мы в контакте: vk.com/aroundcars

когда дверь закрытая капот не открывается

@user-xj9jn5iz5e

2 ай бұрын

В поло так же

Подлокотник регулируется вперёд назад 😂

Как часто кто то ногой во время движения открыл копот?😂😂😂

Товарищ!!) При движении капот открыть не получится. При условии, что дверь водителя закрыта. Двойное открытие капота уже на многих авто!!!!!!!!

Отличный разбор машины.

@aroundcars

8 ай бұрын

Спасибо!

Жаль что нет у нас таких- хорошая машина. Особенно с панорамой.

@aroundcars

Жыл бұрын

В России такие в продаже есть. Автомобиль на видео в продаже, кстати)

@user-iq7yg6ng6e

Жыл бұрын

На авито, авто ру их полно!!

@nikkoolla.587

Жыл бұрын

@@user-iq7yg6ng6e Походу в газете искал 🤣

@JohnWick-zt2kl

Жыл бұрын

@@user-iq7yg6ng6e чел он про новую имеет ввиду, не? 🤔

@user-iq7yg6ng6e

Жыл бұрын

@@JohnWick-zt2kl он про авто что представлена в ролике! Они есть в продаже в России. И новые продаются

Красивая машина нет слов будет больше в России и исчезнут проблемы с расходниками

После слов "фары" про задние фонари и про галогеновые лампы в задних фонарях всё понятно про уровень обозревателя.

@aroundcars

Жыл бұрын

Буду рад достигнуть Вашего уровня.

@Opdavaidavai

Жыл бұрын

@@aroundcars Это нужно делать перед обзором авто)

@zlodey_s9907

7 ай бұрын

Ещё про открывания капота 😄

Едит хорошо 👍 с подлокотник правда проблема есть руке не удобно

Выглядит огонь🔥, были бы денги и продавались бы в России, купил бы.

Послушал и думаю посижу еще на 3 тьем 1,6 105 лошадей )

@ildarich999

Жыл бұрын

АБСОЛЮТНО СТОБОЙ СОГЛАСЕН У САМОГО 3-КА 105 Л.С. И ТАКИХ БОЛЯЧЕК КАК В 4-ОМ НЕТ.....

@dimad2317

Жыл бұрын

Опять это нытье ....у кого второй фокус говорят третий фигня ,у кого третий говорят - 4 шляпа .На самом деле треьий лучше второго,а четвертый лучше третьего . Сидел я в четвертом фокусе и там основной минус для меня и самый существенный - достаточно убогий салон ,в 23 году выглядит устаревшим . Он конечно другой,чем у третьего ,но ни о чём .По сравнению с китайцами новыми вообще шляпа из прошлого века.Единственное щиток приборов стал поприкольнее.

@obmorok25

5 ай бұрын

@@dimad2317 согласен. Внутри он унылый как жигуль.

@mr0x013

3 ай бұрын

@@dimad2317 ну если взять 3 фокус бензин они там нехило накосячили. по экобусту ремень вмасле и перегрев движка. по роботу там вообще жопа 6dct250 идет только под бензин и там вообще караул на деньги. сцепление с вилкой 1100 + tcm модуль 700 евро

@dimad2317

3 ай бұрын

@@mr0x013 по экобусту соглашусь ,друган за ремонт 300 отдал,при пробеге 100 тыщ.Это слишком . По роботу - тсм+сцепление в СПБ под ключ стоит около 100 тыщ. 100-150тыщ служит легко .Не считаю это каким то ужасом,просто расходник с которым нужно смириться,или брать механику. На фольце тсг стоит дороже и проблем больше. Автоматы тоже не вечны.,например на Опель астре автомат накрылся на 130 тысячах. Цена ремонта 140 тыщ. По этому робот на фокусе конечно не супер по надёжности,но и ничего ужасного как все пишут нет . У некоторых он и больше 200 тыщ ездит. К плюсам робот намного бодрее автомата.

