Keşke yapılan otoyolların paraleline aynı güzergahlar da hızlı tren hatları da yapılsa. Böylelikle çok önemli bir ihtiyaç aynı anda ortadan çıkartılır.

@dogukankarabina5144

Жыл бұрын

Gerçekten tebrik ediyorum sizi harika bir fikir inşallah hayata böyle bir proje geçirilir Maliyeti de daha uyguna gelir böyle bir uygulama

@k.kaplan3349

Жыл бұрын

Beceremiyorlar. Ya yandaş. Ya sagte diploma Ya rüşvetle alinmiş diploma. Yüzde 50si böyle

@Mudmudist-y1h

Жыл бұрын

böyle bir şey mümkün değil hızlı tren daha geniş yarıçapda dönebilir çok daha az eğim tırmanabilir aynı güzergahtaki demiryolu maalesef işlemez

@tenses.9592

Жыл бұрын

@@Mudmudist-y1h Otoyolların virajları zaten çok geniş yarıçaplarda oluyor. Olmadığı yerlerde de güzergahın biraz dışına çıkıp geri gelebilir. Fikre odaklanın sorunları ortadan kaldıracak çözümler üretilebilir.

@huseyink1343

Жыл бұрын

bizim vergilerle yapılıp yandaşlara devredilecek para verip gececegiz bizde

Türkiye'nin 2. ve 3. Büyük şehrinin otoyol ve hızlı tren ile hala bağlanmamış olması büyük rezalet

@k.kaplan3349

Жыл бұрын

Bunlarin yaptiği iş değil. Orda burda sacma birseyler yapip sonrada verdiğimiz vergiler nereye gitti ,sorduğunuzda, yol yaptik ,diyecekler.

@balikciosman5268

3 ай бұрын

Körmusun sagirmisin yoksa garacahilmisin? Yoksa nankörmusun. Gözunuze dizinize dursun.

@erhanozen4928

2 ай бұрын

Az daha sabret. Ay'a yapılan 4 gidiş, 4 geliş otoyolu bitsin, sıra gelecek o zaman

Bu harita bize otoyol konusunu on yıllarca ne kadar ihmal edildiğini gösteriyor. Çok geç kalmışız. Allahtan burada gösterilmeyen ama çoğu otoban kalitesinde olan duble yollar yapıldı da trafik biraz rahatladı.

@evrenevo41

2 жыл бұрын

Aynen devlet yollarının kalitesi artirildi. Ve nice tüneller ile kazalarin önüne geçildi. Yine bu sekilde yapmaya devam etseler amenna. Ama yap islet devret bize zulmdur

Otoyolun yanına bir de demir yolu kursakar 2 in 1 arada iyi olur. Tekrar tekrar demir yolu inşaa etmeye gerek kalmaz

Kayseri,Konya. Bu sehirlere neden hic otoyol planlanmamis? Onemli sehirlermiz bunlar.

Bence kesinlikle Trabzon-Habur, Çeşmeli-Taşucu ve Alanya-Silifke otoyollarına öncelik verilmeli. 3 yolda ticaret açısından çok önemli yollar. Bu yolların öncelikli tamamlanması ticari ve yolcu taşımacılığı yapanlar açısından büyük rahatlık sağlayacaktır.

@fusionreactor7179

8 ай бұрын

Trabzon-Habur hem aşırı maaliyetli hem de çok az yük taşınacağı için çok düşük öncelikli bir proje. Urfa-Habur Körfez parasıyla çok daha yakın zamanda inşaa edilecek.

@nevzatozdemir6886

8 ай бұрын

Bence trabzona birsry yapolmasim

@mrmvrk7543

3 ай бұрын

​@@nevzatozdemir6886Sebep?

Karadenize boydan boya paralel yol gerekirken, çok bilenler Samsun ve Trabzon tarafına kadar getirip bırakmışları yolu sonrası sahil yok....

Keşke demiryolu ağı da geliştirilse lojistik anlamında çok büyük artı sağlayacaktır. Hele ki Mersin için.

@sametkayhan9058

2 ай бұрын

yapılıyor şuan vee yapımı en az 5 yıl sürecek. mersin-ş.urfa 3 saate düşüyor

Antalya Kaş-Finike-Demre ve Antalya-Alanya taraflarına acilen otoyol yapılması şart

konya-beyşehir- taşağıl yolundan hiç bahsetmemiş, geçenlerde merekımdan dolayı antalyaya dönüşümde herşeyi göze alıp bu güzergahi denedim tünel sona yaklaşmış tünelin beyşehir tarafı yol açık tünelin antalya tarafı çalışmalar devem ediyor ve hala keçi yolunu kulllanılıyor, bu arada manavgat orman yangınında yanan doğayı gördüm ve içim yandı içler acısı bir durum, bu yol açıldığında zaman çok kısalacak

Hiç şüphesiz hızlı ve güvenli ulaşım medeniyetin en temel ihtiyaçlarından biridir.Bkıldığı zaman gerçekten çok gerideyiz ama kesinlikle yol yapımına devam edilmeli.Özellikle trabzon habur otoyolu çok mantıklı ticareti arttıracaktır.

@666Bsrn

Жыл бұрын

Evet mütahitlerin zengin olma yolları kolin kalyon makyol

@omerkos4138

Жыл бұрын

Bir kesim sürekli, yolları kahvaltıda mı yiyeceğiz diyor...

Otoyol olmalı kesinlikle en az 10000 km yi bulmalı toplam ağ uzunluğu , ayrıyeten hızlı tren ağları gelişmiş olmalı ama YID modeli ile değil kamu bütçesi ile .

