NAというかNAが売ってた時代の車って性能は低いかも知れないけど素直でとても乗りやすい。 NDはいろいろ難しい時代にここまでの車に仕上げてくるマツダは本当にすごい。

ロードスターはみんなそれぞれ個性があってそれぞれに魅力があるから比べられないよね

NA,NBと3台乗り継ぎNCを回避したロドスタ乗りとしては2ℓではなく1.8ℓ180馬力ぐらいが4輪バイク感覚で丁度良いです。無論、自然吸気エンジンで！笑それにしても、相変わらずNAはカッコいいなぁ。。低速で走っても愉しいのは無論、イグニッションOFFでもシートに座ってるだけで癒される今や希少なるクルマ。。笑

やっぱNAですよ歴代乗ったけど。Na以降はずっと良い車路線だけど、あの味は乗らないとわからん、土屋さんのいうプルプル感はその通り生き物ぽい。NDが今新車で買えるのは奇跡。よくマツダが危機の時も作り続けてくれた。2リッター欲しいとかそら贅沢

かっ飛ばさない私は、軽快さ重視なので今の1.5でも十分楽しいですw

やっぱり初代ロードスターカッコいいなー😃レンタカーで3回ほど借りたけど最高だった。金持ちになってセカンドカーでロードスター買えるようになりたいな。

NAの秘密はファミリアエンジン、ポーターのマーカーランプ、ボンゴの灰皿。

イギリス在住です。イギリスではソフトトップの最上級グレードは2リッターエンジンです。気持ちよく踏める週末車にGRヤリスか悩んでます。

ロードスターかっこいいですよね😊

32年前にNA乗って、昨年NDのRF買いました。2リッターは速すぎてオジサンには危ないけど楽しい！

NAのステアリングカッコいいですね

マツダの1.5Lに対するこだわりは痛いほどわかるが、2L出せるのなら消費者に選ばせてほしい。出してくれたら今のND速攻乗り換えるで

@tuyo-mg4nb

Жыл бұрын

愛着はないの？

@-knoraneko2849

Жыл бұрын

出してくるなら最終の限定販売とかかなぁ？ 正直憧れるけど安く一般道でぶん回せるテンゴも楽しいのよ…

@user-rv1wg8mr1v

5 ай бұрын

ね、2Lあったら1.5L乗らないでしょ？それが答えです。

@Sukky1978

4 ай бұрын

最終モデルだけのために型式指定とるかな

11:10からの画がなんか好き

飛ばしてるつもりでも実際はそこまで飛んでない我が1.5Lモデルが大好きなものの、2Lを積んだ幌には乗ってみたい…

自分も2リットルが良くてRFにしました

なかなか大変だ〜頑張って👍

自分も25年前にNAロードスターに乗っていました。車と自分が通じ合ってると感じた唯一の車でしたね😊

明日ロードスターを納車する、僕のための動画ですかね？ ありがとうございます！

@vitale_990s

Жыл бұрын

おめでとうございます🎊 僕も来月納車です^_^

@naoume9649

Жыл бұрын

おめでとうございます。 自分も欲しいけど、後数年は無理です。 といってたら買えなくなるんだろなぁ

@sibahu4649

Жыл бұрын

いいですねー おめでとうございます！

@codenamez1029

Жыл бұрын

沼へようこそ😀

@user-bp3zm2ov7k

Жыл бұрын

おめでとうございます！ 人生変わりますよ〜

2023年秋の商品改良で、DAB＋対応(マツコネ最新化?）、バックカメラ標準装備、されるのかな〜。 橋本さんのNA、タイヤホイールが変わりましたね、カッコいいです。

ZOOMのボトルホルダー良き 赤アルマイトの色も良き

1.5の方がBS比がロングストロークなのがイマドキ設計ですよね

NAのほう、モナコミラーに変えてるね。 自分も初代アテンザはホワイトのモナコミラーにしてたので懐かしい。

軽くてトルクが無いホンダ・ビートに乗ってる者です。 先日NDに試乗しましだか、1.5リッタートルクの無さにガッカリした。 トルクが無いのに高回転がそんなに回らない。 これなら中古のNCの方が魅力を感じた。

ND買って7年経ちますが1.5で満足してます これ以上速かったら自分には乗りこなせないですね

ロードスターの比較もいいけど、現行で存在する唯一の系オープンカーのコペンの新旧比較をやって欲しいです 初代コペンに乗ってる土屋さんを見た記憶がないので、どんなコメントされるか気になります

