Мне приходилось в 1988 году перевозить такой новенький ГАЗ-71 вместе с механиком-водителем геологической партии из Тюмени в посёлок Белоярский, на Урале-4320 с полуприцепом. Мне было 24 года, хорошо помню этот рейс.Ехали трое суток до места назначения. Сначала по автодороге до Тавды Свердловской области, далее через родину Павлика Морозова (Герасимовку) через леспромхозы тряслись по зимнику вдоль железки. С Урая на Нягань в то время зимника не было, делали крюк через посёлок Советский. До него слева по трассе горел большой факел с трубы, можно было смело глушить двигатель и поспать в кабинах в тишине и тепле. В Советском до Сергино со мной пошёл КамАЗ бортовой с Брянска, гружёный двигателями с ЯМЗ. Он пошёл впереди меня и где-то чуть не сорвался на спуске, повис на передней балке. С божьей помощью, помучавшись, я смог его вытащить на дорогу. С Нягани шли к Приобью (Сергино), переправа на Север по льду через Обь и далее как в песне по горам-по долам до Белоярского. На какой-то горке долго не мог подняться. Указателей не было, машина если встретится за сутки то это хорошо. Пурга, перемёты, помню заблудились и заехали на лесовозную трассу. Раций, навигаторов и сотовых телефонов в то время конечно не было, так как готовили развал Союза. Но была взаимовыручка. Обменивались сигналами с машинистами поездов - приветствовали друг друга, и даже пролетающий вертолёт делал круг и приглядывался, если ты стоял в тайге на зимнике. Доехав наконец выгрузились и переночевав в общежитии-гостинице СМУ-25, тронулся в обратную дорогу уже один. Вот такой один эпизод того, как мы - советский народ в лютые морозы, среди медведей и волков, рискуя жизнью осваивали как потом оказалось, для всяких Абрамовичей, Миллеров, Сечиных, Фридманов и прочих Дерипасок недра Западно-Сибирского нефтегазового комплекса

@user-cm8rn8ed3b

2 жыл бұрын

Работаю на газушке в Белоярском 😄😃

@mittthomson4977

Жыл бұрын

Сейчас такие же молодые лохи едут в Украину погибать за интересы Путлера и его дружков, а лохи бывалые провожают их с уверенностью, что "так надо". Это я не в ваш адрес, а к тому, что время ничему не учит. Пропаганда навешает лапши - а пипл хавает.

@grazhdaninSU

Жыл бұрын

@@mittthomson4977 Жаль конечно что они сами идут на скотобойню. Похоже после ужаливаний они превратились в биороботов. Порой я уже безошибочно определяю, делал человек это или нет

@user-vj4bw4wn2b

Жыл бұрын

Какие у НАС Человеческие воспоминания! А что будут вспоминать те, кто Офисный Пранктон?

@KurtKnispel844

Жыл бұрын

@@user-vj4bw4wn2b яАбсолютно нечего.

Все детство мечтал стать водителем Газушки. как она мне нравилась. много в детстве у нас таких было. Молодец, Иван!!! Молодец.

@user-bj7cp6hm3q

2 жыл бұрын

Тезка ну у тебя и мечты. Я 15 лет назад на нем в экспедицию ездил, 6 дней по тайге ехали 150 км, у Сергеевича увидел эту колымагу на канале у меня аж давление подскочило и снова появилось чувство безнадеги как тогда.

@user-bj7cp6hm3q

2 жыл бұрын

@@user-ng3qz9ot2f не спорю, но не когда в ней сидишь почти не вылезая 6 суток, а на улице идет дождь не переставая.

@dngchannel4985

2 жыл бұрын

Ух ты, Вячеслав)) Не ожидали Вас здесь увидеть. Счастья и здоровья вам!

@dngchannel4985

2 жыл бұрын

Я думаю кстати Газ будет самое то для наших дорог в Рязани. Хотя о чем это я? Дорог же просто нет)

@user-ld6un1mt3h

2 жыл бұрын

Я тоже мечтал ее водить. Тоже нравилась она мне.

