自分はSグレード納車しました。15インチホイールを履きたかったからです。990sの評判が凄く良く少し後悔していたのですが、五味さんのインプレッションを聞いて、頷きっぱなしの39分間でした。ロードスター納車出来て本当に今幸せです。これからも動画楽しみにしております♪♪

KPC、五味さんのテンションからして相当良いんだろうな……… KPCも凄いけど、エンジンサウンドも良すぎてめっちゃ回したくなりそう。間違いなく楽しそう…

免許とって初めて車買おうとしてます。 五味さんの説明は、実際に乗った感覚が動画を見てるだけでも伝わってきて、とても参考になります。見てるだけでも楽しいです。

楽しみにしてました。ある意味毎日ヒルナンデスを見る感覚で毎日五味さんをみてます。南ちゃんを見てるみたいに。 ありがとうございます。

KPCのオン・オフで動きの違いがハッキリとわかるのが凄い。

ロードスターって、幌もRFもどのグレードもそれぞれ固有の魅力が有って凄いなって思う

2022年モデルのSグレードを来週納車予定です。990Sの評判が余りに良いので少し凹んでいたのですが、素のSグレード×KPCの組み合わせに乗るのが楽しみになりました☺️ KPC付きSグレードのインプレ、お待ちしてます！

中古車でも十分と思っていたが、高くてもKPC付きの新車が欲しくなった。

マイチェン前のKPC有り無しの専門的な比較とても参考になりました。 7Jと6.5Jの違いや、電パの味付けなどほんとプロ解説がスゲーです。

ホントに990Sは楽しい！ 気持ちよさ、楽しさのために備わったKPCだから違和感がないし電子制御苦手な人にも乗ってみてほしい。 コーナーに入るたびにニヤニヤしてしまう楽しさ全開の車！ ほんとに買って良かったです😊

@sa22cwert

2 жыл бұрын

これにモーションコントロールビーム入れたら最高なクルマになりそうな気がします

幌RS納車待ちです。 最後のRSレビュー内容は 嬉しくなるものでした(笑)

こういう車出すマツダっていいよね

こー言う、メーカーが一生懸命軽量化したって言うの見ると心が痛い。なんせ、肥満だから、ドライバーが痩せた方が一番軽量化になるんだよなぁーー(笑)

@user-rp9xc6oq4k

11 ай бұрын

それ分かるわ　スイスポ乗っててメーカーが一トン切りの軽量化してるのに、軽量化した分オレが反比例していく構図

白ボディとネイビートップかっこいい。

素のSもだけど、NR-Aにも乗ってみて欲しいです

今のロードスターにもnaの「vスペシャル」で存在していた グリーンマイカ×タンレザー内装 の設定が欲しいです！

前評判の良さから990Sのレビュー楽しみにしてましたが、RSのほうが好感触そうですね笑

じっくり熟成させて車を育ててくださるマツダさん素晴らしいです(๑• •๑)♡

mazdaの22年モデルのロードスター。ネイビーの幌と白のカラーリングが凄く合いますね。なによりもその価格が手頃、軽い車両重量は維持し易く、この日本では贅沢品扱いされてる普通乗用車でありながら、継続検査時の税額もより少なく抑えられる。

KPC付きのNR-Aのレビューが見てみたいです！

普段の通勤に990S、休日のお山のお供にNR-Aがあったらどんなに幸せなことか。

先日ロードスター初めてにして990sを試乗したのですが思ったより静かでビックリしました。

ということは…ステアリングフィールは素のSのほうがめちゃ良いかも?!ってことですね。 ぜひ、Sのkpc付きのインプレもお願いします。

990Sの個人的難点は、ブレンボブレーキの大きさなんですよね タイヤ選択肢の多い195/55r15用15インチホイルが入らない

エンジンの大きさよりも、軽さを大切にして欲しいと感じます。軽さがロードスターの武器だと思うので どのチャンネルを見ても2000ccモデルが欲しいと仰っていますが、五味さんも同感なんですね…

@joe-8190

2 жыл бұрын

2000cc｢も｣あるといいですよね！好みに合わせて選べれば。

@masahasegawa4236

2 жыл бұрын

@@joe-8190 バリエーションを豊富にできる余裕があるかわかりませんが、検討の余地はあると思いますよね

@joe-8190

2 жыл бұрын

@@masahasegawa4236 ラインナップ絞ってコスト削減するのも生き残る上では大切ですからね😅

@mikajarvinen1584

2 жыл бұрын

2Lだったら買うって言う層が、ほんとに2L出したら買うか怪しい どうせ荷物乗らないとか、GR86/BRZより遅いとか、 そんなのを理由に買わない気がする

@KS-wi4sb

2 жыл бұрын

車は買う人のために作った方が良いですから。 買わない理由を探す人に作らなくても良いでしょう。

オープンカーの試乗の時に珍しく晴れてますね。👍

NAVYTOPを納車待ちなので、幌車のインプレ楽しみにしていました♪😉 出来れば、NAVYTOPのインプレもお聞きしたかったですが、ますます納車が楽しみになりました😊

