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@user-yb1yg8ju3n

Жыл бұрын

هذا،،ابو،،،اردين،،

Moin Moin, bin seit heute Abonnent bei dir und danke dir für diese schönen Erinnerungen. Mein Vater hat mich oft auf Tour mit den Bier LKWs mitgenommen, darunter war auch ich meine 711, was ich genau weiß er war mit Allrad. An die Handbremse kann ich mich sogar noch erinnern, da war ich wahrscheinlich erst 3-4 Jahre alt. Mein Herz ist aufgegangen, ich bin zu Weihnachten bei meinen Eltern, welche immer noch leben und fit im Kopf sind. Da werde ich Vater dieses KZread Video zeigen. Er hat übrigens auch KZread und Internet, hat mit 80 Jahren damit angefangen.

@Werkeline

4 жыл бұрын

Klasse. Wenn man ein bisschen den Blödsinn auf KZread herausfiltert, bleiben ja auch eine Menge interessanter Infos übrig. Viele Grüße unbekannter weise an Deine Eltern. Weihnachten sind wir kuschelig-romantisch bei uns im Stellwerk bei einer Mischung aus Weihnachts- und Eisenbahnkitsch... :-D

Vielen Dank für die detailierte Fahrzeugvorstellung. Habe wieder etwas gelernt;) und ja, Feuerwehrkabinen sind zusammengeschustert worden, das merke ich immer wieder bei der Teilesuche.. macht weiter so und ein tolles fahrzeug habt ihr da saniert!!🙂 ps: ihr seid abboniert!!✌

I am from small contry call it ..Paraguay.....here. Mercedes .1113 never died!!!... I own my self 3 of them 💪💪💪💪

@Werkeline

3 жыл бұрын

You´re absolutely right. Old strong and easy to repair technology with no electronic shit no one really needs.... ;-D

@Mmvisenim

Жыл бұрын

I am from south Africa and i owned 6 of this

@murwanashyakajeandamascene2561

4 ай бұрын

i agree with you they never die, strong trucks , a simple mechanics it done,even in asian country they still operate them

Super toll u detaillierte Dokumentation zu den unfassbar zauberhaften alten Kurzhauber LKW! Mein Traum seit vielen Jahren irgendwann mal so'n Ding mit Wohnmobilauf od Umbau zu besitzen u grenzenlos + incl bedingungslos zu lieben! Sollt ich jeh zu so einem guten Stück kommen, dann hat die Welt einen glücklichen Menschen mehr,der alles hat was'er braucht! Sind das nicht wunderschöne LKW? Zum Anbeten,echt wahr u schön, einen solch gründlichen Bericht mit allem drum,drin u dran - merci!!👏💕🍀 PS: in so einem duften Zustand selten, bis noch nie gesehen - in einem Museum vielleicht! Nochmals unfassbier, allein deshalb = Abo!☝

@Werkeline

5 жыл бұрын

Super lieben Dank Daniel ! Gibt es einen Grund warum Du Dir Deinen Traum bisher nicht erfüllen konntest?!? Ich weiß, wenn das liebe Geld nicht wär. Der letzte Kurzhauber auf Zollauktion ging für 7500 über den Tisch. Hecktriebler wie unserer sind bereits ab 4000 zu haben. Den Rest dann einfach Stück für Stück.... Liebe Grüße !

@Daness74

5 жыл бұрын

@@Werkeline Hi!jawoll,genau so in Etwa...Ne Mischung aus fehlendem Geld,Gelegenheit u Zeit.... Meistens immer nur eins davon = wenn Geld,dann nix in Reichweite,wenn Zeit,dann kein Geld u gern dann wenn ein Top Schnäppchen/Gelegenheit vorhanden,fehlts an den ersten Beiden Geschichten,was ich am Schlimmsten find!!Aber: wird schon!Allein mit Dir/Dich/Euch hier gefunden zu haben, ist schon ein kleiner Schritt!!Liebe Grüße

@Werkeline

5 жыл бұрын

Das ist lieb von Dir. Wünschen Dir von ganzem Herzen frohe Weihnachten und einen tollen Kurzhauber ! :-)

@TripUnlimited

5 жыл бұрын

Daniel W. Wir drücken die Daumen! Vielleicht ist unser Kanal auch was für Dich.. bauen auch einen Lkw um.beste Grüße Susanne

@Werkeline

5 жыл бұрын

Servus! Ihr seid schon abonniert. Hatte ich vor Monaten schon drin herumgestöbert... :-)

Soeben von der "Bulli Garage" zu Euch geleitet worden, kurz das Video geschaut und schon süchtig geworden. Der Schatz ist ein ganzes Jahr älter als ich, sieht aber besser aus :-) Herzlichen Dank für die überzeugende Präsentation, es macht Spaß zuzuschauen und ich werde weiter auf diesem Kanal stöbern. Viel Erfolg für weitere Maßnahmen etc.

