целая страна, просто раскачивая вагон, 70 лет делала вид, что мчится в светлое будущее

@user-et4qi5xz4f

20 күн бұрын

І совкодрочери і досі моляться на той довбаний совок!

@user-em3cl1vr1w

19 күн бұрын

А сейчас, раскачивая лодку, 30 лет делает вид, что возвращается)))

@nuclon

19 күн бұрын

ахаха, сразу ассоциация из фильма "Планета обезьян" с раскачиванием автобуса

@user-zw6fi6dr4t

19 күн бұрын

@nuclon а вот я лучше помню пародию . Космические яйца . Самый конец😂😂😂

@robertopenadelapena5926

18 күн бұрын

Но сейчас, в XXI веке больше всего удивляет то, как много упоротых, даже тех, кто никогда не видел ссср, так хотят втянуть нас назад в совок. Нет, при этом им даже хотелось бы иметь смартфон и ездить, КАК ЛЮДИ, в Турцию ( предел мечтаний) и параллельно начать самую большую войну в Европе. Стадо.

На канале Дискавери лет пять назад в программе "Махинаторы" был показан американский послевоенный пикап,мотор которого плохо скопировали и установили на ЗиЛ-130. V-образная восьмерка 6,5 литров с чугунным блоком и головками,весом 250 кило и мощностью 250 сил. А копия для "зилка" весит 450 кило и выдает всего 150 сил.

@catlark8940

21 күн бұрын

И этот же мотор стоял на "представительском" ЗиЛ-111, форсированном под другой бензин.

@Caviar_in_Dubai

21 күн бұрын

​@@catlark8940американские двигатели тех лет довольно простые даже для криворуких совков. Воткнули в плохую копию американской машины, плохую копию американского двигателя😂

@User-bs7ij

21 күн бұрын

Служил в конце 80х на р412. Передвижная станция тропосфеной связи. У нас передатчик на 200(!)Ватт, весил 200 кг! Его вытакивали для обслуживания на салазках!. А в это время в журнале "Иностранное военное обозрение" вышла статья. Короче аналог был размером с советский видеомагнитофон

@user-mw9cv8ve4n

20 күн бұрын

а газоновский мотор прям копия мотора ролс ройс

@user-zw6fi6dr4t

19 күн бұрын

Только чугуний и люминий . Как говорят орки разниц нет все метал 😂😂

Помню байку времён олимпиады 80! Американец сел в 24ку, проехал и сказал: это лучше трактора, но хуже автомобиля.

@user-bq3rm9fs2i

20 күн бұрын

Уже не трактор, но еще не автомобиль.

@nuclon

19 күн бұрын

ахаха, это ванна на колесах

@user-zw6fi6dr4t

19 күн бұрын

Так это малогабаритная квартира . У многих в совке комната была меньше салона 😂😂😂. Мы ездили в начале 80 . На море . Нас дед подбирал на 24 . И там дед бабушка. + (Сестра моей бабушки . Бабушка моя умерла кода маме моей пять лет было. .и у меня не одна а четыре было . Родные сестры .😊) Так вот Дима Таня я и Галя и мама моя спокойно вмешались на заднем сиденье. Мне лет пять Гале 7 . Димке 11 Таньке 13

@user-zw6fi6dr4t

19 күн бұрын

Так это малогабаритная квартира . У многих в совке комната была меньше салона 😂😂😂. Мы ездили в начале 80 . На море . Нас дед подбирал на 24 . И там дед бабушка. + (Сестра моей бабушки . Бабушка моя умерла кода маме моей пять лет было. .и у меня не одна а четыре было . Родные сестры .😊) Так вот Дима Таня я и Галя и мама моя спокойно вмешались на заднем сиденье. Мне лет пять Гале 7 . Димке 11 Таньке 13

@robertopenadelapena5926

18 күн бұрын

В 90-е один мой друг на шестёрке ( ой, как её всем расхваливал!) подводил одного арабы студента. Тот, проехав немного, сказал: " Как вы на этом ездите?" У его отца был какой-то американец в те годы.

Как только в совок стали перегонять 10 летние немецкие корчи все дружно забыли про легендарные волги

@user-vg3hx8sr8m

21 күн бұрын

Сам себе лайк поставил?)))

@user-es8gh2zr8m

21 күн бұрын

Только не в е бенях как ни крути но 150-200км от сервиса любая иномарка в любой момент становилась недвижимостью, это сейчас полно эвакуаторов тогда все было по другому 😢

@back-me4df

21 күн бұрын

@@user-es8gh2zr8m какой нафиг сервис в конце 80-х? Вы не имеете ни малейшего понятия, что значило для совка обладание немецким корчем. Он становился богом!

@bbccddoo

21 күн бұрын

Даже двадцатилетние гранады были лучше чем новые Жигули😁😁😁

@bbccddoo

21 күн бұрын

@@user-es8gh2zr8m Да я вас умоляю, они были ремонтопригодные если у вас голова и руки выросли из того места, достаточно дотащить до собственного гаража на буксире и там сделать Лучше чем было

Блять, вот просто бы скопировали никаких претензий не было бы, но это всегда преподносилось как прорыв и доказательство правильного пути.

@Caviar_in_Dubai

21 күн бұрын

Как определить когда коммунист врёт? Он открывает рот

@harwerganover2561

21 күн бұрын

Как? Скопировать у загнивающего капитализма? -Да я тебе за это...!!!

@user-ub2hu2bt2k

21 күн бұрын

а сейчас что-то изменилось? впрочем изменилось, сейчас даже не копируют, а просто просят на Китай шильдик переделать

@evgenmerulius54321

21 күн бұрын

@@user-ub2hu2bt2k поправка - Частица "не" перед словом Китай лишняя. :)

@Korrmet

21 күн бұрын

@@harwerganover2561 а вот так, взять, да и тихо спиздить. Просто это поразительно тупо во всеуслышание догонять и перегонять, со словами: "Смотрите, издалека похоже, и делаем мы это гораздо дешевле, чем они", а после этого стыдливо так молчать, что даже удешевленная реплика вообще не про твою честь. Да, подражать пытались далеко не полному говну, рынок Северной Америки - это не сплошные мускул-кары и яхты на колёсах, там было много бюджетных и откровенно парашных автомобилей. А рынок Европы - это тоже не БМВ и Мерседесы, там вообще мотоколяски народ раскупал только так. Так что не так уж и плоха Волга. Проблема в отношении. Когда для американцев делали AMC Gremlin под впечатлением от европейских автомобилей, там пытались заботиться о покупателе, понять его проблемы. А у нас иной раз кажется, что тоже подумали, но только с какой-то совершенно недосягаемой высоты. Вот у вас в голове укладывается, что автоваз, когда восьмерку проектировали, думали, что это будет такой молодёжный автомобиль? Я об этом в первый раз услышал лет 15 назад, охуел так, что до сих пор выхуеть не могу. Волга - это членовоз маленьких членов или такси, это тоже вообще 2 категории не стоящие рядом. То ли маленьких членов приземлили, то ли всем хотели показать какое у нас крутое такси. Если бы все красные товарищи просто успокоились и занялись делом, все было бы совсем по-другому.

