Salut matt ,jai deja eu l’occasion de refaire des moteurs bien sur bien moins compliqué c’est toujours anxiogène le redémarrage, chapeau l’artiste, beau travail

Le plus beau dans tout ça, c'est le sourir du premier démarrage, félicitations pour tout ce taf titanesque mais tellement gratifiant, merci pour ta vidéo.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Décharge de satisfaction impossible à masquer quand ça tourne 😃

Bravo pour ce boulot ! Pour l'huile moteur , passé 150 000 je met de la 15w40 , passé 230/250 000 , on passe a la 20W50 ! Essais concluants sur 504 diesel ,107 essence ,audi A3 essence , vw T4 diesel , R5 essence ,Range classic diesel , Range P38 essence ,Jeep Grand cherokee 4.0 essence .... Moteurs bien graissés et moins de fuites .....

Enfin ! et ça tourne nickel. Félicitations. J'attends la suite sur un autre projet, mais quand même pas un vilo ! à bientôt.

Bonjour, bravo pour cette remise en route couronnée de succès. C'est du gros boulot , beaucoup d'heures de travail mais quelle satisfaction quand le V6 se remet en route et que tout se passe bien !! Je trouve dommage que nos voitures modernes bourrées d'électronique ne fournissent pas la pression d'huile au tableau de bord. Est-il possible d'y remédier par la pose d'un kit quelconque ? Peut-être une future vidéo sur le sujet ? En tout cas, merci de nous faire partager votre expérience. Vos vidéos sont bien filmées et toujours très explicatives. Continuez ainsi et bon courage pour la suite de vos aventures.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Bonjour, merci pour le soutien. Je vais effectivement me pencher sur la pose d'un kit mano pour surveiller cette fichue pression d'huile. Je partagerai mon montage 😉

A 26:14 MN. Bonsoir, 2 secondes avant que tu sortes le mots "satisfaction," c'est exactement ce que j'ai pensé ! Bravo à toi et longue route avec ton Range.

Projet allumage électronique 123Ignition: j'ai monté ça sur ma DS21 1970 il y a 2 semaines, version Bluetooth paramétrable. Courbe C9 d'origine sur la mienne, ça permet d'essayer d'autres courbes (C12 par exemple) avec légère amélioration. Attention quand même au calage, pige de 6 dans le vilo = 12° avant PMH avant 71 ou 72 et positionnement du faisceau d'allumage un peu diffèrent (le doigts d'allumeur "regarde le radiateur" quand le cylindre 1 est au PMH). Sur le mien, il suffit d'indiquer -12 en avance statique, mais sur allumeur déjà programmer, il vaut mieux chercher le PMH avec une pige et un comparateur sous peine de ne pas démarrer. Bon courage pour la suite.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Les calages sur DS sont galère si on ne connait pas les subtilités. Pmh à 0 ou déjà à 11degrés...Le volant moteur de la 21 ie étant spécifique... Sur ma 20 en question c'est du classique en version am74

Excellent épisode Comme d'ab' !

Bravo pour ce chantier surtout sur ce moteur , la DS 21 inj quand tu vas l'attaquer va te paraitre simple , au fait sur la DS tu peux faire chemise piston par dessus

Bravo Matt! beau chantier!

Salut matt et bien bravo ta eu du courage pour refaire ce moteur 👍

Merci pour tes vidéos 🔥

Très belle série de vidéos, instructives et très pédagogiques, je me suis même surpris à regarder combien coute un disco avec bas moteur hs. Merci.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci 😉, les tarifs pour un D3 moteur à revoir vont osciller entre 2 et 6k selon l'état, kilométrage et frais récents à l'appui. En état et à la revente le D3 reste apprécié pour sa polyvalence.

Salut Matt , vraiment bravo pour ce chantier c'était pas une mince affaire. Je te souhaite longue route avec ton Range 👍👍👍

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci pour les encouragements, plus de 2.000 km depuis et toujours RAS...🤞

Salut Matt, chuis partis un mois et demie avec Mon Dèf 90 TD5 et je me remet à jour de tes vidéos!!! Très content de voir que tu es allé au bout du projet, c'est vraiment pas la voiture la plus simple du marché! Chapeau pour le boulot fait et encore plus le partage que tu nous laisses!!! Bien vue pour l'assurance en espérant qu'elle ne serve jamais!🙏🙏

@MisterGintonic

9 ай бұрын

Merci pour le soutien 😉, l'avantage c'est que désormais je n'ai plus d'appréhension et que je connais le montage en détail... fonctionnement, architecture, accès...

