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@Maria-mq8rj

3 жыл бұрын

mega spannend... wir lassen die Hintergrundmächte mit uns machen was sie wollen... Freie Energie, Antischwerkraft könnte schon längst Alltag bei uns sein.

@sebs0101

3 жыл бұрын

Schon gesehen, dass die Strecke wieder in Betreib gehen könnte? Die Chinesen möchten die Strecke eventuell für Versuche reaktivieren. :)

@leberkasedestodes6667

3 жыл бұрын

Du haust schon generell ganz schön interessante Dinger raus. Bleib ma ruhig am Ball...

@fmu4448

3 жыл бұрын

Fährst du einen Kia Stonic? 😀

@MatthiasSchwarzer

3 жыл бұрын

@@fmu4448 Das ist ein VW T-Roc 😀

Ich war damals mit der Schule da und war einer der glücklichen der mitfahren durfte. 420km/h sind wir gefahren. War schon ein Erlebnis.

@nonameneindanke2670

3 жыл бұрын

Ich bin 57× mitgefahren. Wir haben 958km/h erreicht.

@zeronym4712

3 жыл бұрын

@@nonameneindanke2670 hahahha

@kase5503

3 жыл бұрын

Im Viedo sagt er noch die höchste erreichte Geschwindigkeit war 450 kmh du Lümmel

@nonameneindanke2670

3 жыл бұрын

@@kase5503 Stimmt nicht. Die höchste Geschwindigkeit liegt bei 620km/h

@pizzateig2206

3 жыл бұрын

@@kase5503 Naja die höchste je gefahrene Geschwindigkeit in Deutschland, der China Trans Rapid hat mehr bewiesen. Wobei ich grade Lese, dass China eine 1000 km lange Strecke baut mit einer neuen Generation Zug, die bisher 620 km/h schaffen kann, aber in einigen Jahren sogar bis zu 800 km/h schaffen soll.

Ich werde diese Zeit nie vergessen, die schönste Zeit in meinem Arbeitsleben. Ich war seinerzeit Monteur am TR07 und hab dort unter anderem mechanische Arbeiten verrichtet. Wenn das Fahrzeug dann auf Testfahrt sollte, fuhr ich entweder mit dem "Sofa" (Sonderfahrzeug) mit und hatte mit einer Koppelstange und Stromversorgung (6 Dicke Leitungen) den TR07 mit dem Sofa" verbunden, sodaß der TR07 weiterhin mit Strom versorgt wurde, die Batterien geladen wurden und wir den TR07 auf die Strecke ziehen konnten. Auf der Strecke koppelten wir dann ab, fuhren über die Weiche wieder in den Bahnhof zurück. Danach wurde die Weiche wieder umgestellt und der TR 07 konnte Losdüsen, oder aber ich war im TR07 mitgefahren und hab dort meistens an einem Messplatz gesessen und einen Computer vor mir gehabt, der Schwingungen vom Tragmagneten und vom Fahrweg mitgeschrieben hatte. Die Weltrekordfahrt von 450Km/h war ich mitgefahren, einfach nur Genial. Schade, das sowas in Deutschland durch Lobbyismuss totgeredet werden musste. Diese Rotweissen Stahlpfähle sind extrem genau gesetzte Messpunkte. Der Besucherhügel von dem du Sprichst ist meines Wissens eine alte Auffahrt für eine geplante Brücke über den im Krieg geplanten Ems -Seitenkanal, auch "Hitlerkanal" genannt

@bellabella167

2 ай бұрын

Unglaublich Schade, es wäre wirklich ein Meilenstein gewesen....aber nein lieber die Bahn weitertuckern lassen...

Kurzes Update: Das Besuchrzentrum ist wieder geöffnet und es gibt kostenlose Führungen an der Strecke und über das Gelände. Der Eintritt und die Führungen sind kostenfrei, eine Führung dauert ca 1,5h. Der Transrapid vor der Tür kann ebenfalls betreten werden, und es gibt super sapnnende Infos aus erster Hand, die nirgends zu lesen sind :D Kann ich euch echt empfehlen!

Werde ich nie vergessen, ich wohne in der Nähe der Teststrecke. Wenn man damals mit dem Rad daran lang fuhr, hörte man den Zug nie. Erst, wenn er mit einem lauten Knall über einen hinweg fuhr und dann musste man aufpassen nicht vor Schreck vom Fahrrad zu fallen. War schon beeindruckend damals.

@Chaukin

15 күн бұрын

Ich komme auch aus der Ecke und das war furchtbar als der Unfall passierte. Ich bin da auch mal mitgefahren, war aber zu jung um mich daran zu erinnern. Der Aussichtspunkt bei Renkenberge ist ja auch seit Jahren dicht. Es ist schade, dass "der Stolz" unserer Region (Emsland Nord) so ein Ende gefunden hat. So viel mehr haben wir neben der Meyer Werft auch nicht für Technikinteressierte zu bieten.

Ich glaube, selten wurde ich bei einem Lost Place Video so sentimental. Ich denk die ganze Zeit: "Ach, einfach ein bisschen Farbe drauf und das mit dem technischen Fortschritt läuft doch wieder." Ich würde diese Anlage so gerne in Betrieb sehen. Dann wird mir klar, dass sich nicht mal die Mühe gemacht wird, es abzureißen und zu verschrotten und das fühlt sich bei mir ganz merkwürdig an.

@andreasr2454

3 жыл бұрын

Das ist typische Bahntaktik. "Weil uns das Gelände gehört, müssen wir keine Lagerkosten bezahlen" deswegen steht das alles noch dort.

@fipsaussachsenoberlausitze5561

3 жыл бұрын

Das ist DB Pur.Wenn was funktioniert wird's Platt gemacht. Siehe auch Diese IC und die blauen schnellen. Gute Nacht DB Verschleudert weitere Gelder.Wir bauen auf und reißen nieder .so haben wir Arbeit immer wieder. Hoffentlich müsst ihr Eure Unfähigkeit nicht einmal bezahlen .Wo wir sind klappt nichts,aber wir können nicht überall sein.

@Belugamori

3 жыл бұрын

Genau dasselbe merkwürdig unangenehme Gefühl hatte ich auch. Die ganze Zeit hatte ich ein riesiges "Warum?" im Kopf, welches nach einer Antwort schrie.

@REDxFROG

3 жыл бұрын

Dann zahl doch den Abriss

@REDxFROG

3 жыл бұрын

Ich schätze Abrisskosten belaufen sich auf 150-250 Millionen. Wer bietet mehr?

Ich werde meine Fahrt, damals 1998 mit dem Transrapid niemals vergessen! Bei meiner Fahrt standen 412km/h auf der Onboard Anzeige und das extrem leise und ruhig, schade das sich das nicht durchgesetzt hat.

@jimmyincredible3141

3 жыл бұрын

@@tresore-werk5341 Eine einzelne kurze Strecke um vom Flughafen an irgendeine Ubahnhaltestelle am Innenstadtrand zu fahren würde ich nicht als durchgesetzt bezeichnen - aber auch die ist die Fahrt wert, auch wenn ich es recht ruckelig fand...

@e.h.6634

3 жыл бұрын

Ich bin in China damit gefahren... 408 kmh

@basti866

3 жыл бұрын

@@jimmyincredible3141 Es wird bald eine neue Strecke gebaut, 1000km , Weiterentwicklung vom Transrapid

@basti866

3 жыл бұрын

Ich kann dir zustimmen. Ein technisches Wunderwerk

@jimmyincredible3141

3 жыл бұрын

@@basti866 Von wo nach wo?

Die chinesische "Teststrecke" steht übrigens in Shanghai und der Zug ist das Transportmittel der Wahl, wenn man während eines längeren Aufenthaltes am Airport für ein paar Stunden zur Promenade (the bund) will. Er macht 431 km/h und fährt die Strecke nonstop.

Lieber Matthias, der Werkstattwagen der dort steht ist tatsächlich noch für Reparaturen an der Strecke im Einsatz. Die Strecke selbst ist bis heute in einem funktionsfähigen Zustand und wird stellenweise für Forschungszwecke verwendet. Der Wagen ist in erster Linie für die Wartung und Reparatur der Weichen vorgesehen. Es gibt hier auch noch irgendwo ein Video von Galileo, wo dies erklärt wurde.

@niconustermann7858

2 жыл бұрын

@@peebeegeehustla2481 und du weißt es besser?

@justplaysx4195

2 жыл бұрын

Die Teststrecke soll wohl bald für Hyperloops benutzt werden.