Одним из головняков "двадцатьчетверки" всегда была передняя подвеска ! Шкворневой узел требовал постоянной смазки, и эта процедура в "домашних" условиях - очень трудоемкая работа... на предприятиях (например в таксопарках) это делали регулярно и планово (ТО-2), а вот частники мучились... Несвоевременная смазка приводила к быстрому износу узла, и подвеска превращалась в "балалайку", потом начинало "жрать" резину, ну и далее по цепочке... А всего делов то - для промышленности "великой" страны - сделать шаровые опоры для авто "премиум-класса" и это за весь период производства , вплоть до конца 80-х годов !!!

@theaxeoffate3873

18 күн бұрын

Шприцовка - очень трудоёмкий процесс? В таксопарках шприцевали шкворня только при то2? Ты сам понял, что нагородил?

@user-nw7eq9iy5p

18 күн бұрын

@@theaxeoffate3873 А ты сам шприцевал когда нибудь хоть что-то ??? причем без ямы или эстакады?? а шприц где было взять простому автолюбителю ?? в магазине автозапчастей в 1975 году ??? да еще набить его солидолом!!! я написал о проблемах обслуживания волги именно непрофессионалами - автолюбителями !!! Вот в АТП как раз проблем не было, и заехать на пост смазки можно было без проблем...

@theaxeoffate3873

18 күн бұрын

@@user-nw7eq9iy5p представь себе. Было 2 Волги и 2 Газели. Никакая эстакада и яма для этого не нужна и даже поддомкрачивать не нужно было! (Касается именно рулевого, шкворней). Шприцевалось всё на раз. И если ты ни чёрта не соображаешь, то не позорься и не пиши бред. И заодно узнай, чем, кроме солидола шприцевали. И чем, кроме шприца. И какими способами это можно делать. Умник недоделанный

@theaxeoffate3873

18 күн бұрын

@@user-nw7eq9iy5p представь себе, было 2 волги и 2 газели. Никаких проблем нет со шприцовкой. Не нужна никакая яма, ни эстакада. Узнай, чем шприцевали, кроме солидола. И как обходились без шприца. И удали свой бред, не позорься. И ещё, те, кто в те времена волгу себе мог позволить, уж найти шприц и смазку явно могли))

@sergeiklimkin4614

17 күн бұрын

На 31-й уже. Но есть нюансы.....

Я востонавливал 24ку 9 мемяцев. По зазорам есть кое какая закономерность. Кузовные детали того-же года что и машина выставояються по зазорам более мение нормально. Но если детали кооперативные или не того года выпуста то начинается такая свестопляска с зазорами. Видимо штампы и оснастка со временем изнашивались и ремонтировались плохо по этому и зазоры такие. А между передними и задними дверями зазор нужен для того что бы дверь открывалась не задевая переднюю дверь. Но это зазоры это еще херня. Если углубиься в заднюю стойку крыши, то там очень забавная конструкция. Уселители крыши весят практически в воздухе. Они ни чем не взаимосвязанны с силовыми кострукциями в ниждей части кузова. По сути крышу держат только внешняя часть крыла и полоска метала соединенная с внутренней аркой крыла. На средних стойках крышы такая же ситуация. Только внешяя часть соеднинина с порогами. Внутри ее ничего не держит. Получается что внешку срисовали а силовую конструкцию кузова нет. Лепили как лепилось))))

@hackmyth

21 күн бұрын

ничего себе 8-)

@harwerganover2561

21 күн бұрын

И не удивительно, что при авариях она просто складывалась, сколько людей погибло - Харламов с женой, Леонид Быков.

@loveparade4824

19 күн бұрын

главное было продать и вытащить деньги у населения.

@user-qf2sf1ic4w

18 күн бұрын

Средняя стойка идет с порогом как одна запчасть у очень многих машин, боковина,, это не особенность Волги, да и задняя стойка не является слабым местом. Ну и вообще кузов то как раз у Волги довольно хорош, можно сказать каркасный, разрушается долго и ничего не отваливается, как у жигуля.

Ещё один интересный факт: в советском союзе не умели выпускать квадратные фары. Именно поэтому на москвичах 2140 с 76 по 84 год стояли немецкие фары. После 84 года выпуск наладили, но немецкие фары лучше светят и они красивее. У меня 2 сороковых москвича, Я видел разницу

@user-kx5td6wh1d

21 күн бұрын

Лампы в них были Венгрия

@back-me4df

21 күн бұрын

Кстати да. Байкеры 80-х, тогда их называли рокерами, на свои Явы ставили прямоугольные фары от Маза, и других не было вообще

@user-qf2sf1ic4w

18 күн бұрын

Так и есть, гдровские фары были, шикарные. И то же самое потом повториллсь с 2141, сначала гдр, а потом появился киржач и освар. Гдровские тоже самые лучшие, у меня и щас две пары есть

В семидесятых, кстати, Опель держал 22% европейского рынка, а модель Рекорд Д производился в пяти вариантах кузовов - двухдверный седан, трехдверный универсал, четырехдверный седа, пятидверный универсал, купе и с четырьмя двигателями на выбор, три бензиновых 1,7; 1,9; 2,0 литра и дизель 2,1...

У нас тогда в Польше была Варшава 210. Но кто-то из товарищей запретил я его выпускать. Она просто было бы лучше и красивее даже на старых агрегатах победы от Волги 24....

Ни в советском союзе не в России никто не думал про граждан. Это видно даже сегодня.

Когда я вижу "Волгу, у меня в голове начинает выть редуктор её заднего моста. В РАФиках, этот прикол был обязательным.

@user-zw6fi6dr4t

19 күн бұрын

У.. я когда увидел осенью. Мопед Карпаты. Я вааще о.уел . Эти раритеты на дороге чаще

@sergeiklimkin4614

17 күн бұрын

Нифига он не воет, масло нужно современное залить.

@wiktorkolodka3404

6 күн бұрын

@@sergeiklimkin4614 РАФ по полной массе тянул на тонну больше ГАЗ-24. При этом базируясь на его шасси. Так что можете заливать туда масло 2050-го года выпуска - горю не поможет. Разве что будете в РАФике возить себя с небольшой сумочкой, не более того. И да, кирзовые сапоги не обувайте - задний мост опять начнёт орать благим матом.

