El peso del Falcon , no difiere tanto del Taunus. Si hubieran dejado la configuracion del 2,3 del Taunus, no hubiese quedado tan mal.

Poniendo pistones planos, para nafta super, cambiaba totalmente ese auto. El error fue hacerlo para nafta común

Mi viejo tuvo un 188. Las virtudes deportivas en ruta, eran nulas. Muy poca aceleración,y muy malo en las curvas. El R12 del 86 andaba mucho mejor en velocidad y en curvas. Pero el Falcon tenía virtudes que ningún auto tiene hoy. Calidad de terminación. Comodidad para sus pasajeros. A 90- 100 km/h en la ruta es delicioso su andar. Está hecho para durar y ser un auto cómodo. Gastaba 11, 13 litros/100 km, el 188 cargadisimo con 6 personas de más de 70 kg + equipaje. Era una especie de camión.

hermosos los falcon, yo con casi 17 sueño con tener unoo, buen video

Le falto desarrolo... Con una caja de 5ta. Y bajando el peso del Falcon ( con chapa mas fina ) otra relación de diferencial por ahi hubiera andando... No es cuestión de andar tirando un motor y nada mas.. igual hay que pesar para que se hizo? Gastar menos combustible? O bajar los costos de producción? Un 188 tiene 116 HP y un 2.3 115 HP el problema es el torque el 188 entrega desde las 2000 RPM y el 2.3 desde las 3.500... ahi tenes el consumo elevado.

Hasta ayer no creia que el Falcon 2.3 fue malisimo .sinó al contrario . En Brasil .durante la decada del 70 el F100 ( punta de diamante ) llegó a tenér un motor 2.3 tambien por la crisis del petroleo .se vieron obligado a agregár ese motór .

Ese motor lo mueve bien al Falcon no es tan grande ni tan pesado le sigue sobrando motor

@dechiatt

2 ай бұрын

es lo que pienso aparte el 2,3 tenia un caballaje similar al 3.0

@carstutorial

2 ай бұрын

@@dechiatt Un poco más, pero el problema es el torque. Más cilíndros= Mejor línea de potencia, más suave y progresiva. Menos cilíndros= Línea de potencia más alta, necesita más RPM para llegar a rendir. Más desplazamiento (por lo general)= Potencia lineal y más fuerza en bajas RPM (más torque) con menos esfuerzo. Menos desplazamiento= Más potencia en altas, menos en bajas (menos torque) más esfuerzo. Por estas razones terminas consumiendo cercano o más que un motor de mayor cilindrada. La mecánica es un compromiso donde tenés que saber que una cosa afecta a la otra y hay que pensar mucho antes de hacer cambios. Los ingenieros de Ford lo aprendieron de la peor manera más de una vez en su historia, el mejor ejemplo es el Ford Pinto (de donde sale el motor 2.0-2.3 del Taunus).

@dechiatt

2 ай бұрын

@@carstutorial gracias por tu explicacion

@joseeduardohidalgo7949

2 ай бұрын

El tema es el consumo (o era). Se le coloco un motor para tener en oferta algo de mejor rendimiento de combustible y fue lo opuesto, pero le hizo tener una caracteristica unica al Falcon.

@carstutorial

2 ай бұрын

@@joseeduardohidalgo7949 Sep, justamente poner un motor chiquito aspirado en un auto sin una aerodinámica destacable y 1400 kilos de puro metal no era buena idea si querías buen consumo jajaja.

Estaba pensando. No existía un 4 cilindros que pudiera ser económico para poner en el Falcon en 1983. Ford lo intento con el único motor que disponían en producción. Igualmente el 6 cilindros para 1983 habia recibido un par de mejoras que bajaban el consumo un 8 por ciento ( relaciones de caja y diferencial mas largos. Otra carburacion .el ventilador de acople viscoso y el encendido electrónico) si Ford hubiera adelantado el lanzamiento del Max Econo 6 cilindros a 1983 en lugar de 1989 .ahi hubiera estado interesante ( recordemos que el max econo gastaba un 20 por ciento menos. A eso le sumamos el 8 por ciento ya conseguido por la " linea ghia" en total es un 28 por ciento menos de combustible que la linea anterior a 1982)

@gustavot2735

2 ай бұрын

Javier Me estas haciendo rever muchas cosas y puede ser que hayan querido apuntar al publico que buscaba un motor chico. Cómo lo hicieron con el diesel para captar los que se iban al 504. Y les fallo la movida marketinera (No voy a hablar de politica ni comentar pelotudeces y el que lo tome a mal que se joda)