@ysti6552

Жыл бұрын

Μια χαρά βολεύει τις ΗΠΑ ΕΕ Ισραήλ Αίγυπτο Ακόμη και την Ρωσία, μια μικρότερη ελέγξιμη Τουρκία -- με λυμένο και το κουρδικό ως ανεξάρτητο Κράτος με έξοδο στην Μεσόγειο. Αν δεν το κάνουν τώρα να φορτωθεί ο Ερντογάν την καταστροφή, πότε Θα ξαναβρούν τέτοια ευκαιρία.

@ibrahimyasar696

Жыл бұрын

Kamu bütçesi mantığıyla 2234 yılında tamamlanır, yoluda torununun torununun torununun torununu kullanır.

Yahu yeter artık devlet bir türlü Adana dan öteye gidemiyor.Şu hızlı tren hattı artık Urfa üzerinden Diyarbakır a da gelsin.Milleti fırsatçı otobüs firmalarından kurtarın.Bilet fiyatları uçak biletleri ile yarışır oldu...

@aemir_34

2 жыл бұрын

Doğu illerine çok seyahat etmiyorum ama hakikaten otobüs biletleri çok pahalı ve pahalısını da geçtim uzun seyahatler konforsuz. Mesela Ankara'ya hiç gitmedim ama Konya-Ankara için araştırdığımda Otobüs 110₺ civarında iken YHT 67₺ ve otobüs seyahatine 3,5 saat, YHT seyahatine 1 saat 51 dk yazmışlar. Fiyat olarak bile daha ucuzken bi insan niçin otobüs tercih etsin bu yolculuk için?

@viveburak

Жыл бұрын

@@aemir_34 otoyol yapabiliriz daha çok yoooool

@fehrat

Жыл бұрын

Dostum merak etme Çankırı'da da yol yok, ray var tren yok.

@algoritma241

Жыл бұрын

Kastamonu ve Bartın sahil kesimine bi de otobüs le gitmeyi dene.kara tren den beter.

Sakarya ve Bozüyük arasında proje olmaması tek kelime ile fecaat. Yoğun tır kullanımının olduğu bu güzergahta mevcut durum dahi çekilmez bir halde. Bilecik siyasetçilerinin basiretsizliğinin tezahürü gibi bir iş olmuş.

@furkan_1s

7 ай бұрын

Çok doğru o yol çift şeritli olmasına rağmen virajlı haraketli bir bölge yolun 3 şeritli olması lazım otoyol kıvamında

@Kayser-i-Rum1453

2 ай бұрын

İznik tarafına yapılsa iyi olur yani Bozüyük, İznik sonra Osman Gazi Köprüsüne bağlanmalı

Merhaba. Video için elinize ve emeğinize sağlık. Keşke bu projeler çok daha önceleri başlamış olsa ve yakın dönemde bitirilecek olsa.. Bu arada birkaç soru sormak istiyorum: İzmir Buca Metrosu'nun ihale itiraz süreci hakkında bir bilgi var mı acaba? İnşaatın yeniden başlaması tahminen ne kadar süre alır? Ek olarak, İzmir Karabağlar Metrosu için fizibilite çalışmaları ya da ön plan/proje vb. gibi adımlar atıldı mı? Teşekkürler.

2 жыл бұрын

Merhaba. Buca metrosunda belediye karara itiraz sürecini işletiyor. Karabağlar projesinde etütler devam ediyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkürler.

@erkanyilmaz7935

2 жыл бұрын

CHP olduğu sürece izmirde, hiç bir gelişme olmaz..CHP herseye itiraz ediyor, vatandaşa zarar veriyor..

@sevimvarol600

Жыл бұрын

@ bartın projesi yokmu hiç lütfen cevap

Жыл бұрын

@@sevimvarol600 merhaba. Bartın için planlanan bir proje konusunda bilgimiz bulunmuyor maalesef.

Emeğinize sağlık. Muhteşem bir çalışma olmuş.

Жыл бұрын

çok teşekkürler

Bağlantı yolları beceremiyorlar, birde otobanlarda ayrılış yola gidince çok kısa, birden önüne çıkıyor kavşak, çikişlar. Birde otoban çıkışını kaçırırsan en az 15 km fazla yol yapman lazım.

Musul ve kerküğü alıcaz biz o zaman habur a otoyol yapılacaksa yol medeniyettir gönül coğrafyamıza gidecek yolşarın planlaması yapılmış bile hayırlı olsun

Aslında amerika'nın bize gösterdiği üzere otoyol inşa etmek de kullanmak da iyi bir şey değil. Bunun yerine ülke genelinde kullanımı kolay ve yaygın olacak bir raylı sistemler ağı geliştirmeliyiz. Yine şehir içi ulaşımda da benzer bir tutum sergilenmeli. İnsanları arabalarını olabildiğince az kullanmaya ikna etmeliyiz, toplu taşımaya çekmeliyiz, ve bunun nedeni akaryakıt zammı değil, gerçekten de toplu taşımanın daha cazip olması olmalı.

