제가 EQA를 시승하면서 현대차 아이오닉을 자꾸 언급해서 죄송합니다. 아이오닉 5 주행거리도 더 길고, 가격도 더 저렴하고, 같은 가격에는 출력도 더 높습니다. 4륜구동도 있구요. EQA는 고급감 부드러운 승차감을 갖고 있지만 주행거리는 306km로 상대적으로 짧고, 가격도 더 비싸고, 뒷좌석도 더 좁아요. EQA가 마냥 좋다는게 아니니 아이오닉 5나 다른 전기차들도 꼭 함께 보시고 결정하시면 좋겠습니다~!

@boaspark1083

2 жыл бұрын

벤츠를 다른 차보다 차가 커서, 가격이 싸서, 출력이 높아서 사는 사람은 없을 거 라고 봅니다. 벤츠는 벤츠만의 매력과 품격이 있겠지요 그런 가치를 손상시키지 않으면서도 전기차가 가지는 잇점을 보유하고 있다는 의미로 보았습니다. EQA의 매력을 잘 알려주셔서 감사 합니다.

@user-pc9pi8pt1e

2 жыл бұрын

마지막까지 언급하셨네ㅎㅎ 기아는 그나마 괜찮기를 바랍니다ㅋ

@richmon_trader

2 жыл бұрын

뭐랄까 lg폰(현기차)이 더저렴하고 성능도 좋았지만 브랜드 이미지때문에 삼성폰(벤츠)를 사는거랄까 ㅋ 그리고 이런걸 저 위에서 애플(테슬라)는 내려보고 있지

@goasoato

2 жыл бұрын

아이오닉의 단점: 현대

@jjshim1

2 жыл бұрын

그들을 두려워 하시는군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

고프로말고 조수석쪽 캠 때깔이 엄청 좋네요 캠이 뭔지 알 수 있을까요?

모델3 2022년 부터 주문이 가능하다는데 epa로 가야 하는건가요?

EQA250에 히트펌프는 장착이 되어 있는지요? 일전 히트펌프의 중요성을 말씀하신것 같아서요. 어느 채널에서도 히트펌프 언급이 없어서...

아5 는 주행거리가 짧다고 하도 머라하더만 전기차는 주행거리 어쩌구 저쩌구 너무하잖아

@user-xm4gq9mq2t

2 жыл бұрын

@@SIU015 아~~~ 하차감?

@mirineification

2 жыл бұрын

전용플랫폼에 500km 주행거리는 현대에서 소개한 내용임. 그래서 졸 기대했다가 주행거리 발표나니 까인게 팩트.

@user-uq4gt8qp8s

2 жыл бұрын

우리 흉기차 팬분들 화나셨당 ㅠㅠ

음 확실한건 현기 차량이 일반주행 306 저속주행 204 제로백 8.9초 나왔으면 이미 테슬라와 철저하게 비교당하며 가루가 되게 까이고 불매운동이 일어났을 정도의 스펙이었을듯

@user-ye3uk4ef3e

2 жыл бұрын

상상만해도 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@sssyun123

2 жыл бұрын

실제 타보니 다르더라고요 그말이 쏙 들어감 아이오닉과 비교불가능 ㅋㅋㅋ

@user-nt4nz1ob3p

2 жыл бұрын

실내외 디자인, 내장재, 마감, 정숙성, 승차감 등등 나은 점도 여러가지 있겠지만 무엇보다 벤츠라는 브랜드 파워 덕분에 안까임ㅋㅋ 이미 현기가 아니라 벤츠인데 ‘현기였으면 이랬을거다~’ 라는게 무슨 의미가 있겠음…

@user-lp9fq4tl5k

2 жыл бұрын

ㅇㄱㄹㅇ EQA에 현대마크달았으면 ㅈㄴ오지게까임 주행거리부터 306 ㅋ

@nxt9251

2 жыл бұрын

@@user-nt4nz1ob3p 디자인 존나 별로인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나만 별로인가? ㅋㅋㅋㅋ

테슬라 오토파일럿 쓰다가 다른 차량 어답티브 크루즈 쓰면 상대적으로 불안감이 많이 드나요?

@user-jg1yd4rh1p

2 жыл бұрын

네

테슬라는 짱이고 테슬라 기준으로 타 차량들 까대더만 벤츠 는 삼각별 말고 나은게 없는데 이걸 좋다고 포장하네

@demol08

2 жыл бұрын

@footballcoreano 김한용기자가 테슬라 짱이라고 외친거 말한건데요

@user-me1mr1mr5z

2 жыл бұрын

일단 벤츠 실내가 씹어먹는데 벤츠는 실내 인테리어 보고 사는것도 있음

@user-bj3te9vm1c

2 жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋ이거 주행가능거리 300키로면 똥 맞음ㅋㅋㅋ여름에는 에어컨, 겨울에는히터틀시 주행가능거리 줄어듬 개짧음;;

@netove1012

2 жыл бұрын

단차도 심하고 그저 반자율주행기술만 있고 익스테리어도 모니터 달랑 하나 있는 차를? ㅋ

아이오닉 나올때는 주행거리로 그렇게 까시더니 ㅋㅋㅋ 벤츠는 주행거리 이정도면 괜찮다는 뉘앙스네요. 개인 유툽 채널이라 편향적인건 어쩔 수 없네요.