@Werkeline

5 жыл бұрын

Servus VK48. Vielen Dank für den lieben Kommentar. Die drei von der Bulligarage sind auch sehr nette Mitmenschen und haben noch viel spannendes mit ihrer alten Kurzhauber-Feuerwehr vor. Wir sind gespannt wie die Restauration wird. Dir ganz lieben Gruß aus München ! Werkeline.

@VK48

5 жыл бұрын

Servus Werkeline, gerne geschehen. Ach, die 3 von der Bulligarage haben auch einen Kurzhauber? Das habe ich wohl übersehen. Ganz liebe Grüße aus Hannover :-)

@Werkeline

5 жыл бұрын

Ja, ein altes TroTLF...

@VK48

5 жыл бұрын

Habe es auch schon gesichtet und es gibt auch einen neuen Beitrag, sieht ja sehr spannend aus und ist mit dem alten 3er FS zu fahren, ein netter Vorteil :-)

28:35 -> völlig korrekt, die leichten Kurzhauber (bis 1819 betreffend): sie kamen alle immer mit Spazierstockbowdenzug-, bzw. Spazierstockhebelmechanikremse, je nach Alter und Bremsanlagentyp (Einkreisdduckluftunterstützte Hydraulikbtemse oder Zweikreisdruckluftbremse) und zGG des Fahrzeuges, aber immer ohne Federspeicher, selbst _nachdem_ die Zweikreisbremse und der Federspeicher in der StVZO vorgeschrieben waren. Bei dem schweren Kurzhaubern (ab Typenbezeichnung 19..) ändert sich das Spiel. Gerade in Brasilien und Südamerika (Produktionsende je 2013), aber auch in Europa nach 1986 finden sich quasi nur noch Zweikreisluftdruckbremsen mit Federspeicherfeststellbremse.

This is the kind of Mercedes truck that makes me drool..🤤👍

Excelente camión aquí en Honduras todavía circulan algunos

@Werkeline

3 жыл бұрын

eso es genial :-)

Hallo, schönes Erklärvideo....ich habe 2 stück 322 in meinem Besitz einer als Wohnmobil umgebaut und eine alte Werksfeuerwehr mit Motorschaden als Ersatzteilspender. Was mir aufgefallen ist das der Ersatzteilspender eurem sehr Ähnlich ist auch mit Wurfblinkern. Dieser hat aber Türen mit Ausstellfenster. Solltet ihr daran Interesse haben oder noch andere Teile benötigen. Könnt Ihr euch gerne melden..

@Werkeline

3 жыл бұрын

Servus Torsten. Danke für Deinen Kommentar. Funktionieren die Winker an Deinem Schlachtfahrzeug noch und sind die Aluminiumblenden außen noch vorhanden? Viele Grüße, Werkeline.

Ab 22:30 zum Zustand der von Feuerwehren kaufbaren Objekte: topp getroffen, was Fakt ist.

@Werkeline

4 жыл бұрын

Danke für die motivierenden Worte !!!

Mercedes-Benz trucks models 911, 1113 and 1513 have been working since 6 decades ago in the Iran and some of them are more than 45 years old.

Ein wunderschönes Fahrzeug. Ich finde die Lackierung genial ist das RAL 7016?

@Werkeline

3 жыл бұрын

Danke sehr. Nein, RAL 7021. Siehe: www.werkeline.de/beschriftung-mercedes-kurzhauber-mit-lackierschablone/diy-blog-muenchen-werkeline-restauration-fahrzeugbeschriftung-ral1007-ral7021-lackierfolie-mercedes-kurzhauber-db-deutsche-bahn-bahnbetriebswerk-bahnfeuerwehr-laf1113

Guten Tag, und vielen Dank fuer ein tolles Video. Ich wollte gerne wissen, wo kann man ein LKWZelt fuer die Lastwagenlasteflaeche bekommt, evt nur die Stangen - Holz und Stoff kann ich selber machen. Danke! von Chris, Norwegen, L322 1963

