Öyle saça böyle tarak demiş BMW. Böyle saçma bir vergi sistemine böyle saçma bir motorla karşılık vermiş.

@alidurmus1834

4 жыл бұрын

Alakası yok, 3 serisindeki 170 lik motoru kullanabilirdi, sırf maliyetten kaçmış. Ülkemizde ki vergiler çok yüksek o ayrı.

@xwaltranx

4 жыл бұрын

@@alidurmus1834 sorun vergilerin yüksekliğindan ziyade hacme göre belirlenmesi aslinda

@wiseoldman5485

4 жыл бұрын

Ali Durmuş Maliyetten kaçmak istese aynı moturu kullanırdı burada planlama ve üretim aşamasında stratejik hatalar yapılmış olabilir.Ya da videonun sonunda belirtilen bir durumdur biraz düşünmeni önerebilirim

@alidurmus1834

4 жыл бұрын

@@wiseoldman5485 kardeş stratejik hata olsa 5- 6 sene devam ettirir mi?

@muhsingoksu3612

4 жыл бұрын

Ya adam senın ülkendeki vergiyi ipler mı adamlar demiş ulan zaten satıyorum malzemeden calayım demiş

Söylediklerinize tamamen katılıyorum, bu bilgilere 2016 yılında ulaştım ben, aynı yılda sfırı f10 520i satın aldım, 3 yıl binip sonrasında sattım(35000km kullandım), Satın almadan öncede f30 ile bu araç arasında çok git-gel yaşadım. tamamen gerçeklerden bahsetmişsiniz, ancak başlık seçimi ve genellikle kötü yönlerinden bahsetmiş olmanız, 520i kullanıcıları tarafından tepki çekecektir. Objektif bakarak, olumlu ve olumsuz ekleyeceğim birkaç unsur var. N20B20 blok ile ortak olup dediğiniz gibi destroke edilmiş bir motor, şehir içi tüketimi soğuk motor sakin bir şekilde 13lt civarında (+-0.5lt) , uzun yol tüketimi, rahat kullanımda 8.5lt, 90-100kmh sabit giderseniz 6.5lt lere kadar gerileyebiliyor, sürekli aracın canını alacak şekilde kullanırsanız 20lt ortama görmek alışkanlık haline geliyor. yakıt tüketimini f30 kasa n13b16 ile kıyaslamak biraz haksızlık olur, takdir edersiniz ki, arada 190kg ağırlık farkı var. Gerçek tüketim farkının başlıca sebebi bu. İleriki kilometrelerde veya 2.el alacak kişileride doğru yönlendirmek açısından, şu bilgi çok elzem, 320ied nin makinesi 80-100k kmler çevresinde ciddi kırılgan ve riskli, ayrıca sıfırda almış olsanız, yazılım (ecu software) gibi işlemler sonucunda, 320ied de ciddi risk altındasınız, ancak 520i de altyapısı 2.0 bir makine olduğu için çok daha emniyettesiniz, ayrıca her iki aracada yaptığınız yazılım sonrası 320ied de 30-35hp gibi güçler alırken, 520i de 60hp ye varan güçleri almanız hiç zor olmuyor. Bu bilgileri 320ied ve 520i araçları defalarca çevremdeki arkadaşlarımla kıyaslamam sonucunda netliğe kavuşturdum. Yorum çok uzun oldu kusura bakmayın, ama güzel bir video hazırlamışsınız, sorunuz veya eksik kaldığını düşündüğünüz bir bilgi var ise yardımcı olmak isterim, yaklaşık 4 yıl aracı kullandığım süre boynca araştırıp inceledim. Son bilgi, f10 528i nin krank milini ve piston kollarını 520ide kullanarak, ufak tefekte modifikasyonlar ile 300hp civarında güç elde edip gündelik pompa benzini ile kullanabilirsiniz, bu limit 320ied e ise 220hp civarındadır, üstünde çok fazla kırılan motor tecrübemiz oldu, hayırlı akşamlar.

@yakupgunes920

3 жыл бұрын

Araba nasıl tavsıye edermısın alınırmı yakıyormu gercekte cok fazla

@aytekinozturk1736

3 жыл бұрын

@@yakupgunes920 uzun yolda çok yakmıyor ama şehir içinde yakıyor uzunyolda 120 gidersen sert kullanım yapmazsan resmen kokluyor

@insigniaturbo9661

3 жыл бұрын

520 i alıp yazılım yapmak en mantıklısı doğru mu anladım hocam

@alper1001

3 жыл бұрын

@@insigniaturbo9661 uzundada 7-8 litre altı hayal 520i ile, yazılım sonrası 0.5 er lt geri geliyor yakıt her koşulda, ama e segmenti bu hacimdede, alternatifi sadece e180 ve o da aynı yakıyor, arabaya sahip olmayanların yorumlarına pek itibar etmeyin, farazi konuşuyorlar

@elchinmamiyev13

2 жыл бұрын

F10 530 3 motor diesel násilí abi?alam istiyorum da yardımçı olsanız sevinirim

Bir ekspertiz olarak bunu müşterilerime bir türlü anlatamamıştım. Aynı motor olmadığına ikna edemiyordum. video için teşekkürler :) artık bunu izletirim :)

Video için teşekkürler. Verilen bilgi zannımca sizler ve küçük bir kesim dışında bilinmiyordu. Yalnız kendimce eklemek isterim. BMW 5.20i deki 1.6 motorun verimsiz oluşunun ana sebeplerinden birisinin stroke-bore ratiodan kaynaklandığını söylüyorsunuz. Ayrıca pek karşılaşılmayan bir durum olduğundan da bahsedilmiş. Ancak birçok araçta stroke-bore ratio zaten 1'e yakındır (1'in biraz altındaydı eskiden). Günümüz kullanıcı kitlesinin alt devirde yüksek tork isteyip, yüksek devire çıkmak istememesinden ötürü motorlar da kullanıcı talepleri doğrultusunda değişti. Bu değişikliklerden biri de stroke-bore oranının 1'in üstüne çıkması oldu (tabii ki bu, oranın değişmesinde yalnızca bir minör faktör). Bu oranın 1'in üstüne çıkması durumunda kranka aktarılan tork artmakta (kuvvet kolunun uzun olması sebebi ile) , yanma odası içinde ısı transferi düşmekte ve yanma odası verimi artmakta olduğu biliniyor. Yan etki olarak da stroke artması sonucunda sürtünme de artmakta. Tersi, 1'in altına düşmesi durumunda, pistonun küçük stroke uzunluğuna sahip olması kuvvetin uygulanacağı kütlenin daha kolay hareket etmesini sağlamakta (basitçe momentum=kütle*hız, kütleler eşit ancak aynı rpm'de pistonların yer değiştirme miktarları farklı (stroke gereği), süreler eşit dolayısıyla hızlar farklı (küçük stroke~düşük piston hızı)(düşük hız~düşük momentum)). Bu yüzdendir ki formula 1 araçlarının stroke-bore oranı 0.5 civarında olmaktadır (V10 formula 1 ler 18000rpm çevirebiliyordu) . Yüksek stroke-bore oranına da gemilerin motorlarını örnek verebiliriz (örn:100 rpm) Bu nedenlerden ötürü ve ulaşılmak istenen hedef doğrultusunda optimum stroke-bore oranı belirlenir. Yani oranı tam 1 olan bir motor, oranı 1.2 olan başka bir motordan verimli olabilir. Bilakis 1.2 oranına sahip motor da diğerinden daha yüksek devir çevirme olanağına yine de sahiptir (motor konfigürasyonu öncelikli etkendir) . Sonuç olarak 5.20i'nin yüksek yakıt tüketiminin suçlusunun ağır gövdesi ve plan dışı, hızlıca 2.0 blok üstüne geliştirilmiş, "yeterli düzeyde optimize edilmemiş" motoru olduğunu düşünüyorum. Bunları sadece başta belirttiğim gibi ekleme amaçlı yazdım ve benim gibi birkaç kelimeye, küçük detaylara saplanacak kişiler olursa diye yazmak istedim😊.