@PaLorenz

2 жыл бұрын

@@DerNachtfalke ohh, war Galileo wieder als erstes hier 🙈

@juliasbeautyworld4814

2 жыл бұрын

Auf diesem Hügel Betonsäule rot-weiß das ist die Grenzfläche Österreich Ausweis bereithalten😁😁😁😁😁😁

@bomberdomme7308

Жыл бұрын

@@juliasbeautyworld4814 als ob sich irgendwer für Bergdeutsche interessieren würde... :D

Ich finde es super, dass die Strecke noch steht. Jedes mal, wenn ich daran vorbei fahre, denke ich daran, was für eine krasse Idee das war!

@alexanderkrull3262

3 жыл бұрын

Der schlechte Witz an der Sache ist das die Strecke nicht mehr in Betrieb ist, das sie schon 2016 abgerissen werden sollte und bis zum heutigen Tag regelmäßig gewartet wird. Regelmäßig sieht man das Wartungsfahrzeug da oben. So ein nutzloses Milliardengrab.

@quape

3 жыл бұрын

Ich find sie potthässlich. Die beteiligten Politiker und Firmen hätten persönlich gezwungen werden müssen den Abriss zu bezahlen.

@sebastiandaniel4697

3 жыл бұрын

Hässlich sind auch die ganzen Windräder, aber sie sind nützlich

@alexanderkrull3262

3 жыл бұрын

@@sebastiandaniel4697 die Windräder sind garnicht so nützlich. Wir zahlen ja diese "erneuerbaren Energie zulage" , dadurch sind die Strompreise in die Höhe geschossen. Damit sollen die Windräder finanziert werden, zusätzlich gibt es noch Subventionen vom Papa Staat, 15 Jahre für jedes Windrad. Nach diesen 15 Jahren fällt die Subventionierung weg und die Windräder machen Verlust. Also müsste der Strompreis noch viel weiter angehoben werden damit der Betreiber nicht pleite geht.

@sebastiandaniel4697

3 жыл бұрын

@ Alexander Krull Es ist saubere Energie und das ist wichtig. Oder sollen wir weiter Wälder abholzen und auf Kohle setzen? Oder Atom? Wir zahlen für soviel Mist, da ist das bißchen mehr auch nicht schlimm

Ein wirklich schöner Beitrag. Kamen viele Erinnerungen hoch, ich war 1998 frisch in die 7. klasse gekommen und hatte mich, über die Schule, für eine Testfahrt angemeldet. Mit 350 Sachen sind wir über die Schiene gedüst! Das war mehr als nur beeindruckend! Sogar die Schräglage in den Kurven war kein Problem. Danke fürs teilen!

Tolle Doku. Ich bin 1990 geboren und habe noch nie was davon gehört. Ich werde dort am Wochenende mal hinfahren und mir das live angucken. Danke!

@mxnuel_nz

Жыл бұрын

und wie wars?

@kidsandcats63

Жыл бұрын

@@mxnuel_nz nichts spektakuläres aber sehr interessant.

Super gemacht 🤙🏼 Interessanter Inhalt in entspannter Art rübergebracht 🙏🏼

@okay1296

3 жыл бұрын

Einfach der Cameo

@bigl3306

3 жыл бұрын

Kann ich bestätigen

@marcofroitzheim-godo3488

2 жыл бұрын

Die entspannte Art, genau die ist es! Nicht dieses aufgeregte „Leute … Leute Punkt … oh mein Gott … unfassbar …. Freunde ….“

Besonders ärgerlich daran ist ja, dass ich jetzt nicht mehr in den Hauptbahnhof einsteigen kann, wenn ich zum Flughafen München will. Das wäre mit dem Transrapid heute möglich.

@frankzimmermann2277

3 жыл бұрын

das hätte die Welt verbunden.

@cornelius2993

3 жыл бұрын

10 Minuten!

@wolllollihakelspa1548

3 жыл бұрын

Äääääääh Ääähhhhh

@NobleC22

3 жыл бұрын

Aha ein Kenner!

@SebastianSchwede2000

3 жыл бұрын

Haben ja schon halbherzig angefangen als sie in den überdachten Zentralbereich am Münchener Flughafen ein 1:1 Modell hingestellt haben.

Schon Schwachsinnig so ein tolles und revolutionäres projekt aufzugeben nur weil irgendwer einen Werkstattwagen auf der Strecke vergessen hat man sieht ja das es in Asien super funktioniert

@christiannagel2133

3 жыл бұрын

Zumal wenn man bedenkt wie viele weitaus schlimmere Zugunglücke es schon gab.

@Gunnarian

3 жыл бұрын

Es heißt WerkstaTT und Shanghai ist in China, nicht in Japan

@andreaseufinger4422

3 жыл бұрын

@@Gunnarian Ich denke, er redet nicht von Shanghai, sondern von der japanischen Maglev, die von Tokio nach Nagoya gebaut werden soll. Ich war übrigens 2018 in Shanghai, ist schon klasse. Für die 20km zum Flughafen allerdings verschenkt.

@01Lisler

3 жыл бұрын

@@Gunnarian es gibt eine magnetschwebebahn in Japan.. die JR-Maglev.... mit der MLX01.. aber ja die chinesen haben die Deutsche entwicklung/Pläne abgekauft und es gibt eine aktive für den Passagierverkehr im Einsatz fahrende Megnetschwebebahn in Shanghai.

@fotofreak92

3 жыл бұрын

@Nils Dem stimme ich absolut zu! Schwachsinniger geht es kaum ... Bin damals selbst mal mit dem Transrapid gefahren und es war einfach toll. Menchliches Versagen sollte doch wirklich nicht dazu führen, solch eine Technik auf Eis zu legen.

Ich komme selber aus dem Emsland und habe kaum etwas über das Transrapid- Unglück/Projekt gewusst. Das Video hat allerdings alle Fragen beantwortet und war sehr informativ, Sie haben unglaublich gut recherchiert und tolle Aufnahmen gezeigt. Respekt 💪

This brings back memories for me as well. In 1975 we moved from London to Earith, Cambridgeshire, England. This was the home of the British Tracked Hovercraft lead by a professor Laithwaite, a system very similar to the Transrapid. When we moved to Earith the project had been shut down and the company my father worked for ICOS took over the premises. At the time the track and train were still there and ICIS had to demolish the track. It was also the first time I saw a mainframe computer! As far as I know the train was moved to Duxworth aeronautical museum. Somewhere I have photos or slides of the train

Das Ende des Transrapid war der Anfang vom Ende Deutschlands als Imnovator der a Welt! Vielen Dank, dass Du uns mitgenommen hast, super interessantes Video!

@therrealsteeevo

3 жыл бұрын

Und das Ende vom nuklear angetriebenen Auto war der Anfang vom Ende der USA als Innovator der Welt.

@susannesperre9573

3 жыл бұрын

Genauso wie mp3 Deutschland = dumm, dümmer, am dümmsten

@Sensibelchen

3 жыл бұрын

Naja, wie das Fax. Geld wurde damit dann in Japan gemacht. Mit dem Trasrapid wird China nun einen Welterfog haben. Die Grünen werden schon dafür sorgen. Die Grünen (TrittIhn) haben ihn beerdigt. Und nun werden die Grünen (Bärblöd) wir dann das absolut neue Konzept aus China importieren um endlich die Flüg in der EU abzuschaffen.

@horsthubner1858

3 жыл бұрын

@@Sensibelchen Armes Kerlchen, der es nötig hat, Frau Baerbock zu beleidigen. Keine Ahnung was die Stunde geschlagen hat, aber an allem rumnörgeln. Eher daran geht Deutschland kaputt, an den Verweigerern, das was ist und kommt, wissenschaftlich tausendfach belegt ist, anzuerkennen. Schlafen Sie weiter.

@robk9970

3 жыл бұрын

Sie können auch nicht richtig aufmerksam lesen, was ? Er schreibt "... um dann endlich die Flüg[e] in der EU abzuschaffen." Das Problem mit den Grünen ist, dass sie zu blöd sind um etwas gegen den Klimawandel zu tun. Stattdessen lassen die Wälder roden, wie in meiner Heimatstadt Halle, damit Storck dort noch mehr Süßigkeiten herstellen kann, ohne Ausgleichsflächen zu schaffen. Also Netto-Wald-Verlust => super grün 👌🏻

ich durfte damals mitfahren, mein Onkel war Projektleiter bei Siemens, so kam ich an eine der begehrten Fahrkarten ... aus heutiger Sicht ziemlich merkwürdig durch ganz deutschland zu fahren um einmal mit der Spielzeugeisenbahn im Kreis zu fahren, aber definitiv ein Elebnis das mich geprägt hat. das Projekt hätte aus meiner Sicht nie eingestellt werden dürfen, damit hätten wir tatsächlich innerdeutsche Flugzeugreisen unnötig gemacht. was mich fasziniert hat damals die absolute Stille im inneren des Zuges, man hat im wahrsten Sinne des Wortes eine Stecknadel fallen hören und das ganze bei Geschwindigkeiten über 200km/h

@frankbock8460

3 жыл бұрын

Sin Millionengrab an Steuergelder wo sich Siemens daran gesund geschlafen hat. Es war ja niemals ernsthaft daran gearbeitet worden um die Technik in Deutschland zu etablieren.

