Sans flagornerie, tu es le meilleur journaliste auto ! précis, pas partisan, clair et en plus sympa ! et j'en regarde un paquet de vidéos avec des journalistes, pros mais des fois avec une diarrhée verbale ahurissante comme le belge et souvent partisan, ou des" je sais tout" comme ceux de chaines renommées , TF. ou Auto mot.etc donc bravo pour tes excellents reportages !

Encore un travail de pro, de vrai journaliste sans parti pris, de l'informatif pur. Merci!

Top comme d’hab Max👍🏾👍🏾👍🏾 Bientôt l’essai aussi!

Excellent essai de l Enyak. Précis, factuel, top !

Très bel essai et franchement la présentation intérieur de la voiture est au TOP Bravo Skoda

Des videos toujours excellentes de Max avec pleins d infos et de ressentis. Un style inimitable et unique ! Merci à toi Max. Ivan

@maxreportage

3 жыл бұрын

Fidèle Ivan Xerus !

Sur les 500km que j'ai fait avec l'Enyaq 60, j'ai eu une conso moyenne de 21kwh/100km (cycle mixte, environ 5-8 degrés). Ça donne 270km d'autonomie (en calculant avec la conso) mais plutôt 240km en calculant avec les %. Merci pour cette vidéo bien réalisée, ça confirme ce que je pensais: mieux fini que l'ID. 4 👍🏼

@MB-wq6qc

3 жыл бұрын

Bonjour ton véhicule est elle équipée de la pompe a chaleur ? Merci de ton retour

@SimplementJulien

3 жыл бұрын

@@MB-wq6qc hello, non pas de pompe à chaleur sur celui que j’ai testé. Mais j’aurai bientôt la version 80 avec pompe à chaleur normalement 👍🏼

@MB-wq6qc

3 жыл бұрын

@@SimplementJulienmerci de ta réponse Julien , je souhaiterais prendre la 60 pense tu que je vais réellement gagner 50km d autonomie ?

@SimplementJulien

3 жыл бұрын

@@MB-wq6qc difficile à dire. Sur un long trajet d’une traite je pense pas, mais sur une somme de petits trajets oui je pense !

@MB-wq6qc

3 жыл бұрын

@@SimplementJulien en tous cas merci pour ton essaie , je suis perdue car franchement niveau taille elle me convient avec 3 enfants en bas âges ,mais l autonomie coince ,et entre celle ci et la Tesla se+

Skoda c'est bien vrai! Elle fait de plus en plus de progrès 😉👍

Un très bon essai avec une version milieu de gamme, merci.

belle voiture, la présentation est des plus claire, certainement le meilleur journaliste auto sur le tube

Max toujours au top 😊👍 Merci pour cet essai Bon week-end a tous 😊

Merci pour cette essai Hâte que vous testiez la version sportline

J’adore les essais fait par toi

"Sans faire hurler le moteur" lol Max, tu m'a tué là ! Excellent reportage toujours... La conduite à une pédale existe aussi sur la Model 3 ;)

clair, net et precis..comme d'habitude

Le son est excellent ! On entend que Maxime !

Super reportage Max , on s'aperçoit que dans 1 ou 2 ans la voiture électrique sera largement utilisable dans toutes les situations, il manque encore un bon déploiement de bornes rapides. Je précise , je suis un fervent partisan du véhicule électrique. Je reçois une id3 dans 1 semaine ( ma femme a une tm3 long range)

J'aime beaucoup cette voiture.

Merci bien !

Bonjour Maxime, super essai au top complet. ✌️ Pour le moment c’est clairement la meilleure offre du marché dans cette gamme.

@seb.

3 жыл бұрын

La concurrence va etre rude avec le Ioniq5 et EV6 (qui chargent bien plus vite)

Salut maxime super cette Skoda ! si tu passes par LYON je te ferai essayer le tout nouveau trolleybus HESS LIGHTTRAM 19 IMC 100 % elecrique 😄

Super reportage comme à l’habitude ! En revanche, des freins à tambour à l’arrière sur un véhicule dit du futur, ça fait vraiment archaïque comme moyen de freinage. Même une petite Toyota Yaris hybride a des freins à disque !

