Ouf ! J’ai eu peur … le volant et le pare brise sont toujours de série …

Bonjour merci pour ta vidéo toujours aussi sympa, je la trouve mieux mais je n'ai pas compté les options mais c'est un truc de ouf , c'est pour sélectionner la clientèle où il ne veulent pas Les vendre franchement ça pas rêver bonne soirée Fred 🤠👍

Super les Allemands avec leurs options pas cher

J'ai une id3 pro s en LLD, ma prochaine sera la Volvo ex30 plus abordable et mieux équipée et surtout beaucoup moins cher. Je ne comprends pas le positionnement tarifaire de VW.. Ils vont se couler si ils ne réagissent pas.

@user-yz1dl3eu8l

Жыл бұрын

Ils se croient toujours dans le monde thermique et l'aura allemande. Mais tout ça c'est terminé ; avec l'électrique, c'est fini. L'aterrissage va être (très) difficile.

Je viens d’aller l’essayer et je l’ai trouvée vraiment super cette voiture et ce sera certainement ma prochaine voiture malgré qu’elle soit tout de même assez chère , les finitions intérieures sont nickel ça fait solide et zen

@nicolasdepaye4672

8 ай бұрын

Je l'ai depuis peu... et entièrement d'accord avec vous. La chaîne fait du bashing sur le modèle, parce que la concurrence française est à la ramasse...

Décidément Tesla n’a pas de soucis à se faire.

@placescyril4307

Жыл бұрын

Ah que oui y’a pas mieux sur le marché en se moment

Merci pour les informations ❤

Bonjour et Merci pour ce test de ce modèle restylé.

Pour le test de freinage d’urgence, il manque: 1, 2, 3, SOLEIL!!!

C est vraiment abusé en terme de tarif. J attendrai l équivalent chez Skoda. J ai une enyaq 60 pour mes 200 kms journalier, bien plus qualitatives à 46000e sans aide de l état. Régulateur adaptatif obligatoire. Vraiment, des prIx de dingue pour cette id3.

Il y a du mieux mais les tarifs sont élevés…pourquoi de telles jantes…j’attends le nouveau Kona ev. Merci pour cet essai

Cher très cher, j'ai sursauté quand j'ai entendu le prix des sièges, encore un ve pour des " pauvres".

Je viens de passer de l'id3 à l'id4. Il y a un bon en avant niveau logiciel, il y a bien un préchauffage de la batterie maintenant à partir du moment ou vous utilisez le gps de la voiture avec une pointe à 139kWh à 8% de batterie et qui affiche encore 106kWh à 71% avant descendre tres rapidement à partir de 80% et d'être à 39kWh à 89%. Donc la courbe est plutôt très bonne. Pour le reste c'est de l'Allemagne avec beaucoup d'options dont je me passe 😉. Quand à la consommation l'idéal de rouler à 123 compteur pour qu'elle reste raisonnable et juste en dessous des 18kWh. Du coup vous pouvez compter sur 300km d'autonomie réel en fonction du profil de la route et des conditions climatiques.

Merci pour cette vidéo, méfiance sur les batteries de la marque, ID3 de 2021, 220000 kms plusieurs cellules HS, coût 5000 euros!!

Le modèle 2020 avait 204ch avec 310 Nm de couple, la nouvelle même puissance et seulement 240 Nm?

La comparaison avec la Model Y fait mal quand même. Et je n’arrive toujours pas à apprécier cette ID3, qui a beaucoup trop de concurrentes plus séduisantes.

@geralddubreucq1883

Жыл бұрын

Elle fait mal dans le sens où la y est un vrai bateau . Pour moi l’id3 surclasse largement la Y point de vue finition et qualité de fabrication, reste l’efficience et le réseau de charge de Tesla .

