Le seul journaliste essayeur qui peut faire une video de 40 mins sans être répétitif ou lassant... Bravo à vous pour la qualité de votre travail !

@ChargingStation

4 ай бұрын

Merci 🙏🏻

C'est toujours un régal ces vidéos. MERCI et bravo.

Etape est une traduction possible de Stage, soit Scène. Je confirme, mauvaise traduction, comme à l'époque un scanner HP qui affiché précédent (previous) pour Prévisualisation (preview). Merci de nous faire rêver avec cette voiture...

33:00 33kwh au 100 km 😱😱😱 c’est marrant, ça correspond à la 33eme minute de la vidéo 🤣🤣🤣

Quel bagnole, et en plus électrique !

Comme toujours un essai super complet… juste ne pas avoir peur d’affirmer sa nationalité, on se fiche des quatre vingt dix… nonante bordel.. 😂❤

@ChargingStation

5 ай бұрын

Ce n’est pas une peur. Juste que le public français est largement majoritaire sur Charging Station, donc je m’adapte 😉

@ClementBD01

5 ай бұрын

Je trouve que le "compromis" est au contraire une force de Charging Station qui a tout compris pour contenter le maximum de public. Les prix pour la Belgique sont annoncés avec les termes belges, les prix pour la France sont annoncés avec les termes français et les prix pour la Suisse avec les termes suisse (huitante). C'est au contraire très bien, même si perso, ça ne me choquerait pas les septante/huitante/nonante bien plus "simples/logiques" que les termes français en base 10 ou 20 😅

@ChargingStation

5 ай бұрын

✌️😉

très très belle voiture , très bon reportage , merci bonne année 2024

Bonjour Olivier, impressionnante cette voiture, "elle en jette"

@ChargingStation

5 ай бұрын

Bonjour Guy ! Oui, difficile de passer inaperçu à son volant, c’est certain. Et encore, cet exemplaire avait le bon goût de ne pas être jaune… 😂

@colonelccccc

5 ай бұрын

Ouais, elle jette surtout l'efficiance par la fenetre 😂

Je suis pro Tesla mais il faut savoir reconnaître quand un véhicule est bien pensé ! A part le prix et le poids xxl (à cause de la batterie xxl) c'est franchement pas mal 👍 bravo Lotus

Des chiffres et des ELETRES

@ChargingStation

5 ай бұрын

😉

Super essai d un véhicule qu on ne croisera pas à chaque coin de rue. Pas un mot sur le planificateur de trajet:pas présent ? Remarque générale valable sur tous les essais: nous préciser si présence ou non d une pompe à chaleur en serie ou en option. A la semaine prochaine

@msm4445

5 ай бұрын

il y a un planificateur de trajet, et franchement ça marche super bien. il y a une pompe à chaleur de série sur tout les modèles.

@ClementBD01

5 ай бұрын

Le planificateur de trajet, c'est celui de Google Automotive 😉

bonjour, je ne vois pas de capuchon plastique pour le connecteur du bas comme c'est souvent le cas , y en a tel un ? merci

J’ai conduit l’Eletre, et il est parfait cet SUV. Un charisme et une belle silhouette qui lui donne un caractère exclusif et une personnalité unique. Une qualité de fabrication et d’assemblage non atteint auparavant à ce prix. Une performance à la pointe et un pure plaisir de conduire mélangé avec un excellent niveau de confort. Il intègre les derniers technologies et même prêt pour le future via les mise à jour OTA. Pratique et spacieuse. En plus elle est électrique et donc déductible à 100%. Que veut mieux le peuple. Seul truc c’est que le prix n’est pas à la portée de tout le monde, mais bon ça reste une Lotus, une voiture exclusive, et donc c’est normal d’être cher.