@tacticalcat413

2 жыл бұрын

이번 영상은 참 아쉽습니다,, 이 정도로 편파적인 채널이 아니었는데

@woonglee9279

2 жыл бұрын

요새 보면 거의 공정성 없습니다. 이제 여기 채널도 버려야 할까봐요. 그동안 친절한 설명, 폭넓은 지식, 객관적 시각 등으로 좋아했는데 이번 영상 너무 실망스럽습니다. 사실 eqa는 벤츠 이름이 아까운 수준의 전기차입니다. 언제부터 벤츠가 현대 아이오닉하고 비교하는 전기차인가요?? 테슬라랑 비교해서 부족하면 지적하고 개선을 촉구해야 하는 대상 아닌가요? 보급형 수준도 안되는 전기차 내놨는데 ㅋㅋ 뭐 s클래스 살 생각하시더니, 삼각별 마크만 있음 뭐든 다 좋아보이나 보네요. 말도 안되는 제목 어그로에, 이딴식이면 오xx스트랑 수준이랑 다를게 뭘까요

@justgogo6479

2 жыл бұрын

언론에서 빨아줬는데 타보니 그게 아니다라는거죠

@user-uq4gt8qp8s

2 жыл бұрын

우리 흉기차 팬분들 화나셨당 ㅠㅠ

볼보 전기차와 벤츠 전기차 중에서 고민하고 있는데 볼보가 아직 나오지 않아서 고민중입니다. 두 제품 나오면 모두 시승해보고 결정할까하는데 벤츠 EQA에 대해서 실사용기를 자세히 설명해주셔서 감사합니다. 나중에 볼보 전기차도 시승기 해주시면 감사하겠습니다.

@nxt9251

2 жыл бұрын

이번 EQA 존나 별로인데 흠

한용이형 갑자기 궁금해서 그러는데요. 평상시 시승이 안전주행으로 하는거잖아요. 혹시 무슨일이 있어서 과속을 할경우 배터리 소모량은 어떤지 알수 없을까나용??? 현제 E300 w212 모델 타고있는데 이거는 과속하면 가득넣고 고속도로주행 400키로정도 타는데 과속안하면 배이상은 타는것 같거든요??? 전기차도 그럴라나??

@mocar_official

2 жыл бұрын

과속하면 배터리 소모량이 극단적으로 줄어듭니다. 가솔린차가 과속해서 기름 20%정도 더 쓴다면 전기차는 두배 이상 더 쓴다고 보시면 됩니다.

@user-os4dd7yq9v

2 жыл бұрын

@@mocar_official 와... 그럼 과속은 완전 답이 없다는 소리네요.....;;;; 답변 감사합니다.

@Dingo3

2 жыл бұрын

혹시 종단속도라고 들어보셨나요? 물체를 공중에서 자유낙하시켰을때 일정구간동안은 중력에 의해 속도가 점점 빨리지며 가속하지만 일정 속도에 도달하면 중력의 힘과 공기의 저항값이 같이져서 더이상 속도가 빨라지지 않고 등속운동을 합니다. 이는 물체의 속도가 빠르면 빠를수록 공기저항도 커지기 때문인데요. 자동차도 물리적으로 속도가 빠르면 빠를수록 공기의 저항이 커지고 에너지효율에선 더 큰 손해를 보게 됩니다. 내연기관 자동차의 경우 미션(기어)으로 저RPM으로 효율을 끌어 올리며 고속으로 달리지만 기어(미션)이 없는 전기차는 그냥 말그대로 기교가 없는 한가지 회전력으로 운행이 되기 때문에 공기저항에 대한 에너지 효율에 직접적인 타격을 받습니다. 그래서 전기차 디자인에서 공기저항계수를 굉장히 중요시 합니다.

아 최근에 ev6 타고 다니는데 ㅠㅠ 히터가 중요하더라고요 히터 틀고 다니면;... 주행가능거리가 너무 반토막급이라서 힘드네요 ㅠㅠ 히터 능력은 조금 개선이 필요할꺼같은데 ㅜㅠ 지금 글쓰는 12월 영하 11도 13도 내려가는데 안틀수도 없고 잠깐 틀어서 급한 추위만 달래고 어쩔수없이 끄고 다니는데 ㅜㅠ 킬때마더 아까워서 ㅠㅠ

EQA는 잘 모르겠지만 EQC는 정말 실연비가 코나ev 대비해서 너무 안나오던데 겨울철 히터 규정만 가지고 두둔하기엔 좀 부족하지 않나 싶네요

@user-ri5eg5we9f

2 жыл бұрын

크기차이도 좀 나고 그럴텐데...급이 다르지않나요?

@user-im6fl5nn4r

2 жыл бұрын

@@user-ri5eg5we9f 급이 달라서 코나랑 직접 비교는 어렵지만 제가 말씀드리는건 인증주행거리 대비 실주행거리 입니다. 현기차는 대체로 인증 주행거리보다 좀 더가는데 EQC같은경우 인증거리대비 실주행거리가 덜나와서 불만이 많은걸로 알고 있어요

@jihoonkoo7513

2 жыл бұрын

근데 코나가 기가막히긴 하죠 ㅋㅋㅋㅋ 코나를 실제로 소유한 사람은 아는데 코나에 주행거리 비빌수 있는 모델 별로없어요 제가 코나ev 모델y롱레인지 두대 잇는데 코나가 실주행거리가 더 길거나 최소 비슷한 느낌입니다

@massiveplot

2 жыл бұрын

@@jihoonkoo7513 ㅂ

@scodelar7035

2 жыл бұрын

응 불나

뒷 드렁크 크기가 너무 궁굼합니다 가로 몇미터 정도인가요?? 골프백 하나가 가로로 실릴지 궁굼하네요

19:08

EQA에 히트펌프 장착되어 있나요?