@angorakumeshayvanlari9240

2 жыл бұрын

kardeş elektrikli araçlar geliyor cahil yazılar yazmayın

@egesanli619

2 жыл бұрын

@@angorakumeshayvanlari9240 bahsettiğim şey iklim krizi değil

@laigle1935

2 жыл бұрын

Aynen hadi dağlık ülkede ray döşeyelim

@Yuu_Tuub

2 жыл бұрын

Rayli sistemde bu Turk dusmanlari fazla calamiyor

@sonmankurtbukucu7128

2 жыл бұрын

Dostum niye boş konuşuyorsun otoyolu ameriga istiyor diye yapıyormuşuz bu kadar cehaletle nasıl evin yolunu buluyorsun. Ulaşım alt yapısı komplike bir olaydır tüm ulaşım alt yapıları aynı anda ilerlemek zorun da ve öyle de yapılıyor ülke inşaat olmuş her alanda projeler tüm zorluklara rağmen yapılıyor sen merak etme

mevcut güzergahların iyileştirmesini yapıp tünel ve köprüler eklemek yeterli olur bence tren yoluna agırlık vermek daha mantıklı bence

@mki

2 жыл бұрын

birine ağırlık vermek daha mantıklı değil. ikisi de iyi olmalı, hatta çok iyi olmalı. bu otoyollar tercih değil zorunluluktur, mevcut güzergahların pek çoğu dağları tepeleri geçiyor. kilometrelerce tünel kazmak koca otoyolu yapmaktan daha maliyetli olabilir. bu ülke koca bir engebeli arazi bu yüzden uygun yerlere en kral yollar yapılmalıdır

@metetevfik8687

Жыл бұрын

@@mki coğrafya bilmiyorlar. Almanya gibi düz coğrafyada tren altyapısı kolay, Anadolu dağ tepe cenneti.

@egesanli619

Жыл бұрын

@@metetevfik8687 otoyol standardında yol yapmak için zaten o dağlara tünel açıyorsunuz, tek yapmanız gereken içine asfalt değil ray koymak. Böylece tünel çapını küçülterek daha ucuza bile mal edebilirsiniz

@Bruh-pp5yz

Жыл бұрын

@@egesanli619 hocam zorlama bunlara anlatamazsın

Bu planlamayı yapan yetkililer hangi ülkede yaşıyorlar çok merak ediyorum, Ankara’dan Kayseri’ye hatta oradan Sivas’a bağlanma fikri çok mu uçuk bir fikir?!

Bu yıl yapımına başlanacak temel atılacak yol projeleri hangileri? Otoyol bölünmüş yol tek parça yol vb. Bunun hakkında net bir video gelmeli mesela geçen van çevre yolu projesine başladıklarını açıkladılar. Bunun gibi.

Çok güzel çalışma olmuş, emeğinize sağlık

Жыл бұрын

Çok teşekkürler

Mutfak kan ağlıyor siz otoyoldan bahsediyorsunuz !

Onur ve gurur duyuyoruz Emeği geçenlere teşekkürler Yolu ve Alt yapısı olmayan ülke gelişemez Yatırımcı Çekemez para çekemez Yol olmayan yerler gelişemez istihdam sağlanmaz çok güz 🇹🇷🇹🇷🇹🇷👍👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷

@spartaking7891

2 жыл бұрын

yol oluyo gene gelişemiyorum no problem.

@hierapolice20

Жыл бұрын

ülkenin ekonomisi nolucak?

@gorkemeksi1115

Жыл бұрын

Bir ülkenin gelismesi yatirimci cekmesi icin önce Demokrasi sonra Adalet ve Güven olmasi mecburi ! öbürleri Hikaye...

@aliilhan6795

Жыл бұрын

Bu otoyollar 2023 e kader yapilmasi planlanan otoyolar. 2023 oldu 2053 😂😂😂 AKP alay edio milletle.

projeler güzel ama bazıların çoktan yapılması gerekliydi çok geç kalınmış durumda...

Izmir Ankara otoyolu Afyon ihsaniyeden geçecek ,fiyatlar hala uygunken bakilabilir

Bu çok harika bir fikir 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🤩😍🤩🤩😍😍🥰😘😍😍😃😀😃😃😇😇😇😇😇😇😇

Istanbuldan demiryolu hatti gecmesi gerek en basta ve sehirlere cevre yollari lazim .izmir den ankara yada kim niye gitsin

Ege beye katılıyorum karayolları ülkemiz için ekonomik acıdan faydalı değil.Acilen raylı sisteme geçmemiz lazım. Karayolu yapımı ve ulaşımı çok bahali boyutlara ulaştı.Ayrica bu alanda yedek parça ihtiyacımızı dışardan karşılıyoruz. Türkiye gibi ülkeler ithalat seviyesini azaltması lazım. Yetkililer ve bilim insanları bu konu üzerinde acil çalışmaları gerekir.

@mertsert8248

Жыл бұрын

bilim ve adamlık ülkemizde az bulunan şeyler Kemal bey, böyle fuzuli işlere harcarsak elimizde ne bilim ne de adam kalır.

@egemener2246

Жыл бұрын

İkisi farklı şeyler karayolları ve raylı sistemler sonuçta birini diğerine tercih edemezsin çünkü ülkemiz bunların ikisine ihtiyacı var ve 20 yıldır zaten ikiside Çok şükür yapılıyorda şehir içi tramlar metrolar şehirler arası hızlı trenler hepsi yapılıyor! Raylı sistem masraflı ve teknolojik olduğu için karayollarına nazaran biraz yavaş ilerlesede buda zaten anlaşılabilir bi durum! Diğer konudada hükümetimizin 20 yıldır zaten yaptığı bişey, ithalat ve ihracatı karşılaştırırsan bunu her geçen ay ithalatımızın azaldığını ve ihracatımızın yükseldiğini görürsün!

@metetevfik8687

Жыл бұрын

raylı sistem Türkiye için ekonomik açıdan karlı değil.

