Игорь, не пропадай больше 😎👈

Так, где проекты. Где стройка базы? Прекращай! Подпищики требуют и ждут!!!!!

@user-rp6ou6bh8s

2 жыл бұрын

@@wertrew2427 Я.

@romasag8537

2 жыл бұрын

Я

@kolavovk6027

2 жыл бұрын

Да нас таких дох..я 🤣🤣🤣

ну наконец то, заждались уже )

@ssssssssssssullll

2 жыл бұрын

Да правда

Первый раз на этом канале…. Автору огромный респект! Да Вы профи…. Рассказ так и льётся… Все по делу, без воды… и заминок. Многим блогерам поучится у Вас и учится. Автообзор прям « плачет» по Вам. Были бы очень популярны. Подкупает непосредственность подачи материала. Просто, спокойно без понтов… УДАЧИ !👍

@RNB2327

Жыл бұрын

потому, что он не блоггер. Он непосредственно занимается грузоперевозками. Как псевдо блоггеры где то услышал, где то почитал нет у него. Он рассказывает то, что происходит на самом деле с его машинами. А псевдо блоггеры берут машину на 1-2 дня максимум и делают обзор. По мне эти обзоры как туалетная бумага. На один раз... и не о чем.

Привет, смотрю канал года 3, интересно. По Транзитам: живу в Европе, у меня своя фирма и парк 3,5-тонников (в работе порядка 5-6 машин, в год набегают- пр. по 100 тыс. км - машины держу как правило до 350-400 тыс. км, после этого продаю - не выгодно, начинают требовать больше денег.). Были транзиты предыдущего поколения, по ним могу подтвердить почти все, что сказано в видео, отметить можно следующе: - ступичные подшипники на транзитах - это действительно расходник, даже если не гудит, луче сразу менять с заменой тормозных дисков (это рекомендация всех, кто имеет опыт их эксплуатации, хотя как показывает личный опыт - на гудящем можно отьездить еще тысяч 10, но луче так не делать); - программный перелив 4-ого цилиндра и как следствие - прогар поршня - действительно была такая болезнь на предидущих моделях, и я видел эти моторы на СТО, но лично у нас такого не было... - расход 15 л - для меня это очень много, по европе, и не таская 3 тонны (грузим по номиналу до 1,5-2т - у нас фургоны) средний раsxод - до 10 л/100км; - закисание кулисы или тросов переключения передач - проблема не знакомая, но могу предположить, что в России в моторный отсек просто летит больше гавна - то есть чаще мыть моторный отсек; - по резине: используем всесезoнку с индексом "С" грузовую (в Европе ее хватает с головой), иногда китай, иногда брендовую (Мишлен, Барум) - в принципе по цене/качеству то на то и выходит, китай ездит меньше, но и стоит дешевле, бренды стоят в 1,5-2 раза дороже, но и ездят дольше, преимушество брендовой резины - менее шумная, более комфортная; - по сажевому фильтру: у нас эта проблема на транзитах появилась чуть позже, где-то после 270-300 тыс. км (основная эксплуатация- смешанный цикл - автобан 75%, город - 35%), лечится программной регенерацией, но не на долго, то есть регенерация в режиме эксплуатации не помогает, в зимнее время - луче, в летний период - ошибка вылетает каждые 5-10 тыс; - это стало дной из основных причин, почему ушли от форда. Ездить на забитом сажевом фильтре очень не хотелось, поскольку за потерей мщности следуют проблемы с ЕГР, турбиной и так далее - а это уже совсем не интересно, машина должна работать, а не "делать мозг", выпиливание сажевого фильтра или шунтирование ЕГР - может вариант для России, но мы здесьтаким не занимаемся; В обшем и целом - транзитом мы были довольны, но со временем перешли на других производителей (сеичас у нас в основном Рено Мастер, еще есть - Пежо Боксер). Если сравнивать все эти малотоннажки: Мастер нравится больше всего, просторная кабина (у транзита и фиата кабины поменьше), эргономика рено тоже наиболее удачная, форд за счет меньшего пространства чуть похуже, фиат - нравится по эргономике меньше всего); Моторы Мастера наиболее тяговитые... По расходу - все пр. одинаковые 9-10 л/100км. Транзиты масло практически не ели, вне зависимости от производитея масла (лили кастрол, потом перешли на маннол), Рено едят 2-3 литра на интервал, более всего прожорливый Пежо, но у него по паспорту идет 1 л на 10 тыс. км (он евро 6, там уже не 5w30 а 0w40 с мочевиной), интервыл у мастеров и пыжа - 40 тыс. км. По расходникам: обслуживаем сами, особой разницы между производитлями по деньгам нет.