@tigermaster5771

5 ай бұрын

Une chinoiserie quoi Badgé lotus

@msm4445

5 ай бұрын

Je ne sais pas jusqu'à quand nous allons continuer à sous estimer le pouvoir des chinois. L'un des pays les plus fort économiquement et dans le domaine de la technologie au monde entier. Ces gens nous ont dépassé à tous les niveaux... et de loins. Et malgré ça on a toujours des gens comme vous qui se moque d'eux et qui les sous estime. Vous pouvez abandonner alors votre iPhone parce que 'est chinois, et la plupart des électroménagers chez vous car ils ont été fabriqués en Chine. Lotus n'a jamais été aussi mature auparavant, que ça soit au niveau de l'Eletre ou de l'Emira ou de l'Evija, et c'est grâce aux chinois.@@tigermaster5771

@tigermaster5771

5 ай бұрын

@@msm4445 je ne critique pas le chinois mais seulement le fait de croire que c’est une lotus alors que c’est une voiture 100% Chinoise rien de plus

@msm4445

5 ай бұрын

Apparemment ça a été conçu en Angleterre, en Allemagne et au Suède par des ingénieurs européens; mais Assemblé en Chine, dans une Usine qui s'avère à la pointe de la technologie. Un peu comme une bonne partie tout ce qui est technologie dans nos maisons. Il faut dire aussi que le résultat est quand même bluffant je trouve.@@tigermaster5771

@RizeRoG

5 ай бұрын

@@msm4445OH MY GOD tout est DIT ! merci mais stp tu peut encore le répéter parce que c’est abrutis d’Occidentaux (certains) en du mal à avalé la pilule lol alors répète le encore stp lol thanks pour le magnifique message qui remet les chose en place pis THANK YOU CHINA depuis la EVIJA, ELETRE & la futur EMEYA je n’est jamais autant aimé pis respecté LOTUS encore une fois tout sa grâce a la CHINE 🇨🇳💯👏

Merci. Bonne année. Les 2 trucs à l'arrière ils vont pas s'arracher aux rouleaux ?. Jean Jacques 58 printemps. France. Sézanne

Merci pour ton essaie très informatif et complet. Petite question, entre l’Eletre, la Cayenne hybride, et la Taycan, vous choisiriez quoi? Et pouquoi? Merci d’avance

@ChargingStation

5 ай бұрын

Alors pas une hybride déjà, donc pas le Cayenne. Entre Taycan et Eletre, je choisirais la Taycan, parce que c est une vraie Porsche. L’Eletre est une Lotus « du renouveau » dont l’image est à reconstruire

@gregorygace

5 ай бұрын

​​@@ChargingStationTu choisirais la Taycan (Porsche) du coup ! 😉

Cet essai "commençait bien", dommage que certains critères soient venu amoindrir ce ressenti positif, sinon cette voiture coche beaucoup de cases. Olivier, merci une fois de plus pour cet essai très pro et bonne année 2024

@ChargingStation

5 ай бұрын

Très bonne année Guy !

@msm4445

5 ай бұрын

Cette voiture roule avec un programme version Beta, ce qui explique les phrases mal traduites, ou les bugs dans le système de conduite autonome et autres. Ceci va s'améliorer bientôt lors d'une mise à jours over the air, notamment au niveau de de la conduite autonome. D'ailleurs ils vont intégrer Apple CarPlay et android auto sans fil.

@ChargingStation

5 ай бұрын

@msm4445 Non ce n’était pas une version Beta … sinon vous pensez bien qu’ils me l’auraient dit chez Lotus pour justifier ces traductions approximatives. Mais il est vrai qu’une grosse mise à jour était imminente au moment où j’ai rendu la voiture. Cette MAJ a-t-elle ou va-t-elle corrigé/er la traduction…? Mystère…

@msm4445

5 ай бұрын

Merci pour la clarification. J'espère que ça va corriger les bugs, sinon ça sera dommage@@ChargingStation

Merci pour cet essai complet comme d'habitude. Si vous deviez choisir entre une Tesla X et ce Lotus, que choisiriez-vous et pourquoi ? Merci.

