#gogoro2 #電動車 #老司機 #鏈條保養不易 #設計瑕疵 #不耐操#零件很貴 #後勤不給力 #二手價超慘 #電費超貴 信仰不夠不要買一定後悔
以下幾種人建議不要買 1.花費精打細算(資費、保養耗材...) 2.看到別人有遇到災情會睡不好覺不要買 3.車輛對你來說是代步工具，不會想多花心思顧不要買 4.對車輛折舊很在意不要買 5.在意動力操控不要買 6.在意續航，嫌換電麻煩不要買 以上缺點都不介意的話 喜歡享受科技功能，對於車輛騎起來舒適載人舒適，油門催起來平滑加速感不錯的狀況下， 可以考慮入手，但一定先從二手車看起，相對划算。 想說要騎個環保的，這東西根本沾不上邊
很精闢的分析
感謝你的分享 4:18 🙌🙌🙌
謝謝🙏🙏
中肯的評論
謝謝🙏
其實還有很多沒有說到，維修預約制、電池記憶行駛里程給予「適當」電量、互推維修責任等...
太多問題，的確不是一次說的完
大概4年前我要換車時本來有考慮狗肉 但是依我上班一個月大概跑700公里 油錢大概400左右 可是當時狗肉的800公里級距的費用好像要8-9百的費用(印象) 光是油錢就多快一倍 油車我加油不騎放在家裡沒事 狗肉我不騎放在家裡它依舊算我月租 這種不合理的月租跟費用讓我果斷放棄狗肉 事隔4年後看到現在狗肉的電池災難 我真慶幸當初沒選擇購買狗肉
判斷真正確👍
光陽也是用皮帶而非直接驅動，這個要看製造廠的設計功力
經驗很重要
你說 外勞的 電動車 是馬達裝在輪鼓，那只適合小瓦數的電動馬達，比如 電動滑板車 幾乎都裝在輪鼓裡，狗肉 馬達 瓦數大的， 一定須要 透過 皮帶 或者 鏈條 間接驅動才行
那你看的不夠多，輪轂也有大瓦輸出的，只是各有利弊，電車扭力太強不適合鏈條，用皮帶比較適合
買車還要繳月租 保養特貴 預約保養還要等好久 道路救援電話要打到瘋掉 其實當初狗肉一出來時 就已經看到它的問題 根本不會想買 買車不能只看外型 要看整體的 問題一堆新聞上就很常見了 1.車我買的 充電問題還要繳月費 這樣算租車吧?! 那不如去路邊租就好了 2.想騎的時候沒電 還要找人救援 沒繳月租也無法騎 ，油車想什麼時後騎就什麼時候騎 3.要真環保不如等氫能源上來大量製造再考慮也不遲 急在一時沒意義 浪費的是自己的錢而已
主因是一開始騎壓力不大，當時799方案還包含保養跟一個月600公里免費，現在漲的亂七八糟
騎檔車過得其實蠻習慣保養鏈條🤣，不然就換油封鏈，就不用「常常」保養
GOGORO真的不適合鏈條
17年到現在的車主經驗，我才剛把gogoro報廢2024/06/20 ，如果你是月里程都超過1500的，用不限里程確實會比油車好 但不能用在營業行為（外送） ，還有問題是，要一直換電 而且常換到很爛的電池 像我有時台中-台北兩邊跑，中間的換電站都是規劃盡可能直線不要繞 但當你換到爛電池或去到那個換電站所有電池都在充電中，你就必須繞去別的換電站，非常麻煩 ， 再來 萬一你某個月騎的比較少，你還是要付電池月租費， 騎油車就沒這種問題 現在換回油車，jet sl 158 根本舒服，台中騎回台北不用加油 再騎回來加個一次而已 不騎也不用付什麼月租費 騎gogoro根本就是自找麻煩 還常常騎到一半斷電 真的建議不要騎gogoro 有在考慮的 不用考慮了 真的騎油車比gogoro好太多 現在政府又廢核，電價居高不下的情況 gogoro未來已經是岌岌可危
感謝分享，所以什麼原因報廢呢？壞了嗎？還是賣不掉呢？
@@Alan-Chen-TW 合約到，加上要賣大概很難 所以就直接報廢
@@mr.n.c3250 哇嗚！把一些零件拆了應該也可以買一些
@@Alan-Chen-TW 懶得找買家 太麻煩了
@@mr.n.c3250 的確，我是用最低歷程找買家🤣🤣🤣
個人有個疑惑!像市面上電動自行車都是輪鼓馬達.gogoro jego也是.輪鼓馬達是不是有什麼缺點?如果輪鼓馬達用久了是不是蓋子的防水效果會降低?如果下雨天是不是可能造成輪鼓馬達進水的缺點?還有就是輪鼓馬達在輪胎裡面是不是久了較容易積灰塵?
我是中國大陸一堆電動車都是輪鼓馬達，很多車感覺都已經外殼爛的差不多還是在路上到處亂跑
目前電動車還是我又很多不能接受的問題，所以暫時還是以油車為主。
正確的選擇
兩萬元肯定會有人收，不過舊款S2車架的中柱很重。 如果有人要接手這台車，新車主建議要去改，可以去改原廠的中柱補充包（新中柱）、以及不習慣鏈條保養的車主，非常推薦改皮帶（PowerBelt、LMG）。大燈也建議更換金鑫APL大燈基本款，基本款亮度提升非常多，而且接頭直上，不建議APL頂級款，因為需要額外轉接，若轉接故障就有燒電腦風險。 輪轂馬達，安靜、低轉速，更快進入高扭力、高速的區間，但擁有比較差的重心轉移穩定性、以及較重的簧下重量。 （18年4月牽狗二，總里程43800公里車主留 原廠已經不會再出鏈條了，都會出皮帶款，因為鍊條保養真的很麻煩。我個人都是一罐40元針車油用一年到一年半，而DID黃金鏈條不保養、只上油，鏈條壽命大概是一萬五到兩萬五千公里。 單位里程成本，大概是油車的1.5~3倍，看油車使用者保養等而定。 行車紀錄器部分，千萬不要安裝原廠合作的大通，品質堪憂。建議去安裝電車專用的小蜂鷹。
一開始我真的花很多錢去呵護這一台車，但後續總總遇到的事情覺得是大坑，鏈條不耐我保養超勤，但是我喜歡加速感所以開啟方格旗訂閱SPORT模式，沒想到鏈條就超級容易壞，一壞了原廠就要換齒輪鏈條，後續收費超高，明明就是設計瑕疵不耐操就應該修正，我不應該花太多錢在繼續修改他的問題，這樣只是砸更多錢而且馬力也被原廠限制住了，真的兩萬有人要買可以留言跟我聯繫一下，我真的想賣，然後買一台油車
@@Alan-Chen-TW 賣車上社團單獨交易，車行要扣電池月租 (賣掉前的電池月租時間成本) 的攤提、導致收購價格會砍很多。 我雨後必上油 (腳踏車那種針車油)、或者每500公里上油，這種條件之下，原廠前齒盤壽命大概1萬~1萬5、後齒盤壽命大概1萬5~2萬5、DID黃金鍊條壽命則是1萬5~2萬5。沒空保養鍊條的，不要浪費時間去清潔上油，因為上油比清潔更重要，而且針車油又便宜，以前一小瓶18元、大罐一點也才40元，整大罐幾乎可以用快兩年。
@@jinan.li5209 保養時間人力都得算進去，畢竟我也沒看過野狼機車或是重機車必須這麼勤奮的上油，我以前在電器行我老闆常常騎著野狼機車在送貨，也沒看過他在上鏈條油，是直到我騎狗肉才知道鏈條這麼嬌貴
