Non si tratta di freni, anche se può sembrare di primo acchitto... Se guardate le fiamme, anche se al momento solo su due carrelli, provengono dal centro del carrello dove è posizionato il motore, i 652 ne hanno 3 come i 632/633 ma potenziati, ma appunto nel centro del carrello. Questi quando la locomotiva non è operativa, si comportano come dei generatori, ed appunto vanno disinseriti, onde evitare cortocircuiti e la seguente fusione o ancora peggio. Un gran brutto danno effettivamente.

@dequadim

Ай бұрын

Il 652 è stato progettato in modo che non è più necessario escludere i motori qualora la locomotiva venga trainata, come invece accadeva per i 632/633 con i motori che si comportavano da dinamo causando incendi nella cabina AT.

per me , hanno dimenticato serrato il freno di stazionamento, partiti senza disinserirlo manualmente.

Ottimo video.

Bel video.....mi sono iscritto subito al canale 👍

Bel video!!

spero che non sia stato nulla di grave!

Bel video. Mi sono iscritto

Ottimo video , freni bloccati ?

ogni tanto succede che rimangono frenati una volta mi è successo di vederli con anche con vagoni cisterne

E' la stazione di Fermo - Porto san Giorgio

Succede . Questo non c'entra con l'età della locomotiva . Però un bel po d'anni c'è l'ha sicuro. 30 minimo.

Non dovrebbe fermarsi alla prima misurazione di temperatura della boccola?

@thefedee444r2

3 жыл бұрын

Si ma l'RTB si trovava molto più avanti sotto Ancona

Se la stazione è presenziata sicuramente avrai avvisato il personale x la fermata del treno alla prossima stazione

@thefedee444r2

4 жыл бұрын

non essendo presenziata ho avvisato RFI direttamente

@vicenzobranca132

4 жыл бұрын

Non avevo dubbi essendo appassionato di treni come me, già perdiamo i Caimani, perdere pure le Tigri

@pietrospina7322

2 жыл бұрын

@@vicenzobranca132 e sono cose vecchie. E normale. Anche loro invecchiano e prima o poi devono comprarne nuove .

Assi frenati.....non succede una strage, ma i danni al veicolo sono gravi.

@rusav81

3 жыл бұрын

Ah no, può solo surriscaldarsi la boccola col rischio certo di svio

@georgeisopescu7396

3 жыл бұрын

@@rusav81 Beh l'incidente non nega nessuno che può succedere. È vero se si riscaldano troppo le boccole può succedere quello.

è palesemente frenata

ne avra' fatto di strada da dove e' partito...se la stazione e' disbilitata e non sapendo a chi avvisare non restava altro che avvisare le forze dell'ordine

@armandovalcavi4281

4 жыл бұрын

SICURAMENTE QUANDO C'ERI TU ERA UN ALTRA FERROVIA QUELLA CHE ABBIAMO APPREZZATO E AMATO TUTTI ADESSO I GIOVANI SI TROVANO UNA PORCATA DIRIGENZA ARROGANTE INCOMPETENTE POVERI FERROVIERI PER LORO OGNI GIORNO E' UNA GUERRA SALUTI DA ARMANDO DA TORINO NON TI RICORDERAI DI ME SONO PASSATI TANTI ANNI CI SIAMO CONOSCIUTI A TORINO PORTA NUOVA IL TEMPO DI PRESENTARCI E IL TUO TRENO PARTIVA VISTO CHE SEI DI MILANO MI RICORDO I 633 DI MILANO SM SEMPRE LUCIDI QUANDO C'ERA TUNZI CT ( NON LO CONOSCIUTO DI PERSONA MA NE HO SENTITO PARLARE BENE) TU COMUNQUE PENSO CHE SOLO DI ANEDOTTI POTRESTI SCRIVERE UN LIBRO , COME BARITELLO E TANTI ALTRI GRANDI FERROVIERI CHE HO AVUTO L'ONORE DI CONOSCERE MA NON HANNO AGGIUNTO LE CENTRALINE PER IL RILEVAMENTO TERMICO BOCCOLE?????????????????

Porca Mad 🤬 Che scintille!

Quarto e sesto asse con problemi di rotolamento.

Ma perché faceva scintille???

@alex10tv91

3 жыл бұрын

Mi sa freni bloccati

@Filippo.E464

3 жыл бұрын

aveva i freni bloccati

Capita, sarà stato un asse frenato. Qualche tempo fa avevo filmato per caso da casa mia questo kzread.info/dash/bejne/o22OzMurltXQctY.html

Dopo la manovra di aggancio effettuata dalla cabina posteriore della locomotiva che poi sarebbe andata in composizione, 99 su 100 il rubinetto moderabile era rimasto leggermente puntato. Questo spiega perché il carrello posteriore (senso marcia) fosse più frenato di quello centrale, e quello centrale fosse a sua volta più frenato di quello anteriore, tanto che quello anteriore, a vedere il video, ci sono possibilità che non fosse nemmeno frenato. Escludo i freni a mano inseriti, o anche uno solo, perché nessuno dei 2 agisce sul carrello centrale.

@gabrielemeniconi972

Жыл бұрын

Ma il moderabile non è un normale freno che agisce sui 6 assi della locomotiva?

@themask8611

Жыл бұрын

@@gabrielemeniconi972 Appunto per quello. Se viene lasciato leggermente puntato la locomotiva rimane leggermente frenata, in particolar modo gli assi (o meglio i carrelli) adiacenti alla cabina dove viene lasciato il moderabile leggermente inserito.

@gabrielemeniconi972

Жыл бұрын

@@themask8611 Ma non frena tutti i sei assi nello stesso modo?Perché quelli in prossimità del rubinetto dovrebbero rimanere più frenati degli altri?

@themask8611

Жыл бұрын

@@gabrielemeniconi972 Perché il moderabile immette aria nei cilindri a freno in maniera diretta, non è a depressione come il freno continuo. La differenza fra i vari carrelli è impercettibile, (tipo 0,1 bar di differenza tra carrello anteriore e posteriore, quindi un'inezia) ma nella condizione in cui il rubinetto è leggermente puntato (e solo in quella condizione), magari hai 0,2 bar nel carrello anteriore (leggermente frenato) e 0,1 nel posteriore (potrebbe non essere frenato). Comunque è normale, in quanto per arrivare al carrello posteriore il circuito dell'aria è più lungo. Per fare un confronto con una frenatura ordinaria, tieni presente che un moderabile può mandare nei cilindri a freno anche più di 4 bar, quindi capisci che 0,2 bar sono la scorreggia di un passero.

@gabrielemeniconi972

Жыл бұрын

@@themask8611 Boh, non ho capito, ma va bene lo stesso.

Non si tratta di freni, anche se può sembrare di primo acchitto... Se guardate le fiamme, anche se al momento solo su due carrelli, provengono dal centro del carrello dove è posizionato il motore, i 652 ne hanno 3 come i 632/633 ma potenziati, ma appunto nel centro del carrello, se guardate il filmato a rallentatore è ben visibile in particolare nel carrello centrale..... Questi quando la locomotiva non è operativa, si comportano come dei generatori, ed appunto vanno disinseriti, onde evitare cortocircuiti e la seguente fusione o ancora peggio. Un gran brutto danno effettivamente.