9:47 오늘의 킬링 포인트

@kindchldnd6995

2 жыл бұрын

편집 ㅋㅋㅋㅋ 우앜

아무리 쉴드를 쳐도 주행거리 / 가속성능은 너무 안습이예요. 가속성능을 일부러 내연기관에 맞췄다는건 진짜 너무 정신승리 인거 같습니다.

@user-nu6mo9jw9f

Жыл бұрын

EQA 오너입니다 아주 만족합니다 내연기관도 별 차이점이 없어서 오히려 좋았어요 물론, 개인차는 있겠지만요

아이오닉 리뷰할때는 주행거리 400키로 밖에 안나온다고 까지않았나? 근데 벤츠에서 300키로 나오는거는 괜찮나봐?

@mjj2031

2 жыл бұрын

요즘 날이좋아서 eqa는 실질적으로 주행거리 400넘는다고 하지만 지금 아이오닉도 600km넘긴거 인증하는사람도 나오지만 아이오닉은 까임.

@hgu5848

2 жыл бұрын

벤츠잖아요

"유료광고 포함" 문구가 누락된거 같네요

@user-uq4gt8qp8s

2 жыл бұрын

우리 흉기차 팬분들 화나셨당 ㅠㅠ

내 주관적으로 삼각별대신 H엠블렘 박혀있다면 살것이냐? 이 생각하면 답나오지 벤츠가 브랜드가치랑 엔진때문에 가치가있는건데 현재 국산잔기차에 들어가는 전기모터만도 못하다면?

사이드미러 쪽에 카메라 있는거 같은데... 어라운드뷰 기능 있는건가요? 어떤 리뷰 영상에도 말을 안해주네요.. ㅋ

전기차는 1년 후에 10년 후에 주행거리가 어느 정도 줄까요?

변속기 7단이 전기차에 들어가면 전비가 늘어날까요?

EQC 시승기에서 외부소음 다 들어오고 정숙성 떨어진다고 표현 해주셨었는데 얘가 훨씬 낫나요?

18:45 유리 두께가 소음을 더 잡는다는 논란을 일부러 만드는중 ㅋㅋㅋㅋ 훨씬 두꺼운 아파트 유리도 두겹으로 만들어서 단열과 소음을 방지하고 있습니다 ㅎ 영상에서도 일정량의 소음이 같이 들리는중인데 소음이 전혀 안한다고 하니...

@블이

2 жыл бұрын

노면소음을 잡는것은 쉽지않습니다 로드노이즈를 어느정도 잡은게 저정도죠

@mocar_official

2 жыл бұрын

물론 이중접합유리가 더 좋지요. 농담으로 들어주시면 감사하겠습니다. 그런데 아파트 유리는 복층유리라고 해서 중간에 가스를 넣는 타입으로 단열효과를 노리는거고, 자동차 유리는 라미네이티드 글래스라고 해서 중간에 필름을 넣습니다. 단열보다는 흡음을 추구하는건데요. 이번에 테슬라가 필름 이중 유리로 바꾸면서 차음 효과가 커질걸로 예상했지만 실제 효과는 미미했다고 합니다. 그래서 드린 말씀이었어요.

@oosingung

2 жыл бұрын

자동차와 아파트를 비교하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

가다서다 하는 조건이 전비 유지에나쁘다고 하시는 것에 일부분만 동의합니다. 정속주행시는 80 - 100km 크루즈컨트롤 시 전비가 잘 나오는건 경험상 동의합니다. 환경부 주행거리 고시된 내용에서 시내주행이 고속도로 주행보다 더 잘 나오는 이유는 더 잘 아시리라 생각합니다. 순간 의문이 들어 댓글 남겼습니다

@sssyun123

2 жыл бұрын

그렇다고 보조금까지 까면서 팔긴 억울한 차죠

@user-xh4ls6gd7w

2 жыл бұрын

@wr ushlp 회생제동의 전력 회수율에 따라 저속 정속주행보다 더욱 나은 전비를 보여주기도 합니다. 전기차 중에 어떤 차량을 지정해서 각각 10, 20, 30, 40, 50, 60등등 정속주행 속도의 각 상정값과 외부 환경 의 동일함 및 주행 코스의 동일함을 설정한 전비 값과 가다서다를 반복하는 상황 구현을 위해 급가속하다 회생제동 및 천천히 가속 후 회생제동 후 여러 변인들에 대한 실험값이 있으면 이러한 논쟁이 없을거라 생각합니다. 누군가의 노력이 필요한 일이라 이러한 자료를 찾을 수 없는게 안타깝네요