@egesanli619

Жыл бұрын

@@metetevfik8687 raylı sistem yatırımları devlet tarafından ve ekonomik değil sosyal kar gözetilerek yapılır. Otoyol standardındaki yolların ekonomik açıdan çok mu karlı olduğunu düşünüyorsunuz? Lütfen öncelikle yolcu garantisi verilen otoyollara devlet kasasından her yıl ne kadar para ödendiğine, daha sonra da tcdd'nin sitesine girip bos hızlı tren bulup bulamayacağınıza bakmanızı istiyorum sizden. Ayrıca kişisel otomobiller insanları a noktasından b noktasına taşımak için hayal edebileceğiniz en verimsiz araçlardır. Özellikle bizimki gibi bir ülke için. Araçlar dışarıdan ithal, yakıt dışarıdan ithal. Bu araçlar ömürlerinin %90'ını park alanlarında geçiriyorlar ve geniş park alanları bir şehrin dokusuna verilebilecek en büyük zararları veren iki üç yapıdan biri. Bu yapılardan diğeri de şehirlerin içine konumlandırılan geniş yollar. Sosyal fayda ile kastettiğim bu. Ayrıca raylı sistemler Türkiye için ekonomik açıdan da kârlı, siz bu fikrinizi neye dayanarak söylüyorsunuz anlamıyorum. Eğer bahsettiğiniz şey tcdd'nin zarar etmesi ise bunun sebebi biletleri sübvanseli bir fiyat ile satmaları. Normal bir ticari şirket gibi yönetilmeye başlandığı zaman tcdd kar etmeye başlayacaktır. Tabi hızlı tren yatırımlarını 200 km/h hıza göre yaptığı sürece ileriki yıllarda çok kar edebileceğini sanmıyorum.

İlginç video için teşekkürler, Tataristan'dan selamlar

8 ай бұрын

Tataristan’a selamlar

Ankaradan mersine 3 saatte gittim yol güzel olmuş

Sakaltutan için tünel projesi var mı

25 sene önce ben çocuk uyudum Kars’tan İstanbul’a hızlı trenle gidileceği söylendi yordu hatta zemin etütleri bile yapıldı 2023’te açılacaktı ben 43 yaşına girdim daha Sivas hattı bile açılmadı Kars’tan İstanbul’a otobanda gitmek bizim için hayal belki torunlarımız gidebilir bir ihtimal

@kampluga

2 жыл бұрын

@Harun Sönmez ayrilma riski nasil yani?

@gokmenbulut5142

2 жыл бұрын

@Harun Sönmez Harun bey kardeşim saçmalığın ötesine geçmişsin bu ülke asla bölünemez bölünmeyecek

@gokmenbulut5142

2 жыл бұрын

@Harun Sönmez arkadaşım bunu orada burada dile getirme üstüne gülerler bu ülkeyi bölmeye devletin kendi gücü bile yetmez bu ülkede yaşayan milyonlarca vatansever bu işi asla kabul etmez aklınızdan böyle bir şey çıkarın lütfen böyle şeyleri sosyal medyada veya başka mercilerde dillendirip kendinizi güldürmeyin

@gokmenbulut5142

2 жыл бұрын

@Harun Sönmez Faruk kardeş o zaman İstanbul’u Türkiye’den ayırmayı düşünüyorlar neden dersinse bugün göçmenlerin %95’i İstanbul’da sen daha iyi biliyorsun Kars’ta Suriyeli sayısı geçen gün açıklandı 195 tane demek oluyor ki Türkiye’yi batıyı bölmeyi düşünüyorlar senin dediğine göre bu ülkede 80 milyon Türk yaşıyor bu ülkenin bölünmesine inan 50 milyonu izin vermez gerekirse herkes silahlanıp bu ülkeyi bölmek isteyenleri tek tek tespit Edip imha eder

@gokmenbulut5142

2 жыл бұрын

Harun kardeş 93 harbinde Sarıkamış harekatı 1914’e kadar biz bu bölge için 450.000 şehit verdik o şehitler ayağa kalkar adamın yüzüne tükürür onlar bu vatan için canlarini kanlarını seve seve feda ettiler gerekirse biz de seve seve feda eder ama ülkemizi böldürmeyiz bu düşünceleri aklınızdan çıkarın

Allah razi olsun katkisi bulunan herkesten

İzmir...istanbul arasına hızlı tren nezaman yapılacak....mevcut tren yolu Balıkesir...izmir arası yaklaşık 200 km..ve seyehat yaklaşık 6 saat sürüyor...hızlı tren olmasa bile hızlandırılmış tren hizmete girerse büyük bir rahatlama olur...

ankara - izmir otoyolu acilen yapılmalı. asıl ana aks orası.

Bütün hızlı tren projesi yapılsın bence de hayırlı Akşamlar diliyorum bütün gıda tarım meyve sebze tren projesi yapılsın bence taşınır bence de

çok güzel viswo teşekkürler

Bakalim bunlar teee nezaman bitecek görcezmiyiz ? Karadeniz bölgesinde otoyol hic denilecek kadar az Samsun dan Trabzon a kadar otoyolu olmazi lazimdi ?

Emeğinize sağlık çok iyi çalışma

Türkiyenin ekonomisine daha faydalı olan illere ulaşımı kolaylaştırmak öncelik olmalı...