@ChargingStation

5 ай бұрын

Je choisirais l’Eletre. Pour la ligne, la finition à l’intérieur, l’ambiance générale et une certaine exclusivité

@tigermaster5771

5 ай бұрын

6 places la x aussi c’est pas tout a fait comparable

@msm4445

5 ай бұрын

même dimensions et même segment d'auto. Donc si, c'est comparable, même si la X offre jusqu'à 7 place. ceci compte comme un avantage pour la X mais ça ne le fait pas changer de segment de voiture. mais à comparer les 2 voiture, l'Eletre a beaucoup plus d'avantage que la X à mon avis. Sans dénigrer la X bien entendu@@tigermaster5771

@olivierpiraux8938

5 ай бұрын

Merci 😊

@EmmanuelBillamboz

5 ай бұрын

​@@tigermaster5771 kwid des bagages pour les 6 passagers?

pour info je suis le premier taxi en france en electre

Merci pour la vidéo je suis propriétaire d une mustang e et touts m intéressé

Depuis longtemps que je la suis....

Je la trouve plus craquante en jaune (et noir). Mais Lotus, c'est pas pour moi, je garde la petite cousine, ma Polestar 2 LRDM bleue.

bel essai mais 30kWh/100km... insane ! Peut-être que la berline ENAYA sera moins gourmande

@ChargingStation

5 ай бұрын

Très certainement

Juste une remarque sur la Comparaison avec tesla et l’absence d’écran derrière le volant , pourquoi comparer cet voiture de 100k avec une model 3 ou Y ? C’est une concurrente de model X donc il y’a bien un écran derrière le volant 😊. Comparons ce qui est comparable

@tigermaster5771

5 ай бұрын

Et encore elle est bien plus chère que la x à performance egale

@colonelccccc

5 ай бұрын

Desole mais la X est beaucoup mieux et offre un reseau de recharge rapide qui est peu couteux et d'autres choses comme les 6-7 places...etc.

@msm4445

5 ай бұрын

C'est vrais que la X dépasse l'Eletre dans les points que vous avez mentionné, mais cette voiture reste mieux fabriquée, plus belle et plus exclusive, avec une technologie plus poussée et avec une conduite typée sport (alors que la X est juste un SUV familial très rapide en ligne droite). Donc chacune aura une clientèle différente, même si c'est le même segment. @@colonelccccc

@EmmanuelBillamboz

5 ай бұрын

​@@colonelccccc c'est sûr qu'en suivant ton raisonnement les 6-7 personnes partiront en vacances sans bagages... Ça ne leur coûtera pas cher.

@Kellric7

4 ай бұрын

@@colonelccccc le réseau peu couteux quand on est sur des bagnoles à 100 kEUR, on s'en tape un peu, non ? et beaucoup mieux la X, hormis en efficience, je vois pas !

Salut quid des retro-camera

@ChargingStation

5 ай бұрын

Toujours pas convaincu. Ni sur cette Lotus, ni sur l’Audi Q8 eTron, ni sur la Honda e…

Mais pourquoi les constructeurs ne mettent pas la trappe de recharge à l'arrière gauche comme chez le leader du marché !? A cette position, suivant la configuration du supercharger il n'est pas possible de recharger.

@gregs9318

5 ай бұрын

La position logique pour ma part serait au centre arrière.

@gregorygace

5 ай бұрын

​@@gregs9318Bonjour Greg, Pour avoir été cogné par un camion a très faible vitesse je ne pense pas que la position centrale soit une bonne idée pour une position de trappe de recharge. C'est la panne assurée au moindre choc. Sur les flancs c'est beaucoup plus sûr.

@martinjamar6472

4 ай бұрын

Pourquoi les constructeurs n’en mettent pas deux comme chez Audi (c’est le seul truc où ils sont en avance 😂 la marque aux anneaux mais tellement pratique en ville dans les parkings

On est loin du “Light is right”; quand on achète une Lotus c'est pour sa simplicité et son confortement efficace et sportif. Mais bon, avec les quota carbone par constructeur, obligé de faire ça ? c'est la simplicité. SUV électrique qui est une hérésie en terme d'écologie vu son poids de 2600kg. Sachant que ce genre de véhicules émettent énormément plus de micro particules sur les parties freinages et pneumatiques ! Mais bon Lotus fait une virage comme le succès du Cayenne , je pense qui y aura du monde pour l'acheter , Hélas.