@olivierolv7447

Жыл бұрын

@@geralddubreucq1883 En terme de finition et qualité de fabrication, Tesla a progressé et n’a pour moi rien à envier à cette décevante ID3. Si vous me parlez iX1 ou Q4, ce sera évidemment différent. Mais parlez de finition de qualité en visant l’ID3 me semble une aberration. La Y ne me semble pas être un “bateau”. 4m75 avec l’habitabilité des concurrentes thermiques plus proches des 5m, ça me parait au contraire très raisonnable. Mais bien entendu tout dépend de vos besoins (pour moi, à 5 plus le chien, l’ID3 ne serait même pas envisageable, même si je la trouvais réussie).

@geralddubreucq1883

Жыл бұрын

@@olivierolv7447 non la finition et la qualité de fabrication n’ont pas progressé, suffit de suivre les commentaires des livraisons , je veux bien tout entendre sur l’efficience mais les ajustements et la finition y’a pas photo avec VW , et moi j’ai pas besoin d’une caisse de 2 mètres de large et de 4,75m de long .

@jerome2604

Жыл бұрын

Quand je vais en ville, avec l'absence de capteur et des caméra 360°, je ne suis pas 100% serein pour les créneaux.

@olivierolv7447

Жыл бұрын

@@jerome2604 Je trouve que le système basé sur les caméras est plutôt efficace pour ma part. Un peu moins bon que les radars sur certaines situations, un peu meilleur sur d’autres. Pour moi, en utilisation quotidienne, les deux se valent.

bonjour superbe voiture

Je corrigerais les tarifs en disant que ça fait baisser ceux de l'occasion. On trouve des id3 peu kilometrés vers 27000 euros, et c'est le plus gros avantage de ce restylage. Moi j'aurai mon id3 d'occasion non restylée d'ici quelques semaines 😊

@tintindu69

Жыл бұрын

Et vous pensez que cette voiture est un choix intelligent ?

@TommyBoay

Жыл бұрын

Les remises ont déjà lieu depuis pas mal de semaines rendant les ID bien placés.

@josselinbillot8244

Жыл бұрын

@@tintindu69 En réalité c'est un très bonne voiture, donc oui c'est un bon choix

@bmallory

Жыл бұрын

j'ai pris une LLD en début d'année 2022, j'ai l'impression qu'elle s'est prise 5000 a 8000€ en plus depuis, clair que je ne pourrais pas avoir la meme avec les tarifs d'aujourd'hui. C'est dommage car elle roule tres (tres) bien. Ca fait demi-tour sur place, c'est l'arme ultime en ville

@josselinbillot8244

Жыл бұрын

@@bmallory moi je trouve que cette voiture à surtout un intérêt en LDD. Ils font actuellement de supers offres, par exemple la version 77Kw est remisée sous les 47000€ pour pouvoir profiter du bonus eco. De manière général tu peux compter sur 2000 à 3000€ de remise sur tout les modèles. Moi j'ai pris la version Pro Performance Style Exclusive, donc avec toutes les options imaginables (toit panoramique, siège électrique, affichage tête haute) avec la pompe à chaleur, et une peinture métallisée, 45000km sur 3 ans, pour 362€ par mois... J'ai bien conscience qu'elle est en dessous d'une TM3 sur pleins de points, mais moi j'ai besoin d'une compact pour la ville, et au final en LDD elle est moins cher qu'une Tesla. Et je la trouve plus agréable à conduire.

merci pour cet essai utile et très intéressant. Une fois de plus, avec les prix annoncés, je me demande à qui sont destinées ces versions et ces options qui jouent avec les 50 000 balles. Est ce que la consommation et l'autonomie seraient les mêmes avec la version d'entrée de gamme la moins chère ? Est ce que pour un usage en famille (2 adultes + 3 enfants), coffre blindé de bagages, clim ou chauffage avec musique, etc... seraient possibles ou bien on se retrouverait rapidement sur le bas côté en galère ? Cordialement

J'en possède une et j'en suis très satisfait. Le logiciel c'est énormément amélioré et ne pose plus aucun problème. Les aides à la conduite sont très performantes. Son diamètre de braquage est un gros point fort et son autonomie suffisante. La nouvelle corrige la mauvaise finition. Après est ce que je vais passer à la nouvelle ? Pas sûr car si je dois payer plus pour avoir la même voiture j'irais à la concurrence..