김기자님 리뷰하시는거 보러왔습니다. 다시 리뷰 해주세요

히터 성능이 좋고 자시고 EQC에서도 있던 일을 EQA에서도 고치지 않고 그대로 적용함으로써 주행거리는 감소했고 그에 따라 보조금도 서울시 기준 228만원이나 까였습니다. 그리고 취득세 감면도 아직 등록 안되서 일부 지원되는 딜러 외에는 140을 추가로 더 내야 하구요. 그렇게 되면서 비교대상이 된 차량들보다 최소500에서 최대1000까지 더 비싼 가격으로 차를 사게 됩니다. 히터 27도 32도가 중요한게 아니라 실제 구매 가격을 회사 손실 안보고도 깎을 수 있었는데도 일 대충해서 고객이 더 비싼 돈 주고 사게 하는거 자체가 벤코가 일 못한다는게 보이는데요 ㅇㅅㅇ

@user-ok4vp2ln1x

10 ай бұрын

😮 14:50 😅😅8😊😊😅😊😊😊😊😊😊😊

@user-fe4os6cx5n

9 ай бұрын

5천넘는차 사면서 200이니 300이니 그럼 외제차를 안타야지 ㅋㅋ

박선영의 작카에서 리뷰하신것 다시하는건 아마도 리뷰가 마음에 들지 않아서 재촬영인건가요??

리뷰의 기준이 없어

@user-uq4gt8qp8s

2 жыл бұрын

우리 흉기차 팬분들 화나셨당 ㅠㅠ

부가적인 전원 콘센트가 있는건가요?

전기차의 등장은...마치 아날로그기계식시계에서 쿼츠시계로 넘어가는 것 같은 느낌이죠. 스위스시계명가가 많이 없어지고, 위기를 맞았던 시기와 비슷한.. .그런 느낌. 하지만, 쿼츠시계는 훨씬 더 슬림하고 정확하고 편리하지만... 뭔가 가치는 없는 듯한 느낌이고, 여전히 아날로그시계는 가치있는 명품의 이미지가 남아있는 것이 현실입니다. 아마도 기존 내연기관 자동차는 절대 없어지지는 않을 것 같고 고가치제품으로 계속 남아있지는 않을까하는 기대 반 바램 반입니다 ㅋ

@mj7631

2 жыл бұрын

시계는 환경문제가 없어서 좀 다른 케이스고 대부분의 선진국이 내연기관차량의 판매/생산을 법적으로 금지하는쪽으로 목표를 잡고있어서 20~30년후에는 내연기관차가 아예 사라질 가능성이 커요.

@user-zn8eg5mx5p

2 жыл бұрын

35년까지 내연기관 생산하고 그 후엔 다 생산 못하게 국제적으로 협의했다는데

9:45 킬링포인트 가속감봐라?

현대가 이렇게 만들었으면 쌍욕 먹을차 인데

@ironMan-1go

2 жыл бұрын

흉기가 어떻게 이렇게 만드냐. 아이오닉만 봐도 그냥 5천 넘는 플라스틱덩어린데

@nxt9251

2 жыл бұрын

위에 두명은 현까 ㅂㅅ들이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@choisj1566

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 횬다이는 저정도 차 못만들어

@user-jv2yr7so4i

Жыл бұрын

@@choisj1566 벤츠 껍데기 빼면 개쓰레기

@choisj1566

Жыл бұрын

@@user-jv2yr7so4i ㅋㅋㅋㅋ 그랜저 부품이나 보고 와라

gla amg팩 유럽에서 빌려서 타는중인데 카본패턴 몇개 빠진거 제외하고 속이 똑같네요 ㅋㅋ

한용님..저는 차알못에 40대 여성인데요..잘몰라서 한용님의 의견이 궁금해서요ㅎㅎ만약 한용님께 ev6를 안뽑으셨다면 eqa를 구매 하셨을까요?^^;;궁금궁금ㅠㅠ

차가 좀 작아보이는데 저만 그런가요?? 키가 좀있어서 차크기가 제일 우선순위인데 사이버트럭이나 모델Y 거르고 살만한가요?

@jihoonkoo7513

2 жыл бұрын

두모델이랑 비교 불가겟죠.....모델y 실내 무진장 넒어요 외부는 그렇게 커보이진 않아요

정말 벤츠인가 궁금하다 .... 그냥 중국차에 벤츠 엠블럼 붙인거같습니다 성능 디자인 정말 벤츠답지 않네요

기준좀 통일하자 중구난방이니까 편파적인거같잖어

@user-uq4gt8qp8s

2 жыл бұрын

우리 흉기차 팬분들 화나셨당 ㅠㅠ

EQA에 대한 평가는 오토기어가 딱 맞는듯. "현재 상황"이기에 여전히 "벤츠"라는 이름이 먹혀서 나올 수 있었던 상품

모카를 구독하며 즐겨보는 시청자로서 한마디 드리면 리뷰를 하실때 기준을 통일 시키면 좋을것 같습니다. 같은 등급의 비슷한 가격대의 차를 리뷰하여도 어떤 차에 경우에는 아쉽다 어떤차에는 충분하다 라고 가준이 통일 되지않아서 브랜드에 따라 편파적으로 느껴지는 것 같습니다. 그래도 제가 보는 리뷰 중에서는 설명이 가장 깔끔하고 최대한 중도를 지키려 노력하는 리뷰 인 것을 알기에 항상 응원하고 있습니다.