@ChargingStation

2 ай бұрын

Les Lotus d’aujourd’hui ne sont plus les Lotus d’hier. Les choses évoluent, qu’on le veuille ou non. Concernant le freinage, attention que ce n’est plus tout à fait le cas grâce à la récupération d’énergie qui fait qu’on utilise beaucoup moins le freinage par friction.

Ce n'est pas une lotus 2700 kg

@bernardguiot4857

5 ай бұрын

La lotus électrique existe,mais elle se nomme Tesla roadster (la première tesla) 1358kg.

@gregs9318

5 ай бұрын

C'est ce qu'on disait des Cayenne dont la version diesel. C'est même ce qui avait été dît de la 928, une de mes Porsche préférée. Il n'empêche que la Cayenne permet la survie, la vie, de Porsche. Qu'il en soit pareil pour Lotus, ça s'appelle le pragmatisme ou la réalité économique.

Bonjour à vous. Magnifique voiture mais hors de mon budget 😢

@luckyluke95

5 ай бұрын

Ce n’est pas la voiture pour monsieur tout le monde 🤣🤣🤣 le peuple se contentera d’une Dacia 😉😉😉

Superbe auto, mais la conso, le poids!... Light is right: le leitmotiv de Colin Chapman a été ignoré et c’est bien dommage...

@rnor3146

5 ай бұрын

Bonjour... tu as bien raison mais plus léger signifierait plus de technologie, et un prix encore plus élevé......😉👍

@ChargingStation

5 ай бұрын

@rnor3146 plus léger signifierait surtout beaucoup moins d’autonomie

@rnor3146

5 ай бұрын

@@ChargingStation ...je voulais dire structure plus légère, en carbone par exemple, mais avec la même batterie, même capacité.... l'autonomie serait donc encore un peu mieux, mais à quel prix..... question de positionnement, déjà pas évident.... bonne continuation.

@EmmanuelBillamboz

5 ай бұрын

​@@rnor3146jantes 23 pouces, autoroute, pluie, température inférieure à 10°c, 2t6. (Conduite sportive alternée) comme tu dis le carbone ferait baisser le poids mais augmenter la facture.

@rnor3146

5 ай бұрын

@@EmmanuelBillamboz merci, et tu as bien raison!!!!👍👌

Test parfait merci, précis et au but. Je trouve finalement qu'au niveau autonomie quand on annonce le WLTP le réel colle toujours ou presque à l'équivalent en miles, donc 500km WLTP (donc 310miles+-) en réel ce sera 300km. Cette Lotus en demande trop pour ce qu'elle est, avec ce design 33Kwh c'est atroce, avec une batterie de 109Kw qui est trop lourde ? En tout cas l'intérieur est moche comme pas possible me concernant, 98K euros, wow mec, c'est de la beuze de Colombie là qu'ils fument chez Lotus.

Bonjour , cette voiture est trés bien , mais à 153 000 € , en ce moment la MG4 vaut 20 000 € neuve , pendant tout le mois de janvier , alors je dis ça , je dis rien......

@ChargingStation

5 ай бұрын

Je ne comprends pas bien votre commentaire. En oubliant que ce sont des voitures électriques, une Porsche sera toujours plus chère qu’une Dacia… et alors ? Logique non ? Ce ne sont pas les mêmes voitures. Une MG4 et une Eletre non plus…

Quel dommage que les constructeurs présentent de plus en plus des voitures dépassants les 5 mètres, avec des jantes en 23 pouces. Un Lotus Chinois comme MG à part le nom il n'y à plus rien de la marque. Trop de voitures Chinoises.

@ChargingStation

5 ай бұрын

N’exagérons pas, les voitures de plus de 5 mètres restent assez peu nombreuses 😉

« Light is Right » C est bien et toujours une chinoise... LOL😂 😂 Les Européennes en PLS

Ça pompe sévère 😅

@luckyluke95

5 ай бұрын

En thermique ça aurait été pire 🤣🤣🤣

trop gros !

