Fico admirado o conhecimento que esse cara tem de mecânica. É difícil um mecânico quem mexa em motor, cambio e diferencial tudo junto. Geralmente você tem um que se especializa em uma dessas partes. Esse sabe mexer em tudo.

Se eu usasse chapéu podem ter certeza que eu tiraria para o Professor Fernando, Só alguém que ama a caminhonete e ama o que faz pensa nesse tipo de solução que antes parecia impossível.

Pra mim só falta a F1000, tá a preço de ouro😢

Só uma observação sobre sua fala aos 54 segundos. As rodas tem de girar, necessariamente, na mesma velocidade na frente e atrás mas os diferenciais não precisam ter a mesma relação sempre. Se a caixa de transferência girar os cardãs (dianteiro e traseiro) em rotações diferentes, a relação dos diferenciais tem de ser diferentes para compensar e fazer as rodas girarem na mesma rotação. Eu entendi suas explicações e, por favor, não leve a mal meu comentário. Resolvi fazê-lo porque alguém poderá ficar sem entender sua exposição pelo comentário aos 54 segundos.

Resolvi o problema com pneus maiores, ja rodei com 33 polegas 37 e agora estou com 35 se o motor estiver em ordem o 35 fica perfeito.

A Pfeiffer Usinagem de Guaramirim, norte de SC entre BR-101 e Jaraguá do Sul, faz coroa e pinhão customizados.

Bacana o vídeo professor, parabéns 😎🙏🏼✌🏼👍🏻🤙🏽👏🏼👊🏼🤙🏼

Perfeito Fernando, mais explicado impossível!

A minha tbm é 4x4 mas não é com esse kit da Ford, é com um kit da engessa que são eixos dana 44 na diante traseira, mas na dianteira não é reverse igual ao sistema da Ford, logo fica bem fácil de encontrar relação para mudar, no mau caso estou com o 14x40 que é o mais longo pro Dana 44.

Parabéns aprovado

Pena que a minha f1000 4x4 não está mais comigo compraria hoje mesmo vai dar uma economia de combustível considerável

Show. Mais uma aula boa

Muito bom dia meu amigo Abençoado

Parabéns Fernando!

deixar uma pergunta para o "comentando os comentarios" qual a diferença do 366 do 1620 que rende 211 cv para o 366 do 1723 que rende 230 cv ?

Ai sabe da uma explicação top, seu Fernando, vale lembrar né, q dependendo da relação tem q tá com um motor com uma potencia legal né, se tiver maçarico, bomba com débito modesto vai fica frouxa pra subir né? Tem q fazer uma regulagem top daquela q so o senhor sabe

Boa noite professor!! Sei que n tem nd haver com o titulo do video, mas vc poderia explicar afundo sobre preparaçoes de motores em especificos os perkins 4cc e os maxion e sobre os mwm, em relaçao se existem bicos de vazao para esses motores, n achei muita coisa, principalmente dos perkins, dizem que n suportam muita preparaçao e os bicos de vazao simplismente n tem!! poderia fazer um video mais especifico

Bom dia no video sobre escapamento aberto o senhor nao comentou sobre o comprimento, queria saber se isso interfere na durabilidade ou potência do veículo. Obrigado, seus videos sempre sao maravilhosos uma aula.

Eu tenho uma f1000 94 com diferencial Ronkueel 13x39

Quando vai aperecer um 6x4 com 3 diferencial denovo pra gente vê por dentro