Süper 😊

Çok eksik kalmışız otoyol konusunda ab'ye nazaran bunların bir kısım yapıldığı halde çok eksik var bir de yapılmamış olsa idi o zaman ülkede doğru dürüst otoban yolumuz yok denecek kadar azmış !! Neyse inşallah bu projeler zamanında biter de ülkemiz insanlar konforlu rahat güvenli bir yolculuk yapar !! Ama ülkenin burada tamamı otoyol ile kavuşması 2100 yılına geçer gibi çünkü uzun mesafeli otoyollar ve dağlık kesimler çok vakit alacak !! Yine de hayırlı olsun ülkeme ve insanlarımıza !!

afyon çay yolu açil yapılmalı burda trafik yoğun ve yol yapılımına uygun ortam mevcut bu alan projede yok aydın denizli sevindirici bir haber bu yol afyona kadar devam etmeliydi büyük hata teşekkürler güzel çalışma

Bu balikesir candarli edremit oto yolu neden edremit körfezinden gecmiyor esas yogun trafik o hatta ihtiyac oralarda

Erzincan trabzon malatya otoyol projesini neden konu almadınız

2 жыл бұрын

Merhaba. Videoda 2053 planında bulunan projeler gösterilmektedir.

güzel düşünülmüş hayata geçer umarım türkiyenin başlıca sorunlarından biri otoyol ağının eksikliğiydi özellikle ticaret rotalarında süratle yapılması lazım ve aynı zamanda vatandaşında cebini düşünüp hareket edilmeli örnekle izmir istanbul otobanın maliyeti fazla olduğu için çoğu kişi eski yoldan devam ediyo böyle bişey olsun istemeyiz.

Benim ikinci otoyol isteğim ise Düzce,Bolu ve Zonguldak arasında birleşecek.

En öncelikli kısım Çanakkale-Savaştepe arası. Troya Tünelleri ile Çanakkale Köprüsü arası Uluslarası tır yolu ve radarlarda ticari araçların hız sınırı 50km/s. Ezine de şehir merkezi{1 ev yok} radar koyulmuş. Aydın-Denizli yoğunluğu az olduğu için 2x3 yeterli olabilir. Ama artık Ücretli Otoyollarda 2x4 genişleyecek şekilde planlar standart olmalı. 2 şerit kamyon tır sollaması diğer 2 şerit taksi otomobil sollaması için. Sakarya-İstanbul arası da 2x4 şeride yenilenmesi yapılmalı ki Arnavut Kaldırımlı yollar gibi kalmış her yer yama.

Alanya ile Silifke arasında zaten şu an büyük kısmı tüneller ve viyadüklerden oluşan çok dar bir alanda devlet yolu inşa ediliyor. Bu zor coğrafyaya bir de otoban yapmak ne kadar mümkün?

Жыл бұрын

Mümkündür ancak maliyetlidir zira tünel ve viyadük ağırlıklı olacaktır.

süreler çok uzun bu gün o yollara başlanması lazım çinlileri biraz izlemek lazım

Erzincan gerede otoyolu 2053 buna nasıl sevineyim ki belkide ben hiç görmücem bu yolu 2053 çok uzun bir zaman kesin görmem ya :(

@tufandemirel5829

2 жыл бұрын

Rabbim dilerse görürsün ,Hayırlısı olsun inşaAllah ,Selâmetle ...✋👍🤨

@siemensiq500wt

2 жыл бұрын

Erzincan gerede otoyolu 2035 kadar yapilir… ihtiyac var cünkü

İzmir(Seferihisar Sapağı) - Çeşme otoyolu yaklaşık 70km ve 7,5TL (1990larda hizmete girdi) İzmir - Aydın(BATI) Otoyolu yaklaşık 100km ve 9,5TL (1996da hizmete girdi) Bursa(BATI) - İzmir Otoyolu yaklaşık 300km ve 220TL (2019'da hizmete girdi) Umarım geçiş ücretlerinden ne demek istediğim anlaşılıyordur. Zaten faiş ötesi fiyatlar ile yaptıklarını ödeyip bitirmek torunlarımıza kısmet olacak. Soygun şeklinde olacak ise Allah rızası için hiçbir şey yapmasınlar. *John Perkins - Bir Ekonomik Tetikçinin İtirafları* kitabını herkese tavsiye ederim, bir ülke nasıl borç batağına sokulup sömürge haline getirilir güzelce anlatıyor.

Aydın-Denizli oto yol projesi,Rahmetli Turgut Özal döneminde yapılmıştı !!!!!!

Türkiye’nin otoyolları Avrupa’nın çoğundan çok iyi. Avrupa’nın önemli bir kısmını arabayla defalarca gezmiş biri olarak söylüyorum. Buna vesile olanlara teşekkür ediyorum.

@falxus9962

2 ай бұрын

Ce fumezi turcalete??!Ai baut apa clocita?!Ai fost in Europa si ai vazut autostrazile europene?!!!Pai alea chiar exista !!!In turkestan yok!!!!!!!!!1

@Kayser-i-Rum1453

2 ай бұрын

Sen şaka mı yapıyorsun nereye gittin hangi ülkelere

@svart7716

2 ай бұрын

@@Kayser-i-Rum1453 benim araba sürdüğüm ülkeleri yazsam bir A4 sayfası olur.. Yorum yazacaksanız kibarca yapın, öyle “senli benli” değil. Nezaket kardeşim nezaket, çok mu zor sizin için bu kavram..

@Kayser-i-Rum1453

2 ай бұрын

@@svart7716 Türkiye'deki otoyollar daha yeni yapıldı ondan olabilir mi?

Otoyollar bir ülkenin gelismislik belirtisidir ama o güzelim otoyollarda araba kullanmayi bilmekde bir gelismislikdir,4 seritli yolda en solda 80 ve alayi orta seritte..! Sagdan araba sollaniyor..

@fehrat

Жыл бұрын

sağ şerit bozuk ve çukur olduğundan olabilir mi? Kişi 80 le gitmek istiyorsa sağlam şeritlerin en sağını tercih edebilir. Aracın ön takımını bozan kamyon şeridine girmek zorunda değil.