@@Alan-Chen-TW 只能說傳動扭力造成壽命有差，428鍊條不適合這扭力，但520鍊條對應gogoro的馬力會重拖 (起步慢又沒尾速)，最終428鍊條算是折衷。 一樣都用428規格的鏈條，野狼和gogoro傳動的扭力有差，整體我覺得各品牌的黃金鍊條雨季抗性差不多。 引擎振動與噪音會掩蓋輕微死目，而馬達高頻音無法掩蓋，我昨天才碰到一台老人家沒在顧的打檔車鍊條超吵。
@@jinan.li5209 鏈條設計真的是錯了，想辦法馬達直驅會好一點，不是引擎運作邏輯硬要搞這種方式導致一般駕駛不會去保養，一堆掛鏈條的車主維修費又貴，真的不太會設計車子，最好還是去乖乖搞好能源，現在換電系統做這麼大結果還是問題一大堆
隔壁已經在改輪轂版本，電池退原廠自組電池
GOGORO目前不是很好，銷售已經大不如前
電動機車不會比較環保 廠商生產一堆電池 卻無法回收負責處理不用的舊電池 跟故障報廢電池 如果任由民間隨便掩埋處理 一定會毒害土壤跟地下水 包括特斯拉電動車 也是錢賺飽 不管製造出來電池的報廢回收處理 政府還神經質的將原本捷運站外本身已不夠使用的機車格 減少改為電動機車格 除此以外 我一直覺得電動機車比不上燃油機車日曬雨淋 如果住家沒有停車位 長期停在路邊的電動機車 應該故障機率會更高 有看過電動機車竟然置物箱會跑進雨水的影片 而電池就在置物箱裡 看過影片以後 在也不會羨慕騎電動機車的人了 我也笑笑 買電動機車時 賣車把你當財神 vip 好生巴結討好 碰到車子故障 急需維修跟使用時 換你去求人 看人臉色了 燃油機車當現場修車只是短暫修好(判斷錯誤 修理錯的地方) 老毛病又有時 我都會找信的過機車行老闆 留車檢查維修 大概只要半天時間 就查出原因 來電報價 就可以開心的準備接車 所有問題留車檢查 一次解決 跟新車一樣好騎(不用花錢受氣 過來人經驗)
謝謝經驗分享，我們的結論都是不退電動車，真的都是過來人的心聲
年輕人開油車飆車 死一堆人😂😂😂😂悲哀
油車最省的可以1公里不到1塊... 現在沒有吃到飽了電車真的差很多! 要是通勤我會選擇10吋胎的125小車來騎...
沒錯，現在別入坑
MMBCU很讚啊，我是車主，有動力又超省油，車又帥😂😂
@@akiyamao3416 很讚是沒錯! 但150級距的車並不是這麼適合外送! 原因是在於它的重量... 有騎過重機的人就知道，重量是長時間騎車很大的一個負擔！ 哪怕只是差20~30KG體感上都會是一個巨大的差別！
@@Alan-Chen-TW 可是油車很震耶
@@hwalalatw 在行走時都一樣，停著的確有差，但是這就是取捨，我是不會再買gogoro了
用鏈條才能多個地方修啊，不然怎麼賺錢😂😂😂
真的修很大
請問如果是最近出的喔JEGO這款，補助後3萬多就可以買到了，每天上下班20公里，單電池版本，每個月199從中和到土城，都在市區，你覺得這樣可以買嗎，聽說JEGO維修費便宜很多。
我是不太信任GOGORO您要花很多時間在換點，你的里程高基本需要高里程的月費，但是一個月沒有到九百一千以上還是不划算，油車的費用還是比較便宜，建議能買油車還是買油車，不然被月份綁住真的心很累
這是用鑰匙的哦！不是手機發動的，199/500公里，預繳36個月才有1000公里也是一筆費用，住在桃園以外的地方都是45000起跳的車價。
gogoro的問題不在於車子 是在於他的電池跟費用 車子在怎麼主打性能多好，或單電池版 你去看資費，怎麼算都不划算 不管你是要用里程數算還是用安培數算 你騎超過里程的費用很貴 你騎的時候還要斤斤計較你騎多少里程了 是否用超量了 你還要考量換電站離你的生活圈近不近 去遠一點的地方你還要提前看好哪里有換點站 電池老舊的問題會讓你騎一騎突然就電量掉很快 沒辦法到你預想的目的地 我17年go2騎到現在 真的只有心酸來形容 為什麼中間不換？因為是我親人送我的 中間考量了很多才沒換，但實在是受不了了 今年2024 7月資費合約到 我終於是在6/20把它給報廢 因為使用實在是太不方便 騎乘中斷電的問題，三不五時換到沒力的電池，曾經停紅燈時會自動倒退害我差點擦撞後車 真的是折磨 另外建議你去gogoro的財報跟銷量 你覺得有沒有可能在過幾年 它就倒了，你買了個寂寞 他一直都在虧損 你如果打算騎久，你要好好考慮考慮 還有，千萬不要預設你只會騎上下班 只算上下班的里程 那絕對不準
欸這個嘛，身為多台前任德系車主及現任特斯拉車主說句話，其實特的持有成本跟車價還有行駛成本都是遠低於同級油車（油電不討論） GGR貴其實是GGR的問題，我覺得不是整體電車問題，電汽車是另外一個市場不能相提並論。 電機車之所以跟油機車這麼難競爭，有非常多的因素，除車體小以外，成本來看機車就是小眾市場難以大規模降成本及研發 換電造成車廠成本上升反饋在消費者，充電又不合乎都市百姓，不然充電機車其實行駛成本及保養可以很低（Soco） 諸如此類的。只能說，電機車的確要等續航等充電環境起來，才真正能降低使用的成本
所以他們現在政府不補助，基本很難撐在低價位
騎S2六年了，最近退坑換回燃油車，輕鬆不少，燃油車持有成本降低很多與電車每年約差15000多左右，gogoro到了一定年限問題很多甚至越來越多，每次去保養都會有1-2以上耗材要更換，維修費貴，保養鏈條又勞心勞力，我的騎乘使用量，約每三個月固定去一趟維修中心，平均保養更換耗材3000-5000或是以上跑不掉（本人使用量大） 電池常換不到滿電、資費又不彈性，真的是很後悔買gogoro
請問一下GOGORO更換車主只要在APP操作就好是吧！
@@Alan-Chen-TW我是直接報廢沒有更換車主的經驗哦
小弟也是跟版主買一樣的車~車子騎乘時間跟版主差不多~但版主只要是用"安時"計算會比較吃虧~右手不乖的話就會用超快~如果是用"公里"來算會比較划算~因過保也沒有3K就會去消磁啊!通常一年多再回去刺激消費一下這樣~
他現在沒有便宜的費率了，以前真的比較划算
@@Alan-Chen-TW 以前那個費率只有3.5.7那個還可免費保養那個才划算吧！ 但既然都買了就給他騎下去.公里數計算比較下來安時好很多.因小弟平均一個月只有上下班大概是500公里.所以選了一個中資費方案.且沒用完下個月還可以用.沒用完才會被吃了！
@@Joba710 月租是多少？如果騎油車500公里大約600-700油錢
@@Alan-Chen-TW 799可以騎630公里平均一公里1.2多算1.3元好了.因以過保.回去頂多消磁⋯⋯
@@Joba710 現在應該選不到這個費率吧！
其實就像是買哀鳳跟安卓的差別一樣，喜歡哪個就選哪個
我是選擇他發現他越來越來越差