Привет д.Ваня! Была у нас в армии на БАМе такая ,, БЭДЭЭСЭМКА..))). По сопкам летала, только в путь. Обеды развозила по трассе, шикарный аппарат!!!!

@user-zj8js2dy9b

2 жыл бұрын

Йййф

@_deaspace_4084

Жыл бұрын

привет с БАМа! ст.Февральск))

Портреты конструкторов с информацией это очень правильно! страна должна знать своих..

Все правильно! Но смею уверить, на таком Газ 71 ,в 1971, я возил рабочих при строительстве Ж.Д.Асино- Белый яр, в Томской обл! Спасибо друг Зенкевич, за исторический экземпляр. Очень приятно послушать и вспоминать молодость! Кстати, на стройку я приехал по путевке комсомола в 1967, демобилизовавшись со славной Группы Советских Войск в Германии! Спасибо!

@user-StarMix123

Жыл бұрын

👏👏👏👏👏💪😉

@user-xz4lt9sp6z

Жыл бұрын

У нас в Среднем Васюгане в нефтеразведке таких навалом было ))) У нас в цехе связи тоже такая была , нулевую покупали , может с консервации брали , ох и погоняли мы на ней по Васюганским болотам , охота , рыбалка , клюква !!!

@user-ws8fi4lt5c

Жыл бұрын

@@user-xz4lt9sp6z Там же на Васюганских просторах в Нарымском краю,строил город Кедровый👋👋👋

@user-jz1ft5jp5k

10 ай бұрын

Интересно как происходит натяжение гусеничной цепи , если не трудно напишите

@igorsjarusnikovs7328

7 ай бұрын

Зачем резину то срезали на ленивце ?

"-Ну что - полетели за гуслями? -Зачем? мы их в кузов сложили!"

@user-yx3tn6cl9e

2 жыл бұрын

читали про свинтопруль)

@user-tn3kk3fm9s

2 жыл бұрын

@@user-yx3tn6cl9e увы, но нет. Ещё почитаю )

У нас в тайге их всегда дорабатывали: спереди, обязательно труба где-то на 150,заваренная сторцов и со сливными-заливными горловинами это маслобак, потом вдоль бортов приварены буровые трубы, чтобы баки и выхлопа не помять деревьями. С последнего катка резину никто не срезал, обычно туда ставили каток который потерял резиновый бандаж, а иногда и на катках без бандажа ездили. Расход у 71 дикий 1 литр на километр. Но в тайге выручал конкретно при забросах и вывозках. Ставили вдоль борта нары вертикально и забивали бутором, а сами садились сверху. Память на всю жизнь. Самый лучший вездеходчик - Иваныч Коростылёв с "а/с Амур"

Блин-Иван на год младше,а седой как лунь. Какой кайф смотреть твои видео и радостно за тебя,какое счастье выпало тебе все это видеть и тестировать. Класс! Всего самого лучшего!

@ooooocoooooo

2 жыл бұрын

Согласен. Я думал ему глубоко за полтос. Это конечно не умаляет его прекрасной работы

@Sergio-bv2sw

Жыл бұрын

мужика не внешний вид красит а дела,поступки.

Здорово,что её до сих пор выпускают,пусть и модернизированную,а эта гусеничная шишига своего рода

6:13. "Комфорт Советского Человека". Дядя Ваня, примите поздравления! С изобретением точной и ёмкой фразы!

@Digitalkassette

2 жыл бұрын

Иван - мастер словесности.

@karlwalther

2 жыл бұрын

Мы добываем нефть там, где волки спать боятся!

Эстетически очень красивая машина, она реально идеальная

Алтай смотрит😳Как Иван Сергеевич на Газушки гонзает по бездорожью ☝️🔥👍

@akc7470

2 жыл бұрын

Хорошо гонзает???🤣🤣🤣👍🤝☝

@user-fd7kk5es9o

2 жыл бұрын

Так это асфальт для такой техники.

@MsRotarmist

2 жыл бұрын

Я думал Алтай Т4 а на видео увидел ДТ 75

@user-ww6ur4nd7d

2 жыл бұрын

Барнаул здесь!

@user-gz4xr6fn5z

2 жыл бұрын

@@user-ww6ur4nd7d Рубцовск.