@Werkeline

5 жыл бұрын

Hallo Chris ! Du meinst deutsch "Spriegel" für einen LKW?!? Den würde ich für einen Oldtimer auf jeden Fall DIY selber machen. Wird sonst auch zu teuer. Die Plane war auch zu der Zeit schon Kunststoff mit Gewebeeinlage. Allerdings genäht. Heutzutage wird geschweißt mit einer Heißluftpistole. Es gibt hier auf KZread einige Tutorials für "LKW-Plane schweißen". Viele Grüße, Werkeline ! :-)

@chrisduwe

5 жыл бұрын

auch wäre ich interessiert an dem Tacho, bei mir ist die weisse Farbe zerstäubt.

@Werkeline

5 жыл бұрын

www.319er-club.de/nachfer.html

I am a South African and I owned four 1113 and two 1921

Die im Video erwähnte Versorgung durch Benz ist für die MB Kurzhauber genau so, wie im Video erwähnt, desaströs. Nicht einmal das Daimler Benz Classic Center scheint einem helfen zu wollen oder zu können, egal, wie groß das Portemonnaie ist.

@Werkeline

4 жыл бұрын

So schauts aus. Alle wegen Reichtum geschlossen. Hella verdient auch nichts und stellt deswegen keine Blechspiegel mehr her... ;-)

Bei ca. 16:49 kommt es zu den Reifen und nein, die Reifendimension stimmt nicht für alle Kurzhauber. In meiner Bedienungsanleitung, die vom 311 bis zum 1819 reicht, sind knapp ein Dutzend Reifendimensionen aufgeführt. Eurer scheint die übliche Bereifung und die übliche Felge für die Modell A Hinterradantriebseinsatzfahrzeuge von Feuerwehren, Polizeien usw. zu haben. Allradler besaßen oft 9,00-20x12 und x14 und nach dem Aufkommen von Radialgürtelreifen 9,00R20x12 und x14 und nach der Erfindung der Seitenwandverstärkten 9 R 22.5.

@Werkeline

4 жыл бұрын

Hat es alles gegeben, aber für den "Otto-Normal-Kurzhauber", die ja heute mit Abstand noch am meisten verfügbar sind, ist in der Regel 8.25-20 drauf. Zumindest war das bei meinem 710 aus 1964, bei meinem 1113B aus 1975 und bei dem jetzigen 322 aus 1962 auch. Specials gibt´s aber natürlich immer. Große Kurzhauber kennt und hat ja heute kaum jemand...

@Stefan-mg5gl

4 жыл бұрын

@@Werkeline Jain. Alle Fahrzeuge des Katastrophenschutzes (Feuerwehren des Bundes - oft zu finden als KAT-Fahrzeuge bei den Freiwilligen Feuerwehren, Technisches Hilfswerk, Gerätewagen der damals noch Bundesgremzschutz genannten Bundespolizei, Bundesfahrzeuge des DRK, KAT-,Fahrzeuge der lokalen Elektrizitätswerke, KAT-Fahrzeuge der Deutschen Bundespost Fernmeldeamt, etc.) wurden in den 1980ern umgerüstet auf die schmale aber durchmessergrößere Baustellenbereifung 9R22.5, so das man heute aus erster Hand, also aus Behördenbeständen (fast) nur noch Fahrzeuge mit dieser Bereifung findet. Die letzten gut 300 in Behördenbesitz befindlichen Kurzhauber sollten übrigens bundessweit alle am Montag, dem 06. April 2020 gegen aktuelle/moderne Fahrzeuge ausgetauscht und dann via Zollauktion und VEBEG veräußert werden. Das fand wegen Corona nicht statt. Wer also warten kann und stetig ein Auge auf sie Zollauktion und die VEBEG wirft, wird einen der letzten Kurzhauber aus erster Hand ersteigern können, sobald der Coronawahnsinn abebbt. Die Verteilung der paar 100 Restfahrzeuge wird sein ca. 90 % rote Feuerwehr-, ca. 9 % blaue THW- und ca. 1 % weiße DRK-Fahrzeuge mit Kabinengrößen von 3, 6, 8, 9 und 11 Personen (einschließlich Fahrer). Alle werden Allrad haben, die der Feuerwehren ohne Achsdifferentialsperren, nur mit Zentralgetriebedifferentialsperre und die vom THW und DRK auch mit Hinterachsdifferentialsperre. Die Fahrzeuge der Feuerwehr kommen in den Radständen 3.200 und 4.200 mm, die vom THW und dem DRK nur mit 4.200 mm Radstand. Ich weiß nur von drei Fahrzeugen (allesamt Feuerwehren) die nicht auf 9R22.5 daherkommen werden, sondern 8R20 und alle drei befinden sich im Landkreis Rendsburg-Eckernförde. Der dortige Einkäufer kauft Reifen nur bei Continental (was natürlich nicht dem Ausschreibungswettbewerbsgedanken entspricht). 9R22.5 werden aber von Continental nicht mehr gefertigt. Man kann sie (Stand vorgestern) nur (noch) von Dunlop umd Uniroyal beziehen. Deshalb wechselt RS-ECK verschliessene Reifen (und damit alle am jeweils betroffenen Fahrzeug) immer von 9R22.5 zurück auf kleinere im Durchmesser, was natürlich den Kraftstoffverbrauch und Antriensstrangverschleiß wieder erhöht und die Höchstgeschwindigkeit senkt.

