обычно только критикую Но тут и пхвалю))) Да, это лучший и самый подоробный гайд про паровоз, в разы лучше чем про S060, где было море тупников и самим гайдом по сравнению с этим не назовёшь. А так единственная придирка чтоб в дальнейшем вообще всё было в идеале и не докапаца, это когда делаешь гайд то старайся всё делать ручками а не кнопками. Обаснуюсь: люди не только на слух впитывает информацию но и зрительно (зрительно кстати лучше воспринимаеца даже). Тоесть когда видят за каой рычаг дергаешь или какую кнопку нажимаешь в разы лучше воспринимаеца. Но это только в гайдах! В летсплеях играй как хочешь, это твая игра, твои правила. А так обзор очень понравился, многие по нему может и не перейдут на паровоз, но хотябы попробуют и не будет так боездно. А так надеюсь поскорей накопиш на хорошее железо чтобы выбор качества подрос хотябы до 2к. Обычно мне и 30 фпс норм, но тут он парой явно меньше.

@nokiamen1972

9 ай бұрын

Полностью согласен. Наглядней когда всё делается ручками хотя бы один раз. потом уже можно переходить и на кнопки, тем более в паровозе, где компоновка очень плотная и зачастую можно дёрнуть не за то.

эм... про воду и пар, все же, чуток не так. дело не в том, что пар может перегреваться, а в том, что пар гораздо хуже воды охлаждает пространство над котлом и плита прогорает. а так, перегретый даже до 600 градусов пар расплавить чугуний никак не сможет. про тягу и реверс все, кстати, подробно изложено в руководстве игры (только его, почему-то, никто не читает). там все просто и понятно - регулятор правильнее было бы назвать "регулятор давления", поскольку он дозирует именно давление пара подающегося в машину, а отсечка регулирует КОЛИЧЕСТВО пара, а точнее время подачи пара в цилиндры. ессно, чем больше/дольше пар подается в цилиндр, тем выше будет тяга, чем меньше, тем ниже, но можно добиться более высокой скорости поршня. из этого следует, что отсечку, по мере набора скорости, следует уменьшать (на себя). а регулятором пользоваться исключительно эмпирическим путем, стараясь не допускать снижения давления в котле. ну и про мощность, анешно, ты тоже полнейшей ереси наговорил. ибо мощность она мощность и есть - количество работы, за единицу времени. чем больше мощность, тем БЫСТРЕЕ машина совершит работу. для транспортных средств, работа заключается в перемещении из точки А в точку Б, следовательно, мощнее то транспортное средство, которое перемещает груз БЫСТРЕЕ. именно поэтому, для любых транспортных средств, что для паровоза, что для самолета, максимальная мощность достигается НА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ, для данной массы. а "тяга", это то УСИЛИЕ которое способен выдать двигатель в конкретный момент времени. пример: надо поднять груз весом в 100 кг на высоту 1 метр. штангист, рывком, поднимает его за 1 секунду. простой же человек не способен это сделать в принципе, он берет лебедку, и поднимает тот же груз за 1 минуту, то есть в 60 раз дольше штангиста. то есть развивая мощность в 60 раз меньшую, нежели тяжелоатлет. а вот тяга (и штангиста и лебедки) в обеих случаях будет ОДИНАКОВОЙ, поскольку груз поднимается. так и с локомотивами - менее мощный, маневровый, к примеру, имеет такую же тягу как и магистральный, и точно так же способен сдвинуть с места тяжелый состав, но, в отличии от магистрального, маневровый не может разогнать этот же состав до высокой скорости - не хватает мощности. вот так, вкратце.

@crazylifechannel5952

11 ай бұрын

Я часто ошибаюсь в формулировках своих мыслей, из за этогь т возникают такие косяки. Я старался объяснить как можно проще, что бы самому не запутаться. То что Вы написали я это знаю и понимаю, но во популярно не затрагивая физические понятия сложновато

@user-eg7rt9zl3l

11 ай бұрын

@@crazylifechannel5952 я специально же подчеркнул "для данной массы". поэтому, для сравнения, стоит выбрать один и тот же участок дороги, один и тот же состав, и поглядеть кто разовьет большую скорость. а мерить на пустых локомотивах бессмысленно. именно поэтому то у локомотивов есть понятие "конструкционной скорости", то есть скорости ограниченной конструкцией, скорости выше которой локомотив уже может начать тупо разрушаться. но, если допустить, что предела прочности конструкции не существует, то более высокую скорость разовьет более мощный лок.