Merci pour la vidéo ! J'aime beaucoup le design extérieur et l'intérieur !

Pas de coffre à l’avant, on voit bien qu’ils sont nouveau dans le domaine un coffre à l’avant c’est obligatoire pour ranger son câble. Car dans le coffre une fois les courses rangées, et bien le câble tu le mets où;) Franchement on attend toujours un break électrique bien plus efficient que ces énormes enclumes avec un cx affligeant

@patrickgass5707

3 жыл бұрын

Le câble tu le ranges latéralement dans le coffre ou il y a des évidemments et cela laisse suffisamment d’espace pour ranger tes courses. Quand a un Break électrique efficient c’est compliqué car ils sont plus lourd et plus large/haut et long que les limousines.

@madianespartiate

2 жыл бұрын

D'accord avec vous. Le break peut être un candidat parfait pour être un bon VE familial efficient ! Puis le frunk à l'avant est vraiment un atout pour les câbles.

@Unelox

2 жыл бұрын

Le sous plancher c’est pour planquer de la cocaïne ?

Un super véhicule pour mes 40000annuel. 18.5kw 90% d autoroute sur 19000kms. Très qualitatif, les aides à la conduite sont vraiment au point SAUF le détecteur de panneau. Néanmoins la reconnaissance du terrain fonctionne très bien ainsi que l adaptatif. En ville le véhicule est plus minable qu une citigo 😁 incroyable ! Il y a probablement mieux mais ce véhicule a changé mon quotidien. 19000 kms en 5 mois. Mieux finie qu une id4, j ai préféré l enyaq.

Tres belle voiture

Bravo Max pour ton dynamisme et celle de toute l'équipe . Par contre on peut rester dubitatif sur de tels projets de véhicules électriques : 60 kWh, 240 kms d'autonomie sur autoroute à plat, sans vent, rien que le conducteur, pas de chargement, un réseau de charge rapide quasi virtuel, et tout ça à 42000€ sans option ... Comme aurait dit Coluche : "J'me marre !!!" Il faut vraiment que les constructeurs atterrissent . Il ne faut pas s'étonner si Tesla caracole en tête et va mettre un vent à tous avec la future Tesla 2 et toujours Son réseau de charge . Mais vraiment merci et bravo à tous .👍

@llorenci.3342

3 жыл бұрын

Le jour où il y a plus de bonus les prix vont descendre, d'ici l'arnaque actuelle de certains constructeurs

Reportage clair , net, précis !

Le prochain scandale au info sa sera le prix du kWh qui va augmenter au fil des années...sa sera le nouveau pétrole de l'Europe avec les taxes qui vont bien avec :)

@cokleu51

3 жыл бұрын

C'est quasi sur...d'autant que les Linky sont capable de détecter si on charge une voiture électrique...tout bénèf pour les fournisseurs d'énergie, ils pour augmenter les tarifs avec un bon prétexte...

Le tarif de base peut sembler alléchant pour un gros SUV électrique... mais avec les bons équipements/finitions/motorisations, le prix est bien plus élevé. Difficile de le préférer à une Tesla, ça reste léger en autonomie pour partir en vacances sur autoroute (surtout sans le réseau de superchargeurs)....

@sebvts7818

2 жыл бұрын

Tu as tout dit

Autonomie réelle décevante tout de même, je suis content d'avoir pris le Kia E-niro à la place qui offre une autonomie nette et des niveaux de conso bien plus avantageux (mérite qui le gabarit de l'Enyaq et plus grand)

Toujours au top les essais de Maxime, dès que c'est lui je regarde direct car je sais que l'essai sera complet et objectif. Bravo ! Skoda fait mieux que VW mais encore derrière les Tesla...

Il est bien placer côté tarif bonus déduit

Beau jouet mais je le trouve assez chère en comparaison avec une Tesla Model 3 même de base qui n'a pas besoin de plus d'option!!!🐻🧐👬👨‍❤️‍💋‍👨🥰

@seb.

3 жыл бұрын

Pas vraiment comparable, Tesla a pour elle la charge et performance. Skoda a pour lui les cotés pratiques et familiaux.