@Werkeline

4 жыл бұрын

@@Stefan-mg5gl Narrisch ! Woher hast Du dieses ganze Insiderwissen???

@Stefan-mg5gl

4 жыл бұрын

@@Werkeline Ich war mal in der Rüstungsindustrie tätig und habe aus der Zeit noch Kontakte. Als ich mir meinen Rundhauber zulegte und feststellte, dass es ihn in der Fertigungsstatistik von Daimler Benz nicht gibt und er die ersten 13 Jahre als sogenanntes Kontigentfahrzeug eingemottet war (zusammen mit tausenden anderer Alkrad-Pkw und -Lkw der Baujahre 1962 bis 1969 von quasi allen deutschen Automobilherstellern in Westdeutschland) habe ich mal telefoniert und gebuddeld. Die Phase des Kalten Krieges zwischen der Kubakrise und dem Tschernobyunfall ist faszinierend in Sachen Materialbeschaffung und -einlagerung in den NATO-Mitgliedsstaaten. Und ich bin in einem Alter, dass die B-Baureihe des Mercedes Rundhaubers aktuell war, als meine Kontakte und ich aktuell waren. Zudem traf ich noch keinen, der diese Autos nicht mochte. Da ist die Informationshilfsbereitschaft groß. Und ich habe schon mit Wackenhut und Lentner länger konferiert. Das waren (und sind) 2 der vielen vin unter anderem auch Daimler Benz autorisierten Aufbauhersteller im Bereich Feuerwehr und Katastrophenschutz. À propos Mercedes: die Dreiecksscheibe in Fahrer- und Beifahrertüre, die es ermöglicht, die kürzere Hauptscheibe dann komplett aufzukurbeln, statt der ungeteilten Hauptscheibe, die sich ob des Radkastenausschnittes nur halb aufkurbeln lässt, ist kein Original-Benz-Beweis. Die Originaltüre war immer in alle Richtungen rund und existierte nur an Einzelkabinen mit 2-3 Sitzplätzen. Alle mehrtürigen Kabinen bekamen Türen ihrer Aufbauhersteller (bei mir Wackenhut) aus Daimler Benz OEM-Bauteilen. So kam die Chromzierleiste mit Gummi, die die Fenster in den Türen umrahmt als Meterwahre von Daimler Benz. Aber die Dreiecksscheibe wurde von Daimler Benz mit knapp 300 DM extra berechnet. Es war knapp 300 DM billiger, die Fenster in Fahrer- und Beifahrertüre ungeteilt zu nehmen, als mit Dreieck. Das THW hat bis hinein in die 1980er nie die geteilte Scheibe bestellt und die Feuerwehren bestellten sie (fast) immer. Der letzte bei Wackenhut gefertigte Rundhauber (ein LAF 1113B) hat Erstzulassung 1997(!) nicht, wie offiziell als Fertigungsende bei Daimler geführt 1996. Wie dem auch sei: die Verschärfungen der Umwelt- und Fahrzeugsicherheitsgesetzgebungen und -verordnungen (Lärm, Abgaswerte, Bremsanlagen, Insassenschutz, etc.p.p.) führte dazu, dass jetzt die letzten dieser noch in Behörden befindlichen Kontingentallradfahrzeuge (aller Hersteller) aus dem Bundeseigentum ausgemustert werden. Machen wir uns nix vor, eingelagert ist seit 1990 nix mehr. Fahrzeuge von Bundeswehr und THW werden über die VEBEG versteigert werden, alle andere über Zollauktion. Das ultimativ letzte Ausmusterdatum im April 2020 fand nicht statt, wegen Corona. Jetzt ist der 5. Juni angesetzt. Wenn man jetzt guckt bei der VEBEG, bei Zollauktiin und bei Händlern die in jüngerer Zeit dort zuschlugen, dann findet man jetzt noch aus erster Hand die letzten Mercedes Kurzhauber, Mercedes T1, Mercedes DüDo, Mercedes Unimog 404S, M•A•N Pausbacken, etc.p.p., bzw. wird in den nächsten Wochen die letzten auftauchen sehen. Wer Teile braucht und das Geld und den Platz hat, sollte sich jetzt einen Teileträger des Fahrzeuges zulegen, das er schon hat oder das Fahrzeug das er haben möchte und dann gleich einen zweiten als Teileträger dazu. Da die Verschärfungen der Gesetze und Verordnungen europaweit zutreffen, gilt das in Frankreich natürlich für interessante Fahrzeuge von Saviem und Peugeot und Co, in Italien für Fiat und Iveco, in Spanien für Pegasso und so weiter und so weiter. Wirklich sachkundig machte ich mich sepbst nur auf leichte Mercedes Rundhauber (laut Bedienungsanleitung und Aufbaurichtlinien wurde "leicht" bei den Kurzhauben als bis einschließlich 18 to zGG mit 190 PS definiert.) Ich selbst habe (wie so viele Rundhauberliebhaber) nur den Platz für einen in Betrieb befindlichen, nicht jedoch noch einen Teileträger. Bei Euch im Museum mag das anders sein.

