Witamy ponownie :) Chcecie więcej takich filmów? To proste: subskrybujcie nasz kanał i opowiedzcie o nas swoim znajomym. Kupilibyście sobie taką Pumę i co sądzicie o cenie?

Cieszę się, że testujesz auta. Słucham zawsze z ciekawością, dziękuję!

@motospacepl

2 жыл бұрын

A ja się cieszę z radości widzów :) bo częściowo po to właśnie publikuję filmy. Pozdrawiam serdecznie!

do spokojnego przemieszczania się tak , ale jak już masz pasażerów bagaż nie ma czym jechać . wygląd super ale silnik malusi i niestety radość z jazdy odchodzi do lamusa .. szkoda

Super odcinek pozdrawiam

@motospacepl

2 жыл бұрын

Pozdrawiamy :)

Puma jest świetnym samochodem - oczywiście to moje subiektywne zdanie. Wygląd jest nietypowy i nie każdemu może się podobać i moim zdaniem to zaleta - u mnie w mieście są może 2 takie. a innych samochodów mnóstwo. Jedynie boli brak bezprzewodowo android auto i carplay, z tyłu siądą raczej drobne osoby. Dodatkowo - elektrycznie otwierania i zamykana klapa bagażnika - (pełna dowolność - z przycisku, z pilota, z kokpitu, machnięcie nogą), system audio premium B&O Play - genialny, moim zdaniem bije na głowę systemy premiumz samochodów do 100k zł. Fantastyczna dynamika - serio! 155KM ma takiego kopa, że na światłach wystrzeliwuje do przodu - polecam samemu sprawdzić. No i cena. Rok temu w pełni wyposażoną wersję po rabatach można było dorwać za 100k zł.

@leszekblack9138

2 жыл бұрын

Ładniutki:)

@motospacepl

2 жыл бұрын

Żeby mieć AA i CP po WiFi trzeba kupić Dacię :)

Kupił takie auto w wersji ST line mój sąsiad i powiem że na parkingu wygląda świetnie. Mam wrażenie jakby to był jakiś crossover z wyższej półki. Widać że z tylu trochę ciasno ale z przodu ciekawie i chyba dość przestronnie.

@motospacepl

2 жыл бұрын

Z tyłu z miejscem na nogi nie jest źle jak na SUV-ika tej wielkości, natomiast zapas przestrzeni nad głowami jadących jest już skromny. Pasażerowie przeciętnego wzrostu będą się tam czuli w miarę komfortowo, wysocy muszą usiąść z przodu. Ale zawsze podróżujący na tylnych miejscach Forda Pumy będą mieli o dwa numery wygodniej i jaśniej niż w "opancerzonej" z tyłu Toyocie C-HR :)

@mops2153

Жыл бұрын

Mój znajomy ma pume w wersji 1.0 125km i ogólnie jest zadowolony ale narzeka że silnik 1.0 dość nierówno pracuje a na autostradzie jest strasznie głośno i na jakość wykończenia a co do miejsca z tyłu mi zdarzyło się tam siedzieć parę razy i rzeczywiście jak na te wymiary tragedii nie ma jedynie nie ma tam żadnych nawiewów, uchwytów na napoje itd

W nowoczesnych autach turbosprężarka rozpędza się w ułamek sekundy, za to gdy w silniku wolnossącym na niskich obrotach wciśniesz pedał gazu to ... nic się nie stanie bo poniżej 4000 obrotów nie ma czym jechać.

Bardzo fajny film. Rzeczywiście celuję w wersję Titanium, bo mam swoje lata i nie lubię twardych zawieszeń. Mam natomiast pytanie. Koniecznie chciałbym mieć koło dojazdowe, ale również wspomagający silnik elektryczny. Czy taka opcja jest możliwa? Wiem, że w bagażniku musi być miejsce na akumulator 48V., ale może jest ono w miejscu tego boxa, a obok jest wnęka na dojazdówkę. Ze specyfikacji trudno zorientować się, czy taka wersja jest dostępna. Pozdrawiam.

@motospacepl

2 жыл бұрын

Witam serdecznie. Rzeczywiście cennik jest w tej kwestii niejednoznaczny. Z jednej strony koło zapasowe jest dostępne także w innych wersjach poza Trend, a one już muszą zawsze mieć MHEV, bo jedyne auto bez miękkiej hybrydy ma specyfikację TREND. Z drugiej strony w tabelach z danymi technicznymi nie ma podanej pojemności schowka/bagażnika dla opcji MHEV + koło zapasowe. W poniedziałek zadzwonię do polskiej centrali importera Forda i wyjaśnię sprawę. Dam znać, jak coś ustalę.