Il faut prendre le pack avec le pack pour avoir un minimum d'options ?

je trouve quand meme incroyable qu il n y est pas de coffre avant pour les cables dans ces voitures.... parce que lors d un essai comme ca, c est sympa d aller prendre les cables sous le plancher du coffre, mais quand ta femme a chargé la voiture jusqu au toit et qu elle te dit " les cables, benh ils sont a leur place cheri"..... tu pleures

incroyable langle de braquage

Un grand merci pour la réponse des 270 kms d'autonomie.. je devais la prendre pour le vtc avec la pompe à chaleur en 60kw de batterie. Bah finalement je vais aller sur un hybride RAV4. L'autonomie est trop faible. Sur papier c'est 411kms. Je pensais que j'allais faire au moins 350kms en consommation mixte. Je suis dégouté 😭😭😭

Je trouve cette Enyaq bien plus belle a l'intérieur que l' ID4 mais son gros soucis est que si vous voulez une voiture bien équipée il va falloir y aller généreusement dans la longue liste d'option il n 'y a qua écouter le nombre de fois que Max dit le mot Option dans l'essai ou opter pour les Packs mais quoi qu'il arrive pour une voiture qui a de l'autonomie et bien équipée elle reviens entre 55000 et 60000 euros

Perso, je le trouve sympa même si le réseau de recharge n'est pas celui des Tesla. Après, vous dites que le modèle d'essai est à 48k€ puis bénéficie du bonus max... Attention à la mauvaise compréhension des auditeurs car le bonus maxi est limité aux véhicules de moins de 45k€, après, on perd 4000€ quand même. Attention donc à ne pas prendre toutes les options du modèle d'essai 😉 Merci pour l'essai toujours bien présenté et concis. Bonne soirée

@williambousquet1093

3 жыл бұрын

ou a negocier le prix

Bonjour merci pour cette vidéo très intéressante. Je suis, en pleine réflexion pour changer de véhicule et passer à un modèle électrique. J'ai essayé l'enyaq 80 très récemment et c'est sympa. En revanche le véhicule reste lourd plus de 2 tonnes, le prix aussi reste élevé car il faut rajouter beaucoup d'options assez chères pour être confortable et l'autonomie annoncée de 534km WLTP reste illusoire surtout sur autoroute à mon avis. Je pense choisir la TESLA modèle 3 LR qui offre un meilleur rapport qualité prix. Merci pour vos retours 👍

c'est quoi un coffre? vous vouliez dire le SREUNK?

Super essai Maxime. Merci. Pour revenir sur mon idée d'excitomètre (échelle de 1 à 10 ) ? Elle m'a l'air franchement pas mal cette Enyaq. Rapport qualité prix assez imbattable je pense. En version 80 KWh ce serait effectivement intéressant à tester. Allez 7 sur 10 pour l'excitomètre ? :-)

@maxreportage

3 жыл бұрын

Pas vraiment excitant au contraire très reposant. Donc 1 en excitation mais 9 en confort et douceur de vivre. Mieux qu'une Citroën ! J'ai adoré !

Top

Excellent choix

Rien a dire, bel essai instructif. C'est bien, un choix de plus dans le catalogue, toujours pareil, une autonomie trop faible.

C’est vraiment du double vitrage ou du feuilleté sur les cotés ?

merci pour la vidéo, très pro comme d’habitude! 300km d’autonomie c’est trop court pour moi, je reste avec mon Kona EV pour le moment…sinon petite question qui n’a rien à voir, c’est où l’établissement où Max commence la présentation? ça a l’air sympa comme endroit!

@fredericbarais

3 жыл бұрын

Enyaq 80 kW

@michaelvaniseghem6478

3 жыл бұрын

@@fredericbarais la model 3 sr+ reste encore une bien meilleure option.

Je trouve l'écran multimédia beaucoup trop gros, on dirait qu'il a été posé au dernier moment.