@balokurd17

Жыл бұрын

Les mises à jour se font en ligne ?

@josselinbillot8244

Жыл бұрын

Oui

@jeronimobarzabe354

Жыл бұрын

​@@balokurd17non pas en ligne 😅, y a rien à brancher du tout ! Elles se font à distance (OTA comme ils disent ) depuis la version logiciel 2.4

Le marché va calmer tt ça, car seuls les sdf (sans difficulté financière) pourront en profiter, biensur... La vérité est ds le portefeuille 😉

RIP . JB Dessort . Le Billet Auto .

Ils en vendent tellement peu qu'ils réduisent leur production. Ça veut tout dire...

@nicolasdepaye4672

Жыл бұрын

Le monde a connu des problèmes de production de semi conducteurs

ouf j ai pas claque 51000e en aout 2020 pour avoir une voiture démodée en si peu de temps .... j ai la même a quelques détails près c est a dire la finition de la planche de bord et le capot bouclier avant. Déçu par les mises a jour à distance qui viennent pas depuis qu en octobre 2022 j ai fait la mise à jour 2.4 en atelier... bref ma dernière VW !!!

Les bugs en série et les pannes à répétition c’est fini ? Quelqu’un pourrait il m’informer svp ? 🙏🏻. Je serai très curieux de le savoir. Merci d’avance ❤ Car mis à part les prix plus que stratosphériques dans le groupe VW et le « melon » considérable des concessionnaires de la marque, ce sont des voitures très efficientes. Mais si c’est pour avoir la fiabilité catastrophique des Renault et Stellantis, non merci. Guère mieux finie qu’une Chinoise, pour beaucoup, beaucoup plus cher. 😮 Après si les 77 kw restent en 4 places c’est rédhibitoire pour nous. 👎🏻 Bref la nouvelle MG4 va les bouffer tout crus ( et Renault et Stellantis avec)

Bonjour. Pouvez vous m expliquer l utilité des compartiments pour câble sous le coffre quand le coffre contient des objets, ce qui est souvent le cas (course de la semaine, valise du week end ....) ?

@niklace

Жыл бұрын

Personnellement sur ma Zoé j'ai toujours les câbles qui trainent dans le coffre. Alors pouvoir les planquer, même si c'est sous les valises, je trouve que c'est déjà mieux que ce que j'ai 😊

@maxime45

Жыл бұрын

L'avantage d'avoir un frunk... Sur ma TM3, mes câbles sont devant, du coup aucun soucis ! 😉

@philipperapaccioli2868

Жыл бұрын

La plupart des conducteurs de VE rechargent à domicile. Avoir les cables au fond du coffre rassure au cas ou. Sur la route, les chargeurs rapides ont leur propre cable, donc on a pas besoin de sortir le cable ou le chargeur du fond du coffre. Donc, le sous-coffre permet de trimbaler un chargeur 220V et un cable type 2 pour recharger sur borne AC à 22 KW ou sur la prise 220V d'amis ou de la famille. une fois arrivé à destination.

@vince6537

Жыл бұрын

Il est vrai que placer les câbles dans le sous coffre n'est pas très pratique ; personnellement j'y place plutôt le triangle de signalisation par exemple. Sinon dans la Zoé j'ai simplement installé une petite caisse en plastique pour stocker mon câble T2 (et d'autres babioles) et dans la Tesla Model 3 j'ai acheté pour pas cher une petite plaque de séparation pour le creux dans l'aile arrière gauche. C'est absolument idéal pour y placer le câble T2 qui reste accessible même coffre chargé.