Salieron en el 82 al 83 mi vecino tenia uno con caja automática, andaban bien y gastaban menos que el 188 y no fue en la epoca de autolatina ,para mi era buen motor

@pabloosvaldomendoza869

2 ай бұрын

Después de Ford sacó el falcón Gasolero con motor worguar ,era el z4d las siglas al costado tenía, salieron pocos por qué la fábrica de motores no cumplió con el pedído , andaban muy bien

el motor era bueno, obvio pesado para el auto, mis dos abuelos los compraron en el 83, mas de veinte años estuvieron en la familia, arriba andaba bien, y algunos mecanicos hacian adaptaciones como cambio de pistones para nafta super mejoraba bastante, por lo demas era interesante las ventajas en la suspencion al tener un motor mas liviano, el desgaste de piezas era menor, y en ruta a 90 tenia un andar hermoso!!, en ellos aprendi a manejar

En la familia mi padre llegó a tener 5 falcón , un 71 , 73, 78 con caja de 4ta, un 80 con caja de 4ta y un 83 , todos fueron muy pero muy fieles ❤

Yo vivi en esa época. Necestibas llevarlo a 19 mil vueltas para que subiera una bajada de garaje. Ademas ese Lima tenia la compresion bajada para usar nafta comun. Lo que no entendi es que tiene que ver Autolatina. Ese motor se usó mucho antes que se formara esa sociedad. Pd. Por lo que vi ese motor no murió, le mandaron iyeccion electronica y se lo metieron a la Ranger 2.3.

@javiermiguens5340

2 ай бұрын

Así es y también tenía encendido con doble bujía por cilindro ( nunca lo vi pero me lo comentaron)

Esse motor foi usado no Ford Maverick, no Brasil. Havia a opção do V8 302, porém, o carro saiu de linha em 1979, acabando com o problema.

Hola, la parte de la historia que faltó, es que si bien es el mismo 2.3 del Taunus, su compresión era menor, su carburación deficiente y su relación larga de diferencial, cóctel faltal que dió ese resultado. El 2.3 del Falcón tenía 7.5 a 1 de compresión y 90HP. el del Taunus 2.3 9 a 1 y 122HP. El peso de ambos autos es similar. Algo similar pasaba con el Taunus L 2.0. Hablando en litros el consumo era igual o mayor que el 2.3, pero podía funcionar con nafta común la cual era bastante mas barata y terminaba siendo mas económico pese a que en litros gastase más. Esto en el Falcón no pasó porque el 188 andaba también con comun

El Falcon se sobrepuso a esta supuesta falla, y sobrevivió como 9 años más. Cuando lo sacaron de la producción, tenía todavía buenas ventas. Supongo que Ford, pudiendo prolongarlo un tiempo más, no quiso o no supo aprovechar el hecho de que habría durado 30 años, si hubiera seguido 6 meses más. Saludos

La tortuga es un animal con mucho torque.

No sabe lo que estas diciendo fue el fierro mas vendido en el pais una nave tremenda se arreglaba con dos mangos y encima era durisimo

@Andresito1

2 ай бұрын

Cuál? El 4 cilindros?

Soy respetuoso, naci el dia que Ford Argentina dejo de producir el Ford Falcon (dos dias antes de crearse Autolatina) . El motor 2,3 dejo de estar disponible 3 años y medio antes de nacer autolatina.

Cuando Ford comenzó a fabricar el falcon en Argentina a fines de los 60, la nafta era muy barata y se podia andar en coches de 6 y 8 cilindros. Luego todo cambió.

@joseeduardohidalgo7949

2 ай бұрын

CKD 10 de Enero de 1962.

Motor de taunus gxl o ghia buen motor noble tuvimos esos autos obviamente el falcón más pesado pero era bueno

No se puede llamar chico a un motor 2.3

Cuando apareció está versión,Autolatina no existía.No dífame . Una verdad que UD.ignora es que ciertamente en Argentina, país al cual no pertenece ni ha estudiado su historia política económica,sería y objetivamente,estaba con serios problemas en su economía.... Ésta versión se comercializó mayoritariamente con Plan Óvalo,si era más económica en su cuota que la versión 188 o 3.0. Era si más lento...pero era confiable. Un vecino le hizo innumerables kms.sin problemas de ningún tipo. Saludos

@jhonmacklein7672

2 ай бұрын

El primer auto de Autoliatina fue El Volskwagen Pointer

Disculpa Autolatina fue en 1988 y ese motor salió en 1983. Algo no está bien.