２Ｌ　ＲＦ　はあるけど重くなり、価格もワンランク高いから、土屋さんは現行ロードスターで軽い幌の２０００ＣＣを日本で販売して欲しい感想ですね。２０００ＣＣにすると８６/ＢＲＺやシビックタイプＲと比べられてパワーで負けるから日本では幌の２Ｌ販売したくなくて、ＲＦは重いけど２Ｌ乗りたい人はそちらにどうぞのマツダ戦略。私はＮＣ－ＲＨＴ６ＡＴでオープンでゆっくりツーリングしています。２ＬＡＴでもトルクがあるから快適なドライブ出来て楽しい車です。

@user-pf2zx8kh2j

Жыл бұрын

海外では出てるからパワー負けが理由では無いんじゃないか

CX-60のFRベースと直6エンジンを活かしてアテンザを作って欲しい

そろそろ次の型が出ないかなぁ〜って思ってたMazda2はマイナーチェンジしたので、ロードスターはあと数年はモデルチェンジしなさそう（偏見）

アメリカには1.5Lが無いので、両方選べるヨーロッパが一番優遇されてますね 1.5と2L両方乗りましたが、私は1.5L派です

二リットルのRF左ハンドルです。 楽しく乗ってます。

NAが重量配分考えていないというのは貴島さんが聞かれたらどう説明されるでしょうね。フロントミッドシップかどうかだけで語るなって言ってくれそうですけどね。

やっぱ乗ると、1.5でも良いじゃんというか、滑らかなフィーリングでいいなって思うんだけど、ボデーがしっかりして走りが良いだけに、2リッター欲しいんだよなぁ。。

土屋さん見てたら 権力や見栄とか偉そうに 気取らない形が素敵です。 本当の能力者は皆、そうですね。

ただ、1500であっても、ターボかスーパーチャージャーは欲しいよなぁ！ 今の世界基準て、小さくても、速くても、燃費もイイからスポーツカーとして売れてるんでしょうから！

NAのZOOMのモナコミラーとドリンクホルダー懐かしい🤔自分も同じのつけてました🙋‍♀️

トランクのデカさ基準はちこなのおもろいな

NDは乗ったことが無いから分からないけど、おもちゃみたいでとにかく楽しかったのはNA、いいクルマ感はNCかな 新型出すなら、もっとパワーが欲しいし、ドリンクホルダーとETCの位置はなんとかして欲しい

8:33 DC5は引きずらかったなぁ

ちとローダウンでツライチ、外観ノーマルで綺麗にされてるNA見ると「ええなぁ」と思います。

2リッターずっと待ってる俺、もう一生ロードスター買えなさそう。

とりあえず橋本さんのNAシブ過ぎ！

VWのマイルドハイブリッドのようなもので1.5Lをアシストするのはどうなんでしょう

RFも並べて欲しかった

@user-us8tx3ek6m

Жыл бұрын

RFは正統派ではないからね…

NDに1.4ターボを積んだアバルト124スパイダーもありましたね 高価すぎて売れなかったけど 400万弱は有り得ない値段でしょ せめて30万ほど安かったらねぇ

指宿スカイライン最高ですよね、ありがとうございます、時折マフラーサウンド楽しんでます チタンマフラー最高ですよね、私はトラストですけど、時折視線感じます、これからも宜しくお願いします ｚ３３ カッコ良いですよね

2000ccは確かにレーサーや走る人には、イイんだろうけど、 世間一般的、特に今の現在の日本の情勢では、安いのが前提だから、安くて楽しいからこそ、v字回復したんだと思う！ アメリカなどは、基本デカくてパワー重視なだけで、しかも、物価がそもそも違うし、日本見たいにスポーツカー文化も衰退してないし、 そもそも、サラリーマンの給料がイイからこそ、売れるんだと思う！

本当になんで2リッター出してくれないんだろう。 出してくれたら絶対乗り換えるのになあ。

@triple7656

Жыл бұрын

そういう車ではないから。速さじゃない

@mdmr8294

Жыл бұрын

@@triple7656 自分が言いたいのはある物をなんで出さないの？って事です。

@tuyo-mg4nb

Жыл бұрын

愛着はないの？

@sainteda735

Жыл бұрын

パワーが欲しいなら124スパイダーでいいのでは？

patiently waiting for english subs

２L幌車だしていただいて、もう２~3年新車の純ガソリンエンジン車を堪能させていただきたいですね（＾＾）／

ここでも出てくるはちこ（笑）

MAZDAのロードスターもそうですが、SUZUKIのスイフトスポーツも仲間にいれてあげてください。 スイスポも海外仕様の３ドアを日本でも選ばせて欲しいし。 エンジンの容量も1600～1800～2000ccの選択肢が欲しいです。

来年から社会人なのですが、新車のNDロードスター維持できますか？今まで親の車を借りて少し乗っていた程度なので運転のしやすさも不安です。

@nekosakura393939

Жыл бұрын

お金の問題なら出来ると思いますよ。維持費は同じ1.5Lのコンパクトカーなどとそんなに変わらないです。 来年から社会人の歳ならどの車に乗っても保険料は高いので特にロードスターだからと考える必要は 無いと思います。 色々と改造とかしだしたらまた話は別ですけどね。