@user-eg7rt9zl3l

11 ай бұрын

@@crazylifechannel5952 мощность будет разная. я специально же привел пример с маневровым и магистральным локомотивом. в магистральном 3000 тыщи сил, а в маневровом 1500, но оба, к примеру, сдвинут с места состав весом в 2000 тонн, только магистральный разгонит этот состав на прямой до 60 км/ч, а маневровый только до 40. не путай мощность и тягу. мощность зависит лишь от двигателя, а тяга, в том числе и от сцепного веса, и от передаточного числа, и т. д. вот еще пример: джип мощностью в 300 л.с. застревает в снегу, а трактор, мощностью в 45 л.с, спокойно этот джип вытягивает. подумай, почему так)

Вот только за этот 3:10 пример лайк. Проще и доходчивей не объяснить. Паровоз как и любая паровая машина по сути своей и есть чайник, только к паровозу колёса приделали, ну в чайнике нет давления.

Отличный гайд! В руководстве и так в принципе все описано, но некоторые моменты требовали уточнения. Пока что мой опыт это взрыв котла и первый сход всего состава именно на паровозе так как обзор маленький и в ручную лопатой я много отвлекался на уголь в итоге провтыкал знаки и пошел под откос... Точнее с моста, ярко феерично улетел метан😊 остался только локомотив без тендера, но даже так мне хватило пара что бы добраться до станции и далее искупать свой много милионный долг на дх4.

Объяснил лучше обучения в игре. Попробую на нëм покатать, а раньше взрывался часто.

Пока на мелкий маневровый паровоз лицензию взял, буду тренироваться😊😊

Огромное спасибо за это видео. Было очень приятно что ты так отреагировал и сделал подробнейший обзор всех механик. Это без сомнения лучший гайд в ру сообществе по паровозу. Паровоз - очень суетная, но очень фановая в плане контроля машина, подготовка и поездка на пол карты - прямо целое событие). Подскажи пожалуйста, на какую кнопку открытие заслонки продувки влаги в поршнях? Все перерыл - не нашел.

@crazylifechannel5952

11 ай бұрын

Английская M и справа рядом по-моему ","

А можно видео как устанавливать моды на вагоны?

С твоим скурпулезным и со знанием дела подходом к теме, если ты конечно планируешь дальше играть в дерейл, можно замутить что-то типа прохождения по харду, ты умеешь экономить ресурсы и считаешь деньги - предлагаю тебе оптимальную хардовую для этого сложность - доход 25 процентов, расход ресурсов 50, все остальное 100. Вполне играбельная сложность. Ну и чисто если интересно, можно день сделать часа 4 вместо 2 в настройках вручную). А то для твоих навыков - слишком аркадно как-то)

@crazylifechannel5952

11 ай бұрын

Я выбрал стандартную сложность, так как не имею пока что сейва со всеми лицензиями. Плюс этого летсплей сам по себе относительно не скучный и не идёт банальным гриндом

@crazylifechannel5952

11 ай бұрын

Плюс мои навыки далеки от идеальных, на паровозе можно и нужно ездить более экономно, но пока я в поисках этого баланса

@TheFazerovod

11 ай бұрын

@@crazylifechannel5952 не нужно преуменьшать свои навыки). Осваивая скорыми темпами паровоз, хочу сказать, что даже наверно спустя месяц я не смогу так же по-мастерски обращаться с сиим пепелацом). Но на большой сложности придется манеру вождения поутихомирить и сделать более спокойной)

@TheFazerovod

11 ай бұрын

@@crazylifechannel5952 могу скинуть сейв если понадобится с лицензиями. Ждем еще с нетерпением экспериментов с паровозом - например максимальный вес в горку с угольной шахты или выход с большим весом без разгона из фуд Фэктори на северо-запад). У паровоза очень большой потенциал который нужно раскрыть), а тут нужны умелые руки чтобы нам был стимул учиться). Единственное, что еще не до конца раскрыто тем гайдом - подъем тяжелых грузов в затяжной подъем как на угольной шахте, как максимально долго сохранить там пар, ведь как по мне, паровоз при всей его силе не слишком выносливый относительно тепловозов

А можеш объяснить как устанавливать моды на локомотивы и вагоны? А то что есть видео у меня не появляются в игре новые локомотивы.

Скажите, а что делают вот это рычаги под днищем вагонов и локомотивов? Дергаешь, а видимого результат нет.

@crazylifechannel5952

11 ай бұрын

Принудительный отпуск тормозов вагона и локомотива соответственно

Классный гайд, но у меня какая бага или я чего-то не догнал. Еду значит воды половина потихоньку подливает. 2 раза моргнул, воды вообще нет, врубаю вентиль на полную и кабууум.

@crazylifechannel5952

10 ай бұрын

Самое опасное дить воду полным напором в пустой котёл, воды было полкотла скорее-всего из за того что ты на спуске был ( на спуске уровень покажет больше чем есть на самом деле ), а когда ты в пустой разогретый котёл начинаешь очень много лить воды, она испаряется настолько быстро, что котёл взрывается ( ну вроде как так должно работать )