Salut Matt bravo à toi super la vidéo 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

Salut Matt Je comprends tes craintes pour la première mise en route mais j étais assez confiant vu les compétences que tu as Un grand bravo à toi

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci pour les encouragements, pas évident les premiers tours en raison de la conception...😬

Salut superbe vidéo 👍

Coucou Matt tu mets atf 1800 liqui molly direction assistée merci

Bravo 🍾 vraiment top 👍

Super, on ne peut que se prosterner devant un tel boulot, que je ferais certainement un jour,,,,,, en rêve évidemment !!!!!😂

Merci.

Avez vous pensé aux huiles graphté ou céramique ? En tous cas super boulot.

Bravo !

Bravo 👍 !!!

Good job Guy ;oP Quel boulot ... !!?

Tu aurais mis de la xenum 5w40 au graphene ou huile céramique pour les premier tours

Salut Matt, pas un défaut !! et bien moi je dis bravo 👍

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Oui zéro voyant moteur, aucun défaut... j'étais bien content aussi 😁

Impressionnant et surtout félicitation pour un travaille milipoile. Je suis sure qu'il y'a pas mal de méchano qui aurait été complètement dépassé.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci pour le soutien, le plus compliqué reste je pense d'avoir le temps et d'aborder le problème en se détachant d'une logique économique ou de profit pour remettre en état selon ce qui demande réellement de l'être.😉

Respect a toi

Salut Boss, Bravo pour ta persévérance, le partage, le haut moteur à l'air robuste dommage que cette pièce soit de la merde le vilebrequin ! Au fait, l' assistance ne te l'emmène jamais à la maison le véhicule ! Toujours à un garage ! C'est l’arnaque les assurances! Allez à bientôt.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci pour le soutien 👍. Niveau assurance mon contrat permet le rapatriement domicile. J'ai eu le tour sur un autre modèle dont l'ECU moteur à lâché en roulant et le véhicule a été déposé chez moi directement dans la demie-journée. Effectivement un dépôt chez garagiste ou concessionnaire ne m'intéresse absolument pas. Selon les compagnies cette clause est variable et j'ajuste justement mes différents contrats chez différents prestataires pour ces raisons. Je suis plutôt client à qui on ne la fait pas que ce soit avec les assurances, banques ou autres domaines contractuels.

Bonsoir, j’ai très bien suivi toutes tes vidéos dans un 1er temps très bon travail chapeau 🎉🎉🎉 bravo à toi !!! J’ai exactement le même problème que toi sur un jaguar XF 2.7 année 2008 . Serait possible d’avoir de l’aide svp . Cordialement

@MisterGintonic

4 ай бұрын

Bonjour, merci pour le message. Malheureusement je ne prends pas de chantier externes. Mon activité pro actuelle est concentrée sur le développement de mon service d'application. Les périphériques et le montage est assez différent sur la Jaguar par rapport au Range même si le bloc est similaire. Le problème de conception partie équipage mobile est malheureusement identique. Gros chantier selon les dégâts,.il faut tout déposer et choisir quoi faire entre un changement complet pour un ensemble en état ou une reconstruction en sauvant un maximum de pièces d'origine. Selon l'ampleur de la tâche et l'état au démontage il est parfois plus simple et plus sécurisant de changer l'intégralité du bloc.

Ahhhh... Cool, un bon redémarrage sans gros problèmes...! Bon en principe, de ce que j'avais lu, une fois la pompe à huile foireuse changée, en principe, ça ne casse plus... Ceci dit, c'est quand même aussi inadmissible que rageant... (je ne sais pas si moi, j'arriverai à ne pas lui en vouloir...)! Allez bonne route, et vive les nouveaux projets !

Salut Matt. La tête d'un homme heureux et satisfait à 26". Bravo, super boulot dans les règles de l'art. Tu as raison, va pour un tdv8 pour le prochain ; ça n'a strictement rien à voir avec un malheureux tdv6. Je n'ai pas compris l'histoire du goutte à goutte lorsque la température atteint 40°C.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci. Le goutte à goutte concerne la procédure de mise à niveau de l'huile de boîte automatique. La densité de l'huile varie selon la température et le niveau doit donc se faire à 40 degrés affleurant goutte à goutte. Le remplissage entre 25 et 35 degrés. La boîte est exigeante et sensible au niveau du respect de la procédure.