Спасибо за видео. Думаю брать эту модель но Hybrid бензин. Но пугает двигатель и его проблемы.

@aroundcars

10 ай бұрын

Да, выбирая бензиновый фокус нужно хорошо обдумать.

@obmorok25

5 ай бұрын

Взял?

Добрый день . Когда менять ремень ГРМ на 1.5 дизель ? Спасибо за ответ заранее

@aroundcars

Жыл бұрын

Здравствуйте! Производитель установил для 1.5ecoblue интервал в 180 тыс.км. или 10 лет. Но я бы менял раньше. www.car.info/en-se/ford/focus/mk4-15-ecoblue-17150751/specs

@romanroman6216

Жыл бұрын

@@aroundcars больше спасибо Вам

Вот думаю приобрести автомобиль такой вот только какой мотор выбрать думаю дизель вот только какой по надёжнее и непрехотливый

@aroundcars

11 ай бұрын

Я думаю двушка будет самое то! Он самый надёжный и тяговитый.

Хорошая машина для города. Для трассы всё же думаю 2 литровый дизель нужен. Хотя сам себя ловлю на мысли, что за счёт 8 ступки на 120-130 будет не более 2000 оборотов и момента хватит для езды при таких оборотах. Ну вы понимаете что дизель крутить не особо то хочется. Лично мой выбор был бы за 2х литровом дизелем на 150 сил. Сам катаюсь на Третьем ресте на 1.6 атмо+МТ 132лс(125 зашили в 132). И если в городе ещё как то можно передвигаться, то на трассе это мучение

@aroundcars

Жыл бұрын

Да, конечно, полторашке дизельной после 100 уже тяжело. У самого 1,6 дизель, но если надо 150-160 идёт. Фишка в крутящем, даже полторашка тянет при загрузке. Дизель не любит больших оборотов это миф. Современный дизель обязательно надо раскручивать иногда. Особенно, если экология на месте. Очень много дизелей приезжает на ремонт из-за чисто городской эксплуатации. Двухлитровый дизель всегда лучше дизеля меньшего объёма))

@WorldOfWarcraftPvP

Жыл бұрын

@@aroundcars если крутить дизель то уже нет смысла брать его так как дизель берут для экономии, а экономия идёт за счёт хорошей тяги уже с низов. Да и это не какой нибудь 3х литровый дизель от БМВ, думаю 1.5 точно не страдает от нехватки оборотов)

@user-zr1hz7ow3v

9 ай бұрын

как владелец этого дизеля скажу ,но на механике 6 ступке ,140 2500 оборотов ,до 4 передача ускорение слабое потом едет уверено ,при расходе 4.5 л по компьютеру,трасса город 50 на 50 ,он сделал для трассы ,в городе медленре ускорение иногда наоборот не хватает ,превышает 3 передачи короткие ,но это механика

Здравствуйте. Подлокотник двигается вперед назад. У вас задвинут назад, до предела!!! 1.5D Ремень грм вращает только один распредвал, второй , приводится в движение с помощью цепи, в головке гбц.

@aroundcars

Жыл бұрын

Здравствуйте! Да, про подлокотник уже писали. Но я так и не вспомнил, где там кнопка регулировки. Привод ГРМ от ремня, а цепь называется межвальной, такое часто бывает

Такое ощущение, что посмотрел про рестайл фокуса 2

Думал взять такую ласточку 1.5 дизель, но после звонка в магазин запчастей Форд в нашем далеко не маленьком городе и выяснил, что не время сейчас для таких машин Комплект ГРМ 40 штук если не ошибаюсь На машине которую хотел купить надо было менять лобовое так оно вообще 110 штук и ждать его до второго пришествия) Нечаянно наткнулся на Кугу первого поколения с Вольвовским двигателем 200 лошадей езжу кайфую запчасти даже на Али экспресс есть)))

@aroundcars

Жыл бұрын

Да, всё лучшее в форд это вольво. Худшее в вольво это форд))

Насколько я знаю, в 1,5 EcoBoost они исправили проблему с ремнём. Они просто заменили её на цепь.