По массе - на пол тонны тяжелее пустого ПАЗика, который на таком же движке бегал)

@FanatOf80s

2 жыл бұрын

Наш пострел везде поспел! Куда ни глянь - везде этот желтый лапный двигатель отметился!

@user-dy7fx5pg9i

2 жыл бұрын

Все разворовали и на металл сдали, не пришлю я тебе больничный трехкнопочный приказник=(((

@AndreyanovD

2 жыл бұрын

@@FanatOf80s да, нытик из 80-х везде оставляет коммент про "поспел".

@kenwood777

2 жыл бұрын

кстати я тоже механик лифтёр я на тебя 2 года уже подписан

@FanatOf80s

2 жыл бұрын

@@AndreyanovD Ты на сколько каналов подписан? И как хватает времени все пересматривать??? При твоем-то объеме работы + колоссальнейших проектах, плюс еще съемки-монтаж.

Редчайшее видео! Ведь на нём не слетела гусянка, а это редкость! Тем более у Ивана)))

Одним из мест моей службы был топогеодезический отряд, где поимел удовольствие познать плюсы и минусы ГТ-СМ(именно так она называется) , попробовать её на зубок. В ЧВВАКУ мы их изучали, но нюансов не знал. Было их в отряде 10 единиц, так, что мне, как начальнику автослужбы пришлось и самому учиться и бойцов учить. За три года много пришлось её поэксплуатировать. Скажу одно, что в условиях гор и лесов Тувы, где отряд проводил демаркацию границы с МНР, машина незаменима:едет, плывёт, везёт людей, оборудование, оружие, продукты и тд. Надёжней только вьючная лошадь.

"ОПЯТЬ, СУКИ НАПИШИТЕ, ЧТО ДЯДЯ ВАНЯ СЛОМАЛ" 🤣🤣🤣

@N4A4V4A4HO

Жыл бұрын

Да он таки сказал 😂

У отца такая была. Спасибо, дядя Ваня. Будь здоров!

Серьезная техника 👍👍👍

А резину с катка срезали, когда гусеница вытягивалась до предела и ее укорачивали на звено, но тогда она была сильно натянута, приходилось срезать резину

@grandgranit9798

2 жыл бұрын

Вообще не то

@yerdna3983

2 жыл бұрын

не только при таких случаях, причин до десятка набегает.

@user-oq2xg1kt4i

2 жыл бұрын

Бредиш

@user-el3bw2hw4f

2 жыл бұрын

В моём случае резина была срезана по причине её износа, то есть она местами оборвана, её пришлось срезать, потому как средние катки на задний не подходят! На заднем катке диаметр подшипника больше, чем на средних.

@user-ym5kl3gx2b

2 жыл бұрын

Чушь.

У нас на них над моторным отсеком ставили две сидушки от вахтовки и летом ездили сверху "на броне". Один раз тонул на такой, в задней двери льдиной стекло выбило и затопило салон. Искупались, чуть дуба не дали, 7 км по колее бегом до поселка бежали, потом водкой растирались изнутри и снаружи.

Послужил я на таких в лейтенантской молодости. Добрые воспоминания (только не о ремнях привода вентиляторов). Но особенно помню ГТ МУ (му му). Бронированный вариант ГТ СМ., с форсированным двигателем.

Классная Газушка, отличный вездеход, спасибо за рассказ!!!

79 год, сделали на "газушку" будку из дюрали с утеплителем, буржуйку вмастырили)... Эх молодость, рыбалка, охота). Привет Нефтеюганску!)

В детстве на такой катался, даже" порулить" э немножко довали,35 лет прошло а все равно масса впечатлений 👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘😄 жалко только поплавать не разу не взяли

@user-vs7yh1du3r

2 жыл бұрын

Меня брали)))по Енисею пробовали

@user-ne8jk9nu5f

2 жыл бұрын

@@user-vs7yh1du3r мне сказали не хер,утопнешь отвечать за тебя

Я с юности влюблён в эту газушку. Спасибо, Иван!

