Degerli kardeşim, sesinizi neden duyamıyoruz? Ne kadar güzel açıklıyordunuz bize olayları.

@hacikandemir

6 ай бұрын

Kanal baska birisine satilmis olabilir mi acaba :)

@sergenyalcn

6 ай бұрын

​@@hacikandemir Harbi mi

6 ай бұрын

Merhabalar, işlerimizin yoğunluğundan dolayı seslendirme fırsatı bulamadım ama sonraki videolarımız daha uzun ve sesli olacak. İlginiz için çok teşekkür ederiz.

@ramazanaraz7705

7 күн бұрын

Merhaba ergün bey, artık kanaldan video gelmez oldu. Yine işlerinizin yoğunluğundan mı yoksa başka bir problem mi var?😢

Eğer trenin grafikte göründüğü gibi anadoludan gelen mevcut hatla devamlılığı yoksa büyük kayıp. Anadolu yönünden biri aktarma yapmadan iki havaalanına da devam edebilmeli. Kuzey ormanları hatının üstünde, tamamen ormanlık alanların ortasında istasyonlar var. Bu ormanların imara açılması bakımından büyük tehlike, ayrıca bu duraklar trenin servis hızını azaltıp havayoluna ulaşım süresini uzatacaktır. Anlaşılan o ki, ulaşım verimliliği ranta kurban edilmiş.

Bu projeye bu kadar kilometre demirağı ve maliyet yapacaklarına zaten mevcut olan Gebze'ye kadar metro hattı varken, Bursa- Yalova- ve Osmangazi Köprüsü üstünden Gebze'ye hızlı tren hattını yapsalar nerdeyse aynı mesafe de yolcu sayısı 3-4 katına çıkar, metro gibi işler, yarım saatte bir şeklinde. Uzaklık neredeyse aynı ki İstanbul ve Bursa metroları da hızlı tren sayesinde bağlanmış olur. Bu proje çok daha gerekli. Bursa'yı gidip Osmaneli'nden İstanbul'a YHT ile bağlamak saçma ama o hat da gerekli Sakarya ve Ankara'ya bağlamak için. (Yine de Osmaneli yerine bence İnegöl- Eskişehir üstünden bağlanması daha iyidi oranın da) O projeye ek bence bu maliyete Gebze İstanbul Havalanına yatıralacak maliyet Bursa-Yalova-Gebze'ye yatırılsa Bursa- İstanbul hattı için daha yararlı olur ki bu proje şehir içini kapsatırsak Bursa üstünden İzmir'e de gidebilir. Gelecekte İstanbul- Kocaeli- Yalova- Bursa- Balıkesir- Manisa-İzmir Yüksek Hızlı Tren hattı en çok işleyecek hat olur Türkiye'de. Ticaret, sanayi ve nüfusa bakınca durum bunu gösteriyor sanki.

Geçtiği bölgelerin çok büyük bir çoğunluğu nüfusun inanılmaz derecede az ve hatta olmadığı yerler. İnanılmaz büyük israf olur bu haliyle.

@ahmetoner3899

6 ай бұрын

Yük taşımacılığında önemi kritik. Yolcu taşımacılığı ikinci planda gibi görünüyor. Körfez limanları ve Gebze Sanayi Bölgesindeki yüklerin Avrupa yakasına veya Avrupa’ya taşınmasında gelecek için önemli bir proje. Özellikle Samandıra istasyonuna Lojistik Köy planlanıyor olabilir. Konumu açısından pek çok depoya ev sahibi ve komşu bir konum. Aynısını Avrupa yakasında Çatalca için söyleyebiliriz. Basra Körfezi’nden Avrupa’ya kesintisiz bir hattın olması da yük taşımacılığında demiryolunun daha çok tercih ediliyor olmasını sağlayacaktır. Sonrasında yatırımlar artar da demiryolu ağı yaygınlaşır diye umut ediyorum.