@user-mu3kr7qo2r

2 жыл бұрын

동의합니다. 뭔가 기준이 브랜드에 따라 왔다갔다 하더군요? 요새는 예능이다 생각하고 봅니다 ㅎ

@user-kg6lc3sl7u

2 жыл бұрын

이정도로 편향되는 리뷰는 본 적이 없는데... 광고 받으신건가..

@woonglee9279

2 жыл бұрын

중도는요 무슨 ㅋㅋ 테슬람 수준인데요 뭐, 이제 벤츠빠 추가요 ㅎㅎ

@user-xd6qk9yr8v

2 жыл бұрын

브랜드별로 당연 차별하죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ모두가 브랜드에 따라 기대하는 요소와 기대치가 다 다른데

@onejeong8214

Жыл бұрын

봤던 리뷰 중에 가장 중도랑 거리가 먼 리부

gla 개실망해서 역시 싼마이 벤츠는 사는게 아니구나 느꼈는데 eqa는 주행거리 때문이라도 걸러야 겠네요

@user-tb4hx5dc8b

2 жыл бұрын

짱츠

도장일을 하는1일으로써 요즘 무광차량들이 자주입고를하는데 관리시 세차는 자동세차는 피하세요. 고속회전하는 브러시로인해 도장면이 광이살아나서 무광이 죽게되고 부위별로 색상에 차이가 발생하더군요

이차가 벤츠전기차 치고는 저렴하다 말고는 살이유가 있나....

@UZUGROOVE

2 жыл бұрын

그렇게 치면 아이오닉은 정말 살 필요가 없...

@UZUGROOVE

2 жыл бұрын

@@user-ex1uw8on5x 모델Y요

@UZUGROOVE

2 жыл бұрын

@@user-ex1uw8on5x 그리고 아무리 전기차라지만 충전속도 주행거리만 중요한가요? 기본적으로 자동차니까 주행품질이나 내부 인테리어, 고급스러움도 중요한거죠. 김한용 기자님도 아이오닉5 보면서 너무 실용성만 생각한 나머지 고급스러움, 자동차가 근본적으로 가져야할 것들을 포기해야하는건가? 하는 의문점에서 나온 아쉬움이 있다고 말씀하셨는데 반대로 말하면 아이오닉은 그게 부족하다는거죠. 물론 실용성이나 전기차의 특성에서는 나을지 몰라도. 그리고 아이오닉도 출시 전에 막 500키로가 넘네 충전속도가 역대급이네 했는데도?? 실상은 400키로대에 충전속도도 인프라빨이었지 인프라 없으니 지금 일반 전기차보다 조금 빨라진거 말고는 없잖아요? 그리고 아이오닉이 해치백이지 suv입니까?

@user-zh6bi4hd3x

2 жыл бұрын

@@UZUGROOVE '그 가격에' 안보임?

@v3ronica743

2 жыл бұрын

@@UZUGROOVE '물론 실용성이나 전기차의 특성에서는 나을지 몰라도' 아이오닉5가 그걸 초점으로 만든거야 병신아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

실제로 안타봐서는 모르겠지만 유지비 이런거도 함께 리뷰 해주셨으면 더 좋았을꺼 같아요 다른차들 유지비용이랑 비교도 하면서요 ^^ 그래도 잘 봤습니다.

헐 인천오셨었군열..

ev6는 언제 출고하나요?

운전석 아반때 정도 넓이는 되는지요? 최하 c 정도는 되야 라는 글들이 ..

전기차는 800 키로 전후로나오면 전성시대올듯 보통사람들은 세컨카로 구입이 아니기때문에 장거리가되야함 그게포인트임 충전인프라도그렇구

그럼 현기는 27도 한정으로 히터룰 셋팅해 놓고도 전기차 주행거리가 그리 않나오는 것이네요?

@kluencros

2 жыл бұрын

엥?? 현기가 테슬라 다음으로 배터리 단위용량당 주행거리 세계 최고 수준인데?? 난독증이신가 이차 주행거리가 300km대라고요 ㅋㅋ 현대에 주행거리가 300km대인 전기차가 있음???

벤츠판 킹성비 아엠게팩플러스하면 더할나위없이 좋으니 최근에 나온 전기차중에 유일하게 사고싶은이유...

@nxt9251

2 жыл бұрын

존나 별로인데 이번에는 벤츠 무지성 빠는거는 좀 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@storams49

2 жыл бұрын

@@nxt9251 취존해주세요 ㅎㅎ

벤츠 타보신 분들은 공감할만한 내용이 많네요 리뷰 감사합니다 주행거리 쫌만 더 나왔으면 좋았을텐데요 ㅠㅠ

기자님 말씀으로는 현대 기아 전기차는 히터가 27도이상 안올라 간다고 하셨는데, 공조기에 찍히는 숫자는.다 허구라는거네요

새빛섬에서 전시된 차량을 봤는데 번츠로고 뺴면 별로입니다. 크기도 생각보다 작습니다.

테스트는 그래도 빡빡하게 하는게 나은것 같습니다 이만큼 나온다고했는데 이만큼이 안나오네? 보단 그래도 이만큼 나온다고 했는데 이만큼이 더 나오네가 좋을것 같아서요 ㅎ 어차피 테스트도 동일할것이기 때문에 이차가 이만큼 더 나오면 저차도 어느정도는 더 나오겠구나 유추할수있으니까요 물론 근사치의 값으로 보다 정확하면 좋겠지만 주행방법이나 습관이 워낙에 개개인의 생활사이클에서 다양하게 나올것이기에 보다 가혹?하게 책정하는쪽이 좋은것 같습니다.

