¿Quieres mejorar tu técnica y aprender en nuestros cursos de Trial?
Visita nuestra web: clasesdetrial.com/
Probamos la Gas Gas TXT Racing 2021. Gas Gas es una marca que se inició con el trial y para la cual esta disciplina es fundamental, y así será siempre, incluso aunque las cosas sean un poco diferentes ahora.
La saga TXT Pro está a punto de cumplir 20 años. Un modelo que se lanzó en 2002 y que se ha convertido en una moto icónica y referente en el mundo del trial.
La versión que probamos hoy es la TXT Racing, la más accesible y que para éste 2021 se presenta con modificaciones que mayormente afectan a su parte ciclo.
A nivel estético se mantienen el chasis y los gráficos en color rojo corporativo. Mientras que el guardabarros delantero, traseros y el portafaro delanteros ahora son blancos, las nuevas gráficas combinan el color rojo, negro y blanco. Destaca su depósito plano que queda muy bien integrado en el chasis.
Dentro de toda la gama de motorizaciones que encontramos para este modelo, contamos con una unidad 300cc, la más potente de la firma. El motor es realmente contundente, quizás de los más potentes que podamos encontrar actualmente. Empuja en toda la gama de revoluciones y entrega la potencia de manera muy lineal.
Gas Gas fue pionera en desarrollar el embrague de diafragma en una moto de trial. Des del año 2002 la TXT viene equipando dicho sistema que incorporan actualmente muchas de sus competidoras. Si bien es algo delicado a nivel de ajuste, su funcionamiento es realmente impecable.
Las bombas de embrague y freno, así como las pinzas están firmadas por Braktec y funcionan realmente bien. Algo que me ha sorprendido es lo bien que frena la moto tanto delante como detrás.
Los componentes de la moto como los estribos s3, este manillar, las tijas mecanizadas o los puños Renthal hacen que la posición de conducción sea muy buena y que la moto se sienta de calidad.
En el apartado de suspensiones es quizás donde más ha evolucionado la moto en los últimos años. El anterior modelo venia equipando la misma horquilla Tech de aluminio y un amortiguador Ohlins de dos vías que se ha sustituido por un Reiger. Además la moto cuenta con unas nuevas bieletas.
Podríamos decir que Gas Gas ha conseguido un gran producto en este apartado. I es que la moto aparte de ser muy ligera gracias a su motor de reducidas dimensiones y su chasis tubular, es fácil de conducir en zonas más de trazar i a su vez muy agresiva cuando las cosas ya se complican un poco.