저 rpm에서 진공 액츄에이터로 로드를 당겨 배기개스가 통과하는 베인을 닫는 이유는 배기 개스량이 적어, 즉 베인을 돌릴 에너지가 충분치 못하기에 통로를 좁혀 터보 속도를 빠르게(spin up) 하기 위함이고 고 rpm에서는 압력, 속도에너지를 갖고있는 배기개스량이 풍부, 콤푸레서 역할을 하는 터빈을 돌릴 에너지가 충분하기에 베인을 최대로 열어 최대 부스트를 생성하도록, 그러다 엔진, 터빈 내구성등의 이유로 기 설정된 부스트 도달시 액츄로드를 풀어(통과하는 배기개스 량을 감소) 압력을 낮추는~ 결국 vgt의 액츄에이터 로드는 배기개스가 통과하는 베인을 조절하는데 저속에서는 빠른 스핀업을 위해, 고속에서는 오버 부스트가 되지 않도록 하는 릴리프 밸브(Relief Valve) 역할을 하는~, 현장에서 만지고 조절하고 튜닝만했지 이론 정립은 이제입니다.

@tv4822

3 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 현장에 계시군요~ 좋은정보 감사합니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

Good

@tv4822

27 күн бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

자동차자격증 준비중인데, 강의는 이 분이 최고입니다.

@tv4822

4 ай бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

최고 입니다!

@tv4822

2 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

최고입니다 도움 많이 됐습니다 감사합니다

@tv4822

Жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

설명 너무 좋았습니다! 이해하는데 큰 도움이 됐습니다!

@tv4822

4 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

아~정말좋아요

@tv4822

4 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 아직 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

좋아요 ^^너무 설명 좋숩니다.

@tv4822

Жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

왜 vgt 보다 wgt 내구성이 더 좋은지 알겠네요. Wgt가 단순한대신 vgt는 압도 더 쎄고 토크마력이 더 높다보니 그만큼 고열 고온 고압 고알피엠이다보니 내구성에서 불리함이 있겠네요.

@tv4822

4 ай бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

교수님. 좋은 강의 무료로 시청할 수 있게 해 주셔서 감사드립니다. 한가지 질문이 있는데요. WGT는 윤활유와 냉각수 2중으로 냉각을 한다고 하셨는데, VGT는 오일만으로 냉각을 하는 건가요? 배기가스의 압력이 과급된 상태인 경우 베인이 바이패스를 시켜줄 수 있기 때문에 냉각수는 필요없기 때문인지요?

@tv4822

Жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 제조사마다 약간씩 차이가 있습니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

감사합니다. 동영상으로 진짜 공부를 하고 있습니다. 지금까진 공부는 책으로 하는 것으로 생각했는데...

@tv4822

3 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

영상 잘봤습니다. 선생님 여쭈어 볼게 있어서요. 디젤 베인이 고착 되는 경우도 종종 있다고 하는데요. 이것이 배기가스 매연 때문에 그렇게 되는건가요? 아니면 원래 수명이 있는건가요? 베인이 고장나면 터보를 교환 해야 하는지요?...

@tv4822

4 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 매연도 한몫하구요~ 고온에 견디는 부품이다 보니 금속의 내구성이 취약하기도 합니다. 따로 베인만 부품을 판매하는지는 모르겠으나 대부분 통으로 교환을 하는걸로 알고 있습니다~ 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

@user-tn7nr5hu1s

3 жыл бұрын

@@tv4822 ㅅ

좋은 영상입니다! 혹시나해서 셀프로 가스켓류 교체했는데 휘파람소리가 나네요ㅠㅠ vgt인데 액추에이터 진공호스 빼면 소리가 안나고 끼우면 저알피엠에서 소리가 나는데 원인이 뭔지 알려주시겠습니까ㅜㅜ

@tv4822

3 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 휘파람 소리가 난다면 어딘가에서 누설이 되고 있다는 것입니다. 다시한번 재작업 해보시는게 어떠실지요~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

공부하다보니 궁금한 점이 있어서요^ ^ 조금만 질문드려도 될까요~ 아직 제가 많이 부족해서 궁금한게 많아서요ㅎ 1. 그럼 WGT가 먼저나오고 개선되어 VGT가 나온건가요? 어떻게 보면 WGT 다음에 VGT라고 생각해도 무방한거죠? 2. E-VGT가 있으면 혹시 E-WGT는 없는 건가요?(사실 WGT는 원리상 전기로 할필요가 없다고 생각이 들긴한데 그냥 지극히 호기심에 질문드려봐요)

@tv4822

4 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 터보차져는 디젤차량의 전유물이었습니다. wgt 다음에 보다 효과적으로 과급효과를 얻기위해 vgt가 나왔습니다. 하지만 디젤이 아닌 가솔린 차량에서는 wgt를 많이 사용하는데 이는 가솔린의 배기가스 온도가 높아 vgt의 내구성이 약해 녹아버리기 때문입니다. 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