@user-ov5it8hw8i

2 жыл бұрын

Интервал замены масла тоже 40 тыщ?!?

Говорят всё это время Профессор ждал пока пробег будет 200к

Отработал на форд транзите 8 лет,получал с нуля)скажу честно ,если ухаживать машина очень хорошая,ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН)были поломки мелкие,не без этого.Машина сделана для водителя👍.Прбег на моей был 240т)работали сутками,зимой не глушили,по городу передвигались как аварийная машина ,)так же были ещё такие же машины в компании и все водители остались очень довольны ,на некторых пробег около 600тысяч.Скажу так:старый форд лучше новой газелки.Ездил я на этих некстах ,херня а не машина:вечно проблемы с кпп,неудобные,гур гудит,подшипники летят,кардан мозг выносит,электрика моросит)))

Спасибо за хороший и подробный обзор. Что касается чистки сажевого фильтра. У ликви моли есть химия для промывки сажевого фильтра. Мы на рабочем транспортере Т5 мыли помогло на 2,5 года. Но нужно сажевый фильтр снять и с него снять датчики температурные(иначе они выйдут из строя). Но а дальше все по инструкции.

Что с мойкой 🤯?

@user-od1lu1tw2b

2 жыл бұрын

продали на металл

На фирме три форда. А) пробег 220000 км ( меняли за это время стартер, сцепление, задний мост в сборе, радиатор двигателя, рулевые наконечники, турбину) Б) 180000км (ступичный, тросы в коробке) В) 110000км (два раза сальник хвостовика моста, вискомуфту (стала работать в постоянку), сажевый вырезали, контактную группу замка зажигания, первичный вал в коробке) все по гарантии.

@user-sy5hq7fc4y

2 жыл бұрын

Тут водитель фактор сработал?

Спасибо Дядь! Все рассказал, показал, все по сути, без лишней воды.

добрый день, очень хорошо расказываешь, молодец, Мишелин резина по пробегу лучшая+++, правельный выбор, подшипники в передней ступице летят, они расчитаны по минемуму на евро дороги, попробуй расточить под более крупный наружний размер, шарики больше выносливость больше, и у всех програмно ограничить скорост на 120 км, на скорость доставки это не повлияет, даже на1000км Форд не любит скорость, (буду рад если напишешь),

Давай уже видос про фёдора, фрейдлайнер

Отличный обзор все понятно человек знает что сказать жаль редко снимает ждём ещё и удачи в работе МОЛОДЕЦ

Был Форд куга дизель, городская эксплуатация, проблемы с сажевиком уже к 50 тысячам начались, вырезал и никаких проблем, самое главное перепрошить на программу соотвествующую

Снова очень рад видеть Вас в добром здравии!!! 😁👍ПАЛЕЦ ВВЕРХ!!! Давай про Фёдора 😜👍ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

Смотрю вас уже давно и каждый просмотр любого видё гордость переполняет за Русского Кулибина

Спасибо. Инфа полезная. Питерские наездники говорят, что к 200т. Коробка кончается. Радует, что у вас все хорошо.

@user-zn4sx6zf1c

Жыл бұрын

Пиздёжь это всё. На моем форде 439тысяч пробег. И с коробкой проблем небыло.

Игорь скажите пожалуйста. На рено премиум вы отключили систему адблю. Какая судьба катализатора? Его тоже удалили? Они ведь тоже забиваются сажей со временем.

Сажевый хорошо поддаётся промывке, на спец оборудовании. В условиях вашего сервиса можете сами такую установку соорудить. Тоже ездил к дилеру на прожиг, помогало не на долго, после промывки хватило на кратно дольшее время.

