はじめまして◎私は18年式Aのマットブルーです。 昨年、初めて立ちごけしてしまいました。右ミラーとカウルをキズってしまいました😂エンジンガードのおかげで、割れはなく済みました◎ しかし、倒れたバイクを起こすときに、バキッとヘルメットの中で響きました。ギックリ腰です😂 私の腰よりバイクのキズのほうが痛いです～

古い1300Aに乗ってましたが、もう最後！ということでファイナルのAS買ってしまった。同じ車種を乗り継ぐのは初めてです。それくらい気に入ったっす。短所はあるけど長所がこのバイクならでは過ぎて、ほかに移れなかったっす。

同じ色の2016年モデル1300Aに乗ってます。はい、北海道から九州まで 旅をした初代FJRに15年乗って乗り換えました。

@morutu-bike

3 жыл бұрын

まさに相棒ですね！　初代も本望なはず！　距離も走って15年だと総走行距離もかなりいったのではないでしょうか。

ボトムニュートラルはわかりやすくていいですよね

@morutu-bike

3 жыл бұрын

ラクチンってのと、シフトミスがないのがいいですね。捉え方によっては走りに集中して楽しめるものだと思います！

同じ色のFJR1300ASを乗ってます。神奈川県秦野市から長崎県佐世保や青森県田舎館まで一気に走ったことがあります。

@morutu-bike

3 жыл бұрын

佐世保⁉　1000km以上っすね！　やっぱりそれだけの距離を走れる、というかヘビーツアラーの方は走っちゃうんですね。ヘタな車よりも快適だったし、ロングランでもヒマになる要素もあんまりなさそうなんで、時期（寒いor暑い）さえ間違わなければめちゃ楽しそうっス。

@user-zv2jr7xh3p

3 жыл бұрын

1000km超えてましたね(^^)8月に行きましたが、佐世保に着いた時はちょっと疲れましたf^_^;

@morutu-bike

3 жыл бұрын

​@@user-zv2jr7xh3p 一度だけ北海道ツーリングに行ったことがありますが、私は迷わず近場からのフェリーを選びました笑。ツーリングはバイク乗りの醍醐味ですよね、楽しいバイクライフを！

@user-zv2jr7xh3p

3 жыл бұрын

ありいがとうございます。お互い安全運転で楽しいバイクライフを過ごしましょう😊

とてもわかりやすいインプレありがとうございました。試乗してみたいので教えてください。この個体は、レンタルバイクあるいは試乗車でしょうか。

@morutu-bike

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。こちらは試乗車です。走行距離も少ない車両だったので変なクセとかはなかったかと。ヤマハ正規レンタルだとラインナップに見当たりませんでしたが？、軽く調べたら多く見つかったので最寄りのお店で借りたり、試したりできるとと思います。YSPが手っ取り早いでしょうか。気に入るといいですね！

Hi, I write from Italy. Is it better FJR 1300 AS or AE? Does the automatic clutch have problems? Which FJR do you recommend me to buy?

@morutu-bike

Жыл бұрын

hello. FJR1300 is perceived as a tourer, so I personally think AS is better. Because it's comfortable and FJR's own equipment. Also, FJR runs on straight lines in addition to winding roads. It seems that there are several troubles of YTT-S when I check it on the net, but if the sensor is broken, it seems that it can be done cheaply just by replacing it. You have to be prepared for 1000 to 3000 dollars for physical gear damage (although it may be possible to convert to MT) If your budget allows, I'd go with a new one. Since the body of the FJR itself is not new, I think that the aged model is more reliable. For AS, the 2016 6-speed specification, and for A (AE), it may be a good idea to go with the early model until 2012.　this is google translate

@paolo1300as

Жыл бұрын

@@morutu-bike Thanks for the reply! Also I am mainly oriented towards the AS model ... just this morning I'm going to try one! When I have bought it, I hope to be happy with the automatic clutch and that it won't give me any problems.

@morutu-bike

Жыл бұрын

​@@paolo1300as Please send me a good bike life. Since the FJ/FJR series has been designed with Europe in mind since the 1980s, I feel that it will not break easily (mainly due to climate and usage). The manufacturer is Yamaha, but that's the main thing!

@ChuanMOTOVLOG

Жыл бұрын

@@morutu-bike any transmission recall for the 6 speed AS version? I've also been thinking about getting one fjr1300AS

fjr1300を買おうと思ってみています！店でまたがって少し足つきが悪く感じてます！どのブーツがお薦めですか？

@morutu-bike

3 жыл бұрын

@しーんチャンネル　シート幅がちょっと広い印象でしたね。ブーツは･･･基本スニーカー派なんで参考までにお伝えいたしますね。世のライダー様よろしければアドバイスくださいませ。 ●バイク系ならボクはガエルネのショートブーツかタイチのダイヤル式のを使ってました。スリムなドライビングシューズみたいなのよりはゴツイ方が好みです。 ●ワーク&アウトドア系なら定番のレッドウイング（平べったいソールは滑るので×スーパーソール必）かダナーのダナーライト。 ●安いのなら軍払い下げのコンバットブーツかワークマンのフィットハイカットセーフティシューズ（耐久性イマイチ…）。 足が着くのでしたら、底のグリップ力も合わせて考慮した方が良い気がします。ズルっとなったら終わりなんで。