@MOTABIN0104

4 жыл бұрын

명쾌한 답변 감사합니다! 저는 아직 1년도 안된 초보정비사입니다. 궁금한 점 있으면 언제든지 여쭤봐도 될까요? 정말 잘 보고 있습니다^^

@tv4822

4 жыл бұрын

@@MOTABIN0104 네~ 감사합니다. 저도 잘 알지는 못하는데 알고있는 내용은 바로 답변 드리겠습니다. 언제든지 편하게 댓글 남겨주세요~

내연기관이 쭉가다보면 저는 닷지에서썻던 에어컨바람을 이용한 흡기쪽으로 넣는부분 너무좋은기술이라구봐서 그걸공부해볼까합니다 터보란부분은 손실없이 너무좋은 부분이지만 차가운공기만큼 연료를 더쏟는방법만큼 출력 나아가는데 더좋을께잇나싶네여 냉각두 덜필요할것이구 동시 활용할수있는부분이면 가장 베스트지않을까싶습니다

@tv4822

Жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 저도 충분히 공감합니다. 또한 실린더 내부에 물을 분사하여 연소실 온도를 낮춰주는 기술도 있습니다~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

플로팅 베어링이 손상되면 흡베기 날게축의 벨런스가 문어져서 회선시 간섭으로 소리가 나는건가요?? 만약 그렇다면 플로팅베러링 교환으로 수리가 가능한가요?

@tv4822

Жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 맞습니다. 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

안녕하세요 질문하나만 드리겠습니다 터보차저는 분류상 (원동기/동력전달/조향/제동/전기)어디에 속하는지요? 이부분이 중요하기에 꼭 답변 부탁드립니다 ㅠ.ㅠ

@tv4822

2 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 터보는 출력을 증대시켜주는 장치이기 때문에 이중에 고르라면 원동기에 속하지 않을까 싶네요~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

있습니다. 두 호수중에 유독 밑쪽라인 호스쪽이 누유가 좀 많은데(블로바이가스로 예상) 문제가 되나요? 만약에 새는게 문제가 된가면 블로바이가스가 오일처럼 비치는 이유가 뭘까요?

@tv4822

4 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 전치영님~ 반갑습니다.^^ 우선 블로바이가스는 실린더 벽과 피스톤 사이로 새는 가스로서 크랭크 케이스실 안에 있다가 다시 연소실로 유입되는 가스입니다. 이러한 과정속에서 블로바이가스의 성분이 오일을 포함하고 있기 때문에 유동라인에 오일이 비칠수 있습니다. 또한 터보차져의 베어링은 고온, 고속의 조건에 노출되기 때문에 플로팅 베어링이라하는 오일베어링을 사용하고 있습니다. 이곳의 부싱이 손상이 되더라도 오일은 누유가 될수 있으며 터보-인터쿨러- 파이프 이렇게 흐를수도 있지요~ 오일이 약간 보이는건 큰 문제는 아니지만 앞으로 더 일이 커질수 있기에 빠른 정비를 받아보시는 것을 추천드립니다~ 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

@user-ms3qz1nu8p

4 жыл бұрын

답변 감사합니다. 다행히 정비를 받아보니 흡기쪽 라인 호스가 느슨해져서 블로바이가스가 쌓이면서 조금씩 흘러 나온거라고 하네요. 재 조임을 해줬습니다. 혹시 디젤차량은 따로 예후열 해줘야 하나요? 예열은 충분히 해주긴하는데 후열은 보통 시내주행때는 안해주고 고속주행하고 난 후는 10초 정도만 해주는데 후열을 대략 얼마정도 해주는게 좋을까요 선생님 답변 부탁 드립니다^^

@tv4822

4 жыл бұрын

네~ 제 생각에는 고속도로를 정말 열심히 달린 차량 아니고는 그렇게 후열은 오랜시간 안하셔도 될듯 합니다. 대부분 시내 주행이나 집에 들어가는 길에는 서행으로 주행하는게 후열이라 생각하시면 됩니다. 그냥 주차장에 도착하셔서 10초 정도면 충분하다고 생각합니다~

아우디a4터보 입니다 터보에서 엑셀 발고 달리다가 엑셀발을 띠면 60키로쯤속도가 줄면 터보에서 띠띠띠 띠띠띠 20키로밑으로 올때까지 띠띠띠 띠띠띠 매미우는소리 남니다 소리 나던시기는 8개월 전부터 미세하게 나던것이 시간이 흐를수록 많이 남니다 아우디 센터에서 터보에서 나는 소리다고 확인은 했고요 제가 운행중 확인 한 상황입니다 아우디에서는 교체 만 한다고 하고요 전 수리를 원하는데 방법은 엇ㅂ는지요 알려주세요

@tv4822

3 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 터보 안에 부품만 구하실 수 있는지 확인이 먼저인듯 합니다. 동호회에 수리하신 분이 있다면 정보를 얻는게 좋을듯 싶습니다~ 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

제 차는 07년식 그랜드카니발 인데요 예열시 30초정도 하고 후열은 신호대기나 집에오면서 저속 후열 후 주차장에서 바로 시동 끄는데요 그래도 되나요?

@tv4822

3 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 그정도면 충분하리라 생각합니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄

@user-il3iq7mz1m

3 жыл бұрын

@@tv4822 답변 감사합니다.

고장시 어마어마한 비용 소비자는 그리 좋지 않습니다

@tv4822

2 жыл бұрын

😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