Moins rondouillard + jolie

Ils sont fadas niveau tarif

merci pour cette vidéo, trappe à skis c'est bien, maintenant sur un propulsion en montagne l'hiver c'est non

Gabarit idéal pour moi

@TommyBoay

Жыл бұрын

Et rajoutons un rayon de braquage absolument génial.

Déçu des ingénieurs allemands. Ils nous avaient habitue a bcp mieux. Perso, je trouve alors la Golf EV mieux aboutie.

Je n'ai toujours pas compris pour la version 77kwh est limitée à 4 places... Je ne vois pas le lien de cause à effet 😮

@maxreportage

Жыл бұрын

Le poids pour l’homologation et les futures normes

@nicolasdepaye4672

Жыл бұрын

La batterie prend plus de place… cette place est prise aux sièges arrières au niveau de la banquette… du coup quand on la voit, c’est pour 2 places et plus 3

Merci Max pour cet essai toujours nickel! Vw en perdition depuis le dieselgate, les Chinois tiennent les prix d'un gros pourcentage du prix des véhicules vendus, vu qu'ils fabriquent les batteries et tant d'autres éléments. Vw ne rivalise en rien par rapport au raz de marée qui arrive d'Asie tant en qualité qu'en prix sans parler du look dépassé avant même d'être vendu. Ils ne sont pas bien sur les seuls, cependant ils s'enferrent à vendre des véhicules dépassés, élaborés dans l'urgence (voir les interfaces délirantes ect...)et à des tarifs prohibitifs avec une politique des options inepte. La qualité de leurs produits à vraiment dégringolé depuis des lustres et ça continu... Une chute! qui n'en fini plus...

Bravo pour vos commentaires et appréciations aussi détaillées et objectives que possible... Un plaisir.. encore des tambours a l.arriére, cylindre et pistons de freins a changer... Pfeuuu, archaïque, un esclavage à entretenir, même si suffisant, faut arrêter avec ces économies là... Pour ce prix là ?! Sgullppp

J'aime l'essai, mais je me pose une question: En voiture thermique, est ce que l'on compare en maniabilité en ville et en confort une Golf et une Passat? La golf 7 fait les même dimensions qu'une ID 3 tandis que la Passat à celles de la Model 3 de chez Tesla. Il est vrai que comparer l'ID 3 à une MG 4 aurait été mieux sauf que c'est dur d'avouer que l'ID 3, à équipements comparables, sera près de 40% plus chère avec une garantie largement inférieur.

@josselinbillot8244

Жыл бұрын

ID3 fabriquée en Allemagne et MG4 en Chine. Ceci explique (en partie) la différence de prix

@nicolasollier6670

Жыл бұрын

@@josselinbillot8244 500€ de diff, compensée par le transport...

jolie voiture électrique , bien chere , dans 2 ans et 30 000 kms elle ne vaudra plus que 25kf , il faut attendre ou acheter , en occasion la précédente :) beau reportage en tous cas

Je suis extremement reçu du planificateur de charge VW. Je roule en ID4 et sur l'autoroute à 130km/h le GPS ne fait que de recalculer les stops et au final se rabat sur des bornes non compatibles WeCharge, enfin bref une énorme blague. La voiture a des avantages mais si je devais refaire le choix de l'électrique, je prendrai une autre marque car grosse incompétence de VW.

Heureux avec mon niro carpediem

Pas de possibilité de barre de toit non plus ? Je crois

Le prix est délirant !!! tesla est peinard !

Merci mais non merci. On attendra son clone de chez Skoda !

Je le répète : pas de boutons pour les vitres arrières c'est un plus : j'utilise ces boutons beaucoup plus souvent par erreur que volontairement! Je ne comprends pas cet acharnement. Ça ne vous arrive donc jamais de baisser bêtement la glace arrière au péage parce que la main est un peu décalée?

@jerome2604

Жыл бұрын

Heu non.