@Werkeline

4 жыл бұрын

@@Stefan-mg5gl Servus Stefan. Vielen Dank für die vielen interessanten Informationen. Wir beide sind im Nördlinger Eisenbahnmuseum aktiv. Dort ist aber leider weder Platz noch Interesse an gummibereiften Fahrzeugen vorhanden. Insofern haben wir mit unseren drei Schätzchen auch ein gewisses Platzproblem und überdachtes ist in Oberbayern nicht verfügbar / nicht bezahlbar. Aber wir wurschteln uns so durch und genießen unser Hobby auf unsere Weise. Schön daß es ein paar mehr Nutzfahrzeugliebhaber gibt, denn auch diese Fahrzeuge schrieben Geschichte im technischen und wirtschaftlichen Sinne. Viele Grüße, Helga & Tino.

Schöne Vorstellung! Bauen gerade nen Mercedes 1224 zum Allrad Wohnmobil um. Vielleicht habt Ihr Lust auch mal auf unserem Kanal vorbei zu gucken. Frohes neues Jahr!🎊

Ja Warnblinkschalter war am Anfang nicht Pflicht wurden später eingeführt scheinbar 01.01.1970 , genauso wie Sicherheitsgurte oder Kopfstützen.Taktfrequenz 90 +/- 30 so habe ich es noch in der Schule gelernt.

@Werkeline

4 жыл бұрын

Danke Holger. Hätte ich auch so eingeschätzt.... Liebe Grüße, Werkeline.

Only 1921 . ❤ from Iran

Hallo Ihr zwei tolles informatives Video. Ich habe vor ca. 8 Monaten auch einen Kurzhauber von 1967 gekauft!! Das Auto hat plausible 2.600 KM gelaufen. Es handelt sich um eine ehemalige Werksfeuerwehr mit einer Trockenlöschanlage. Ich fange jetzt so langsam an das Auto zu restaurieren (erst musste mein VW T2B fertig werden. Siehe KZread unter Bulli Garage Vlotho). Wenn ich mal Fragen habe (die kommen bestimmt) kann ich mich dann mal an euch wenden?? Old driving Stefan

@Werkeline

5 жыл бұрын

Servus Stefan ! Glückwunsch - ein TroLF/TroTLF ?!? Mit kurzer Kabine? Ist bestimmt ein schönes Fahrzeug. Klar - wenn´s Fragen zum Kurzhauber gibt, helfen wir gerne wenn wir können. Vielen Dank noch für das Lob über unseren Clip. Wir machen das ja bisher unkommerziell und möchten in erster Linie Inhalte vermitteln. Unsere Bahnfeuerwehr ist fast fertig aber da wartet schon was in Richtung Magirus-Deutz in der Pfanne... :-) Viele Grüße, Werkeline & Tino