@muhldorferschmankerlkuche328

3 жыл бұрын

Man vergisst den überdimensioniertes Stromverbrauch beim Transrapid. Ab 400 wird es enorm.

@mammutMK2

3 жыл бұрын

Das ist alles bereits hoffnungslos veraltet. Gibt schon mittlerweile neuere Technik die Viel effizienter arbeitet

@frankbock8460

3 жыл бұрын

@@mammutMK2 Blitzmerker. Eine Kühlschrank aus dem Jahr 1980 ist heutzutage auch veraltet. Technik kann man bekanntlich weiterentwickeln und modernen Standards anpassen.

@mammutMK2

3 жыл бұрын

Aber auch ein Kühlschrank arbeitet jetzt nach dem gleichen Prinzip wie vor 40 jahren, und eine kwp ist nix anderes wie eine umgedrehte Klimaanlage. Nur die neuen Modelle arbeiten z.b mit dauermagneten

Der Transrapid und die Concord sind zwei Verkehrsmittel die meiner Meinung nach eine zweite Chance verdient haben. Mit dem Wissen, welches den Ingenieuren heutzutage zur Verfügung steht, könnten beide Projekte sehr viel erfolgreicher umgesetzt werden als damals.

@Aka02011

2 жыл бұрын

...kannst diesen Unfug ja mit deinem eigenen finanziellen Mitteln kaufen und betreiben. PS: ...Max Bögl in Neumarkt wäre bestimmt begeistert, wenn se diesen Mist noch an jemanden verschachern könnten... kzread.info/dash/bejne/eGudw8iDcqaekps.html bzw. auch de.wikipedia.org/wiki/Transport_System_B%C3%B6gl

@peterj.fromnorthgermany8546

2 жыл бұрын

Bin voll deiner Meinung u. genauso ist es auch mit der Atomenergie. Irgendwo auf der Welt passiert ein Unglück u. tausende Kilometer wech sind wir u. wir müssen alles abschalten? Typisch politischer Wahnsinn Made in Germany.

@tobyk.4911

Жыл бұрын

@Eric Fuchs Die Concorde war ein Überschall-Verkehrsflugzeug, das von Großbritannien und Frankreich entwickelt wurde und mit doppelter Schallgeschwindigkeit über den Atlantik geflogen wurde - auf den Strecken London - New York City und Paris - New York City. Das war sehr teuer,.aber diese Fluglinien konnten Jahrzehnte lang wirtschaftlich erfolgreich betrieben werden, weil man den Flug mit der Concorde sehr erfolgreich als Luxusartikel vermarktet hat und genug Leute gerne bereit wahren, sehr viel Geld für ein Concorde-Ticket zu bezahlen. Diese Flugzeuge flogen schneller und höher als alle anderen Passagierflugzeuge im Westen und wurden komplett als "First Class" betrieben. Die Concorde war sozusagen konkurrenzlos, eine eigene Flugzeugklasse für sich.

@tobyk.4911

Жыл бұрын

Die enorme Treibstoffverbrauch der Concorde (bzw. allgemeiner: jedes Überschallflugzeugs) ist sicher schon genug Grund dafür, dass das Prinzip Concorde kein Potential als Transportmittel für viele Menschen hat (und das war die ja auch schon vor 50 Jahren nicht gewesen). In den letzten 30 Jahren ging der Trend ja immer mehr hin zu sparsameren Triebwerken und Flugzeugen. Eine neue Concorde hätte heutzutage sicher ein Problem, ein vergleichbar gutes Image aufzubauen wie vor 50 oder 60 Jahren als sich noch niemand Sorgen um das Weltklima oder CO2-Emissionen gemacht hat. Heutzutage käme eine Neuauflage des wahrscheinlich klimaschädlichsten westlichen Passagierjets (pro Passagier und Kilometer) nicht mehr ganz so gut an. Überschallflug ist halt enorme Spritverschwendung für Leute die es sich finanziell leisten können... Das ist heute vermutlich nicht mehr ganz so erfolgreich wie damals.

@tobyk.4911

Жыл бұрын

Sowohl Transrapid als auch Concorde sind technisch sehr beeindruckend und faszinierend, allerdings auch sehr teuer ... bei einem gleichzeitig vorhandenen Alternativ-Angebot, das langsamer aber auch deutlich billiger ist. Wenn eine neue Bahnstrecke gebaut werden soll, wären die zusätzlichen Kosten für eine Realisierung als Magnetschwebebahn aus wirtschaftlicher Sicht sicherlich etwas schwierig zu begründen, wenn man genausogut eine Strecke mit "klassischer Rad-Schiene-Technik" (deutlich günstiger) bauen kann, auf der Züge mit bis zu ca. 320 km/h fahren können (bereits seit vielen Jahren Alltag auf manchen Streckenabschnitten von z. B. ICE-, TGV und Eurostar)

Ich habe als Erbstück ein Buch von meinem Vater mit der original Widmung des Chefkonstrukteurs des Transrapid! Eine DVD, Aufkleber usw. Ein geniales Projekt das leider an der Ignoranz und Kleingeistigkeit bestimmter Kreise gescheitert ist. Toller Bericht!!!

Ich kommentiere wirklich nie, aber das ist eine wahnsinnig gute Reportage geworden! Super angenehm.

Ich konnte letztes Jahr den Ort endlich auch mal besuchen und war beeindruckt und fassungslos zugleich! Ein gutes Beispiel, wie langsam und kompliziert Deutschland geworden ist! Toller Beitrag ist gut gemacht 👍

@johnlefue3879

5 ай бұрын

Mach mal nicht mein Schland für das schon zum scheitern verurteilte Projekt! Alle schimpfen immer auf den Staat, greif dir mal selbst an die Nase und frag dich warum du damals nicht geholfen hast? Oder watt! Oder warum du jetzt pöbelnd doof daneben stehst.. Immer meckern aber nicht mit anpacken 🙄😁

@Sch-Sol

5 ай бұрын

Ich wohne 10 min zu fuß davon

In der Welt wird er genutzt und in Deutschland vergammelt er! Wenn man hin fällt, steht man halt wieder auf, aber rennt nicht heulend weg und stellt ein tolles Projekt ein was Zukunft hat. Beschämend und Kopfschütteln. Das Video ist super geworden. Vielen Dank.

@Farrinah

11 ай бұрын

Ist eben Deutschland. Vor Jahren ist in über 15.000 KM ein AKW in Schwierigkeiten gekommen, wegen des Wetters, und hier in Deutschland wird gleich der Ausstieg beschlossen aufgrund von Druck der Grünen Spinner. Auch eine Magnetbahn hätte es hier nie gegeben, irgendeine Ameise hätte den Weg gekreuzt und die Grünen hätten mal wieder das gemacht was sie am besten können, Technik Lautstark Niederbrüllen. Freut sich eben die Welt außerhalb Deutschlands über Deutsche Ingenieurskunst. Wir sind schon lange auf den Weg in eine Bananenrepublik, jetzt mit Rot/Grün geht es nur noch schneller.

Wir sind damals mitgefahren. 425km/h Spitze auf der onboard Anzeige! Super Erlebnis! Gruss aus Holland.

Ich bin 2015 mit dem Maglev in Shanghai gefahren und dann war ich letztes Jahr endlich auch mal in Lathen - wohne nicht mal fürchterlich weit weg. Ich finds unheimlich traurig dass diese revolutionäre Technik nie den Durchbruch geschafft hat - man hätte da viel draus machen können. Und wenn schon keine Trasse quer durch Deutschland, dann wenigstens irgendwo regional. Es weiß ja auch keiner, ob bei 450 km/h wirklich Schluss gewesen wäre. Danke für die Doku - drücken wir die Daumen, dass es vielleicht irgendwann eine Nachnutzung der Anlage gibt.

@Nikioko

Жыл бұрын

Deutschland war mal führend in der Welt, was Hochtechnologie angeht. Der Transrapid war ja nur ein Projekt von vielen. Es gab noch den Cargolifter, und auch in Sachen Fotovoltaik und Windenergie waren wir führend. All das wurde in den letzten 25-30 Jahren dank unserer unfähigen Politik verspielt.

@Amelie12

Жыл бұрын

Dies wäre eigentlich ein extrem Geiles Projekt, eine Ringbahn die Berlin, Düsseldorf und München verbindet. schneller als irgendwie sonst mal ebend zu hauptstadt oder nach Bayern

Habe 1987 meine Lehre als Industrielackierer bei Thyssen Henschel in Kassel angefangen. Wir haben am 1:1 Modell vom Triebkopf für eine Ausstellung am alten Kasseler Hauptbahnhof mitgearbeitet. Man was waren wir stolz wie Bolle...

