自分のワゴンRも22年乗って48万5千キロ走りましたがエンジン タービンは順調でしたがラジエーター系のトラブルが治らず泣く泣く車検2年残して廃車しました

@user-cu7jb6vn6p

Жыл бұрын

愛ですねぇ。 20万キロで壊して満足してた自分が恥ずかしく感じました…50万キロ乗れるドライバーになりたいですね😂

@user-st8bj3ho9w

Жыл бұрын

ワゴンRさんも喜んでそう

車を使ってきた方の、家族への気持ち、仕事への向き合い方がお話の中に出てきて、心配りしながらお仕事されてるのだなぁと癒されます。本当に素晴らしい車屋さん！

以前、ホンダのアクティを10万キロで買い27万キロ乗りました。 以前勤めていた会社のカルディバンはガソリンで54万キロ最終的にどちらもエアコンのコンプレッサーが逝って終了しました。東北で乗ったいたので、冬超す前と後に錆止めは下回りは必ず行いました。会社のアクティトラック57万キロまだ現役です。以前ドライバー職なので、これらの車はすべてMTでした。クラッチも20万キロ持つと思います。

今私が乗っているダイハツミラ(2008年式)17万キロで購入。素性がハッキリしていて(整備工場から購入しました)前のオーナーさんがオイル交換マメにされていて、全くエンジンも滑らかです。まもなく20万キロ行きますがノントラブル。まだまだ乗り続けたいですね☺️

過走行のエブリィを乗っていますが、同感です。 壊れる前に予防整備を心がけてますので、好調を維持出来てますが 怠けていたら、既に手放していたかもしれません。 管理、大切ですよね。 何時も楽しみにしておりますので、引き続き宜しくお願いします😁

私のスズキキャリイ軽トラ16年落22万㌔走行ですが整備 オイル交換さえバッチリだとトラブルも無く高速でも120㌔出せるから👍コレでディーラーでは査定が付くから凄い

いつも楽しみにしてます‼️ちなみに俺は大型トラックの運転手でトラックなら約8年位で100万キロ走りましてエンジンやクラッチはノンオーバーオールです➰タダ常に日頃のメンテナンスはしてます‼️車も一緒で常に日頃のメンテナンスは必要ですね❗

私のアクティトラック33万キロ元気良くはしります、予防整備しながらまだまだ乗ります！

３０万ｋｍ超え軽に乗ってます。色々壊れ修理してますし、ボディーは穴だらけですが、エンジンは怖いくらい調子良いです。フューエルポンプとオルタネーターは突然死しますので注意、もう少しだけ乗ったらなんて距離伸ばすと路上で止まります。

千葉県在住の59歳のオッサンです.私の前の勤務先の同僚で30歳歳下の友人の家のクルマが2世代前のエブリィワゴンに乗ってまして,23万㎞状態です.短期間過走行ではないので,エンジンとトランスミッションはオーバーホール,外装は同色でオールペンして,確かリアホーシング関係もも新品にゴッソリ交換と聞いてます.ちょこちょこ乗せてもらってますがエンジンの騒音以外気になる点は感じられません.軽自動車のオーナーはキッチリとメンテナンスして大事にする人とほったらかしの人と両極端に分かれている気がします.

お二人の会話が楽しみで、全て視聴しております。 そのついでにかなりアングラなクルマ情報が得られて、二度美味しいチャンネルです。有難う御座います。

マツダキャロルを22万キロ乗ってます。19万キロで発電機(ダイナモ)が壊れました。エンジンのパッキンが劣化で硬くなりオイルが滲み出てます。ウォーターポンプは交換を考えてます。youtubeで10万キロで交換する部品として取り上げられてました。エンジンは3千キロ、オートマ、オイル3万キロ交換で調子良く走行してます。最近ん10万キロでプラグを交換しました。

過走行と経年の損耗違いが、分かり易い動画ですね！

SUNYさんの信用をあらわしていますね👌‼️⤴️ 素晴らしい‼️ スズキは、結局丈夫だときいています🎵✨👍

配送やってる人のエブリイは40万キロまで聞いたことあるから人によるんだろうな

ほしかったな、メンテナンスしっかりした車なんで。

軽バンですが25万キロ走ってます。 中古21万キロで買いました。1年間で4万キロ走ってますが壊れました、ピストン一気筒圧縮抜けで坂道登りません。

認定整備工場で車検時に勧められた部品交換を定期的にちゃんとやってれば長く乗れると思いますね。 業者さんが使った軽バンは以外にちゃんと整備されてるので長く乗れると思いますね。個人所有はだめな感じがします人にもよると思いますが。

昔車の法人リース会社に勤めてた時にハイゼットバンで初回車検迄に20万キロオーバー走るお客様いたなあ。 ドライバーは交代して複数いたみたいでしたが、半月ごとにオイル交換で入庫してましたねぇ。

DA17V 限界まで乗り続けたいと思っています。 ほぼ触れる方がいませんが、確かに乗れますが、10万キロでダンパーを交換すると、乗り心地が全然、違うと思ってます💡 過走行のクーペは、安くなかったですが、エンジンマウントを交換したらビックリするぐらい振動がなくなって、やって良かったと思いました🍀 古い動画にコメント🙇‍♂️ エンジン載せ替えても、乗り続ける気持ちの軽キャンです。