@user-cg4ov6ii8l

3 жыл бұрын

@しーんチャンネル はじめまして 2020年式FJR1300ASに乗っています。 まず、私の身長は175cm、体重は90kg、スニーカーで跨った際は両足親指が着くくらいの足つきです。 ブーツですが、ワイルドウィング社製のスワロー(厚底タイプ)は如何でしょうか？ このブーツがあれば大抵のバイクの足つきは問題なくなると思います。 バイクに慣れてきたら普通のブーツでも難なく乗れます。 上記ブーツでは濡れた路面などでもズルっと滑るような事もなく安定したライディングが出来ました。 ただ、雨に弱いのでその辺りは対策が必要です。

@user-xw6hy3ew8o

Жыл бұрын

FJRそこまで足つき悪くないですよ。 同じヤマハならテネレの方が断然悪いっす。FJRはまだ両足チョンチョンでつくから良いけどテネレ片足ちょんぐらいしかない

FJR1300は私の憧れのバイクです。 ですが還暦を迎え、体力的にバイクを乗ることは多分無いと思います。 いろいろ詳しい説明、ありがとうございました。 あと、二輪車にこそETCが必要かと。

@morutu-bike

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。FJRに憧れるということはかなりのバイク好き&経験者と存じます。無理にとは言いませんが、原付など小さいバイクでも楽しく過ごせると思いますゆえ、気が向いたらいかがでしょうか。体によほどの異状がなければ経験則でカバーできる気がします。 私事で恐縮ですが、憧れバイクはV MAXですけれど事情があり購入には至っておりません。原付～ミドルが好きというのもあります。 『二輪車にこそETCが必要かと』まさしくその通りですね！ またお暇なとき、見ていただければ幸いです。

good!

@morutu-bike

3 жыл бұрын

thank you cap！　i'm goodest！

失礼ながら気難しそうな絵描きのオジサンに見えましたが、とても丁寧なレビューでした。ありがとうございました。

@morutu-bike

2 жыл бұрын

昔から見た目でソンしてるタイプでした…。またお暇な時にお付き合いくださいませ！

突然のブラックwww

@morutu-bike

3 жыл бұрын

今見るとダサいロードセクターwww。やっぱりバイク型生命体バトルホッパーの方がステキですね！

転倒させてしまったら、間違いなく、起こす自信はありません😅

@morutu-bike

8 ай бұрын

怪力じゃない限り250キロ以上は厳しいっすね･･･😅　コツとかあるのかもですが、結局は力技（パワー）で起こさないといけないんで。なので自分はアンダー250が好きです（倒したことはほとんどありませんが）

交通の混雑に関わらずすり抜けは危険ですよ

サティ〇でいいと思います💛

@morutu-bike

Жыл бұрын

ありがとうございます、では遠慮なく「ビブレ」と「長崎屋」も〇といたします💛

すり抜けする様な奴じゃなくて良かった。小さいバイクでも控えて下さい。 ASはどうなの？と思っていたけど，クラッチで疲れるよりかは良いという結論から検討に。 スクーターで慣れているから，少しスポーティーな姿勢になるこれはどうだか。

ごめん。 どうしても分からないんだけど、どうしてクラッチなしがいいの？ ホントに理解出来ないです。

@morutu-bike

3 жыл бұрын

メイトに乗ってた時に感じましたが、「道具」として考えた場合、オートマの方がラクなんだと思います。スクーターしかりですが。 もちろん、クラッチレバー&シフト操作できた方が操る楽しみは断然ありますけどね！　FJRは通常版（A）もありますし、選択肢があるのは良いことかなと。あと古いバイクとか強化クラッチ組んでると、原付でも長時間乗ると握力がなくなってきてツライことに･･････。そんな悲しみから解放されます笑

@kibunya123

3 жыл бұрын

若いうちは気にならないけど、歳とると分かるよ、用途別で使う時代になったって事。 操る方向性が違う、あくまで高速長距離ツアラーは移動を楽しむなら楽な方がいい。 嫌な人はMTの設定もある、下手なMTよりATの方が速いしね（笑）ただ、FJRはあくまでクラッチレス、ホンダのようにATにはならない、自分でシフトアップはしなさいよ、って仕様だったはず。 繊細な操作はまだMTだけど、そこまで要るか？ってなるとASは車のパドルシフト、ドリフトやりたきゃMTって選択肢と一緒。

@user-xw6hy3ew8o

Жыл бұрын

FJR/ASをクラッチレスだからと甘く見ない方がいい欧州でも白バイとして採用されているし2人乗りで走ってもクソアホほど余裕のある走りができる