@aylakmuhendis2280

4 жыл бұрын

Makine mühendisliği öğrencisi olarak okurken gurur duydum teşekkür ederim :D

@MLG7707

4 жыл бұрын

zaten çok dar bir pazarda satılacak bir ürün için fazlaca düşünülmemiş, detaylarıyla uğraşılmamış bir motor. küçük hacimden alınmak istenen yüksek beygir hevesi yüzünden 1.6 litre bir araç 15 litre yakıyor. downsizing sonucu 1.4 litre 150 hp iyi optimize edilmiş arcım(audi a5) şehir içi 9-9.5 lt şehir dışı 6-6.5lt/100km yakıt tüketimine sahip. yalnız video sadece yakıt tüketimi anlamında verimsiz demek istiyor sanırım. değilse 1.6 litre 170hp hiç de kötü bi güç değil. birde peugeot 508 de var olan 1.6 litre 225hp var ki, sabahlar olmasın :))) saygılar!

@bedirhanakdag

4 жыл бұрын

Çok güzel açıklamışsın. Eline sağlık.

@renocunuzrt5183

4 жыл бұрын

@@aylakmuhendis2280 EFENDİM MERHABA BEN LİSE 2 DEYİM MÜHENDİSLİK OKUMAK İSTİYORUM MUHENDİSLİK SEÇMELİMİYİM TAVSİYE EDERMİSİNİZ EKSİLERİ ARTILARI NELERDİR BAHSEDERSİNİZ SEVİNİRİM BİR DE EGER SECERSEM ELEKTRİK-ELEKTRONK Mİ YOKSA MAKİNE Mİ ?

@aylakmuhendis2280

4 жыл бұрын

@@renocunuzrt5183 dostum eğer teknik konulara ilgiliysen,matematik fizikle aran iyi ise,öğrenmekten keyif alıyorsan ve dil öğrenip kendini alanında geliştirebileceğine inanıyorsan makine mühendisliğini tavsiye edebilirim yalnız makine mühendisliği otomotiv ve makineden ibaret değil konuları iyice araştırmalısın bu arada bu sayfada çok daha sağlıklı bilgi verebilicek arkadaşlar vardır ben henüz öğrenciyim,umarım herşey istediğin gibi olur.

Kişisel yorumumu söylemek istiyorum resmen bizle dalga geçmişler

@ardaaltinsoy5923

4 жыл бұрын

baska bir arkadasta yazmış bu motora 2.0 krank+ piston kolu degisimi ve yazılım ile harika bir kombinasyon cıkarılabilir hemde düsük vergili.

@bulentyesilcay4268

4 жыл бұрын

@@ardaaltinsoy5923 dediklerin olur nitelikte mantıklı

@oulcan06

4 жыл бұрын

krank-kol degiştiren adam pompadan enjektörden cooler dan da çalmış olabilir ama.@@ardaaltinsoy5923

@tituspertinax

4 жыл бұрын

@@oulcan06 aynen öyle.

@sed0063

4 жыл бұрын

@@ardaaltinsoy5923 bendim o 😁 sadece piston kolu değiştir yeter. Pompa vs. Çok farklı değildir. Farklı olsa bile rahat dayanır 250 hp ye

bu vergi dilimine göre benim araç bütçem 50cc falan :D :D lütfen BMW mühendisleri bana özel 50cc araç üretsinler instagrama atmalık, ekranda BMW logosu olan basit bi araç olsa da olur :D

@premiumreseller1453

4 жыл бұрын

Bisiklet yapmış BMW elektrikli 30bin₺ den başlıyor

@huseyinuguralacatli5064

4 жыл бұрын

isetta al :)

@tunakaraagac2517

3 жыл бұрын

Hüseyin Uğur Alacatli isetta lar da pahalı

Bmw : Türkiyeye 1.6 yapalım

@EnsYlmaz51

4 жыл бұрын

for Turkey Special Edition

3 жыл бұрын

@@EnsYlmaz51 for Greece also

O sırada Türkler : ALAMAN ABİİ ALAMAAN EN İYİSİNİ YAPARLAR ALAMAN ARABASINDAN BAŞKA ARABAYA BİNMEM.

@oguzhantans4914

4 жыл бұрын

Arabada Japon derim.

@attilakhan4606

4 жыл бұрын

Hahaha iyiymiş :)

@deliasmysis4876

4 жыл бұрын

Jdm'in baz modeli Edm'nin full donanımı yanında özel yat gibi kalıyor

4 жыл бұрын

@@deliasmysis4876 elektronik dans müziği mi edm?

@skyline9065

4 жыл бұрын

"Abi motorunu kendin üretmedikten sonra bmw yi yapmana gerek yokki" de diyolardır.

Demek Alman,ların kafası Türk kafası olmuş (çakal) . Bu fikri yine kesin BMW, de çalışan bir Türk vermiştir. Öğrendiğim için teşekkürler size.

3. Dünya ülkesi muamelesi :) Çok şaşırmadık be paşam :) Ağzına sağlık

Agzına saglık,5 serisini almayı planlayan biri olarak süper bir video olmuş👏🏼👏🏼

Harika ve anlaşılır bir anlatım. Emeğine sağlık

Bu videodan sonra 1.6'lık bu motoru 2.0 litreye dönüştürme fikri sadece benim mi aklıma geliyor 🤔

@tutuklu8

4 жыл бұрын

Sercan Kocatepe bence mantıklı. Yazılım ister.

@mevlutgebece2148

4 жыл бұрын

Bir krank 4 piston koluna bAkar

@vs7207

4 жыл бұрын

Zaten yazilimla 230 beygirleri gorebiliyor

@CANERm3

4 жыл бұрын

@@mevlutgebece2148 Aynen teoretik olarak araci tekrar 2 litreye çevirmek mümkün hem torku hem gücü hemde yakıtı düzelir sadece Avantaj sağlar.

