もう半世紀以上も前ですが父が長崎バスのドライバーでした。子供心に記憶に残っているのは休みの日があまりなく父とのふれあいは父が運転するバスに始発から終点まで乗ることでした。次の発車までの時間が父と遊ぶ時間でした。 今から思うととても過酷な勤務だったと思います。

2024年問題以前に、労働環境に対して賃金や休みが伴っていないから 人手不足になる訳で、運賃が認可制である以上、国庫補助等を今からでもしないと 減便や、大阪の金剛バスみたいに全路線廃止なんて事が日常になってしまいますよ。 JR北海道の問題もそうですが、公共交通機関に対して企業努力を求め過ぎていると思う。 規制をするなら、それなりの補助を国はすべき。

長崎バス野口さん お仕事お疲れ様です。安全運転とお身体ご自愛ください

長崎バスのうんちゃんは運転テクが凄いと思っておる。

@ikasan4545

4 ай бұрын

とんでもない坂の区間があるよね すごい

@taiidana

4 ай бұрын

「うんちゃん」と言う蔑称を平気で書く、これが運転手不足の根本だね。 バスが減便、廃止しまくって、耄碌老人が困ればいいなって思ってしまったのでしたｗ

@SY-rk1sf

4 ай бұрын

蔑称でもないぞ

野口さんバスの仕事好きなんですね。 ただやりがい搾取にされないように待遇改善を願います。

長崎は全国の地方都市の中では特にバス路線が発達した地域だから衰退せずに頑張ってほしい

元バス運転手なんだけど、ルームミラーで一番後ろの座席まで見えるんだけど、一番後ろだから周りに見えてないと思ってなのかめっちゃカップルがいちゃついてた笑。全部見えてたんだけどなぁ〜笑

人は勝手な生き物、運転中に勝手に車内を動き回ることもある。だから運転士は強く制する。 それに対して「運転が下手だ」とか「睨まれた」とか、どうでもいい事で逆恨みクレームを入れるどうしようもない客がいる。 (動いたら注意されたと言っても、それは当然ですと突っぱねられると分かっているから他の事でなんとかイチャモンをつけようとする)　サービスエリアのカレークレームもこれと同じ理屈です。

いつもいつもありがとうございます✨ 長崎のバスドライバーさんは日本一の運転テクニックがあると思います。 凄く尊敬してます！！

長崎バスの運転手さん達は素早く安全な運転をしてくれるので良いと思います。他のバス会社も同じだと思いますが。

めっちゃ分かる。車内で少しでも立って動くとすぐ視界に入る。んで強く注意すればクレームになったり。楽しいけど酷い仕事だよ笑

関東住みですが、長崎は運転大変そう。 バスは営業運転未経験ですが、ふる免許旅客運行管理補助をして思いました。

こんな親切丁寧に対応する運転手はひと握り

どの業界も大変。。。

長崎市内の路線バスは長崎バスが運行する路線と長崎県営バスが運行する路線と長崎ありますね

同じバス運転士同士、安全運転で頑張ってください

私もせっかく大型二種免許取ったばかりで研修センターへ行って、現場に戻り２週間で休み中です。早く現場へジョブリターンしたいですね。

ちなみに長崎バスは路線バスとしては現在非常に珍しい「担当車制」でして、運転手は原則毎日同じバスに乗務する形です。 また、この運転手もそうですが営業所以外の車庫に車両を夜間留置し運転手はその車庫へ出退勤する形も多くなっており、この松が枝営業所も福田以外にも複数の車庫があります。

典型的なやりがい搾取

京阪バス運転手に見習わしたいなア

ミラー7つは大変だよなぁ。

新地中華街、修学旅行でいったなぁ

低賃金でやりがい搾取はされたくないな。

長崎は、坂も多く道幅も狭い　運転士さんのテクは全国有数　 しらんけど　頑張って下さい。。。

田上とか式見あたりの山道は魔境だと思ってる あの辺はもはやバスが通って良い道の形してないww

@user-xq5zg5dd8o

2 ай бұрын

ごめんなさい！式見出身です

@user-bx8mo8nv6w

Ай бұрын

式見線と戸町線はバスオタクにとっては有名な狭隘路線だからね 俺も東京から乗りに行った

県営じゃなくて良かったんか、、😅😅

@user-xq5zg5dd8o

2 ай бұрын

福田近辺の人なら長崎バスやろね

35年前バス会社居るときは大体皆月100時間以上してうまいこと廻っていたけどそれが出来ないとなると確かに厳しいと思うな😣

大型ニ種免許取って観てはいかがでしょうか!?🚌✨🌠🌟☝🏻👌🏻👍🏼

車内で客が転けたら即人身事故、扉で挟むと傷害扱いで罰金が多額(社内書類送検の上、社内刑務所に島流し　)客に注意すると即時クレームになって社内書類送検(始末書)昇格しないと昇給見込めないところだと絶望的になる。 休日申請書が存在してて公休でも出さないと休めないなんて会社もある。公休で出勤や増務でなんとか回してるからいまだに代わりはいくらでもおる嫌なら辞めればと言う上司。 こんな仕事選んでは駄目だよ

路線バスは今後減って行くんじゃないですか？タクシー会社でマイクロバスやワゴン車で対応したら、乗る人が少ない地域で対応出来るし、バスの問題はずっと前から考えないと？今ころ遅いんじゃない？

国は路線バス運転士の基本給35万円以上　年間休日130日以上　賞与8カ月以上　退職金制度1000万円以上　企業年金基金加入などを法制化プラス補助制度をやるべき。

@user-mw7rt6yz2c

4 ай бұрын

草ww 年休は120日欲しいよね

長崎はいつ行っても、運転が荒いとしか思わんな。鹿児島といい勝負。

頭が下がる思いです。辞めずに続けて長距離旅客もやって下さい。

どんなに地域貢献してきても、どんなに善行してきた方でも一度の事故で犯罪者になります。 国も誰も守ってくれません。 人間なので完璧は無理です。どんなに気おつけていても運が悪ければ避けれない事故はあります。 乗用車や小型車と異なりバスは圧倒的にリスクが高いです。 自動化が早く進むといいですね。

点検ハンマーでの緩み点検での叩き方に驚きました。あまりにも適当すぎますね・・・。

保育園バスが、気楽で、いいですよ。

@user-mw5gg5dm3d

5 ай бұрын

企業バスの方が気楽ですよ。幼稚園バスはお子さんですから、さらに気をつけ使いますよ。

@user-mk1pi1dq3b

4 ай бұрын

拘束時間で言えば保育園のバスが気楽でしょうね。運転時間は実質的2〜3時間でしょうから

@user-hw9lm6xu9i

4 ай бұрын

なお賃金

@daftuf

4 ай бұрын

金にならんけどな笑

@row-kd5ik

4 ай бұрын

年金生活者のお小遣い稼ぎ程度の賃金しかもらえません

こんなん美談にしちゃダメでしょ 滅ぶ場所は滅ぶべくして滅んだあとに再生すればいい、無理して若い人の生き血をすすって延命する事に何の意味があるんだ