走行距離24万キロのDA17Vエブリイ初故障です。修理完了後、愛着が更に深まりました。目指せ30万キロ！！
スズキのエブリイだよね～♥やっぱりね〜、楽しいよね、あの進み方とか止まり方とか運転席からの眺めも含めて。調子よくなって良かったですね！
うちのDA17Vは5AGSの4WD(PCリミテッド）ですが、現在で新車購入から２年２ヶ月で93,000Kmになります。 AGSもクラッチが有るので同じ現象は起きる可能性が有るんでしょうね。 恐らく今年中に100,000ｋｍ越えとなるでしょうが、今のところはトラブルは無いです。 10万キロになったらブレーキパッドを交換する予定です。
愛着を感じるねえ もう手放せないねえ
次の車検でフィニッシュです。と、思ってましたがこりゃ次の次か？？
レリーズベアリングが24万キロも持ったんですねすごいです自分のキャリー（DA‐63）は16万5000キロくらいで音がひどく交換しました。
２４万㎞も走って、エンジンやターボが元気なのがすごい。 過去に乗ってたダイハツのアトレーやムーヴ、１０万㎞未満でターボ逝きました… 現在乗ってるワゴンRは１３年落ちのＮＡですが、８万㎞までにラジエーター・ウォーターポンプ・エンジンマウントなど交換してます。 エンジンやミッションやエアコンは快調ですわ。
古いワゴンRは頻繁に見かけますが、古いムーヴって殆ど見かけない気がします。ジムニーなんかは20万km超えの個体もゴロゴロいますし…
僕もDA64Wに乗っているので、エブリイの投稿大好きです！！ 夜な夜なGT-Rとのゼロヨン…きっとデットヒートですね！？笑
GTRが時速30kmで走ってる所なら私のDaイチナナで瞬ですよ。余裕。
UPお疲れ様です。クラッチプレートよりも、レリーズベアリングが先にダメになるって、 激しい（運転）のに、かなりのクラッチ上手なんですね～。(笑) しかし、24万キロ持つのもスゴイ！ 次回も楽しみにしてます。 あっ、サブチャンはどこに・・・？
嬉しいコメントありがとうございます。サブちゃんお楽しみに～
お疲れ様です 私はDA 64Vに乗ってました 18万キロでデフから異音が鳴り出して買い換えました 24万キロとは凄いですなぁ
そこはもうデフ溶接してしまってドリ車で。。。とりあえず次の車検時にこのDa17はどうするか考えます(´・ω・｀)
クラッチ操作が上手なんだね。プレートが摩耗してないのが証拠。メーカーの想定以上に巧い証拠。
最近ズボラで初速乗ったらあとはクラッチ踏みませんw
そうそう！無意識にクラッチペダル踏んでますねぇ！勉強になりました、以後気を付けます。たいぴょんディーラーで直して貰ったんですか？
いつも参考になるエブリィの情報をあrがとうございます！エブリィDA17v 4WD ATを買おうか検討していますが、同様に駆動系で故障する可能性が高いパーツはご存知でしょうか？（対策を考えたいので）よろしくお願いします！
対策...なるべく高年式低走行狙うしか無いような気がします。中古なら錆問題とか？
最近新車で現行型日産版エブリイ買いました！商用車は乗用車に比べて車両価格が安いので耐久性が不安でしたが、貴方の動画を見る限りその心配は杞憂に終わりそうです笑
過去動画上げていますが、一回目の車検時、走行距離10万キロ超えて消耗品＋タイヤバッテリーで13万でしたので、タイヤバッテリー交換しなければ初回車検7-8万程度以下で収まると思いますので、コスパ高い買い物だと思います。
@@taip さん 返信ありがとうございます！日産の新車でスライドドアでなるべく安い車という条件で買った車でしたが、ランニングコストも安くて丈夫とくれば言うこと無しですね。良い買い物でした！