@dellinoz

4 жыл бұрын

Legal modifikasyon motoru bu. Üç parça değiştir olsun 2.0 270hp

Biraz daha düşünürsek bmw nin bunu özellikle müşterilerin aracı alıp piston kolları ve krank milini değiştirerek 2 litreye çevirebilmesi için yaptığınıda anlarız. Hem düşük vergi dilimine girdiniz hemde kimseye farkettirmeden motor hacmini hiçbir sorun yaşamadan büyüttünüz. Çünkü amaç sadece düşük vergi dilimine girmek olsaydı tabiki daha verimli 1.6 motor kullanılırdı.

Bu bilgiyi biliyordum ama ayrıntılı olarak anlattığınız için teşekkür ederim,elinize emeğinize sağlık

Bir süredir f10 520i kullanıyorum. Araç henüz 20.000 km de, benim gözlemim şöyle. Eğer dikkat etmez hatta biraz da devirli kullanırsanız bahsetmiş olduğunuz 15lt gibi değerlere ulaşmak çok kolay. Dikkatli kullanırsanız, çok abartmadan, sadece biraz dikkatli kullanarak karma tüketim değeri olarak 9,5-10 lt yakalayabiliyorum. Uzun yolda (deneyimim yok) 7'li rakamların yakalanabileceğini düşünüyorum, hız limitleri dahilinde. Açıkçası ben bu durumu kasanın ağırlığına vermiştim ancak verdiğiniz teknik bilgiler sadece ağırlık olmadığını gösteriyor. Ne diyelim, coğrafya kaderdir... Video için teşekkür ederim.

bizim düşüncemiz açık ve net bir şekilde şudur ÖTV'nin.... coğrafya kederdir..

@fitnessvlog7305

4 жыл бұрын

Ali Caliskan Türkiye fiyatları çoooook uçmuş.Şansa green card çıktıda 15-20 bin birime ,500 bine satılan arabaya biniyorum :) Ömür boyu motor garantisi var .3 yıl her türlü yol yardım garantisi.2 adet lastik değişim hediyesi verdiler .10 bin peşin verdim 7 bin ayda 500-500 .250 dolarda vade farkı gibi bir şey var onu ödeyeceğim :) çok farklı dünyalar hacı çok

@alicaliskanhtp7677

4 жыл бұрын

@@fitnessvlog7305 10 senedir başvuruyorum çıkmadı bana :/

@fitnessvlog7305

4 жыл бұрын

Ali Caliskan yapma be.Bu sene passaport istiyorlardı şansın yüksek olabilir

Üreticilerin fabrika verilerinde gösterdikleri ortalama yakıt tüketimlerini nasıl hesapladıkları hakkında bir video yapabilir misin?

@ahmetburakonce6665

4 жыл бұрын

Eski videolarda olması lazım

Merhaba, Videonuz için teşekkür ederiz. Oldukça teknik detayların verildiği ayrıntılı bir video olmuş. Ancak sorun şu ki kulaktan dolma başkalarından elde edilen bilgilerle yanlış tüketim bilgilerine dayanan bir video. Yaklaşık 6 ay önce benzer yorumları okuyup tüm riskleri göze alarak 2016 520i BMW aldım. Aldığım gün yakıt tüketimini sıfırladım ve şu ana kadar 4500 km şehir içi 3500 km'si şehir dışı toplam 8 km yol yaptım. Samsun şehir içinde üniversiteye (ciddi yokuş!!) gidip gelmeme rağmen ortalama yakıt tüketimim 10.5 lt oldu. Şehirlerarası yolda ise 110-120 bandında gittiğimde 8.0-8.5 bandında yakıt tüketimi oldu. 10 lt ortalamayı ise aracın performansını görmek için 150-200 km bandında kullandığım Ankara-Samsun yolculuğumda gördüm. Bundan önceki aracım 1.2 benzinli CHR'dı onunla da şehir içinde 7.8 lt ortalamam vardı. Yaklaşık 1700 kg ağırlığındaki bir aracın 1.6 motor ile daha iyi bir yakıt tüketimi yapması mümkün değil bence. 15-16 litreden bahseden arkadaşlar eminim hep sport modda aracın performansını en üst sınırda kullanmak isteyen arkadaşlardır. Uzun lafın kısası sizin gibi teknik konulara bu kadar vakıf arkadaşların elinde gerçek veriler olmadan sadece forumlarda paylaşılan ve hangi şartlarda elde edildiği bilinmeyen verilere dayanarak bu videoyu çekmesini biraz garipsedim ama başlığa baktığımızda BMW'nin diğer motorlarıyla bir karşılaştırma yapmaya çalıştığınızı düşünerek sizi affettim:-)) İşin şakası görüşlerinize saygı duyuyor ve sizleri takip etmeye devam ediyorum ama size önerim aracı bir 6 ay kullanın ondan sonra bu videonuzu tekrar çekin daha farklı sonuçlara ulaşacaksınız:-))

F10 520i kullanıcıyım son 3 yıldır. Söylenen yakıt tüketimi kesinlikle abartılı şehir içi 15-16 lt değil 10-11Lt şehir dışında da 11-12lt değil 7-8 lt dir

@volkandogan8348

4 жыл бұрын

mehmet sevici kazasız belasız kullan Mehmet bey güzel araba gemi gibi hele birde m tampon Ve beyaz renk olursa tadından yenmez

@selcuksel78

4 жыл бұрын

En mantikli araba piyasadaki iyi gunlerde kullanin.

@ALEX19o7

4 жыл бұрын

Tabikide abartili 550i F10 bile sakin sehir içi sürersen en fazla 13-14 yakar

@dogatosun4140

4 жыл бұрын

uzun yolda 5,5 litre ile 400 km gelmişliğim var.

@ahmetduyar708

4 жыл бұрын

Ben şehir içi 13 litrenin altına düşemiyorum.stage 1 attırdım şimdi 15 buçuklarda geziyo ayağım mı ağır nedir anlamadım ki

Anlatan Adamlar'la öğrenmek çok güzel. Başarılar...👍

Güncel 2019 Model BMW 520i de değişen bir durum yok aynen devam ediyor gibi görünüyor. 520i strok/çap: 75.5/82 sıkıştırma oranı 1:8.9 güç:170 bg ortalama yakıt:6.5 lt 530i strok/çap: 94.6/82 sıkıştırma oranı 1:10.2 güç:252 bg ortalama yakıt:6.2 lt. 2000 cc motor 1600 cc den az yakıyor .

@hsngzz3145

3 жыл бұрын

ortalama yakıt 6. 5 mu yokuş aşşağı viteste salsam 8.5 litreden başlıyro neyin kafası

Detaylı açıklamanız için teşekkürler.

