Strange vioces and smoke ? Exhaust and valve maybe
@louiskipp
3 жыл бұрын
Watch until the end of the Video, the hydraulic tappets needed to adjust, or better, one needed much longer to adjust. The engine is completely renewed. Its smoking so much because of a new sealing at the lower exhaust (which seals well after a little bit of running) and because of the oil in the chambers. It was the real first start where the engine had to burn it all... I dont know which comes first, the final sealing of the exhaust or the complete burning of the oil in the chambers 😅
@Elbglorfindel
2 жыл бұрын
@@louiskipp just normal things. Ich hab en 1.6er PN nach 10 jahren standzeit auch wieder reaktiviert. Das hat ähnlich gequalmt hab aber nichts an den innereien des motors gemacht also ganz normal ;)
@Nekto4593 жыл бұрын
Muss beim PN nicht der Schlauch am Hallgeber dran bleiben?
@louiskipp
3 жыл бұрын
Der Schlauch geht ja nicht an den Hallgeber sondern an die unterdruckdose für die Zündzeitpunktverstellung. Um die Zündung korrekt einstellen zu können muss dieser abgezogen und verschlossen werden, da sonst ständig nachgeregelt wird und beim abblitzen die Marke ständig springt.
@Nekto459
3 жыл бұрын
@@louiskipp mhh, laut den Büchern die ich habe sollte der Schlauch drauf bleiben, beim RP soll er abgezogen werden.
@louiskipp
3 жыл бұрын
Das ist soweit Richtig, vielleicht hätte Ich mein vorgehen weiter ausführen sollen, man kann beim PN sowohl mit, als auch ohne unterdruckschlauch abblitzen. Der Zündmarker verschiebt sich dabei interessanterweise um ziemlich exakt 18 grad. Zumindestens konnte Ich das soweit ermitteln... wenn jetzt so wie hier in dem Video ein nagelneuer verteiler auf dem Motor sitzt, welchen Ich zugegebener Maßen recht schnell wieder rausgeworfen habe, kann es dazu kommen das der Marker bei angestecktem Schlauch springt... das kann auch bei anderen defekten im System vorkommen. Jedenfalls kann man dann notfalls den Schlauch ziehen und dann auf die OT Markierung abblitzen um den passenden Zündzeitpunkt zu erreichen. Soweit meine erfahrungswerte beim PN...
@philippboehringer00
2 жыл бұрын
@@louiskipp Das Springen kann auch von einem ausgeschlagenen Verteiler kommen. Hatte auch mal einen neuen billig Nachbau Verteiler. Die taugen nichts
@Elbglorfindel
2 жыл бұрын
@@philippboehringer00 Der von JP Group ist tasächlich relativ gut :) macht aufjedenfall spaß damit rumzufahren und war um welten bessen besser als der 30 jahre original verteiler
Пікірлер: 15
Gut gelungen, gerne mehr
sound just like mine :)
@golf2gtd837
2 жыл бұрын
That's what I thought😂
Strange vioces and smoke ? Exhaust and valve maybe
@louiskipp
3 жыл бұрын
Watch until the end of the Video, the hydraulic tappets needed to adjust, or better, one needed much longer to adjust. The engine is completely renewed. Its smoking so much because of a new sealing at the lower exhaust (which seals well after a little bit of running) and because of the oil in the chambers. It was the real first start where the engine had to burn it all... I dont know which comes first, the final sealing of the exhaust or the complete burning of the oil in the chambers 😅
@Elbglorfindel
2 жыл бұрын
@@louiskipp just normal things. Ich hab en 1.6er PN nach 10 jahren standzeit auch wieder reaktiviert. Das hat ähnlich gequalmt hab aber nichts an den innereien des motors gemacht also ganz normal ;)
Muss beim PN nicht der Schlauch am Hallgeber dran bleiben?
@louiskipp
3 жыл бұрын
Der Schlauch geht ja nicht an den Hallgeber sondern an die unterdruckdose für die Zündzeitpunktverstellung. Um die Zündung korrekt einstellen zu können muss dieser abgezogen und verschlossen werden, da sonst ständig nachgeregelt wird und beim abblitzen die Marke ständig springt.
@Nekto459
3 жыл бұрын
@@louiskipp mhh, laut den Büchern die ich habe sollte der Schlauch drauf bleiben, beim RP soll er abgezogen werden.
@louiskipp
3 жыл бұрын
Das ist soweit Richtig, vielleicht hätte Ich mein vorgehen weiter ausführen sollen, man kann beim PN sowohl mit, als auch ohne unterdruckschlauch abblitzen. Der Zündmarker verschiebt sich dabei interessanterweise um ziemlich exakt 18 grad. Zumindestens konnte Ich das soweit ermitteln... wenn jetzt so wie hier in dem Video ein nagelneuer verteiler auf dem Motor sitzt, welchen Ich zugegebener Maßen recht schnell wieder rausgeworfen habe, kann es dazu kommen das der Marker bei angestecktem Schlauch springt... das kann auch bei anderen defekten im System vorkommen. Jedenfalls kann man dann notfalls den Schlauch ziehen und dann auf die OT Markierung abblitzen um den passenden Zündzeitpunkt zu erreichen. Soweit meine erfahrungswerte beim PN...
@philippboehringer00
2 жыл бұрын
@@louiskipp Das Springen kann auch von einem ausgeschlagenen Verteiler kommen. Hatte auch mal einen neuen billig Nachbau Verteiler. Die taugen nichts
@Elbglorfindel
2 жыл бұрын
@@philippboehringer00 Der von JP Group ist tasächlich relativ gut :) macht aufjedenfall spaß damit rumzufahren und war um welten bessen besser als der 30 jahre original verteiler