@370saburou5

Жыл бұрын

サーキットなどの速度域なら車に合わせた車を生かす運転は必要かもしれませんが、一般公道で普通に乗る分には今はスポーツカーといえども特にクセを理解すると言ったようなこともほぼ意識せず普通に運転しやすく出来ているので、幌を締めた際の周囲の安全確認をしっかりすれば特に問題はないと思います。

@lukeisgoddd

Жыл бұрын

@@nekosakura393939 ありがとうございます。 他の車と維持費は変わらないんですね。月々払うローンもあるので悩ましいところです。参考にさせて頂きます。

@lukeisgoddd

Жыл бұрын

@@370saburou5 ありがとうございます。 今までミニバンに乗っていたので不安でしたが少し安心しました。マツダ3のファストバックも候補なので一緒に試乗させて貰おうと思います。

ロードスターはＮＤ型が最後になりそうだから、最後に２Ｌ出しそうな気もするけど。

なぜRFの存在無視するのか理解しがたいです。価格帯が違うから？

土屋みたいにしょっちゅう車をサーキットで時速２００ｋｍとかでカっ飛ばしてるならそりゃ２Ｌ欲しいだろうけど日本の道路事情を考えると１．５で充分。高回転域不要、低速トルクがあってコーナーリングが軽快、それが日本におけるスポーツカー。

RFはそもそもロードスターじゃねえからｗ

ロードスターの唯一のデメリットはトランクにタイヤが１つしか入らないことかな

サーキットと峠には向かないかもだけど、街乗りだけなら良いかもの新型かな？(´・ω・｀)

テンゴターボがあれば十分です。

将来、マツダなんとか！になるのやだ。

@user-fm6kl2wc1f

Жыл бұрын

他の車種はそういった名前になりましたがロードスターはマツダさんの意向で海外名の「MX-5」に合わせられることは避けられましたね

@user-cg9hg2xo8w

Жыл бұрын

マツタ・スパイラル・・。嫌だね。

もう少しパワーがあればいいけど、それ以上に重量バランス考えてんだったらバッテリー位置なんとかしろよ

@user-yg1qq7bh1v

9 ай бұрын

バッテリー後ろにしたら配線で重量増

いちこめ

ほとんどタモリさん^_^

個人的に NA車高低すぎですね。ロアアームバンザイしていると思います。 あと10mm上げると特にリヤの挙動がもっと安定しますよ。 私、1台のNAに30万km以上乗っています。

女の子いないんかい

ロータリーって言わないんだ。。。

モータージャーナリストとか評論家の人って、ロードスターを「人馬一体」って褒めちぎるけど、たいがいポルシェやＧＴＲ、スープラとか買ってるじゃん。 そう言うこと。

@user-qp6jv2lb5f

Жыл бұрын

だって金あるじゃんw

@user-hb5ce3hf1g

Жыл бұрын

モータジャーナリストが自分のNAロードスターを持ってきてんのに、そのコメントか。 イイね。

@threenext9644

Жыл бұрын

橋本さんは自分のNA持ってきてるじゃない。土屋さんはホンダのレースチームにいたりホンダのModuroの監修やってたりするわけだからマツダ買うわけにいかないでしょ。

@user-qp6jv2lb5f

Жыл бұрын

「モータージャーナリスト」とかいう自称評論家は、金持ちじゃなきゃなれないぞ。

@user-dg9zp1ls1v

Жыл бұрын

橋本環奈にソリオ乗れとか言い出しそうだな

最初の会話が無駄だと思います

土屋氏はNCNCっていうけど、歴代で一番デザインがダサいし、一番でかいから一番不評なんですよ！ やはり、ロードスター好きからしたら、ＮＡかＮＤだわな〜！

@user-do4mm1sh6r

Жыл бұрын

ncかっこいいけどな〜。 nb乗ってるけど、nc憧れだわ。 人それぞれですね〜感性は

@tuyo-mg4nb

Жыл бұрын

クソわかる

@user-wl4ef7iq2k

Жыл бұрын

@@user-do4mm1sh6r まぁ、それぞれ好みはあるかもですが！？

@user-wl4ef7iq2k

Жыл бұрын

@@tuyo-mg4nbですよね！ ロードスターって、パワーや速さじゃないんですよね！ 軽くて軽快で、オープンで爽快！ それに、パーツも豊富で、オモチャのように簡単にいじれるし、 何よりも、カッコかわいい！

@nekosakura393939

Жыл бұрын

そもそも、ロードスターに乗った事あるんかなこの人？。