軽バンFRだと 過積載やハンクラ多用しない限り エンジンパワーや初動負荷重等がクラッチ容量を超える事が 余り無いのでクラッチシューの減りは少ないようです。 レリーズベアリングが２４万キロも持った事の方が驚きです。 NSKかTNT製だとは思いますが、技術の高さは世界一ぃぃぃぃ って事ですねぇ 余談ですが、パスタの国のα車 セレスピードの クラッチレリーズベアリングホルダーは 樹脂製で ＡＴと勘違いして乗っているオーナーの車両は 結構高い頻度で 樹脂製ホルダーが融けてベアリングがめり込み 変速不能 になります。 楽しい車なんですが ユーザーにちゃんと理解して乗って貰う事が 大前提 ってのが パスタ車壊れる っていう誤解を招く残念な結果になっちゃうんですよね～。。。。
なるほどなるほど。確かにうちは過積載はないですねー。バイク積んで山行ったりはしょっちゅうですが、それほど負荷が掛かってる！って感じでもなかったし。それはそれですがやっぱイタ車壊れる～。す（笑）いや、ドイツも壊れるっす。中古車は。
クラッチ板は、半クラッチ多用しなければ結構もちますよ。 おいらは、22年乗ってるノアがいきなりタイミングベルトきれてプチューンってｗｗ 距離は17万KMくらいだけどね。
こんにちは、おはようございます、すみません。 相談してください、私はボリビア出身で、AGSギアチェンジシステムを備えたスズキda17vを毎回購入しました。問題は、車両がしばらく作動すると、AGSシステムがドライブモードで自動的にギアチェンジを停止することです。ここボリビアではスズキディーラーが行っています。彼らが輸入していないので私の車をチェックしたくないので、彼らにその故障が起こったかどうか、そしておそらく故障しているセンサーは何ですか、どうもありがとうございました
私は74000kmで 1速が、鬼入らなくて 修理だしたらクラッチ交換に なりました クラッチ交換早すぎるかな 64の時は10万キロでも 大丈夫だったんですが ちなみに四駆ターボMTです
そのクラッチ盤なら１０万キロはいけますね。でも普通に修理に出したら全取り換えがあたりまえです。
どうやらそれっぽいですね。外した奴はダスト落としてガレージに飾っときます☝
お疲れ様です。 私は荷物も多く積むし、子供も大きなり一緒に出かけなくなったので、 エブリィの購入を考えてます。^_^
おはようございます。エブリイいいですよ。高いけど。あとファミリーカーとするならワゴンおすすめ商品
悩みますね！^_^
はじめまして。 もしかして、２４万キロもったのですか～⁉️ すばらしいです❗ 当方は、ＤＡ６２ですが、１６万キロ半ばくらいで、はじめてクラッチ交換しました。 それにしても、２４万キロは、すばらしい❗
たいぴょんのアクセルワークはセナ足だね～パタパタパタ(;^_^A
五年で24万て会社の商用ハイエース並ですね！ 通勤距離が長いんですか！？^_^
動画にはあがっていませんが家族積んでかなり遠出しょっちゅうやってます。かなり。
丈夫なクラッチ板ですね、固いクラッチ板だとクラッチカバーやフライホイールの状態も気になりますが でもまぁ、リベットが出てないなら大丈夫かな
国産は素晴らしいですね。いや外車しらんけど
深いですよね〜私は少し手前に調整してます😁（ディーラーでやってもらいましたが自分でも出来るらしい。）
えぇ～いいっすねー。もう慣れてしまったのでもはやこれで良きですわ～。調整できるんすか～。
うちのハイゼットは30万キロで クラッチもその他も全く故障ありません。ちなみに発信はセコ2速発進してますよ。
エブリィ楽しい車ですね。私も同じグレード乗ってます。ダイナモはまだご愁傷様にはなってないのですか？前のハイゼットの時は18万キロで交換しました。車今後も情報お願いします。