С возвращением Вас, Игорь Валерьевич!!! Рады Вас лицезреть в добром здравии!!!

Про сажевый фильтр. Забился как-то он у нас на ПАЗ-32054-04 дв. ЯМЗ-534, пропала тяга. Вырезать не хотели. Заливали присадки к топливу - бесполезно. В итоге взяли очиститель сажевого фильтра LAVR, сняли сажевый фильтр, залили на ночь в него жидкость, слили всю эту черную жижу, поставили - тяга появилась, поехал как и раньше.

Профессор наверное единственный с таким большим автопарком коммерческих машин, который следит за ними)

Как проходит дело с базой? Как Фёдор?

Спасибо за обзор! Все по полочкам разобрал вся критика по делу! Р. S. Жаль что сейчас реже у вас выходят обзоры по технике с пробегом.

Игорь, продолжай в том же духе без такого долгого перерыва

Я в больницу угодил, скука нереальная тут, а профессора смотрю и душа радуется!

@Xmmmmm

2 жыл бұрын

Выздоравливай друг

@user-pj2we5sm7h

2 жыл бұрын

@@Xmmmmm спасибо😉

@zozazoza1943

2 жыл бұрын

Выздоравливай!!!!

@bplane3209

2 жыл бұрын

Выздоравливай не болей

1. Стекла летят 3 на 3х 2. Коробас как раз стал хуже переключать после 180 3. Крестовина на 200к родная, но мост постоянно потеет, дилер 2 ды крышку менял. 4. По подвеске не меняли почти ничего кроме гарантийного (задняя тяга) 5. Заднее стекло тоже утеплили и огонь с климатом стало 6. Масло каждые 10к кастрол - не угорает почти (не подливали). 7. К 200 к микротрещины на внутренних дисках, причём одновременно. Замена. 8. На 150 срезало шпильки на спарке с одной стороны (нужно иметь комплект с собой. 9. На 190к третья замена передних колодок, задние ещё 10-15 пройдут (раньше одновременно менялись) диски родные. Всегда оригинал. Мишлен какой размерности стоит?

Подогреватель надо под капот , срочно переносите на правую сторону … гниют Контакты и выходит из строя блок управления подогревателя .

Я на автобусе промывал сажевый фильтр жидкостью для мытья двигателя фирмы грасс развёл в тёплой воде как положено заткнул одну дыру и залил и так несколько раз сразных сторон промыл тёплой водой . Пока не потекла чистая вода. Но его надо снимать.

Тоже были Проблеммы с сажевым фильтром. Переодически выскакивала ошибка. Началось примерно в 190 тыс. По началу терпимо, не большая потеря мощности, но потом всё хуже и хуже. В один прекрасный момент по трассе поднимался в небольшую гору, вылезла ошибка "Двигатель сервис срочно" и машина перестала разгорятся. Больше 60 не набирала, если только очень плавно, как чуть больше газу даёшь, опять ошибка и все по новой. В итоге тысяч в 230 вырезали и перепрошили. Машина поехала и расход уменьшился. До этого фильтр принудительно тоже прожигали не сколько раз. Вывод для себя сделал. Надо было вырезать его раньше.

Добрый день. Мы организация тоже купили Форд транзит 2022 года бортовой - тент. С нормой расхода помогите разобраться, сколько расход топлива?

Я то думаю куда пропал человек, а он тут как тут.

На днях кардан застучал, поначалу несильно, но постепенно стук увеличивался и появился гул. Диагностика показала износ подвесного и крестовины. Если крестовину нашел, то с подвесным проблем, нигде нет. Буду пытаться подбирать от других марок.

Профессор и его банда красавчеки однозначно))

Промыть надо сажевый фильтр

Сажевый фильтр можно демонтировать промыть основательно и поставить обратно,если он не керамический Так же можно заменить на обслуживаемый от производителя Магнафлоу,то есть сняли промыли химией собрали поехали. У меня такой установлен на F-250 с мотором 7.3 V8 Turbo,до этого был не обслуживаемый. Расход по трассе остался такой же 11-13л салярки. Но в связи с нововведениями по вьезду в Москву,лучше не удалять.