2.0 cc den aşağı BMW olmasın artık. vergiler düşsün : ) daha ne diyeyim

@egemensefer2289

4 жыл бұрын

6.0 cc den az dodge charger olmasın vergiler düşsün ;(

@deliasmysis4876

4 жыл бұрын

8.0 cc den aşağı BUGATTI olmasın artık. vergiler düşsün : /

@deliasmysis4876

4 жыл бұрын

@;) gamer geleneği bozma lütfen :)

@sed0063

4 жыл бұрын

La 2.0 en fazla 3.0 neyinize yetmiyor. Millet 1.3 ten 1.6 ya geçmek istiyor. Gelmiş burda 6.0 hemi dodge dan bahsediyorsunuz 😂

@sed0063

4 жыл бұрын

@@deliasmysis4876 1.5 DCİ W16 buhatti

Artılar eksiler ile otomobil bilgisini paylastiginiz için teşekkürler.

Bmw’nin mevcut olarak *20i araçlarında kullandığı 170hplik 1.6 motor için de 2.0 bloğunda 1.6 olduğu söyleniyor ama videodaki durumun aksine bildiğiniz gibi hem verimli hem de tek bir yazılımla +110hp gibi absürt bir güçlenme oluyor. Aynı şekilde bu motoru da araştırıp çekebilirseniz güzel içerik olur bence👍🏼

@efeberk3213

2 ай бұрын

Hocam 2.0 blogunda 1.6 nasıl olabiliyor biraz açıklayabilir misin piston çapı mi demek istedin

Vallahi seni tebrik ediyorum. Bilinmeyen bişeyi dile getirdin çoğu bilmiyordur.

enteresan bir sey daha ogrendik sayenizde 👏👏👏

Bizde motorla oynama çok olduğundan BMW; biz böyle 1.6 gönderelim de onlar strokla oynayıp 2.0 yapsın demiş olabilir 😂

@kilic1848

3 жыл бұрын

Stroker kit yap orjinal2.0 parcalarini getirt avrupadan. olur bu is

Bu şekilde düşünen illaki başka markalarda olmalı. Bu videonun seri olarak devam etmesi isteriz.Bu güme kadar vermiş olduğunuz her bilgi için teşekkürler. Başarınızı devamı dileği ile kolay gelsin .

@kuzeydenkurtkoy5193

2 жыл бұрын

mercedes c serisine reno motoru koydu sattı bize

Anlatımınız çok iyi başarılar

Ağzına emeğine sağlık hocam çok faydalı bilgiler

👏 izlemeden beğendim anlatımınız gerçekten çok iyi

520i sahibiydim. Ve şehir içi 15 16 litre hikaye. 10 11 litrelerde geziyordum.

@mehmetarslan848

4 жыл бұрын

aynen çok az , 4000 motor mu 16 yaksın

@omeryalcnkaya8573

3 жыл бұрын

F30 'daki motor gibi kronikleri yok be uzun ömürlü

@hsngzz3145

3 жыл бұрын

2016 520 i var 14 en sakin kullanımda 11 den aşşağı düşüremedik şehir dışı ortalama 150 km h ile 9.falan görüyor yakıt birazda nasıl bir yerde yaşadığına bağlı istanbul mağlumumuz sıkıntılı bir şehir trafik açısından

Faydalı bilgi, elinize sağlık.

Harika bilgiler emeğinize sağlık👏👏👏👏

İlk işim beğenmek oldu videoyu izleme listeme kaydettim ☺️☺️👍

Video çok açıklayıcı olmuş , ancak birçok arkadaşa bende katılıyorum , bu aracı bende kullanıyorum 6 yıldır , şehir içi max 10-12 lt , şehirlerarası 6.5-8 lt yakıyor , kesinlikle 2000cc motordan az yakıyor ve piyasadaki diğer 1.6 motor araclarla neredeyse aynı yakıyor . Kasa ağırlığını ve performansını düşündüğünüzde bu motora verimsiz demek haksızlık olur . Teşekkürler ...

N20B16 Bmw 5.20i yıllardır kullanıyorum videoda bahsedildiği gibi bir yakıt tüketimi görmedim. Çok dikkat etmeden kullanıyorum şehir içi ve şehir dışı karışık ortalama 10LT yakıyor.

güzel bir yorum bilgiler için teşekkür ederim,başarılarınızın devamını dilerim.

Karakter olarak beğendiğim insanlar olduğunuz ve eksik bilgiler olsa da ülkemizde mühendislik anlamda bilinç kazandırdığınız için bu kanalın hiç bir videosuna olumsuz yorum yapmıyorum. Ama buna bir tane naçizane yapmak istiyorum. 1-Kısa strok verimsiz yaklaşımı yanlıştır neredeyse her videonuzda bu tarz yanlışlar demeyelim ama eksiklikler var. Kısa stroklu motorlar sürtünme kaybı sebebiyle binde oranda daha verimsizdir yani fark yok diyebiliriz. Çünkü kısa stroklu motorlarda da aynı sıkıştırılma oranı istenirse yakalanır verim aynı olur. Sorun kısa stroklular yüksek devir çevirme eğiliminde ve crank kolu kısalığı dolayısıyla daha az tork üretiler. Hatta aynı tork da üretilir asıl sorun Torku yüksek devirlerde alırsınız. Şimdi bu F10 ve G30 dakı makineler dediğiniz gibi destroke işlemi yapılmış ürünler. Özellikle F10 daki sorun ise verimsizlik filan değil 1700 kilo bir araç PSA nin 1.6 sna göre daha yukarda gelen Max tork eşittir fazla gaz kullanma ihtiyacı bu sebeple daha fazla yakıt tüketimi çıkıyor. Yani F30 daki motor F10 da olsa idi de neredeyse aynı yakıtı zaten yakacaktı.2- asıl bomba F10 daki ürün tüm alt stress limitleri çok daha yüksek bir motor, çünkü normalde daha güçlü bir motor için tasarlandığı için alt yapı çok daha sağlam. Yani şuan yeni farkedilse de çok sağlam bir makine yüksek güçler almaya da müsait. Özet F10 çok yakıyor cümlesi kesinlikle doğru bir önerme değil neye göre ve o kütledeki bir araçta diğer tüm 1.6 selefleri de aynı yakıtı yakacaktır.(yeni jenerasyon 150kw üstü 1.6 lari dahil etmiyorum zaten onlar daha yeni piyasaya çıktılar)

@Beraber_Ogreniyoruz

4 жыл бұрын

Hele şükür biri anattı, elinize sağlık

@erensari9052

4 жыл бұрын

@@Beraber_Ogreniyoruz estağfurullah aslında bu kanal önemli bir iş yapıyor ama çok fazla nüans atlıyorlar.