@andik859

3 жыл бұрын

Ich hab in Kassel den letzten Kram von den Linearstatorenmaschinen und den ganzen Rest von der Magnetschwebebahn abgebaut. Eine Firma war da die alles Seefest verpackt hat und dann alles auf Laster aufgeladen. Die Chinesen haben das für einen Apfel und nen Ei gekauft.

@KlausTheobald

3 жыл бұрын

1987? Da habe ich ein Praktikum bei Thyssen Henschel in Kassel gemacht. Direkt gegenüber meines Büros stand so ein Triebkopf und ich konnte direkt drauf schauen. War eine tolle Zeit.

@96jerome

3 жыл бұрын

Ich mache zur Zeit meine Ausbildung dort auf dem Gelände und habe das damals nicht mitbekommen weil einfach zu jung war. Wen ich heute den Transrapid in dem Glaskasten vergammeln sehe ist das schon ein komisches Gefühl. Sehr schade

@bricksrails2890

3 жыл бұрын

Ich hab direkt nebenan in Kassel gearbeitet, und Schrottscheren / -Pressen zusammengebaut... Hab die Schließung sozusagen live miterlebt, des Werks in Kassel... Traurig fand...

@andik859

3 жыл бұрын

@@96jerome da steht ja noch der Glaskasten und so ein Stück Schiene. Vergammelt auch. Ich verstehe nicht warum man da nicht paar Tische und Stühle reinstellt. Kann man Mittagspause drin machen. Ich hab da mit so einem alten Typ ne Zeit lang zusammengearbeitet und um 8 Uhr macht unten die Kantine auf in dem Häuschen. Da sind wir immer hin erstmal Kaffee geholt und heißes Böckwürstchen mit Brötchen. Dann mit dem Elektroauto zu den Schrottcontainern und verstecken bis Frühstück. Von 6 Uhr bis 9 Uhr haben wir keinen Handschlag gearbeitet. Und nach Mittag haben wir auch meist nix gemacht. Das war chillig. 🤣

Wirklich, tolles Video. Danke für dine Arbeit. Der Transrapid war faszinierend und sollte niemals vergessen werden und sollte meiner Meinung unbedingt weiterentwickelt werden. Fun Fact: Der Transrapid war auch mal für das, Trans-Atlantik-Tunnel-Projekt vorgesehen. Das Konzept sah vor London und New York zu verbinden. Mit einem "Vakuum-Tunnel" durch den Atlantik und sollte unglaubliche 3500kmh erreichen. Wahrscheinlich hat Eon Musk, da auch die Idee für den Hyperloop her. Was interessant ist, es gibt Blaupausen, die ausgetaucht sind, von einen "Hybrid-Fahrweg" wo auf dem Fahrweg des Transrapids, Schienen montiert sind. Damit sich ein Tranrapid und ein normaler Zug die Trasse teilen können z.b. um einen Transrapid in den Bahnhof, einer Stadt zu birngen. Was beindruckend an der Technik ist. Tempo 400 erreicht der Transrapid schon nach etwa 6000m. Ein ICE brauchen für Tmepo, 300 ungefähr 20km. Von Tempo 500 auf 0, soweit ich weiß, braucht der Transrapid nur 5400m und verbraucht dabei auch in der heutigen Zeit 30% weniger Strom als ein ICE. Der Transrapid, war seiner Zeit mindestens 50 Jahre voraus und ich denke, das dies mit ein Grund war. waurum man sich einfach nicht getraut hat, den Transrapid zu bauen. Sinn machen würde er auf Langstrecken wie Köln-Frankfurt,-München und Berlin-Leipzig-München. Hier könnte er dann seine Geschwindikeit von 500 / 600 voll ausfahren.

Der Zug war schon damals völlig aus der Zeit gefallen, wie heute das Wasserstoffauto. Deutschland hat irgendwie einen Hang zu verfehlten Technologien, wie Schneller Brüter, pCR-Test, Steinkohleabbau, Schnellladesäulen etc.

Grüsse aus dem Emsland, gut recherchiert und gefilmt. Der Unfall hier war der Schock des Jahrhunderts für diese bäuerlich geprägte Gegend. Eine Lähmung.

@RadfahrerProductions

3 жыл бұрын

Hallo Rising. Der UNfall war sicher tragisch und die Opfer und deren Angehörigen haben mein Mitgefühl. Aber haben wir Bus, Bahn, Auto, Flugzeug abgeschafft, weil bei deren Nutzung Menschen zu Schaden kamen? Also dieser Unfall als Grund das Projekt zu stoppen war vorgeschoben.

@ofrisingstar3579

3 жыл бұрын

@@RadfahrerProductions Das wollte ich damit nicht sagen. Das war hier fast der 11.September. Das war für das Emsland, Strukturarm, bäuerlich, ein Riesen Prestige Objekt, wovon man sich was versprach. Der A 31 Lückenschluss hatte das dann übernommen. Natürlich gebe ich dir Recht, deshalb gut recherchiert. Du komnst ja nicht von hier wie ich an deinem Nummernschild sehen konnte. Ich werde am Wochenende mal hinfahren, wohne direkt in der Nähe. Natürlich traurig, ein Millionengrab, klar.

@ofrisingstar3579

3 жыл бұрын

@@Karin-ld7xp Also hier hätte sich keiner eine Weiterfahrt vorstellen können,dass kann ich ehrlich sagen. Ausgeschlossen. Die anderen Gründe sind ja gut im Video recherchiert.

@volantis2410

3 жыл бұрын

@@RadfahrerProductions genau wie beim Zepellin!

@RadfahrerProductions

3 жыл бұрын

@@volantis2410 Sie meinen den Cargolifter? Ja.

Der Moment wenn man aus dem Emsland kommt und in dem Jahr des Unglücks gerade erst geboren wurde und deine Eltern dir viele tolle Geschichten über die Fahrten erzählen.🥰✌🏻

@MaxMustermann-on2gd

3 жыл бұрын

Und was noch?

@avocadosophienusse4738

3 жыл бұрын

@@MaxMustermann-on2gd Wie was noch?

@kekstv4538

3 жыл бұрын

is bei mir genau so 😂

Ich bin mit meinen Eltern und Großeltern in 2004 damit gefahren! Ich war damals erst 4, aber ich kann mich trotzdem daran erinnern. Wenn das Ding an dem Ein- und Ausstiegspunkt vorbeigeknallt ist (waren immer mehrere Runden pro Ticket), war das schon extrem laut für meine Kinderohren und es könnte sein, dass ich das nervige Balg war, das den Leuten ab und zu die Ohren zugeflennt hat ^^° Drinnen war es dann aber super leise, die Sitze waren mega bequem und es war unglaublich faszinierend, die ganzen Felder unter einem zu sehen. Wie gesagt, sooo viel weiß ich nicht mehr, aber das Bild vom Treppenaufgang und das überwältigende Gefühl, da drin zu sein, sind in mein Hirn eingebrannt. Tolles Video auf jeden Fall, da hat der KZread-Algorithmus mal was Sinnvolles vorgeschlagen ^^

Ich bin vor 6 Jahren in Shanghai mit dem Magalev gefahren. Die Chinesen haben Transrapid gekauft und er fährt heute noch vom Flugplatz in die Innenstadt von Shanghai. Wir waren ca. 20 Personen im Zug und alle kamen aus Deutschland.

Danke für das Video. Ich bin '99 oder 2000 auch mitgefahren. Beeindruckend. Umso trauriger ist es zu sehen wie alles sich selbst überlassen wird. Gutes Video, ohne aufdringliche Musik und Nebeneffekte. Weiter so 👍🏼

Schade wie mit den Steuergeldern eine so high end Technik letztendlich verscherbelt wurde.

@quattro5008

3 жыл бұрын

@kANALe Grande Traurig dass man klugscheißen muss, nur um sich nicht mehr getriggert zu fühlen. Oh man..

@TheJeckyll

3 жыл бұрын

Ja, nicht wahr...? ;)

@b.r.9280

3 жыл бұрын

Die Chinesen freuten sich über das Transrapid-Schnäppchen.

@fischkoenig-yt

3 жыл бұрын

@kANALe Grande Und? Kriegst du immer ein Glücksgefühl wenn du Leute im Internet korrigierst?

Das wohl beste was es damals gegeben hat. Sehr gut rübergebracht und gut recherchiert. Abo und Like dagelassen....beste Grüße und schöne Sonntag gewünscht.

Hallo Matthias, ich finde Deine Videos total klasse! Deine ruhige Art zu erzählen und die interessanten Informationen, machen echt Spaß! Vielen Dank dafür!