Efficience zéro pointé..C est tout ce qu il ne faut plus faire comme véhicule électrique..efficience petite et petite batterie..C est cela qui doit prédominer dans ce domaine..d accord avec moi Olivier?

@gregs9318

5 ай бұрын

Il faut peut être comprendre que cette voiture est une voiture plaisir et non versée vers l'écologie. (De toute manière, la voiture électrique n'est pas à proprement parler écologique, même si elle présente dans certains cas une légère amélioration d'empreinte écologique (sans vouloir relancer un débat)

@msm4445

5 ай бұрын

on ne peut pas demander d'une Lamborghini Urus d'être efficient. Ici c'est la même chose. C'est une voiture de plaisir avant tout, qui s'est s'avère être pratique et utile dans la vie de tout les jours. Il y a bien d'autres marques plus efficients, et moins chères, mais ils procurent moins de sensations et d'exclusivité que cette voiture.

@tigermaster5771

5 ай бұрын

@@msm4445 une x plaid procure plus et pourtant elle est efficiente ☺️

@msm4445

5 ай бұрын

c'est vrais qu'en ligne droite elle est plus rapide, mais une fois qu'il y a un virage la Lotus prend la supériorité grace à son système de roues arrière directrices et des barres antiroll et des vrais freins. J'ai conduit les 2 et croyez moi je sais de quoi je parle. d'ailleurs même au niveau du look la X ressemble à un oeuf, ce qui est bien pour l'aérodynamique et l'efficacité mais pas pour le design. Alors qu'ici c'est le look d'un vrais SUV sportif qui fait tourner les têtes. Donc la X est juste une voiture rapide en ligne droite, alors que la Lotus est une vrais sportive "pour un tel poids bien évidement".@@tigermaster5771

@colonelccccc

5 ай бұрын

@@msm4445 la M3 Performance offre la meme acceleration de quoi tu parles ? la Y avec le pack boost n'est pas loin non plus donc ton argument performance tombe ici la tout de suite, et si tu cite la R a 150K je re presente la Plaid au meme prix donc ?

Alors autant j'adore cette voiture qui a quand même de nombreux défauts mais un charisme indéniable autant je plains Colin Chapman qui a dû se transformer en rotor de moteur électrique à force de se retourner, reretourner, rerere, etc. dans sa tombe :( Au final je partirais plus sur un Ioniq 5N pour le coup :P

@tigermaster5771

5 ай бұрын

Il se retourne surtout pour avoir été mangé par la chine…

@luckyluke95

5 ай бұрын

@@tigermaster5771c’est nippon ni mauvais 🤣🤣🤣

C'est dommage de voir une marque sportive passer aux mains de la chine et perdre son âme. Au moins ils pourraient traduire correctement les menus. Cela en dit long sur les origines de l'auto et met le doute sur la réelle qualité/durabilité du véhicule...A ne pas confondre avec la qualité perçue...

2t6 pour une Lotus, une aberration totale !! Et 33 kw de consommation c'est beaucoup trop et non optimisé. En plus, pour le tarif, même pas de gestion 1 pédale. C'est prohibitif déjà en tarif, et puis quelle aberration écologique, 100 kw de batterie pour déplacer ce pachyderme sur 300 kms !!

pour moi chère et pas très jolie.

Dommage que Lotus ait raté son passage au SUV, je trouve les lignes extérieurs ratées contrairement à ce que fait Ferrari et Lamborghini 🤢🤢🤢🤮🤮🤮

Je pense que tout le monde ne aura pas au temp d'argent 100M euros à foutre dans une caisse étai mieux de mettre à l'affiche des caisse Mr tout le monde ça plaît mas du mal à vivre non !!?

@ChargingStation

5 ай бұрын

Il en faut pour tous les goûts et pour toutes les bourses… la prochaine sera nettement plus accessible 😉