@sergeiklimkin4614

6 күн бұрын

@@wiktorkolodka3404 не знаю, на РАФе на скорой в свое время фельдшером откатал . Давно дело было, в 80-х. Из лютых минусов помню жёсткую заднюю подвеску, дерьмо проходимость и боковую дверь, которая нифига не закрывалась . Ещё зимой дубак сзади в салоне. Проходимость и жесткость наши водители "лечили" кусками бетонных бордюров по бокам задней двери, а завывания моста не слышно было за грохотом и дребезжанием дверей, носилок и жестяных ящиков с укладкой. Сейчас у меня есть 24-10 , тоже много бенза на ней пожёг. Не знаю, может редуктор удачный попался, но когда-то при замене сальника хвостовика перебрал, помыл и ничего не воет, ни в нагрузку ни накатом. И таки Волжанище помягче вроде будет.

Горьковский автозавод был построен США. Соответсвенно все оборудовани, станки были дюймовой системы. Волгу делали с американской модели и поэтому в Волге куча "чудных" резьб, размеров гаек, сальников.

@user-ls4qn1lp4v

21 күн бұрын

Особенно это видно в двигателях, в ранних москвичах

Вы полностью правы раша даже дамбу из песка строит а чём тут говорить. На счёт авто у меня тоже был такой ШОК когда я в 1990 году приехал в Германию и увидел всё своими глазами, к примеру когда вошёл в Баумаркт это "строительный магазин" С перва стеклянные двери сами открылись передо мной а затем всё что там было. И очень поразило количество и разнообразие автомобилей это за каждым углом улицы продажа со стоянкой просто голова шла кругом после раши. А автобусы городские это просто космос, а то что при остановки автоб. он наклоняется в право чтобы человеку можно удобно выйти и зайти в него и даже водитель выходит и открыв. подножку для инвалида в коляске чтобы он мог заехать во внутрь. Короче всё для людей. И поговорка у них : клиент это король 👑, если обратиться к продавцу он рад вас обслужить и даже снимет и оденет тебе туфли и если не подойдёт пойдёт и выберет тебе. Вот так я себя и почувствовал что я ЧЕЛОВЕК ! Привет из не навесной вами Германии.

@DmltryMozheykln

5 күн бұрын

И Германиия мне ненависТна.

@DmltryMozheykln

5 күн бұрын

А свой привет себе в пыжик затусуй.

Я помню первые Волги-такси в Киеве примерно в 1970...1971 годах. Они при торможении издавали душераздирающий скрип колодок.

@Caviar_in_Dubai

21 күн бұрын

В 90х волжары скрипели точно так же

@user-mp6zb4wd5z

21 күн бұрын

Этот скрип даже в кино перекочевал. Любая "Волга", даже при скорости пять км в час там скрипит-пердит....

@OperatorCN

21 күн бұрын

Просто таксисты тырили солидол вместо того, чтоб смазывать тормозные колодки от скрипа, ахаха!

@user-zw6fi6dr4t

19 күн бұрын

Так при совке сосед с пятого этажа работал таксистом . И мы раз недели три ездили к прабабушке . А домой поезд приходил если не опоздает то на метро мы успеем и доехать. Если нет то иди на такси Он выходил если его смена и нас искал забирал и ехал домой . Денег с нас не брал .мы потом у них кота брали своей кошке...

Вот это я понимаю начало, на лайте выпил минералочки, а не облизывал подписчиков ставить лайки, подписаться и нажать колокола 🙂

@Caviar_in_Dubai

21 күн бұрын

У нас +35 в тени. Как бы от жажды не умереть, не до облизывания

Там ту 22 упал, пора про него отдельное видео делать)

@veryclub

18 күн бұрын

Он был тяжелее воздуха. 🤣

@sergeiklimkin4614

17 күн бұрын

Не, мне непонятно почему катапультирование из него такое прикольное Вообще чтоль не предполагалось? 🤔

@wiktorkolodka3404

6 күн бұрын

@@sergeiklimkin4614 Вы читайте совковые инструкции. В них чёрным по белому написано, что стратегические бомберы не падают, а реакторы РБМК не взрываются 😁

СовеЦкий автопром - бледная тень нормальных автопроизводителей. И не только в этой сфере. Дмитрий👍

@tarassen272

21 күн бұрын

так не называйте тенью жертву аборта . советский автопром в лучшем случае отрыжка западного автопром а быстрее результат диареи .

@user-zu4vx5cx8c

21 күн бұрын

совковый одно слово!

@alexandrdurunduk9710

21 күн бұрын

Только уточни для пролетариев , для патрициев был ЗИС и ГАЗ 13, 14 чайка , он был совсем не бледная тень .

@evgrafin

21 күн бұрын

@@alexandrdurunduk9710 хорошо, уточню. Автопром для обычных людей отставал от общемировых тенденций лет на 10-15. Автопром для партийной номенклатуры отставал лет на 5-10.

@tarassen272

21 күн бұрын

@@alexandrdurunduk9710 для пассажиров может и не очень бледная тень , но если перечисленные тобой авто сравнивать с такими же авто представительского класса западного автопрома то это даже не тень а полный кал . Ведь и ЗиС и чайка и остальные это неудачные пародии на лимузины, ролсройсы и т.д. или ты хочеш сказать что ЗиС или чайка хотя бы отдаленно приближаются к тому же ролсу?

Огляд від американських пересічних водіїв совкових авто - це просто гумористичні програми :)

@user-qr4ec5tj1b

13 күн бұрын

Иди броди

Старая шутка "со временем все машины превращаются в Опель" приобретает новый смысл и звучание)

В СССР было порно без порно...

@AleksandrNosyk

21 күн бұрын

😅😅😅

@dika7840

21 күн бұрын

одно сплошное порно по-советски

@alexasiner2224

21 күн бұрын

Как сказал бы Кушанашвили: "ебля..."

@aahgr1

21 күн бұрын

Ну, таки зря вы так...каждый автолюбитель был порноактером, причем если "повезло" иметь "запор", то еще и мастером анала...)))

@wiktorkolodka3404

6 күн бұрын

Всё правильно - Совок был страной, в которой журнал Плейбой официально считался хардкорным порно. 🤣

Мы хотим всем Record-ам! наши гордые дать имена)

06:52 просто вдумайтесь(любители вкусного мороженного, если есть чем) - новая модель авто к юбирею давно мертвого вождя.

@hackmyth

21 күн бұрын

ибо так редко :)

@user-sy2qh2pp6n

21 күн бұрын

Ещё самое интересное, что старые хрычи ,кодлой, из политбюро решали на смотринах ,что выпускать и как оно должно выглядеть!!!

@user-xo6mi1mh4y

21 күн бұрын

Так мороженое тоже из США. Нарком Микоян лично выбирал рецепты

@Yakov..

21 күн бұрын

Да много еще чего. Но мороженое у рыбок очень прочно застряло. Хотя по факту и оно часто бывало отвратным из-за плохого качества сырья\нарушения технологии производства\"несунов". Но тогда еще личинки, хавали что было и радовались. А сейчас им эндорфинов не хватает видите ли.