@bulligaragevlotho9239

5 жыл бұрын

Servus, ja genau ein TroLF 750 mit einem Aufbau von der Firma Total, mit kurzem Fahrerhaus. Der Zustand ist wirklich noch gut. Ich starte jetzt so langsam mit der Restauration... aber zur Zeit sind wir mit meiner VW T2 Pritsche am Gardasee (war ein Roadtrip mit Hinweg 1.100 KM). Ich schreibe euch morgen am Donnerstag mal noch eine Mail an die info@.... Gruß und old driving Stefan

Frage: ist das jetzt ein 322 oder ein 1113er?

@Werkeline

3 жыл бұрын

Ein 322 wie am Typenschild zu sehen. Mercedes hat dann ca. 1965 auf die neue Nomenklatur umgestellt und danach war das Baumuster bis heute nur an den ersten drei Stellen der Fahrgestellnummer erkennbar..

What is the difference between l322, 710, 911, 1113?

@Werkeline

4 жыл бұрын

710= 7,5 t + 100 PS 911= 9,5 t + 110 PS 1113 = 11,5 t + 130 PS (168 PS turbo for fire brigade) L = Lastwagen, 322 product series and traditional labeling up to 1962/63

@Stefan-mg5gl

4 жыл бұрын

Werkeline beantwortete die theoretische Nomenklatur von Daimler Benz am grünen Tisch erdacht völlig korrekt. In der Praxis änderte sich das Spiel im Zuge einiger Modellpflegen. So gab es z.B. meinen 911 ab Werk Wörth im Bereich von 7,5 to bis 11 to zGG und mit 110 PS bis 169 PS und den 1113 von 8,5 to bis 15 to und 128 PS bis 220 PS und so weiter. Hauptgrund dafür war die Modulbauweise der Kurzhauber von Daimler Benz, die es gerade Behörden erlaubte, alle möglichen Ausstattungen und Gewichte miteinander zu kombinieren, die technisch nur irgendwie passten, egal, was theoretisch am grünen Tisch bei Daimler Benz erdacht war und das im Zuge des Kalten Krieges, den keiner verlieren wollte, alles von den Herstellern mitgemacht wurde, was die Behörden zu bezahlen bereit waren. Und so saß man in den Behörden in den Beschaffungsbüros und spielte Lego mit den Modulmöglichkeiten, die die Entwicklungsingenieure bei Daimler Benz boten. Und das bedeutete, dass nach 1969 alles was an Motorisierung und Antriebsstrang und Fahrwerk im Unimog U1100 bis U1500 möglich war und im Fronthauber NG1017 bis NG1625 auch im Kurzhauber 911 bis 1113 bestellbar war und so gab es Exemplare, die auf Autobahnen locker 127 km/h schafften aber schon Feldwege nicht wirklich mochten, während andere wie Gemsen durch schwerstes Gelände hechelten, aber auf Autobahnen nur äußerst unkommod oberhalb von 75 km/h unterwegs waren und 85 km/h nur kaum erreichten.

سيارة،،عالمية

Bei ca. 04:05 kommt es zum "kleinen" Gesicht. Das ist kein Ausstattungsmerkmal der Hinterradantriebler, sondern zumeist des zulässigen Gesamtgewichts. Bis 10 to (auch 11.. gab es so lütt) fand man noch bis Produktionsende das "kleine Gesicht". Mein 1969er LA 911 B z.B. (in meinem Profilbild sichtbar) hat ein zGG von 10 to (ja, auch die 9.. gab es mit bis zu 10 to) und wurde von 1969 bis 1996 ca 650 mal als Allradler mit dem "kleinen Gesicht" gebaut. Euer LAF 1113 (A) dürfte also ab Werk Wörth nicht mehr als (damals) zGG 10 to haben (heute wohl zGM). Generell waren die leichten Kurzhauber ab 9.. jedoch mit nur wenig technischen Änderungen (Blattfederverstärkung durch Parabolfederblattaddition) bis auf 16 to zGG auflastbar und so kam es, das manche Fahrzeugaufbauhersteller, wie Stauffen, Wackenhut, Lentscher, Magirus oder Metz manchen 9.. und manchen 11.. - sowohl A als auch B - mit ab Daimler Werk Wörth lüttem Gesicht auch mit 10-16 to zGG auslieferten. Häufig häufig traf das erhöhte zGG auf Tanklöschfahrzeuge der Feuerwehren und Gerätewagen des THW zu. Mit bestem usw. Stefan.