Allaha çok şükür doğu anadoluda yol yok örneğin ankara kayseri kayseri malatya arası malatya elazığ arası elazığ diyarbakır arası olabilirdi.

Biz yazı okudum yorumlarınızı rica etsem. Ak parti döneminde bölünmüş yola harcadığımız milyarlarca lirayı demiryoluna yatırsaydık nasıl olurdu? uzun vadede başta enerjide dışa bağımlılığımız olmak üzere ülke menfaatine nasıl bir tablo ortaya çıkardı? bu kriz daha hafif atlatılabilir miydi? konu ile ilgili bir iki araştırma yapınca 1 km bölünmüş yolun 15 yıl ömrü ve 1.5 milyon dolar maliyeti varken, 1 km demiryolunun 30 yıl ömrü ve 1.4 milyon dolar maliyeti olduğunu belirtilmiş. demiryolu sanılanın aksine nerdeyse duble yolun yarı fiyatı. ak parti döneminde yaklaşık 27.000 km bölünmüş yol yapıldı. bu para sadece ilk yatırım maliyeti üzerinden hesaplandığında dahi kabaca 30.000 km demiryolu yapılabilirdi. total maliyet kıyaslandığınde ise 60.000 km. bu, tarih boyunca yapmış olduğunuz demiryollarının 6 katına denk geliyor. yani istenseydi demiryolu özelinde gerçek bir ulaşım devrimi gerçekleştirilebilirdi ama yapılmadı. binali bey uzun yıllar ulaştırma bakanıydı ve icraatleri her mecrada başarı hikayesi olarak anlatılıyor. peki duble yolu seçerek doğru mu yaptık? marshall yardımının şartlarından olan “karayoluna öncelik verme” politikasını, tüm dünyanın eksine 21. yy’da devam ettirmek ülkenin menfaatlerine mi oldu? geriye dönüp bakınca elimizde ne kaldı?

Ben Ulaştırma Bakanlığının yerinde olsam önceliği Türkiyenin en büyük 3 şehrini kara ve Hızlı demiryolu ağları ile birbirine bağlamak olur du. Eksik olan İzmir-Ankara otoyolunu yapmak ve Ankara-İzmir, İzmir-İstanbul hızlı tren hattını yapmak olurdu

@mehmetalipekdemir1956

2 жыл бұрын

Ankara'nın bir önemi kalmadı başkent İstanbul olacak bankalardan baslandi

Özel otoyollar çok pahalı ve tuzaklı. Tem e girdiğinizi zannediyorsunuz 70 lira 90 çok pahalı kardeşim. Aşırı pahalı.

@spartaking7891

2 жыл бұрын

oözel otoyola giremesekte oranın parasını sindire sindire çıkartıyolar bizden

HAYIRLI OLSUN ŞİMDİDEN

Bu Projelerin daha hizli bitmesi icin geceli gündüzlü herkes calismali....

@ahmethimmetoglu675

Жыл бұрын

ülkenin her yerine bir sürü yatırımlar var, okadar çok maliyeti yüksek ki devlet bir anda hangisine para yetiştirsin, otoyollar, hızlı tren, tüneller ,viyadükler, savunma sanayii, uçak sanayii daha yapılan onlarca bilmediğimiz gizli projeler, hepsi zamana ihitiyacı var, ne diyor temel karamollaoğlu ve kılıçdaroğlu yatırımı durdurun, ihaleleri durudurun ihaleye girenlerin ödemesini biz başa gelince ödemeyeceğiz biz durdururuz diye tehdit etmiyormu, halk tv de 2009 yılında bir kadın çıktı aynı şu cümleyi kurdu, ''' allah kahretsin bu hükümeti 9 milyar doları yol köprü baraj yaparak harcadı '' dedi , bu hükümet bu şartlarda bukadar yatırım yapabildi, emeği geçenlerden bu ülke için bir çivi çakanlardan allah razı olsun

Aydın Denizli otoyolu da çok sağa sola dönmüş dümdüz olsaydı çok iyi olurdu

2 жыл бұрын

merhaba. Tarım arazilerine girmemek için bu şekilde yapıldı.

@yavuzerol2567

2 жыл бұрын

@ yakıt harcaması yol eskimesi bakım maliyetileri de çok döndürünce artıyor

@zxvw300

2 жыл бұрын

Tek tarlası olup onunla geçinen bir ailenin röportajını seyrettim tarlasını elinden almışlar işte sadece o ailenin ahı yeter müslüman olana

Mevcut yollarda daha düşük hız sınırları, şehir içi bağlantıları ve bolca ışık ekleyerek yıldırma politikası uygulanıyor. Sonra gelsin çok pahalı otoyollar...

MaşaaAllah. Allah korusun Türkiyemizi!

Bu tarz bilgilendirmeler çok önemli. Emeğinize sağlık.

@volkanyula

2 жыл бұрын

bence de çok önemli önceden tam güzergahı da söyleyin ki parası olanlar hemen oradaki arazileri kapatsın parasına para katsın

Güzel çalışma için teşekkür ederiz. Güzel projeler. Ben raylı sistemden çok otoyol çalışmalarının ekonomik olarak ve insanların ülke içinde bağlantı kurması açısından oldukça katkı sağladığını düşünyorum.

@CagdasTaks

Жыл бұрын

ekonomik olarak bi gelir kapısı olucağı kesin. vergilerimizle yapılıp biletimizle geçtiğimiz sürece güzel para kazanılır. Malesef bu yolların çoğu millete hizmet kısvesinde devlete gelir amaçlı yapılıyor.