Спасибо вспомнил молодость. Мы усиливали днище, наваривали лист 3 мм, а спереди приваривали обсадную трубу, D-108 мм - в тайге дорог нет, пни и деревья. Плавание - при сильной волне или при резком заезде в реку лобовое стекло вываливалось внутрь и водитель был сильно обмочившись🤓

С детства вызывал восхищение этот вездеход! Душевное спасибо за обзор, Иван Сергеевич!👍👏👏👏

Познакомился с "ГТэСкой"в 76 году на БАМе пос.ХОРОГОЧИ.Пацанами были,катались с работягами.Классная штучка! Гремела правда ужас-за км. было слышно!

Подозреваю, что Степанида пошло из "И это всё о нём". Была там такая героиня и трелёвочный трактор её имени)))

Ваши выпуски больше всего нравится на даче смотреть, поближе к земле, так сказать!

Иван Сергеевич, замечательный рассказ! Спасибо.

Газушечка!!! семидесятые, тайга, болота, речки))) Молодость....

Интересная машинка! На такой я управлял в Якутии,звали зажигалкой. На правом борту было бревно,в случае если на корыто сядет. Весёлые воспоминания,но это уже в прошлом

@user-ym5kl3gx2b

2 жыл бұрын

Зажигалка это вобщето гтт потому что реально поджигал лес тундру да всё где проедет,лесхозовцы их ненавидели именно из за пожаров ,если двигатель подогретый плевал горящим маслом вот и зажигалка.

@user-gy1gp5qk5z

2 жыл бұрын

@@user-ym5kl3gx2b гтт и ГТС это разные машины

@user-ym5kl3gx2b

2 жыл бұрын

@@user-gy1gp5qk5z совершенно разные ГТТ военный гусенично транспортный тягач выпущенный ещё при царе горохе предназначен в основном для артполков пушки ,снаряды живая сила ,машина сама по себе неплохая ,брони нет облегчённая имеет самое маленькое удельное давление на грунт отличная проходимасть плавающая ,но вот двигатель это да проблема штатный 2д6 рядный фактически половина танкового 12 цилиндрового из плюсов ещё есть запуск сжатым воздухом если сели аккамуляторы не страшно минус и это пожалуй главное жрёт соляру и масло по страшному да масло ещё специальное повышенной вязкости сщас стоит огого простое дизельное выплюнет быстро двигатель сухокартерный зимой надо чтоб обязательно подогреватель работал иначе не запустишь масло можно тапором рубить ну и ещё мне не нравитса система охлаждения инжекторная т е вентилятора нет при такой системе надо чтоб корпус капот двигателя решётки вобщем все было герметично прокладки резиновые всё было целым иначе плохо охлаждаетса вобщем всё сделано топорно вроде и надёжно вроде и не очень слышал что выпускают сейчас с ямз 238 но сам не видел самоделки были но занимет весь салон некуда людей садить не говоря уж про груз поставить бы ему какой нибудь малогабаритный мощный и была бы отличная машина.А гтсм это гусеничный тягач снегоболотоход модернизированный самый легкий весит около 4х тонн и пожалуй самый широко применяемый в народном хозяйстве хотя он тоже военный вездеход с дизельным двигателем вобще класс хотя любой вездеход требует внимательности и бережного отношения вот тут уместна поговорка семь раз отмерь один раз отрежь лучше вылези посмотри прицелься так сказать а вездеход не подведёт засадить то можно любой но и вылезти можно всегда главное чтоб было всё что для этог нужно.

Дядя Ваня, уж успели соскучиться) Поседел, но всё так же энергичен! И всё так же интересно смотреть про добрую технику!) Так держать! Если есть возможность видео про ГТТ или ГТС

СССР великая и лучшая страна .

Переделывали на дизель. Т40. Воздушное охлаждение отводили в зад для обогрева. Нет прожектора на кабине. Подъем лягуха брала.... жаль не показал... 10-15 км и пальцы заколачичай пока выработки не будет. Траки ушки ломали на поваротах. 2 ведра пальцев и полгусеницы всегда с собой возили. Класс техника. Чинилась в болоте на колене.

Иван Сергеевич в этой штуке за рулем... рычагами, напоминает Никиту Михалкова из Сибириады))))

@user-zz9mk6ot2h

2 жыл бұрын

Вы наверное Себирский Себиряк из Себири?)))