Merci pour cette revue. J'ai eu l'occasion de le tester également. J'ai été surpris sur un départ arrété du temps de latence avant le démarrage... mais nerveux qu'une Mustang Mach-E ou une Tesla (que j'ai eu également le plaisir de tester dans le cadre de mon choix de véhicule électrique... ;-) Mais sinon c'est un très bon véhicule. Je ne doute pas de son succès surtout qu'en terme de tarif et de finition, il me semble l'emporter haut la main sur l'ID4...

Bonne essai bien complet. Mais franchement pour le prix equipment. Il y a mieux. Sur des marques de même niveau de perception. Le point fort est le coffre..

Pratiquement 50000 Euros pour 300 kms d'autonomie .......faut m'expliquer . Je reste avec ma Honda Accord éthanol .

@gauthier5404

3 жыл бұрын

Y a malheureusement que Tesla qui propose quelque chose de convaincant, aucun autre acteur n'est à son niveau, moi non plus je comprends pas, le double aurait été le minimum selon moi Surtout quaand on parle d'un SUV, un routier, pas une citadine..

@theprisonernumbersix996

3 жыл бұрын

@@gauthier5404 Sans compter "l'arnaque" de l'autonomie annoncée par les constructeurs . Il faut à chaque fois enlever au moins 25% afin d'avoir la véritable autonomie .

@seb.

3 жыл бұрын

@@gauthier5404 les Ioniq5 et EV6 semblent bien parti pour etre une solide concurrence a Tesla

@cokleu51

3 жыл бұрын

Vous voulez une explication? je donne des pistes : la France ne vas pas si mal qu'on veux le faire croire, une bonne partie des français est fachée avec les mathématiques simples, style règles de 3, pourcentages conversion, bref du niveau 5ème en mon temps, et surtout une mémoire courte, çà c'est très simple à vérifier, et aussi un français, il faut le rassurer...voilà! ceux qui se ruent "bêtement" sur l'électrique avec le prétexte, çà me revient à 3Euros/100 km, me font penser aux idiots utiles Diesel VS essence, ou ceux qui achètent le dernier Iphone pour être le premier à envoyer un Selfie à ses amis..

@florianrnd6457

Жыл бұрын

50000€ oui c’est cher mais ils s’amortissent bien grâce au coût d’opération et coût d’entretien moins élevés. Qui sait, à l’avenir les véhicules électriques vont peut-être dévaluer moins vite qu’un véhicule thermique

Comment trouve tu la position de conduite sur ce véhicule ? Plutôt suv ou voiture berline

Salu. Euh, peut-être que je me trompe mais à 48000€ c’est au dessus des 45000 qui permettent de profiter du bonus écologique ??

@maxreportage

3 жыл бұрын

Tout à fait !

@llorenci.3342

3 жыл бұрын

Il y a des remises cc

Merci pour la vidéo seul bémol avec cette voiture trop d'options à prendre pour être bien..

@romteb

3 жыл бұрын

Oui c'est n'importe quoi, tout est en option et elles sont très chères, au final pour quelque chose de correctement équipé ca coute une fortune, autant attendre le model Y berlinois.

attention 100kW si l'option à été prise !!!! Un scandale d'être le seule véhicule électrique ou la charge rapide réelle est en option ! La cet pas simple clever Skoda! Dommage et mesquin

SVP, on aimerait, dans tous les tests, la consommation à 110 km/h ou à 120 km/h. Juste pour rappeler que rouler un peu moins vite permet d'aller beaucoup plus loin (la durée de parcours est à l'inverse de la vitesse, tandis que l'énergie utilisée est au carré de la vitesse), le temps perdu étant regagné à la charge...

@laurentgoffinet4248

Жыл бұрын

J'ai parcouru 240 km sur autoroute aujourd'hui à 110-120 kmh et 17,8 kwh/100 km. Mon véhicule est équipé d'une PAC.

Belle voiture avec un bon rapport qualité-prix.

petite remarque pour les freins sportifs....en fait c'est l'inverse. En vraie conduite sportive on veut des freins durs, peu assistés pour pouvoir "taper" dedans sans bloquer les roues ou affoler l'ABS.....

Le 60 d'essai était équipé de la pompe à chaleur?

Le comble du comble, la Skoda fait plus qualitative que le VW !

@seb.