電池的問題還沒有解決 還是油車好
@@-Seele-Vollerei- 沒錯
前陣子大規模電池發生斷電，真的無法接受，萬一行駛中發生意外該怎麼算？很多人就是因為這件事選擇賣車換油車。
我想換但是車價真的慘不忍睹
固態電池開始量產還要五年，剛開始一定缺貨又貴，等普及降價又五年，這十年買油車撐者等把
我是覺得收費機制沒辦法有效取代油車
@@Alan-Chen-TW 固態電池出來就買插電車了，同體積電池續航是現在3倍，每天回家充電沒問題（家充電價極便宜） 長距離用快充（跟電動汽車共用ccs1），充到80%，15分鍾，上個WC，喝喝飲料再上路，跟換電比，續航3倍等於少繞路換電3次，多等15分我覺得還可以
@@Alan-Chen-TW 現在續航125油車一桶油能從高雄跑到台北，快400公里，平均一公里才0.4塊多
五年車主路過，也勸退超多人，大概只有旁邊騎野狼的覺得這台自己保養沒啥感覺 提一下輪轂電機非常不推，等於你把整車的心臟外露在最容易受傷的位置，傳動還是走中置走皮帶或鍊條最好 會走輪轂電機主要就是為了省成本，基本沒有維修價值，而且重心很怪，加速的感覺不舒服 其他部分也確實就跟你說的一樣跟一般摩托車非常不一樣，我第一條鍊條8000km就下課了，當時原廠只有DID和原本的給我選，之後乖乖上油騎了38000死目幾節嫌吵換了(還沒到最鬆，預估可以撐到45000)。 原廠的保養是真的太貴了，一條鍊條油600可以噴15000公里，齒輪油500可以換6次，原廠這樣去至少就是3000起跳，我是自己買了工具箱和扭力板手自己保養。 只能說這台車並不是一台省錢省事的車，還有8萬公里之後的馬達挑戰，我還沒換車也是因為我現在吃到飽通勤一個月騎1300-1500公里保養算一算跟油車差不多。 這部影片也拍出了大部分持有gogoro的人的想法(包括自己動手前的我)，不過自行保養方面相比油車是確實簡單很多啦，還沒有要賣出的話可以挑戰看看哈哈，就不用回原廠當盤子了。 還有保養鍊條不用那麼麻煩，一條抹布按住倒車撸2圈，鍊條蠟噴1圈就好了，清潔劑和刷子一兩個月噴/刷一次就好 上週剛換完鍊條+前後齒盤共$1,950，外加特工買$600 順編裝了前後2K紀錄器$3000 我現在都會跟別人說你知道我為啥自己搞這些嗎? 因為睿能讚，回去洗鍊條檢查水和扭力就收個6百多，輪胎外面換同樣規格的米其林四千多他能收到六千多
謝謝補充，科技真的是要讓大家進化的，保養這麼麻煩都感覺是不是人類在退步，輪轂馬達雖然您認為奇怪，但是卻是大部分電動車的首選喔！大陸有9成都是，台灣連外勞改爆快的也都是輪轂馬達，便宜沒什麼保養問題
@@Alan-Chen-TW 並不是我認為奇怪啦哈哈，身為消費者家裡也有台輪轂馬達的小電動車，當時就有做好功課 優點： 1、整車價格較便宜 2、不用特別保養 剩的幾乎都是缺點了 1、擺放位置危險 2、損傷維護成本極高(基本當報廢) 3、避震沒啥用不適合長時間騎乘 4、加速感(這沒啥辦法改善，騎看看外勞電動車就懂了，白牌輪鼓的對岸E300P還是有一樣的問題) 比起輪轂馬達我對對岸春風的中置水冷馬達，2022/8說2023要進來的AE8比較有興趣，配置絕對是狗肉的直接競爭者
@@EzelNeight 其實輪轂馬達還蠻耐用的喔！，gogoro vivo也是採用輪轂馬達，gogoro S2、S1、1、2、3其實馬達相關周邊修起來都很貴不管是齒輪鏈條馬達等等，不管維修保養貴貴貴，二手車價爛到極限了
@@Alan-Chen-TW 二手車價是真的爛，過保維修保養就別去原廠了哈哈
@@EzelNeight 我的車很少騎，也沒什麼保養
真的想省錢懶得顧車請選油車
所以電車並不省，在中國電車很省錢
我不愛電動車不是因為續航……只是單純不喜歡沒有排氣管聲浪😂😂
正確的選擇，沒有被割韭菜
我個人覺得除了行車記錄器，你其他的原廠選配本來應該是GOGoLo標配！ 其實是公司故意拆成選配件 來做的。
原廠行車記錄器真的很爛，保固內半年不到就壞了，一年保固後再壞掉，直接不修，一套八千想起來真的很盤
@@Alan-Chen-TW 裝外廠行車記錄器要接電，到時候行車電腦或電路系統就算是車廠的問題，也會用車主裝載非原廠電子配件系統理由，做拒絕保固。
@@peterteng2047 當時就是這樣不然就去裝外場錄的清的形跡紀錄器了，有關電的我都不敢自己改，就怕被原廠靠邀
騎公里數一定比油車還要花錢。只剩外送吃到飽才值得。
目前沒有吃到飽方案，更虧了
除非只是單人市區通勤不雙載，且平均每天只騎個10來公里，不然誰買誰後悔。
真的，我已經後悔，即便以前一天騎30公里
@@Alan-Chen-TW 現在更慘的是續航，連我爸這種騎慢的都嫌續航能力差一天往返要換2-3次。APP有注意到現在換電池綠電池真的少很多
@@user-ny1ge5lz4s 真的能預知未來去借錢也要買房
沒想到保養跟後勤那麼麻煩😅
真的，以為電車不用像油車這麼勤的保養
特斯拉和gogoro完全是不同級別的電動車，特斯拉對於電池的保護及散熱，電池衰退幾乎很少，所以「電動汽車」還是很值得買的，但「電動機車」無論是在營運、維修上感覺就沒有那麼好了，綁月租費的方式都不太符合台灣的使用習慣，若是改成用多少則付多少才應該比較好，不然變成是少用量的人再補貼多用量的人。
「用多少則付多少」不太可能，換電平台網路有固定開支。 充其量降低基本費，然按距離或電量付運價。
電費真的不合理，因為負擔太大，這會是影響GOGORO很大的主因
@@Alan-Chen-TW 除非電池私有、自養護，取代租賃。 此不稱「電費」，為電池服務合約費。合約含電池安裝、電池維修與更新、24 小時全年無休的 GoStation電池交換站營運等服務，電費只小部分。
@@eidosnet 這服務並非親民，對於用量中下的，跟本就是負擔，你說的對但是民眾不一定買單，因為偏貴，還是有更便宜的選擇，他不是唯一
@@Alan-Chen-TW 營利下，當不價廉；光陽亦同。
想體驗gogoro的可以租個幾週體驗，體驗完就退火了
真的不值得
可靠性? 好修? 隨便找個地方修? 修起來快嗎? 修起來貴嗎? 使用成本? 月租費不騎也要交? 使用料件選擇性高嗎? 可以選副廠的嗎? 以上這些全是負面的，買的人最好別在乎錢
已經有納智捷的影子了
別買電車別當盤子別加重污染環境
時間久了，的確看出相關缺點
為何一個好的政策到台灣都會變成惡夢??是商人太貪婪還是政府政策問題?? 對岸的電車便宜好騎 經濟又實惠 到台灣實施後反而並成嬌貴時髦要消費者花大錢?
