならやっぱりラダーですね！

すげぇわかりやすい

@furachanfamily

2 жыл бұрын

滅茶苦茶嬉しいです、ありがとうございす😊

知りませんでした 実用的で魅力有りますね！

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ありがとうございます！ 豆知識にしていただければ嬉しいです☺️

兄のランクルカッコ良すぎて嫉妬する。

剛性が高いのはモノコック。 強度が高いのはフレーム車。 ラダーフレームはハシゴ型の平面で強度を取るから捻れ剛性が低く操安性が低い、重心も上がりやすい。 ただ、ねじれても完全な変形はしにくい。 モノコックは箱としての立体で剛性を確保するから薄く軽い造りでも捻れに強い。重心も下げやすいし、操安性は高い。 一番理想的な構造はスペースフレーム。

くっそわかりやすい

@furachanfamily

2 жыл бұрын

めちゃ嬉しいです！ありがとうございます😊

古い車が高いのはなにもランクルだけじゃない…… 需要に対して供給がゼロだからただただ高くなる😂

@sei-un

Жыл бұрын

とはいえ、ランクル70ってシリーズとしてはまだ生産してるからな （国内生産は極少だが豪州で普通に生産してる）

親父が乗ってたランクルもエアコンのコンプレッサー以外全く壊れなかったらしい エンジンオイルもホームセンターで一番安いやつを入れてたのに不調なんて皆無 追突事故起こしたときも相手の車はへしゃげてたのにこっちはバンパーに薄い傷がついただけだった

@furachanfamily

2 жыл бұрын

事故ったら相手を心配するレベルです。それにしてもナイスな耐久力ですな✨

勉強になりました◎

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ありがとうございます！

ラダーフレームは重いけどね… 一般道では過剰だけど、悪路で使うと耐久性で利点がある…

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ラダーフレームは日本ではオーバースペックとも言えます😂

正確に言うと剛性はモノコックの方が出る。強度はラダーフレーム。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

高剛性モノコックのレースはすごいです。得手不得手ありますね

ランクルとかハイラックスは10~20万キロなら極上車っつって中東とかアフリカから買い付けに来るらしいからなぁ 日本なら車検制度があるからとりあえず動くって扱いでガンガン買ってくらしい

その頑丈さは紛争地域の武装ゲリラに絶大な信頼を得ており、ピックアップに機関砲を装備し運用されているのだ

@furachanfamily

2 жыл бұрын

トヨタ戦争…

サブリミナル的にジムニー紛れ込ませてて草

@furachanfamily

2 жыл бұрын

こんな良い画像があると使いたくなります😁

飛行機と車は設計思想が逆なのがおもしろいなあ。 飛行機ではモノコック構造とフレーム構造を組み合わせたセミモノコック構造が旧式なフレーム構造よりも桁違いに剛性も強度も高いから現在の航空機設計の主流なんだよなあ。

ラダーフレームのジムニーが欲しくなった

@furachanfamily

2 жыл бұрын

無茶苦茶良いです、楽しいっすよー

@yuriko7072

Жыл бұрын

砂漠、悪路を走るなら…

近所の🅿️に停まってたランクルなんで錆に傷に凹みあってほったらかしてると思ったら内部構造に重きを置いてるからなんですね。 街乗り車両の構造も知れてとても勉強になります。 出来たら他のクロカン車も説明してほしいです。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

もしかしたら中もボロボロかもしれません🙄 色々とやってみます！ありがとうございます

同じ構造のサーフも楽しいですわ！

@furachanfamily

2 жыл бұрын

名車ですよねー✨

純粋に人気なだけでしょ、人気なかったら頑丈だろうとなかろうとリセールバリューは下がるよ

ランクルはかえないが、ラダーフレーム好きでサンバー乗ってる。軽バンは荷物積みすぎるとフレーム歪むがサンバーは歪まない

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ラダーフレームは偉大ですね！👏

@kawamorii

2 жыл бұрын

サンバーは軽トラベースだからね！

これからの車選びの参考にさせて頂きます。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

是非とも参考になれば幸いです！

ジムニーやランクルを横転させるのを"外装慣らし"とかいうオフロードの一部界隈は流石に凄すぎて笑う

JB23が信号待ち中にタンクローリーのサンドイッチにされた写真を見た事あるんですが、フレームは殆ど原型保った状態でボディだけ前でぺちゃんこだったんですよね…。乗っていた老夫婦は亡くなってしまったみたいですけど、ラダーフレームの強さを感じました

