Bonjour, Je viens de voir votre tuto et je vous remercie de l'intérêt porté à FEROSE ainsi que la présentation et mise en avant que vous en faites. Pour me présenter, je suis le propriétaire de FEROSE et je me permets donc de venir vous apporter quelques éléments sur mon produit et sur son utilisation. En effet, après avoir visionné ce tuto et celui d'origine, il me parait important de vous signaler plusieurs éléments : Sur le tuto d'application, vous n'avez pas dégraissé les surfaces où vous avez appliqué le produit. Ceci est impératif surtout sur des pièces automobiles en dessous car les routes sont de plus en plus grasses tout comme les vapeurs moteurs. D'autre part, je n'ai pas l'impression que vous ayez appliqué plusieurs couches. Pour revenir sur ces deux points : - Si vous ne dégraissez pas la surface, le produit va rencontrer la barrière du gras et ne pourra donc pas pénétrer toute la porosité de la rouille laissant ainsi de l'air emprisonné dans cette porosité. Or dans l'air, nous avons naturellement de l'humidité ambiante et de l'oxygène. Nous nous retrouvons donc avec le "trio infernal" : métal non protégé + humidité + oxygène... Je ne vous fait pas de dessin sur ce que donne ce trio... Et vous avez de façon tout à fait logique ce phénomène qui se crée plus sur l'arrière du véhicule car les projection d'eau grasse de la route par les roues et le mouvement d'air ainsi que les vapeurs grasses du moteurs vont avoir tendance à s’accumuler à l'arrière. A l'avant, le gras est apporté principalement par les fuites moteur et pas par les vapeurs de ce même moteur ou les projections de la route. - Le traitement de la rouille par FEROSE va se faire en une ou deux couches (séchage de 2 heures entre chaque couche) suivant la profondeur de la rouille : plus j'ai de l'épaisseur de porosité due à la rouille à traiter, plus je dois appliquer du produit pour qu'il remplisse bien toute cette porosité. Une fois le traitement effectué, je vais alors le protéger soit par une couche supplémentaire de FEROSE, soit par une peinture, apprêt ou autre. Si effectivement il manque cette couche de protection, il n'est pas anormal que vous ayez à nouveau des départs de rouille. Concernant le produit à base d'acide phosphorique que vous avez utilisé. En tout premier point, un élément de sécurité ultra important : portez des gants et des lunettes de protection quand vous utilisez un acide. La vue c'est quand même vachement utile quand on bosse avec KZread... Les vidéo en braille sont bien moins suivies... Il en est de même avec les doigts qui ne servent pas qu'à se gratter le nez... Je le fais avec un peu d'humour mais il ne faut pas que les personnes qui vous regardent suivent cet exemple. on parle là de vrai sécurité... Ceci étant dit, passons à votre tuto de traitement. Pour détruire correctement et profondément la rouille avec un produit à base d'acide phosphorique, on ne parle pas simplement de passer le produit au pinceau et rincer. Il faut souvent plusieurs heures pour qu'il ai le temps d'agir en profondeur. Heures durant lesquelles l'acide ne devra pas sécher sinon il ne sert plus à rien. Pour prendre un exemple classique et commun de la faiblesse chimique d'un acide sec : si votre peau sèche est en contact avec du sulfate sec de batterie (la poudre blanche), rien ne va se passer car l'acide est sec et agit très très peu. Par contre, si votre peau est mouillée lors du contact, vous allez courir très très vite pour vous rincer car ça va vous brûler très vite et très fort. Dans le cas présent, vous avez compensé ce temps insuffisant avec l'utilisation de FEROSE (et la preuve qu'il restait de la rouille, c'est que suite à son application, FEROSE à noircit). La suite est cette fois-ci meilleure car vous appliquez vraiment une protection après la partie traitement. Un petit conseil toutefois, utilisez une peinture ou vernis en bi-composant qui sera vraiment durable par-rapport à une peinture en aérosol et mono-composant. Il reste toutefois que votre solution vous demande de passer (et donc d'acheter) 2 produits qui serve à lutter contre la corrosion. Pour faire votre traitement, soit vous utilisez un destructeur de rouille (en le faisant bien), soit vous utilisez FEROSE. Mais utiliser les 2 ne donnera pas forcément un meilleur résultat. Voilà, j'espère avoir été assez précis dans mes réponses. Ceci servant simplement à mieux expliquer ce qui me semble logique quant aux résultats que vous avez obtenu et à la différence notable entre la partie avant et la partie arrière de votre véhicule. Un dégraissage optimal est la base de tout passage d'un produit sur une surface si l'on veut que celui-ci tienne correctement. Passez une bonne journée. Je reste à votre disposition. Alain VOISIN