@mehmetkalay1453

Жыл бұрын

@@CagdasTaks devlete vergi vermezsen nereden yapılacak bunca yatırım? Demekki 20 yıl öyle herkes vergi kaçırıyormuş Vergi verenlerin paraları nereye gitti 90 yıl boyunca?

@tvfk349

Жыл бұрын

@@mehmetkalay1453 Hepsi vergiyle olmadı kardeş ayrıca yapılan özelleştirmelerle oldu.Devletin elinde olup özelleştirilmeyen yer kalmadı desek yeridir,son 20 yılda yaklaşık 100 milyar dolar gelir geldi hazineye.Ayrıca büyükşehirlerde merkezi yerlerde değeri yüksek olan ve satılmayan hazine arazisi de kalmadı hal böyle olunca bir zahmet bunlarda yapılsın.Bir de yolsuzluklar bitseydi eminim bundan daha çok proje yapılabilirdi.

@HomoDarwinus

Жыл бұрын

Yanlış düşünüyorsunuz. Raylı sistemler lojistik olarak daha avantajlı. Tırın taşıyacağı yük ne, trenin taşıyacağı yük ne? Tır gider kaza yapar içindeki sebze meyve çürür patlar gider. Sen Belçika değilsin ki pek çok ülkeden büyük yüz ölçümün var.

@HomoDarwinus

Жыл бұрын

@@mehmetkalay1453 Amerika kendi adamını başa getirmek için güzel güzel para yağdırdı ülkeye onlarla yapıldı.

Bu otoyollar ocağımızdan geçiyor.. Kuzeymarmara otoyolunu kullanayım dedim memlekete giderken 230 km yol bittiğinde cebimde para kalmamıştı.

@teoman6653

2 жыл бұрын

Alternatifi yakıt maliyetlerini düşününce fark yok hatta karda oluyorsun zaman ve yakıt avantajı olmasa kimse kullanmaz zaten.

@sonmankurtbukucu7128

2 жыл бұрын

Kullanma kardeş paran yoksa

@spartaking7891

2 жыл бұрын

@@sonmankurtbukucu7128 kullanmasada o para başka yerden çatır çatır alıyolar zaten tek fark burda toplu vermiş oluyosun

Geçiş garantili yaptırılacaksa gerek yok yapılmasın lütfen.

@mehmetkepceli2416

2 жыл бұрын

bedava yapılılan bir yöntem varsa geçiş garantili yapilmasin

@ahmetkenantreubg

2 жыл бұрын

@@mehmetkepceli2416 Vergilerimizle devlet tarafından yapılsın tıpkı E80 otoyolu gibi. Eğer devlet eliyle yapılırsa daha makul, ucuz fiyata geceriz ve verdigimiz her kurus devletin kasasına gider

Burada en öncelikli otoyol projesi gerede Merzifon bölümüdür.24 vilayet bu kısmı kullanmakta ve en yoğun trafiğin olduğu ve en çok kaza olan bölümdür.aynı zamanda uluslararası transit yoldur

@huseyinyildirim3636

2 жыл бұрын

Cok dogru en acil yolu en sona koymuslar program dogruysa, hatta bu yol kmo dan direkt merzifona kadar yapilmali

Hassa-Dörtyol tüneline acil ihtiyaç var.Depremde bu ortaya çıktı.

Antalyadan alanyaya trafik çok sorun çok ışık var ve trafik çok sıkışık kadar çevre yolu lazım !!!!

İzmir-Ankara arasinda otoyol yok buna şaşiriyorum.Sonra Ankara malatya,Ankara-Diyarbakir hattinda neden proje yok

Bilgi vereyim: Ankara - Delice ➰ ihalesi yapıldı. Antalya - Alanya ➰ ihalesi yapıldı. İskenderun - Hatay ➰ güzergah yenilendi. Akyazı - Nallıhan - Ankara ➰ güzergah ihalesi duyuruldu.

7 ай бұрын

Çok teşekkürler

3 yıl kadar önce Alanya Sapadere den Konya ya dağların arasından geçerek gitmiştim. 2500 rakımları görmüştüm. Ulaşıma açılmayan 28 tane tünel saymıştım. Ayrıca çok uzun viyadüklerde kuruluyordu. Ne oldu o yol bilginiz var mı acaba?

@yusufziya7978

2 жыл бұрын

23 Tünelin 16-17 tanesi acıldı,o viyadüklerdeki köprü de bitmek üzere,memlekete o yoldan gidiyorum yıllardır bir an önce acılca cok faydası olacak

@denizoriginal

2 жыл бұрын

Haziran 2021 de gitmiştinm. Bacakları bitmiş kolların yarısı birleşmişti şimdi bir kolun tamamı birleşti.

ayrıca bu haritada batı ile doğuya yapılan yatırımda anlatılmış hizmetin alındığı iller açık ve net bir şekilde anlatılmış iç anadolu ve doğuanadolu hiçe sayılmış durumda bu adaleti doğu kısmında görmek isterim darılmak yok herşey ortada haritaya baktığında gözüküyor

@delfinkaya4819

Жыл бұрын

😂😂kafa var mi sen yok olsasu yorumu yazmassin😂

Büyük ve güçlü Türkiye yüzyılı vizyonu Durmak yok yola devam millete hizmet güzelliği ülkemize milletimize hayırlara vesile olsun daha nice dev eserlere projelere İnşallah 👍❤️🇹🇷

