AURAが欲しすぎて納車したてのNOTE AUTECHを下取りに出して買いました笑

日産ここ１０年で一番質の良い車なんじゃないのかコレ

9:10 このエネルギーフローめちゃくちゃ直感的で分かりやすいね 何よりサスペンションの形とかもしっかりと再現されてるのがめちゃくちゃ良いｗ

日産、本当に良くなりましたね❗️✨☺️

社長さんあやちゃんお疲れ様です。早速のノートオーラの走行レビューありがとうございます🙇なかなか走りも良さそうですね😃内装の質感もいい感じでメーターも見やすい😊次のオーラの動画楽しみです‼️のりちゃん編集お疲れ様です。

EVモードのボタンを長押しすると、chargeモードに入るので、アクセルふかさなくても充電出来ますよ！

回生ブレーキで、 ノーマル：バックランプ点かない ECO、スポーツ：バックランプ点く いいこと聞いた〜👍

先代のノートから今年の１月に現行のノートに乗り換えました。 イチロー社長が気にされていた、ワンペダルで完全停止（０キロ）にしなかったのは、停止時にブレーキランプが点灯しない点がポイントだと聞きました。（ほかにも書庫入れ時にはクリープがあるほうが便利など。＝ノーマルモードではどちらもクリープしますが・・・） また再始動時にエコモードに戻るのも、この車（ノート・オーラーを含めて）は基本的には街中はエコモードで十分なためらしいです。

EVボタンを長押しにすればチャージモードになるのでわざわざアクセル踏まなくて大丈夫ですよ❗️

@user-wu3lp1rb8g

3 жыл бұрын

ボンネットを開けたままにしておいても強制的に充電できますね。ディラー曰く、ボンネットを開けてるときに電源onになってるのを気づかせるための機能らしいです。

エンジン切るとエコモードに戻るのは知らなかったです 内装のアンビエントライトの光り方も気になります！

第2世代のe-POWERが更に洗練された走りに、BOSEのヘッドレストスピーカーは凄く気になります。これは試乗するしかないかな🤔

日常的に使う場合の取り扱い例があって、良いインプレッション😁 とても参考になりました。🙆

電気は乗っていて本当に楽しいし気持ちいい加速だから、社長のテンション上がるのがよくわかる。

ノートの方に乗ってますが、ECOとSPORTの違いが判らなかったので”アクセルペダルベタ踏みだとわかるかも！”とやってみたらECOだとPOWER40%位でリミットかかりますが、SPORTだと100％いって”タイヤのグリップ無くなってスリップして死ぬ”かと思いましたｗ。アクセル 開度が単純に2.5倍（2.5分の1？）になってるだけだと思います。どっちもレスポンスは同じ感じです。ノートからAURAでトルクを280N→300Nに上げたのもノートは燃費を気にする人がいるので制限してたそうです。

新型ノートとオーラは、「エコモード」でも先代のノート e-power でいう「Sモード」に相当しています。実際運転されてみて走り出しのモタツキ感など無かったと思います。 メーカーも推奨しているので起動させると必ずエコモードに戻りますよ。

試乗したらはやく欲しくなりそう。納車が楽しみですね😀ノンストップガール怖いですね😱気を付けてほしい

いいですねー、試乗してみたいなー

E12 e-powerよりも格段に遮音が良くなりましたね！ オーラ試乗しましたが、メーター見ないとエンジン始動しているかどうか分からなかったです(^_^;)

やっぱかっこいいですねー珍しく内装も、高級かんありますね。笑笑

社長、aya様お疲れさまです🖐️ おー❗吹上だ😃👍裏道は本当に危ないですよ。😅ノーストップガールって（笑）🤣aya様面白い事言いますねw🤭社長〜❗aya様がおっしゃる通り、社長の買ったオーラ、納車まで遠足の前が楽しいのと一緒です（笑）🤣20:17