Bueno. Si el titular del video. Me da permiso voy a dar mi opinión .que es contraria Puedo?

@Andresito1

2 ай бұрын

si, por supuesto, no viví ni cerca en esa época.

@javiermiguens5340

2 ай бұрын

@@Andresito1 bueno. Muchas gracias por la oportunidad. Yo conocí a 2 dueños de Falcón 2.3 . Entre las ventajas ellos comentaban el mayor espacio en el vano motor y una dirección mucho más liviana. Por otro lado . Ford motor argentina ( todavía no existía Autolatina. Que recién arranca a fines de 1986 y principios de 1987) utilizo los materiales que tenia a mano , o sea motor y caja de Taunus, con algún trabajo en la carburación y el encendido para poder ser utilizado a nafta común ( recordemos que tanto los Sierra como los Taunus con 2.3 . Nunca utilizaron nafta comun) con toda esa mezcla salio a la venta el 2.3 que en ciudad consumía menos que el 188 , y podía utilizar nafta común más ahorro, nunca fue pensado para que fuera rápido ni que tuviera un 0 a 100 de 10 segundos. La idea era ahorrar combustible. Creo que lo lograron ( nunca hubo un test del Falcón línea ghia con el 188 .si hubo del max econo en 1990) jamas se pudo comparar el 2.3 con el 3.0 . Así que no sabemos el verdadero ahorro en ciudad. Lo que si te digo fue lo siguiente. Fue un fracaso porque el usuario tradicional del falcón esperaba abrir el capot y ver un 6 cilindros, para un 4 cilindros se compraba un Taunus y no un Falcón, lo cual hizo que para 1984 se dejara de ofrecer ( justo ese año sale el Sierra y esa caja de 5ta se hubiera podido ofrecer en el Falcón 2.3 para bajar más el consumo en ruta pero bueno. La historia fue asi) saludos y me encanta el canal

@Andresito1

2 ай бұрын

Saludos, perdón por el error de Autolatina, pero es tal cuál vos decís, gracias por desburrarme, un abrazo!

@jhonistein5347

2 ай бұрын

Muy linda nota como un capturado por Ford ese motor 4 que le instalaron al falcon es un motoraso es el 4 cilindros de la época el motor más usado de Ford en todos los tiempos se fabrico en muchos países I por 30 años es un muy "amigo" fiel I fuerte .con todos posibles cilindrada desde 1.3 -asta 2.6. no te perdono por ablar mal de el! Aura no existe un Ford falcon malo.👍🇦🇷

@entretodos333

2 ай бұрын

Saludos anree

encima dice vidio, es VIDEO que es de españa el man de este canal?

@Andresito1

2 ай бұрын

Del.congo

Como puede ser que hable de argentina cuando no es de argentina.

Jajaja si yo tuve un Ford ranchero 2.3 y realmente no servía el motor cuando cargaba la caja con un poco de arena o ponía 6 bolas de cemento se volvia muy lento y gustaba mucho combustible y ahora tengo un Ford falcon 1970 impecable con el motor 221 y gasta menos combustible que el 2.3 😂😂😂

Ese motor con un turbo y caja de 5ta no uniera sido un problema.

El reno 18 motor 2.0 y el reno 21 motor 2.2 eran

Se llamaba econo 4 era una batata

HABLEMOS SIN SABER........... la fusión de ford con volkswagen fue 10 años despues Y LA FOTO querido, es de un 79-81 y el primer 2.3 fue del 82 .Que fantasma sos

Bueno otra vez con ese asento raro no podrías relatarlo porque usar ese relator con un asento raro que no me gusta dejar a lado el motivo de esta nota que no me gusta mucho🇦🇷👍

@Andresito1

2 ай бұрын

Para gustos no hay nada escrito. Saludos.

Le hubieran puesto un Perkins 4 nomás 😂😂😂

@leandrosanmartin6358

2 ай бұрын

salio la version gasolera creo,

@leonardocaceres2540

2 ай бұрын

​@@leandrosanmartin6358 Asi es, en 1986. Lo usban los taxis, cero consumo y fiabilidad. Obvio que el gas oíl era más barato que un chicle bazooka en aquellos años...