Tayfun bey, Ege beye katılıyorum sizin de buyurduğunuz gibi otoyollar evet şimdilik iş görüyor ama biz ona buna bakmadan, o ne der bu ne der gibi kimselerin oyuncağı olmadan acilen raylı sisteme geçmeliyiz zaten çoğunluğun talebi de bu yönde. Yukarıdaki haritada görüldüğü gibi bu proje yıllar önce çalışılarak ortaya konulmuştu taktir edersinizki coğrafya ve memleketin şartları ne yazık ki otoyoldan yana oldu. Ben şahsen bunda yanlış oldu vs gibi söylemi ifade etmek istemiyorum. Tüneller köprüler ve viyadüklerin maliyetleri malesef bizim coğrafyamızda zaman konusunda da engel teşkil ediyor. Ben her ikinizin de fikrine saygı duyuyorum ve imalatının yıllara dağıtılmış olan bu projeyi heyecanla destekliyorum kalınız sağlıcakla.

9:45'ten sonrası çok üstünde düşünülmemiş gibi yaparız ya kafasıyla çizilmiş gibi geldi

Kavşaklar ,yol bağlantilari istanbuldaki şehirleşme gibi çarpik. Insan tek otobanla önce Kapikuleden Istanbul Ankara eskisehir kayseri Sivas Malaty ,Elaziğ ,karakocan ,Bingöl ,Kars ,a kadar .Dümdüz. Sonra yine Kapikuleden Antalya, Antalyada Bursa böyle önce tek tek düz otoban ,sonrada kavşaklarka je bağlantilarla birbirine bağlanir

Otoyolunda Avrupa'ya kıyasla halen gerideyiz... ancak çok güzel gelişmeler de var.

samsun hopa arası otoban olmasını beklerdim trabzon habur çıktı, trabzon limamanıindan habura tır yükü yoğunmudur

Antalya yolu kesinlikle gerekli 👍 o korkunç virajlı eski yollar çok kötü

harita animasyonu çok başarılı olmuş sakıncası yoksa nasıl bir proğram kullandığınızı sorabilirmiyim

2 жыл бұрын

Çok teşekkürler, kızım yapıyor, teknik detayları bilmiyorum ama duruma göre farklı yazılımları kullandığını söylemişti

bilgıye tesekkurler.....

Karadeniz kıyısı bulunan tüm şehirler oto yol ile buluştu ne için Malatya ' ya Oto yol yapılmıyor

batı karadenize yani bartın kastamonu sinop zonguldak es geçilmiş milattan sonra 3000 yılında inşallah programa alinır....

Karadeniz- Akdeniz Otoyolu Projesinde (Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Adana ve Hatay) son durum nedir, bir bilginiz var mı?

2 жыл бұрын

merhaba. Karadeniz-Akdeniz duble yol projesinde Ordu civarındaki yapım çalışmaları haricinde yolun büyük kısmı tamamlanmıştır.

@bulentkorkmaz2913

2 жыл бұрын

@ Merhaba. Şuhut Tatarlı Çölovası üzerinden sanırım Antalya ya doğru bir duble yol çalışması yapılacaktı bundan bilginiz var mı ? Ve Isparta Antalya arasındaki dereboğazı yolu ihale edildi mi bu sene ?

2 жыл бұрын

merhaba. Maalesef yıllardır gündemde olan dereboğazı yolu henüz ihale edilmedi. Şuhut Tatarlı Çölovası duble yol projesini araştırma listemize alıyoruz.

HARİKA TEŞEKÜREDE RİZ DE TOKAT AKMUSDAN GEÇECEK OLAN OTOYOL UNDA BİR AÇIKLARSANIZ ÇOK MEMNUNOLURUM BAŞARILAR BUYOL SİVAS KOYLUHİSA RA BANANACXKBİR YOLDU

Sakaltutan tünel var mı proje felan

2 жыл бұрын

Merhaba. Proje çalışması yapılmıştı. İhale de olmuştu sanırım ama daha sonra iptal edildi.

burada en önemlisi antalya alanya arası mersin kız kalesi ve hatay hassa arası yapılan yollar

Maşallah hayırlı olsun emeği geçenlere sonsuz teşekkürler 🤲👍👍👏👏🇹🇷🇹🇷🇹🇷🙋‍♂️

Maşallah.

Yahu zaten bi cok yerde otoyol var yani mevcut olan otoyolun yanina aynisindan bir otoyol daha yapmanin ne anlami var. Ornegin bursadan eskisehir ankara sivas erzincan erzurum otoyolu var zaten

Ordu Akdeniz yolu ile ilgili kapsamlı bir videonuz var mı şehirler kaç saate düşecek düştü . Ne zaman bitecek bitti mi?

2 жыл бұрын

Merhaba. Zaman zaman gelişmeleri aktardık ama özel bir videomuz yoktur.

2023 kpss sınavında otoyol soruldu baya ilginçti sırf yine çıkabilir diye oturdum bunu izliyorum 🤦

Yine harika bir anlatım yine bilgilendirici bir video.✔ Emeklerinize sağlık 🇹🇷🇹🇷🇹🇷

Eyvallah

Bu ülkenin otoyola değil, çok acil üretime, yani fabrikalara ihtiyacı var. 44 yıldır tüketim körüklendi. Gelinen nokta, 2023 yılında 128 ülkeden tarım ürünü satın almak durumu hasıl oldu. Cumhuriyetin bütün üretim tesisleri, özelleştirme adı altında talan edildi. Ve deniz tükendi. Bu hızla giderse, çok değil birkaç yıl sonra yiyecek kıtlığı ortaya çıkar. Acilen ve zaman kaybetmeden üretime geçilmesi mecburi halde dir.