ハンドル全然動いてないとこ見ると直進安定性は抜群なんだろね BOSE試してみましたか？ 凄いですよ‼️

自転車を乱用してる人は、車が来てるかどうか音で判断してる人がいるから、電気自動車みたいに静かな車は音がしないから気を付けた方がいいですよね。

社長さん、あやちゃん、試乗レビューありがとうございます。 社長の日産車試乗動画って、激レアではないでしょうか🤣 私は、先代E12ノート e-power乗りですが、新型ノートオーラすごく気になります。 洗練された第2世代e-power、高い静粛性、BOSEのサウンドシステムなどなど。 でも、先代も良いところありますよ。アクセルオフで完全停止するし、ドライブモードは次にパワーオンにしたとき、しっかりホールドされてます。こういうところ、どうして変えちゃったんでしょうね😥

ほんとに信号のない交差点で左右の視界が建物で分からない時は一時停止がなくてもブレーキを踏んででも減速した方がいいです。通らないだろうというだろう運転は危ない。

他の方も仰ってますがEVモードスイッチを長押しすればチャージモードになるのでずっとアクセルを踏まなくてもいいですよ

あ、どうも！オーラ結構良さそうですね！ いろんな操作試して良い感じは やっぱり社長さんはスポーツモードですね。 これからの車の進化が楽しみです！

久しぶりに社長の試乗レビュー良いですね😄スッゴく楽しそうな社長見てると安心できます。 自分はノート試乗したときにサスは堅いなと思ってましたが、オーラも同様のようですね。 回生ブレーキは止まるまでは廃止しちゃったんですよね、日産。 先代ノートe-POWER乗りなので、社長同様ワンペダル派です！ オートホールドみたく、切り替えできれば一番だと思います。ちなみにオートホールドはメモリーされるとワンソクさんも言ってました。 途中飛び出してきた自転車の人にエマージェンシーブレーキかかったのか試せたと思ったのは自分の心にしまっておきます さらに静粛性が増してるようなので、ディーラーにあれば乗ってみたいと思います。

オーラが漂うエアロパーツができるか楽しみです♪

センターコンソールにあるEVスイッチを長押し？するとチャージモードになるので吹かさなくても充電できますよー

これ第二世代だからワンペダルで停止はしないんだよね でもワンペダルはめっちゃ楽ですね。 プロパイロットはもう感動もんです手放し運転ですから警告出ますけどね

社長、あやちゃんお疲れ様です。 日産のオーラの試乗レビューありがとうございます。 オーラのインテリアが綺麗でいいですね‼️ 走行レビューも燃費が良さそうな感じがして‼️ 少し細い道路は気をつけないといけませんね。‼️😅

ノンストップガールにはこの車の音が届いてなかったみたいですね。もう少しうるさくするべきなのかな？まだまだ電気自動車の危険性については改良が必要みたいです💦

第二世代e-Powerの評判すごいですね。オーラの上質感みてると欲しくなっちゃう

アクセル踏むだけでは充電しないはずだったんですが・・ 充電するのかな？EVモードボタン長押しするとチャージモードに 入りますので、強制充電が可能ですよ。

BOSEのヘッドレストスピーカー、いいっすねぇ。乗り心地も良さそう! 14:11ノンストップガール、おっかねぇ(北海道弁で怖いの意) 20:18ayaちゃん、いい例え!!

@oohorik

3 жыл бұрын

おっかねえは結構色んな人わかりそう

@syujik

3 жыл бұрын

今は北海道以外でも使われるっぽいね。

左右Aピラー上部にある黒い物体はなんだ？ プロパイロットの車内監視用カメラ？

@kodenma1

3 жыл бұрын

盗難防止の超音波センサーです。 車ロック時に車内が動くと警報音を出します。ディーラーオプションです。

@maximillianjones2394

3 жыл бұрын

@@kodenma1 そうなんですね 凄えな日産

スピーカーのレビュー楽しみにしてます

Bレンジの強い回生ブレーキではブレーキランプが点くということが知れてタメになりました。

ノートオーラは以前のノートメダリストの後継車みたいですが、改めて実物見せてもらいたいと思います。ノート、ノートオーラ、キックス、セレナハイウェイスターのエアロ作って欲しいですし、ライバルのブソウさんと比較したいので楽しみにしてます。

NISMOとBOSE迷うな。。NISMOは少しおっさんには。。でも、どちらも魅力があって、暫く悩みます。。

スポーツモードorエコモードでシフトBにしたら一番回生強くなりますかね?