나만 실내 조잡해보이냐 ㅠ 차라리 아이오닉이 나은듯.. 벤츠전기차는 아직 너무 별론듯...차라리 현기차가 더 나은듯

솔직히 주행거리 300킬로는 치명적임 이게 5분이면 주유하는 내연기관도 300킬로면 좀 부족하다 싶은데 충전하는데 몇시간이 걸리는 전기차가 300킬로? 솔직히 문제 있음

겨울철 주행거리가 200킬로대 밖에 안나오는데 아이오닉은 주행거리 400안된다고 까시더니…객관적인 비교 부탁드립니다^^

모카 첨 생길때부터 시청하고 좋아했는데 요즘 리뷰는 뭐랄까 너무 차별적 리뷰같아요. 이차에선 이게 크게 단점이라더니 다른차에선 이것도 괜찮다 이런식.... 특히 특정 메이커만... 계속 재밌게 볼수있는 객관적인 자동차리뷰가 되었음 합니다.

@user-pg7of4by2u

2 жыл бұрын

모트라인이 맛있게 잘합니다

@dsider80

2 жыл бұрын

현재국산차보다못한 벤츠eqa를.. 이런리뷰는 진짜 그냥 외제차니까좋다라고 밖에안보이죠

@user-li2lo3lq6g

2 жыл бұрын

그냥 모카가 벤츠매니아라서 그런듯

@smithahn4959

2 жыл бұрын

벤츠가 국산차보다 못한다는 말에 웃고갑니다

@hyeoki6887

2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 국산차보다 못한 벤츠래

저 한겨울에 히터 30에 놓고 운전하는데ㅠㅠ 추위에 약해서😭

모카에는 겸직이 참 많은거 같아요. 작가로, 피디로 계약하고 월급 받지만 오늘 영상에선 무게추로 근무 하시네요^^

@user-vs6bi1fv7h

2 жыл бұрын

성지순례왔습니다

@Moganphil

2 жыл бұрын

작가로 계약한건 맞음?ㅋㅋ

@user-by7zf8iz6t

2 жыл бұрын

막내작가 복귀하심?

전기차 시대로 넘어가면서 테슬라와 내연기관 자동차 브랜드 사이에 벽이 참 두꺼워진것 같네요. 전기차는 테슬라가 맞긴한데 벤츠가 마음에 드는 한가지는 외관 디자인 정도?

음.... 여러가지 차량들을 접할 수 있어서 즐겨보던 구독자입니다. 전문가가 아니라서 조심스럽습니다만 주행 거리를 최소 주행거리로 측정한게 이해가 안간다는 말씀으로 들립니다. 전세계적으로 통용시키기 위해 극한상황에 기준을 두고 측정한걸로 보이는데 "누가 히터 제일 강하게 틀어놓고 주행하겠냐. 측정이 잘못되었다" 라고 말씀하신건 동의하기 어렵습니다. 우리나라에만 적용시켜서 무난한 환경에 무난하게 테스트를 적용시킨다면 그건 우리나라에서만 적용되는 기준으로 보입니다. 엄청 춥거나 엄청 더운 지역에서는 잘못된 측정으로 볼 수 있다고 생각합니다. "다른 나라들에 비해서 우리나라는 극한의 상황에 맞춰 측정했기 때문에 외제차에 비해서 어떠하다" 라고 어필해주시는게 더 적합하지 않을까 감히 생각해봅니다. 그 외에는 유용하게 잘 봤습니다.

@nohhyunjooz

2 жыл бұрын

그건 아닌듯한데요… 소비자 입장에서는 일반적인 환경에서 얼마나 멀리 주행할 수 있는지가 더 궁금할 것이고(한국에서 운행할 사람이 극한 환경에서의 주행거리가 궁금한가요?), 자동차가 가진 기능이 더 우수하기 때문에 주행거리가 짧게 나온다면, 테슬라처럼 회생제동을 조절할 수 없게 출시되거나 전기소모가 큰 기능을 제거하는 등 소비자에게 불리하게 작용할 여지도 있어 보입니다.

솔직히 최근에 무려 벤츠 비엠더블유의 전기차 기술이 이정도 밖에 안된다는게 너무 놀랍고 실망이었어요ㅎ 전기차 시대는 모두에게 기회가 될것같습니다.

@user-vf1tj3vg6s

2 жыл бұрын

정도 밖에->정도밖에

@pink_panther1

2 жыл бұрын

@@user-vf1tj3vg6s 감사합니다 장인어른

@utjjautjja

2 жыл бұрын

@@pink_panther1 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌㅋㅌㅌㅌㅌㅌ

@Wan-Cho

2 жыл бұрын

@@pink_panther1 유쾌하게 받으시네요 그래도 맞춤법 장인어른한테 지적 하나뿐ㅎㅎㅎ

@mj7631

2 жыл бұрын

전기차 시장에 뛰어든지 얼마안돼서 그런듯

17:05, 타이어비명소리???