コーナーはヒラヒラ 直進はマッタリ🍵 これを求めていたんですよ 緩く緩くNAに近づけ～ 史上最高ですよ

こんばんわ。いつも視聴させていただいております。今乗っているのがNDの初期型NR-Aなので、NR-A with KPCも見てみたいと思いました。

オープンカーは正直あまり好きでは無いですが、ロードスターは例外です。内外装のデザインがとても良いし、軽快な走りも凄い魅力だと思います。本当に欲しい。😄

@user-th8bi9ib8s

2 жыл бұрын

これだけ屋根明けて効果が出るんだったらオープンカーありですね。

990S、私も2回試乗しました。素晴らしいクルマに仕上がっていると思いますが、やはり五味さんの仰る通り電動パワーステアリングのセンターがややふにゃふにゃしていて、購入に至りませんでした。素のSのKPC付きがどのような乗り味か、興味津々です。

990sもう買えないかと思ってましたが、ディーラーに聞いたら大丈夫なようです。 購入しようと思います。

@kromeo-sg2jg

Жыл бұрын

契約されましたか？ 私は、昨日…晴れて990S、契約成立です💡

@user-if9te9hz7n

Жыл бұрын

@@kromeo-sg2jg すみません、RFと迷っています。 RFのエンジンやたら良いのです。 加速見てください。

@kromeo-sg2jg

Жыл бұрын

@@user-if9te9hz7n 迷い中…この時が至福の時間です💡 迷いに迷って下さい！ 私の990Sは、今週生産ラインに乗るみたいです…来月上旬に納車予定です🙋

BRZからずっとステアリングの中央の遊びめっちゃ気になる沼にハマってないかな？

電パのセンター付近をダルにしたのは高速での過敏さを改善する為じゃありませんか？ NDにはワインディングの軽快感と裏腹に高速道路での過敏さがありましたね。 ホイル幅の０.５のアップはタイヤサイズを替えたわけではないので電パのセッティングを大きく左右する程のモノでは無いのではないでしょうか？

待ってました！ KPCの内容を知った時、スタビライザーが無くてもスタビライザー的な効果を得られるのかも？と考えましたが、正にそんな感じなんですね～。しかも今回の商品改良での最適解がまさかのSグレード！？と、Sグレード納車待ちの身としては勝手に感激してしまいました😂 もし、もしも本当に実現するなら、Sグレードの試乗レビュー楽しみにしています！ それと、購入後のカスタマイズプランでホイール幅を6.5Jにするか7Jにするか丁度悩んでいたところだったんですが、結局どちらがいいんでしょう？🤔

Sグレードに乗ってます。交差点でも荷重移動を意識して楽しませてくれますが、 リア浮きがはっきり出ます。これが改善出来ている990Sいいですね！ そこそこのグリップレベルのタイヤがベストマッチでした。 幌開けると全てが整った感じで別の車になりますよね。

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

カチカチのチューニングカーやホモロゲグレードでは無いですから… RSやRF系に関しては多分スポーツでも無い コンフォートなGTカー

Sグレードの試乗待ってま〜す！

めちゃくちゃ欲しい。 でも妻という巨大な壁が鉄壁すぎる。

@user-op2tt7ht9r

2 жыл бұрын

同士よ… 共にラスボスを攻略しましょう…

頼むから2.0L幌導入しておくれ～～😭😭

KPC付きの990SとSの比較動画お願いします！

S660乗りです。ロードスターのホロの開け締めのしやすさと、居住性は少し羨ましいです。まあ割り切ってS6に乗ってるんですがね（；＾ω＾）でもどちらも後輪駆動。やっぱり後輪駆動は楽しい🎶

@user-toshiru-na

2 жыл бұрын

違うでしょ。ロードスター買えないから仕方なく軽でガワだけでもスポーツカーのS6に乗ってるんだろ。お金が無いから割り切って軽に乗ってるだけだと。

@kazumori9527

2 жыл бұрын

honda s660のアルファや最終型のバージョンZは、この動画のロードスターＳとの総額の価格差それほどないです。特にバージョンZは軽スポーツモデルでありながら、多くの車両代金が掛かるでしょう。ですので、買えない、買える、仕方ない、そう言った問題ではない、と考えています。