Мотор экобуст 1,5 огонь. Просто огонь.

@aroundcars

Жыл бұрын

Да, согласен, хорошо горит

@user-mp7ck6oh9z

Жыл бұрын

​@@aroundcarsна 3-ем да, горит, сам столкнулся. Второй поршень. Но на 4 же уже должен быть модернизированный, такой проблемы быть не должно. Тем более там вроде ставят 3х цилиндровый 1.5л. А не 4х.

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-mp7ck6oh9z да, там 3х цилиндровые. Статистики по ним ничтожно мало, будем надеяться, что проблему устранили. Только время покажет

@Kostromaful

Жыл бұрын

Ресурс?

@aroundcars

Жыл бұрын

@@Kostromaful я думаю приличный. Дизеля у Форда весьма надёжны, а после дружбы с пса так вообще неубиваемые должны быть. Я надеюсь)

Какой же он красивый

@obmorok25

5 ай бұрын

Ведущий?

там вроде в бензине уже цепь стоит на 1.0 а вот на дизеле он походу теперь купается в масле

Интересно посмотреть обор Ford Escape гибрид топовые версии.

@aroundcars

Жыл бұрын

Такого не просто выловить))

Ну после открыть капот в движении можно выключить

На 1,5 дизель какой ресурс ГРМ??

@aroundcars

8 ай бұрын

Здравствуйте! 150 тыс.км.

за счёт бОльшего момента мотор быстрее раскручивается и выхдиит быстрее на свою мощность и неважно что она меньше чем у более мощного но с меньшим моментом, он раньше своей мощности достигает за счёт бОльшего момента, вот в чем секрет. Но далее на длинной дистанции более мощный уйдет вперёд. А также есть такое звено как коробка она может ,,корректировать,, нехватку момента..

@aroundcars

7 ай бұрын

Что то, где то Вы запутались)) Крутящий момент не позволяет быстрее раскручиваться двигателю и уж тем более быстрее достигать большей мощности. В момент ускорения важен крутящий момент. По этому старые маслкары с моментными моторами очень хорошо ускорялись, при небольшой мощности. А вот на высоких скоростях на первый план выходит именно мощность. Именно по этому дизеля так интересно ускоряются, но на больших скоростях пасуют. Правда всё меняется, когда выезжает авто с большим дизельным мотором. Там и момента много и лошадки позволяют ехать быстро. Тоже касается электромобилей. В моём ролике про BYD yuan plus (посмотрите, очень клёвый авто) мы обсуждаем эту тему. У этого авто всего 204 лошади, а крутящего как у небольшого дизеля, но у электромотора эта тяга доступна на всех оборотах. Именно по этому, при относительно небольшой мощности такой паркетник едет до сотни всего за 7 секунд. И в каком смысле коробка "корректирует" нехватку момента? Скидывает передачу, вы это имели в виду?

Как у него шумоизоляция? По сравнению с конкурентами. Коробка, получается, не перепрошита, раз толкается? В России её можно перепрошить?

@aroundcars

Жыл бұрын

Здравствуйте! В машине тише, чем в корейцах/японцах. Не супер тишина, но на достойном уровне. Правда на трассу не выезжали, машина без номеров была. Она не то, чтобы толкается, просто порой переключения заметно ощутимы. Это не страшно, но перепрошивка убирает этот косяк. А вот где его сделать вопрос интересный. Официалов нет, так что придётся искать среди клубных сервисов или кулибиных

Насчёт капота ерунду вы сказали, у БМВ я даже не знаю было ли по другому. Vignale сама сборка другая более качественная,салон из более дорогих материалов, незнаю как на фокусе,а мондео есть с полным приводом, дизель 2л есть ещё более мощный с двумя турбина.Вторая горловина для АDblue.