7:15 힘들어보여요 ㅠㅠ

모카 예전에는 속시원하게 까기도 했는데 점점 자동차 회사에...그냥 자동차 회사들 홍보 전용 채널인듯...😔

히터 최대(5단정도)로 정속주행 300km를 간다고 실험결과가 나왔다면 소비자 입장에서는 히터 최대로 300을 가니까 1~2단으로하면 정속주행을 잘 못해도 300은 충분히 넘는거구나를 여유있게 알수있죠 그럼 장거리운전시 쉽게 계획을 할 수 있죠 반대로 히터 1~2단으로 300이라는 결과라면 더 추운날 히터 3단이상으로 하고싶은데 정속주행도 아니면 최대 키로수가 얼마나 떨어질까 고민하지 않을까요? 실험의 결과는 항상 극과극으로 해서 평균값을 유추하는게 고객들 입장에서는 더 편하고 쉽지 않을까요?.

벤츠의 브랜드가 무너지는 듯 하네요.. 벤츠는 브랜드값으로 사는 차인데 전기차로 들어서면서 브랜드의 값어치가 깨지고 가성비로 인정받아야 되는 차로 전락하다니….

@SuperBhkim

2 жыл бұрын

결국 전기차는 벤츠도... 전통적 강호가 아니니깐요. 경기 룰이 바뀌었으니깐요. 결국 브랜드 이미지는 성능과 품질로 수렴합니다.

@luckyguy3948

2 жыл бұрын

그 브랜드값이라는게 사실 허영심을 부추기는 거품가격이죠 세상의 모든 명품은 인간의 허영을 이용한 돈벌이 수단일뿐 그이상도 그이하도 아닙니다

800대만 출시되었고 이미 완판되서 그림의떡이란 얘기를 해야죠..

자동주차시스템은 기본형에도 있나요?

저요~겨울철 30도 젤 높게올리고 다녀요.추위를 마이타서;;

보조금이 줄어서 가격부분이 좀 부정확할 수 있는거죠?

자동차 회전반경도 문화군요...ㄷㄷ 오늘도 배워갑니다😍

댓글 하나더쓰는데 정말 실망스러운 리뷰네요. 뒷자리는 애들용인가요? 몇세까지인가요? 참 어이가 없네요. 최대단점이 그것뿐인가요? 기자님 말하는걸 보면 100킬로를 가는 전기차도 벤츠면 좋은거다 이런것처럼 들리네요. 아이오닉5나왔을때 주행거리가 전부인것처럼 리뷰를 하신걸로 봤고 그런 느낌을 받은 1인입니다. 벤츠는 괜찮은가봐요. 주행거리가 짫아도? 이래서 저같은사람은 기자님이 현기차를 까는것 같이 느끼는 겁니다.

아이오닉 400키로 간다고 쥐잡이 할때는 언제고 태세전환인가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-hj8hz9em1y

2 жыл бұрын

현대는 일단 까고봐야 한당께 ㅋㅋㅋㅋ

@jasonh1496

2 жыл бұрын

그러니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개욱김

@demol08

2 жыл бұрын

애초에 테슬라가 짱이야하면서 테슬라 빨던 사람입니다 아무리 기자 본인이 모3p 오너라지만 전기차 관련 시승기는 필터링 하고 봅니다

EQA 이렇게 좋게 말하는 영상 첨보는 듯

@pys1218

2 жыл бұрын

다 좋게 말하네요

@SLS-nf7qe

2 жыл бұрын

진택이 형님도 차 괜찮다던데요

@user-gm1fw9zp6g

2 жыл бұрын

그건아닌듯

@Moganphil

2 жыл бұрын

그런가요?ㅋㅋㅋㅋ 전 아무리 봐도 벤츠측에서 "도와주십쇼 형님들 지금 인증거리 나오고 나서 고객들 취소 러쉬때문에 죽겠어요 아주 그냥" 이러면서 나온 리뷰들 같아서.. 정말 좋다고 믿기까지는 시간이 좀 필요할 듯 ㅋㅋ

@pys1218

2 жыл бұрын

@@Moganphil 전기차 동호회 카페만 가도 이런 댓글 안쓸탠데 한심하다

선영님 급가속, 급회전 할 때 소리내는거 넘나 귀엽고 잼있어요. 자주 해주세요! ㅋㅋ

그래.. ㅋㅋ 이해 합니다 ㅋㅋㅋ 벤츠 광고 오지네요 ~ 아이오닉보다 배터리가 작은데... 안까 !! ㅎㅎ 5990만원이 5천만원대로... 그래.. 5천만원대는 맞으니까 ㅎㅎ 일관성 있게 리뷰 합시다 !!! 깔것은 까고 !! 칭찬할것은 칭찬하고 !!

다른 전기차에 비해 많이 느린것 같네요.. 동력 성능을 100마력 정도 올리고 주행거리 100km 정도 늘리면 진짜 좋은 차가 될것 같네요.

@gotoeB99

2 жыл бұрын

그럼 가격도 올라갈듯요 ㅋㅋ 벤츠에게 가성비를 말하긴 좀 그렇지만~ 지금은 아이오닉5 구매자들에게도 매력적인 가격이니까요 ㅋㅋ

@inpa95

2 жыл бұрын

얼마나 빠른차를 원하시는지...혹시 선수세요?