@furachanfamily

2 жыл бұрын

フレームだけ助かるという皮肉が…

@C_F0107

2 жыл бұрын

タンクローリーのフレームの下にジムニーのフレームが潜り込んだみたいです。それでも中央辺りがひしゃげてたので、対中型以上だとラダーフレームでもどうしようもなさそうです。やっぱり運動エネルギーが違いすぎますね…

メッサわかりやすいです！ランクルほしい！

@furachanfamily

Жыл бұрын

良いですよ〜😁

もう、セッティングが凝りすぎててやばいw

@furachanfamily

2 жыл бұрын

こっちの業界ではラダーフレームがノーマルになります✨

わかりやす！

@furachanfamily

2 жыл бұрын

それを目標にしてます、滅茶苦茶嬉しいです！！

わかりやすっっっっ

@furachanfamily

2 жыл бұрын

滅茶苦茶嬉しいでございます！

ランクルの説明にジムニー使うのすこ

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ジムニー大好きなんすよ…🥺

ちなみにフレーム構造よりモノコックボデーが優れている点は 軽量で生産性が良く、車両重心を下げる事が出来て車室への安全性が高い、など多岐に渡ります。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ほそくありがとうございます！

@yuriko7072

Жыл бұрын

正解です

ジムニーも！

@furachanfamily

2 жыл бұрын

屈強！

@user-gm6iz8ct5m

2 жыл бұрын

昔、ジムニー乗ってて…赤信号無視のセダンタイプのアウディに運転席側直撃された事有る； 結果、アウディその場で廃車！ ジムニーの私は自走して帰れました(笑)勝った!!

@user-nb5ro9sn8v

2 жыл бұрын

@@user-gm6iz8ct5m 昔のことですが大丈夫でしたか？

@user-gm6iz8ct5m

2 жыл бұрын

@@user-nb5ro9sn8v ありがとうございます！しばらくシートベルトのアザが残りましたが、ほぼノーダメージでした！(笑) 車体は外側総取り換えでしたが… タイヤに食い込んだバンパーをずらしたら、問題なく自走出来ました！

逆に錆びて破断しそうなラダーフレームに綺麗なボディの中古車とかがあるから下廻りはよく見ないとね

@furachanfamily

2 жыл бұрын

中古のランクルは絶対下に潜らないとダメっすね

現行ジムニー乗ってるから画像出てきてちょっと嬉しみ☺ でもジムニーの本領は余裕で発揮できてない( 'ω')

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ランクル以上のポテンシャルを持つジムニーを真に操れる人間はなかなかおりませんね🥲私も然り

@teeoatmark7062

2 жыл бұрын

逆に全性能をフルに使わないといけない 道路にあんまり遭遇したくはないかなw （泥沼にはまりかけたおもひで

@sei-un

Жыл бұрын

@@teeoatmark7062 ジムニーで苦戦する場所は他の車で行けない場所なんで救出困難になりますしね

タンドラやタコマはモノコックなので 凸凹の不整地をランクルと同じ様に走ると 車体が歪むと聞いたことがあります。

@uz5004

11 ай бұрын

タコマ、タンドラもラダーフレームですよ。

トヨタのみならず、三菱にもラダーフレームの車あったんだよ。 その頃のは、しっかり遊べた。 ラダーフレームを捨てたパジェロに始まり、アウトランダーなんて燃費を優先したが為に、オフ遊びなんて出来なくなった。 D5も一緒。スペースギアはまだ遊べる箱車だった。 ラダーフレームのお陰だった。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

パジェロも2代目か3代目まででしたか… 勉強いたします。アウトランダーはもうとてもオフロードに向けたものでは無いですね

最後の一言だけで心臓部のエンジンについて語らないのが草

@furachanfamily

2 жыл бұрын

制限時間1分すよ😂 エンジンだけでまた話をしましょうかね〜

最後の画像がどうしてこうなった的な図柄で笑いそうになるが海外ではこれが平常運転だったりするんだろうな。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

本当に外国のオフロード動画見てると驚愕します🙀 これが国道？みたいなのも多いですね

たしかにランクルが事故ってタイヤ曲がってる姿見た事ないですね🤔

@yuriko7072

Жыл бұрын

そうかな？良く見ますょ。

よっしゃ、今からジムニー買ってくる

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ja11行きましょ！

三菱JEEPを三台（J54,J53,J58)乗り継いだけど昭和のオフロード車はどれも楽しかった。 今はジムニーくらいしか楽しいオフロード車は存在しない。 モノコックはステア越えた時にフロントが浮いてタイヤが着地した時の衝撃でAピラーが歪んでしまうので無理が効かない。 まぁそこまで酷使する人はそうそういないけど。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