3 жыл бұрын

ca fait plus de 5ans que c'est comme ca, VW vend cher son logo a ceux qui s'en contentent.

je ne suis pas un monstre en math , mais faire 35/40 min ( temps pour recharger 80 %) d arrêt tous les 180 km ( environ 80 % de la batterie 220km pour 100 % le monsieur a dit )cela ne choque personne ?tu dois t arrêter 35 a 40 min SI tout va bien ,toutes les 2h, et bien t es pas rendu ...

@cokleu51

3 жыл бұрын

sans compter les détours pour atteindre les bornes...s'ils elles ne sont pas en panne, ou tout simplement avec 2 ou 3 personnes en attente devant toi. Les vidéos des premiers possesseurs d'électriques qui galèrent commencent à arriver. Et aux USA, sources TURBO sur M6, 20% des possesseurs regrettent déjà leur achat d'une électrique...mais bon ici on est en France, çà va être compliqué de trouver quelqu'un qui vient de débourser environ 50000 Euros et dire que c'est pas terrible..

@llorenci.3342

3 жыл бұрын

@@cokleu51 🤣🤣 dernière phrase top ! C'est vrai que la voiture électrique n'est pas pour toute le monde, c'est pour ça que le gouvernement nous donne 7000€: on est que des testeurs !

Les boutons molette sur le volant font vraiment bas de gamme. On a l'impression que ce va rester entre les mains qd on les utilisent...

35´ pour recharger à 80% ça veut dire qu’on a que 80% des 240km d’autonomie ?

À ce prix pour une batterie 80 kwatt courrez chez Tesla : l’habitabilité du model 3 et son grand coffre en fait une familiale avec un vrai réseau de recharge rapide!

@davide57130

3 жыл бұрын

Regarde l'essaie de Teslabjorn sur l'Enyaq 80 même longueur que la TM3 , tu mets plus de chose dans le coffre plus spacieuse mieux fini et avec une autonomie d'une Model 3 LR 2021 mais c'est vrai à pas le réseaux de Superchargeur

@seb.

3 жыл бұрын

Le ModelY sera le seul comparable, certaines familles ont besoin du hayon.

A quand la même en plus petit?

C est quoi qui n’est pas en option ?

@guillaumebouteille5838

3 жыл бұрын

La couleur blanche...

@Lebviero

3 жыл бұрын

Le volant…

Je suis toujours stupefait de l’absence de coffre avant surtout quand il y a un seul moteur a l’arriere….”Comme le moteur est integre a l’essieu arriere, sous le capot avant, on a pas de coffre malheureusement” 🤷

@seb.

3 жыл бұрын

sinon ils auraient du offrir une roue de secours a l'arriere :D

Dire que 100kW en charge rapide suffit "amplement" est un peu abusif en 2021, les longs trajets vont vraiment pas etre son fort. Quand on voit les nouveautés Hyundai/Kia qui depasse les 200kW

@patrickgass5707

3 жыл бұрын

Faut pas oublier que dans 95% des cas les utilisateurs vont charger chez eux ou au boulot sur une Wallbox et utiliser les bornes CCS type Ionity ou autre lors de trajets plus long ( vacances) une ou deux fois par an et cela ne devrait pas être trop problématique d’attendre 30 minutes le temps de charger et d’utiliser cette pause pour prendre un café et de se dégourdir les jambes ou casser la croûte.

@seb.

3 жыл бұрын

@@patrickgass5707 on parle d'un véhicule familial, donc les trajets de vacances sont à considérer, et selon la courbe de charge ça peut être +30mn de pause a faire au bout de même pas 2h de route... En roulant a 110kmh, le Enyaq IV80 met un très bon 10h20 pour 1000km, pas encore vu de stats pour les batteries plus petites. kzread.info/dash/bejne/d42As9yQnqSydZc.html

@patrickgass5707

3 жыл бұрын

@UCSL306eXoSRudUxrfFvpHjA le IV80 recharge à 125kwh et peut-être bientôt à 150 voir 175kWh d’après des rumeurs. Après faudrait pouvoir comparer les courbes des divers véhicules. La Mach-E est donnée à 150kwh mais que pour une très courte durée. Les Kia et autre Hyundai ont en effet des systèmes à 800volts mais faudra voir et analyser les courbes de charge et juger à ce moment là. L’Etron 55 qui n’a pas de système 800 volts a une courbe de charge qui reste stable très longtemps et qui reste impressionnante même comparée à celles des Taycan et Audi Étron GT

@seb.