타브랜드 전기차 계약하고 쌔빠지게 기다렸다 바꾸지는 못하고 까기 바빠 보이는 댓글 느낌은 나뿐인겨??

안녕하세요, 송도 사는 테슬라 오넙니다. 한달에 2000키로 정도 탑니다.

요즘 날씨에 아이오닉5 19인치 후륜으로 고속도로 정속주행 하면 500 쉽게 갑니다.. ev6는 배터리도 더 많고 공기저항계수도 훨 좋으니 더 많이 가겠져..

흠.. 근디 벤츠 전기차가 이것만 있는 것두 아니고… 기다렸다가 eqb나 eqe살듯..

창호에 이중유리 아무리 좋은거 해놔도 집 기밀성이 개판이면 소리 다 들어옵니다. 자동차도 마찬가지겠죠. 그런데 도료 종류에서 세틴은 반광입니다. 무광 아니에요.

국내기관 테스트 방법이 잘못됐다 라는건 공감하는데 같은 기준에서 400~500을 가는 테슬라랑 비교하면 짧은 것도 사실이니까요.

주행거리가 너무 뼈아프네요

@user-uf3zi3th6z

2 жыл бұрын

400키로는 탐

근데 실제로 주행거리 측정에 뭔가 오차가 잇는건 맞나 봅니다 저도 테슬라 타고 지인도 테슬라 타는데 지인이 요 몇일 eqa를 타봣는데 실제로 주행거리가 훨씬 잘나온다네요 실제로 킬거 다키고 400키로 정도 생각해도 된다고 불편할정돈 아닐거 같다고 하더라구요 타이칸도 실주행거리가 훨씬 긴거와 같은 맥락같네요

ev6 아이오닉5 보다 한참 떨어지는 차인데…전기차 시대 오면 5000만원대 이하에선 벤츠보다 현기 이런 소리 많이 나올듯…

이건 그냥 전기차를 비교한게 아니라..그냥 벤츠를 타는 시승기같네요.. 장단점의 비교 이런건 거의 없으시네요... 너무한쪽에서 그냥 시승비교하시는듯합니다...

주행가능거리측면에선 2종오류를 범하지않기위한 우리나라 측정방식이 합리적이게 보이네요.. 모든 다양한 사람이 타는 차랑에저 풀프로프측면에서도 마찬가지구요

@mocar_official

2 жыл бұрын

이해가 안됩니다. 히터를 최대로 측정 하는게 합리적이 되나요? 그러면 히터가 약한 차들에 일방적으로 유리한게 아닐까요? 실제로 벤츠 EQC 히터는 32도 세팅 가능하던 것을 국내용만 펌웨어 업데이트로 최대 27도로 낮추는 일까지 있었는걸요.

26:20 내용전달 대상이 시청자일까 아님 혹시 다른..... 아닌가?

김한용님 눈에 하트뿅뿅이 보일정도의 리뷰에요. 많은분들이 말씀하시는 지향하시는것과 객관성을 잃지 않았으면 하는것도 중요합니다만 정말 애정하시는 브랜드시라면 평소처럼 애둘러 표현하시는것보다는 사견으로 정직하게 말씀하시는것도 하나의 방법이 아닐까 합니다.

@mog9158

2 жыл бұрын

그러게요. 논평은 언제나 주관적이죠. 객관적인 논평은 없다고 봅니다. 저는 논평에 객관성을 가지라는 요구는 무시합니다. 결국은 자기 사견을 영상에 반영하라는 압박이니까요.

@kintaro38

2 жыл бұрын

공감합니다. 그런데 이게 요즘 유투버들의 추세인가봐요. 이분 원래 기자출신이라 정보전달중심으로 리뷰잘했었는데 개인 유투버로 독립하면서 주관적으로 치우쳐지네요. 벤츠나 테슬라는 리뷰전부터 80점먹고 시작하는 느낌이고.. 미디어보단 유투브 리뷰어로 무게를 두는 이상 뭐라하기도 좀 그러네요. 그냥 보는 사람이 필터링을 잘하는걸로

@syjang42

8 ай бұрын

@@kintaro38 벤츠나 테슬라가 급이다른데.. 점수 먹고 시작하는게 당연한거 아님?ㅋㅋㅋ

7:16 ㅗㅜㅑ 귀신인줄 알았네..

브랜드 따지면 벤츠, 성능이나 실용성 따지면 아이오닉이네.. 거릳ㅗ 300km대고 뒷자석 저리 불편해서 어떻게 타냐 ㅠㅠ

계시판에 시계 w211이 그립습니다. 정들었었는데

앗 월드몰 오셧구나 ㅋㅋ 맨날가는곳이라 익숙하네요 대신전 지하3층 슈퍼차저로 갑니다 ㅋㅋ

벤츠전기차구입하고싶은데 가격대는6-7천대중에 어떤걸선택하는게 좋을까요?개인적인의견듣고싶습니다! 금액대에 없으면 없다고하셔도되구요^^

히터 온도에 대해서는 간단한 방법 영하 10도 고속도로에서 발시려우면 히터가 나쁜거도 발 안시렵게 운전하면 정상입니다.

@ccj3372

2 жыл бұрын

발에 땀 날정도의 성능이라면 오버 스펙이 맞습니다.

@otl5701

2 жыл бұрын

한글이나 다시 배워라