@motospacepl

2 жыл бұрын

Wracam z odpowiedzią od Ford Polska. Koło dojazdowe można zamówić do każdej wersji silnikowej, w tym do miękkiej hybrydy. Doprecyzowania wymaga jeszcze kwestia pojemności bagażnika, bo dział techniczny twierdzi że akumulator hybrydowy jest pod fotelem pasażera w kabinie auta, a jednocześnie nikt nie podważa tego, że Puma MHEV ma o 50 l mniejszy bagażnik. Ktoś tu już zdążył poruszyć ten wątek pod filmem. Także o ile temat koła zapasowego mamy rozstrzygnięty, o tyle na wyjaśnienie kwestii pojemności bagażnika musimy jeszcze trochę poczekać. Pozdrawiam!

Obejrzałem materiał i na pewno do poprawki stwierdzenie, że miekka hybryda ma mniejszy bagażnik. Otóż od ponad roku, od maja 2020 baterie zostały przeniesione pod fotel pasazera, zostawiając miejsce na nogi, tym samym bagaznik we wszystkich wersjach ma identyczną powiększona pojemność 456 litrów...

@motospacepl

2 жыл бұрын

Witam :) Wyjaśniam to z Fordem od jakiegoś czasu i jak dotąd nie ma jednoznacznych informacji. Według wszelkich dostępnych danych, MHEV ma 406 litrów w bagażniku. Jednocześnie Ford twierdzi, że bateria do hybrydy jest pod fotelem pasażera. Dam znać, jak ustalę jak to dokładnie wygląda, czyli co takiego zajmuje 50 litrów w bagażniku. Pozdrawiam!

Puma z podstawowym silnikiem jeździ dokładnie tam samo jak wersja 125KM dopóki nie pałujesz silnika wkręcając go na ponad 4500 obrotów (co przy doładowanym silniku mało kiedy jest konieczne). Dlaczego? Bo słabsza wersja osiąga maksymalną moc w przedziale 4000-6000 obr./min, a mocniejsza tylko przy 6000obr., zaś moment jest identyczny i wynosi 170Nm w przedziale 1800-4000obr./min. (+/- 100 obrotów) dla obu jednostek. Innymi słowy jest to ten sam silnik, o identycznych parametrach, tylko sztucznie zdławiony powyżej 4000 obrotów w słabszej wersji. Sama puma to zacne auto, ale w tej cenie jest parę braków i nawet po dołożeniu pakietów Comfort i Winter nie ma np. podłokietnika z przodu. Na plus - światła Full LED w każdej wersji. Co do liczby przełożeń w skrzyni to dla obrotów w trasie ważniejsza jest ich długość niż sama liczba. Np. pięciobiegowa skrzynia w VAGach z silnikiem 1.0TSI 95KM ma takie same obroty na ostatnim (piątym) biegu jak sześciobiegowa wersja z silnikiem 1.0 110KM na szóstym.

@motospacepl

2 жыл бұрын

Dodatkowo, można dać się łatwo zmylić danym technicznym w cenniku Forda, bo tam moment obrotowy dla miękkiej hybrydy podają z uwzględnieniem silnika elektrycznego. A moc osiągana w przedziale obrotów, czyli częściowa charakterystyka stałej mocy, jest bardzo pożądana, bo po zmianie biegu moc nie spada. Takie cuda potrafią tylko auta turbo. No prawie - jest jeszcze lub był silnik Mazdy 2.0 120 KM, powyżej około 4500 obrotów na minutę także ma w przybliżeniu stałą moc. W VAG-ach ze skrzynią pięciobiegową przy silnikach 1.0 TSI problemem jest nie tyle przełożenie "piątki" co duża rozpiętość między czwórką a piątką. Moim zdaniem - trochę za duża. Pozdrawiamy!

Ford Puma od 2023 ma już montowany łańcuch rozrządu, pasek występuje tylko przy pompie oleju.

Nie minęły dwa lata. Z 70 tys na 110 tys.

Słyszałem od znajomego z serwisu że ta hybryda się sypie i wraca na serwis często. Dla mnie ważniejsza od wyglądu jest trwałość. 20 lat doświadczenia w hybrydach ma tylko Toyota. Oczywiście każdy ma wolny wybór. Na OLX Są Auris hybrydy używane z przebiegami 350 000 kilometrów sprzedawane za 50 tys złotych jako w pełni sprawne. To robi wrażenie.

honda CIVIC TYPE R kosztuje oko166 tyś. - wybór chyba jasny :))

@silversurfer6709

2 жыл бұрын

kosztuje czy się zaczyna od tej ceny? bo to jest różnica

sa nowe ceny zaczyna sie od 74 000 a tytanium 90 700

@motospacepl

2 жыл бұрын

To nie tak :) 74 000 zł jest regularną ceną cennikową Forda Pumy 1.0 EcoBoost o mocy 95 KM w specyfikacji TREND. Natomiast jeżeli zdecydujemy się na zakup auta z parkingu, które już wyprodukowano, to wtedy płacimy 69 900 zł i ta cena nadal obowiązuje.

dochodzimy do absurdu 3 letnie mondeo titanium kupiłem za 70tysi z przebiegiem 68tysi w 2019r samochód jak pół chałupy

Ile się teraz czeka na nowego Forda?