@aroundcars

Жыл бұрын

Ну почему фигню? То, что на БМВ капот так же открывается я знаю, но это не делает данный способ более удобным или более защищённым от случайного открытия. Что значит более качественная сборка? Другие материалы, да. Более дорогой экстерьер, тоже да. Фокус только на переднем приводе. Этих битурбо дизелей нет. Я сказал, что место под горловину для заливки мочевины. Кстати, adblue и есть мочевина.

@LevUp83

Жыл бұрын

@@aroundcars то есть можете продемонстрировать и на ходу ногой два раза дернуть этот рычажок? Если нет, то и говорить про это не за чем. Думаю, что если бы на обзоре была БМВ, то про этот умолчалось, либо было преподнесено как достоинство.

@aroundcars

Жыл бұрын

@@LevUp83 как достоинство нет. К тому же для БМВ это привычный способ, заострять внимание в БМВ нет смысла. А вот для Форда это новая фишка. Продемонстрировать не могу, так как нет доступа к автомобилю, он не мой. С другой стороны, даже если бы и была возможность, я бы не рискнул, дорого выйдет)

Очечник, подсветка заркальца, поясничный подпор верх-низ это опции. У меня в машине это все есть. Центральный подлокотник сдвигается вперёд и все удобно. Большая часть минусов высосана из пальца либо вообще выдумана

@aroundcars

Жыл бұрын

Хорошо, с подлокотником всё ясно. Некоторые владельцы говорят, что он двигается, скорее всего где то есть секретная кнопка, которая позволяет это сделать. Про подпор и подсветку было сказано в контексте конкретного экземпляра, которые, к слову, в далеко не бедной комплектации. Что ещё высосано из пальца или придумано?

@YurikTLT

Жыл бұрын

@@aroundcars при чем тут "что ещё". Того, что я указал вполне достаточно Никакой кнопки сдвигания подлокотника нет. Он просто сдвигается и все. По остальному что я написал, при обозначении что этого нет, в видео не сказано, что этого нет в конкретной машине, а в других есть. Поясничный подпор, подлокотник это значимые опции, влияющие на комфорт, при просмотре видео создаётся посыл автора, что это менее комфортный авто чем он есть на самом деле.

@aroundcars

Жыл бұрын

@@YurikTLT тем более странно, что в этом экземпляре подлокотник ни в какую не хотел двигаться. По поводу поясничного прямо сказано, что его нет в этом автомобиле.

@YurikTLT

Жыл бұрын

@@aroundcars про движки, кстати хорошо рассказали, про сочетание коробки и двс и все остальные особенности. За это лайк!

@aroundcars

Жыл бұрын

@@YurikTLT спасибо! По салону, как мы понимаем очень много различий может быть. Даже если одна комплектация, то в зависимости от страны сбыта могут быть разные сочетания опций.

Подлокотник выдвигается

В 1.0 с 2018 года, грм на цепи. Лучше готовьтесь к обзорам

@aroundcars

Жыл бұрын

Будет здорово, если укажите, где можно об этом прочитать.

китаец похожий на гелентваген

В защиту Фокуса 1 поколения хочу сказать, что сделан он был не по канонам биодизайна (который был в ходу лет за 5 до него), а назывался этот стиль NEW Edge, более того - первое поколение произвело фурор на европейском рынке и Фокус был признан автомобилем года 1999. И сейчас, в кузове хэтчбэк не выглядит очень уж устаревшим! Сразу видно, что Вы не слишком досконально изучили вопрос. Кстати я владелец второго поколения (довольный)))

@aroundcars

7 ай бұрын

Он появился в эпоху био дизайна. Да, имел своё название, но обилие мягких, округлых линий, особенно в салоне напоминает, что это была эпоха био дизайна. Она, кстати длилась с 1995 по 2003. Я знаю, что он был автомобилем года, но мне, например, он даже тогда не нравился. Не уродец, но далеко не красавец. Ещё раз повторю, это на мой вкус. А вот второй фокус, особенно в рестайле, вот он симпотяга, особенно в своё время.