@kubotty1976

2 жыл бұрын

Bの方が回生強くなります。坂道だと分かりやすいです。

先代e-POWERでも充分すぎる味付けだったのに…これはエグイな

NOMALモードの場合だと、普通のガソリン車と同じ回生ブレーキが効きます！ なので、回生ブレーキで言うとSPORTSモードとECOモードの方が強く回生しますよ！

エンジン音が発電機みたいな音に聞こえるのは、マイクのせいでしょうか？

ノート良いですね。

ランボルギーニもついに2024までに全車電動化を発表しましたね。なんか悲しいですね。積み上げてきた技術とエンジンフィールとサウンドがなくなってしまうのは…

@k2y832

3 жыл бұрын

@@DlbpKOzvfKLpzsc ここでそんな事言われても困る。

@escape_motorcycle

3 жыл бұрын

電動ランボルギーニ楽しみですね! 一般人には関係無い話ですが．．．

オーラの試乗動画見るとどれも上下揺れが酷い気がする。原因はサスペンション？

これはエンジンは全て発電で、動力は全て電気でしょう。 EVと同じ。

ノーマルモードでは回生ブレーキはかからない使用だったと思います

もう乗れるんですね^_^ さすが社長です^_^

ピラーの上部の黒い出っ張り これなーに？

ぶるっ、ブルっと　社長の表現難し　ayaちゃんの翻訳が必要ですね。最近ayaちゃんもボケ路線🌝 で放置だけど😏　ノートオーラ、Aピラーとサイドミラーの小窓が見やすい設計になってそうで運転しやすそうです。DレンジでもBレンジでもノーマルモードだとブレーキランプが付かない　ある意味ホントのノーマルということですね。メーカーによって設定や意味が違うのですね。ほかのメーカーも含め言われないと分からない設定ですね。勉強になります。 AURA BOSEの音、気になります。著作権があるので残念、ayaちゃん歌ってAURA BOSE聞きたい(*´з`) 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

チャージモードがあったはず

ノートオーラか、、、 乗ってみたいな笑

ワンペダル無くなったのは残念ですね……一般ウケ良くなかったのかな。 EVの走りの面白さは十分味わえるんですね。静粛性も良いんですね。オーディオのレビューが楽しみです！

世の中エコなんですよ！ エコも度が過ぎりゃエゴですけどね。 ジジイの私からするとアクセル開度とエンジン回転フィールが合わないというのはどうも・・汎用エンジンみたいに思えて嫌です(^^;

Aピラーの内側に付いてる三角の突起って何？

@kodenma1

3 жыл бұрын

盗難防止の超音波センサーです。 車ロック時に車内が動くと警報音を出します。ディーラーオプションです。

オーラは比較試乗しましたが、ノートよりも明らかに静かで速かった！ が、買うか？と言われれば、外観がノートなんで価格に見合わないんですよね🤣🤣🤣 NISMOに期待ですね♪♪♪

14:11鬼クラ案件だw 17:22ホンダ車に似てきた

いちこめ 社長的にノートとも比較して欲しいな オーラ結局何色買ったんだろうな？

@user-dm2og7jn4h

3 жыл бұрын

白です

EVは音がしないから、人や自転車が飛び出してくる可能性が高いね。

社長は試乗して何か「オーラ」を感じたのかな！？

電源入れます時代に^ ^

走り楽しそうだな♪ワンペダルで０キロ停止じゃないほうが自分は良いと感じる。以前のワンペダルも今のようにクリープで進むようにシステム変更出来ると良いな。 自転車の全く危機意識の無い一時停止の違反は怖いです。もし事故になっても過失割合自動車のほうが多くなるからね。。。無灯火、信号無視、一時停止違反は特にやめて欲しい。

車の中の画像はブレを補正してほしいです。酔いました。

ノンストップガールw

とうとう日本で売るもの無くなった感じが･･･

インプレご苦労様です。社長のインプレッションはハイブリッド車だと勘違いしていませんか？　オーラはガソリンで充電して走行する電気自動車ですよ〜

@syujik

3 жыл бұрын

充電にガソリンを使う地点でハイブリッドですよ～

@user-ew7mm6mx3t

3 жыл бұрын

哲学やね

でも日産だけで見るとアメリカではトヨタ、ホンダなんだよな。