@AnlatanAdamlar

4 жыл бұрын

Aslında şöyle bir durum var, düşük stroklu motor verimsizdir genellemesi tabi ki yanlış ancak yüksek tork gerektiren durumlarda verimsizleşiyor. Bunun en büyük örnegi arabalar ve motosikletler. Motosikletlerde düşük strok yüksek devir tercih edilirken arabalarda yarattığı dez avantaj yüzünden tercih edilmez. Ikinci olarak bu motorun tasarlanma şekli 2L, tasarımın dışına çıkıldığı zaman belli penaltılar ödemek zorunda kalıyorsunuz bunlarda biri de optimuma ayarlanamamış yakıt tüketimi. Avantaj olarak dayanıklı bir motor bloğunuz oluyor. Ama 170hp 1700 kg hangi arabada baksanız 10-11 L ortalama tüketim sözüne hiç katılmıyorum. Ben kendim 6 sene VW CC kullandım 1.4L TSI. 1600 kg ağırlığında ve 160 hp bir araç olmasına rağmen ortalama tüketim 7 L civarıydı. Özellikle de BMW'nin tasarladığı diğer motorlarla karşılaştırdığınızda bu motor verimlilik bakımından en düşük olanı. Videoda da söylediğim gibi bu kötü demek değil, sadece arabayı çok daha ucuza alıp yakıta daha fazla harcamanız anlamına geliyor ve bu gayet kabul edilebilir. Böyle yapıcı yorumlar bizim e hoşumuza gidiyor. Teşekkürler

@erensari9052

4 жыл бұрын

@@AnlatanAdamlar tekrar söylüyorum otomobil sever ama mühendisliğine çok uzak bir milletiz , okuyup cevap verdiğiniz ve icerikler ile farkındalık oluşturmaya çalıştığınız için kendi adıma teşekkür ederim . Fakat iki konuda katılmıyorum 1. si sizin aracınız yaklaşık olarak 1560kg civarında 2L dizelleri dahi 1600 e ancak yaklaşıyor ve 140 kilo çok önemli. 2.si ise konstrüksiyon penaltıları kalibrasyon ile neredeyse yok edilebiliyor. 2 yıl Passat kullanmış biri olarak TSI yakıt konusunda hem fikiriz ama amaçları farklı motorlar ve bugün G30 daha ağır olmasına rağmen, daha da performansli CC nin son jenerasyon 1.5 veya 1.4 unden. Ayrıca g30 da yakıt ortalaması rahatlıkla 8 lere iniyor özetle aynı motor aynı şanzıman(tabiki ufak kalibrasyon ve soğutma gibi geliştirmeler var) tek fark var G30 F10 dan 110 kg civarında daha hafif. Özetle destroke sonucu stok kısalması bir sonuç ama bu makinayı geri dönülmez bir noktaya getirmiyor. Bu sebeple BMW maliyeti de düşünerek , motor piyasaya sürdü kötü mali bize iletedi üst başlığını doğru bulmuyorum.

Almanlar da bizim gibi pratik çözüm üretmiş :) "Ne uğraşıcan abii, şöyle yaparız olur biter..."

Aslında bu çakallığı ilk yapan BMW değil Mercedesti M271 kodlu motorun normali 1.8 hacmindeyken satış rakamlarından dolayı mercedes mühendisleri silindir alanını aynı tutup piston strokunu düşürdüler böylece bu motor 1.8 den 1.6 hacmine düşüp Türkiye için vergi avantajı sağladı. Sıkıştırma oranını fazlalaştırıp aynı PS güçünü korudular (156bg) fakat ömrünü kısalttılar ve fazla yakmasını sağladılar. 1.8 motor silindir alanı 82mm, piston stroke’u 85mm 1.6 silindir alanı 82mm Piston stroke’u 75.6

f10 520i kullanıcısıyım arac n20b16 downsize edilmiş hali olduğu için yazılıma cok müsait ve cok fazla gücler elde edilebiliyor yazılımlı hali cok farklı oluyor

İşin kolayına kaçmışlar bu da fazla yakıt tüketimine kaçmış.

@alirzauguz5922

4 жыл бұрын

İşin kolayina kacmasalar başka parçalar üretmek zorunda kalırlar bu da maliyeti artırırdı yine aynı şey olurdu 😂

Bence pahalı alıp az yakması , benim için daha iyi olurdu.

Adamlar çok ciddi bir sekilde bizi iplememişler😄😄

Şu ana kadar ki kanalda izlediğim en ilginç videoydu.

N20b16 kodlu 2015 bmw 5.20 i sahibiyim 2 aydır. Dün akşam videoyu izledim ve tekrar deneyimledim bugun. Akşam 6 trafiğinde e5 den pendikten ümraniye buyakaya gittim akşamda 22 de geri döndüm. Nırmal teafik akışında ve trafik saatlerinde . Araç 8.2 lt yaktı. Daha önce uzun yolda 110-140 km hız aralığında ankara-istanbul ve kış şartlarında araç 6.6 lt yaktı. Hemen hemen 1700 kg ve 170 ps bi araçta ki d segmenti büyüklüğünde böyle iyi bir yakıt tüketimi var ise tavsiye edin lütfen. Dizeli ile koyaslandığında aradaki yıllık vergi farkı zaten %500 neredeyse. Ve dizelin kronik zincir problemi, dizel filtre enjektör gibi riskleri göZe alınca bu motor seçeneği en iyisi. 320 ied de kullanılan n13 motor psa gurubunun motorudur ve aynı motor mini 1.6 dada kullanılır. Biraz araştırırsanız nekadar kronik problemli bir motor olduğunu görürsünüz ki şuanda o motordanda vazgeçmiştir bmw. Yakıt tüketmindeki fark ise zaten f10 un cüssesinden kaynaklanmaktadır. Daha önce c180 kullanmış biri olarak n20b16 ile mercedesin m271 kodlu 156 beygirlik motoru nu karşılaştırırsanız (aynı motor e 180 de kullanıldı) asıl verimsiz ve yakıt tüketimini orada göreceksiniz. Videodada anlatan arkadaş aracı tecrübe etmeden sallamış biraz. Bence siz d segmenti benzinli 1.6 litre hacmindeki otomobilleri bi kullanın önce. Sonra en verimsizleri tartışalım.Aracınız yoksa buyrun gelin tecrübe ettirelim. Saygılar

@Beraber_Ogreniyoruz

4 жыл бұрын

D değil E segmenti

@murattiraka2786

4 жыл бұрын

İlim Oku yanlış olmuş olabilir kusura bakmayın

Verimsiz ama uzun ömürlü.👍

Yağmurdan kaçarken doluya tutulmuşuz galiba 😊

Benim icin super bir video olmuş çünkü benim opel marka aram var ve bmw 520 almak istiyordum simdi daha cok bilgim oldu teşekkürler.

Az yakıp hemde vergi dilimine girmeyen modelini alırdım :D

Aslında video her ne kadar bilgi verici olsa da tahmini olarak ve başkalarından aldığınız tüketim verilerine göre denemeden yorum yapmanız sizi biraz yanlış yönlendirmiş. F30 (N13B16 kodlu motor ile), F20 (B38 kodlu motor ile) ve F10 ( N20B16 kodlu motor ile) araçları ayrı ayri uzun dönemlerde kullanarak pek de bahsettiğiniz gibi veriler elde etmedim. Yukarıdaki kullandığım konfigurasyonlara göre; F30 7.8 lt, F20 8.8 lt, F10 ise 8.5 lt benzini 100km için yaktılar. Bu sebeple verimsizlik konusunda F10 kütlesine göre çok verimli. Verdiğiniz bazı önemli bilgiler için teşekkürler fakat bu video ile araçları kullanmadan sadece youtube videosu ve yorumlar ile araç almanın/incelemenin pek de mantıklı olmadığına karar verdim.