@jeronimobarzabe354

Жыл бұрын

Franchement c est une question d habitude, personnellement les 2 boutons je trouve ça très bien. On ouvre rarement derrière. Et quand on doit le faire 2 fois par an, BEH on appuie sur Rear et c est réglé. C est pas un sujet pour moi. Mais c est personnel.

@nicolasdepaye4672

Жыл бұрын

Oui, comme vous! Ça m’arrange

je roule en Id3 58 kWh depuis avril 2021 et j’en suis très satisfait (design, gabarit, maniabilité, habitabilité, réactivité, consommation, tarif en LLD au moment où j’ai signé, feux matrix etc) mais je ne pense pas poursuivre avec la nouvelle version car le design extérieur ne me fait ni chaud ni froid (je la trouve fade) et même si la qualité perçue s’est améliorée c’est à quel prix ??? rien que pour avoir les feux matrix et le toit panoramique dont est équipée la mienne me coûterait bcp bcp plus cher 👎

@bertrandkocher1574

Жыл бұрын

C’est le seul problème réel des ID … Leurs Tarifs Exorbitants de base et Tout est une Option😔😔😔😔😔😔😔😔😔

Attendais si j’ai bien compris à 77kw elle n’a que 4 place ?

@azolur9033

Жыл бұрын

C’est n’importe quoi c’est quoi cette conception son nul

@maxime45

Жыл бұрын

Comme ton orthographe en gros.

Pour ceux qui roulent réellement, les dimensions sont parfaites, 1m80 de largeur et un rayon de braquage correct. Alors que la tm3 est trop large, trop basse (bonjour les frottements bas de caisse) et elle braque comme un camion

J'ai une ID3 145ch et je peux dire qu'elle est top ... on peut critiqué sur la finition des matériaux maud dans cette voiture je me sens détendu et en sécurité.. 😊

@ng9600

Жыл бұрын

En même temps 90% des acheteurs d’un produit préfèrent l’encenser que de devoir se dire qu’ils se sont trompés… ne vous en faites pas ça arrive, vous pouvez en parler 🙂

@johandec71

Жыл бұрын

@@ng9600 je ne comprend pas ce que vous voulez dire ?

@paulgenta4819

7 ай бұрын

@@ng9600 tu devrais l’écrire dans tous les forums Tesla!

y a des tarifs négociable ? question bête...

Pas de possibilité de remorquage c'est mort pour le prix d'une voiture principale à la maison

Charge bidirectionnelle utile pour la maison du futur

En gros même s'ils ont fait 2 ou 3 efforts de façade chez VW ils sont toujours aussi mesquins. Dommage

Les leaders incontestés d'hier (VW et Toyota) sont totalement à la ramasse en électrique côté tarif / prestations. Les 2 se sont entêtés en regardant l'avenir dans leur rétroviseur au lieu d'oser investir dans l'électrique. Du coup, l'un nous sort une Prius rechargeable à 50k€ et une bZ4X à partir de 55k€ et l'autre n'a misé sur l'électrique QUE l'épée dans les reins suite au Dieselgate, l'escroquerie auto du siècle, c'est-à-dire très tardivement. Et ça donne ça. Chinois, coréens et américains les remercient. Pas nous.

@nicolasdepaye4672

6 ай бұрын

Les françaises?

@marc6652

6 ай бұрын

@@nicolasdepaye4672 Zoé et Twizy il y a plus de 10 ans, alors que personne n'y croyait.

Pour avoir eu la première génération en first plus j’ai souffert pendant 2 ans de lld une belle merde logiciel …. Elle est en vente depuis octobre à 32000€ personne n’en veux vw la loose totale la v2 me fait pas rêver ni oublier les galères avec la v1 good luck vw 😂😂😂

12:22 Caravane ? C'est un camping car mon cher 🤭

Salut, pas vilaine cette ID 3 mais très chère par rapport à notre Hyundai Ioniq 5 Créative de 2021. L'intérieur pas vilain mais bien trop d'option sur votre modèle .