@MagicVan

Жыл бұрын

Bonjour, Merci, je suis ravi d’avoir votre retour et des précisions quant à l'usage optimal de votre produit. Dans le but de faire un tutoriel simple et rapide je réalise que j’ai fait l’erreur de ne pas préciser avoir passé 2 ou 3 couches pour l’application du Férose nu pour le châssis (en respectant les temps de séchage et les températures d’applications). Effectivement je n’ai pas utilisé de dégraissant, je n’en voyais pas l'intéret après la brosse métallique et la soufflette. En l'occurence j’avais été obligé de dégraisser le berceau car là ou il y avait eu des projections d’huile même bien essuyé sans dégraissage et ponçage le Ferose n’adhérait pas du tout, cela étant dit effectivement sur le berceau dégraissé le Ferose n’a pas montré de signe de faiblesse, mais notons tout de même que cette pièce reste moins exposée aux projections derrière la protection plastique sous moteur. Je note votre recommandation d’appliquer une peinture ou apprêt dessus le produit ce qui correspond à ce que j’ai pu observer. Pour l’application du Derphose sur le flacon il n’est pas indiqué d’attendre plusieurs heures pour laisser agir en profondeur le produit il y a deux recommandations: soit "pulvériser et laisser sécher" et dans le cas du trempage "rincer à l’eau après traitement, puis sécher le plus rapidement possible avant mise en peinture" et sur le site Derphose www.belles-anciennes.fr/complement-informations-sur-derphose.htm il est dit:"Si vous souhaitez traiter avec FEROSE, après rinçage, ne séchez pas au contraire: laisser votre pièce reprendre une couleur ocre ( couleur rouille ) avant de FEROSER." Mon futur défi sera peut-être de refaire des tests sur les parties ou les résultats n’ont pas été assez concluants en appliquant strictement vos recommandations ou en utilisant le Derphose avec des lunettes et des gants. Vous devriez réfléchir à proposer un kit complet dégraissant adapté, Ferose, peinture bicomposant pour optimiser l’efficacité de votre produit. Etes-vous présent ce week-end au salon époqu’auto? Au plaisir d’échanger.

@petipichou476

Жыл бұрын

Dommage que ce produit ne soit pas disponible à la droguerie du coin, En france il y'a Würth qui fais aussi un équivalent ensuite c'est dans les pays de l'Est lol

@kam3062

Жыл бұрын

Merci. J'ai aussi un fourgon... et aussi des problèmes de rouille. J'ai commandé du Ferose (comme dit plus haut, dommage que ça ne soit pas distribué par plus de vendeurs), et je vais m'atteler à la tâche ce weekend. Je prends bonne note de vos conseils.

@TheFabien06

Жыл бұрын

Bonjour, vous conseillez de dégraisser avec quel produit précisément avant d'employer votre produite Ferose ? Merci

@ferose1399

Жыл бұрын

@@TheFabien06 Tout type de dégraissant fera l'affaire pour de petites pièces, un nettoyant frein fait très bien l'affaire par exemple. Attention toutefois aux dégraissants solvantés qui sont souvent nocifs pour les poumons (portez un masque prévu pour les vapeurs chimiques) et les dégraissants à base aqueuse qui sont souvent corrosifs par la soude qu'ils contiennent (gants et lunettes de protection).