トラックでクラッチペダルに常時足置きだと瞬でクラッチ逝かれてしまうくらいですからねー 半クラ状態を如何に無くすかってのが大事
部品代、交換工賃込みで5万円ですか？結構安いですね。
軽自動車、縦置きEGですからこんなもんですかね～
レリーズＢＧのトラブル､有りがちな奴ですよ｡単車なんかでも有りがちです｡確かに脚の置き場に困るFアクスルキャブ車だと左足の置き場に困りがちなんすよね～。(ご存じとは思いますがTV2だと広々ス♪) ホビー(百均)ノギス､日本の土木建築を支える１品すね｡俺も世話になってますヨ(-_-)ﾉｼ
サービスキャンペーンのクランクスラストベアリングは大丈夫なのかな
そんなキャンペーンあったすか！お手紙来てたよーな？
後輪駆動のMTのエブリィならクラッチ交換めっちゃ楽チンなので今度はDIYでやってみましょう！
歳とってから車の下に入るのが怖くてしゃーないです。
はじめまして cb750 て どうなりましたか？
こんにちは！cb750はお譲りしました(﹡ˆ﹀ˆ﹡)♡
リコールはなかったんですかね 今現在は何キロですか？
今32万キロですよ＼(^o^)／
流石です。
ホビーノギスｗ
出逢いは100均！
バイクあれだけバラせてメンテできるなら、車も自分で直せるんじゃないっすか👍
ちゃんとしたノギス買いなさい！
クラッチって、な～に？ チョコレート？
クラッチはカバンです。
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スズキのエブリイだよね～♥やっぱりね〜、楽しいよね、あの進み方とか止まり方とか運転席からの眺めも含めて。調子よくなって良かったですね！
うちのDA17Vは5AGSの4WD(PCリミテッド）ですが、現在で新車購入から２年２ヶ月で93,000Kmになります。 AGSもクラッチが有るので同じ現象は起きる可能性が有るんでしょうね。 恐らく今年中に100,000ｋｍ越えとなるでしょうが、今のところはトラブルは無いです。 10万キロになったらブレーキパッドを交換する予定です。
愛着を感じるねえ もう手放せないねえ
@taip
3 жыл бұрын
次の車検でフィニッシュです。と、思ってましたがこりゃ次の次か？？
レリーズベアリングが24万キロも持ったんですねすごいです自分のキャリー（DA‐63）は16万5000キロくらいで音がひどく交換しました。
２４万㎞も走って、エンジンやターボが元気なのがすごい。 過去に乗ってたダイハツのアトレーやムーヴ、１０万㎞未満でターボ逝きました… 現在乗ってるワゴンRは１３年落ちのＮＡですが、８万㎞までにラジエーター・ウォーターポンプ・エンジンマウントなど交換してます。 エンジンやミッションやエアコンは快調ですわ。
@Fujitani
3 жыл бұрын
古いワゴンRは頻繁に見かけますが、古いムーヴって殆ど見かけない気がします。ジムニーなんかは20万km超えの個体もゴロゴロいますし…
僕もDA64Wに乗っているので、エブリイの投稿大好きです！！ 夜な夜なGT-Rとのゼロヨン…きっとデットヒートですね！？笑
@taip
3 жыл бұрын
GTRが時速30kmで走ってる所なら私のDaイチナナで瞬ですよ。余裕。
UPお疲れ様です。クラッチプレートよりも、レリーズベアリングが先にダメになるって、 激しい（運転）のに、かなりのクラッチ上手なんですね～。(笑) しかし、24万キロ持つのもスゴイ！ 次回も楽しみにしてます。 あっ、サブチャンはどこに・・・？
@taip
3 жыл бұрын
嬉しいコメントありがとうございます。サブちゃんお楽しみに～
お疲れ様です 私はDA 64Vに乗ってました 18万キロでデフから異音が鳴り出して買い換えました 24万キロとは凄いですなぁ
@taip