@motospacepl

2 жыл бұрын

To zależy od modelu, a poza tym informacje będą dość absurdalne :) Przy zamawianiu auta do produkcji termin dla Pumy to lipiec przyszłego roku, a dla Focusa lub Fiesty - marzec-kwiecień. Czyli promocja za 69 900 zł zrobiła się już teoretyczna bo dotyczy tylko aut z parkingów importera, a tam co prawda jest jeszcze kilka(naście) aut, ale bardzo bogato wyposażonych, za około 100 000 zł. Jednak wiele zależy od tego, do jakiego dealera się zadzwoni/pojedzie, bo u jednych nie ma nic, a u innych jest jeszcze kilka samochodów. Z powodu wejścia normy czystości spalin Euro 6d oraz braku dostaw komponentów elektronicznych rynek motoryzacyjny stanął na głowie. Pozdrawiamy :)

tak realnie na polskie warunki to to pownien byc samochód do 6o ooo w pelnej mozliwej opcji.gdyby złotówka była coś warta... doszlismy do jakiegos absurdu cenowego.

Go...no. Lepiej wybrac ZTM

Sprawdziłem cenę z ciekawości i już jest 74800 brutto, chyba że liczysz z jakimś rabatem?

@motospacepl

2 жыл бұрын

Widocznie coś już od piątku wykombinowali, bo teraz na stronie Forda w jednym miejscu jest komunikat "Puma od 74 000 zł", w innym z kolei dalej 69 900 zł. Tutaj na przykład jest 69 900 zł: www.ford.pl/osobowe/puma ...a tu dostępny jest jeszcze cennik z taką ceną startową: www.ford.pl/content/dam/guxeu/pl/pl_pl/documents/price-list/wyprzedaz-2020/PL-promocyjny_Puma_MY2021_75.pdf ...w konfiguratorze widzę 74 000 zł, ale sądzę że jest to cena bez rabatu, który jednak nadal można dostać, bo dotąd był to typowy "stały" rabat Forda.

@marekjanczewski

2 жыл бұрын

@@motospacepl Cenę podnieśli pewnie ze wzgl. na popyt tak więc nie wiadomo jak z rabatami, pewnie jakieś mają wkalkulowane, pozdrawiam.

@motospacepl

2 жыл бұрын

@@marekjanczewski W poniedziałek będę wyjaśniał w Fordzie wątpliwości innego widza związane z kołem zapasowym vs. MHEV, więc zapytam importera jak jest z tym rabatem i wrócę z informacją zwrotną.

@motospacepl

2 жыл бұрын

@Marek Janczewski Już wszystko jasne - obie ceny obowiązują. 74 000 zł kosztuje podstawowe auto 95-konne zamawiane do produkcji, a jeżeli kupimy takie już wyprodukowane, z polskiego parkingu Forda, to cena spada do 69 900 zł. Obie ceny figurują jednocześnie w cenniku. Odpowiedź od Forda Polska :)

1.0 silnik 95km przecież to 100tys km nie wytrzyma

@motospacepl

2 жыл бұрын

Wytrzyma znacznie więcej. Mechanicznie to solidne silniki, jedynie na początku ich historii miały problemy z przegrzewaniem. W obecnej wersji po modernizacji jest już spokój, a układ tłokowo-korbowy należał do trwałych - jak na wysilenie silnika - już od początku istnienia tej konstrukcji. Nawet z paskiem rozrządu kąpiącym się w oleju nie było problemów tak jak w silnikach 1.2 PureTech o PSA.

Widzę cenę 74k

@motospacepl

2 жыл бұрын

To jest cena przy zamawianiu auta do produkcji. Przy wyborze auta z parkingów importera z konkretną specyfikacją cena podstawowa nadal wynosi 69 900 zł. Trzeba tylko takie auto znaleźć, a to jest obecnie, wedle mojej wiedzy, prawie niemożliwe :) Pozdrawiamy!

2-litrowy silnik był lepszy.