La consomation sur autoroute ainsi que par temps froid et egalement en montagne est très importante. Très difficile à revendre. Si vraiment vous êtes tatoué VW, louez la.

310 Nm de couple (?) 0-100 6.9 sec par BNyland: VW est modeste sur cette version (7.3s) pour laisser de l'air à l'ID4 qui a des perfs inférieures..

Purée ils sont à la masse volkswagen ... :/ Dommage, avec quelques détails et une meilleure tarification, elle serait tellement plus intéressante !

Elle n'est pas très performante, elle ne charge pas très vite, elle n'a pas beaucoup d'autonomie, mais elle est très chère ! Elle doit concurrencer la MG4 en étant plus chère qu'une Tesla Model3.... Ça ne va pas le faire....

1.100 euros la pompe à chaleur 😅😅😅 ils sont fous + la tablette centrale pas super 😅 50.000 euros autant prendre la cupra born VW et Peugeot même combat 😵⚠️

Donc en résumé une voiture bourrée d'options plus chères les unes que les autres, sans bouton pour les vitres électriques, munie de tambours à l'arrière avec une traction arrière synonyme de grandes joies l'hiver en montagne sur neige. Quel bonheur d'avoir acheté une Mégane électrique

@AutomobilePropre

Жыл бұрын

La Tesla Model 3 en propulsion se débrouille très bien sur la neige avec des pneus neige ;-) En revanche la Renault Megane sur sol mouillé et en ligne droit a beaucoup de mal à faire passer toute sa puissance au sol si l'on écrase la pédale d'accélérateur. Idem en ce qui concerne le Kia Niro et le Hyundai Kona. Comme quoi, cela dépend des situations (et aussi beaucoup des pneus). Mais pas sur qu'en électrique la transmission avant soit mieux qu'une propulsion. On aurait même tendance à penser l'inverse. Pourquoi ? Tout simplement pour le côté plus sportif (la MG4 est apprécié pour son dynamisme), ou encore pour le rayon de braquage (la Volkswagen ID3 braque excellemment bien). A noter que le Volvo XC40 est passé en propulsion récemment, alors qu'il était traction avant.

Son design reste rédhibitoire pour moi.

20 pouce 😂Bien de payer 800€ pour un changement de pneus sur une citadine ? 🤔

Qu'a-t-elle de plus qu'un Model Y ??? Plus petite, même prix (voire plus chère), pas d'accès au réseau Tesla, mauvais plannificateur, ... Ah si, elle est plus compacte. Ouf.😅

@FraiseVache

Жыл бұрын

L’id3 a aussi moins d’autonomie, une UI des années 90, une app mobile pourrie, moins de puissance (le meilleur modèle de l’id3 fait un peu moins bien que le plus mauvais côté MY), … On pourrait arguer que le prix d’entrée sans option de l’id3 est 2 k€ sous la MY mais la MY a la pompe en chaleur de série à 1500 € côté VW. Reste plus que 500 € d’écart… Faut vraiment pas pouvoir accepter le rayon de braquage de la MY (ou son gabarit un peu supérieur, parce que faut pas se le cacher, c’est tristement pas si différent vu la différence finale d’habitabilité).

C’est pas la même taille de voiture non plus!

Des options à 4300 EUR chez vag..... n'importe quoi Beaucoup trop cher

Toujours aussi laide, pas ergonomique. Ce n'est pas un restylage qu'il fallait, mais un nouveau modèle !

Il y a tellement mieux chez la concurrence, même interne avec Skoda, qu’il faut vraiment être aficionados de la marque pour se lancer sur ce modèle…

Tu m'as fait sursauter avec tes 50 000 €. Corrigés en 43000...

Elle fait toujours très cheap... Une e UP fait plus qualitative, c'est dire...