3 жыл бұрын
そこはもうデフ溶接してしまってドリ車で。。。とりあえず次の車検時にこのDa17はどうするか考えます(´・ω・｀)
クラッチ操作が上手なんだね。プレートが摩耗してないのが証拠。メーカーの想定以上に巧い証拠。
@taip
3 жыл бұрын
最近ズボラで初速乗ったらあとはクラッチ踏みませんw
そうそう！無意識にクラッチペダル踏んでますねぇ！勉強になりました、以後気を付けます。たいぴょんディーラーで直して貰ったんですか？
いつも参考になるエブリィの情報をあrがとうございます！エブリィDA17v 4WD ATを買おうか検討していますが、同様に駆動系で故障する可能性が高いパーツはご存知でしょうか？（対策を考えたいので）よろしくお願いします！
@taip
3 жыл бұрын
対策...なるべく高年式低走行狙うしか無いような気がします。中古なら錆問題とか？
最近新車で現行型日産版エブリイ買いました！商用車は乗用車に比べて車両価格が安いので耐久性が不安でしたが、貴方の動画を見る限りその心配は杞憂に終わりそうです笑
@taip
3 жыл бұрын
過去動画上げていますが、一回目の車検時、走行距離10万キロ超えて消耗品＋タイヤバッテリーで13万でしたので、タイヤバッテリー交換しなければ初回車検7-8万程度以下で収まると思いますので、コスパ高い買い物だと思います。
@2kihi
3 жыл бұрын
@@taip さん 返信ありがとうございます！日産の新車でスライドドアでなるべく安い車という条件で買った車でしたが、ランニングコストも安くて丈夫とくれば言うこと無しですね。良い買い物でした！
軽バンFRだと 過積載やハンクラ多用しない限り エンジンパワーや初動負荷重等がクラッチ容量を超える事が 余り無いのでクラッチシューの減りは少ないようです。 レリーズベアリングが２４万キロも持った事の方が驚きです。 NSKかTNT製だとは思いますが、技術の高さは世界一ぃぃぃぃ って事ですねぇ 余談ですが、パスタの国のα車 セレスピードの クラッチレリーズベアリングホルダーは 樹脂製で ＡＴと勘違いして乗っているオーナーの車両は 結構高い頻度で 樹脂製ホルダーが融けてベアリングがめり込み 変速不能 になります。 楽しい車なんですが ユーザーにちゃんと理解して乗って貰う事が 大前提 ってのが パスタ車壊れる っていう誤解を招く残念な結果になっちゃうんですよね～。。。。
@taip
3 жыл бұрын
なるほどなるほど。確かにうちは過積載はないですねー。バイク積んで山行ったりはしょっちゅうですが、それほど負荷が掛かってる！って感じでもなかったし。それはそれですがやっぱイタ車壊れる～。す（笑）いや、ドイツも壊れるっす。中古車は。
クラッチ板は、半クラッチ多用しなければ結構もちますよ。 おいらは、22年乗ってるノアがいきなりタイミングベルトきれてプチューンってｗｗ 距離は17万KMくらいだけどね。
こんにちは、おはようございます、すみません。 相談してください、私はボリビア出身で、AGSギアチェンジシステムを備えたスズキda17vを毎回購入しました。問題は、車両がしばらく作動すると、AGSシステムがドライブモードで自動的にギアチェンジを停止することです。ここボリビアではスズキディーラーが行っています。彼らが輸入していないので私の車をチェックしたくないので、彼らにその故障が起こったかどうか、そしておそらく故障しているセンサーは何ですか、どうもありがとうございました
私は74000kmで 1速が、鬼入らなくて 修理だしたらクラッチ交換に なりました クラッチ交換早すぎるかな 64の時は10万キロでも 大丈夫だったんですが ちなみに四駆ターボMTです