Couche fines et non épaisses. Évitement de décollage. Signé......un professionnel

@ferose1399

28 күн бұрын

Oui et non. Tout dépend du produit, de l'attente que l'on en a et de ses spécificités. Avez-vous vu souvent la peinture des bas de caisse des TGV se décoller (et je vous laisse imaginer les contrainte d'un train lancé à plus de 300 Km/h qui se prend des chocs de malade avec, par exemple les cailloux du ballast qui volent et tapent) ? Pourtant, le mastic utilisé peut atteindre les 8mm d'épaisseur par endroit. MAIS, le produit est prévu pour, la surface est préparée en conséquence de l'utilisation de CE produit et la peinture est également spécifique... Il est vrai qu'en véhicule plus "classique" (voiture, fourgons ou camions), on est très très loin d'imaginer de telles épaisseurs de mastics qui arrivent à la fois à tenir dans le temps et en même temps (terme un peu moins à la mode ces derniers temps 🙂) avoir une peinture qui ne perd pas en aspect et en couleur (par exemple les tâches avec le mastic qui "remonte").

Super tuto, je ne connaissais pas ces produits.

@MagicVan

2 жыл бұрын

Merci ☺️

Super video hâte de voir après un an

@MagicVan

8 ай бұрын

J'ai fait ça vite fait: kzread.infoMESDnyDquV4?feature=share

Pleins de bonnes infos merci

@MagicVan

3 ай бұрын

Merci, pour ton retour 😉

Salut merci pour ta vidéo, tu es le seul que j'ai trouvé qui fait un retour au bout d'un an, pour voir réellement l'efficacité du produit. certains font des retours au bout de 15 jours même le fer a nue n'a pas rouillé bref... j'attends avec impatience ton retour sur tes passages de roue. je suis en train de restaurer ma bmw e30 de 1988 et j'ai une deuxième voiture où la peinture a commencé à cloquer car il y a de la rouille en dessous. je savais pas quoi utiliser pour éviter que la rouille revient avant de repeindre. Bonne continuation 😉

@MagicVan

2 жыл бұрын

Merci, sa fait un an que je l'ai fait, et j'ai pas trop rouler, mais le véhicule couche dehors. Je n'ai pas encore fait d'inspection. Merci de me le rappeler à l'occasion je penserais à regarder et faire un retour 😉

Et voilà que je vais devoir démonter les passages de roue pour vérifier le miens maintenant.. 😂

@MagicVan

3 жыл бұрын

Oui 😀 exactement, c'est bien de surveillé se qui se passe derrière les plastiques. Et agir au plus vite.

Férose ça s'arrose ! pas facile de stopper la rouille, je vais essayer avec du frameto en bombe + après sur un dessous de T4, merci pour le partage

@MagicVan

Жыл бұрын

Ah ils en font en bombe du frameto maintenant?

Bonjour. Merci pour votre vidéo 😊Quel dégraissant utiliser avant ferose svp ?

@MagicVan

Жыл бұрын

Bonjour, sur mon berceau j'avais utilisé un dégraissant facom de ce genre: amzn.to/40PhFNR je ne suis pas sur que ce soit le produit le plus éfficace j'avais l'impression qu'il restait un peu de gras, néanmoins sur le berceau le Férose à bien tenu mais peut-être que le type de métaux joue aussi et il y a le cache moteur qui réduit l'exposition des projections autant d'éléments qui peuvent influencés... Il y a le nettoyant frein aussi qui est bien: amzn.to/42VtMdR Je m'en suis souvent servit pour d'autres usages et je le trouve bien éfficace. Il y a un autre produit aussi que je n'ai pas encore testé dédié à cet usage: www.toolstation.fr/degraissant-metaux-onyx/p18400?searchstr=degraissant Après cela dépend quels sont vos besoins? Pour quel parties et quel couche de gras et selon l'accès, l'avantage du spray c'est que ça peut donner accès dans des endroit difficiles d'accès.

Salut ! Merci pour tes conseils !! Et niveau contrôle technique une fois traité, ça passe ??