Yürekten tebrik ediyorum ince bir araştırma

N20B20 motor 2011 ve 2012 yıllarında Tr'de 520i ve 520Li modellerinde 2.0 lt olarak bir süre satıldı.

Merhaba güzel bir konu olmuş emeğine sağlık. Videoda aslında 2 temel konu var. İlki pazarlama stratejisi ve diğeri değinilmemis olan işin teknik kısmı. Yani kısaca; "Uzun stroklu (long stroke/langhuber) ve kısa stroklu (short stroke/kurzhuber) motorlar arasında bir ayrım yapılır. Videoda bahsedilen bu durum, piston strokunun silindir çapına oranını (bore/stroke ratio) ifade eder. Uzun stroklu bir motorda, piston strokunun silindir çapından daha büyük olması, kısa stroklu bir motorla tam tersidir ve dolayısıyla konstrüksiyona bağlı olarak, motorun farklı çalışma özellikleri vardır. Kısa stroklar, aynı hacime sahip uzun stroklardan daha yüksek devirlere izin verir. Yüksek devirlerde daha güçlüdürler çünkü tork daha büyüktür. Ayrıca, daha küçük piston hareketi ve nispeten yüksek hızlarda düşük piston hızı nispeten az aşınma sağlar. Uzun stroklu, daha yüksek piston hızı nedeniyle daha hızlı aşınır, ancak daha sorunsuz çalışır. Yüksek stroklu ayrıca düşük devirlerde daha yüksek tork geliştirir." Not: lütfen yanlış anlaşılmasın. Sadece teknik olarak değinilmediği için bilmeyen arkadaşlara ek bilgi düşmek istedim. Sevgi ve Saygıyla.

@meminmuzennet6982

4 жыл бұрын

Ayrıca kısa stroke lu araçlarda gücün peak noktası yukarılarda olduğu için normal kullanımda daha fazla yakıyor bu yüzden günümüzde günlük araçların çoğu hatta neredeyse hepsi genelde yüksek stroke oranına sahip oluyor

@onurakay07

4 жыл бұрын

O zaman biz şimdi 520i bir aracı n20b20 yapabiliyor muyuz

@andacpehlivan2065

4 жыл бұрын

onur akay biyel kolu değiştirilerek ulaşılabilir gibi görünüyor aslında

@onurakay07

4 жыл бұрын

Andaç Pehlivan bende ustatlardan bekliyorum bu güzel sorunun cevabı baya güzel teknik konuları yazmışlar

@ahmetsarlar9032

4 жыл бұрын

@@onurakay07 arkadaşlar mekanik modifikasyonlar konuşulanlar kadar kolay işlemler değildir. Dolayısıyla yapılan işleme ve harcanan paraya deymez. Bu tür işler değecek performans motorlar için daha uygundur. Bence elde etmek istediğiniz motora göre bir araç tercih etmeniz en doğru çözüm olarak gözükmekte.

Ben de uzun süre sizin gibi zannetmiştim ama öyle olmadığını sonradan öğrendim. Keşke Peugeot dan aldığı motoru kullanmaya devam etseydi. Almanlar küçük motor üretmede Fransızlar kadar başarılı değiller sanki

@emirakn4603

4 жыл бұрын

sacma bir yorum. Adamlar ugrasmamak icin en kisa yoldan 1.6 uretmisler. Almanlar iyidir. Ornegin mercedesin kendi urettigi 1.6 litre 160 beygir motor.

Uzun zamandır bildiğim bir konuydu. Motor türkiye paket. Bu yapılan ilk degıl daha oncede n42 n43 n45 motorlarda 1.6 ve 2.0 olarak kullanılmıs e46 ve e90 larda. 3.16 116-122hp 3.18 143hp 3.20 150hp civarında güçlerle.

Video için teşekkürler 😎

5:14 Her Türlü Kaktırcaklar Yani

o değilde piston kolları değiştirileriek 2000cc ye dönüştürülemez mi ? dönüştürülürse tüv türkte bu anlaşılır mı ?

@enkarac

4 жыл бұрын

Anlama gibi bir ihtimalleri yok, tek emisyon değerine dikkat edilmeli diye düşünüyorum gerisi orjinal 2.0 BMW motoru

@sgttosun

4 жыл бұрын

Evet emisyon daha fazla olacağından en azından bir sıkıntı ya da farklılık olduğunu düşünebilirler

Çokşey öğrendik teşekkürler sizlere.

YA SEN HARIKA BI KANALSINNN

Sehir icinde 15 litre diyen yalan söylüyor,sende yanlis araştırmışın o sekilde tüketim icin arabayı yırtmak lazimki o tur kullanımda bile maksimum 12 litre yaktı,aynı arabayı kullanıyorum sehir icinde 9.5 sehir dışında 6.5-7 litre yakıyor dahada iddialasirsaniz resimde atarim

@OnurArmutcuoglu

4 жыл бұрын

Aynen öyle, laf olsun diye kullanmadan etmeden sallamış arkadaş

@cemayaydogan1136

4 жыл бұрын

Çok haklısın abi uzun yolda 7-8 litre yakıyor şehir içi 10 litrelere dayanıyor

@yusufhandogan3436

23 күн бұрын

@@cemayaydogan1136yine fazla ki. O performanstaki aracın şehir içi max 8-9 yakması lazım ki uydurma benim arkadaşta da 520i var 13 lt altında gezmiyor mümkün değil çok verimsiz bir motor o kasayı kesinlikle kaldıramıyor

3 senedir BMW f10 iki tane birisi premium birisi executive msport araçları kullanıyorum o kalıbına göre gayet performanslı ve verimli e180 kullanıcılarının hiç duymadığı bir kelimedir kendisi günümüz vergi sisteminde kullanılabilecek bir araç f30 3.20ied modeli de vardı ama ikisi farklı araçlar 5 serisi daha sessiz konfor odaklı ve 3 serisi daha performanslı ve dinamik

@ozgurcaglak5340

Жыл бұрын

Hocam merhaba bildirimi aldiysaniz arac hakkinda soru soracaktim size malum 3 yil olmus😂

Fark ve farkındalık budur👏

başarılı video devamını bekleriz başarılarr

Katılmıyorum. Ben 1 sene boyunca f30 3.16i kullandım yazılımlı hali ile 9 litreden az yaktıramadım 4 aydır f10 5.20i kullanıyorum oda yazılımlı 11 litre yakıyor ama kasa ağırlını ve gidişinide düşünürsek aradaki 2 litre pek göze gelmiyor ve f30 dan daha hızlı