Ergün bey merhabalar... Gebze İstanbul havalimanı Çatalca yüksek standartlı demiryolu hattı için bir şey açıklamak istiyorum. Bu proje Çatalca ilçesinde çatallanarak bir ucu Edirne yönüne giderek halkalı Kapıkule hızlı tren hattına bağlanacak ikinci ucu da yine halkalı Kapıkule hızlı tren hattına bağlanacak ama bu koldan da halkalı tren garına ulaşılacak. Türkiye'deki sadece demir ipek yolları bitince İstanbul ve Edirne için yüksek hızlı tren işletmesi ise şu şekilde olacak 1) halkalı Kapıkule gidiş geliş hızlı tren seferi 2) Sarp sınır kapısı İstanbul Halkalı hızlı tren gidiş geliş seferi 3) Sarp sınır kapısı Edirne hızlı tren gidiş geliş seferi 4) Iğdır İstanbul Halkalı gidiş geliş hızlı tren seferi 5) Iğdır Edirne gidiş geliş hızlı tren seferi 6) Silopi (ovaköy) sınır kapısı İstanbul Halkalı gidiş geliş hızlı tren seferi 7) Silopi (ovaköy) sınır kapısı Edirne gidiş geliş hızlı tren seferi Şeklinde yapılabilir.... Çünkü hızlı trenin demiryolunun Silopi ucu kalkınma yolunun parçasıdır. Iğdır yönü ise zengezur koridorunun parçasıdır. Hopa yönü ise Kafkasya koridorunun bir parçasıdır.

6 ай бұрын

Çok teşekkürler detaylar için

Olması gereken istasyonlar: 1) Gebze (Anadolu’dan geliş) 2) Şifa (M4 buraya uzatılmalı) 3) SAW (Viaport değil) 4) Alemdağ (M13 buraya uzatılmalı) 5) Poyrazköy (Anadolu Boğaz kıyı hattı boyunca geçecek bir hat burada sonlandırılabilir) 6) Zekeriyaköy (M2 buraya uzatılmalı) 7) İST (M11’e de aktarma verir) 8) Akpınar (T4 Arnavutköy üstünden buraya uzatılabilir ve Avcılar - Hadımköy raylı sistem projesi burada sonlandırılabilir) 9) Çatalca (bundan sonra Edirne’ye yardır)

@a.s.y985

6 ай бұрын

Alemdağ :,)

@eismaila

6 ай бұрын

Alemdağ, Poyrazköy, ve Zekerikay olmamalı. Şehir Kuzey yönünde daha fazla büyümesin yeter. Nasıl nefes alacağız?

@batuhaniyiis3953

6 ай бұрын

@ekremimamoglu @ulasimbakanligi ise alın çocuğu

@SoyutRakun

6 ай бұрын

Türkiyede yaşamıyorsun galiba senin dediklerin 50 senede anca tamamlanır

@mertsk5908

4 ай бұрын

​@@eismailasen nefes alacaksın diye şimdi biz metroya mı binmeyelim anlamadim 😂😂 şaka şaka doğru zaten çekmeköy belediyesi elde avuçta ne kadar yesil alan varsa satmaya çalışıyor 😂😂

Bu hattan İzmit'e ve Sakarya de yüksek hızlı bir bağlantı yapılacak

Önceden sancaktepe ataşehir Ümraniyeden geçeceği söyleniyordu bu haliyle hem şehirden uzak hemde İstanbul'un ormanlarını dahada azaltır

Çok mantıklı nüfusun buralara dağılmasına da neden olabilir.

habur urfa antep mersin tren yolu yapılsa tırlar yerine trenlerle lojistik yapılsa inanın ülkeye katkısı inanılmaz olur

Mükemmel anlatım için teşekkür ediyorum

İstanbul kart geçerli olmayacağı için bu hatta çok fazla talep olacağını düşünmüyorum yük taşımacılığı için güzel olabilir ama yolcu taşımacılığı için hüsran olur

Harika iş yapıyorsunuz, ama sesinize çok alışmıştık eksik geldi bir sanki 😅 diğer videolarda sesinize geri dönmenizi isteriz

6 ай бұрын

çok teşekkürler, eksik olmayınız.

Devletimizden Allah razı olsun ulaşılamaz yollar ulaşır uzun yollar kısalır hale geldi elhamdülillah 🇹🇷👏💯

İzmir'den gebzeye hızlı tren yapılsa en fazla kullanılan hat olur

İstanbul’un Kuzeyi, ormanlık alanları rahat bırakılmalı…Kuzey’de yerleşim olmamalı. Bu şehir kapasitesini çok aştı zaten. Başka şehirler cazip hale getirilip göç oraya yönlendirilmeli. Çanakkale’ye köprü yapıldığından yeni cazibe merkezi olabilir. İstanbul-Çanakkale ve Çanakkale diğer şehirler arası karayolları genişletilip, tünellerle yokuş, iniş ve zig zag yollar azaltılıp daha düz ve geniş hızlı ulaşım sağlanırsa göç Çanakkale’ye kayabilir.