@Werkeline

4 жыл бұрын

Uih, da spricht bzw. schreibt der Kurzhauber-Experte. Vielen Dank für die detaillierten Infos. Werden sicherlich auch andere ihre Freude dran haben. Ganz liebe Grüße von uns !!!

@darkknight2065

3 жыл бұрын

10,5 oder 10,6 t zulässiges Gesamtgewicht dürfte er haben, da kommt er auch nicht drüber mit Straßenantrieb und 800l Tank.

@Stefan-mg5gl

3 жыл бұрын

@@darkknight2065 genau, was ich sage: 10-Tonnen-Klasse am Konstruktionstisch bei Daimler und damit das "kleine Gesicht" ab Werk.

@darkknight2065

3 жыл бұрын

Es gab aber LF16 1113er mit Allrad kleiner Maske und TLF16 und RW2 mit großer Maske. Meines Erachtens nach lag das daran das man wohl genommen hat was gerade da war!

@Stefan-mg5gl

3 жыл бұрын

@@darkknight2065 Nein, es lag daran, für welches geplante zGG der Lkw bei Daimler Benz durch die Fertigungsstraße lief. Dort war die Grenze vom kleinen zum großen Gesicht die 10-Tonnen-Marke. Die Auf- und Ausbauhersteller machten danach dann dolle Sachen daraus. So ist mein ab Werk Wörth 9-Tonner technisch im Chassis durch den Aufbauhersteller Wackenhut zu einem 11-Tonner geworden und wurde danach beim und durch den Aufbauhersteller Stauffen als 9,5-Tonner zugelassen. P 911er, wie auch 1113er gab es in der Produktion bei Daimler Benz von 7,5 to bis 12,5 to zGG und nachdem sie bei den Aufbauherstellern waren, waren sie dann oft genug irgendwas anderes zwischen 8 to und 13 to zGG. Die Aufbauhersteller interessierte nur den Einkaufspreis des Fahrgestells und dann wurde halt eingekauft, was en gros gerade am Günstigsten war. Dann für die Auflastung ein Federpaket mehr rein zu schrauben war billiger, als von vorneherein ein größeres zGG zu kaufen. Die zur Auswahl stehenden Bremsen und Motoren und Getriebe Antriebsstränge und Achsen waren eh über die komplette Fahrzeugprogrammbreite immer das gleiche LEGO. Alle3-5 Achsvarianten und 4-6 Getriebevarianten und 3-12 Motorvarianten (je nachdem, wie man zählt) konnte man in beliebiger Kombination in jedem der leichten und mittleren Kurzhauber bestellen. Umgekehrt gab es eine Phase, in der es für z.B. Lentner und Metz billiger war, gleich bei über 10 to zGG zuzuschlagen und dann nach Fertigstellung abzulasten. Es war quasi LEGO auf Lastwagenebene. Aufgemischt wurde das Spiel noch dazu dadurch, dass nach der Kubakrise bis Anfang der 1970er tausende von Allradfahezeugen aller Hersteller von der Bundesrepublik Deutschland als Plattformfahrzeuge (Fertigstellung bis A-Säule, Rest leer) erworben und eingemottet wurden. Das waren im Falle der Rundhauber knapp 1.000 911er und 1113er mit kleinem Gesicht aber verstärktem Fahrwerk. Von 1978 bis 1984 wurden die ausgemottet und Behördentauglich aufgebaut. Die knapp 1.000 911er und 1113er mit kleinem und großem Gesicht gingen zu Ausbauherstellern und kamen dann mit irgendwelchen nicht ursprünglich zur Designidee von Daimler passenden zGGs von den Aufbauherstellern für THW, Feuerwehren des Katastrophenschutzes und DRK. Am Gesicht das ablesen zu wollen, was das Auto heute ist, funktioniert also bei Allradrundhaubern des THW und der Feuerwehren und des DRK für die Erstzulassungen 1978 bis 1984 gar nicht und davor und danach nur bedingt. Normal scheint es nur bei den konventionellen Nichtallradlern abgegangen zu sein. OSWALD hat das Kapitel in seinem Buch leider ausgelassen. Aber vielleicht wusste er, als er es schrieb noch nicht drum oder durfte es nicht erwähnen. In der NATO hat man ein ziemliches Geheimhaltungsbrimborium um die eingemotteten Allradler gemacht. Und die 30 Jahre Geheimhaltungsfrist, die mit Ende des Kalten Krieges für die Einmottungen galt ist ja auch jetzt erst um, theoretisch sogar erst in 2 Monaten (3. Oktober 1990 + 30 Jahre = 3. Oktober 2020). Ich stolperte nur darüber, weil die Serien-/Fahrgestellnummer meines 911er für die Daimler Benz Vertragswerkstatt, in der ich meine OEM-Ersatzteile (sofern noch verfügbar) einkaufe, nicht existierte. Mein Auto tauchte erst auf, nachdem ich das Datenblatt vorlegte und mit Daimler in Stuttgart telefoniert worden war. Die Kontingent-, bzw. Plattformwagen, die Bundesverteidigungs- und Bundesinnenministerium nach der Kubakrise im großen Stil erwarben und einmotteten, durften damals nicht offiziell existieren, wurden in den Verkaufszahlen nicht mitgerechnet, usw. Ich hoffe, irgend ein automobilaffiner Historiker buddelt da mal und schreibt da mal ein Buch drüber. Wie dem auch sei: Daimler Benz zog in der Lkw-Fertigung die Grenze vom kleinen zum großen Gesicht bei 10 Tonnen, aber was dann passierte, nachdem das Fahrgestell mit Front vom Fließband lief, das ist eine völlig andere Geschichte.