@beregiteprirodu

7 ай бұрын

@@aroundcars В салоне да - у него всё плавное и устаревшее. А вот экстерьер к биодизайну не имеет никакого отношения) Но в целом мне ваш ролик нравится, за него спасибо!

@aroundcars

7 ай бұрын

@@beregiteprirodu спасибо! Вот по этому я стараюсь говорить в роликах, что внешность "нравится-не нравится на мой вкус", так как этот момент чисто вкусовщина))

Ремень в масле, продукты износа забивают масляные каналы. И этот двигатель признавали лучшим 6 раз. Логичная логика. Хотя... В цивилизованных странах на таких авто больше ста тысяч км не наматывают.

@obmorok25

5 ай бұрын

С хрена ли? У нас их гоняют с Европы в большинстве с пробегом под 200 000 км.

4 фокусы на бензине дв.не бывают?все авито перерыл, только дизель,что 1.5,что 2л

@aroundcars

8 ай бұрын

Приветствую! Бывают, конечно! Я в ролике рассказал про всё моторы, которые можно встретить на ФФ4. Не встречаете на авито бензиновые машины, потому что почти всё завезённые фокусы дизельные. Бензиновые моторы на них, мягко говоря и не ругаясь матом, не очень надёжны. Зато дизеля весьма выносливы.

@user-nk1zc5jr4w

8 ай бұрын

@@aroundcars спасибо за инфо.сам езжу на фф3 1.6 125л.с.машина супер во всех отношениях, в своём ценовом сегменте. Чуть,конечно тяга слабовата.

@aroundcars

8 ай бұрын

@@user-nk1zc5jr4w 👍

Защиту кромок дверей придумали в Ford, когда ещё Кодиака и в планах не было, а не в Шкоде. Так что кто у кого подобрал понятно.

@aroundcars

Жыл бұрын

Подскажите на какой модели? Я к примеру видел такую фишку только на шкоде.

@user-gc1ut3lg4v

Жыл бұрын

На третьем в 2011 году!

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-gc1ut3lg4v спасибо! Не обращал внимания))

@user-mr4xy3uh3l

Жыл бұрын

@@aroundcars у меня третий фокус , защита кромок есть, сам удивился когда увидел что есть такая штука, чистый немец

@Blancos2022

11 ай бұрын

@@user-gc1ut3lg4vна 2 уже была такая система !!!

Полюбому лучше чем королка и прочие японские ведра бюджет класса.

@aroundcars

Жыл бұрын

Осторожно! Не заденьте чувства почитателей культа святой Тойоты))

@user-gc1ut3lg4v

Жыл бұрын

Тойота это переоценённое гавно☝️

Хороший форд, беда только с запчастями, даже с ТО

@aroundcars

Жыл бұрын

Да, в конце видео я тоже рассуждаю на эту тему. И мне кажется с дизельными машинами немного полегче в этом плане.

@user-lk7my5jh1l

Жыл бұрын

Топливный фильтр на дизель - 14 к и 30 дней доставка. Остальные фильтры +- 1000 р

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-lk7my5jh1l ну форд никогда не был дешёвым в обслуживании, но 14кк это чет даже для Форда многовато

@user-lk7my5jh1l

Жыл бұрын

@@aroundcars да, ценник такой, нашёл через людей из Европы заказывать, цена до 100 евро в зависимости от производителя, это куда ни шло.

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-lk7my5jh1l а у нас тут в наличии нет? Этот мотор вреде ставится на коммерческие фонды, а они продавались до последнего времени

Какая цена данного авто?

@aroundcars

Жыл бұрын

www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/ford_focus_2019_2648279072?

@user-gg1gu7zk8q

Жыл бұрын

Вы даёте ссылку на дизельную машину.

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-gg1gu7zk8q это ссылка на продажу автомобиля, который на видео. Вы решили, что в ролике бензиновый фокус?

@user-gg1gu7zk8q

Жыл бұрын

@@aroundcars ну конечно,вы так уверенно рассказвали за бензиновый мотор. Вот и решил что бензин. Теперь понятно спасибо.