@haydarsahin5718

6 ай бұрын

Çanakkale ve Marmara'nın tamamı rahat bırakılmalı

@yasarcanl2508

Ай бұрын

Oralar yazlik yerler​@@haydarsahin5718

Sabiha yakınlarında yasiyorum gecenlerde gece vakti ist havalimanindan gelmem cok zor olmuştu ( havaist 2 saat sonraydi) . Gerçi bu hat acilsa gece sefer olmaz. Yine guzel bir proje. Ist hvl cok uzakta cokkk ona surekli raylı mayli bir seyler acmalari lazim.

@mstfgns

6 ай бұрын

2 ayrı metro hattı bitmek üzere

Kuzey marmara otoyolu yapilirken ortasindada demir yolu projesi eklenseydi simdiyeli çoktan acilmisti

Bir tavsiyem daha olacak. Kırıkkale Samsun Sarp hızlı tren hattının ilk etabı olan Kırıkkale Çorum arası hızlı tren hattı projesinin ihalesi de 2024 yılı içerisinde yapılacak ulaştırma ve altyapı bakanımız bu şekilde açıklama yapmıştı önceki programlarında.......

@hamzaklc3358

6 ай бұрын

Sen Ķırıkkale Samsun sarp treninin ilk etap ihalesinde bahsetmişsin 2024 de ihale yapsa ne olur.Daha Ankara İzmir hızlı tren hattı neredeyse 15 yıl oldu yapılamadı.

@oguzcan778

6 ай бұрын

@@hamzaklc3358ohooo bursa 2015 te açılıyordu daha 10 sene bitmez

Güzel bir yatırım olmakla İstanbulun kalan son ciğerleri olan kuzey ormanlarına yerleşimin önünü açmasından korkuyorum.Keşke S.G.H. yakınına birde Anadolu Otogarı yapıösa.

@theunknown2470

6 ай бұрын

Çok fazla durak var bence

Edirneden 2 aktarma havlimanına ulaşacaksak en azından faydalı araba otobüsden iyi olur

Bu proje ve hızray yapıldığı vakit İstanbul'un trafik problemi önemli ölçüde azalır

Harika ama geçmesi gereken hiç bir yerden geçmiyor

Çok güzel proje toplam ulaşım süresini kısaltması açısından çok iyi fikir buna ek marmaray ekspresss seferler eklense cok hoş olur ama kıvrım egrilerin açıklığı marmaray da ne kadar hıza izin verir merak konusu

Yorumlara bakıyorum da, tramvay gibi herkes kendi kapısının önünden geçsin istemiş heralde, YHT bu şehir dışından geçmesi, ekspress olması isabetli olur. Benim merak ettiğim kurtköy gibi yerleşim yerlerine denk gelen istasyonlar yer altından mı geçecek acaba. Bizim sitenin yanından geçiyor fakat en yakın istasyon viaport olur sanırım. Viaport mevcut halinde bile kurtköy sapağına çok fazla yük bindiriyor ve pik saatlerde uzun kuyruklar oluşuyor. Bu kavşağın kapasitesi, bağlantı yolları arttırılmalıdır. Sultanbeyli ile kurtköy arasına bir TEM giriş çıkışı daha yapılmalıdır.

Viaportun karşısı otoyolun yanındaki boş alana büyük bir istasyon yapacaklar heralde. M4, M5, hızray, hızlı tren ulaşım merkezi gibi bisey olacak Ankara yht garına benzeyen oteline restoranına kadar her şeyi barındıran öyle mi?

👏

Merhabalar Ergün Abi. Güzel bir video olmuş eline sağlık. 2024 yatırım programı açıklandı. Geçen senelerdeki yaptığın gibi programla alakalı bir video hazırlarsan çok iyi olur.

6 ай бұрын

Çok teşekkürler, programı inceledim, kamusozu.cım sitesinde yorumlara açtım gelecek yorumlara göre bir video hazırlamayı planlıyorum.