そのクラッチ盤なら１０万キロはいけますね。でも普通に修理に出したら全取り換えがあたりまえです。
@taip
3 жыл бұрын
どうやらそれっぽいですね。外した奴はダスト落としてガレージに飾っときます☝
お疲れ様です。 私は荷物も多く積むし、子供も大きなり一緒に出かけなくなったので、 エブリィの購入を考えてます。^_^
@taip
3 жыл бұрын
おはようございます。エブリイいいですよ。高いけど。あとファミリーカーとするならワゴンおすすめ商品
@TY-ov8pm
3 жыл бұрын
悩みますね！^_^
はじめまして。 もしかして、２４万キロもったのですか～⁉️ すばらしいです❗ 当方は、ＤＡ６２ですが、１６万キロ半ばくらいで、はじめてクラッチ交換しました。 それにしても、２４万キロは、すばらしい❗
たいぴょんのアクセルワークはセナ足だね～パタパタパタ(;^_^A
五年で24万て会社の商用ハイエース並ですね！ 通勤距離が長いんですか！？^_^
@taip
3 жыл бұрын
動画にはあがっていませんが家族積んでかなり遠出しょっちゅうやってます。かなり。
丈夫なクラッチ板ですね、固いクラッチ板だとクラッチカバーやフライホイールの状態も気になりますが でもまぁ、リベットが出てないなら大丈夫かな
@taip
3 жыл бұрын
国産は素晴らしいですね。いや外車しらんけど
深いですよね〜私は少し手前に調整してます😁（ディーラーでやってもらいましたが自分でも出来るらしい。）
@taip
3 жыл бұрын
えぇ～いいっすねー。もう慣れてしまったのでもはやこれで良きですわ～。調整できるんすか～。
うちのハイゼットは30万キロで クラッチもその他も全く故障ありません。ちなみに発信はセコ2速発進してますよ。
エブリィ楽しい車ですね。私も同じグレード乗ってます。ダイナモはまだご愁傷様にはなってないのですか？前のハイゼットの時は18万キロで交換しました。車今後も情報お願いします。
トラックでクラッチペダルに常時足置きだと瞬でクラッチ逝かれてしまうくらいですからねー 半クラ状態を如何に無くすかってのが大事
部品代、交換工賃込みで5万円ですか？結構安いですね。
@taip
3 жыл бұрын
軽自動車、縦置きEGですからこんなもんですかね～
レリーズＢＧのトラブル､有りがちな奴ですよ｡単車なんかでも有りがちです｡確かに脚の置き場に困るFアクスルキャブ車だと左足の置き場に困りがちなんすよね～。(ご存じとは思いますがTV2だと広々ス♪) ホビー(百均)ノギス､日本の土木建築を支える１品すね｡俺も世話になってますヨ(-_-)ﾉｼ
サービスキャンペーンのクランクスラストベアリングは大丈夫なのかな
@taip
3 жыл бұрын
そんなキャンペーンあったすか！お手紙来てたよーな？
後輪駆動のMTのエブリィならクラッチ交換めっちゃ楽チンなので今度はDIYでやってみましょう！
@taip
3 жыл бұрын
歳とってから車の下に入るのが怖くてしゃーないです。
はじめまして cb750 て どうなりましたか？
@taip
3 жыл бұрын
こんにちは！cb750はお譲りしました(﹡ˆ﹀ˆ﹡)♡
リコールはなかったんですかね 今現在は何キロですか？
@taip
2 жыл бұрын
今32万キロですよ＼(^o^)／
@user-jx8gr7rt6b
2 жыл бұрын
流石です。
ホビーノギスｗ
@taip
3 жыл бұрын
出逢いは100均！
バイクあれだけバラせてメンテできるなら、車も自分で直せるんじゃないっすか👍
ちゃんとしたノギス買いなさい！
クラッチって、な～に？ チョコレート？
@taip
3 жыл бұрын
クラッチはカバンです。