@user-fd3sg9ls5m

2 жыл бұрын

Только в Сибириаде Михалков на ГТ-Т ездил

@user-sc5yd4jy9s

2 жыл бұрын

@@user-fd3sg9ls5m Спорить не буду!)) Но, согласитесь, похоже😀😀😀

@user-sc5yd4jy9s

2 жыл бұрын

@@user-zz9mk6ot2h Т9 мать его, увидел, спасибо🤣🤣🤣

@user-fd3sg9ls5m

2 жыл бұрын

Ну конструктивно да, только у ГТ-Т главная передача, коробка передач и раздаточная коробка обьеденены в один узел. И двигатель стоит между водителем и пассажиром. А в остальном одно и тоже.

Иван спасибо большое за Ваш труд!!! Вы один из немногих блогеров видео которого я стараюсь не пропускать, да ещё и много чего пересматриваю по второму а то и третьему разу 🤣👌👍!!!! Ваши видео мне старое доброе Советское ТВ 📺 напоминают!!!!

Всегда делал задний подвесной (он же натяжной) каток начинал еще с 47. На вездеходах проработал больше 40 лет. С ленивцем проходимость намного лучше особенно сдать назад в наледи. И разувается намного меньше.

Прям ностальгия когда видишь подобную технику! Что то есть в ней притягательное, что греет душу!

Посмотрел с большим интересом. Спасибо Иван, не перестаëшь радовать.

Дядя Ваня,! ЗДЕЛАЙ ОБЗОР НА ГТТ? ОЧЕНЬ ПРОШУ!!! ребята поддержите!

Добрый день, спасибо вам за ваш нелегкий труд в поиске и съёмке самой разнообразной и интересной техники. Всегда рад увидеть ваш материал, есть одна крайне интересная и любопытная машина которая как я думаю заинтересует многих, но не уверен что вам удастся её найти для съёмки. Это трактор ДЭТ 250. Крайне интересная советская разработка . С уважением и спасибо.

Молодец дядя Ваня!!! Давай дальше ДТ 30

Ванюшка,как всегда красавчег на радость подписчикам и на зло хейтерам.Так держать Иван Сергеевич!Уверенно двигаясь к миллиону подписчиков.

@ABVGD551

Жыл бұрын

Так уже перевалило! С чем и поздравляем! Отличный канал!

Спасибо Иван Сергеевич за прекрасный обзор.

ШИКАРНАЯ МАШИНА !!! ЛЕТАЛА ...ТОЛЬКО В ПУТЬ...СКОЛЬКО КМ НАМОТАЛИ НА 71м С УМА СОЙТИ!!! СЕЙЧАС 73 -тие ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОЖЕ НИЧЁ ТАКОЙ, ТОЛЬКО ХОДОВАЯ НЕОЧЕНЬ ...КАК ТО ЕЗАЛИ НА 73 -м У НАС ОТВАЛИЛСЯ ЛЕНИВЕЦ ВООПЩЕ ,МЫ ЕГО ВООПЩЕ УБРАЛИ,С ОДНОЙ СТОРОНЫ ПОЛУЧИЛОСЬ КАК НА 71м ХА ХА ХА ТАК И ДОЕХАЛИ!!!

77-79гг.Чукотка . Провидения. Урелики. Управление погранотряда. Кто то срезал с заднего катка резину что-бы лучше очищалась дорожка под катки от снега, льда и грязи. Я не срезал. Получил новенький, так на резинке и катал. Отличная техника. Натяжка гусениц это главное. Поплывешь за камень задел, течение в речке в бок давит, гусля слетит. Беда. По сопкам и камням, за натяжкой глаз да глаз. Иначе слетает часто. А в бурю и метель. Приятного мало. Зимой в бухте Провидения ГТС и ГТТ , главный вид транспорта, да и летом тоже. Да и везде, лес, тайга, тундра, где нет дорог. Созданная в прошлом веке , основа этой конструкции прослужит ещё очень долго. Узлы и агрегаты будут менять, но основа я думаю , надолго. Спасибо автору, 2 года службы на границе на Чукотке, лучшие в жизни, а поездки за рычагами газ 71 это незабываемое. До армии, а пахал и сеял на дт_54. Первая поездка на ГТС это что-то, казалось что летишь. Управляется очень легко.