@YavuzselimKose-cq9rc

6 ай бұрын

​@abi esenyurt Mahmutbey metrosu hakkında bilgi veririmisin

Bu projenin bitmesi imkansız…

Ölü yatırım…Harcanmış ve harcanacak paralara yazık olacak bir proje. Hattın geçtiği çoğu durak nüfusun çok az olduğu ıssız yerler. Havalimanlarına zaten metro gidiyor. Eski tren yolundan giden YHT, Marmaray ve metro işimizi görüyor bu hatta hiç gerek yok…

@sedaeren7913

6 ай бұрын

bay Imam yapsa mukkemel proje olurdu ama.

@muhammetenestokgun5488

6 ай бұрын

Sadece yolcu değil yük de taşınacak kardeşim

@mstfgns

6 ай бұрын

Büyük düşünün küçük değil. Bu hat lojistik hat olacak ve doğu ve güneyden gelen konteynırlar Avrupa’ya çok hızlı taşınacak. Çini bu hat ile bize bağlayıp vakti saati gelince doğu Türkistan için adım atacağız

@retroflics

6 ай бұрын

@@mstfgns Filistin için sabah akşam demeç verip Doğu Türkistan söz konusu olunca ağzını bıçak açmayan hükümet mi adım atacak?

Bunu ben planlayıp cimere yollamıştım durakları ve çizimini yaptım

Daha Çerkezköy-Ispartakule hattının ihalesini yapamayan adamlar bu projeyi yapacak öyle mi? Yine boş hayaller peşindeyiz.

Bu proje tam olarak neyi hedefliyor? Geçtiği durakların şehir ile alakası yok. Bu kadar uzun mesafeli olması kullanışlıda gelmiyor. Muhtemelen yüksek bir maliyetli de olacaktır. Daha akılcı yatırımlar yapılabilir.

@eismaila

6 ай бұрын

Bugün tırlarla yapılan Avrupa'ya ve Avrupa'dan yük taşımacılığının şehre girmeden trenlerle yapılması amaçlanıyor. Anadolu'nun her yerinden yüklenen, eklenen vagonlarla oluşacak katar hiç durmadan Almanya'ya kadar ulaşabilir.

@eismaila

6 ай бұрын

Yine Ankara, Eskişehir, Konya, Bursa gibi şehirlerin uluslararası yolculuk yapacak insanlarını da çok hızlı şekilde havalimanlarına taşıyor.

Yolu fazla uzatmıyor mu? şehir içinden de geçmiyor nüfus yoğunluğu olan bir güzergahtan geçse daha çok kullanan olur sanki .bilemedim maliyeti çok fazla olacak bence.

Solucan gibi kıvrım kıvrım adı hızlı tren

Güzel Ulaşımın Kötüsü Olmaz

@thelegotechnicchannel1256

6 ай бұрын

?

Halkalı Bahçeşehir tren seferleri ne zaman artacak?

@umitakbas

6 ай бұрын

ya bende tamda bunu soracaktım. 1.5 senedir sabah ve akşam tek sefer den başka bir şey yok. bahçeşehir istanbulun batısında akşam iş çıkış saatlerinde ulaşımı karın ağrısı olan bir yer . diğer istasyonlar yapıldı. bi seri şekilde başlamadı gitti....

Çok güzel bir video diyemeyeceğim çünkü ben bir görme engelliyim maalesef hiçbir şey anlamadım artık şu mantıktan kurtulmamız gerekiyor ben Görüyorsam herkezde görüyor mantığından kurtulup bu dünyada bu toplumda engellilerin de olduğunu anımsamanız dileğiyle

@zaide4373

6 ай бұрын

Kısaca tren var ama İstanbul'u dolaşıyor. Arada havalimanlarına falan da uğruyor

@sergenyalcn

6 ай бұрын

​@@zaide4373adam görme engelli yorumunu nasıl okusun?

Gebze'den sonra Osmangazi Köprüsünün yanına bir köprü yapıp Kılıç Orhangazi bölgesinde tünel kazılarak Bursa'ya uzatılabilecek proje

Arkadaş Çatalca’dan B.çekmeceye yada Tüyapa kadar uzatmak zor mu bu kadar gerçekten anlayamıyorum. Beylikdüzü’nde nüfus nedir? 409.347 Toplu taşımada raylı sisteme entegrasyonu var mıdır? Hayır yoktur….