Разгон до сотки сколько? помню разок ездил на похожей, так она секунд 11 до сотки валила. Приоры тихо курили в правои полосе :)

Добрый день,у меня цельнометаллический форд,куплен новым в 2018 г,сейчас 240000км пробега,за все время эксплуатации на 170000км забился сажевый фильтр,я его вырезал вместе с катализатором,заглушили егр,перепрошили,теперь никаких проблем

Существуют ремонтные катализаторы. довольно крепкие, выходит гораздо дешевле чем покупать оригинал. И это лучше чем удалять, ставить обманки и непонятно что перепрошивать

У меня такой же форд, езжу уже 3 года, работаю по городу и калодки меняю каждые 20000 км, причем не важно дорогие или дешёвые

Плохо что не озвучиваете цены на з/ч например сколько стоит лобашь и муфта...

@ilyavladimirov6102

2 жыл бұрын

А чего тут озвучивать? Нормальный лобашь стоит пятнашку + снять-поставить. Родной ступичный обойдется от трехи. Повторители поворота в лопухи - рубь двести, зеркальные элементы (аналоги) по 800, передний бампер бэу от 3,5, но скорее за 5 найдешь (новый = умножай на 3), снять-поставить его самому без опыта лучше не соваться, обалдеешь от количества всяких пистонов и прочего, нижняя трубка ГУРа = 8 целковых, верхняя = 6, пластиковые колпачки на колесные гайки - золотые!!! Вот у Профессора просто рамник, а на ЦМФ есть пластиковые накладки бортов. От цен на эти накладки "будешь в полном восторге", а накладок там дофига. Например, новая пластиковая накладка на заднюю арку стоит 8 руб, хоть пластик и полное г..., живет только год, а потом рассыпается как стекло от любого прикосновения. Если периодически не прожигать сажевый фильтр, то он забьется так что оплавится. Замена = от 300 тыщь с ожидание оного от месяца (нет в наличии), так что только выкидывать и перешиваться. Кстати, после выкидывания сажевика расход минус 2 литра на сотню. Отлови любого курьера известных интернет магазинов, тебе в подробностях расскажут про стоимость запчастей )))

@user-fz6qf9tz3o

2 жыл бұрын

@@ilyavladimirov6102 В том году меняли в (Наб челнах) 10000р вместе с работой (стекло без обогрева)

@ilyavladimirov6102

2 жыл бұрын

@@user-fz6qf9tz3o Сегодня гонял ЦМФ на замену лобового (обычное зеленое стекло с дыркой под вин), двадцатку вышло. Меняли по страховке, Москва. Цены с прошлого года сильно повысились

@user-gb3uh5hx5q

2 жыл бұрын

102rus-двадцатка лобач😪

@nelep007

2 жыл бұрын

@@user-gb3uh5hx5q 47rus 6000 р стекло. нашел на пвито +3000р замена

Ничего не надо вырезать, есть фирмы по промывке сажевых фильтров, где на специальных аппаратах и специальной химией все отмывается до состояния завода

@leonidfedorov2274

2 жыл бұрын

Снова скоро забьется, уже проходили

@Serodja968

2 жыл бұрын

Дополнительно нужно проверить топливную. Проблема с Сажевым это следствие. В дополнение нужно заглянуть во впускной коллектор.

Промой сажевый фильтр специальной химией, тем более у Вас есть свой бокс и спецы которые смогут все сделать. Ну или хотя-бы у одной машины промыть для начала, чтоб посмотреть результат поможет ли. Люди фильтра меняют и вырезают с последующей прошивкой и все это работает, а вот промывать не пробуют, а если промывают то не показывают.

Что бы самому обслуживать транзит надо затарится специальными ключами и привыкать к маленькой компоновке всех узлов под капотом. Самому дешевле конечно чем у дилера или в СТО, но тоже не без проблем.

Лучше поменяйте фильтр, вы так хорошо обслуживаете машины- так и надо 👍

Один из самых полезных отзывов, спасибо!

здравствуйте, масло в коробке и мостах меняете на каком пробеге?