3 жыл бұрын

@@patrickgass5707 j'en suis conscient, pour ça que 100kW (et non kWh) en pic, c'est trop faible.

@MILHAN03

3 жыл бұрын

@@patrickgass5707 Oui sa c'est dans votre imagination vous allez moins rigoler quand toutes les bornes seront occupés sa sera pas 30 minutes mais plutôt 1 heure! Voir plus surtout en période de vacances ! Bienvenue dans le nouveau monde

Son nom évoque l'ENIAC, le premier vrai superordinateur

salut, tres belle voiture, mais trop trop trop trop trop trop trop chere ! plus de 40000 euros dans une voiture , c'est trop chere . bon bien sur c'est mon avis , chaqu'un fais se qu'il veut avec son argent . a+++

Beau véhicule mais toujours trop d'options et au final un coup d'achat élevé.

Sympa par contre il ne faut pas rester au milieu sur l autoroute il faut se rabattre a droite merci quand même

Connaissez-vous des gens qui font de longs trajets (ex. Paris-Marseille) en famille et en voiture à batterie? Ce n'est pas trop pénible de recharger 35 à 40 minutes tous les 200-300 kms? Dommage que les voitures à hydrogène ne soient pas au point niveau prix et espace libre.

@seb.

3 жыл бұрын

Rappelons qu'en hydrogene, y a encore moins de point de recharge www.h2-mobile.fr/stations-hydrogene/ (et pas question de se dire "je pars de la maison avec le plein")

C'EST PAS MAUVAIS ! VRAIMENT INTERESSANT CELUI LA

Malheureusement la version 80 kw elle est disponible sue sur commande pour le mois de janvier 2023

C’est CLAIR, PRÉCIS et NET double le camion sur l’autoroute sans HURLÉ le moteur pour Enyaq iv électrique !!!!!!

Juste un truc on parle souvent de l aluminium brossé sur les planches de bord ce que j ai sur mon e niro et c est très gênant lorsqu’il y a du soleil ou même des reflets dans les retros! Mon ancienne megane avait déjà ce soucis autour du levier de vitesse... A méditer car franchement c est énervant même avec des lunettes de soleil

@picsou621

3 жыл бұрын

On peut déjà être content de pas avoir cette plaie de piano black au lieu de l'alu brossé, comme chez beaucoup de véhicules de la concurrence...

@seb.

3 жыл бұрын

@@picsou621 clairement entre alu brossé et piano laqué ou chrome, je prendrais l'alu

Une voiture qui a beaucoup trop d options qui fait monter le prix très rapidement et le pire pour une soi-disant voiture électrique moderne de 2021 elle a des freins à tambours à l’arrière et je suis sur que la pompe à chaleur est en option donc une autonomie qui fond comme neige au soleil quand on utilise le chauffage ou la climatisation c’est bien dommage elle a l’air confortable tout de même.

Elle est pas mal du tout

Je viens juste laisser un commentaire au cas où pour celui qui se renseigne, pour rouler avec un 60 sportline jante 20pouces depuis plus d’un an , famille de 4 chargé à bloc sur autoroute à 130kmh j’ai jamais dépassé 20kwh/100, même cette année j’ai fini à 18kwh et là encore semaine dernière pour ceux qui connaissent 11 novembre Toulouse orleans 125km/h régulateur et 130 les derniers 100km autoroute sur 500km full tout le long avec un peu de chauffage j’ai tourné à 19kwh/100km donc bien loin des 24 de l’essai comme il dit que ça peut être bien plus haut , je vois pas Comment …

@simrtech3d

Жыл бұрын

je viens de commander aussi une sportline 60, mais en version coupé j’espère qu'elle ne consommera pas plus

@MrPhanou31

Жыл бұрын

@@simrtech3d tu vas te régaler , il est vraiment top , pour moi c’est ce qui se fait de mieux en familial actuellement en terme d’homogénéité espace à vivre , performance, conso , utilisation.