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-gg1gu7zk8q ))) Вы наверное не досмотрели дальше. Я там и про дизеля рассказываю подробно. Это особенность моих видео, я стараюсь дать как можно больше информации о модели. Правда хронометраж страдает из-за этого..

колеса хороши бы на 3 тьем смотрелись

@aroundcars

Жыл бұрын

Такие катки на любой бы круто смотрелись))

@user-mc1pt5ev6w

2 ай бұрын

А что за диски не скажите

Дурук чтоли подлакотник выдвигается вперёд

@aroundcars

26 күн бұрын

Серьёзно? Не может быть такого))

нити появились на втором фокусе? что? у меня первый фокус с подогревом лобового стекла нитями!! на первом фокусе они были в рос сборке точно

@aroundcars

Жыл бұрын

Да, в курсе. Просто в первый раз увидел именно на втором фокусе. На первом она очень редко встречается, с ходу не вспомнил.

@user-fz6kv8cu4s

Жыл бұрын

@@aroundcars угу, у меня первый фокус 2004, там комплектация гиа, климат подогревы и тд но АБС почему нет

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-fz6kv8cu4s мне казалось, что первые фокусы всё с АБС были...

Про то что Форд подобрал систему защиты дверей тоже бред, открою секрет эта система еще устанавливалась на Форд с фокус ст 2 поколения 15 лет назад ) уважаемый автор в некоторых вещах , прежде чем критиковать , не мешало бы разобраться подробнее )

@aroundcars

11 ай бұрын

Уже давным давно это выяснили. Открою секрет, ни разу не видел второй фокус с такой опцией))

@Blancos2022

11 ай бұрын

@@aroundcars так и нужно тогда говорить , что не видели , а не Форд подобрал )

@aroundcars

11 ай бұрын

@@Blancos2022 на момент съёмок я такую систему видел только на шкоде.

что у вас за ноги? то капот открываете на ходу, то фары коленом вкл\выкл у одних рост 170 и говорят тесно, тут 190 и говорит комфортно....мда... 6 лет за рулем без подлокотника ни какого дискомфорта не ощущаю...

@aroundcars

Жыл бұрын

Фары включаю?))) Это кому с ростом 170 тесно? Для меня удобство ДТПза рулём это первый параметр, который я оцениваю и всё именно из-за роста. Знаете, когда то очень давно я начинал на автомобиле без подлокотника, кондиционера, ГУРа и других элементов удобства и безопасности. И мне было норм. Но со временем, пересаживаясь на другие авто начинаешь понимать, что без подлокотника правая рука всё время висит в воздухе и со временем устает, без кондиционера в жару душно в машине, а осенью в дождь стекла потеют, а новые системы безопасности повышают шансы в ДТП.

@obmorok25

5 ай бұрын

Тоже самое. У меня последние три машины были с подлокотниками и не пользовался подлокотниками. Сейчас Пежо 5008, подлокотник всё время поднят вверх и не пользуюсь.

Все круто и по факту , но блин звук конечно не очень

@aroundcars

Жыл бұрын

Спасибо! Это голос такой))) на самом деле микрофон один из самых дешёвых. Сейчас монтирую новое видео, ковыряю звук, надеюсь получше будет.

Это что за ноги такие должны быть кривые, чтоб зацепить рычаг открытия капота еще и два раза зацепить, и каким надо быть тупым чтоб не видеть надпись что капот открыт и еще и звуковой сигнал😅

@aroundcars

Жыл бұрын

Ну мало ли что в дороге может случиться))

@user-nettaknet

7 ай бұрын

В дороге? Не открывайте капот на ходу

Когда появится в России фф4?

@aroundcars

Жыл бұрын

Официально видимо никогда. Форд ещё в 2019 году покинул наш рынок. ФФ4 завозятся в частном порядке, в том числе и на продажу.

@user-zc2gu5yg2k

Жыл бұрын

​@@aroundcars жаль.