真的，大陸汽車機車電動車都超便宜
@@Alan-Chen-TW 中國東西便宜,是因為他們人工不值錢 你應該不會希望台灣回到22K的月薪吧!
@@tonywuce 您錯了，中國他們因為市場大，台灣市場小，另外您別忘了台灣萬萬稅，日本收入是我們三倍，但是同樣一款車還比我們便宜
@@Alan-Chen-TW 這不能解釋最低工資的問題
@@tonywuce 所以工資不是決定產品價格的重要因素
紅燈下不管汽車機車油車噴毒氣。如再叨煙更毒。油車急速相撞，救護車雞雞叫沒聽過嗎？
這都是後話，今天車已經賣掉了
@@Alan-Chen-TW 文章留千古不是後話 ，加油，三陽光陽老板賺死人，年輕人在139線縣道撞死百多人悲哀
我重機養護起來都沒狗狗肉這麼麻煩... 而且因為我是黃牌，每公里養起來也沒到3塊這麼多
騎越少越虧
請問賣掉了嗎？
還沒喔！
真的不推ＧＯＧＯＲＯ 借搭版售一台ｓ２ ２０１９年 退坑
現在一堆棄坑的，很多朋友也是
沒騎還要繳費😂
真的😭
請問車有事故嗎？賣掉了嗎？
沒有事故還沒賣出去，兩萬收嗎？
@@Alan-Chen-TW車的完整型號是什麼？有無待修？更換過那些？
@@edisonchen1907 目前是我老婆在騎，很久之前換過鏈條跟齒輪，可能鏈條要整理，還不至於太大聲，型號是S2
瞭解，有abs的嗎？目前里程數多少？
@@edisonchen1907 我這一版還沒有出ABS，之後版本才出的，目前里程快兩萬
你本來可以賣兩萬，這篇講完剩一萬，哈哈
我覺得現在一萬都沒有
電池沒有改善前，不要買
很多車主不知道，都是當車主才會知道
期待大陸電動機車來台
台灣有貨物稅跟關稅，基本會貴50%，真的是很吸血的政府
@@Alan-Chen-TW 是喔！！！
@@user-cx6rg6mr7d 台灣是吸血鬼
gogoro每公里成本快比汽車高了
比我油電汽車高
Toyota Prius phev 以目前市價油跟電都充滿約1290元，可以跑1100公里以上，完全吊打，這是環島實測，影片打prius 環島就能找到 （電是以家用電4元算）
我覺得扣掉稅金，gogoro養起來的成本說不定還贏油電汽車
兩萬可以收餒
真的，您想收嗎？
@@Alan-Chen-TW 車子目前在哪個縣市呢
@@user-bd2yw2zx1q 在高雄市
@@Alan-Chen-TW 請問總里程是多少呢
@@user-bd2yw2zx1q 總里程快1萬8
賣我
多少想買？
看就知道是當初一窩蜂無腦跟風的人，會斤斤計較的別選電車
電車是後期電費約收越高，不然一開始電池不缺，電費約一公里一點多沒有這麼貴，後期才越來越爛，並非您說的跟風
@@Alan-Chen-TW 月租費不是一開始就有嗎，後期漲了幾十元還連一包煙都買不起，就說會斤斤計較的不要選電車，那不是跟風是為啥買？耍帥
@@obey0724 當時很多影片都說吃到飽很划算，更分享很多高費率可以騎很多公里數，當時每天要騎快40公里，的確當時買車月租799可以騎600公里而且超過一公里1.5元，當時算便宜，反觀現在已經沒有這樣的費率，所以你不知道頭尾不需要這樣斷定我們是這樣的購車思維
1:59 大陸普遍電動車不必駕照，非電摩； 輪轂馬達，對操駕、性能較差。kzread.info/dash/bejne/o6F-pbB8Za2_hNI.html
不一定喔！輪轂馬達外勞都改到可以時速100公里以上，只是看要不要用而已，我只能說鏈條一定不ok，台灣規定時速超過25公里，的電動車就要有駕照 tw.news.yahoo.com/微型二輪電車掛牌上路-滿14歲不需要考駕照即可上路-000132130.html
@@Alan-Chen-TW 三千瓦輪轂馬達時速上一百五沒礙，唯輪轂馬達簧下很重；但中置馬達更勝，功率選項多且操控佳。
可是如果不課金，中置的大馬力會被鎖，剩下滿滿的缺點
@@r111114 可外改電池。
這是官商勾結的惡果..神經病的政府官員外行管內行.辦事外行.貪污內行-
綠能你不能
現在路上狗狗弱真的少很多..... 前幾年還一堆~ 😂
聽說賣車還沒車行想收
現在新車一買就要開始用幾年前的中古電池，完全沒蜜月期
現在買中古的只有一種人，開來玩的，壞掉就直接報廢不修了
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以下幾種人建議不要買 1.花費精打細算(資費、保養耗材...) 2.看到別人有遇到災情會睡不好覺不要買 3.車輛對你來說是代步工具，不會想多花心思顧不要買 4.對車輛折舊很在意不要買 5.在意動力操控不要買 6.在意續航，嫌換電麻煩不要買 以上缺點都不介意的話 喜歡享受科技功能，對於車輛騎起來舒適載人舒適，油門催起來平滑加速感不錯的狀況下， 可以考慮入手，但一定先從二手車看起，相對划算。 想說要騎個環保的，這東西根本沾不上邊
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
很精闢的分析
感謝你的分享 4:18 🙌🙌🙌
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
謝謝🙏🙏
中肯的評論
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
謝謝🙏
其實還有很多沒有說到，維修預約制、電池記憶行駛里程給予「適當」電量、互推維修責任等...