Шикарная машина! Д.Ваня,спасибо за рассказ 👍😊

Степанидой называли предшественника ГТ-С (Газ-47), окончание на "с", потому и "Степанида".

@8dk139

2 жыл бұрын

логика как в игре в города в фильме "джентельмены удачи": - а теперь ты Федя - а чо сразу я? - ну, говори на "д" - воркута - почему Воркута? - а я там сидел :)))

@rustrustov4208

2 жыл бұрын

@@8dk139 логика у народа зачастую бывает ну очень замысловатой :) Например, тепловоз М-62 железнодорожники прозвали "Машкой", ТЭ-10У - "Удав", а электровоз ЧС-2 прозвали "Чебурашка" только потому, что он использовался в популярном мультфильме.

Корабль тонет , но он же не говно значит погружается , но он же не подводная лодка значит он всё таки говно раз он тонет )))

Классно) Было бы здорово МТЛБ И БМП 3 ещё посмотреть, как говориться вспомнить былое😀

Это легендарная техника советского автопрома для бездорожья,пришлось ее увидеть в тяжолом бездорожье!Был восхищен универсальностью,надежностью,проходимостью.Шедевр.

Спасибо за видео! В далёком прошлом с отцом ездил на такой машине под Когалымом. Идеальная машина для наших направлений (во многие наши деревни большую часть года только на подобной машине и можно добраться... 👍🏻). С удобствами внутри для экипажа конечно так себе... Но, с другой стороны, - эта машина предназначалась для эксплуатации в таких местах и в таких условиях, когда само понятие комфорта является очень спорным... В тайге или пустыне (да и в Средней полосе России, как дожди зарядят или снег выпадет тоже...) главное - это вообще доехать из пункта А в пункт Б. Одно жалко, подобные средства повышенной проходимости в СССР гражданам принципиально не продавались (предел мечтаний - это "Нива" или "ЛУАЗ" 😀)

По соседству в детстве лет 17 стояла догнивала такая же. Сколько же времени мы в ней находились))) Спасибо. Техника отличная. Довелось и поездить.

У нас на Ямале их много в Геофизике . Только сейчас на дизель двс мтз

Служил на БАМе 1980-82гг. отличная техника! Заменить ее было просто нечем!!!

Один из вездеходов детства. Еще ГТТ и ПТС ) И в школу отвезет и по поселку в пургу и на материк в поселок по делам. Весной, от острова до материковой части посёлка, ездили по бухте с открытым бортом или калиткой, тк и под лёд могла пойти. Бывало.

Иван,моё почтение!Мы с Вами почти одногодки и у нас в Воркуте такие всепроходы тоже были,но это было при союзе,а сейчас картина печальная,как не горестно это признать.

В 80ы́е годы два таких стояли у нас в ДРСУ В люберецком районе. Они мусор вывозили. Мы маленькие были и лазили по ним. Территория практически не охранялась и мы хотели покататься на таком. Но завезти не с могли )))

Спасибо Ваня ! Как всегда интересно т.к. я люблю строить модели - самоделки преимущественно гусеничные .Кстати вчера мне попался ролик про домики - бочки в которых жили и по сей день живут геологи , полярники и строители . И там было показано как такие тягачи перетаскивали это незамысловатое но очень необычное жильё .Ещё раз спасибо, люблю смотреть на Твой энтузиазм к технике .Удачи !

@user-ty4xt8rw5b

2 жыл бұрын

можно ссылку на ролик? Спасибо за интересную (про домики не видел не встречал) информацию!

@diserdiser2216

2 жыл бұрын

@@user-ty4xt8rw5b Извините Андрей ,но я не оставляю в памяти информацию о просмотренных роликах....попробуйте нагуглить. "дома - бочки" Удачи!