Aピラーの歪む衝撃 楽しそうです🙄

車にわかでも 凄くわかりやすい説明でした！ ありがとうございます

@furachanfamily

2 жыл бұрын

大変嬉しいです！参考になったなら何よりです

１５年ぐらい前かと思うが軽の四駆が欲しくなりジムニーより都会的であか抜けし、しかもパリダカで有名になったパジェロの兄弟車のパジェロミニが欲しくなり、大阪に中古車を買いに軽四駆専門店に行ったら、パジェロミニが１台も展示してなく ジムニーばっかりでした。不思議に思いパジェロミニは、中古車が出てくると人気があり直ぐに売れるのかと思い店の人にパジェロミニが１台もないのはどうしてですかと聞きました。すると使用目的は？と聞いてくるので、ぬかるみに入った時などに脱出しやすいかなと答えたと思います。 すると店員は、だったらパジェロミニでも良いのでは。と言われました。パジェロミニでもと言うのはどう言うことと、聞き直したらうちの店に来る人は山や川の中を走る人がほとんどですと言われました。 裏の整備工場見ますかと案内されてビックリ。ボディをチェーンで引っ張っているジムニー、車高を上げる改造中のジムニー。 店の人言わく川で底を岩で、ヒットしても 山で横転しても全部修理出来ますよ。と パジェロミニでも出来ないの、と質問したらモノコック車は、ムリムリと言われ初めてラダーとモノコックの違いを知りました。色々とボディの違いを親切に説明していただいたお陰で急にジムニーが欲しくなり中古車を購入しました。次に新車で又ジムニーを購入して今も乗っています。 でも今まで山や川を走ったことがなく ジムニーの本領発揮の場面がなかったのですが、今年２月に島根県に仕事に行くことがあり初めて雪道を走りました。それに物足りなくなり大仙の山を途中まで登りました。くねくねの雪山を上るときジムニーは本当に力強くこんなに楽しいのかと痛感しました。ただ雪道の下りは走りなれていない自分にとってすごく恐怖でした。 でも本当に楽しい思い出になったと同時に 一般の市街地や舗装道路走るだけなら、なんちゃって四駆でも良いのかと思いました。今でもモノコックとラダーフレームの違いをそしてジムニーのことを時間を惜しまず詳しく説明していただいた店員さんに感謝します。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

店員さん素晴らしいっすね… 普通はパジェロミニとジムニーなんてそっくりで構造も同じと思ってしまいますよね 素敵な出会いです☺️✨

@user-qb8dr9gd3w

2 жыл бұрын

大体車は外見のデザインで選定しそうですがその店員さんのお陰で凄く勉強になりました。 ジムニーの内に秘めた隠れた構造に感銘しました。

モノコックはボディが錆びたらコイルスプリングが簡単に突き抜けますからね

@yuriko7072

Жыл бұрын

錆びさせるな。そこまで乗るか？

ラダーフレームはフレームが錆びて穴が開くと車検に通らない。 モノコックフレームはサビだらけ穴だらけでも車検に通る。

新車より高いのは1年前くらいからですよね…コロナ前は100後期ディーゼルが一番高かった記憶がある。76も20万kmで全込260くらいで売ってましたし。80は200万ってのは稀でした。60は150万くらいだった記憶がある。今が高すぎる。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

80なんて2桁万円でしたもんね😨 何でこんなことに…

@user-eq2hz3oj9s

Жыл бұрын

アウトドアブームの影響なのでは？ オフロードバイクの中古車市場も同様で、20年前の250ccが70万という価格で売られています。 定価の1．5倍！

昔…排ガス規制で手放してしまった70… 今でも元気に走っているのだろうか…😢

とてもわかり易くて良い例えだと思いました( ´ ▽ ` )

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ありがとうございます、分かりやすくを目標にしていますので滅茶苦茶嬉しいです！

オフロード時にラダーフレームはフレーム自体も少し撓るから良い

@furachanfamily

2 жыл бұрын

まさにオフロードための代物😍

これ見てランクルだけがラダーフレームだと思ってる人多そう

ショートのふらちゃん。 解りやすくて良いね。👍😁 ちゃんとした四駆乗ると他の車、運転したく無くなるよね。👍😁

@furachanfamily

2 жыл бұрын

めっちゃショートの方が評判いいですね。理解しやすくて気楽に見れるのもデカいそうです😳

俺はモノコックが好き。 俺の場合せいぜい長くて2年で買い替えちゃうから乗り心地も静粛性も衝撃吸収性も優れたモノコック一択！ ラダーフレーム車の乗り心地もあれはあれで好きだけどね、長距離移動には向かないなー。