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
太多問題，的確不是一次說的完
大概4年前我要換車時本來有考慮狗肉 但是依我上班一個月大概跑700公里 油錢大概400左右 可是當時狗肉的800公里級距的費用好像要8-9百的費用(印象) 光是油錢就多快一倍 油車我加油不騎放在家裡沒事 狗肉我不騎放在家裡它依舊算我月租 這種不合理的月租跟費用讓我果斷放棄狗肉 事隔4年後看到現在狗肉的電池災難 我真慶幸當初沒選擇購買狗肉
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
判斷真正確👍
光陽也是用皮帶而非直接驅動，這個要看製造廠的設計功力
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
經驗很重要
你說 外勞的 電動車 是馬達裝在輪鼓，那只適合小瓦數的電動馬達，比如 電動滑板車 幾乎都裝在輪鼓裡，狗肉 馬達 瓦數大的， 一定須要 透過 皮帶 或者 鏈條 間接驅動才行
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
那你看的不夠多，輪轂也有大瓦輸出的，只是各有利弊，電車扭力太強不適合鏈條，用皮帶比較適合
買車還要繳月租 保養特貴 預約保養還要等好久 道路救援電話要打到瘋掉 其實當初狗肉一出來時 就已經看到它的問題 根本不會想買 買車不能只看外型 要看整體的 問題一堆新聞上就很常見了 1.車我買的 充電問題還要繳月費 這樣算租車吧?! 那不如去路邊租就好了 2.想騎的時候沒電 還要找人救援 沒繳月租也無法騎 ，油車想什麼時後騎就什麼時候騎 3.要真環保不如等氫能源上來大量製造再考慮也不遲 急在一時沒意義 浪費的是自己的錢而已
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
主因是一開始騎壓力不大，當時799方案還包含保養跟一個月600公里免費，現在漲的亂七八糟
騎檔車過得其實蠻習慣保養鏈條🤣，不然就換油封鏈，就不用「常常」保養
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
GOGORO真的不適合鏈條
17年到現在的車主經驗，我才剛把gogoro報廢2024/06/20 ，如果你是月里程都超過1500的，用不限里程確實會比油車好 但不能用在營業行為（外送） ，還有問題是，要一直換電 而且常換到很爛的電池 像我有時台中-台北兩邊跑，中間的換電站都是規劃盡可能直線不要繞 但當你換到爛電池或去到那個換電站所有電池都在充電中，你就必須繞去別的換電站，非常麻煩 ， 再來 萬一你某個月騎的比較少，你還是要付電池月租費， 騎油車就沒這種問題 現在換回油車，jet sl 158 根本舒服，台中騎回台北不用加油 再騎回來加個一次而已 不騎也不用付什麼月租費 騎gogoro根本就是自找麻煩 還常常騎到一半斷電 真的建議不要騎gogoro 有在考慮的 不用考慮了 真的騎油車比gogoro好太多 現在政府又廢核，電價居高不下的情況 gogoro未來已經是岌岌可危
@Alan-Chen-TW
11 күн бұрын
感謝分享，所以什麼原因報廢呢？壞了嗎？還是賣不掉呢？
@mr.n.c3250
11 күн бұрын
@@Alan-Chen-TW 合約到，加上要賣大概很難 所以就直接報廢
@Alan-Chen-TW
11 күн бұрын
@@mr.n.c3250 哇嗚！把一些零件拆了應該也可以買一些
@mr.n.c3250
11 күн бұрын
@@Alan-Chen-TW 懶得找買家 太麻煩了
@Alan-Chen-TW
11 күн бұрын
@@mr.n.c3250 的確，我是用最低歷程找買家🤣🤣🤣
個人有個疑惑!像市面上電動自行車都是輪鼓馬達.gogoro jego也是.輪鼓馬達是不是有什麼缺點?如果輪鼓馬達用久了是不是蓋子的防水效果會降低?如果下雨天是不是可能造成輪鼓馬達進水的缺點?還有就是輪鼓馬達在輪胎裡面是不是久了較容易積灰塵?
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
我是中國大陸一堆電動車都是輪鼓馬達，很多車感覺都已經外殼爛的差不多還是在路上到處亂跑
目前電動車還是我又很多不能接受的問題，所以暫時還是以油車為主。
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
正確的選擇
兩萬元肯定會有人收，不過舊款S2車架的中柱很重。 如果有人要接手這台車，新車主建議要去改，可以去改原廠的中柱補充包（新中柱）、以及不習慣鏈條保養的車主，非常推薦改皮帶（PowerBelt、LMG）。大燈也建議更換金鑫APL大燈基本款，基本款亮度提升非常多，而且接頭直上，不建議APL頂級款，因為需要額外轉接，若轉接故障就有燒電腦風險。 輪轂馬達，安靜、低轉速，更快進入高扭力、高速的區間，但擁有比較差的重心轉移穩定性、以及較重的簧下重量。 （18年4月牽狗二，總里程43800公里車主留 原廠已經不會再出鏈條了，都會出皮帶款，因為鍊條保養真的很麻煩。我個人都是一罐40元針車油用一年到一年半，而DID黃金鏈條不保養、只上油，鏈條壽命大概是一萬五到兩萬五千公里。 單位里程成本，大概是油車的1.5~3倍，看油車使用者保養等而定。 行車紀錄器部分，千萬不要安裝原廠合作的大通，品質堪憂。建議去安裝電車專用的小蜂鷹。
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
一開始我真的花很多錢去呵護這一台車，但後續總總遇到的事情覺得是大坑，鏈條不耐我保養超勤，但是我喜歡加速感所以開啟方格旗訂閱SPORT模式，沒想到鏈條就超級容易壞，一壞了原廠就要換齒輪鏈條，後續收費超高，明明就是設計瑕疵不耐操就應該修正，我不應該花太多錢在繼續修改他的問題，這樣只是砸更多錢而且馬力也被原廠限制住了，真的兩萬有人要買可以留言跟我聯繫一下，我真的想賣，然後買一台油車
@jinan.li5209
4 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 賣車上社團單獨交易，車行要扣電池月租 (賣掉前的電池月租時間成本) 的攤提、導致收購價格會砍很多。 我雨後必上油 (腳踏車那種針車油)、或者每500公里上油，這種條件之下，原廠前齒盤壽命大概1萬~1萬5、後齒盤壽命大概1萬5~2萬5、DID黃金鍊條壽命則是1萬5~2萬5。沒空保養鍊條的，不要浪費時間去清潔上油，因為上油比清潔更重要，而且針車油又便宜，以前一小瓶18元、大罐一點也才40元，整大罐幾乎可以用快兩年。
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
@@jinan.li5209 保養時間人力都得算進去，畢竟我也沒看過野狼機車或是重機車必須這麼勤奮的上油，我以前在電器行我老闆常常騎著野狼機車在送貨，也沒看過他在上鏈條油，是直到我騎狗肉才知道鏈條這麼嬌貴
@jinan.li5209
4 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 只能說傳動扭力造成壽命有差，428鍊條不適合這扭力，但520鍊條對應gogoro的馬力會重拖 (起步慢又沒尾速)，最終428鍊條算是折衷。 一樣都用428規格的鏈條，野狼和gogoro傳動的扭力有差，整體我覺得各品牌的黃金鍊條雨季抗性差不多。 引擎振動與噪音會掩蓋輕微死目，而馬達高頻音無法掩蓋，我昨天才碰到一台老人家沒在顧的打檔車鍊條超吵。
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
@@jinan.li5209 鏈條設計真的是錯了，想辦法馬達直驅會好一點，不是引擎運作邏輯硬要搞這種方式導致一般駕駛不會去保養，一堆掛鏈條的車主維修費又貴，真的不太會設計車子，最好還是去乖乖搞好能源，現在換電系統做這麼大結果還是問題一大堆
隔壁已經在改輪轂版本，電池退原廠自組電池
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
GOGORO目前不是很好，銷售已經大不如前