Bonsoir l'artiste, Petite observation qui n'a rien à voir avec les Land ou la mécanique. Matt ou devrais-je dire Damien Saez 😊 Franchement la ressemblance est terrible ❤ Bonne soirée et merci pour les vidéos. Cordialement seb du 52

@MisterGintonic

10 ай бұрын

J'avais jamais capté mais effectivement...je cruise sous le soleil de Miami en véhicule de luxe 😁

Salut Matt, beau travail. Après j’irai pas m’étaler car même si je bricole, le chantier semble ne pas laisser beaucoup de part à l’improvisation et au manque de préparation. Je reviendrai juste sur la petite remarque de la fin…sur l’incompatibilité des pièces du fameux fournisseur que l’on devine orange et noir(j’espère ne pas me planter). Je me bats souvent avec ce «fameux service client». Je me demande(en fait non, je pense que c’est délibéré) comment et pourquoi ils ne modifient pas leur approche, ils ont les moyens c’est certain. Je ne veux pas croire que le marché de l’erreur de référence soit une portion congrue de leur business. Quand tu regardes leur listing et que tu ne peux rarement avoir une côte utile entre chaque référence mais que tu as le poids et la taille de l’emballage… ou encore quand tu n’as pas une côte erronée… je ne parle même pas des teleconseillers. Vref, est ce qu’une opération comme celle ci aurait été possible sans internet ou en achetant les pièces chez le consessionnaire, en ayant l’assurance que les pièces soient ad hoc. Exemple tout frais: 1 rotule de direction d’un petit utilitaire commun +/-20€ chez Aut…, distributeur 60 avec 30%, concessionnaire….150€ Alors encore chapeau d’avoir remis le bestiau sur ses pattes de cette manière… Et comme tout le monde, mon front perlait au moment de la remise en route, moment de cinéma, épique! Félicitations

@laverdas20

9 ай бұрын

D'accord avec toi ! Mais sur 10 commandes chez eux ,j'en ai une qui foire ,mais vu le gain que j'ai sur ces pièces ,je ne les renvoie même pas. N'empêche , ils pourraient faire mieux ,sans aucun doute.

@vladimirlavin6303

9 ай бұрын

@@laverdas20, rien à rajouter mais de leur côté on ne peut pas s’empêcher de penser qu’ils ne veulent certainement pas améliorer le système justement pour cette raison… Salutations

@hervevalent6430

8 ай бұрын

Salut Mat Félicitations pour ton nombre d'abonnés croissant! Et avec la qualité de tes vidéos ça va continuer à grimper. Question : pour préserver ton vilo, pourquoi ne pas redescendre ton couple moteur (raisonnablement pour garder du confort) ?

Salut, est-ce que tu pense que le vilo aurait cassé quand même si le véhicule n’avait pas était reprogrammé ?

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Oui, apparemment tout semble indiquer que la raison la plus probable est le défaut de graissage en raison de la fragilité et baisse d'efficacité progressive de la pompe à huile. La viscosité préconisée n'aide pas non plus. Des casses absolument identiques sont rencontrées sur une grande quantité de ces modèles qui en majorité sont toujours pourtant en carto d'origine. La reprog' est justifiée pour mon usage par la volonté d'avoir un véhicule avec meilleur agrément. Pour autant je ne tire jamais sur les rapports en départ arrêté ou dans les tours de façon excessive. C'est davantage pour supprimer le patinage dans la semoule de la version d'origine, latence et conso trop importante par rapport au rendement et prendre en considération les suppressions d'egr et cata.😉 Pour un usage plus violent le choix des versions essence est plus indiqué.

Le réamorçage de la pompe à huile, qu'est ce que j'ai stressé sur C6 2.7 hdi avec ça! Par contre, j'espère que tu n'auras pas de soucis de joints de culasses... J'ai 2 C6 en attente pour ce sujet devant l'atelier.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Je croise les doigts pour les jdc...