@motospacepl

2 жыл бұрын

O tak. Był jednocześnie doskonale "ujeżdżalny" a zarazem niezajeżdżalny. Szczególnie ten motor 2.0 8V MPI 90 KM o którym wspominam był wyjątkowo wdzięcznym towarzyszem podróży. Jak jechałeś na "czwórce" to można było wrzucić "piątkę" i wyprzedzać :)

Siedem dych za golasa z silnikiem od kosiarki?- aberracja.

@motospacepl

2 жыл бұрын

Cześć :) Piszesz "golasa". Czy możesz napisać bardziej szczegółowo, czego Twoim zdaniem tej podstawowej specyfikacji brakuje? Jakie elementy chciałbyś mieć w samochodzie, a których nie ma w Pumie Trend? Pozdrawiamy!

@marekjanczewski

2 жыл бұрын

@@motospacepl Sam mówiłeś że to podstawowa wersja, mi nic nie trzeba więcej, poza normalnym silnikiem, chodziło mi o to, że jak na podstawę to trochę drogo, chodź porównując... , pozdrawiam.

@Matleieusz

2 жыл бұрын

​@@marekjanczewski Nowa Fabia to też startuje od pułapu 69 tysi, nie ma teraz zbyt dużych możliwości kupić pojemniejszy silnik nie dopłacając.

@marekjanczewski

2 жыл бұрын

Niestety- dokąd ten świat zmierza? :) 😁😁@@Matleieusz

@marekkarol8398

2 жыл бұрын

Inflacja...

1.0 kosiarka przy 140km/H zatyczki do uszu a przy 150tys remont silnika

@romand3238

2 жыл бұрын

Pojęcia nie masz o czym mowisz.

@walky9037

2 жыл бұрын

Jak zmieniasz olej co 40 tys km to moze tak byc

@marekkarol8398

2 жыл бұрын

Typowa wypoiedz trolla co nie mial, nawet takim silnikiem nie jechal ale musi napisac swoja opinie bp go swedzi. Przyzwyczaj sie brachu! Dwulitrowki za chwile beda tylko w muzeum:)

@tol412

2 жыл бұрын

Silnik może mały, ale spokojnie nawet 170 pojedziesz długi czas. I to bez zatyczek, nie jest głośny. Dodatkowo 3 cylindry i fajny wydech dają ciekawe walory dźwiękowe.

@andrzejmroczynski7613

2 жыл бұрын

@@marekkarol8398 te moje 2 literówki dziś sa prawie nie do zdobycia a kosiarke ze mam na działce dzieciaku kup sobie acorda z 2017 r i za 10 lat go sprzedaży gdzie po twojej kosiarce nie będzie sladu plastikowe zabawki

Nazywanie tego auta SUV-em to poważne nadużycie. Teraz SUVy są modne i każdy producent projektuje karoserie o bryle SUV-opodobnej.

chujowe siedzenia są w fordzie, trzeba siedzieć jak w kokonie z dupą mocno zapadniętą z głową pochyloną mocno do przodu,

@motospacepl

2 жыл бұрын

Ten wyraz na "ch" na pewno dałoby się zastąpić jakimś synonimem :) natomiast konieczność pochylania głowy do przodu to przypadłość wielu nowych samochodów. W Fordzie jeszcze jest pod tym względem w miarę przyzwoicie, natomiast z zasady dzisiaj projektuje się zagłówki opierające się o głowę kierowcy, żeby jak najszybciej "złapać" głowę po kolizji czołowej i zlikwidować luz przy kolizji tylnej.

...to jest reklama czy co ? Co to za herezje o mocy i elastyczności silnika 1.0 ? Materiał nie podoba mi się i mam nadzieję, że ten kanał nie będzie się rozwijał a oglądający Cię zweryfikują za nierzetelność. Unsub - do widzenia

@sylwester2465

2 жыл бұрын

Bo ten silnik robi taką robotę że gdybyś nim miał okazję się przejechać szczególnie wersja 155km To by ci z wrażenia Szczęka opadła i szybko zmieniłbyś zdanie. Takie czasy kolego i trzeba powoli się do tego przyzwyczajać

@pawezielinski1793

2 жыл бұрын

Niestety, kosiarki 1.0 będą nam towarzyszyć. Oby nie spadły dalej do 0.1 😱

@motospacepl

2 жыл бұрын

@radzio0588 A Twój awatar to nie jest przypadkiem reklama Forda? Bo jest taki jakby niebieski, a na filmie jeździ niebieski Ford :)

@Mike01211

2 жыл бұрын

@@pawezielinski1793 przecież te silniki mają już 10 lat i od 10 lat te same komentarze „kiedy dwa cylindry”, „kiedy jeden cylinder”. Wypadałoby się już kapnąć, że nic się takiego nie stało i 1.0 to silniki otwierające gamy tak jak kiedyś wolnossące 1.4