Hızli trenler hakkinda neden yeni videolar gelmiyor

❤ harika, yapılan tüm hizmetlere hayranım arkadaş.

Allah’ın izniyle en kısa sürede çalışmalar başlar ve biter inşallah 🙏

KINALI MALKARA NE ZAMAN YAPILACAK

M2 Yenikapı-Sefaköy Metro Hattı Uzatması hakkında bir gelişme var mı, bilginiz var mıdır?

Bu kuzeye yapılan her ulaşım aracı beni korkutuyor, birşey olmalı ve artık İstanbul'da yeni yerleşim yerleri açılmamalı. Nüfusu 10 milyonlar civarına çekmeye yönelik hareketler yapılacağına, mevcut yerleşim yerlerinde koşullar iyileştirileceğine %70'i ormanlardan geçen tren yolu yapılıyor... Hadi havaalanını oraya taşıdınız, metrosunu da yaptınız tamam, daha fazlası ne oluyor ? Akıl tutulması resmen. 3 kuruş ülke kaynağı bu kadar kötü kullanılabilir yani, üstelik 5 kuruşluk masraf edilip, elde olandan fazlası harcanarak...

Bu harita animasyonları nasıl hazırlıyosunuz acaba?

yuksek hizli tren icin degilde yuk trenleri icin daha isabetli bir proje olabilir hali hazirdaki marmaray hatti yolcu trenleri icin cok ideal zaten

@eismaila

6 ай бұрын

Yetersiz, sefer sayısı en az iki katına çıkmalı.

Bu proje verimli değil. 1. Nedeni zaten mevcut durumda bile Gebze İzmit arasını işletemiyorlar ada ekspresi Gebze İzmit yönünde ters yöne giriyor. 2.nedeni de tren gebze ile çayırova arasında marmaray trafiğine de girmiş olacak. S.çeşme Gebze arasındaki yoğun trafiğe bir de bu eklenirse problem oluşur. Buna harcanacak parayı 80dk süre vadettikleri yht projesine harcasınlar yada Pendik S.çeşme arasında yht dur kalkı yaşanmaması için bir proje geliştirsinler

2024 yatırım programında 3.000 tl bütçe ayrılmış toplam maliyet 148 milyar tl !!!

6 ай бұрын

Proje için 2027 hedefi verilmiş. Sanırım YİD planlanıyor

@metronews2

6 ай бұрын

@ yid uzmanı olarak kitabını yazdığın konuda bu işin yid yid olmayacağını en iyi sen bilirsin ergün abi :)

Bu hat kuzeyden kuzeye olmalı. Güneyden kuzeye de dik hat ile bağlanmalı.

çok içeriğini anlamamakla birlikte halka hitap eden bir projeye benzemiyor. bana boş geldi. ha kanal istanbul ha bu fark yok

bunun bi 10 yılı var gibi

M13 ile ilgili özel video bekliyoruz, önceki videonuza da yazmıştım inşallah listeye alırsınız hocam, saygılarımla

6 ай бұрын

Güzergah netleşsin hemen yayınlayacağız, ilginiz için teşekkür ederiz.

Hala ihale yapılacak seçim olalı 8 9 ay oldu

Esenler otogarı da havalimanı yakınına gelirse kent nefes alır. Karadeniz kıyısına yapılacak bir yat limanı süper olur. Batum, sivastopol yat limanlarının müşterileri de bize gelir. 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷

@albei-pd2dc

6 ай бұрын

aynen öyle o otogarı şehir içinden çıkarmak lazım, ama yerine napacük asıl soru o

@mstfgns

6 ай бұрын

Sayın kurum her iki parçada kuzey Marmara ya yakın iki otogar projesinden bahsediyor

@hasanzeybek3465

6 ай бұрын

@@albei-pd2dc Yerine çok güzel bir şehir bahçesi yapalım. Aynı zamanda deprem afet önleme sahası da olur. 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷

@albei-pd2dc

6 ай бұрын

@@hasanzeybek3465 inşallah yeşil alan yaparlar bu rant varken biraz zor ama

@haydarsahin5718

6 ай бұрын

Yok yav ormanlar nolacak. 30 yıla bir otogar mi yapılırmış üstelik o otogarin her yerle ulaşımı varken

Yaa allah icin beylikduzu metro yapin😂

3. Çevre yolunda siteler villalar yeşermeye başlamış. Evler çok pahalı vatandaşın ihtiyacı var tabi yapılmasın mı?