Ну американцы тех лет.. просто супер: дизайн, мощь под капотом, сидения мягкие, что уснуть можно. На дороге такие сразу заметны. А Dodge Charger того времени вообще красавец.

@wiktorkolodka3404

6 күн бұрын

Я бы при обзоре сидений амеровских автомобилей, всё же заострил внимание на задних - на них в те времена размножалась половина страны. 🤣 И да, если бы подобным образом пытался размножаться Совок, они бы вымерли как мамонты.

У отца с конца 70х был Opel commandor b в кузове универсал (в документах opel record d carovan). Машина была супер, быстрая, мягкая, коробка автомат. Таких в Ленинграде было всего две штуки. В начале 80х папа купил ещё Opel Ascona, в кузове купе. Сине-голубая с черной крышой. Выглядела бомбически. А у деда был Opel cadet 1939 года (москвич 401, только в кузове купе), ломался постоянно, чаще стоял чем ездил(. Автомобили в СССР всегда были в роли догоняющих. Качество было не высокое. У отца были и отечественные автомобили, москвич 2140 экспорт (владение меньше года)и Ваз 2106 из галандии с газ оборудованием (владение 2 года, но ездила в основном бабушка). Б/у иномарки в разы лучше новых отечественных. Спасибо за ролик!

самое интересное сравнить промышленность ссср и чсср, автомобили и оружие и мотоциклы, ссср копировал все, чехи ничего, да пусть иногда и плохое но конструктивно свое, оригинальное и с узнаваемым лицом

@victorburuiana3201

21 күн бұрын

Так ведь Чехия была до совка передовой страной, у них даже немцы копировали.

@M-Eugene

21 күн бұрын

@@victorburuiana3201 ну так за 75лет то можно было чему то научится ? ладно поверим что в41/45все умерли и будем даже предполагать что пушки в танки и самолёты вкорячивали швеи и пятиклассники а все вооружение принятое во время войны было разработано и доведено до начала войны. но хоть я бы иногда можно было оригинальной мыслью сверкать? изредко. ну хотя бы пытаться?

@vladimirpavlov2084

21 күн бұрын

Инженерный, конструкторский и дизайнерский потенциал чехов, был на таком же уровне как у немцев и итальянцев. Но, к их несчастью, к ним пришел коммунизм. К их чести, они сопротивлялись, и даже социализм долго не мог их испортить. Стоит напомнить, что все советские военные летчики учились летать на чешских реактивных(!) самолетах L-29, L-39. Но увы, возвращение в свободный рынок, они не выдержали. Сорок лет совкового колониализма сыграли свою роль.

@user-xv9op1wt7z

20 күн бұрын

Но в ЧССР е было, насколько я знаю, того уничтожения инженеров как в СССР в 30-е годы. А значить сохранилась преемственность и передача опыта и знаний.

Меня не надо уговаривать любить "Опель" - до сих пор в гараже стоит Opel "Commodore" B Coupe GS/E Steinmetz 1974 года выпуска. Дядюшка Клаус Штайнмец любил делать "зверские" варианты Опелей. Да, и с конца 60-х годов на Коммодорах уже ставили впрыск, помимо карбюратора, а уж дифференциал повышенного трения, на Волге даже не предлагался вообще, т.е. за доплату.

@hackmyth

21 күн бұрын

не фига себе

@dmitrydubinin8522

21 күн бұрын

Ну, я намучился с Штайнмецевскими переделками, пружины подвески с прогрессивной жесткостью и занижением на 25мм искал не е-бэе года полтора, а уж про роторы для компрессора "Лиссхольм" и вовсе сагу писать можно, редкость оказалась музейная😉😁

@denis3d703

21 күн бұрын

справедливости ради стоит заметить что и БМВ 6 (Е24) делали с оглядкой на Коммодор купе, но если это сказать базоводам, то у некоторых из них могут начаться корчи, хотя если вспомнить историю, то БМВ своим первым авто рассматривала выпуск модели от Опеля, который являлся потомком модели Ситроен, но все-таки выбрала английский Дикси.

В Германии в симидисятых производили несколько марок автомобилей , это BMW Audi Volkswagen Porsche и конечно же Mercedes , а они свою очередь производили разные модели, начиная от самих маленьких и до люксових моделей . А что в СССР ? нечего . 😎

@ramisziatdinov6089

18 күн бұрын

И это только две трети Германии (ФРГ)!!! В другой части смогли только Трабант родить 😄

@ervandadamyan5222

18 күн бұрын

@@ramisziatdinov6089 Ну это плод плановой экономики , что было во вех странах бывшего варшавсвого договора . 😎

ГАЗ за всю историю не сделал двух одинаковых автомобилей.

@ramisziatdinov6089

18 күн бұрын

😂😂😂

УВАЖАЕМЫЙ ДМИТРИЙ! Вы убедили меня в качестве французских авто! По крайней мере Renault. Только что посмотрел на ТВ передачу "АвтоSOS" с Тимом и Базом (золотые руки и головы). Они восстановили почти сгнивший Renault Alpine GTA, принадлежащий пожилому англичанину, больному раком гортани, по просьбе его жены. Результат - 100%!!! Потрясающий! По ходу реставраторы рассказывают о всех ньюансах конструкции машины. У меня был старый Lexus GS300 1994 из ФРГ. Я мечтал, как бы сделать такую реставрацию, но один урод угробил его въехав с боку в районе заднего моста. Местные мастера сказали, что восстановление его обойдется дороже, чем она стоит (4000-5000$) и я ее сдал.

@hackmyth

15 күн бұрын

надо посмотреть восстановление

Самое яркое воспоминание из детства , это как отлетали колпаки с колес от 24-х такси! Мы их с пацанами собирали и использовали в играх ! :))))

Когда то давно проходил практику в таксопарке. И туда брали пацанов после школы на работу , но только в ремонтный цех, хотя все хотели идти водителем. Волги 24 е постоянно после выхода на линию каждую неделю загонялись на ремонт, это было чтото . Темное помещение, с запахом литола бензина и фиг знает чего. Инструментов было мало, все прятались под замок в металлические шкафичики. Чинилось все часто пьяными слессарями кувалдой и проволокой. Запчастей часто не было . ОНи вырезались из железа, прокладки - из листов резины. Просто адская работа. Движки работали на износ, их настраивали так, что они прям ревели в резонансе. ХЗ что с ними делали. После месяца практики убежал оттуда. Руки все были всегда черные и отмывались только какойто химией. Одежда всегда грязная и голова потом трещала от запахов. А потом привезли Москвичи 412 е - такая же лажа.

И опять, именно развитее чего то на Запада заставляло и в СССР хоть немного шевелиться, чтобы хотя бы выглядеть нормальной страной. А так бы до 1991 ездили бы на Победе.