@user-ty4xt8rw5b

2 жыл бұрын

@@diserdiser2216 всёравно спасибо за ответ ))

Как всегда радует периодическими интересными видео

В школу на такой ездил в детстве. Было не забываемо. Ден. Пермь

Мне по молодости удалось погонять на такой👍👍👍👍 Неописуемые ощщущения😀👍

Здравствуйте Иван! Я на такой работал! Только "будка" была металлическая для пассажиров, мой отец движок на неё установил МТЗовский! Поэтому трогался я со второй повешенной передачи! Да ехала она медленнее, но тянула отлично! Правда я не долго работал на ней, ходовая разбитая, с гусянок слазила, как за здрасте, мне это надоело... Мне правда было всего 19 лет. Но воспоминания хорошие!

@user-jj4cx3se1d

7 ай бұрын

Движку от МТЗ и сцепление и КПП от ЗИЛа была бы вещь неубиваемая

Посоны, работавшие в особо влажных местах говорили, что заваривали двери и ходили в кабину через аналоговый кондиционер на крыше.

Половина моей геологоразведочеой ЖИЗНИ на них! Геолог-геофизик, вездехожчик 6 разряда - Александр Зиновьев! Жаль тут нет варианта прикрепить ФОТО!

В своё время поползали по болотам на такой газушке. Почти каждая поездка целое приключение👍

Годная техника! И шикарный обзор!✊😃✌

Дядя Ваня красавчик!!! Спасибо за ваши обзоры!!!!!! Очень приятно смотреть!

Иван.я.очень.благодарен.ты.мужик.хорошим.делом.занят.низкий

После ГТТ-это сказка!тепло,светло и комары не кусают!мотор 53 ине 125,а115...кабина была на 4 чел...!!!еслиб гуски не слетали...

КЛАСС 👍техника 🔥

Это вам не бентли академика, а кодовый драндулет. Дяде Ване респект за обзор.

Вань Сергеевич, спасибо за очередной шедевр🤝😎

Мы на ней почти всю камчатку прошли работал в геоэкспедиции машина зверь что по тундре что на воде это шедевр автопрома ссср а мотались на ней в начале 1980 годов александр окэ 21

Потерять гусеницу в болоте или озере-что может быть веселее?

@MultiBigDenis

2 жыл бұрын

потерять гусянку на подъёме на перевал, причём так что гусеница по камням сползла вниз к подножью....

@user-cl7lz1vm6w

2 жыл бұрын

Потерял гуску на скотомогольнике,закопался в горелых костях и перьях(птицефабрика), доставал,пальцы забивал ,спасибо ,выжил.))

@user-lc5vo2cc7u

2 жыл бұрын

Потерять гусянку в болоте, в конце октября ночью 🥶

@Wegpblu_xD_eBpeu

2 жыл бұрын

@@user-lc5vo2cc7u на ЛЭПке из комбаткрю

@user-yi2sw9wi1s

2 жыл бұрын

Нырять за гусеницей в болото!Вот что веселее!

"У гусеничной техники нет колес" "Хотя есть и колеса" Зенкевич Шредингера)))

В 80-е бывал на заводе где их делали(Заволжье) понравилось многое было для меня в диковинку , спасибо Иван за видео

Посадка! Я брался за ручку на крыше правой рукой левой опирался на крыло - и без ОХТЫЖ заносил ноги сразу на педали, а пятую точку на сидение! Зачем отгрызали резину ленивца даже не слышал - очевидно байка. А вот мало у кого на ум приходило на нём вальсировать! А я вальсировал в Домодедово. Там на аэродроме была оттепель, затем мороз и всё лужистое стало льдом! Я ждал спецрейса на Чукотку и скучая развлекался и ту заметил, что можно делать пируэты! Как-то подобное на свежем снегу у меня получилось на Волге 21-й! Попробовал и вышло. А музыку - сам ОРАЛ что-то из Шопена.

огонь🔥🔥🔥🔥🔥🔥 ГАЗУШКА

Респект дядя Ваня!=) По больше такой техники на обзоры !=)

Много катался и пару дней водил такой в 90-х, спасибо :)

Приходилось немного проехать на таком вездеходе.При всех своих недостатках, очень хороший помощник. Думаю не мало людей спас в тяжёлых условиях.

