Как вам история про МАЗ-200?

В детстве помню, у нас в карьере ездили, ревел очень сильно и чёрный дым валил, ужас!

@user-wq1cw3py3v

Жыл бұрын

помню такой ,ревел на самом деле.Там вроде и клапанов не было.Но тяга была.Батянька лес по ужд с таким дижком таскал

Проблемой у МАЗ 200была не кабина, а двухтактный двигатель!!! А деревянную кабину использовали на КрАЗе до начала 90-х!!! Учи матчасть, лапоть!

@user-ux6re6ku8c

Жыл бұрын

Да, с двигателем была большая проблема, потому что часто уходил в разнос. А если движок пошел в разнос на ходу, то МАЗилу не остановить. Лично видел как водитель сходу слетел с дороги и направил машину на свежую пашню. И пропахав на ней пару км заглох только на подъеме на косогор. Так, что если перегреть движок, то в городе всему хана. Сам работал а/кране АК-7,5 с телескопом на базе МАЗ-200. Так вот, после маневров на стоянке вылазил из кабины никакой как мокрая мышь. Потому что эта громадина без рулевого гидроусилителя и с тупыми тормозами. А если руки растут не из жопы, то благоустроить можно даже картонную кабину Другое дело, когда потом работал на КС-3561 на базе МАЗ-500.

@petrbenedyuk214

28 күн бұрын

Все верно!

Это трактор с кузовом, двигатель двухтактный. МАЗ 500 это был космос, по сравнению с МАЗ 200.

Это он в СССР был революционным. А так то грузовики такого класса и назначения выпускались разными фирмами с середины 30-х годов. Ахиллесова пята кабина..... Да ла-адна! Вполе себе нормальная была кабина и служила достаточно долго. А вот дизель ЯМЗ-234..... Это да! Местный нагрев и перегрев деталей цилиндро-поршневой группы давал одну аварию за другой. Особенно часто коробило зеркало цилиндра возле продувочных окошек. Дизель начинал плеваться маслом, плохо тянул и были случаи даже шел в разнос на масле. Поговаривали, что и смертные случаи были. Но я не застал. Вроде бы? Довели 234-е дизеля только к середине 60-х до приемлемого уровня надежности и ресурса.... Но было уже поздно : на конвейер пришла 500-ка. А выход нашли : в авто-базах и хозяйствах ставили на 200-е дизель ЯМЗ-236. Вставал как ридный без всяких переделок и доработок! Но в зап.-части они шли в очень малых количествах и сколько МАЗ-ов перекомплектовали таким образом точно неизвестно. Во всяком случае не очень много. Но на дорогах они встречались (с 236-м дизелем) еще и в восьмидесятые.

👍

Мое детство и немного уже совершенно летия, батя работал на таком самосвале на строительстве ГЭС в 50 - 60 годах, я даже рулил сам на нем но баранка у него очень уж тугая была, некоторые мужики в верхонках ездили на нем что бы мазолей, не было, двигатель был чудо конечно двух тактным, мог заводится, в обратную сторону что бывало часто на этих мазах, после армии уже в 70- х знакомые пацаны некоторые попали работать на таких мазов, мне повезло, достался Газ 53,бортовых помню мало было, у нашего соседа дяди Толи был новенький бортовой Маз 200, нравился мне очень, как было это давно все, родители были молодыми все живы бабишки дедушки да и у нас все было впереди светлое будущее так сказать.

МАЗ205

Полная чушь , отсутствие усилителя руля, обрыв гильз двигат, маленький кузов -вот главные недостатки 😮

А какая роль сейчас России ноль вот так

Какой же ущербный монтаж...

На этих машинах построен СССР а сейчас одно китайское говно

Чтобы появиться на рынке, нужно, чтобы этот рынок был. А разве в в вонючем "совке" был рынок? Ляпнул бы хотя бы - в народном хозяйстве - любили тогда это дебильное выражение.

Что за мельтешение перед глазами!