@usersamsung61

Жыл бұрын

​@@user-zc2gu5yg2k нехуй было воевать , учи китайский.

Одни проблемы с мотором , зачем ремень в масле ? Это как у пежо..

@aroundcars

11 ай бұрын

Полёт инженерной мысли иногда приводит к весьма спорным решениям. Кстати, ПСА мотор (о котором Вы говорите) не имеет такого большого количества проблем. А за ремнем надо следить более пристально.

ST в кузове универсал 🤔🤔бампер симпатичный но оптика 🤢🤢🤢🤮🤮🤮 просто внешне

Привет. кочерга...как вы выразились...была и осталась, это PowerShift шестиступенчатый вариатор, в моделях 2022 года это тоже вариатор но семиступенчатый и стоит он в бензиновых версиях, в дизельных версиях осталась шайба)...классический восьмиступенчатый автомат...

@aroundcars

Жыл бұрын

Power shift шестиступенчатый вариатор?? Это что то новое))) .

@AlexBraun-bq9tv

Жыл бұрын

@@aroundcars Пардон...робот

@aroundcars

Жыл бұрын

@@AlexBraun-bq9tv На самом деле на фокус 4 дорест ставится механическая КПП и автомат Айсин. На ресте появился преселектив, но в гибридах. К сожалению сценарий писался, когда информации по ресту было не много

Что не так с ручкой открывания капота? 🤔

@aroundcars

8 ай бұрын

Всё так))

Прокладка блока ГБЦ и поддона🤦‍♂️

@aroundcars

10 ай бұрын

Про прокладку там ни слова. Во вторых можно догадаться, что речь идёт о блоке цилиндров, а не головке блока.

На дизеле тоже ГРМ в масле. Почему у него нет проблем с продуктами износа ремня ГРМ, а у бензина есть?

@aroundcars

Жыл бұрын

Всё просто. Форд во время дружбы с PSA подсмотрел, как строить дизеля. И по сути 1.5TDci (ztda) имеет родственные корни от французского 1.6hdi. Ответ на Ваш вопрос прост- у этих моторов ремень не в масле. По этому проблем с загрязнением продуктами износа нет.

@user-ew5ov6og1d

Жыл бұрын

@@aroundcars у 2.0 дизеля в масле.

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-ew5ov6og1d где можно об этом почитать? Мне такая информация не попадалась.

@user-ew5ov6og1d

Жыл бұрын

@@aroundcars Ecoblue diesel поиском на Ютубе

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-ew5ov6og1d да, действительно, ремень привода масляного насоса находится в масле. Возможно проблемы наполнения масла продуктами износа ремня не так актуальны для этого мотора, так как полазив по иностранным форумам я не нашёл об этом упоминания. Может надо было глубже капнуть.

Че за бред про капот 🤦‍♂️ на многих более премиальных машинах уже давно такая система открывания ! Каким идиотом нужно быть чтобы случайно 2 раза потянуть , ладно нажать, но потянуть !

@aroundcars

11 ай бұрын

Ну мало ли у кого что в голове происходит. Вдруг водитель захочет проверить, откроется ли капот на ходу))

@Blancos2022

11 ай бұрын

@@aroundcars так можно и в дверь на ходу выйти, мало ли )

@aroundcars

11 ай бұрын

@@Blancos2022 знал я одного такого идиота))

Форд не умеют зад делать? Что этот модель. Что мондео

Які 16 клапанів що ти мелеш в дизельних 😮

@aroundcars

Жыл бұрын

А что Вас удивляет? По 4 клапана на цилиндр.

@obmorok25

5 ай бұрын

Это ты что мелешь?? 16 клапанов, два распредвала.

Форд всегда был лучше чем Киа и хендай

@aroundcars

Жыл бұрын

Тут ключевое слово был. Мне приходится на многом кататься, щупать, смотреть и могу сказать, что в одном классе авто не сильно отличаются по исполнению на сегодняшний день. Единственное только могу отметить, что китайцы во многом остальных перегнали. Что хоть и странно, но не удивительно.