👌😎👍

Salut à tous Bravo à toi Je te regarde avant même que tu pose la question de montrer ta tronche Pour une fois je laisse un commentaire Merci pour le partage Comme un coupable J'ai les 2 le v8 et le vr6 Vos conseils, avis, démonstrations, techniques mon permis d'améliorer mes jous jous Et à participer du gain de temps pour les travaux de la maison Merci Biz à tous

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci pour ce premier échange après toutes ces différentes vidéos et bonne route avec style et confort alors 👍😉

Félicitations pour ton taf, fallait oser se lancer dans ce chantier sans décoquer.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci. A refaire je pense que je ne ferai pas autrement désormais.😎

Tu as mis de la 5w40 matt

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Actuellement en 5w40 sans marque pour le rodage 😉

🤔 Je pense pour avoir eu des bmw e46 qui ont eu des problèmes exactement similaires. Le desiquilbre des injecteurs sur un très long therme ne serait pas le point de bascule. D autant plus que nous sommes dans les années ou l on passais d injection par distributeur à la haute pression, il n y avais pas encore beaucoup de recule 🤷‍♂️ hors l injecteur numéro 1 dans un système à distributeur est un injecteur pilote ce qui tombe bien avec la damper, car moins de soucis. La haute pression sur le long terme n est pas pareille. Ce n'est que mon hypothèse 😉. Juste des années charnière ou sont arrivés de nouvelles injections parfois monté sur un moteur de conception plus anciennes ou pas. Et avec ce vilebrequin très limite de part sa conception on arrive à ce problème de casse. Une solution est peut être de vérifier à chaque entretien par obd l ajustement des injecteurs 😉 en tout cas moi j'ai fait longtemps comme ça et par prévention j'ai même inversé des injecteurs sur ma voiture personnel pour ne pas avoir la plus grosse correction côté damper ou côté correcteur de couple. Je ne peux pas affirmé que c est une solution, en tout cas je n'ai pas eu de casse sur c est véhicule pourtant fragile 😉. Merci pour la vidéo.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci pour le commentaire. Je comprends la logique et c'est également pour écarter cette cause initiale que nous avions vérifié à la valise les valeurs injecteurs lors du premier épisode avant ouverture du moteur alors que le véhicule tournait toujours. Je souhaitais aussi écarter un risque de noyage et de dilution mais mon huile n'était pas altérée. Reste que sa viscosité et norme préconisée n'était pas l'idée du siècle et selon moi, avec une 10w40 je n'aurais pas cassé. J'aurais seulement repoussé le problème en raison du jeu déjà présent aux coussinets. J'ai également lu des histoires présumées ou peut être des légendes de mauvaises tailles géométriques des tourillons par rapport aux degrés qu'il faudrait trouver en lieu et place pour une rotation sans contraintes...je n'ai pas de réponse certaine... Pour les E46 oui j'avais écho de ces galères. J'ai eu l'occasion de conduire régulièrement la 3.20 d d'une ex qui avait eu des interventions à ce niveau ainsi que de la fiabilisation via suppression de clapets d'admission + reprog'. Elle était fiable même à un kilométrage avancé et le rendement était je reconnais assez bon au regard de la cylindrée et des 4 cylindres. Véhicule un peu lourd à décoller en première dans cette motorisation mais une fois lancée parfaitement conduisible sans être pour autant rageuse...bref une bagnole qui fait le taf...😁

@vandermeulenthomas2482

10 ай бұрын

@@MisterGintonic je pense plutôt équilibrage des forces sur chaque pistons surtout aux ralentis et dans les bouchons 😉 (vibration, température, qualité de la combustion) surtout les cylindres sur les côtés damper et correcteur de couple (ou volant moteur) d ailleurs ce sont c est années la, que soit la damper ou le volant bi masse prennent cher avec le temps et justement (hasard) à la jonction 1 à 2 que la majorité casse . Il doit y avoir un lien entre l introduction de l injection haute pression et ce type de casse. Peut être on t il pensé que la précision de l injection pouvais diminuer la taille du vilebrequin (exemple). Les e46 on eu droit au deux version comme les Land rover de ta génération injection par distributeur et haute pression bosch 😉. Dans les corrections je parle de valeurs relativement faible, perso j'ai parfois changer juste pour avoir ceux avec le moins de correction aux extrémité soit 1 et 4 ou 1 et 6 😉 (après cette génération on a vu des vilebrequins un peu plus gros et plus d arbres d équilibrage 😉hasard ou pas 🤷‍♂️) . Volswagen qui est passé des injecteurs pompes (2200 bars) a l injection direct hp bosch n a pas eu ce problème de vilebrequin 😉 , le vilebrequin étant beaucoup plus gros et lourd 👍. Merci pour la réponse.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

@@vandermeulenthomas2482 le plateau de la couronne crantée est paraît il également mal équilibré tout comme le damper...bref je pense qu'au final on peut quasiment incriminer toutes les pièces de ce bloc mais fondamentalement le vilo reste fragile de toute façon en raison du manque de matière, du trou de graissage qui traverse le tout en son centre, de la matière en elle même et de cette volonté de faire un équipage mobile hyper compact à en gratter le maximum de matière...