Резину срезали для того чтоб мокрый твёрдый снег не сбрасывал гусеницы. Вроде бы так

@ufhfuekz5891

2 жыл бұрын

Служил на границе в Карпатах, пока не срезали резину, на каждом крутом повороте гулси слетали

@user-ej9bm7rt3u

2 жыл бұрын

Гусеницы растягивались и слетать начинали. Вместо того чтобы пальцы поменять сокращали гусениц на одно звено но тогда она чуть чуть не налезала и подрезали резину с последнего катка

@user-sl4ck2be4c

Жыл бұрын

@@user-ej9bm7rt3u Это по нашему Спасибо большое за информацию .

@user-ik1yd3kl7k

Жыл бұрын

​@@user-sl4ck2be4c ,Антон ввёл вас мягко выражаясь в заблуждение, когда пальцы изнашивались игусеница удлиннялась удалялось звено, разрешалось удалять не более шести звеньев. Для того что бы натянуть гуску задний каток сделан опорно-натяжным , а задний балансир выполнен телескопическим на шлицах с натяжным винтом. Когда нужно удалить звено вы закатываетесь (так удобнее чем заползать) сзади под вездеход,вытаскиваете из балансира шплинт и ключом на 32 (существует специальный вороток, но есть не у каждого) крутите квадратную голову винта по часовой стрелке,каток подаётся вперёд. Удаляете звено, и натягиваете гуску вращая винт против часовой стрелки,шплинтуете. А насчет того, зачем срезают бандаж на заднем катке, вообще никто правды не написал. Так вот, если гусеница вырывает кусок бандажа на среднем катке , а это бывает при сбросе гуски,при движении это незаметно, а если вырвет на заднем, вездеход начинает дергаться как эпилептик, поэтому проще пройти ножом по кругу и удалить остатки бандажа. А в мокром снегу особенно если уже температура минусовая каток облипает снегом и обмерзает, вот тут то сброс гуски очень может произойти. Это всё из личного опыта..

Лайк!!! Большое спасибо Вам за вашу работу.

Supr nádherný stroj,radost se dívat !!!

Спасибо за рассказ! Всё классно как всегда! 👍👍👍

Обзор интересный, как всегда, информативный, но в кабине очень шумно, поэтому запись надо делать в "лингафонном" режиме - как в самолете :)

Ура! Давно ждал обзор на неë! 👍😁

Приходилось на таком кататься на Дальнем Востоке , по работе , Хабаровском крае . Часто выезжали на нем на охоту . Хорошая техника . 1989 - 1993 годы . До августовского Путча в МСК.

Нас на таком вывозили в полигона Эмба-5 во время снежной бури(домой очень хотелось). И, в так называемый десантный отсек нас с "комфортом" набилось 16 человек и за час мы проехали 20 км. Класс.

Иван Сергеевич, спасибо вам за видео! У нас ещё ездят такие, но с надстройкой сзади. И да, он очень похож на МТ-ЛБ

@moki7210

2 жыл бұрын

Не похож - как Жигули на Волгу

@user-hl2st7ue2v

2 жыл бұрын

Больше на ГТТ.

Видил такие в я. н.а. о. г. Надым. Уренгой. С 1980 года там работают. Вроде и по сей день. Довелось посидеть в кабине🤗. Там её в основном называют просто Газушка.

У нас здесь у местного отряда МЧС такой аппарат, только транспортный отсек крышей закрыт, частенько на нём приезжали когда в лесу что нибудь полыхнёт.

В селах Дальнего востока встречаю часто.

Следующий выпуск: Дядя Ваня: всем привет друзья и я решил на ней потаксовать в столице))))

82 год, полярный, 110 километр. Лето. Молодость. Атээсы, атээлы, но любимая газушка была. Уже нет полярноуральской комплексной геологической экспедиции, но в памяти живёт. Дядь Коль, Бестелесный, привет тебе. И Урусенку. Мише. Мурыч, и тебе. Всех помню. Здоровья вам, ребята

Спасибо напомнили. Я в 92-93годах обучался на эту машину в армии для серверов. Но распад СССР внес свои карективы. И на севера мы уже не попали часть расформировали.

У Степаниды характер тот ещё )) Залипательный обзор.