530D Candir

@namkkemal6857

4 жыл бұрын

SoldierWF e 60 olcak ama

@soldierwf410

4 жыл бұрын

@@namkkemal6857 tabi bendeki E60 zaten

@namkkemal6857

4 жыл бұрын

SoldierWF bendede var

@soldierwf410

4 жыл бұрын

@@namkkemal6857 daha 1 haftalık yeni aldım bende kaç yılı seninki

@namkkemal6857

4 жыл бұрын

SoldierWF 5 yıl olmuştur kaça aldın

Bu N20B20 motor 2.0 olanı 2013 5.20 long olanlarda vardı , uzun yolda 110-120 sabit gidipde 13 , 14 lt yakan başka araba yok herhalde ama şuanda B grubu motorlarda yakıt olayı çok iyi özellikle B48 5.30i kullancısı olarak hayret ediyorum bu kadar az yakmasına uzun piston işe yaramış iyi bir düzeltme olmuş

"Biraz daha arastirmaya basladigim zaman" = eksisozlukteki 2 aylik entry'yi simdi okumak.

Bence yakıtını abartmışsınız. Bendede bu araçtan var şehir içi kullanıma göre 10-12 lt şehirlerarası yolda kullanıma göre 7-8 lt yakıyor.

@joe_tanto439

4 жыл бұрын

3.0 strokere biniyorum sehir ici 15lt yi gecmiyor.

@maceraciturk5535

4 жыл бұрын

joe_ tanto Gardaşım o yakıtı nasıl karşılıyon yani asgari ücretle çalışan birisi onu nasıl karşılasın?

@sisuregir8976

3 жыл бұрын

Maçeraçi Turk gardaşım asgari ücretle çalışan birisi bmw ye nasıl binsin ki yakıtını hesaplasın

@maceraciturk5535

3 жыл бұрын

Sis Üreğir Sende haklısın be gardaş

Fakat burada krizi firsata ceviren bir detay; 2 litre altyapısını kullanan bu motora yapilan optimum bir yazilimla 170 hplik araci 240 kusur hp'lere cevirmek mumkun.

@tanercanayhan3519

4 жыл бұрын

Ya dayı alt yapi olmada 170 lik arabayi 240 hp nasil cevircen hadi cevirdin diyelim dakikada piston 3 kere surtüyorsa bu 12 kere surtcek bu sefer 10 senelik motoru 2 sene indiriyorsun ondan sonra gidiyonuz servise benim araba nie hararet yapiyo nie yataklar eskiyo nie kayiş yipraniyo diye bin dereden su buluyonuz ya

@BuraksaatciBayburt

4 жыл бұрын

@@tanercanayhan3519 o motor aynı parçalarla 330 da oluyor aynı turbo aynı soğutucu aynı pistonlarla alt yapısı fazla fazla iyi anlayacağın.

@mertcankoramanli

4 жыл бұрын

2 litre altyapısı olması yazılımla 2 litre olabileceği anlamına gelmiyor yine 1.6 litrede kalıyor fakat krank ve pistonları değiştirerek 2litre yapabilir 2 litre potansiyeline sahip bi blok var onun yanına mecburi yazılım lazım birde yazılıp atılıp sıkıntı yaşamadan 220 240 hp güç elde edilebilir.

@Alekochaos

4 жыл бұрын

@@tanercanayhan3519 Otomobil dünyam diye bi kanal var. Orada yapmislardi. Direkt İngiltereden superchipsten yazilim alarak. İzlemeni tavsiye ederim. Boşa fikir yürütmekten daha faydalı olacaktır. Adamlar şimdiye kadar kaç aracı yaptıklarını vs. hepsini anlatıyor. Bu arada superchips'i de bilmiyorsan araştır neymiş neciymiş öğren.

@tanercanayhan3519

4 жыл бұрын

@@Alekochaos zaten ben diyorum ki motor içi yapılırsa istersen 300 ister 500 hp al

Çok iyi bilgi 👍 tebrikler

Çok güzel anlatıyorsunuz Ağzınıza sağlık. Toyota nın dynamic force engine Hakkında bir video yayinlarsaniz sevinirim.

*_ANLATAN ADAMLARIN BİLMEDİĞİ BİŞEYİ BİLİYORMUŞUM_* 😂😂

@huseyinerdalseckin7315

4 жыл бұрын

5 kasada niçin 3 kasada kullanılan ve aynı gücü üreten motoru kullanmamışlar ..? Ben 3.20 IE kullanıyorum motor performansından memnunum, ortalama yakıt tüketimi 100 km de 7.4 lt

@sed0063

4 жыл бұрын

@@huseyinerdalseckin7315 *_doğrudur. Hocam vardır bi bildikleri. Bence 2.0 motoru 1.6 yapmak daha az maaliyetli olur diye._*

@A_HASANKILIC

4 жыл бұрын

@@huseyinerdalseckin7315 BMW sırf eski motoru kullanmamak için yeni motor yapıyor yoksa BMW'nin ikinci el fiyatları düşer. Değer düşmesi yaşamamak için yeni motor çıkardıklarında eski motor üretimini durduruyorlar. Sanki batacaklar

@arteviser

4 жыл бұрын

Bende 😀

Resmen motorlu aracların kriminal şubesi gibisiniz. Helal olsun.

teşekkürler anlatan adam abi güzel video

Alt yapisi 2 litreye gore oldugu icin Yazilim ile 70 hp artis alinabiliyor. 230-240 ps e cikabilir stage 1 ile. Bu anlamda inanilmaz. Ancak verimsizligi bende bilmiyordum. Emeginize saglik

F30 da kullandığı verimli olan motoru takmayı niye düşünememişler peki

@ihsanokur

4 жыл бұрын

Kasaya uymuyor.

@firazyesiltas8445

4 жыл бұрын

Aslında F10 daki n20b16 daha verimli. F30 n13b16 yazılımla 210 220 hp leri görürken F10 n20b16 direk 250 hp leri görüyor. Ha ayrıca F10 daki n20b16 nın sesi soluğu f30 daki n13b16 dan kat kat daha iyi.

Elektrikli alıp hiç yakmayacam. En güzeli..

@madlove3400

4 жыл бұрын

Evde kaçak elektrik mi var bataryayı belaş mi doldurmayı planlıyorsunuz :D

@2011sergio2011

4 жыл бұрын

Last Mu bu benzin fiyatlarına göre bedava. Yakıt maliyeti 5 te 1 i. Aracı alırken de ötv si %15 . Bugünkü koşullara göre evet bedava ya binicem kaçak elektrik olmasa da 😄

@mustafabilgekaplan

4 жыл бұрын

i3 al keyfine bak valla. A5'i maymun ettim test sürüşünde. Elektrik candır.

Aynı güçteki N20B16 yerine N13B16 yı 5 serisinde kullanmalarını tercih ederdim. Böylelikle hem ucuza alıp, hem de az yakması sağlanırdı.