@MagicVan

2 жыл бұрын

Salut! pour la rouille une fois traité pas de problème et pour la rouille comme dans la vidéo sans traitement ça peu passer au contrôle (surement avec une mention "corrosion multiple" et encore d'un contrôle technique à un autre l'appréciation peut varier ...) Pour préparer le contrôle je te conseille de contrôler déjà des choses simple comme les pneus, les freins (épaisseur disque et plaquette), tension du frein à main, amortisseurs (faut pas que tu aperçoives une fuite d'huile dessus, la pollution (avec un petit nettoyant moteur avant) et les flexibles de freins j'ai d'ailleurs eu ce problème voir ici: kzread.info/dash/bejne/laloza-yY7vVorg.html Sinon les problème dont je te parle sont des problèmes que j'ai eu, étant trop optimiste je pensais que mes pneus passerais, j'avais fait le contrôle des plaquettes mais j'avais regarder que la plaquette extérieur à l'intérieur elle était plus usée. Pour le problème du frein à main le retendre n'a pas suffit, il a fallut changer un étrier. Voilà bonne chance pour le contrôle ! frederic pageot frederic pageot il y a 3 mois Bonjour, avez vous appliqué 2 couches comme recommandé ? Merci.

@bberrayn9261

2 жыл бұрын

Salut, merci bien pour ton retour ! Continue c'est super ce que tu fais!!

L’acide phosphorique ou de la passivation on se servait de ça en carrosserie il y a 30 ans

Bonjour, Cela fait maintenant 1 an que vous avez effectué le traitement. Par curiosité, pourriez-vous nous faire un retour concernant le résultat ? Merci d'avance

@MagicVan

Жыл бұрын

Oui je pourrais le faire biensur, je suis curieux de voir également la tenu dans le temps! Mais j'ai quelques autres vidéos en cours que j'aimerais terminer avant...

Bonjour combien de couches sur la roue de secours, l'avez vous appliquez sans brosser la jante ?

@MagicVan

Жыл бұрын

Bonjour, 2 ou 3 couches je ne me souviens plus exactement, j'avais brossé avec une grosse brosse métalique à poil souple un peu comme celle là: amzn.to/3ytSK6m Ensuite souflette pour bien dépoussièrer. Si ça serait à refaire je metterai une ou 2 couche de peinture antirouille par dessus.

Bonjour, quel différence entre l'ES800 primaire anti-rouille et l'ES600 appret anti-rouille ?

@MagicVan

2 жыл бұрын

Bonjour, D'après ce qui est dit L'ES800 à une meilleure adhérence sur les métaux nu et aussi sur fibre de verre. Il peut être recouvert d'apprêt avant peinture, il est recommandé de le recouvrir avec des peintures mono ou bi composant. L'ES600 à tout de même une bonne adhérence sur les métaux nu mais c'est pas dit pour la fibre de verre. Étant déjà un apprêt on peut peindre directement dessus avec des peintures à base aqueuse ou à solvant. Sa reste 2 produit assez proche.

@MrRealZack

2 жыл бұрын

@@MagicVan je vais suivre ce protocole dans mon cas ; électrolyse/acide chlorhydrique, derphose, Ferose, es600 et es400 du coup ;). Merci

@MagicVan

2 жыл бұрын

@@MrRealZack je sais même pas si après l'électrolyse le Derphose est nécessaire, mais bon il vaut mieux en faire trop que pas assez.

L'acid phosphorique a l'air de trés bien marcher seul. Et il doit etre bien plus economique a l'usage. Est ce qu'il n'y a pas de risque a l'utilisation ? Vapeures inhalées, corosivité etc ?

@MagicVan

2 жыл бұрын

Je l'ai utilisé en extérieur et je n'avais pas de gants, je n'ai pas de mauvais souvenir sur l'odeur ou l'agressivité du produit. Ça fonctionne très bien pour le Derphose (ou acide phosphorique...) mais attention après avoir éliminer la rouille il faut recouvrir "de suite" (après rinçage/sechage) la tôle ( avec Ferose ou antirouille (...)) sinon quand la tôle n'ai pas protégé rapidement la rouille revient.

@abdeslamfrench2441

2 жыл бұрын

Petite question concernant l'acide phosphorique est-ce qu'il faut le diluer ou l'utiliser tel quel (pur) ? Et pour le rincer de l'eau simple suffit ?

@MagicVan

2 жыл бұрын

@@abdeslamfrench2441 Oui normalement il se dilue à 10% pour dérouiller après il faut vérifier si c'est pas indiqué sur l'étiquette du produit le dosage pour dérouiller.

@MagicVan

2 жыл бұрын

@@abdeslamfrench2441 Et oui rincer à l'eau puis sécher avec un chiffon ou soufflette, pour rincer à l'eau le pulvérisateur est très bien car il ne charge pas trop en eau et amène juste ce qu'il faut.