Dein Beitrag zum Transrapid hat mir sehr gut gefallen, unterhaltsam und nachdenklich zugleich. Hatte schon vorab andere Beiträge dazu gesehen aber deiner ist bis jetzt der beste. Danke dafür. Wirklich schade und zugleich bedauerlich das er in Deutschland nie wirklich eine Chance bekommen hat. LG Frank

Wunderbarer Beitrag. Informativ, mit ruhigen Bildern gedreht und in klarer, freundlicher Art dokumentiert. Sehr angenehm anzuschauen. Großes Lob!

sehr sympathische, angenehme Stimme! geniale Aufnahmen! und vor allem gut recherchiert und dargestellt. vielen Dank für deine Mühe, mach weiter so! 💚💚💚

Dieser Kanal verdient so viel mehr Abos, sehr interessantes und informatives Video. 👌 Qualitativ auch wirklich stark und zudem eine Atmosphäre die unter die Haut geht. 💯

Genial schön gemacht. Nicht hektisch, nicht reißerisch, keine hektischen Schnitte. So sieht man echt gerne zu! Bitte behalte dir das bei! Abo ist raus :-)

Sehr schönes Video War 4 Wochen vor dem Unfall da habe immer noch den Sprecher, der in der Bahn alles erklärt hat, im Kopf. Er hatte damals eine kleine Tochter zurück gelassen, wurde überall von berichtet.

Hallo, vielen Dank für dieses informative Video. Ich empfinde es für sehr wichtig, diese Aspekte unserer Wirtschaft, Politik und Verkehrstechnik zu beleuchten und auch die Fragen zu stellen, die du gestellt hast. Ich war letzten Herbst im Urlaub in Ostfriesland und habe den Freund, mit dem ich unterwegs war, extra zu einem Abstecher ins Emsland überredet, um sich das anzuschauen. Wir fanden uns schließlich an der Weiche wieder, wo die nördliche Wendeschleife beginnt. Von da an war das ehrfürchtige Staunen groß, als wir diese technische Leistung begutachteten. Nachdem wir immer mehr vom Zustand der Trasse gesehen hatten, sank unsere Entdeckerlaune aber. Es ist ein typisches Beispiel für die Tendenz, die unser Land in seiner Entwicklung einschlägt. Alleine schon, dass sich kein Entscheidungsträger gefunden hat, der zumindest die noch vorhandenen Züge in technische Museen wie das in Speyer oder Sinsheim überstellt hat, ist eine Schande für unsere Politik. Lieber lassen sie es vor Ort in diesem schönen, aber abgelegenen Eckchen des Landes verrotten und in Vergessenheit geraten. Man könnte meinen, es ist ideologisch gewollt, dass der technische Pioniergeist und die wirtschaftliche Vorreiterrolle Deutschlands nicht mehr im Bewusstsein seiner Bevölkerung gehalten werden soll. Ein verhängnisvolle Idologie, wenn man mich fragt. Nachdem wir damals an einem warmen und wolkenlosen Sonnentag im September eine Weile lang an der Strecke entlang gegangen waren, kam mir endlich ins Bewusstsein, was dieses Gebilde auf Stelzen, das sich von einem Horizont zum anderen hinzog, in mir wachrief. Es war wie das Ende des römischen Reiches 2.0. So mussten sich die Menschen des frühen Mittelalters gefühlt haben, wenn sie an einem verfallenen römischen Aquädukt entlang gegangen waren! Sie wussten irgendwie noch, dass es einmal eine Kultur gegeben hatte, vor noch gar nicht langer Zeit, die fähig gewesen war, diese Bauten zu errichten und die ihnen fließendes Wasser in ihren Städten und sogar Häusern beschert hatten. Doch dieses Wissen und die Fähigkeiten zum Bau und Erhalt der Aquädukte waren verloren gegangen und nicht mehr vorhanden. Mein Freund wurde sehr nachdenklich, als ich ihm das schilderte, daran erinnere ich mich genau. Die Transrapidtrasse ist bildhaft und in seiner Form und seinen Abmessungen das, was für die rückständigen Menschen der poströmischen Zeit die Aquädukte waren. Ich hoffe, ein paar Leute lesen das hier und machen sich ihre Gedanken dazu. Früher gab es Brot und Spiele, wir haben Lieferando und Netflix. Viele Grüße

Ein großer Vorteil dieser Dinger ist auch, dass sich da niemand vorschmeißen kann und auch Landwirte und andere Menschen einfach drunter durch können, keine Schranken, keine Autostaus davor, einfach genial die Technik. Schade drum.

Tolles Video👍🏻! Aktuell baut die Fa. Max Bögl mit Hauptsitz bei Neumarkt in der Oberpfalz, ziemlich erfolgreich Magnetschwebebahntrassen für den Personennahverkehr, dort befindet sich auch eine kleine Teststrecke die viel befahren wird! Leider auch nur bis jetzt fürs Ausland, aber es soll eine kleine Anlage zur Personenverteilung am Frankfurter Flughafen entstehen, besser gesagt ist schon im Bau! Also es geht weiter!

Danke für diesen Beitrag, der mich an meine Transrapid-Fahrt im Jahr 2000 erinnert.

eingentlich michts besonderes was die geschwindigkeit trifft ! gab schon in frankreich, wurde auch im kommerzeillen betriebf täglich im einsatz

Bin schon mehrmals in Shanghai mit dem Maglev "geschwebt". 431km/h. Die Autos auf der Autobahn daneben scheinen zu stehen. Jedesmal ein tolles Erlebnis. Kann ich nur jedem empfehlen, der mal nach SH kommt.

Sehr interessant. Bin den Transrapid mit nur 430km/h in Shanghai 2 mal gefahren. Dort geht das aber auch nur morgens, weil mittags und abends braucht die Stadt Shanghai zuviel Strom 😋

Super Schnitt, Ton und Bild. Also kurz, tolles Video! Gerne mehr in den Stil :)

Tolles Video. Kaum zu glauben, dass man im Netz mal ein LP-Video ohne Leichen, Horror und Mörder findet. Danke :) 👌

@MatthiasSchwarzer

3 жыл бұрын

Video umbenannt: „Der Mörder in der Schwebebahn“

🚄 Nicht traurig sein: Es ist jetzt der schnellste Zug Chinas 😉 Deutsche Entwicklungshilfegelder gibt's jährlich dazu, und zu Schland passen Lastenfahrräder eh besser 🧧

Toller Bericht. Ich bin ca. 2 Wochen vor dem Unglück mit Frau und damals 1 jährigen Sohn mitgefahren. Habe damals mit einer Videocam gefilmt wir sind ca. 450 Km/h gefahren. Ich muß die Aufnahme mal raussuchen.

@volkerbrandt3027

Жыл бұрын

Bitte hochladen und verlinken

Hey Matthias, ultra geiles Video. Wie eine kleinen Doku. Nicht nur an den Lost Place sondern dazu noch sau viele Fakten. Voll cool.👍👍👍

Auf jeden Fall sehr informativ und spannend gestaltetes Video! 🙏🏻👍🏻

Chapeau und wirklich gutes Video! Qualität ist top, Informationen sind top und man merkt, dass du dir Gedanken gemacht hast. Mega gut und vielen Dank dafür.

Warum erinnert mich das ganze eigentlich an diese "Monorail" - Folge von den Simpsons? 😄

@borntoclimb7116

3 жыл бұрын

Weil Parallelen gibt

@tvtenhagen

3 жыл бұрын

Homer kommt in Fahrt

@samueldalke4043

3 жыл бұрын

Rein theoretisch ist es eine Monorail

@Norbert1819

3 жыл бұрын

@@samueldalke4043 :D bloß ohne Rail :D

@bointoin2

3 жыл бұрын

Weil es nichts damit zu tun hat

Ich muss jetzt auch mal einen Kommentar hierlassen. Also erstmal das war das erste was ich von dir gesehen habe und muss sagen - Respekt! Super Schnitt, informativ und das ganze in Ruhe dargestellt. Abonniert.

Wirklich ein tolles und abwechslungsreiches Format, ich kenne kaum proffessionell gemachtere KZread Dokumentationen. Ich gebe zu ich schaue mir nicht alles an, picke mir meine Rosinchen heraus. Jedes Video besticht durch eine tolle Moderation, eine gründliche Recherche. Toll finde ich auch, dass immer mal Gesprächspartner dabei sind, die Auskunft und Hintergründe erklären. Heilstätten, das verlassene Eifeldorf etc. Man muss ja nicht alles selbst machen ;-) Danke für die unterhaltsamen Stunden bisher, mit dir...