Por si Nolo sabías para mí es un mejor falcon

una locura meterle un motor así

@Andresito1

2 ай бұрын

un pecado

En un taller de un amigo vi un Falcon de 4 cilindros. Mi amigo mecánico me dijo que era el mismo motor que el Taunus, le dije que este motor de 4 cilindros consumía mucho en un Taunus y que me parecía poco motor para un Falcon (por el peso del Falcon precisamente)..., ¡ES UN DESASTRE, NO ACELERA NADA! me dijo (con otras palabras irreproducibles)...., vos con tu Fiat 128 le ganas una picada seguro eh!. Nunca me gusto el Falcon, prefería los Torinos..., pero la verdad es que este Falcon con motor de Taunus me gusto mucho menos aun.... con los autos que producía Autolatina te encontrabas coque el motor del Ford Escort era el mismo que el del VW Gol, y que el nuevo VW Pointer era mas un Ford que un VW. Lo cierto que la sociedad fabril lo mato al Falcon con ese motor 4 cilindros.

@joseeduardohidalgo7949

2 ай бұрын

Este motor en el Falcon se coloco entre 4 años y 10 meses (Agosto1982) y 3 años y 6 meses (diciembre de 1983) antes de crearse Autolatina. Lo que es dificil de inmaginar es como la gente se quejaba de la velocidad final del falcon si el 3.6 132hp andaba a 165km/h y el 3.6 166hp a 172km/h. Un sorpasso a 165km/h, un brio a 140 km/h y un 128 IAVA 102hp a 175km/h. Este Falcon andaba como un kaiser carabela 0 a 100km/h en menos de 1 minuto, garantizado.

Lo peor son los falconeros. El auto zafa

Como habla giladas..........

La cosa fue un auto grande con un 4 cilindros para el q quería tener un muy buen andar, comodidad y buen confort de su época con un consumo menor y ya!! Ahora pones muchas palabras al re pedo, nada nada que ver. Un ejemplo? Ponele más o menos 15 años atrás hasta el 2023 toyota Camry 4 y 6 cilindros, mismo auto y dos motorizaciones, genial y con el Falcon lo mismo, no te gusta con el 4 pues comprate el 6 y punto.👊🇦🇷

Una cagad... Ese motor por lejos peor q el falcón diesel .... Y no vengan a defender eso con decir q era un buen motor.. encima algunos le ponen gnc a ese motor... Por dios... Jajaja

Aparte de ser un fracaso el falcon si o si es 6 cilindros el 2.3 es buen motor pero para el falcon no va.....

Nunca entenderé el culto al Falcon. Fue hermoso hasta que comenzó la transición a ser Frankenstein, era inconcebible que una carrocería diseñada en 1957 la manoseen hasta que pretenda parecerse al Granada alemán. Hasta el '70 iba todo bien pero jamás actualizaron esa carrocería de museo, al menos hubieran adoptado los Falcon australianos que fueron hermosos. Tuvo cosas diseñadas por psicópatas, un tablero bastante decente y jamás le pusieron levanta vidrios eléctricos, al motor es imposible criticarlo pero el andar era el de un Kaiser.

@joseeduardohidalgo7949

2 ай бұрын

Es muy simple explicar el porque no se invirtio en un gran cambio en el Falcon. Inicios de presidencia de Ronald Wilson Reagan (20 de Enero de 1981) habia una gran recesion despues del hoy por hoy Carter de 99 años. Es sabido que Tomadoni llevo el dinero de FMA del año record de industria Argentina del siglo pasado (112.000 unidades producidas en Pacheco). Dicen que lo recibieron con alfombra roja. No habia plata en Ford USA, los ayudo Ford Motor Argentina. Asi que cambios totales de matriceria eran impensados, el gran premio por la ayuda fue el Sierra (pero con motor viejo)

Aguante ford!!!

Mi viejo lo tuvo uno blanco supestamente era para taxi en el 96 pago 2000 dolares 2000 pe

Yo cuento eso que tenia motor y no me creen ...gracias no soy mentiroso

Todos el pueblo de ARGENTINA se les achica el bolsillo $$$ ,las companias de autos se ajustan al sistema ,economico de cada NACI`ON FORD achico su potencia al motor para ser ma`s economico del consumo de la gasolina. Un auto hecho en el Norte donde hace fri`o ,tiene cosas distintas ,a los autos fabricados donde hace calor casi todo el an`o. Greeting from CANADA.🌘⚽🧉🍷🔎