電動機車不會比較環保 廠商生產一堆電池 卻無法回收負責處理不用的舊電池 跟故障報廢電池 如果任由民間隨便掩埋處理 一定會毒害土壤跟地下水 包括特斯拉電動車 也是錢賺飽 不管製造出來電池的報廢回收處理 政府還神經質的將原本捷運站外本身已不夠使用的機車格 減少改為電動機車格 除此以外 我一直覺得電動機車比不上燃油機車日曬雨淋 如果住家沒有停車位 長期停在路邊的電動機車 應該故障機率會更高 有看過電動機車竟然置物箱會跑進雨水的影片 而電池就在置物箱裡 看過影片以後 在也不會羨慕騎電動機車的人了 我也笑笑 買電動機車時 賣車把你當財神 vip 好生巴結討好 碰到車子故障 急需維修跟使用時 換你去求人 看人臉色了 燃油機車當現場修車只是短暫修好(判斷錯誤 修理錯的地方) 老毛病又有時 我都會找信的過機車行老闆 留車檢查維修 大概只要半天時間 就查出原因 來電報價 就可以開心的準備接車 所有問題留車檢查 一次解決 跟新車一樣好騎(不用花錢受氣 過來人經驗)
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
謝謝經驗分享，我們的結論都是不退電動車，真的都是過來人的心聲
@tomtsai9004
4 күн бұрын
年輕人開油車飆車 死一堆人😂😂😂😂悲哀
油車最省的可以1公里不到1塊... 現在沒有吃到飽了電車真的差很多! 要是通勤我會選擇10吋胎的125小車來騎...
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
沒錯，現在別入坑
@akiyamao3416
3 ай бұрын
MMBCU很讚啊，我是車主，有動力又超省油，車又帥😂😂
@monkeyahye9039
3 ай бұрын
@@akiyamao3416 很讚是沒錯! 但150級距的車並不是這麼適合外送! 原因是在於它的重量... 有騎過重機的人就知道，重量是長時間騎車很大的一個負擔！ 哪怕只是差20~30KG體感上都會是一個巨大的差別！
@hwalalatw
2 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 可是油車很震耶
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
@@hwalalatw 在行走時都一樣，停著的確有差，但是這就是取捨，我是不會再買gogoro了
用鏈條才能多個地方修啊，不然怎麼賺錢😂😂😂
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
真的修很大
請問如果是最近出的喔JEGO這款，補助後3萬多就可以買到了，每天上下班20公里，單電池版本，每個月199從中和到土城，都在市區，你覺得這樣可以買嗎，聽說JEGO維修費便宜很多。
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
我是不太信任GOGORO您要花很多時間在換點，你的里程高基本需要高里程的月費，但是一個月沒有到九百一千以上還是不划算，油車的費用還是比較便宜，建議能買油車還是買油車，不然被月份綁住真的心很累
@ok2002365
21 күн бұрын
這是用鑰匙的哦！不是手機發動的，199/500公里，預繳36個月才有1000公里也是一筆費用，住在桃園以外的地方都是45000起跳的車價。
@mr.n.c3250
11 күн бұрын
gogoro的問題不在於車子 是在於他的電池跟費用 車子在怎麼主打性能多好，或單電池版 你去看資費，怎麼算都不划算 不管你是要用里程數算還是用安培數算 你騎超過里程的費用很貴 你騎的時候還要斤斤計較你騎多少里程了 是否用超量了 你還要考量換電站離你的生活圈近不近 去遠一點的地方你還要提前看好哪里有換點站 電池老舊的問題會讓你騎一騎突然就電量掉很快 沒辦法到你預想的目的地 我17年go2騎到現在 真的只有心酸來形容 為什麼中間不換？因為是我親人送我的 中間考量了很多才沒換，但實在是受不了了 今年2024 7月資費合約到 我終於是在6/20把它給報廢 因為使用實在是太不方便 騎乘中斷電的問題，三不五時換到沒力的電池，曾經停紅燈時會自動倒退害我差點擦撞後車 真的是折磨 另外建議你去gogoro的財報跟銷量 你覺得有沒有可能在過幾年 它就倒了，你買了個寂寞 他一直都在虧損 你如果打算騎久，你要好好考慮考慮 還有，千萬不要預設你只會騎上下班 只算上下班的里程 那絕對不準
欸這個嘛，身為多台前任德系車主及現任特斯拉車主說句話，其實特的持有成本跟車價還有行駛成本都是遠低於同級油車（油電不討論） GGR貴其實是GGR的問題，我覺得不是整體電車問題，電汽車是另外一個市場不能相提並論。 電機車之所以跟油機車這麼難競爭，有非常多的因素，除車體小以外，成本來看機車就是小眾市場難以大規模降成本及研發 換電造成車廠成本上升反饋在消費者，充電又不合乎都市百姓，不然充電機車其實行駛成本及保養可以很低（Soco） 諸如此類的。只能說，電機車的確要等續航等充電環境起來，才真正能降低使用的成本
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
所以他們現在政府不補助，基本很難撐在低價位
騎S2六年了，最近退坑換回燃油車，輕鬆不少，燃油車持有成本降低很多與電車每年約差15000多左右，gogoro到了一定年限問題很多甚至越來越多，每次去保養都會有1-2以上耗材要更換，維修費貴，保養鏈條又勞心勞力，我的騎乘使用量，約每三個月固定去一趟維修中心，平均保養更換耗材3000-5000或是以上跑不掉（本人使用量大） 電池常換不到滿電、資費又不彈性，真的是很後悔買gogoro
@Alan-Chen-TW
6 күн бұрын
請問一下GOGORO更換車主只要在APP操作就好是吧！
@lewis5853
6 күн бұрын
@@Alan-Chen-TW我是直接報廢沒有更換車主的經驗哦
小弟也是跟版主買一樣的車~車子騎乘時間跟版主差不多~但版主只要是用"安時"計算會比較吃虧~右手不乖的話就會用超快~如果是用"公里"來算會比較划算~因過保也沒有3K就會去消磁啊!通常一年多再回去刺激消費一下這樣~
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
他現在沒有便宜的費率了，以前真的比較划算
@Joba710
3 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 以前那個費率只有3.5.7那個還可免費保養那個才划算吧！ 但既然都買了就給他騎下去.公里數計算比較下來安時好很多.因小弟平均一個月只有上下班大概是500公里.所以選了一個中資費方案.且沒用完下個月還可以用.沒用完才會被吃了！
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
@@Joba710 月租是多少？如果騎油車500公里大約600-700油錢
@Joba710
3 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 799可以騎630公里平均一公里1.2多算1.3元好了.因以過保.回去頂多消磁⋯⋯
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
@@Joba710 現在應該選不到這個費率吧！
其實就像是買哀鳳跟安卓的差別一樣，喜歡哪個就選哪個
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
我是選擇他發現他越來越來越差
@-Seele-Vollerei-
3 ай бұрын
電池的問題還沒有解決 還是油車好
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
@@-Seele-Vollerei- 沒錯
前陣子大規模電池發生斷電，真的無法接受，萬一行駛中發生意外該怎麼算？很多人就是因為這件事選擇賣車換油車。
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
我想換但是車價真的慘不忍睹
固態電池開始量產還要五年，剛開始一定缺貨又貴，等普及降價又五年，這十年買油車撐者等把
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
我是覺得收費機制沒辦法有效取代油車
@r111114
Ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 固態電池出來就買插電車了，同體積電池續航是現在3倍，每天回家充電沒問題（家充電價極便宜） 長距離用快充（跟電動汽車共用ccs1），充到80%，15分鍾，上個WC，喝喝飲料再上路，跟換電比，續航3倍等於少繞路換電3次，多等15分我覺得還可以