@user-md6rr7pr6p

2 жыл бұрын

@@user-toshiru-na うーん…僕もs660に乗ってますけど、別にロードスターも買えたし、86BRZも買えましたけどね🤪 あえてs660に乗ってる人がいるということくらいは理解した方がいいですよ？

@user-uq5jy2mz8z

2 жыл бұрын

@@kazumori9527 ありがとうございます🙇代弁して頂いて

@user-uq5jy2mz8z

2 жыл бұрын

@@user-md6rr7pr6p 皆さん優しくて、有り難いです。ありがとうございます🙇

わかりやすい説明ありがとうございます！ もうすぐ納車ですがますます楽しみになりました♪ KPCここまでべた褒めされたら、ND乗りのみんな乗り替えたくなるだろなー

@Rei_ND

2 жыл бұрын

KPCはECU制御により後付け可能です

@user-dp7ll1ce5m

2 жыл бұрын

nr-a 乗りですが、そこまではありませんね^_^

付け加えるところは加えて研ぎ澄まし、削るところは思い切って削ったんだね。 だから価格も軽量化。

@user-th8bi9ib8s

2 жыл бұрын

2リッターあったら強度増しマシになって重量嵩んで想像どおりにはいかないでしょう。 当然価格も上がるし全く印象変わるよね。

ベースグレードSのKPC有りの感想が聞いてみたいですね…

違いがここまでわかるの凄すぎます。 ロードスターは、ほしい車なのでセカンドカーでいつか買おうと思います。

今回の変更で「KPCありき」のセッティングになったということですね。 「KPC」はサーキット走行したら、ブレーキに熱を持ってしまうのでしょうか？？ かといってESCをOFFにすると「KPCありき」のセッティングだとしたら 違和感というか、サーキット速度ではしっくりこなくなるのでしょうか？ サーキットでのレビューを五味さんにお願いしてみたいです。 （日常でもサーキットも走りたいっていう人には、NR-Aにしてねってことになるんでしょうか？）

サーキットだとどんな感じになるか見てみたいな

これ2リッターで欲しいな

16インチだからネオバだろうと安いし1.5だから燃費もいいしマツダだから存続する限り部品供給はあるし… レクサスとかより足回りばらしたら部品は細かく拘ってるし… お得しかない。

五味さんのレビューは細かい説明でとても参考になりますし、 何しろ一般人が買える車を多くレビューしてくれるのがありがたいですね！ もう一人の方の様に2,3千万円級の車ばかりのレビューは余り興味がないと思う人が多いと思います！

@user-qp6jv2lb5f

2 жыл бұрын

あっちのド素人成金自称おじさんとは別格のプロだからね

@user-qp6jv2lb5f

2 жыл бұрын

@@ysensu 経費にできるのは売り上げの何割かってご存じ？

@user-qp6jv2lb5f

2 жыл бұрын

@@ysensu まずスーパーカーや2シーター等の娯楽品が経費になることはほぼない。(社宅にプールとか豪華な装備があると経費にならないのと同じ)そして、基本的には売上の3割しか経費にならない。だから、経費高すぎて赤字なんですぅ～税金払えませぇーんとかはできない。

@RS-vg5fo

2 жыл бұрын

本当の五味氏ファンならこのようなコメントはしないはず。 五味氏の立場を考えてない。

飛ばしてたポルシェ気になりましたけど 普通に峠とか走るのも楽しそうな車ですね

@user-ju6if9rk2z

2 жыл бұрын

12:31は987ボクスターですね

@taroyamada1288

Жыл бұрын

@@user-ju6if9rk2z 981でしょ

テンションの高さで良く伝わりました。 結局はKPSの素のSが一番か。NAでパワステ、エアコン無し24年乗って、スイスポ乗りなので。

オープニング前の方がよかったな あの音かっこよかった

油圧パワステを正確に再現しようとしてるって感じだな

KPCに限らずNDロードスターは旋回中はいいけどまっすぐはホント面倒くさいほどステアリング調整いるんだよなぁ（NDRF乗りの意見）

@jtujmejpswnq

Жыл бұрын

空気圧高めにするとマシになりませんか？

@kazemichiSPR

Жыл бұрын

@@jtujmejpswnq 一応メーカー適正設定にしてあるんですけどね。正直こういう車だと割り切ってるので極力高速道路使わなかったりロードスターで走りやすい道を選ぶようにしてます。

NA型の某ショップのデモカーを所有していた時期がありました。夏冬問わず雨の日以外はオープンにして乗っていました。 ロードスターでオープンカーの魅力に惹かれ、ゴルフ、SLKとオープンカーを所有していました。 今は、仕事用の軽バンですが、余裕ができたらまたオープンカーを所有したいですね。