Ладно,,,,,так и быть,,,,, обратно подпишусь,, Уж больно мне нравится твой подход ко всему,,,,Подача неплоха!!!

Тоже очень жду вашего видео, как из печи пирога

Долго не было видео🎥, выпускайте почаще

Хорошее решение по сохранению сажевого фильтра есть на видео СТО Ковш,они фрезернули торец керамики и получилось то,что надо! Я бы знал такое решение проблемы раньше,так бы и сделал,а то свой удалил на 15 тыс.пробега,еще в 2011году,когда слыхом про них не слышали.

По колодкам - у меня Форд легковой, дешёвые - ходят меньше + тормозят хуже(значительно сильнее нужно давить на педаль тормоза) Сейчас стоят дорогие - но куплены не у дилера, доволен.

Игорь добрый день, видел вас сегодня на гелике👍 по асфальту?

Вам надо еще газель НН взять и сравнивать их

У нас японец фусо кантер 13 года ездил на нём , все прожиги заглушены, когда проподает тяга просто пригруженый в подъем больше зелёной зоны подержиш на некоторое время он начинал естественным путём прожигать глушитель, потом нормально ехать начинает.

Где Фред, Профессор не затягивай. Понятно что с новой базой дел куча, но не пропадай на долго.

У движка максимальная жизнь 200 тыщ км (ремонт на выбор: прогар, задир. Чтобы поменять колёсную шпильку заднего моста - надо купить (одноразовые) гайку+прокладку+сальник. в холодное время БЫСТРО остывает двигатель, даже на холостых. Задние колодки без спец съёмника не поменяешь - надо вкручивать поршень. Нижняя клипса (оригинального) троса коробки любит само разрушаться и выпадать из направляющей в коробке. Летучие передние брызговики.

У меня на легковой лада гранта та же проблема, заводской глушитель и заводская подсека ходила до 120к пробега без проблем, при замене этих узлов все сыпется раза в три быстрее.

Кастрол горит даже стоя в канистре в магазе 🤣

@user-qi5km1un2e

2 жыл бұрын

10 лет пользуюсь Кастролом (два Фокуса, Солярис, Рио), ни на одной машине ни на грамм не было угара.

@user-og4lc1pi6m

2 жыл бұрын

Газель дизель Камменс пробег 86 т.км масло Кастрол зимой 0w30 летом 5w40 замена через 10 т.км бывает гр300 подолью в остальном все норм !

@user-sj1vi1ck6o

Жыл бұрын

Раз у официалов залил, не понравилось - горит . Стал со своим приезжать.

Уж все жданки съели. С возвращением!

200тыс солидный пробег , мир сошёл с ума...

Железно вырезать, когда происходит регенерация форсунки льют топливо, чтобы это топливо которое не сгорело выбивало сажу из фильтра, но на самом деле можешь разбавить масло соляркой, что черевато для мотора

Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, на эти машины какая нужна, категория.. В ..или С

Я на форде прошёл 227т застучал двигатель вышел из строя масляный насос, 2020г выпуска,масло дилер лил только кастрол,каждые 20т т.о.хотя были перекаты от трёх до четырёх тысяч.двигатель с гарантии слитно из-за перекатов.будьте повнимательнее.если брать в общем машина хорошая.

Что бы сажевый фильтр мозги не делал, надо ставить автономки, что бы водители МИНИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЕ ВРЕМЯ на холостых стояли .ОООЧЕНЬ эти моторы не любят такой режим, как впрочем и другие турбодизеля, но эти особо не любят.Если уж приходиться стоять долго на ХХ - добавьте оборотов до 1000....

@user-tm4oq8cj2i

2 жыл бұрын

Все верно я на Исузу ФСР вообще 1100 делаю на холостых, хотя давно уже всё вырезал и перепрошил на евро 3

@RuS-td3vu

2 жыл бұрын

@@user-tm4oq8cj2i ну так (никто жеж "вумные книжки" по эксплуатации не читает, пока не сломится чего, а там например тот же КамАЗ даже не рекомендует а прямо настаивает в зависимости от мотора (камаз или камминс, а в камазах с даймлером для этого отдельная кнопка есть) выставлять при долгом ХХ 1000-1200 оборотов) эту штуку с повышенными оборотами при долгой стоянке, мы ещё с появлением первых турбодизелей "прохавали" вполную !😂😂😂

@user-gb3uh5hx5q

2 жыл бұрын

Ипать дружище, я рад хоть 1 адекватный🤝🤝🤝

Хороший ролик. Как всегда, просто взял и рассказал.