Sabiha gökçen havalimanına istasyon uzak kalmış gibi duruyor. Yeri doğru mu gerçekten?

6 ай бұрын

Doğrudur, Viaport civarında yer alacak.

@ctezer

6 ай бұрын

Çok saçma değil mi? Bir çok istasyon da isminin olduğu yerleşim yerlerinden çok uzakta görünüyor. En azından Sabiha Gökçen Havalimanı için bu böyle olmamalı. Avrupa’da terminallerin altında raylı sistem istasyonları. Bizde uçaktan indiğimizde raylı sisteme neredeyse shuttle ile ulaşmamız gerekiyor.

@asilalpa7687

6 ай бұрын

Demek ki sabiha gökçen havalimanı ve viaport arasına yapacaklar herhalde

Merhaba Ergün bey.Çanakkale'den Balıkesir , Kütahya ve Eskişehir arasında otoyol projesi planlanması var mı acaba uzun vadede.Dursunbey karapınar mah de habire istanbullular kıraç olan toprakları almaya başladılar.Köydekilerin beğenmeyip terk ettiği evleri satın alıp tamir etmeye başladılar.Şüphelenmeye başladık artık da.Böyle bir proje oluştuysa bu insanlar buna nasıl ulaşabiliyor.teşekürler şimdiden.

6 ай бұрын

Şu videoyu izleyiniz. 20 Yeni Otoyol Nereden Geçiyor ? Otoyol Projeleri Ne Zaman Başlayıp, Ne Zaman Bitecek ? kzread.info/dash/bejne/mHeplZafdaXUfbA.html

Elinize sağlık! Yine harika bir içerik ve sunum olmuş. Malkara-Kınalı Otoyolu ile ilgili gelişme var mıdır?

6 ай бұрын

Henüz yok maalesef.

neden marmaray güzergahına ekspres yapılmaz ki

İnşaat ne zaman başlıyor

Bu hat o kadar gereksiz bir hatki bu hattı yapacağınız yerine İstanbul havalananı ile bandırma ve Ege’ye giden bir hat olsa Marmara denizinin altından geçerek hem bandırma limanı kapasitesi artar ve boğazdan geçen gemi sayısı azalır böylelikle Karadeniz de yeni bir deniz hattı kurulur. Bir diğerde sabihagökçen havaalanı Pendik Yalova ve bursa hattı oradan da Ege ye bağlanarak hat yük ve yolcu sayısını arttırır böylelikle Marmara denizinde 2 önemli fay hattına kadar kazılıp Silivri ve Yalova hattına oradaki sıkışma azalır ve İstanbul için deprem riski azalır. Çıkan hafriyatile de prenses adaları birleştirilerek oraya eğlence turizim balıkçılık eğitim ve ekolojik yapı kurularak Marmara denizinin kalitesi ve canlılığı artar.

@enverdemirel4820

6 ай бұрын

Marmara denizinin altından nasıl geçecek mantıklı bir açıklaman var mı? Marmara çukuru olarak bilinen bölge yanlış hatırlamıyorsam 1.000 metre derinlikte

Ne zaman basliyormus

Şu mahrumiyet bölgesi sözde İstanbul ilçesi olan silivriye nasıl ulaşılır acaba? Ne metro ne metrobüs ne marmarayı silivriye uzatmak ne bu videodaki proje denize kıyısı olduğu halde ne deniz yolu ulaşımı hiç bir şey yok ne cennabet bir yermiş şu silivri arkadaş tecrit edilmiş istanbul ilçesi

@mstfgns

6 ай бұрын

Sayın Kurum bir yerde açıkladı, önce metrobüs sonra Edirne İstanbul trenin de Silivri için de bir durak açılacağını söyledi.

@user-wc3ys

6 ай бұрын

@@mstfgns hiç ümidim yok malesef

@mstfgns

6 ай бұрын

@@user-wc3ys Metrobüs gelebilir.