NBロードスターに新車から乗っています。五味さんの言うとおり軽量の２リッターをずっと待っています。マイナーチェンジで２リッター軽量の幌車が販売されることを願っています。さらに、市販の２DINオーディオが使えるようにダッシュボートを改良していただければさらに欲しい車になると思います。

ベストはKPS次のSグレードがいいのかな？

スタビ付きのSスペシャルに乗ってますが、やはりリヤのヒヤッとする動きが出ますよ。トーコンも含めてリヤサスが動きすぎな感じ。高速道路のレーンチェンジでも、これはなぁ…と思うぐらい。マツダさんはあえてこうしたんだと思いますが。

バイクではコーナリングではリアブレーキを踏んでリアを沈ましてトラクションを荷けてますよね、リヤブレーキを制する者は世界を制すると昔から言われてますし。

ノーマルのままで乗る人はKPC機能有難いかも いじるの前提であればデフやスタビやるから必要ないかも

KPCの採用は、リアのダウンフォーム不足を補うことになりますか？ 比較動画は大変ためになります。こういう電子制御の介入はドライビングプレジャーへの影響はありますか？ とても興味があります。

これ見た感じだとあとはアップデート代だけかなぁ。 期待が高まってしまう。

先日試乗してきました。(^^) 昔nbロードスター乗りで20年ぶりのロードスターに乗って進化にビックリしました。 ボディー剛性が高くなってるのにはビックリしました。 ピュアなハンドリングはたまらんです。 スバルのwrx stiから乗り換え決意しました。 パワーはないけど楽しさならダントツでこっち(^^)

いつも楽しく拝見しております。五味さんならではの歯に絹着せぬ端的、かつ巧みな表現、いつも魅力的です。ところで…ちょっとご教示賜りたく存じますが、トレーディングアーム？これってtrailing arm トレイリングアームのことでしょうか？蛇足であればお許しを。

ロードスター良いですね！ 実は今春にエスロクからndロードスターに買い換えようかと思ってたんですが、諸事情により叶わず…車検を受けるんですけど…あと2年モデルライフがあることを期待してます。2年後ndロードスターに買い換えたい‼️

ロスタ一回だけ乗ったけど惚れるのは一瞬だった…

何度も見返してます(笑) チャンネル登録もしました(笑) 五味さんのインプレが一番です。 990Sのステアリングセンターをかなり気にしていますが、初期のNR-A乗りでしてステアリングセンターがすごくシビアだと思ってるんです。目を離すとステアリングを知らぬ間にわずかに切っているのか思ってる方向と違うときがあり、あまりよそ見出来ません。 マツダのセールス的には公道のインプレッションに貸し出してくれないかもしれませんが、出来たらKPC付きのNR-Aの五味さんの試乗がぜひ見てみたいなと思ってしまいました。無理かな〜(>ω

STIのスティフナーかヤマハのパフォーマンスダンパーのような機能性を持つ物で、全体の乗り心地を邪魔せずに初期の微小入力時の応答性に変化を出せるかもしれませんね。まぁ990Sの台数を考えると、オプション製品化は価格面含めて厳しい気がしますけど。 KPCのような技術は、今後のより滑らかさを求められるEVや将来の自動運転に向けては、当たり前のように求められる状況になっていると思います。そこへ向けても、技術の蓄積があるかどうかで他者との差別化が出てくるのでしょう。

@mikajarvinen1584

2 жыл бұрын

オートエグゼのモーションコントロールビームが相当すると思います

ロードスターについて熱く語ってる人が多いですね。それだけ愛されてる証拠ですね。ただ１つ言えることは2ﾘｯﾀｰが出たとしてもそこにはロードスターらしさがあるはず。でなければ開発者の方達がGOサインを出すはずがないですよ。

幌の2Lはロードスターに関わった社内の人は出したく無いみたいですね。1.5しか乗った事ないけど楽しかったなぁ

道のチョイスも素晴らしいです。ワインディング、景観も。伊豆スカイラインですか？？？

すごいな、電制を切ったときの変化がスマホでもはっきりわかる

ふと思ったんだけど、五味ちゃんて女性にも細かそう。笑

2Lもあったらいいな〜と思う1人ですが、一般道で床まで踏み切れる楽しみは1.5Lなのかな〜とも思います😅

うーん、今年12月に初車検のRF-VS に乗っていますが RSに乗り換えようかな。 チャンネル登録しますね。

編集…お疲れさまです。990sの五味さんのテンションとrs？のテンションの差が雲泥。編集のしようがないですよね…正直すぎるから。 最近、車どうこうよりも五味さんのテンションと踏み具合に私のセンサーが敏感になってるのは 五味さん中毒とでも言って良いのでしょうか？ ありがとうございます。