А что у нас с автомойкой ? Привет из Якутии!

@user-lh7ls5vx2u

2 жыл бұрын

👍

На Citroën Jumper не было тяги и коптил. Снял фильтр выбил его обычным ломом и кувалдой. Перестала дымит, тяга появилась и расход с 11 литров упал на 9,5.

У нас на транзите прогорел поршень на 160 тысячах, это факт. Ездим по России. В основном заправка на Лукойле. Второй подходит к сотке. Как минимум будем форсунки снимать и смотреть, в каком состоянии.

Надо было Рено мастер брать расход топлива ещё меньше до трёх сот тысяч вообще проблем нет при тойже нагрузке при скорости 140 километров расход топлива 12 литров если тянутся 70-80 км расход 8-10 литров дизельного топлива очень доволен что у меня он есть владею с 11 года им

@albervtoroy

2 жыл бұрын

Не, не надо было. Этот собирают в России, а значит на него субсидия при покупки в лизинг действует. Так что Форд куда выгоднее.

@Evgeniy-cb4nk

2 жыл бұрын

У меня на форде расход до 11. Пробег 370000км

@user-hz2no4br9d

2 жыл бұрын

@@albervtoroy Рено и в России тоже собирается

Добрый день,хотел спросить,а где Вы верстаки покупаете?

Скажу так,по поводу сажевика.Владел я французом,2010 гв.,так там сажевик стоял.Три года я отъездил без проблем и в 19 году продал.Принципиально не вырезал.На его засорённость влияют три фактора.Это конечно же топливо,масло которое должно быть именно для сажевика с соответствующим допуском и стиль езды.В городе не надо тошнить.Все мы знаем,что дизеля тяговиты и поэтому при переключении сильно не разгоняем.Вот в этом и проблема.Под зад надо давать в городе им и будет вам счастье.Он сам будет прожигаться,по крайней мере должен.Сильнее разгоняйте,чтоб обороты были,при переключении и всё.Если этого не делать,то через какое то время в городском цикле,он будет забиватся.Интересно,какой порог по процентам у него?И если фильтр забился,то автоматом попадаете на замену масла и фильтра,не важно как давно вы его меняли.Вот и весь секрет.Давать в городе под зад и будет всё работать.Думаю дт с паровоза вы не льёте...

на соболе тоже самое шаровые с завода ходят 120т. покупные хорошо если 20т

Два месяца в Европе, в основном западная Германия, Франция, Испания, ...как же дико видеть человека в куртке, да ещё и застегнутой..... Завидую). Тут жара, духота ... . Контент отличный! Приятно слушать человека, который немного понимает об обслуживании).

@user-iz8rm1jj7c

2 жыл бұрын

У нас тут даже медведи в шапках ходят - лето холодное в этом году.

@user-kw5mp1nc8h

2 жыл бұрын

@@user-iz8rm1jj7c везёт Вам)

Думал только сегодня, что давно нет видео. Хотя есть подписка. А оказывается профессор наш не выпускает.

А у меня только 50 тыщ пробега за 3 года,и тоже в Архангельске,и тоже в доставке))

У меня расход дизеля на Транзите 0.5л в час, средний 9.3л на 100. После того как перешёл на масло Ultimate Power Magnitech RS 5w40 и присадку лью в кпп гур бак Ultimate Power Oil Additive

Молодец что ты стораешся для нас всех снимать ролики Тибе лаик

Спасибо, очень ценная информация.

Не говорите уже запереживал где пропали, даже соскучился 😀😀😀🤣

Ждём 300 тыс!!!

А вы ступичные подшипники меняете или ступицу в сборе?

Не надо ничего вырезать. Откручивай от трубы и мой керхером. Проверено лично. Делаю так с 2013 года, пробег за 500т.км все работает ок.