Bonjour, avez vous appliqué 2 couches comme recommandé ? Merci.

@MagicVan

2 жыл бұрын

En ce qui concerne lequel des produits?

@fredericpageot3506

2 жыл бұрын

@@MagicVan Ah oui désolé je n'ai pas précisé : pour le férose.

@MagicVan

2 жыл бұрын

@@fredericpageot3506 oui j'ai due y passer en 2 voir 3 fois je ne me souviens plus trop, comme il me restait du Ferose je pouvais me permettre, mais dans cette vidéo en ayant appliqué le Derphose avant et ensuite l'âppret anti-rouille on va dire qu'avec la bonne préparation et un bon antirouille après on était pas obligé de mettre du Ferose à cette étape mais c'est toujours un plus. Il faut aussi bien faire attention de respecter les températures d'application et de conservation des produits (hors gel)

Merci pour ta vidéo, pour l'avoir testé aussi j'en suis déçu quand même.

@MagicVan

2 жыл бұрын

Tu parle du Ferose je suppose ? Du coup tu as refait comment ?

@thomaslegay3108

2 жыл бұрын

@@MagicVan oui je parlais du ferose. Du coup j'ai tout gratté à la brosse métallique et c'était pas dure car il n'y avait casi plus rien 6 mois après. J'ai mi du frameto et de la cire corps creux 3M par dessus et là c'est vraiment le top du top.

@MagicVan

2 жыл бұрын

@@thomaslegay3108 à l'époque sur ma 205 j'utilisais du Frameto mais le Frameto de l'époque était plus efficace je trouve, ce n'est plus la même composition aujourd'hui. Tu avais respecté les températures d'application du Ferose ? T'avais mis plusieurs couches? J'avais pensé à la cire corp creux aussi mais j'avais peur que la rouille reviennent dessous et que sa soit dure a enlever. Je ne sais pas si c'est toujours le cas mais sur les premières Dacia neuves (à la base prévue pour les pays de l'est) il y avait quelques choses ressemblant fortement à de la cire corp creux pour protéger le châssis.

@thomaslegay3108

2 жыл бұрын

@@MagicVan oui les produits ont vachement été dilué je trouve peut-être dû à l'environnement aussi...toujours est-il que le corps creux c'est vraiment de la bombe niveau efficacité, au usa ils font des traitements à ça et c'est garanti plusieurs années...je l'ai fait sur un véhicule neuf et sur le plus ancien frameto+cire et bien il n'y a pas photo le ferose est tout simplement nulle à côté.

@MagicVan

2 жыл бұрын

@@thomaslegay3108 oui c'est pour l'environnement avec l'interdiction du plomb et tout... Sur vh neuf oui sans hésiter la cire mais sur de la rénovation gare à bien éliminer la rouille avant... sa fait combien de temps que tu teste Frameto + cire?

Après le FEROSE il faut passer un antirouille phosphatant noir e-car

@MagicVan

Жыл бұрын

Moi j'ai mis du gris: www.bombedepeinture.fr/appret-phosphatant-p172.html?gclid=CjwKCAjwvNaYBhA3EiwACgndgrhziY7m3DDl8l56UIt6JetKP9FVnVVw7BeuiP0rTh_zI631pRPyjRoC3t4QAvD_BwE Après le Derphose pas obligé de mettre du Férose (avant l'apprêt phosphatant) mais il m'en restait donc j'en ai mis un peu.

@Vermine.le-Pen

Жыл бұрын

@@MagicVan a voir votre vidéo ont dirait que vous en avais mis qu une couche et peut-être mal dégraissée ?

@MagicVan

Жыл бұрын

@@Vermine.le-Pen j'ai dégraisser juste avec le dephrose, que je trouve déjà efficace. Et le Ferose jme rappel plus mais j'avais du faire qu'une ou 2 couche comme je mettais de l'appret antirouille dessus.

bj . Il n'y a rien de mieux que le sablage. c'est vérifié 100 fois

@MagicVan

Жыл бұрын

Ah oui c'est sur quand on est équipé pour c'est le top!

@clement4766

Жыл бұрын

Si le nettoyage cryogénique 👍