Gereksiz marmaray alt delik yapsa 4-6 hat yapsa ıyi olur güvenlik olur altinda hemde marmaray hemde Yht hemde yük tren diger olabilir

Buna harcanacak para hızray projesine aktarılsın son derece atıl bir proje bir de kalan son ormanların da canına okuyacak bir proje

@ahmetalisahin4811

6 ай бұрын

Ne alakası var

Ergün bey merhaba. Sizden 2 ricam olacak. Vardır bir sebebi muhakkak ancak videolarda sesinizi de kullanabilirseniz çok memnun oluruz. Zira ben bir görme engelli olarak bu videodan pek bir şey anlamadım. Bir de resmi gazetede yıllık yatırım programı yayınlandı biliyorsunuz. Projelerin ne durumda olduğunu, ne kadar kaynak ayrıldığını ve ne kadar süre içerisinde tamamlanacağını anlattığınız bir video çekebilir misiniz?

6 ай бұрын

Tabii ki en kısa zamanda hazırlamaya çalışacağız. Eğer kamusozu.com’u sesli dinleme imkanınız varsa tüm yatırım programını proje bazlı listeledik. Videoyu hazırlayıncaya kadar bilgi almak için kullanılabilir.

Şehrin içinden geçen hızlı metro hattı daha gerekli degilmi acaba

Merhabalar halkalı kapıkule yht projesi ne durumda bilgilendirme yaparmısınız 2024 yılına yetişirmi 29 ekim 2023 içindi sanırım ertelendi şimdiden teşekkürler....

@Mustib

6 ай бұрын

Gördüğüm kadarıyla 2024 te açılması zor bence

Bu kuzey marmaradan değil nufusun yoğun olduğu Tem otobanı Fatih sultan Mehmet köprüsü Mahmut bey Atatürk havalı anına yapılmalı

Çanakkale köprüsü, üzerinden demiryolu geçirmek için uygunu?

6 ай бұрын

Değil

İşletme hızı hakkında bilgi var mıdır?

6 ай бұрын

Ht standartlarında 200 km/saat

Üstâd saygılar. İlk hatırladığım hattın Halkalı'ya bağlanacağı idi. Yanlış mı hatırlıyorum?

6 ай бұрын

Doğrudur, güzergahta revizyona gidildi.

@AHMET14736

6 ай бұрын

@ Yolcu potansiyeli için iyi bir durum mu sizce? Çatalca'dan yolcuyu İstanbul'un batısına nasıl getirecekler? Anadolu yakası için Gebze veya Çayırova'dan Marmaray'a geçip şehre dağılır yolcu ama Bakırköy tarafı için Gebze'den Marmaray'a transfer ve yolculuk zor olmayacak mı?

@AHMET14736

6 ай бұрын

@ Aslında sorduğum sorunun cevabını aşağıda bir yorumda okudum sanırım. Yeni hat Çatalca'dan hem Edirne hem Halkalı'ya bağlanacak şekilde olacak anlaşılan.

@mstfgns

6 ай бұрын

@@AHMET14736kardeşim Ankara İstanbul hızlı treni de buraya bağlanabilir Ayrıca uzun vadeli bir proje yük ve lojistik taşımacılığı ayrıca havalimanları kargo vs çok büyük proje

Bu projenin geçtiği yerde yerleşim yok ,kime hizmet edecek.

Hattı beğenmedim. Şehir dışında kalmış kimse yararlanamaz, trenler boş gider gelir. Arnavutköy de bile istasyon yok. Çift alan denilen yer bir köy. Nüfus bile yok, çiftalan istasyonun bilet alsak araçla gitmeye kalksak orman yolu bi gidiş bi geliş şehrin dışında. Bilemedim nasıl bir hat

Sadece havalimanlarında mı istasyon olacak?

6 ай бұрын

Ara istasyonların yeri henüz açıklanmadı

DEVLETİMİZ BÜYÜKTÜR ❤

Abi bu Kurtköy Ulaşım Merkezi Projesi iptalmi oldu

6 ай бұрын

İptal edilmedi

@tramvaylhgo6687

6 ай бұрын

@ Abi niye Sabiha Gökçenden geçiyor Hızlı Tren? Bir de M5 de Sabihaya gidecek diyorlar

Tek hat mi, cift hat mi?