@r111114
Ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 現在續航125油車一桶油能從高雄跑到台北，快400公里，平均一公里才0.4塊多
五年車主路過，也勸退超多人，大概只有旁邊騎野狼的覺得這台自己保養沒啥感覺 提一下輪轂電機非常不推，等於你把整車的心臟外露在最容易受傷的位置，傳動還是走中置走皮帶或鍊條最好 會走輪轂電機主要就是為了省成本，基本沒有維修價值，而且重心很怪，加速的感覺不舒服 其他部分也確實就跟你說的一樣跟一般摩托車非常不一樣，我第一條鍊條8000km就下課了，當時原廠只有DID和原本的給我選，之後乖乖上油騎了38000死目幾節嫌吵換了(還沒到最鬆，預估可以撐到45000)。 原廠的保養是真的太貴了，一條鍊條油600可以噴15000公里，齒輪油500可以換6次，原廠這樣去至少就是3000起跳，我是自己買了工具箱和扭力板手自己保養。 只能說這台車並不是一台省錢省事的車，還有8萬公里之後的馬達挑戰，我還沒換車也是因為我現在吃到飽通勤一個月騎1300-1500公里保養算一算跟油車差不多。 這部影片也拍出了大部分持有gogoro的人的想法(包括自己動手前的我)，不過自行保養方面相比油車是確實簡單很多啦，還沒有要賣出的話可以挑戰看看哈哈，就不用回原廠當盤子了。 還有保養鍊條不用那麼麻煩，一條抹布按住倒車撸2圈，鍊條蠟噴1圈就好了，清潔劑和刷子一兩個月噴/刷一次就好 上週剛換完鍊條+前後齒盤共$1,950，外加特工買$600 順編裝了前後2K紀錄器$3000 我現在都會跟別人說你知道我為啥自己搞這些嗎? 因為睿能讚，回去洗鍊條檢查水和扭力就收個6百多，輪胎外面換同樣規格的米其林四千多他能收到六千多
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
謝謝補充，科技真的是要讓大家進化的，保養這麼麻煩都感覺是不是人類在退步，輪轂馬達雖然您認為奇怪，但是卻是大部分電動車的首選喔！大陸有9成都是，台灣連外勞改爆快的也都是輪轂馬達，便宜沒什麼保養問題
@EzelNeight
Ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 並不是我認為奇怪啦哈哈，身為消費者家裡也有台輪轂馬達的小電動車，當時就有做好功課 優點： 1、整車價格較便宜 2、不用特別保養 剩的幾乎都是缺點了 1、擺放位置危險 2、損傷維護成本極高(基本當報廢) 3、避震沒啥用不適合長時間騎乘 4、加速感(這沒啥辦法改善，騎看看外勞電動車就懂了，白牌輪鼓的對岸E300P還是有一樣的問題) 比起輪轂馬達我對對岸春風的中置水冷馬達，2022/8說2023要進來的AE8比較有興趣，配置絕對是狗肉的直接競爭者
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
@@EzelNeight 其實輪轂馬達還蠻耐用的喔！，gogoro vivo也是採用輪轂馬達，gogoro S2、S1、1、2、3其實馬達相關周邊修起來都很貴不管是齒輪鏈條馬達等等，不管維修保養貴貴貴，二手車價爛到極限了
@EzelNeight
Ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 二手車價是真的爛，過保維修保養就別去原廠了哈哈
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
@@EzelNeight 我的車很少騎，也沒什麼保養
真的想省錢懶得顧車請選油車
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
所以電車並不省，在中國電車很省錢
我不愛電動車不是因為續航……只是單純不喜歡沒有排氣管聲浪😂😂
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
正確的選擇，沒有被割韭菜
我個人覺得除了行車記錄器，你其他的原廠選配本來應該是GOGoLo標配！ 其實是公司故意拆成選配件 來做的。
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
原廠行車記錄器真的很爛，保固內半年不到就壞了，一年保固後再壞掉，直接不修，一套八千想起來真的很盤
@peterteng2047
Ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 裝外廠行車記錄器要接電，到時候行車電腦或電路系統就算是車廠的問題，也會用車主裝載非原廠電子配件系統理由，做拒絕保固。
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
@@peterteng2047 當時就是這樣不然就去裝外場錄的清的形跡紀錄器了，有關電的我都不敢自己改，就怕被原廠靠邀
騎公里數一定比油車還要花錢。只剩外送吃到飽才值得。
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
目前沒有吃到飽方案，更虧了
除非只是單人市區通勤不雙載，且平均每天只騎個10來公里，不然誰買誰後悔。
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
真的，我已經後悔，即便以前一天騎30公里
@user-ny1ge5lz4s
3 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 現在更慘的是續航，連我爸這種騎慢的都嫌續航能力差一天往返要換2-3次。APP有注意到現在換電池綠電池真的少很多
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
@@user-ny1ge5lz4s 真的能預知未來去借錢也要買房
沒想到保養跟後勤那麼麻煩😅
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
真的，以為電車不用像油車這麼勤的保養
特斯拉和gogoro完全是不同級別的電動車，特斯拉對於電池的保護及散熱，電池衰退幾乎很少，所以「電動汽車」還是很值得買的，但「電動機車」無論是在營運、維修上感覺就沒有那麼好了，綁月租費的方式都不太符合台灣的使用習慣，若是改成用多少則付多少才應該比較好，不然變成是少用量的人再補貼多用量的人。
@eidosnet
4 ай бұрын
「用多少則付多少」不太可能，換電平台網路有固定開支。 充其量降低基本費，然按距離或電量付運價。
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
電費真的不合理，因為負擔太大，這會是影響GOGORO很大的主因
@eidosnet
4 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 除非電池私有、自養護，取代租賃。 此不稱「電費」，為電池服務合約費。合約含電池安裝、電池維修與更新、24 小時全年無休的 GoStation電池交換站營運等服務，電費只小部分。
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
@@eidosnet 這服務並非親民，對於用量中下的，跟本就是負擔，你說的對但是民眾不一定買單，因為偏貴，還是有更便宜的選擇，他不是唯一
@eidosnet
4 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 營利下，當不價廉；光陽亦同。
想體驗gogoro的可以租個幾週體驗，體驗完就退火了
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
真的不值得
可靠性? 好修? 隨便找個地方修? 修起來快嗎? 修起來貴嗎? 使用成本? 月租費不騎也要交? 使用料件選擇性高嗎? 可以選副廠的嗎? 以上這些全是負面的，買的人最好別在乎錢
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
已經有納智捷的影子了
別買電車別當盤子別加重污染環境
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
時間久了，的確看出相關缺點
為何一個好的政策到台灣都會變成惡夢??是商人太貪婪還是政府政策問題?? 對岸的電車便宜好騎 經濟又實惠 到台灣實施後反而並成嬌貴時髦要消費者花大錢?