手入れは大事っす。 自分も前まで乗ってたKeiワークスは前任者がバッチリメンテしてたんで、20万ｋ超えても絶好調だった。 でもボディーの腐れはどうにも修復不能に近くて手放して、10万ｋ走ったKei　Bに乗ってます。 10万ｋはまだまだと思いました（メンテしだいっすけどね） ラックエンドはだめでしたけど^^;

このような人から車買いたね😊

ちなみに車内にマットやシートの裏に断熱材貼るだけでも車内が静かに成りますね

油と水だけでも管理していれば、20万キロくらいは平気で走りますよね😊

jc1のライフが現在200,000キロオーバー エアコンのコンプレッサーとコンデンサーが壊れただけで後は普通に走ってます

@sunnystore422

Жыл бұрын

おめでとう御座います🎉

アクア！欲しいんですけど，なかなかないんですね。

お二人様こんにちは。でも、私自身パジェロミニの5速マニュアルターボですけど18近く乗りましたけどある程度オイル交換，先に壊れそうなものを先に交換ついでに変えてましたけど，全く大丈夫でしたよね。ちなみに？ホームセンターの借りたホンダアクティーの2wd車だったんですけど，25万km/h走ってましたね。しばらくしてからさすがに変わってましたけど｡やはり男のロマンですね。

あくまでも触っている訳だからこそですよね。知っている車だからこそですよね。管理できる方とか、一応の車の癖がわかっている方に乗って欲しいんですけど｡

自分の昔の知り合いで、エブリィJOINのNAの5MTを20万kmでエンジン換装して40万km以上乗ってる人居ました。 どのくらい乗ってるかは忘れてしまったのですが、仕事で年間何万kmの乗ってる方でした。

乗り方は大事な要件ですよね。変な運転癖あると他人には引っ掛かるし。

LY型MPVを7年落ち10万キロで購入して16万キロまで乗ったけど、エンジンとタービンを乗せ換えた程度でいけましたよ！

@sunnystore422

Жыл бұрын

その程度がでかい気がしますが素敵です。 コメント有難う御座います。

@run9169

6 ай бұрын

修理費用で車体価格くらい掛かってそうですね。

@tutu8168

6 ай бұрын

@@run9169 カーセンサーアフター保証のお世話になったので、何とかなりました 3000キロでエンジンオイルが下限以下まで無くなる事を伝えると「オイルは消費される物なので大丈夫です。保証対象外です」と回答してくれる素晴らしい保証です 公式ホームページで「前オーナーのエンジンオイル交換など、メンテナンス履歴が不明でも安心。オイル消費トラブルで修理して貰えました」っていう取材記事を掲載してるのに何で？って大喧嘩して、全部保証対応して貰えましたｗ

部品交換していれば永久に乗れますが、コストが問題。

マニュアルが珍しいですね。めったに見られないですね。最近では、どこかのメーカー様CVTに変わって後ろの窓が開かないんですね。倒れました。先ほどの話はちゃんと交換されてましたね。隣に一応会社のリフトとか整備できる場所があったんです。だからこそ整備はちゃんとされてました。私自身もパジェロミニなんですけど，18万近く乗りました。今は一応解体屋さんに渡しましたけど，会長様が知り合いでまだ十分いけるとの事だったので，すべての私自身の紙は残して置きました。だからどこかで走っているかもしれません。マニュアルターボ4WDである程度はちゃんと交換してました。車検受けるつもりでしたから｡

オープニングが変わってたので、別の動画開いたかと思いました（笑） 過走行車はある意味、圧倒的に外れの多いくじ引きみたいなもんですよね。 管理しっかりしてたの引ければラッキーで、 ダメなら片っ端から直す覚悟で買う感じかと。 車両代の2~3倍を手持ち資金として用意して、 ダメなら修理費、問題なければ改造費という思いで、過去3台買いました。 目途はスポーツ走行のため、ある意味要求水準が低いので、今の所、2勝1敗です。 普段使いの街乗りの水準で見たら、0勝3敗ですね（苦笑）

乗れるかどうかはクリマの扱われ方と何が駄目になっても当然と思える覚悟

@sunnystore422

2 жыл бұрын

大切ですねー。

何万キロではなく何十年走るかがしりたい😅

お二人様こんにちは。アクティーの軽トラなんですけど，貸出用トラックだったんですけど，26万km/hマニュアルだったんですけど，高速上がりましたけど，全然走りましたけど，また社会人時代のボルト屋さんのハイゼットなんですけど，外観は大丈夫ですけど，中身はボルトのせるので仕方ないですけど，十分走ってましたけど，私自身もお客様だったので，乗りましたけど，十分でした。それが20万ぐらいでした。その前のポーターキャブも運転席回りは綺麗でしたが荷台は凄かったです。ある程度乗ってましたけど，それがまた距離が長かったみたいです。リバースが独特でした。三菱のエンジンだったような気がしました。

最近は定期的なオイル交換やメンテナンスやってない個体が多い ですからねぇ。正直実用の中古車は怖くては買えません。(;´Д｀)

リース車なら大丈夫ではないでしょうか。きっちりメンテナンスされてますし。

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そらヤバいの治してるもの(´・ω・`) ペラシャとかべし折れなくて良かったね。変えた？ だいたい廃車だわさ