@ross1680

20 күн бұрын

На лошадях. Победа- тоже опель, только совсем 1к1

в 91-м году, в силу некоторых обстоятельств, у меня была возможность купить ауди 80 кватро (зубило 86г.в.), прямо из гермашки. когда я пришел к тестю одолжить немного доларив на покупку, его первый вопрос был таков: а как и где ты ее будешь ремонтировать?! вспоминая свой первый ваз 2101, где весь багажник занимал ремкомплект и инструменты, я уж было почти отказался от своей мечты, но поскольку тестдрайв был совершен( после копейки не передать ощущения езды на 180 км/ч без вибрации и шума, да да тогда еще дороги в наших захолустьях были приличного качества) и было слово пацана продавцу, что деньги будут через месяц, я стоял до последнего и таки эту тачку купил. ну шо сказать, ремонтировал я ее сам, в основном подвеску, ибо дороги быстро износились к 93-му, из инструментов нужно было ключ на 17-19, крестовая отверка и домкрат. да, была еще куплена книжка на немецком, по ремонту ауди 80-100 и их модификаций за 150 марок. взнания немецкого не требовалось, ибо в той книжке, как некогда в гдровских металлических детских конструкторах, весь процесс сборки разборки отображался поэтапно в рисунках и фотографиях. тогда машины делали еще инженеры а не менеджеры по продажам. а волга 24-ка у соседа, до сих пор в деле. так, что да, для ссср даже больше, чем легенда.

@harwerganover2561

21 күн бұрын

В те годы в СССР ввозили уже прилично ушатанный хлам, главное чтобы не дорого, а дальше проблемы с запчастями, так что тесть был прав. Поэтому большим спросом пользовались деимпортированные Лады, к ним хоть запчасти были, они служили еще долго.

@user-ls4qn1lp4v

21 күн бұрын

Эти "деимпортироапнные" и за границу то не выезжали)

@harwerganover2561

20 күн бұрын

@@user-ls4qn1lp4v Это при березе уже

Рад видеть адекватного человека. Респект

Когда выбирали машину то был выбор на волгу. Но надо ведь диски да и рессоры - убого. Выбор пал на вольво 245. Всё есть включая нормальную переднюю подвеску и рейку рулевую. Гораздо лучше по качеству и решениям чем наше ведёрко ))

Дмитрий, спасибо за выпуск ! Тёмные круги под глазами - это не хорошо ! Срочно на отдых в Карловы Вары для восстановления

@user-kx5td6wh1d

21 күн бұрын

Becherovka KV 14

комент на підтримку каналу, дякую Дмитро

Дмитрий! Лайк за начало! По *КРЫСОТЕ* !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Какой глубокий смысл!!!!

А всё же как не крути, получается что 24-ка - полсностью самобытный автомобиль. Я даже удивлён. Понятно, что узлы были заимствованы, но не копированы. Это не одно и тоже....просто сделано "по мотивам". Размеры СИЛЬНО отличаются, компоновка из узлов от разных моделей (условно, потому как не копии, а просто однотипность) Так что это вовсе не копия. Реально удивлён. Мой первый авто - ГАЗ 31029, и там с качеством изготовления кузовни - вполне ГУТ, вот электрика и всё остальное - понятное дело.......Но не кузовня!!!!! И да, это единственный автомобиль (из бывших у меня) который слышно как ржавеет ))))))) ЗЫ если что, что работа "по мотивам"получилась великолепной в плане дизайна! Мне и фонари на фолге, и её фары с решёткой радиатора, нравятся СИЛЬНО больше моделей, которыми воодушевлялись конструктора волги. Качество - понятно что советЦкое.....но чувство прекраного тут более чем присутствует. И да....задние фонари у "оригинала", как по мне - выглядят убогонько, в отличии от Волговских)))))) Но качество....эх....электрика вообще никакой критики не выдерживает. Даже на ГАЗ 31 1110, с 406-ым движком, страдала врождёнными болезнями с завода и не в состоянии вообще работать нормально без доработки. В противном случае каждый месяц в ремонт))))

Восстанавливать Волги это такая редкая, но зрелищная болезнь, как у Лёхи с валканала.

Самое приятное в этом видео это упоминание города Warren (Уоррен) тк живу в 35 км от него. Та самая контора что спроэктировала ту самую Шеви Нова жива и процветает. Правда сам я - ходнавод с 22 летним стажем.

Самый лучший реставратор волг это - Вал канал

@hackmyth

21 күн бұрын

ок, гляну, но парень из Олд Метал Уоркшоп хорош, жаль мало снимает

@user-pl2iy4cl6v

20 күн бұрын

Знатно вы подшутили, конечно

@antonlime8203

20 күн бұрын

@@user-pl2iy4cl6v А я серьёзно. Волга именно такие реставрации и заслуживает. Какой смысл вкладывать в машину больше любви чем на заводе при её создании, если вообще такое имело место быть

Когда я несколько лет назад где-то написал про схожесть Газ-24 с Opel Rekord A , мне в комментариях написал человек , по его словам его дед работал инженером на Горьковском АЗ в 60-е, и рассказывал что было указание при разработке новой Волги ориентироваться на Chevy II . Мне кажется ,что стоило бы вспомнить Ford Falcon 1962 и 1963 , на мой взгляд его передняя часть тоже может показаться знакомой. И Chevy II появилась как ответ компании GM на успех Ford Falcon, и ,как упоминается в данном видео, там же, в конструкторском бюро GM разрабатывался и дизайн Опеля. А еще у компании Форд были свои подразделения в Австралии и Аргентине, которые выпускали Falcon внося свои оригинальные изменения . Любопытно выглядит Ford Falcon Argentina 1966 , а так же тамошний рестайлинг 1978-го года . На 14:31 небольшая ошибка, это Пежо 504 а не 505.)

@hackmyth

20 күн бұрын

спасибо ) вы подтвердили мои слова

@hackmyth

20 күн бұрын

ой, я написал 505? опечатался

Завершить этот обзор изделия советского автопрома было бы уместно песней Семёна Слепакова "Купи говно".

Юморные вставки просто супер! 🙌 И познавательно, интересно и смешно!( смешно- во всех смыслах😂)

читать коменты к вашим видео это очень интересно

Недавно рассматривал на автошоу в Канаде три Chevy Nova. Действительно красивые машины. Даже сегодня их дизайн кажется гармоничным.

Дело в том, что выпуск легковых автомобилей, кроме членовозов, на ГАЗе был ВСЕГДА ширпотребом. ГАЗ, прежде всего выпускал БМП, затем грузовики, как нечто двойного применения, и на остаток легковушки. План ВСЕГДА по БМП и газонам.

Доброго времени дня. Лайк, Респект и все дела! С одним морально не смог согласиться: о морде Сенатора. Это мечта моего детства начала 90x . Но батя, из ауди 100, скорпа, и мб 123. Не смог выбрать Сенатор и взял МБ. 😂😂😂😂 Отличное корыто было хоть и 83 года. Надежное, кайфовое... После жигулей поражало... главное гайку сорвать дальше от руки идет... Короче в памяти эта тачка до конца жизни.

