very very nice video.helped me a lot ...thank you my friend.greetings from greece.

@ichan-nel

3 ай бұрын

thank you！

自分は一応自動車整備士ですが、ここまで整備できる一般の方はなかなか居ない思いますw

@ichan-nel

3 ай бұрын

ありがとうございます。がんばりました(⁠^⁠^⁠)

お疲れ様でした。楽しかったです😊 今度はエンジンオイルに泡盛10%添加してみた！の動画、楽しみにしてます🎉

@ichan-nel

3 ай бұрын

ありがとうございます(⁠^⁠^⁠) 次回も期待してて下さい(笑)

エンジン復活おめでとう御座います！ 途中ちょいちょい下ネタ挟むの笑えました(笑)

@ichan-nel

3 ай бұрын

ありがとうございます(⁠^⁠^⁠)

自分のも同作業して本日復活しました！ 大変参考なりました。

@ichan-nel

2 ай бұрын

お役に立ててよかったです(⁠^⁠^⁠)

マジェスティS復帰おめでとうございます。 私もマジェスティSに新車購入から8年6.5万キロ乗ってますが、昨冬に入り偶に水温警告灯が点灯する事があり、オイルを確認するもミルキーになっていなかったので今年の1月にサーモスタット・冷却系統ホース一式交換したがひと月程で症状再発。 その時はリザーブタンクの冷却水が少なくなっていたので「ラジエーターのエア抜きが不十分だったのか？」と思いクーラント補充液を購入＆自分で補充して様子を見たがまた点灯。 3月に再度ショップで診てもらった際に補充液の余りを持って行った所200cc程入れていたのが判明。「台湾山葉車持病のガスケット抜けか？」という可能性が出た為にベース＆ヘッドガスケットとウォーターポンプとついでにピストンリング交換する事に。 そうしたら「ウオーターポンプのオイルシールから冷却水が漏れていたが少量だったのでオイルがミルキーにならなかったのでは？」との事。 念の為に作業後10キロ走行後オイル交換→500キロで再度交換し今に至ります。 おかげで前回のボーナスの3分の2はバイク修理代に消える事に･･･orz ただ、自分では手がつけられない＆時間が無いのでプロに頼むしか無いので仕方ありませんが・・・

@ichan-nel

3 ай бұрын

原因がはっきりしない場合、お店に頼むと結構お金かかりますよね。それでもプロに頼むほうが安全、安心度は高いです(^_^;) 自分はバイクを乗らなくても大丈夫だったので時間を掛けて直せました(⁠^⁠^⁠)

凄い

@ichan-nel

2 күн бұрын

ありがとうございます(⁠^⁠^⁠)

お疲れ様です。 ここまで弄れる人は相当な物好きだと思います。 私も同じ物好きですけど😁 どんなトラブルが起きても対処出来ますね

@ichan-nel

3 ай бұрын

次のトラブルも解決してみせます(⁠^⁠^⁠)

マジェスティS復活おめでとうございます🎉✨😆✨🎊 私のマジェスティSもお願いします笑 良かったですお疲れ様でした😊

@ichan-nel

3 ай бұрын

ありがとうございます(⁠^⁠^⁠) またトラブルが起きたら解決します！

🎉😊

@ichan-nel

3 ай бұрын

(⁠^⁠^⁠)

冒頭の腰がタヒんじゃったってのが腰下かと思った・・・

@ichan-nel

3 ай бұрын

紛らわしくてごめんなさい(^_^;) ぼくの腰が終わりました(笑)

しばらくは、早めのオイル交換をしてくださいね 白濁したオイルを完全に抜いた訳ではないので

@ichan-nel

3 ай бұрын

早めにオイル交換しますね。ありがとうございます(⁠^⁠^⁠)

大変失礼ですが、貴方様のトルクレンチの締め方は間違っています。10Nm、20Nm、26Nmと段階的にトルクをかける時、それぞれカチッと1回いったらそれで終わりです。何回もカチッとやるとオーバートルクとなり最後の26Nmはかなりオーバートルクになっています。なお余談ですが、せっかく腰上をオーバーホールされたのであれば、走行距離にもよりますがピストンリング交換やバルブ擦り合わせ、バルブステムシール交換をされたほうが良いと思います。腰上整備もなかなかできないのでバラした時に行うのが基本です。

@ichan-nel

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。やはり１回が基本なんですね(^_^;) 次回分解する時はヘッド側もオーバーホールしてみます！