ジムニーの良さが伝わる

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ジムニーは唯一無二…

外人「借りて行きますわ！」

モノコックは質量を小さくできて軽いから燃費が良いし車体を低くできるんだけど、タイヤの振動が伝わりやすく走行音がすごいうるさいんですよね。 しかもピンポイントで1箇所に負担がかかると、割れたりしますねw 特殊吸音材を張り巡らせてるから比較的静かですが

@furachanfamily

2 жыл бұрын

フレームは間で遮音されてロードノイズはかなり小さいですよね

多分70系は今も生産しているから、部品供給が未だにコスパのいい価格で供給出来るという理由もあると思う。 それこそボディー供給、フレーム供給すら可能だと思う。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

マジで助かっております

海外需要(中東の戦車)

頑丈だから古くなっても高い訳じゃ無くて、単純に人気がある車だからでしょ 軽量モノコックで故障だらけのスポーツカーも高いし… 単純に人気のある旧車(ネオクラ含む)が高騰してるだけでしょ

@furachanfamily

2 жыл бұрын

そうですね、人気が無ければ需要もなく安いまま🤔

ボッコボコのモノコック車はもたまにみかけるw

やはり箱が乗ってるだけあって突っ込まれた際の耐久力は低いんだろうか

70ランクルは今でも海外に人気の車種ですからね

何年か前に東京で大雪降った時の帰りに会社同僚が「俺の四駆でスタッドレス履いてるから送ってやるよ」と言われ乗ったのがトヨタラッシュ、厳密にはラダーフレーム＋モノコックなんだけど雪の中、スタックしてりしてる車がいる中スイスイ走ってて感動した。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

おお！ラッシュは乗ったことないので気になります！ いいエピソードありがとうございます☺️

ネットで錆だらけで床に穴空いたすっごい古いジープが泥道走ってるのを見て「こんなんでも走るんだな」って思ったけどラダーフレームなのかな？

@furachanfamily

10 ай бұрын

ほぼ間違いなくラダーフレームだと思われます

ランクル40が名車と言われる所以は、ラダーフレームとボディの捻じれ具合 ドアの開閉ができなくなるくらいまで捻じれるから走破性が高い

@furachanfamily

2 жыл бұрын

しかもオーナーの腕がヤバいっす😳

そうそう！だからジムニーはやめられないんだよな〜…え？ランクル？…ランクル最高〜！

@furachanfamily

2 жыл бұрын

どっちも乗ってるとどちらも最高です！

なるほど だから海外のテロリストやゲリラ兵にも大人気なのか

@furachanfamily

2 жыл бұрын

皮肉ながらマジでその通り🙀

@user-vp3pq6gr6p

2 жыл бұрын

日本はテロ支援国なんや

70はもう一種の伝説よなぁ

@furachanfamily

2 жыл бұрын

なんかもう比較する車すらございませんね

わかり易すぎて腹たってきた

@furachanfamily

2 жыл бұрын

怒りに任せて70買っていいレベル

@user-fm6kl2wc1f

2 жыл бұрын

@@furachanfamily 買いましょうか…

その代わりに腹打ちとかでラダーに少しでも凹みや歪みがあれば即廃車認定って… そんな状況のモノコックはスクラップだけどww

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ラダーフレーム板金しようとしてアンカーに使ったH鋼の方がひん曲がってマジビビりました

ランドクルーザーやピックアップトラックは、頑丈で信頼性も高いが、紛争地域では、荷台などに重機関銃やロケット砲を載せて火力支援車両として、重宝されている悲しい現実もある

@furachanfamily

2 жыл бұрын

頑丈が故に…ですね

ラダーが頑丈なのは間違いないが、衝突安全性から見れば乗員へのダメージはダイレクトだろうな。

ジムニーも忘れないでくださいね😁 まあ、どれも最強っすね🔥

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ジムニーこそ主役の1台

飛行機と真逆なんですね。 昔の飛行機は鋼パイプのトラス構造の骨組みに布やアルミ板を張り付けていましたが、剛性が弱く重いのが欠点でした。

@furachanfamily

2 жыл бұрын

ほぇーそうなんですか、布と聞くとなんかビックリします🤔

近所に廃車にしか見えないランクルあって、よくこんなボコボコの状態で走るなぁーと思ってたらそういうことだったのか。