Ek seslendirmen alamaz mısınız?

6 ай бұрын

Kısa videoları müzikli yapıyoruz.

Rant uğruna yapılan amacına uygun şekilde kullanılmayacak gereksiz ve ölü bir yatırım.

10 yilda açılmaz uzar da uzar bu hat

Hızrayda son durum ne abi

6 ай бұрын

Bir gelişme yok maalesef

Cok gereksiz istasyonlar var metro mu bu tren mi koylere durak mi konur

6 ай бұрын

Henüz istasyonlar açıklanmadı, videoda sadece geçtiği bölgelerin isimleri yer alıyor. Sabiha Gökçen yakınlarında ve İST havalimanında ise istasyon olmasına kesin gözüyle bakılıyor.

@sencer6331

6 ай бұрын

@ bilgilendirmeniz icin tesekkur ederim

@mstfgns

6 ай бұрын

Ana işlevi lojistik

Bakanlığın projesimi bu?

6 ай бұрын

Doğrudur.

Bu projenin hizmetle alakası yok. insanların olmadığı yerden giden hızlı tren projesi mi olur. Proje bu şekilde yapılırsa milletin parası ve zamanı çalınmış olur.

@sergenyalcn

6 ай бұрын

Öyle zaten amaçları nüfus olmayan yerleri de doldurarak İstanbulu batırmak

Ormanları yok etme konusunda gerçekten çok hızlıyız.

Tamamen saçma bir proje olmuş.Durak yerleri hatlar çok saçma planlanmış.Sultanbeyliye gar planı varken sultanbeyliye bu hattın gitmemesi, gebzeden bu hattın başlamaması, çayırova gibi sanayi bölgesine hattın uğramaması, aydınlı gibi bir yerde durak olmaması, havaalanından sonra arnavutköye ve oradan mevcut planlananan metro hatları ve halkalı garına entegre olmaması projeyi tamamen ölü yatırım yapıyor.Bu proje iptal olur

Ben bu projeyi beğenmedim şehrin çok dışında hızray yapılsa yeterli

Veri tabanı kopyacısı Ekoyla bu proje zor...ağaç çevre bahanesiyle hemen karşı çıkar....😮

@deniko7027

6 ай бұрын

lan bi sg

@retroflics

6 ай бұрын

Nasıl bomboş bir yorum. Siz de biliyorsunuz İBB itiraz etse de mahkemelerin ne karar vereceğini. Doğaya da bahane yakıştırması yapmak pek akıl kârı değil. Doğa yoksa hayat yok, bu kadar, bitti, ötesi yok.

@A.Mete61

6 ай бұрын

@@retroflics Silahtarağa ileri biyolojik arıtma tesisi projesini iptal edip temel atmama töreni yapan akılsızın musilaj belasına katkı yapan bu güzellediğiniz adamın yaptığı boş değil benin yorumum mu boş...!!! Sana bi tavsiyem var Omzunun üstündeki organın düşünme yetisi var ...biraz çaba göster emi....🤔

Hiç inandırıcı bir proje gibi durmuyor mevcut projler içler acısı durumda

inanılmaz kötü bir proje sırf rant planları için yapılması düşünülüyor olmalı

Yavuz Sultan Selim köprüde Bosluk var ortasinda bu proje icin 😊

Bu hat ekseri yük trenleri için yapılacak zannedersem hatta aradaki duraklarda insandan daha fazla yük için kullanılacak gibi duruyor. Hattı beğenmedim oooo leş kaka gibi kelimeler söyleniyor 😂 arkadaşlar karayollarının yükünü hafifletmek bence daha mantıklı Adana İstanbul arası ne kadar otoyol bile olsa tren kadar ekonomik bir yol olmaz Adana çevresinde bir çok alt yapı kuruldu tren için bu hat İstanbul’a bağlamak şart Bu hat inşallah gerçekten dediğim gibi yük için kullanılır ve daha çevreci bir yük taşıma sistemi olur

Çok yanlış bir hat olmuş!

Bu nasıl saçma sapan bir güzergah??? Kime yarıyor bu.

dünyanın en saçma hattı. buna sıra gelene kadar o kadar çok ihtyaç olan yer var ki... kaynak israfı bu

beğenmedim projeyi