ロードスターの購入を本気で考えているのですが、S special package以下に着いている幌と、S Leather package以上に着いているインシュレーター付きの幌の遮音性の違いについて詳しく知りたいです。 試乗車ではグレード別の乗り比べが難しいので、もし可能でしたら違いを教えて頂けないでしょうか。

@shimacoordinate

2 жыл бұрын

あちこちでロードスターミーティングや集まりが開かれてるので、そこに行って購入を検討しているんだけどって言ったら大歓迎で助手席に乗せてもらえるような気がします。

@user-zk1ls3yt8m

2 жыл бұрын

@@shimacoordinate そうなんですね！ ロードスター乗りの方は心が広い方が多いんですね！ 情報提供ありがとうございます！ ぜひミーティングにお邪魔させて頂きたいと思います！！

KPCすごいですね。一昔前は電子制御でごまかしてるとあまり良くないって、有名ドライバーが言っていた記憶 がありますが、今は違うんですね。 外車ですが、電動パワステで低速時のギクシャク感（いきなりハンドルが軽くなるなど）が出てきて選択肢が狭くなって困っております。 油圧パワステに戻るかアシスト量を速度域で設定できるようにしてほしいですね 。

国内2.0Lの登場を否定するわけではないが、2.0L車で1.5L車の"楽しい地点"に到達することは不可能 1.5のように楽しもうとすると、スピードが足りすぎるし、エンジン回転数が足らなすぎる NR-Aにのみ2.0Lの選択肢を増やすのであれば賢い

990Sの幌、万が一穴が空いた場合は、応急措置で布のガムテープで補修ができそうですね😮

２リッターの幌も出て欲しいけど、RFの1500も出してくれると嬉しいです。

先ずは目指せ５０万人ですね

12:33ここのポルシェ10:15のやつとおんなじかな？ロードスターもだけど天気いいとオープン楽しそう。

このマイチェンモデルでNDロードスター、もとい、ピュアガソリン最後のロードスター、極まりましたね 昨年比2倍の販売台数というのも納得。今後は継続販売車にも規制が掛かってくるので既存オーナーも今のうちに乗り換えてもいいかも

普通に買うならSレザーパッケージがいいなぁ BOSEだし、シートヒーターついてるし ナビついてるし

KPCって元々ついてなかった車も後付けできるんですか！？

なんとも贅沢な乗り比べで羨ましすぎます

バイクの🏍、砂利道はリアブレーキ使おう、効果かな〜？

ロードスターのモデルによって、幌の布の枚数が違うんですか？

車名紹介BGM変わった！

RFの方にも書きましたが、軽量990sと十分差別化できると思いますので大径ブレーキが装備されてる幌の最上位RSグレードに2Lエンジン待ってます！NA8乗りより。

bgm変わったー

メーター周りの芸が細かい(笑)

990sのホイール巾の公式アナウンスは、6.5インチです。

990Sって、ネーミングが良いですね。 ヒットしそうな予感があります。 「あっ、９９０だ！」 あらっ、ポルシェみたいですね（笑）。

ロードスターはまさに人馬一体

990S乗ってみたいですねぇ。2リッターも良さげですが、ラージサイズでV6N/Aタイプのロードスターも見てみたい気もします（RX-Visionかな？🤔） 『芦ノ湖スカイライン』を走っているかと思いましたが、『伊豆スカイライン』ですね。

990S 五味レポート、大トリ待ってました！ まなぶさん、清水さん、木下さん、小沢コージさん・・・いろいろ見ましたが、五味レポートが一番相性イイっす！ まさに『伊豆スカスペシャル！！』（マイ試乗コースです（笑）） 欲しぃーーーっ！！ 自分の好みは、たぶん素のSグレード？？ 低速しかKPCが効かないから、やっぱLSD欲しぃ ニッケイ３万超えたら増車したいが、無理かなぁ～、、、wwww.

ロードスター良いですね！ビルシュタインダンパー仕様個人的に気になります！

@user-vq2gj8zm5y

2 жыл бұрын

貴方のｵﾘｼﾞﾅﾙｺﾒﾝﾄがコピペされています。 新しい順でｺﾒﾝﾄﾁｪｯｸすれば一目瞭然です。 数回、動画主にも伝えていますが、対策ブロックしないので放し飼いです。 確認されれば、嫌がらせなどで通報されます様に。