Всем привет. Ребята я проработал на Пазике 18 лет .Ездил по 300км в день и никогда не уставал все о чем вы говорите ерунда Вы привыкли к комфорту ,чтобы было все как дома на диване.Раньше этого небыло .Уже прошло 30 лет после того и я до сих пор сплю и езжу только на своём Париже (звал я его Аркашка) .Вы разбудили во мне ностальгию.

Вижу ПАЗик и вспоминаю детство, летние каникулы, замечательное было время, замечательный был автобус.

@anry-anry

2 жыл бұрын

до 2010х годов ходили по районным маршрутам. потом новые пазы их сменили.

@vasiliy7790

2 жыл бұрын

Вкус детства,ностальгия. Как же здорово было!!!

Стояли они на нашем Автовокзале рядками, отправлялись под объявление рейса из хрипатого громкоговорителя))))) а я держась за мамину руку, ждал в толпе народа очередь свою вспрыгнуть на подножку. И закрыв глаза, непонятно кого просил, что бы жирная тетка или сопливая девчонка не уселись на передние сидение (ну около мотора, вы знаете). Летом было проще, никто не стремился сесть на это место)))) там же жара от двигателя акт адская. Но не было все равно!!!! Я высовывал локоть в форточку, ветер трепал мои светлые волосы и я был счастлив!!!! Как это было недавно и как это было давно((((((

Розочка на рычаге КПП, все эти царапки..... Только на перемычке лобового под зеркалом не хватает ускуственных цветков (а в каждый цветок была лампочка вставлена и этот букет загорался при нажатии тормоза) и пару переводок с изображением польских блондинок))))) Вот это История!!!!

@v1toLdovich

2 жыл бұрын

Монетки под резинкой лобового стекла

Автобус из детства. Такие автобусы бегали между городами поселками , селами. Самое любимое место было одиночное кресло возле водителя. Да и водителей практически всех знали по именам .

Еще вспомнилось когда выходила из строя пневматика закрывания двери пассажир сидящий возле двери закрывал в ручную ее🙃

Ох да,бальзаму на душу получил..Мне довелось поработать 1988г точно на таком же 672м.Точно такого же цвета. Немного правда,годика полтора, в автобусном парке АТП.Мы обслуживали пригород Одессы.Ездил я с автостанции Черемушки, города Одессы,по Одесской области деревням и селам разным.Да,машина была классной.Вы правы,летом было невыносимо жарко.Но зимой было великолепно.Этот автобус был реально хорошо сделан для тех целей,чтоб возить колхозников и селян в город и обратно.Они ездили в город на рынок торговать.Кто в магазины.Смешно сейчас.Но они ездили за продуктами хлебом колбасой в город.Но в основном торговать.Он выдерживал бездорожье отменно,перекачиваясь как баржа по волнам..Спасибо что вернули в те года далекие, наши 80е.Я сел на него, мне было года 23 совсем молодой..Но и в армии два года за рулем был.И после армии 2 года в грузовом парке поработал.И меня привел друга папа.Он там работал водителем тоже,но на Лазе.

@cukermansaveliy3257

2 жыл бұрын

В великолепном автобусе летом комфортно, и зимой так-же комфортно

@user-hv3ck3nu3l

Жыл бұрын

Просто слов нет. Спасибо создателем этого шедевра!! Сейчас такого не выпускают. Я проработал на пассажирском транспорте после пазика на иномарках! Не годятся они против пазика , эти дизеля и прочий хлам! Зимой холод в салоне, стекла запотевает,,и вообще я бы не променял бы его ни на что! Вот так!!!!

У меня этот оранжевый пухлячок вызывает только самые тёплые воспоминания из детства. Много таких работало в нашем городе на коротких маршрутах. Внутри всегда было очень тепло и уютно. Да, потолок низковат. Но зато в автобусе очень светло благодаря окнам в крыше.

@sergiyivanov4619

Жыл бұрын

Они ездили на маршрутах до 100 км.

Привет! Хорошая чебурашка! На задних сиденьях хорошо в потолок лететь головой!

@user-vx7kb2oh2s

2 жыл бұрын

Да да,была такая тема

@qwertzu87

2 жыл бұрын

что правда то правда !! хе-хе-хе-хе

Такое ощущение, что я даже запах тех ПАЗиков почувствовал... Спасибо, Лайк!

Я проработал на размер 5 лет. Это просто обалденный автобус!!!! А зимой приходилось по ночам дежурить. На капоте пару матрасов, плюс одеяло с подушкой. Заводить , включаешь печку+обдув лобовых стекол и комфортный сон обеспечен на всю ночь! Обалденной было время и обалденный автобус! Просто нет слов!!!! Кто не работал на размер, тот меня не поймет!!!!!!!!!