Le Kia e-Niro 64 kW a bcp plus d'autonomie et peu d'option puisque mieux équipé pour un prix voisin.

@llorenci.3342

3 жыл бұрын

Pour les longs trajets les 125kw de charge en option font une différence, du cette charge est vraiment optimisé (préparation-chauffage batteries). La taille du coffre importante aussi. Pompe à chaleur pour l'hiver. Sinon tout a fait d'accord, la différence de prix (pas beaucoup de remises) est encore importante

Avec les progrès d'honda et toyota en terme d'hybridation, est ce que le full électrique est aujourd'hui une bonne solution pour la mobilité et l'environnement quand on pense au coût de production des batteries (coût écologique lors de l'extraction des minerais ''dans les pays sous développés'') et de recyclage lorsqu'elles sont usées?

@elevation9

3 жыл бұрын

OUI. Et je t'invite à regarder des études sérieuses sur le sujet et non les avis de gens lambdas. Les batteries sont recyclées au bout de millions de kms. Même si elles quittent ta voiture au bout de 500 000 kms, une deuxième vie les attend, en zone "tampon" pour le stockage électrique. Le cout en CO2 est inférieur et très rapidement (20 000 kms en France pour une citadine). Quant aux métaux dits rares, il y en a en fait très peu et il y en aura de moins en moins. L'avenir à court terme est aux batteries LFP (lithium fer phosphate) avec seulement des matériaux disponibles.

@olivierricci942

3 жыл бұрын

Parce que il n'y a pas de batterie sur les hybrides. Première nouvelle. Déjà que Toyota cherche à nous expliquer qu'elle ce recharge sans consommation supplémentaire... Alors sans battery c'est quoi ? Ah oui un VT 😁😁🤣😂

@seb.

3 жыл бұрын

@@olivierricci942 bon Toyota vient de se faire allumer par ses actionnaires, ils vont devoir passer au VE

@olivierricci942

3 жыл бұрын

@@seb. oui Toyota en prévoit 15. Le coût des actionnaires c'est radical... Il était temps.

@olivierricci942

3 жыл бұрын

@@elevation9 de tout façon sans même avoir à chercher plus de gisement il y a de quoi faire 15 milliards de datterie 55 kW. Alors il y a de la marge. Ces métaux ne sont pas rares il y a seulement que l'on ne d'autres pour le moment. Contrairement au pétrole où au contraire l'on cherche. Mais on en trouve de moins en moins. Sans compter que la course à la batterie de en plus performant ou avec d'autres chimie fait. Ce qui fait que la technology dans le domaine evolution très vite

Merci pour ton essai, clairement le 60 est nettement insuffisant !

deux disques pour un véhicule de presque 1.9T c'est risqué quand on descend la montagne. je pense que ça va vite fader.

Avec les propulsions on a souvent un problème de tenue de route sur la neige.

@olivierricci942

3 жыл бұрын

Avec les propulsion thermique oui. Mais avec les VE c'est une autre histoire. Va voir nos cousins du Québec et tu comprendra.

@pbgt755

3 жыл бұрын

@@olivierricci942 je ne vois pas la différence entre un véhicule propulsé qu'il soit en électrique ou en thermique il y a la même réaction de la masse . peut-être légèrement différente en électronique dû à la masse de la batterie qui se sous et tout le long du châssis. J'ai pratiqué le rallyes automobile comme amateur j'ai piloté des propulsions des tractions et des 4 roues et j'ai beaucoup de mal à saisir la différence

@maxreportage

3 жыл бұрын

Une version quatre roues motrices est prévue avec deux moteurs

@williambousquet1093

3 жыл бұрын

@@pbgt755 1/la progressivite des moteurs electriques par rapport au thermiques , les accelerations des VE sont plus lineaires et donc plus faciles a controlées (surtout en y rajoutant les aides qui existent aujourd hui sur les ch modernes) 2/ sauf erreur de ma part, les moteurs de VE repartissement mieux la puissance aux roues , évitant la roue qui patine sur le verglas.... disons que le moteur VE est entre la voiture lambda et un pont a glissement limite de voiture de piste