@MatthiasSchwarzer

2 жыл бұрын

Danke für das Lob! 🙂

Wirklich ein absolut faszinierendes und interessantes Video. Ich BJ 87 und wohnhaft in Bayern kannte vom Transrapid bisher vor allem aus der bekannten Stoiber-Räder und wusste ansonsten nichts, außer dass es eben diese Teststrecke gab und da mal ein Unfall war. Jedoch zu Zeiten, zu denen ich nicht gerade aktiv die Nachrichten verfolgt habe ;-) Um da mal einen Ausflug hin zu machen und mitzufahren ist die Strecke dann auch einfach zu weit weg. Schön mal die ganze Teststrecke zu sehen und vor allem auch, wie es doch noch so halbwegs Instand gehalten wird, also nicht zertrümmert und mit Grafiti beschmiert, jedoch halt nur das absolut notwendigste, so dass es doch schon ganz schön vergammelt ist. Der "Startbahnhof" sieht wirklich sooo typisch nach 90iger Jahre Technikarchitektur aus, da kommen bei mir die ICE 1 Gefühle hoch. Das war ja anfangs auch ein Prestigeprojekt mit für die damalige Zeit viel Luxus und Platz, wurde dann mit jeder Generation weniger und der ICE 4 ist vom Komfortlevel her eher schon S-Bahn Niveau. Ich denke den riesigen Nachteil, dass die vorhandene Infrastruktur nicht genutzt werden kann, wird der Transrapid niemals mit Vorteilen aufwiegen können. Wir leben in einem Land mit seit hunderten Jahren gewachsener Infrastruktur, da ist in den Städten einfach kein Platz, auch noch für eine ganz neue Technik Strecken und Bahnhöfe zu bauen. Und erst mit der normalen Eisenbahn aus der Stadt raus um dann in den Transrapid zu wechseln und dam Ziel das gleiche nochmal, macht den Zeitvorteil komplett zunichte. Sowas könnte ich mir eher bei komplett neu geplanten Städten wie z.B. Neom in Saudi Arabien vorstellen.

Moinsen! Ein sehr schönes Video, alles gut erklärt. Als Emsländer kann ich noch ein paar offene Fragen beantworten. Es werden dort immer noch Wartungsarbeiten gemacht, daher wird der Werkstattwagen noch des öfteren bewegt. Der rot-weiße Turm war früher ein Messpunkt zu Bau des Fahrweges. Weiter so... Beste Grüße aus Dörpen

@annaritter3490

2 жыл бұрын

Was mich jetzt noch interessiert ist wofür noch die Wartungarbeiten gemacht werden ?

@EMSBRAND_OFFICIAL

2 жыл бұрын

@@annaritter3490 Man wollte die Technik nie ganz aufgeben, daher wurde des öfteren noch was gemacht! Ganz aktuell hat sich vor einem Monat ein neuer Verein gegründet, der das ganze wieder aufleben lassen will. Angeblich wird nun wieder in diese Technik investiert und soll wieder eröffnet werden. Es gibt auch noch eine ganz neuartige Technik die dort mitgetestet werden soll! Lassen wir uns mal überraschen ob dem ganzen wieder Leben eingehaucht wird...

@annaritter3490

2 жыл бұрын

@@EMSBRAND_OFFICIAL Das klingt auf jeden Fall interessant und danke das du geantwortet hast:)

@EMSBRAND_OFFICIAL

2 жыл бұрын

@Matthias Schwarzer Ich kann Dich gerne auf dem Laufenden halten, sobald es News zur Transrapid Geschichte gibt melde ich mich. Vielleicht möchtest Du ja weiter dokumentieren und bei der Neueröffnung dabei sein? Beste Grüße und schon mal einen guten Rutsch Euch allen!

@matteloht

Жыл бұрын

@@EMSBRAND_OFFICIAL Ich habe letztens einen Beitrag gesehen über Raumtemperatur Supraleiter. Falls diese großtechnisch und relativ günstig herzustellen währen, würde es den Betrieb solcher Magnetschwebetechnik unschlagbar günstig und energieeffizient machen. Vor allem, wenn man dann noch nen Hyperloop drum herum bauen würde und damit den Windwiderstand negiert. Allerdings währe der Bau der Strecke selbst natürlich erstmal recht teuer, woran ja wohl auch der Transrapid selbst hauptsächlich gescheitert ist.

13:14 die Legendäre Rede vom Ede Stoiber bei der Mann in den Hauptbahnhof eingestiegen ist und am Hauptbnahnhof den Flug gestartet hätte :D

@Schmidthorst69

3 жыл бұрын

In ZEHN Minuten!!!!! :D

Danke vielmals für Deine investigative Zeit und Arbeit!

Wie kann man ein Milliardenprojekt einfach so unbedacht verkommen lassen? Auch wenn es eingestellt wurde, sollte es wie ein wichtiger geschichtlicher Gegenstand aufbewahrt und behandelt werden. Das Geld für einen Hanger sollte doch irgendwie drin sein. So sieht man, dass politische und staatliche Führungskräfte niemals etwas selber entworfen oder hergestellt haben, sonst hätten sie zumindest ein Minimum an Respekt für eine so bewundernswerte technische Leistung und das wunderbare Design. Schlimm! Super Video! Danke, Matthias :)

"Die deutsche Industrie hat die Zukunft verschlafen." Politik & Medien

@Crunchy2304

3 жыл бұрын

Ob transrapid wirklich die Zukunft gewesen wäre sei mal dahin gestellt.

@vincentbababa

3 жыл бұрын

Wäre er die Zukunft hätte er sich durchgesetzt. In grossen Flächenländern mag es noch Strecken dafür geben.Aber im Kern Europa wohl nicht.Auch für die Brennerquerung wurde dankbar abgewunken. Die Strecken sind sehr teuer ,gerade in der Unterhaltung . Und wenn ich sehe was es Wirbel um die Windräder gibt.Schau dir das Betonmonster einmal an.Wer will das durch ein dicht besiedeltes haben. Wenn ich sehe welche Bögen die DB bei neuen ICE Strecken schlagen soll, das funktioniert beim Transrapid nicht.Ausserdem ist es keine Strecke für grosse Güterlasten. Und 250 bis 300km/H reichen für Deutschland. Selbst die DB sieht das ein und senkte die Höchstzgeschwindigkeit den ICE4 ab. Desweiteren sind die Strecken über250 dünn gesät .Zuletzt war es nur noch Politikum Siemens war schon lange nicht mehr überzeugt ausserdem musst du sowas Weltweit verkaufen.Da war schon vorher kaum Interesse,wenn dann nur wenn Millarden Risikokapital fliessen. Man sieht an der Todgeburt A380 wieviel Milliarden das den Europäischen Steuerzahler kostete und noch kosten wird. Wenn man Spitz rechnet müssten über 900 davon verkauft werden. und das zum geplanten Preis .Kaum eine Airline bezahlte den selbst die LH hat früh die Reisleine gezogen und man hörte immer wieder das die 380 der Airline aufgezwungen wurde.Genauso eine Todgeburt wäre der Transrapid gewesen

@herrs497

3 жыл бұрын

Stimmt, Musk wird sie bauen und ausbauen

@einundsiebenziger5488

3 жыл бұрын

@@vincentbababa Dein Text wäre schon lang genug, wenn du nicht zwischen jedem Wort ein Dutzend Abstände anstatt nur einen machen und die Satzzeichen nicht per Zufallsprinzip verteilen würdest. Wenn ich ihn überfliege, erkenne ich zwischen der Unmenge Tippfehler allerdings,* dass* du in der Sache absolut Recht hast.

Sehr schöner Bericht, schade um die schöne Technik...

@einundsiebenziger5488

3 жыл бұрын

"Schöne Technik" heißt nicht automatisch "bezahlbare, zuverlässige Technik".

Wow, was für ein geniales Format. Informativ, spannend und sehr professionell. Die Geschichte ist wirklich sehr interessant. Sofort geliked und abonniert.

Ein sehr interessantes Video. Davor wusste ich noch gar nicht das es den Transrapid gab, da ich erst 12 Jahre alt bin. Die Informationen waren sehr verständlich und du hast alles sehr gut rüber gebracht. Respekt dafür.

Hallo Matthias, ich hatte das Vergnügen mit dem Transrapid mitzufahren. Im Rahmen eines Uni-Ausfluges konnten wir dort zwei Runden mitfahren. Er erreichte dabei eine Geschwindigkeit von 403 km/h. Ich kann dir sagen, es war toll. Kein Vergleich gegenüber der Eisenbahn. Leider gab es damals noch keine Handys die Filmen konnten. Man konnte bei der Höchsgeschwindigkeit ohne zu wackeln im Gang aufrecht stehen. Leider war die Schienenlobby stärker, VG Werner

@basti866

3 жыл бұрын

Kein Ruckeln und verdächtig leise. Ein Traum

Ich hoffe für dich, dass dirser Kanal noch sehr groß wird! Großartiges Video

Ein technisches Problem was der Transrapid hatte und was bis heute nicht gelöst wurde, ist aber auch, dass die Weichen sehr langsam schalten. Bsp. bei dem Transrapid in China, wenn da die Weiche am Bahnhof falsch steht weil gerade der Zug in Gegenrichtung los ist, muss der ankommende Zug erst anhalten, zukucken wie arschlangsam die Weiche bzw. das Stück Schiene rüberfährt, und kann dann erst weiterfahren. Bis das nicht irgendwie gelöst ist, ist der Transrapid auf freier Strecke zwar toll aber in Bahnhöfen mit viel Betrieb ziemlich eingeschränkt.