Спасибо большое за работу. Ну и еще одна деталь: Параметры крепления колес, т.е. межболтовое расстояние или в народе разболтовка 5х139,7 т.е. пять отверствий с диаметром окружности по их цетрам 139,7 мм. Как бы странная цифра, но если перевести в дюймы (139,7 / 25,4 = 5,5 дюйма), то число становится красивым, американские корни (на ниве тоже). В моделях после 24-го семейства (3- - -) стало 5х108 как у Форд или Вольво.

@user-ls4qn1lp4v

21 күн бұрын

Ещё диаметры цилиндров

Классная была машина ГАЗ-24! Не зря все Шеви и Опеля были американцами и немцами скопированы с нашей ласточки! А вот двигатель они не смогли повторить, пришлось свой выдумывать. Лайк в поддержку, Диме спасибо.

У баржи одно хорошее предназначение - конструктор для тинейджера, которому до усрачки хочется колупаться в железе. Вот - колупаться не переколупаться. Пробовал. Железо не особо, а вот электрика просто бездонное море ребусов! Интереснее только тепловозы) Эдакая жевачка для самоделкина)

@Decola540

4 күн бұрын

какие там ребусы по электрики? всё просто как три копейки, всего 4 предохранителя на всю машину (ну на аварийку, радио и дворники ещё свои)

@user-lu1mw5su7g

4 күн бұрын

😂

Вставки обзора Дага ДеМура на Волгу были угарным. 😂

Я первый!) Спасибо за ролик заранее. Жду вашего творчества каждый раз!)

Ви правильно ціну сказали ціна мусора

Только раз рулил Газ-24 будучи восьмикласником в 1973г. После Газ51 на котором нас учили вождению это была машина с другой планеты. Тихая, плавная, с э/люминисцентным линейным индикатором скорости. Фантастика

Помню как совсем малым увидел припаркованную в Мариинском парке чёрную 24-ку. Дети - обитатели Липок и окрестностей катались там на самокатах и великах. Сначала мы решили что это посольская "американка", и были поражены увидев русский шильдик "Волга". Но её шарм быстро тускнел на фоне посольских Бьюиков и всё больше ассоциировался с провонявшими соцреализмом, цвета "тли" такси. Довольно долго черная Волга с форсированным движком и хромовой отделкой олицетворяла ГБ-шную мощь империи: Донатас Банионис, "Мьортвый сезон"... Господи, ну это всё к бую! Самое кросивое авто, которое я видел в жизни - это Citroёn DS. Tnx for the nice memories m8! А давай про советские спортивные велики!? upd. Буду в Праге - подгоню кресло, ггг!

@wiktorkolodka3404

6 күн бұрын

== Самое кросивое авто, которое я видел в жизни - это Citroёn DS == А у меня на сей счёт другое мнение, на что имеется известная кричалка: Ситроен, Пежо, Рено - Это полное... оно. 😁

Твоя работа по сравнению с понтокрылами на подобобии асасат шедевр братан 😂

Дядька, благодарю за видео 😊

В конце 60х до начала 70х ПВО ссср на малых высотах 2-6 км. была защищена автоматической пушкой 57 мм управляемой локатором (СОН-9 или РПК-1) и оптическим дальномером (ПУАЗО). Я на такой служил 1973-75. Комполка воевал в Египте в 1967, имел их медали. Думаю, в основном пугали пилотов F-4 Phantom 2,потому как скорострельность была 110-120 выстрелов в мин. В 1974 полк начали только переворужать на ЗРК "Оса". Говорили, что наш полк был 3 или 2й в Союзе. Корабельный вариант Осы уже существал. Малые высоты хорошо защищали Шилки ЗСУ-23-4 и ПЗРК "Стрела". А выше 67 км были все те Куб, Круг, и тд.

Отец купил в Венгрии 5-летнюю газ 24 в конце 70х - экспортный вариант. Вовремя обслуживал - особо не было вопросов. В 90х поставил электронное зажигание, зимой с пол-оборота. Продал в 2013 за 2000 баксов любителю советских ретро. У него своя СТО. На момент продажи машина была в очень неплохом состоянии, гаражное хранение. Пробег без предыдущего хозяина 300 тыс., 43 года машине.

Увидел картинку заставки и подумал, что сотворил Асланян)))

Существовало такое поверие, всё что не шло на конвейер, шло в запчасти. Отсюда и несовпадение "железа" к оригинальному заводскому кузову. Да и качество запчастей было мрак. До сих пор вспоминаю резинотехнические изделия "Балаково"😢. Заводские сайлентблоки на моём "Тесла-Копе" отходили 30+ лет, поменял на Балаковские 😢, через год рассохлись. А продаваны на авторынке утверждали, что это самое лучшее сейчас...

Дмитрий, вы красавчик!

@avia1725

21 күн бұрын

Шо? Красивее Волги?

Конечно, сей автомобиль достоин упоминания. Опять же ностальгия... Большое спасибо Автору! С удовольствием!

Все машины делятся на три категории: 1- заниматься ... можно поперек машины, 2- вдоль машины, 3- возле машины.

@alexmeyerov1447

18 күн бұрын

С машиной

Здравствуйте, Дмитрий, спасибо за очередную встречу, много и интересно, будем рады продолжениям!!!

В 1987 году Получая новый пароход в Финляндии привезли две Волги с дизелем, кажется Пежо.

@lavryha88

21 күн бұрын

Да, были такие. Я в это же время встречал такие в Венгрии.

@Manka-gt9rs

21 күн бұрын

Ты в партии состояло? На ремонты и приемки за границу беспартийных не посылали. Плаваю с 1983го года, знаю.

@user-fz5ht3nw1s

21 күн бұрын

@@Manka-gt9rs Слышь, знаток. Плавает сам знаешь, что . А в моря моряки ходят. Так что большие сомнения , что ты моряк. И на ремонты в загранку и на приемку, тем более в 80е годы, да и ранее тоже,спокойно ходили как беспартийные так и коммуняки. Кадров не хватало конкретно, чтобы только коммуняк посылать. Так что не надо свистеть! Кстати, я тоже был членом и , отрицать не буду, это давало определенные преимущества, в том числе и для таких походов. Но чтобы ТОЛЬКО коммуняки- такого точно не было!

@Manka-gt9rs

21 күн бұрын

@@user-fz5ht3nw1s в лоциях написано: Район ПЛАВАНИЯ. Моряк, списываясь с судна, получает СПРАВКУ О ПЛАВАНИИ. Ну, и так далее. А если ты насмотрелся дурацких фильмов, то не надо сюжеты из них принимать за правду.

@user-mc1lm7zq4z

21 күн бұрын

@@user-fz5ht3nw1s Капитан дальнего хождения?