C est beau ça Wouha

Ich weiß, welches Fahrzeug mit gelber und blauer Rundumleuchte du meinst! Magirus - Deutz 3 Achser mit Nachläufer zum Holztransport! Der diente zum Transport von Telegraphenmasten! Da ein funktionierendes Kommunikation-Netz nun einmal sicherheitsrelevant ist, hatte der diese Anordnung, das Gelblicht weil es ein Schwertransport war. Das Fahrzeug war aber nie Teil irgendeiner Bahnfeuerwehr, sondern gehörte einer Fernmeldemeisterei!!! Aus dem gleichen Grund hatte die Deutsche Bundespost graue Fahrzeuge mit Blaulicht, die gehörten den Fernmeldeämtern! Die Deutsche Bundesbahn hat nie graue Feuerwehr-Fahrzeuge besessen, weder LF8 Opel Blitz, noch TLF16 /LF16LP auf Magirus - Deutz. Und da war auch nie ein MB/Metz dabei, alles Magirus! Durch die Bank weg! Wenn du das Fahrzeug im Aufbau dem der DB angleichen willst, dann sollte vorne links im Aufbau eine Pulverlöschanlage PLA 250 (250kg) verbaut sein, die man mittels Schlitten gegen eine Tragkraftspritze TS8/8 austauschen kann. Ach ja LF16 LP hatten eine Vorbauwinde! Woher er das weiß? Nun, ich bin gelernter Bundesbahner, Kfz-Mechaniker, Bahnfeuerwehr hatten wir natürlich im Kbw auch, und Feuerwehrdienst habe ich 25 Jahre lang gemacht. Gruß Marcus

@Werkeline

3 жыл бұрын

Servus Marcus. Danke für die ausführlichen Infos. Dass unsere "Bahnfeuerwehr" unser Phantasiefahrzeug ist, hatten wir glaube ich erwähnt. Wir wollten kein drittes rotes Auto und daher diese Lackierung. Wir finden es zeitgenössisch passend aber es ist natürlich nicht original. Macht aber trotzdem Spaß anzuschauen und zu fahren... ;-) Liebe Grüße, Werkeline.

@darkknight2065

3 жыл бұрын

@@Werkeline Erinnert aber an die Fahrzeuge, die die DB zum Unterhalt verwendete, wenn auch durch die Bank alles Magirus waren.

@Werkeline

3 жыл бұрын

@@darkknight2065 Genau. Das war auch unsere Absicht als Eisenbahnfans. Es gibt in Deutschland noch einen Kurzhauber mit Pritsche der den ganzen Schriftzug "Deutsche Bundesbahn" an den seitlichen Pritschenklappen lackiert hat. Schaut auch toll aus...

@darkknight2065

3 жыл бұрын

@@Werkeline Ja, das ist glaube ich aber ein 328er, die hatte die Deutsche Bundespost auch als Pritschenwagen mit Pläne beim Fernmeldedienst als Baufahrzeug. Während die bei der DB als Stückgut-LKW liefen.

King.

بابور