Einer der Gründe, gehen den Transparid liegt auf der Hand. Man kann keine Güter damit transportieren. Man darf nicht vergessen, wie viele Güter auf der Schiene transportiert wird.

Cool, dass du das Video gemacht hast. Ich wollte damals immer mit meinem Großvater hin und damit fahren. Hat sich irgendwie nie ergeben. Schade, dass all das nun nicht mehr möglich ist. Allerdings macht es damit auch wieder total interessant für mich und mystisch. Ich mag Retrofuturismus total.

Moin! Einzig wundert mich, daß bei den immer wieder gemachten Vergleichen Bahn vs. Transrapid die Wartung wenig erwähnt wird. Beim Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Schiene entsteht erheblicher Verschleiß an Radscheiben, Oberleitung, Phantographen und am Gleis. Bei mir waren es am Ende 407 km/h. Ein Moment, den ich nie vergessen werde. VGA

@Parciwal_Gaming

Жыл бұрын

Aber bedenk mal die Ganzen Magneten und elektrische Infrastruktur beim Transrapid. Ein Stromausfall oder ein Leitungsschaden kann die Strecke zum Erliegen bringen und es hört sich für mich auch nicht sicher an, wenn ein schwebender zug mit über 400 km/h auf die strecke fällt. Außerdem kann man die züge des Transrapid nicht umleiten, falls etwas mit der Schiene passiert. Und dazu kommen noch die garantierten Weichenproblem. Man kann den Transrapid meiner meinung nach relativ gut mit einer Monorail vergleichen. Und Monorails haben immer Probleme mit weichen, sie sind generell langsamer und sehr viel komplizierter als Weichen eines normalen Zugs.

@DB--lv6tt

Жыл бұрын

@@Parciwal_Gaming Gott sein Dank hast Du keine Ahnung! 1) jedes mir bekannte Verkehrsmittel fällt aus, wenn die Infrastruktur nicht in Ordnung ist 2) wen interessiert es, wie es sich "für Dich anhört" wenn der TR bei 400 km/h auf die Schiene fällt? Wichtig ist doch nur, was dabei passiert. Und: der TR ist dafür ausgelegt. Sicher... verschleißfrei ist dieser Vorgang nicht, aber da es KEINE reguläre Betriebssituation ist, auch nicht erheblich. Wegen Leuten wie Dir ist das Projekt in D gescheitert. Nicht wissen worum es geht, aber dagegen sein. Wg. dem "Bauchgefühl".

@Parciwal_Gaming

Жыл бұрын

@@DB--lv6tt Ich sehe deine Argumente, aber bei anderen Transportarten gibt es sehr viele möglichkeiten wie ein Fahrzeug umgeleitet werden Kann. Ein Auto kann auf so ziemlich jedem flachen gelände fahren (auch wenn sie sehr ineffizient sind) und Züge haben den Vorteil eines Bereits sehr ausgedehnten streckennetzes, das,wenn es ordentlich gepflegt werden würde, einen zug irgendwie immer zum Ziel bringen kann oder zumindest dafür sorgen würde, dass der Ganz verkehr davor und dahinter nicht zusammenbrechen würde wie es hier der fall wäre. Außerdem sind Konstruktionskosten bei solchen schienenarten wesentlich höher, da sie immer als Brücke gebaut werden muss. das beideutet, das man mehr Material braucht.

@DB--lv6tt

Жыл бұрын

@@Parciwal_Gaming ? Wohin fährst Du bitte mit einem Zug OHNE Gleis? Selbst mit einem Auto ohne Straße wird's schwer. P.S.: Wenn Du zu Fuß läufst ist's auch billiger als mit dem Auto, es dauert halt nur länger. Also verschone mich bitte mit Deinen Pseudo- Argumenten.

@Parciwal_Gaming

Жыл бұрын

Es gibt in Europa schon ein sehr ausgedehntes Scheinen und Straßennetz, was heißt, dass wenn ein Fahrzeug da aus welchen gründen auch immer stehen bleibt, kommt man dennoch über Umwege ams Ziel, zudem gibt es meist mehr als ein Gleis auf das Züge wechseln können, falls es technische Probleme geben sollte. Bei einem Transrapid bleibt sofort die Ganze Strecke stehen und wird unbenutzbar bis man es schafft den Zug zu entfernen.

Wieder mal ein gutes Beispiel für tolle deutsche Ingenieurarbeit, welche dank Auto- und Fluglobby nie massentauglich wurde bzw. werden durfte. Sehr schade drum, China und Japan zeigen, wie wunderbar das Prinzip funktioniert. Aber tolles Video!! Danke dafür!

Menschliches Versagen = Transrapid gecancelled. Ganz großes Kino.

Damit fing es an, dann Stuttgart 21, BER, Elbphilharmonie und und und wir können nix mehr ! 😢

@AMIGABLUEBIRD

3 жыл бұрын

Ich gebe der Politik die Schuld ! die Summen um die es damals ging waren witzlos gering , aber das ganze war einfach Politisch nicht erwünscht !

@frankbayer7099

3 жыл бұрын

Doch können wir... Ich habe beruflich mit Menschen aus Südkorea zu tun. Ein Satz gab mir echt zu denken: „ Deutschland WAR einmal eine stolze und sehr fortschrittliche Industrienation“ Heute haben wir eben andere Prioritäten. Nicht so was überflüssiges wie Bildung oder Forschung. Es gibt Länder welche die neusten Computerchips herstellen und immer bessere entwickeln. Hier macht man sich eben Gedanken, neben Frauen und Männer Toiletten, zusätzlich noch welche für 10 andere Geschlechter zu errichten.

@FCStone1708

3 жыл бұрын

Tja, was soll ich da schreiben? Wenn es wirklich so wäre, dass es um die einzelnen Menschen und ihre glückliche Entwicklung zu selbstbestimmten Individuen ginge, wäre das wunderbar. Leider ist, um bei dem Thema zu bleiben, alleine in den Schulen nicht einmal eine Toilette so, dass sie diesen Namen verdient hätte. Unterm Strich: Sie haben ja so Recht!

@FCStone1708

3 жыл бұрын

Hallo Amigabluebird, leider stimmt das. Wenn große Innovationen vor der Türe stehen, dann werden sie in Deutschland verhindert. Ob EEG, Tierschutzgesetzte, Steuerreform, Digitalisierung oder Transrapid, immer wieder und fast ohne Ausnahmen sichern sich die „etablierten Player“ ihre beherrschende Marktposition und ersticken alles Neue.

@rudiralla9630

3 жыл бұрын

Ist schon seltsam, woran die Politik alles schuld ist. Die Politik macht das, was wir wollen und wir wissen es eben nicht. Seltsam, da wo die Industrie etwas baut, gibt es keine Zustände wie beim BER, da wird alles zum gewünschten Termin fertig und bleibt im Kostenrahmen. Glaubst du, wenn Musk seine Fertigung in Brandenburg aufbaut, dass dann alles viele Jahre länger dauert und das zehnfache kostet? Das Problem sind wir höchstselbst über die Leute, die wir wählen. Bei S21 gab es eine (wenn auch selten dämliche Volksabstimmung), die eindeutig ausging und der MP Kretschmann, samt seiner Partei entschiedener Gegner des Projekts, muss sogar seine Partei anschnauzen nun endlich Ruhe zu geben, wenn das Volk gesprochen hat. Ich bin kein Freund von Volksabstimmungen, aber bei Großprojekten hat man doch den Vorteil, dass, wenn sich das Volk entschieden hat, bei einem Regierungswechsel nicht dazwischengefunkt werden kann.

Du machst tolle Videos und verdienst viel mehr Aufmerksamkeit ;-)

Bestes lost places video was ich bisher geschaut habe! Mach weiter! Einfach ein Klasse Video

@MatthiasSchwarzer

3 жыл бұрын

Danke! 🙂

Ich werde meine Fahrt mit dem Transrapid damals auch nicht vergessen. Ich erinnere mich auch noch daran, dass die Fahrkarte 25,00 DM gekostet hat, leider erinnere ich mich nicht mehr an das Datum, wann das genau war... Ich erinnere mich nur daran, dass ich in der Baureihe 06 war und wir 420 km/h erreicht haben... Schönes Video auf jeden Fall und ich musste mich echt an meine "Kindheit" erinnern als ich noch persönlich mit dabei war.