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
真的，大陸汽車機車電動車都超便宜
@tonywuce
3 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 中國東西便宜,是因為他們人工不值錢 你應該不會希望台灣回到22K的月薪吧!
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
@@tonywuce 您錯了，中國他們因為市場大，台灣市場小，另外您別忘了台灣萬萬稅，日本收入是我們三倍，但是同樣一款車還比我們便宜
@tonywuce
3 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 這不能解釋最低工資的問題
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
@@tonywuce 所以工資不是決定產品價格的重要因素
紅燈下不管汽車機車油車噴毒氣。如再叨煙更毒。油車急速相撞，救護車雞雞叫沒聽過嗎？
@Alan-Chen-TW
4 күн бұрын
這都是後話，今天車已經賣掉了
@tomtsai9004
3 күн бұрын
@@Alan-Chen-TW 文章留千古不是後話 ，加油，三陽光陽老板賺死人，年輕人在139線縣道撞死百多人悲哀
我重機養護起來都沒狗狗肉這麼麻煩... 而且因為我是黃牌，每公里養起來也沒到3塊這麼多
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
騎越少越虧
請問賣掉了嗎？
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
還沒喔！
真的不推ＧＯＧＯＲＯ 借搭版售一台ｓ２ ２０１９年 退坑
@Alan-Chen-TW
23 күн бұрын
現在一堆棄坑的，很多朋友也是
沒騎還要繳費😂
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
真的😭
請問車有事故嗎？賣掉了嗎？
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
沒有事故還沒賣出去，兩萬收嗎？
@edisonchen1907
Ай бұрын
@@Alan-Chen-TW車的完整型號是什麼？有無待修？更換過那些？
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
@@edisonchen1907 目前是我老婆在騎，很久之前換過鏈條跟齒輪，可能鏈條要整理，還不至於太大聲，型號是S2
@edisonchen1907
Ай бұрын
瞭解，有abs的嗎？目前里程數多少？
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
@@edisonchen1907 我這一版還沒有出ABS，之後版本才出的，目前里程快兩萬
你本來可以賣兩萬，這篇講完剩一萬，哈哈
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
我覺得現在一萬都沒有
電池沒有改善前，不要買
@Alan-Chen-TW
Ай бұрын
很多車主不知道，都是當車主才會知道
期待大陸電動機車來台
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
台灣有貨物稅跟關稅，基本會貴50%，真的是很吸血的政府
@user-cx6rg6mr7d
3 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 是喔！！！
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
@@user-cx6rg6mr7d 台灣是吸血鬼
gogoro每公里成本快比汽車高了
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
比我油電汽車高
@r111114
Ай бұрын
Toyota Prius phev 以目前市價油跟電都充滿約1290元，可以跑1100公里以上，完全吊打，這是環島實測，影片打prius 環島就能找到 （電是以家用電4元算）
@r111114
Ай бұрын
我覺得扣掉稅金，gogoro養起來的成本說不定還贏油電汽車
兩萬可以收餒
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
真的，您想收嗎？
@user-bd2yw2zx1q
2 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 車子目前在哪個縣市呢
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
@@user-bd2yw2zx1q 在高雄市
@user-bd2yw2zx1q
2 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 請問總里程是多少呢
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
@@user-bd2yw2zx1q 總里程快1萬8
賣我
@Alan-Chen-TW
2 ай бұрын
多少想買？
看就知道是當初一窩蜂無腦跟風的人，會斤斤計較的別選電車
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
電車是後期電費約收越高，不然一開始電池不缺，電費約一公里一點多沒有這麼貴，後期才越來越爛，並非您說的跟風
@obey0724
3 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 月租費不是一開始就有嗎，後期漲了幾十元還連一包煙都買不起，就說會斤斤計較的不要選電車，那不是跟風是為啥買？耍帥
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
@@obey0724 當時很多影片都說吃到飽很划算，更分享很多高費率可以騎很多公里數，當時每天要騎快40公里，的確當時買車月租799可以騎600公里而且超過一公里1.5元，當時算便宜，反觀現在已經沒有這樣的費率，所以你不知道頭尾不需要這樣斷定我們是這樣的購車思維
1:59 大陸普遍電動車不必駕照，非電摩； 輪轂馬達，對操駕、性能較差。kzread.info/dash/bejne/o6F-pbB8Za2_hNI.html
@Alan-Chen-TW
4 ай бұрын
不一定喔！輪轂馬達外勞都改到可以時速100公里以上，只是看要不要用而已，我只能說鏈條一定不ok，台灣規定時速超過25公里，的電動車就要有駕照 tw.news.yahoo.com/微型二輪電車掛牌上路-滿14歲不需要考駕照即可上路-000132130.html
@eidosnet
4 ай бұрын
@@Alan-Chen-TW 三千瓦輪轂馬達時速上一百五沒礙，唯輪轂馬達簧下很重；但中置馬達更勝，功率選項多且操控佳。
@r111114
Ай бұрын
可是如果不課金，中置的大馬力會被鎖，剩下滿滿的缺點
@eidosnet
Ай бұрын
@@r111114 可外改電池。
這是官商勾結的惡果..神經病的政府官員外行管內行.辦事外行.貪污內行-
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
綠能你不能
現在路上狗狗弱真的少很多..... 前幾年還一堆~ 😂
@Alan-Chen-TW
3 ай бұрын
聽說賣車還沒車行想收
@r111114
Ай бұрын
現在新車一買就要開始用幾年前的中古電池，完全沒蜜月期
@r111114
Ай бұрын
現在買中古的只有一種人，開來玩的，壞掉就直接報廢不修了