@williambousquet1093

3 жыл бұрын

oups "controler" "vh"

Bonjour le bonus écologique actuellement est de combien pour les professionnels ? 4000 je crois🤔

@AutomobilePropre

2 жыл бұрын

Oui, 4000 euros :-)

C'est pas interdit le demi-tour sur un carrefour ? 😐

Merci pour cette vidéo mais même si elle est bien je refuse les véhicules avec moins de 400km d’autonomie. Heu,,il n’y en a pas beaucoup! Surtout si,on allume les sièges chauffants, la Clim, ect … bref, 150km quand il fait 30 degrés (air co) et avec le vent dans le dos

Je préfère le Skoda au Vw

@haraldschon2485

3 жыл бұрын

Je préfère Hyundai / KIA à Skoda.

Le recharge sur ionity a coûté combien? 😒

@maxreportage

3 жыл бұрын

C'est hors sujet mais disons que chez Ionity, c'est 0,79 € la minute. Donc c'est très cher et mieux vaut faire des pauses de 20 mn maxi. Mais c'est valable pour toute les voitures électriques cela ne dépend pas de l'Enyaq. On ne parle pas du prix des stations sur les essais de voitures thermiques. Non ?

@guillaumemony5894

3 жыл бұрын

@@maxreportage Non, mais comme la recharge se faisait sur ionity qui a un accord avec Mercedes/Audi/vw c’était intéressant de savoir combien ça a coûté Skoda appartenant à vw ou si c’était plein pot, donc 79 centimes le kw

@maxreportage

3 жыл бұрын

@@guillaumemony5894 Oui le prix de la charge est très intéressant mais il faut en faire un sujet à part ce qui est d'ailleurs prévu.

Maintenant la présentation devient de plus en plus courte. Il suffit de dire l'autonomie hhh si ça dépasse les 400km je regarde la vidéo . Si c'est moins je zappe

2tonnes ; 200KMS D'autonomie ! il est ou le progrès?

Etonnant le positionnement de l'ID4 qui semble moins qualitatif que le cousin tchèque. L'extérieur a du caractère a défaut d'être vraiment joli mais cette personnalité est un vrai plus face au VW qui semble terriblement fade. Idem pour l'intérieur où le VW fait très plastique, ça tranche avec l'Enyaq qui parait vraiment bien fini avec plein de petites attentions et de détails intéressants. De quoi (enfin) changer l'image de Skoda qui est finalement le seul "point faible" dans l'imaginaire des acheteurs potentiels

SUV QUI PEUT !

Il est vraiment beau mais trop d'options qui gonflent le prix.

@patrickgass5707

3 жыл бұрын

On est pas obligé de prendre les options. C’est pourquoi elles sont en option les options 😂😂😂

@anthony44522

3 жыл бұрын

@@patrickgass5707 whoua! Mais qu'est ce que tu es rigolo toi 😳. Inscris-toi à l'école du rire à Vannes, dis-moi. Tu as toutes tes chances. Si tu ne prends pas les options, il y a d'autres choix à faire, c'est tout.

@patrickgass5707

3 жыл бұрын

@@anthony44522 alors qu’attends-tu ???

Une picanto à la caméra de recule et cet engin là en option....... 🤔🤔🤔🤔🤣🤣🤣

Ça a plus de gueule qu'un ID4 pour moins cher... Faut vraiment aimé VW pour acheter un ID4...

@ericsaintghislain4034

3 жыл бұрын

Moins cher ? Pas vraiment en Belgique et liste d’option bien bien longue, après les goûts et les couleurs...

Cette Skoda est très séduisante, je l’ai vu l’année dernière sur le Tour de France…

200 klm seul a bord et avec famille bagage et 5 dégrée 50Klm? je comprend toujours pas l'intérêt des gros véhicule électrique

@seb.

3 жыл бұрын

cote positif, la conso devrait pas changer en fonction du poids embarque. C'est l'aero qui pourrait le faire. (remorque, coffre de toit)