Большое спасибо за работу. Было очень интересно! 😁

Ну вы сравнили…У нас была плановая экономика ,и плановое хозяйство.Прибыль успешных предприятий планово изымалась на развитие других предприятий и областей.Оставляли средства в лучшем случае на а модернизацию ,а не на проектирование новых моделей.В итоге эта порочнаяая практика убила у предприятий всякое заметное желание ,как то серьезно развивать и модернизировать про-во.Классический пример ВАЗ.6 ю модель выпускали до 96 года 20 лет без всякой серьезной модернизации.Самое заметное из неустранённых недостатков конструкции -зто убогая конструкция маятни кого рычага рулевого управления.Остался таким же архаичным и с очень малым ресурсом с фиата 124.Даже когда для Нивы разработали маятниковый рычаг на подшипниках на 6 ю модель до снятия с про-ва продолжали ставить рычаг на архаичных пластмассовых цилиндрических втулках!Даже у москвича 412 этот рычаг был спроектирован более грамотно!Там были конусные втулки.Они позволяли устранить зазор без разборки этого узла простым подтягивании…И такая печальная практика была на а большинстве автозаводов(с отьемом прибыли в общесоюзные фонды).Отсюда и нежелание автозаводов заниматься серьезной модернизацией-прибыль все равно отнимут,какой смысл напрягаться?😢

Мне, тоже, в детстве нравилась 24-я Волга. Я к ней продолжаю относиться как к автомобилю из детства, с ностальгической теплотой. Иногда подумываю купить 24-10, именно 24-10, с черной пластиковой решеткой и уменьшенным количеством хрома, поменять в ней подвеску на от 3110 и двигатель Форд 2,9 V6 свапнуть, чтобы отвечал духу времени хоть немного. Это уже не будет ретро автомобиль, просто, Волга на родных, вышеперечисленных агрегатах, меня уже не будет впечатлять как в детстве, а хотелось бы... Спасибо за познавательное видео.

@ross1680

20 күн бұрын

У знакомого 24 оригинальная на 105 подвеске и крайслер моторе. Ездит на повседнев, но удовольствие все равно ниже среднего

@user-ut8li5pq9n

18 күн бұрын

@@ross1680 Думаю, просто надо уметь получать удовольствие от ретро-классики. Недавно дали на копейке прокатится за рулем, на повседнев - нуегонафиг, а как машина выходного дня - вполне!

Спасибо за видос, такое ощущение что в совке было скопировано абсолютно всё, от пылесоса до самолёта, даже космолёт Буран была пошлая копия известного американского звездолёта, Которая так и не полетела

@hm-wg9ei

21 күн бұрын

Буран летал один раз, просто был никому не нужен

@bbccddoo

21 күн бұрын

@@hm-wg9ei Куда это он летал? Его с самолёта сбросили и он уже спланировал на взлётно-посадочно полосу и что характерно не нашлось ни одного пилота который бы захотел сидеть за рулём этог ведра

@consoleuser8859

21 күн бұрын

@@bbccddoo ​ Есть видео полета. Даже на ютубе, (на моем канале должно появится после удаления музыки с копирайтом. С самолета падал нулевой экземпляр, с двигателями от ТУшки вроде. Первый один раз летал два круга вокруг планеты, второй так и не завершили

@hm-wg9ei

21 күн бұрын

@@bbccddoo летал. Информация в открытом доступе

Помню проехал на Волге, хозяину сделал примечание о саиленблоках, вернее что они умерли и авто не едет куда мне надо, где то мимо. Он мне сказал что это так и должно быть. Это же волга и в хорошем состоянии.

Спасибо. Очень понравилось. Как это было давно! Я помню самые первые Газ-24 имели дисковые тормрза спереди и сзади. Скрипели (или сережетали?) на каждом торможении весьма громко. Потом задние тормоза заменили на барабанные. Всю "прелесть" советского автопрома я реально ощутил когда купил по бросовой цене старенький форд темпо. Уж не помню какого лохматого года, но столько машины не живут. Так она еще и ездила, несмотря на свой преклонный возраст!

@Decola540

4 күн бұрын

никогда на газ 24 не было дисковых тормозов, впервые на волге дисковые тормоза появились в 1982г с началом выпуска 3102.

9:04 - осмелюсь предположить, что "непростая история этого автомобиля" началась где-то на автосалоне в США или Европе, куда были отправлены с визитом сотрудники какого-нибудь "внешпосылторга" или обычные посольские сотрудники. В конце-концов и элементарную западную прессу никто не отменял. Оттуда, тщательно изучив уже готовый к выходу на конвейер (в 1962 году) какой-нибудь "форд фэлкон" или "шеви нова", и взялись все дизайнерские идеи🤔 промерно так же работали и китайцы, сейчас делая вид, что они "прогрессоры"😀

Передняя подвеска ГАЗ-24 имела уменьшенную копию моста грузовика ГАЗ и только лиш в модели 24-10 они его упразднили, а двигатель остался тот же "ЗМЗ".

Прекрасно! Спасибо за инфу!

Astra - сегодня единственный Опель, который сохраняет алфавитный порядок поколений начиная с 1962 года

Еще в 71 я спорил с водителем ( работал на СП ) что перед нами ГАЗ 24 ,а он ,что БМВ.Я проиграл!

Советскую технику не нужно восстанавливать или "делать". Ее нужно использовать по максимуму, до истирания в пыль, с минимальными вложениями

@MrVitek57

21 күн бұрын

Ага. И постоянным торчанием под ней, шприцуя шкворня после каждой поездки. И выжиранием с соседами по гаражам,литра 4 бормоты.

@hm-wg9ei

21 күн бұрын

@@MrVitek57 ну это уже технические мелочи. Я в целом про отечественное как про концепцию

ГАЗ не может быть красивым. От слова всегда.

@hackmyth

21 күн бұрын

не, ну тут постарались же, не совсем урод же

А мне она нравится не зависимо от любого мнения.

Невзоров спроектировал Волгу 🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏👏👏👏👏👏👏👏

До этого видео я думал что дизайн 24ки вдохновила шевинова 2, но всё гораздо тупее наши дождались европейской адоптации новы и содрали его до болта, даже дюймы в мм не пришлось пересчитывать . 😂😂😂😂

Все дезайнерские и другие направления копирования современных западных автомобилей на морду ГАЗ 24 заканчивались на столах инженеров штамповочного цеха завода ГАЗ. То есть унЫкальный дЫзайнер СССР копировал современную Западную форму заднего крыла или упрочненной стойки двери, в ответ штамповщики считали количество вытягиваний металла и соответственно последовательное количество ударов пресса, количества прессформ, количество прессов, количество транспортеров и роботов подачи и съема, и выяснялось что нужна линия огромных японских прессов SEYI а санкции не давали возможность купить такие пресса, сами не могли делать формы и прессы, не могли сделать автомобильную сталь которую можно было последовательно тянуть без отжига по пять и более ударов. Все на Параше просто, а все остальное это глупые скрепы россосиянского вяличия

@catlark8940

21 күн бұрын

Спасибо за основательный коммент.