Onur adam midir?!! Adamdir!

@muhammetreis4104

4 жыл бұрын

Merhaba

Azerbaycanda arabaya gore vergi almiyolar istersen 1.4 kullan istersen de 5.5 kullan benzin de sizin parayla bi litresi 2.7 TL

@tarkbasturk8313

4 жыл бұрын

Peki vergi sistemini anlatabilir misiniz

Keşke bu motorun neler yapılarak 2 lt ye çevirileceğinden de bahsetseydin biraz araştırmadan sonra

@emirakn4603

4 жыл бұрын

sadece ve sadece uzun bir piston kolu yeterli.

@aytekinguler7061

4 жыл бұрын

@@emirakn4603 krank çapı ne olacak? Blok boyu ne olacak?

@emirakn4603

4 жыл бұрын

@@aytekinguler7061 2.0 ile 1.6 nin blok ayni.

@emirakn4603

4 жыл бұрын

@@aytekinguler7061 Piston olculeri en : 84 mm boy : 90 mm

@aytekinguler7061

4 жыл бұрын

@@emirakn4603 316 çap 77, strok 85.7 320 ied çap 84, strok 77 mm. 77 mm strok veren motorun 85.7 strok verenle aynı olduğunu mu düşünüyorsun?

Video için teşekkürler. Çok şaşırtıcı.

Video için teşekkürler.

Kalite kokusu aldim geldim

en az yakan motorlar galiba renault'un 1.5 dci ı mı ?

@issizadam3882

4 жыл бұрын

uzay kekiği hayır lada

@uzaykekigi8300

4 жыл бұрын

@@issizadam3882 hangi motor'u

4 жыл бұрын

@@uzaykekigi8300 1.5 rusdi

@recepseray1982

4 жыл бұрын

Mazda motoru en az yakan motordur. Lakin araç çok pahalı.

@renmaru4485

4 жыл бұрын

Mazda skyactiv-x

Guzel konu olmuş tşkler

Strokun captan kucuk olmasininda bazi mekanik avantajlari var. Yakit tuketimi tamam ama dusuk devirlerde yuksek tork degeri ve daha fazla devirlenme istegi noktasinda uygulanabiliyor. Emisyon ve yakit degerleri noktasinda ise olumsuz tabiki.

*_HAYATINDA MOTOR SÖKMEMİŞ BAZI İNSANLAR BU VİDEOLARI İZLEYİNCE MÜHENDİS TRİPLERİNE GİRİYOR_* 😂

BİRİ *_1592cc_* BİRİ *_1598cc_*

Merhaba motosiklet kaskı boyanirsa ne olur? Özelliğini yitirir mi yada kaska zarar vermedin doğru boyama nasıl olmalidir? Bu konuda bilginiz varsa bir video çekebilir mısınız? Teşekkürler

Ne güzel anlattın hocam yaa 👍🏻

Yazılım attık ocağımızı söndürdü

@kenanmutluturk8774

4 жыл бұрын

Yazılım hangi firmanın? Yazılım sonrası ulaşılan değerler nedir? Güvenilir yerden, stage 1 yazılım yapıldı ise aynı kullanım ile daha az yakıt tüketecektir. Performanslı kullanımda ise daha fazla yakıt tüketecektir. Ama yazılım öncesinde mesela şehir içi ortalama 30 kmh, şehir dışı ortalama 100 kmh ise aynı hızlar, aynı kullanım, ile daha az yakması gerekir. Çünkü önceden aynı hıza ulaşmak için gaza fazla baskı yerine yazılım sonrası gaza daha az basma ile aynı sürata çıkacaktır.

@elhoir4472

4 жыл бұрын

Sebep

@erdincerdinc4382

4 жыл бұрын

Elhoir hazir bi metini kopyalamis :). Arkadas sebep diyosun cevap haliyle. Yok

@eraykeskin1198

4 жыл бұрын

@@kenanmutluturk8774 BMW kullanıcısı gaza yazılım var az bassam çok gider yerine hızlanmak istediğinde dip gaz yaptığı için yazılım BMW de yakıt düşürmüyor 😆😆

@ahmetduyar708

4 жыл бұрын

LPG ye mi geçsem diye düşünüyorum yanı dertten müzdaribiyim yarım depo nun düşüşü dakikalar alıyor

Video saçmalıktan ibaret.. Başlık tamamen anlamsız. 2 kez f10 520 N20B16 sahibi olan birisi olarak söylüyorum. Şehir içi reel tüketimi 11 lt/100 km dir. Ş. Dışı 6.5lt/100 km dir. Motor gayet verimlidir. Araç ağır ve aks mesafesi uzun. Şanzıman konfor odaklı ayarlanmış. Motor verimsiz falan değil. F30 320ied aracım da oldu ikisi arasında karma tüketimde 1.5 lt/100km den fazla fark yok. N20b16 , N20b20 bin silindir biyel kollarında yapılan kısaltma ile Türkiye ve Yunanistan pazarlarına sunulmuştur. Bilmediğiniz,kullanmadığınız,uzun süre tecrübe etmediğiniz bir araç hakkında sadece kağıt üzerindeki verilerden faydalanıp video çekmek ve bunu da ''en verimsiz bmw motoru'' diye Clickbait bir başlık atmak bence dünyanın en verimsiz youtuber i seçilmenize sebep olabilir.

@rtfd4f4t5gft4

4 жыл бұрын

Alper Arslan bmw gibi bir firma icin en verimsiz motor. 5 kasaya 1.6 motor, daha fazla soylemeye gerek bile yok. Yakit tuketimi vs. iyi olabilir ama bu motor verimli oldugu anlamina gelmez. Boktan arabani savunacam derken adamlari karalama.

@serbeycam5939

4 жыл бұрын

5.20 de 10 un altına düşemezsin

@muharremguney5099

4 жыл бұрын

Atıyorsun hoca. 2011 F10 530d, G30 520i, F30 320i ed eskittik ailecek. Exx serilerini saymıyorum.. Mühendis olduğumuz için teknik verilere bakarız her zaman; F30 da 8 litre iken ortalama tüketim G30 da 15 lt/100 km. Şöför aynı.

@witness.9335

3 жыл бұрын

muharrem güney bence sen atıyosun bunu başka yerde söyleme götüyle gülerler sana. 520i 15 lt yakarken 320i 8 lt yakıyo ha hahahaha

@fastlife2968

3 жыл бұрын

muharrem güney f30 8 litre yakıyorken nasıl oluyorda yeni kasa g30 da yeni teknolojik motorun yakıtı 15 litre oluyor? Reis toyota hiluxtan bahsetmiyoruz g30 kasa jilet gibi bmw motoruda ileri teknoloji yani imkanı yok o kadar yakmaz

Diğer anlatan arkadaşınızda bilmiyordu oda anlamıştır herhalde artık😁

Ben şok 🧐 eline sağlık kral.