@user-ew5tu1qf8b

2 жыл бұрын

За транзит не скажу, но, например, у ГАЗона евро-5 сервисной книжкой предусмотрено при каждом ТО снятие и промывка сажевого фильтра. Если дилер это делает при ТО, то сажевый фильтр ходит нормально.

@user-th9ht1cv2t

2 жыл бұрын

@@user-ew5tu1qf8b абсолютно любой. Товарищу посоветовал на крузаке 200 это сделать вместо замены, до сих пор ездит и горя не знает, а официалы только замена говорят. После промывки смотрели камерой, а с обратной стороны фонариком светили и все соты идеальные, никаких отложений нет.

@rf_chelgrazdanin6009

2 жыл бұрын

С химией или просто водой?

@user-th9ht1cv2t

2 жыл бұрын

@@rf_chelgrazdanin6009 просто водой

Я на газели некст 50 т. км ездил с сажевым фильтром, долбил мозг он основательно и в городе и на трассе (особенно в Сибири), расход был повышеный из за этого, принял решение вырезать и программно заглушить EGR и не жалею, расход по трассе в спокойном режиме стал 9-10

У меня такие же Мишлены, пока зимой ещё не ездил)

новые запчасти обязательно вскрывайте и добавляйте смазку будет гораздо дольше работать

Сажевый менять. Если просто вырезать, то резко упадет давление. Ну и на забитом ездить тоже не стоит, повышение давления ничего хорошего не сулит.

Спасибо огромное за такой подробный обзор

Я вырезал сажевый, поставил гаситель, и прошил тянет лучьше, заметно меньше становится расход

Только "Котлетос" сделали, один многодневный заезд на Ладоге сделали все.. на продажу, я думал мы увидим его еще раз

@PASHA9380

2 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson Ну на авито же выставили, он сам в видео сказал! Или они в Аренду?

@PASHA9380

2 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson в этом он и говорил, мол "дальше новые проекты будут"

Периодически смотрю вас и только сейчас понял что через вас отправляю грузы 🙂

У фордов ещё часто дохнут трубки гура, просто лопаются на пустом месте, не помню как точно узел именуется, но проваливается педаль сцепы и не возвращается, сам с этим столкнулся, уже второй узел дохнет, но пока походит… передняя подвеска , ещё часто сбивается сход/развал( сдаётся мне, что это от перегрузов и попадание в большие ямы с этим перегрузом) колодки не отходили 100, сменили на 72… может виноват первый владелец и не щадил их… ну и сейчас машина с большими весами работает до 3т

Проблема в угаре масла .....вот сейчас Репсол лейте и с сажевым проблем будет меньше

У меня мерс-спринтер (длиннобазый) . На160000 тысячах выбил ошибку и пропала тяга(думали актуатор турбины), но нет оказалось сажевик. Вырезали, перепрошили,мотор ожил. И расход поменьше стал.

Я пол года назад благополучно избавился от такого тарантаса. Вообще, как только транзиты начали собирать в Елабуге, качество упало в десятки раз. Самое геморойное здесь, это конечно же топливная система. Форсунки больше 60 тысяч не ходят, тнвд тоже частенько ремонтируется. Подвеска на этих фордах далека от старых транзитов, если на тех она выдерживала большие пробеги по нашим колдобинам, то на этих начинает сыпаться слишком быстро

3 года работаю на этой машине городской режим с перегрузом ну как обычно в 2 раза и горя не знаю , главное ТО делать вовремя и солярку лить не из канистры на трасе

На рабочем Транзите загудела турбина, надеялись обойтись малой кровью, но ремонт влетел в копеечку, причем ремонтировали почти месяц, две недели только запчасти ждали, один раз отказ пришел.

Через 60 тысяч на моем транзите была замена ремня (+ ролик) генератора, замена передних колодок и катушка 4го цилиндра. Сейчас все это стоит бешеных денег, про ТО вообще молчу, его дешевле самому проводить, только конечно не все!

сажевый фильтр любит регенерацию- 15 минут при выше средних оборотах а забивается он от не полного сгорания или не качественного топлива