@user-ik3kx9ne6l

21 күн бұрын

...а " мы" никогда ничего не могли...даже "скопировать"😂😂😂😂😂😂

@alexefrem3240

21 күн бұрын

Именно японская линия и стояла на газе, немного разорванная, но штамповали на ней двери газ53

@alexefrem3240

21 күн бұрын

И правда то, что, лист(точнее рулоны) , в большинстве, были западные. Даже на кабины газонов шла

@loveparade4824

19 күн бұрын

Правда. Всё упиралось в возможности и материалы.

Справедливости ради, стоит добавить, что автомобиль Газ-24 в СССР выпускался аж в 5 вариантах заводской комплектации ! Газ-24-00 обычный 4 дверный седан, Газ-24-01 - седан для использования в такси (дефорсированный двигатель под низкооктановый бензин, и оборудован таксометром) Газ-24-02 - пятидверный "универсал", Газ-24-03 - универсал , оборудованный под карету "скорой помощи" , Газ-24-04 - универсал для использования в такси (так же как и 24-01)

@harwerganover2561

21 күн бұрын

Была интересная гдровская модификация 8-ми местного универсала с третьим рядом сидений - трансформер

@Decola540

4 күн бұрын

24-00 не было, был просто газ-24 седан

Шолом , друже!поважаю,ціную твої програми!успіхів! Продовжуй, вірним шляхом йдеш!!!

наконец то!

- сколько раз ты посмотрел это видео? - опель рекорд

В совдепии все было не для человека, никто не парился энергономикой и качеством. За 24 платили две цены частники. Ходили слухи про роторный двигатель кгбшников и телефон в машине! Вонь выхлопа и его же в салоне такси, тариф рупь, трешка и в особых случаях пять рублей за покататься на такси. Символ эпохи, так себе машина. Жигули смотрелись технологичнее.

Свого часу, коли мені було років 15, я постійно малював в боковій проекції безліч варіантів автомобілів з різними кузовами, але в одному стилі... звісно, там були навіювання і з Автомузею журналу "Техника - Молодёжи" та... "Автомобильная промьішленность США" 60-х рр. (перевідне видання)... їхні зображення мої шкільні друзі наліплювали з мого дозволу на свої підручники та щоденники навіть ;) Іех, чом я не пішов у автодизайн свого часу?! та отож, бо то був ще СССР, а я ж постійно був та є бунтарем, хай й прихованим...

@veryclub

18 күн бұрын

Ти вже втік з совєцького союзу чи чекаєш на голодомор?

Не знаю, как 21/24я Баржа, но вы 356й Porsche видели? Эталон классического авто. Примерно там же Shelby Cobra, и Jaguar E-Type.

Спасибо за обзор ГАЗ-24!

Дмитрий не стоит делать расследование про Ла-5, обнаружил уже готовое видео где подробно Так да не было никакого ТЗ у Лавочкина, был до этого Гу-82, отличный истребитель, но именно Лавочкин напакостил авиаконструктору, я ошибочно полагал что двигатель случайно нашли, оказывается просто забыл, случайно нашли маслорадиатор к Вк-107, иначе бы никакого Ла -5 не было бы, то есть все удачное в СССР чисто случайно!

@user-nw7eq9iy5p

21 күн бұрын

Ну а кто просил товарища Гудкова писать письма в ЦК и товарищу Сталину и жаловаться на "великого" Яковлева ??? вот и загнали "кляузника" с его Гу-82 за синие дали... А хитрый еврейский мальчик Сема Лавочкин тихо молча всех пересидел, и даже вошел в историю как "выдающийся авиаконструктор"

37:00 Советский автопром без порно? Да там хардкорный БДСМ в сторонке нервно курит.

Respect!!!!!!!!!😅

СССР науськивал против Израиля? Я вас удивлю: они до сих пор это делают.

Хотелось бы ещё добавить)), относительно кузова универсал). Жил очень много в Испании и, знаете ли, там их просто нет, как и нет ажиотажа на кузов универсал. Нет, встречались Гольф 4, но люди эти жили в Германии и потом вернулись на свою родину. Также жили голландцы недалеко и был у них Омега В универсал, видел Мазду 626 из Швейцарии. В Испании, чтобы съездить в отпуск не нужно ехать даже 1000 км к морю, а, даже если живёшь в 40-50 км от пляжа, то раз 5-6 легко можно съездить на хэтчбэке от Ситроена или Пежо (и все счастливы, намного больше, чем злые, депрессивные или просто хмурые владельцы БМВ или Ауди в Германии) всей семьёй и даже прихватив с собой "холодильник", зонтик от солнца и тумбоны. А, если смотреть глубже, то причину такого количества универсалов в странах, граничащих с Германией лично я вижу в следующем: это всё купленное на вторичном и метеллоломном рынке. Автомобили типа VW Passat, Skoda Octavia ( выше классом) - это всё, что берут частные фирмы и просто фирмы, включая Бундесвер (потому то немецкая армия вроде бы и существовала, но реально миллионы уходили именно не на покупку снарядов и танков, а на легковушки для офицерского состава И ВСЕ БЫЛИ ДОВОЛЬНЫ, никто не собирался воевать). Фирмы же ДАЮТ эти авто коммерческим агентам и высшим управляющим, т.к. и фирме и такому работнику это выгодно (уход от налогов). Ездят тысяч 150-200 или года 3 и не нужно иметь собственные мастерские по ремонту, - сдают и берут новые на 3 года. Простой частник никогда не станет за сарай на колёсах отдавать лишние 3-7 тысяч евро, т.к. в обычной жизни нормальному человеку это не нужно. Но, поскольку Германия и соседние с ней страны, - это огромное перемещение народу, желающего ЗАРАБОТАТЬ, то такие авто, становятся по сути такими себе «обозами». Ведь сложно, особенно в недорогих районах увидеть более 2-3 лет одинаковых людей. Лучше сказать, каждые 3-6 месяцев одни въезжают в чём и на чём попало, собирают мусор в своё жильё и потом НОВЫЕ этот мусор выносят и заполняют своим. Ну, а то, что не мусор, - уезжает в УНИВЕРСАЛАХ. Кстати, в той же Германии, въезжая в новую квартиру, ВАС ВСТРЕТЯТ АБСОЛЮТНО ГОЛЫЕ СТЕНЫ и единственным местом, чтобы присесть, будет КРЫШКА УНИТАЗА(((. Потому и стоит всё своё нужное забирать. Времена другие, беднеем и далеко не всем доступен и нужен НОВЫМ даже хютчбэк. Всё меньше СОБСТВЕННОГО ЖИЛЬЯ и массы народу становятся КОЧЕВНИКАМИ (номадами, - так даже какой-то универсал назывался, кажется у Форда или у Рено)

Дмитрий! Замечательно!!!!