Ich war 2018 mit zwei Freunden in Lathen. Wir sind extra bewusst dort hin gefahren. Es war sehr interessant das ganze dort live zu sehen. Was eben noch da ist. Wir hatten uns damals auch gewundert das sämtliche Trafos an der Strecke noch in Betrieb waren obwohl die Anlage still gelegt ist.

@Amelie12

Жыл бұрын

auch wenn es illegal wäre, mich würde es jucken über den Zaun zu klettern und sich die Technik anzugucken.

@LukasvandeHaag

Жыл бұрын

@@Amelie12 ähm äh ja..... 👍

Für mich die Entdeckung des Jahres - dein Kanal. Hat schon etwas mystisches. Hidden Places. Sollte noch deine anderen Videos schauen

Durch Zufall auf dein Video gestoßen super gemacht tolle Aufnahmen viele Fakten guter Aufbau alles in alles super Video weiter so

Richtig interessant und informativ 👍😊 Das Format gefällt mir 🥰 Vielen Dank ❣️

Ich arbeite in einem der Unternehmen, wo die Transrapid02 gebaut wurde und wir hatten vor der Tür eine 2,4 KM lange Teststrecke. War immer eine Augenweide, wenn eine Testfahrt stattfand. Leider ist der Transrapid eines der traurigen Beispiele, wo unser Land eine Zukunftstechnologie einfach so aus der Hand gab...

bei besucherzentrum muss ich irgentwie an jurassicpark denken

@Maria-mq8rj

3 жыл бұрын

Aschenbecher neben den Eingängen Vergangenheit pahaha... Mathias war sicher schon mal Kaufland Rundestraße Hannover, oder Sausalitos Osterstraße (damals)

@MatthiasSchwarzer

3 жыл бұрын

@@Maria-mq8rj Kaufland ist doch keine touristische Attraktion. Dieses Besucherzentrum hier hat ja mehr Aschenbecher als es Raucher gibt. ;-)

@svenweissbrodt3551

3 жыл бұрын

Ist ja auch ein bisschen so....

@christiannagel2133

3 жыл бұрын

Stimmt 😄 Das war sich die Art und Weise wie damals Attraktionen vermarktet wurden.

Tolles und informatives Video! Wollte diese Locations schon lange mal wieder besuchen und habe mir kommendes Wochenende ausgeguckt. Da du vor kurzem anscheinend dort warst, brauche ich mir um einen schon beginnenden Rückbau wohl keine Sorgen machen ;) Danke für die Arbeit!

Klasse Beitrag,danke dafür👍🏻👍🏻👍🏻

Super Reportage!

Sehr schöne Reportage..

9:40 es handelt sich sehr wahrscheinlich um einen Festpunkt eines lokalen Vermessungsnetzes. Die Festpunkte sind Bestandteil eines Vermessungsnetzes entlang von überwachungsbedürftigen Ingenieurbauwerken z.B. Brücken oder wie hier die Hochbahn (turnusmäßige Bauwerksinspektionsvermessung). Der Festpunkt hat eine verschließbare / abnehmbare Metallkappe. Nimmt man diese ab, so gelant man zum eigendlichen Festpunkt mit einem Gewindebolzen auf dem man sein Vermessungsinstrument (Tachymeter) oder eine Zielmarke / Prisma mittels der sogenannten Zwangszentrierung fixieren kann. Der Festpunkt ist ist als gedämmtes Betonrohr mit Fundament ausgeführt damit er möglichst keine Veränderung in Lage, Höhe und Neigung erfährt, auch nicht durch Temperaturschwankungen infolge einseitiger Sonneneinstrahlung während des Messvorgangs. Der Anstrich dient zur Erkennung aus writer Ferne, wenn der Festpunkt mit Zielmarke als Anschlusspunkt / Fernziel verwendet wird. Der kleine Bolzen am Festpunkt ist ekne Höhenfestpunkt und dient der Überwachung der Festpunkthöhe (Setzungsüberprüfung). de.m.wikipedia.org/wiki/Festpunkt

Sehr guter bericht Von dir, klasse erklaert, vielen Dank!

Die Strecke muss noch gewartet werden , weil Teile sonst runtrrfallen könnten

Ich hatte damals zu meinem zehnten Geburtstag eine Fahrt geschenkt bekommen. Etwa eine Woche bevor es losgehen sollte, kam es zu dem schweren Unfall. Macht schon ein mulmiges Gefühl dass es einen selbst hätte treffen können.. andererseits natürlich schade dass ich die Erfahrung nie machen konnte. Es wäre sicherlich möglich gewesen, aus den Fehlern zu lernen und die Fehlerquellen auszumerzen. Leider sollte es nicht so sein.

Danke für das interessante Video. Das etwas karge Emsland musste ja einiges über sich ergehen lassen. Zum einen diese Teststrecke, zum anderen das längst stillgelegte erste Kernkraftwerk Lingen und schließlich das noch in Betrieb befindliche, viel modernere namens Kernkraftwerk Emsland, das jedoch ebenfalls in Lingen gleich neben dem Gelände des alten, stillgelegten Reaktors steht. Man kann das Kernkraftwerk und das Reaktorgebäude gut vom Zug aus auf der Bahnstrecke zwischen Münster und Emden sehen bzw. fährt fast direkt daran vorbei. Man dachte wohl "In eine so dünn besiedelte Gegend wie das Emsland kann man ja ruhig alles an Technologie reinpacken, was irgendein Gefahrenpotenzial hat." Obwohl der noch in Betrieb befindliche Reaktor in Lingen wohl ein vergleichsweise geringes Risiko darstellt, abgesehen von den zwischengelagerten Brennelementen und der ungeklärten Frage nach einem Endlager. Doch fast alle unserer Nachbarländer setzen weiterhin auf Kernkraft und bauen sogar neue Kernkraftwerke, manche steigen sogar erst jetzt in die Technologie ein und wollen damit zum Teil die Kohleverstromung ablösen, wie z.B. in Polen. Nur mit Windenergie und Photovoltaik lässt sich in einem hochentwickelten Industriestaat, welcher die Grundlage für einen Sozial- und Wohlfahrtsstaat darstellt, eben keine menschlich steuerbare Grundlast erzeugen. Aber das ist ein anderes Thema. Apropos Zeitalter des "Höher, schneller, weiter" zu Boden und in der Luft: In Frankreich gab es mit dem Aufkommen des "Düsenjet-Zeitalters" ab Mitte der 60er ein ähnliches, jedoch wohl etwas primitiveres Hochgeschwindigkeits-Bahnprojekt namens "Aérotrain". Dieses bestand nicht aus einer Magnetschwebebahn, sondern aus einem mit Strahltriebwerken (anfangs noch mit Propellern) angetriebenen Luftkissenfahrzeug auf einer Einschienenbahn, ein Düsenfahrzeug über einer Schiene fliegend quasi. Es wurde mit Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszuges TGV, der auf einer konventionellen Eisenbahnstrecke ähnliche Geschwindigkeiten von über 300 km/h erreichte, schließlich Mitte der 70er Jahre aufgegeben. Ich meine, die letzten Überreste der Teststrecke stehen noch völlig verwildert und größtenteils überwuchert von Pflanzen irgendwo in der Nähe von Orléans. Die Überreste der Fahrzeuge, die wirklich ulkig aussahen wie aus einem schlechten Science-Fiction-Film, sind im Gegensatz zum Transrapid afaik leider nicht mehr erhalten geblieben.

Krass sie sollten Reporter werden. richtig tolles Video !

@MatthiasSchwarzer

3 жыл бұрын

Ich bin Reporter. 😅

@Eso9732tz

3 жыл бұрын

@@MatthiasSchwarzer das merkt man wirklich toll

Ein - zugegeben trauriger - Flashback in meine berufliche Vergangenheit. Vielen Dank dafür! Krass, dass das nun schon 15 Jahre her ist...

@MrTorre05

3 жыл бұрын

Cool als was hast du dort gearbeitet?

@benwei8358

3 жыл бұрын

@@MrTorre05 „dort“ nicht, aber für einen der am Transrapid beteiligten und im Film genannten deutschen Konzerne im Bereich Software

Kommentiere wirklich nicht oft und normalerweise interessiert mich das Thema Züge so gar nicht, aber muss sagen sehr schönes Video mit sehr interessanten Fakten und Bilder. Vorallem der Schnitt und deinen Erklärstimme gefällt mir sehr. LG aus Hessen

Danke für das sehr informative Video! Bin mal gespannt was so in den nächsten Jahren noch geschieht!