Trop chère, il y a mieux ailleurs à mon avis

Je ne vois pas l’intérêt de présenter une voiture avec un pack aussi cher , on ne se rends pas compte de comment est le modele de base

Plus de 40.000 € dans une bagnole..... je peux le faire en théorie mais en pratique : jamais.

Tous ses journalistes essayeurs devraient travailler en atelier de réparations auto ils modifieraient leurs analyses

@cyrlec2795

Жыл бұрын

C'est pas une bonne idée car ce sont des bons à rien

Dommage il ont encore du boulot

Sans âme & trop chère !

Déçu.. je suis bien avec ma golf 7

je sais que c'est écrit indivitual mais on peut le dire en francais. C,est ridicule.

La voiture est correcte, mais dans un monde où Tesla existe, quel est l'interêt d'une ID3 ?

@AutomobilePropre

11 ай бұрын

Ne pas avoir un véhicule de 4m70 pour pouvoir se garer plus facilement en ville par exemple ? Préférez les tractions aux propulsions ? Il y a sans doute des arguments valables puisqu'il y a des ID3 sur la route ;-)

@feebleue10

11 ай бұрын

Tesla est moche c’est tout

C'est la voiture mesquine.... Arrêtez de mettre vw comme référente de toutes catégories confondus. Car vraiment, je trouve cela mesquin 😊😊. Franchement, Maxime, c'est vraiment mais vraiment moche comme voiture. Elle doit décevoir ces acheteurs au vue du nombre d'occasion qu'il y a...... 😱😱😱😕

@paulgenta4819

Жыл бұрын

Le gros problème pour moi c'est le logiciel, j'ai un modèle 2019. Pour le reste, à part les plastiques croquantes, la voiture est au top! La qualité des assemblages, plaisir de conduite, confort, aides à la conduites vraiment bien faits, meilleurs que Tesla. J'ai testé model 3 et Y, vue la baisse de prix, mais je suis resté déçu. Pour ça j'ai commandé la version restylée.

Préfère cette voiture qu'une tesla 3 blanche avec un coffre pourri et un écran en guise de tableau de bord !

@maxime45

Жыл бұрын

Incomparable mais si ça peut te faire plaisir 😂

Tambours à l'arrière c'est vraiment mesquin ! Quant à l'infotainment, j'espère qu'il est plus stable qu'avant mais le design est toujours aussi moche et peu ergonomique !

@maxime45

Жыл бұрын

En quoi des tambours serait-il mesquin ? Déjà que sur une thermique, l'essentiel du freinage est sur l'avant, alors sur un VE qui a en plus du frein régénératif, les tambours sont très bien.

@Spirit-np8un

Жыл бұрын

@@maxime45 Cela signifie que l'ABS ne fonctionne qu'à l'avant...

@nicolasdepaye4672

Жыл бұрын

Beaucoup de voitures électriques ont des freins à tambours… faudrait se renseigner avant d’écrire

@Spirit-np8un

Жыл бұрын

@@nicolasdepaye4672 Oui c'est parce que les véhicules électriques sont généralement limités à 160 Km/h pour préserver l'autonomie. Les freins à tambour peuvent suffire à ces vitesses sauf en cas de freinage très appuyé où ils chauffent alors beaucoup, beaucoup plus que les freins à disques et deviennent bien moins efficaces. Que cela se généralise ça n'enlève en rien l'aspect mesquin car les constructeurs cherchent à faire des économies de toutes parts pour préserver leurs marges ! On le voit déjà avec les intérieurs en matériaux recyclés qui sous prétexte de raisons écologiques permettent aussi et surtout de leur faire faire de belles économies. A 45000€ l'id3 ça fait mal quand même non !?

La peinture facturé ....900 euros on rêve la .. non ... ?? et les jantes à 960 euros ... elles sont sertis d'Or ... ??????

@nicolasdepaye4672

Жыл бұрын

C'est kifkif chez Peugeot