Вырос лоб и не нравится ничего

Сопли об нос потом по рулю

Какой то рукожопный обзор, рестайлинг пошел уже с 2015 года это 3 фокус. это уже новая платформа откуда это может быть рестайлинг?

@aroundcars

3 ай бұрын

Что? Не очень понятно, что вы имели в виду. Этот авто не имеет отношения к 3му поколению. Это 4ое поколение, оно выпускается с 2021г и машина на видео дорест

Обзорщик от бога 😂🤡🤦‍♂️

@aroundcars

2 ай бұрын

Какой развёрнутый комментарий. Вы прям комментатор от Бога🤣🤣

@ckpoMHuk

2 ай бұрын

@@aroundcars Да я про ляпы, капот ногой на ходу открыть это надо уметь 😁 Подлокотник не двигается и тд и тп 🤪

@aroundcars

2 ай бұрын

@@ckpoMHuk эти два ляпа уже давно разобрали, что же ещё?

@ckpoMHuk

2 ай бұрын

@@aroundcars я когда посмотрел, тогда и написал, сам факт то не отрицаешь?

@aroundcars

2 ай бұрын

@@ckpoMHuk факт чего?

Не АКПП, а Powershift 🤦

@aroundcars

2 ай бұрын

Вы сейчас попытались выпендриться, но не получилось. По технике вся информация реальная.

@user-ve6om8th2q

2 ай бұрын

@@aroundcars Вот именно,что информация реальная и Википедия тебе в помощь:- PowerShift

@aroundcars

2 ай бұрын

@@user-ve6om8th2q не смотря на то, что я уверен в том что прав, я зашёл на Википедию. И знаете что удивительно? Для этого фокуса доступны только МКПП и 8ми ступенчатый автомат. Где вы там увидели power shift?

он такой низкий что ему только по идеально ровным дорогам ездить и только летом. И двигатель у него гумно , 3 цилиндра на турбине

@aroundcars

Жыл бұрын

Клиренс у него как и у большинства современных автомобилей а этом классе. Он не создан преодолевать российское бездорожье. У данного автомобиля двигатель дизельный, с 4мя циллиндрами. Весьма надёжный агрегат.

@remdoc9021

Жыл бұрын

Active высокий , норм 👌

Титаниум нет у 4 поколения 😂

@aroundcars

Жыл бұрын

Зайдите на сайт какого нибудь европейского дилера. К примеру: www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--ford-focus-4/2018/iv+1.0+ecoboost+125+s%5Es+titanium+5p/

Этот специалист явно на Калине передвигается. С его слов фокус это ведро. 😊

@aroundcars

8 ай бұрын

Знаете, ни разу на Калине не ездил. А где в моих словах сказано, что фф4 ведро?

@obmorok25

5 ай бұрын

@@aroundcars не обращайте внимание. Фф4 и правда ведро.

у нас как всегда. эта тачка для народа -у нас для олигархов - позорище с грантами от автоваза.

@aroundcars

Жыл бұрын

Автомобиль постепенно становится роскошью..

Подлокотник выдвигается

@aroundcars

Жыл бұрын

Каким образом, если не секрет?

@markmkps

Жыл бұрын

@@aroundcars ну там кнопка снизу покрайней мере у меня

@aroundcars

Жыл бұрын

@@markmkps мы облазили в поисках кнопки всё вокруг, но так и не нашли)) может секретная где то)) но на самом деле конструктивно его не возможно выдвинуть, шарнирное соединение жёстко закреплено

@user-gb4tu4cp6r

Жыл бұрын

Хз у меня выдвигается, просто вытаскивается вперед - назад, кнопка просто открывает его, обычная пластиковая как и на всех в принципе.

@aroundcars

Жыл бұрын

@@user-gb4tu4cp6r было бы не плохо, если б сняли видео. Мне интересно всё таки увидеть как он регулируется.