@vandermeulenthomas2482

10 ай бұрын

@@MisterGintonic absolument d accord c est beaucoup trop léger , c'est super fin 😨. Enfin pas le choix de prendre soin pour en profiter 😉, le Land en soit est super 👌

@MisterGintonic

10 ай бұрын

@@vandermeulenthomas2482 je me dis que le vilo est dans ce montage presque un consommable avec un potentiel aléatoire. Le Tdv8 aura aussi ses faiblesses...

Super boulot. Vraiment bravo. J'aimerais bien savoir faire la même chose.

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Merci pour le soutien, c'était un chantier vraiment éprouvant 🥴

Bjr , le nouveau vilebrequin est renforcé par apport à celui d’origine ? Tu as décaissé la caisse pour sortir le moteur ? La cause de la panne est due à la pompe à huile défectueuses ? J’ai le même problème sur un disco de 2008 , je ne sais pas qui est capable de faire la réparation ( je suis de Marseille ) Merci pour le retour à mon message

@MisterGintonic

7 ай бұрын

J'ai remonté un vilebrequin provenant d'un autre moteur. Oui la pompe à huile est une des faiblesses de ce moteur.

@MisterGintonic

7 ай бұрын

J'ai remonté un vilebrequin provenant d'un autre moteur. Oui la pompe à huile est une des faiblesses de ce moteur.

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Vilebrequin occaz...tu as pris un sacré risque..... existe t'il des vilebrequin revue pour les eviter les casses ??

@MisterGintonic

6 ай бұрын

Oui c'est un risque mais cela dit un vilebrequin neuf n'est pas forcément mieux. J'ai vu passer des modèles avec vilebrequin changé pour du neuf qui recassait 20 ou 30 mkm plus tard. Dans ma logique j'ai pensé qu'un vilebrequin qui avait tourné un moment sans signe de fatigue pouvait continuer son travail un moment. Il y a eu également la considération du budget entre une pièce neuve à environ 1k ou une pièce d'occasion à 150 €... A ma connaissance je n'ai pas vu pour le moment de modèle de remplacement de qualité supérieure. Il est certain que cela serait une pièce à améliorer et que le marché existe pour cela...il est même énorme 😁

@djoudjou2121

6 ай бұрын

J ai entendu dire qu il y avait des vilebrequin renforcé...mais je me rappel plus le nom...vilebrequin renforcer en titane et eux ne casse jamais...a vérifier....

@djoudjou2121

6 ай бұрын

Franchement les moteur peugeot sur les range rover c est une honte...

✌✌✌✌✌✌+1

Om606 est 300ce24 turbo

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Garder le m104 ou passer en mazout avec l'OM 🤔

@moicest2673

10 ай бұрын

@@MisterGintonic le om dans un Land est le coupe turbaliser ou si tu as une seconde 504 ou une 604 le om dedans

Pour ton tablier de capot qui se debine tout le temps j'ai mis des petites pince a papier

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Bonne idée 👍

C'est pas le mien mais j'ai aussi peur que toi lol

Salut l'ami 🙋 Ne serait-tu pas dentiste 🙄🤔😱😅 ✌️😉

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Disons que l'odeur de l'eugenol m'est familière 😉, daviers, sondes, précelles et spatules sont des outils qui rendent bien des services pour certains accès ou tâches mécaniques 😁

@memphisraines3668

10 ай бұрын

@@MisterGintonic 🤣👍

Vive la Benz avec un bon turbo 😉

@MisterGintonic

10 ай бұрын

Whooooouuuutchoutchouuuuu 🔥😁

@romahassy

10 ай бұрын

@@MisterGintonic Une belle préparation en mode OEM invisible, avec ton talent 🥳🥳