Мой папа работал на северянке. Мы жили одно время на Ямале. Обслуживал украинских строителей дорог. Это были 1983-1985годы. Был один большой Советский Союз. Мы с Украины уехали жить на север. В отпуск ездили по всему Союзу. Было здорово. А теперь греемся в Израиле и с удовольствием я смотрю Кузницу и очень мечтаю прилететь ещё раз на ОлдКарЛенд. Мне посчастливилось быть на ВДНХ Украины. Ваш плакат весит у меня дома. Это память. Спасибо огромное за Ваш труд. Удачи.

Сильно настольгические воспоминания , автобус из моего детства👋

@user-lh5ps6ys9y

2 жыл бұрын

Согласен 👋👍

Класс. А я 1988 года рождения, мы с этим ПАЗиком ровесники. Самый теплый был Таджик-5.

От себя добавлю по васпоминаниям детства! Первые пазы 672 шли с одним воздухозаборником в капоте, высокими спинками сидений, гладкими белвыми ручками на форточках окон, и у водителя на панели торчал бачок с тормозной жидкостью. И окрас был у многих белый верх, юбка бежевая. Ну а на эмках зпдние габариты сначала ставились на приварную панельку, а затем на выштамповку. А последние некоторые модели шли с молочными непрозрачными полочными верхними панорамными стеклами .

@user-ke6pu5so1c

2 жыл бұрын

Первые 672 шли с ручкой переключения кп на рулевой колонке. Это я запомнил еще в лет 12 наверное А довелось поработать на 672м конечно позже. Зимой теплый это да но и летом если боковую дверку от радиатора открыть то уже не жарко и тебе и двигателю. А еще на заднем мосту стояли 4 амортизатора. Это очень помогало ходовке держать автобус при езде по ухабам

@user-ii9pp7uh3r

Жыл бұрын

@@user-ke6pu5so1c Ручка переключения КПП на руле и 4 амортизатора это уже тюнинг местных ателье. С завода такого не было.

Самый не убиваемый автобус СССР я помню в 2020 был ехал в село к родственникам и я увидел из окна автобуса, что на остановке стоит и ждет пассажиров ПАЗ 672м : я сразу выбежал из другого автобуса, забрал вещи и помчался к ПАЗику за ностальгией по детству! И еще у нас 672 зазывали Пикинесами.

Максим, большое спасибо за обзор. Очень много воспоминаний из детства, отец работал точно на таком все 90е. По вашему видео ну просто каждый уголок автобуса знакомый, слезы наворачиваются. Буквально каждый день, отец приедет на обед, в перерыве между сельскими рейсами, а я с ведром воды мыть пол, но сначала надо смести веником и протереть влажной тряпкой все сиденья. А время когда ремонт автобуса, отец с напарником ремонтируют и я малый с ними, до поздней ночи можно наслаждаться всем автобусом. Спасибо.

Вспомнил детство когда я ездил на этом автобусе ностальгия

У Отца на работе были такие , служебные для развозки сотрудников. С надписью трафаретом "За безбилетный проезд штраф 3 рубля". ))

Блин аж слёзы на глаза наворачиваются,боже как вспомню поездки к бабушке на заднем сидении на ямке головой до потолка доставал,да раньше у каждой техники было лицо а сечас всё на одно и такоё мрачноё))

Воспоминания из детства то отдельная тема, но данные автобусы до начала 2000-х очень часто встречались на маршрутах, а на предприятии где я раньше трудился до сих пор такой служебный на ходу

@user-ts7mm9tf2w

3 күн бұрын

Году к 2008 списали в провинциях, катался на них в школу Ещё маршрутки раф были тоже помню Про ЛиАЗы говорить нечего

Вижу ПАЗик-ставлю плюс!Сам из Павлово,работаю на ПАЗе,обзор отличный!

@svift3457

2 жыл бұрын

Вы же не на таком ПАЗе работаете. А современный по сравнению с 672 такое г. Гниет уже через пару лет. 3205 даже не снилось прожить столько же, сколько прожил этот пазик.

Родной ПАЗик..У родственников в поселке точно такой-же был. Умудрились в него ЗиЛовский движок шестерку впихнуть да еще и зарегистрировать получилось....Просто за душу взяло как увидел. Спасибо за отличное видео....

@nikomo1908

2 жыл бұрын

А вот ненадо. Зиловский движок закручивает эту лабуду винт мнгновенно. Сто раз пробовали. Не едет оно на ЗиЛовском моторе. Корежит ее крутит,выворачивает.

Сиденья у Мки отличаются не только травмобезопасной накладкой, но также изменилась высота спинки (на 672 она выше) и соответственно металлическая выштамповка с обратной стороны спинки сиденья тоже отличается. За ПАЗик однозначно лайк!!!)))

Мой отец работал на таком, а я щегол сидел на задвижном капоте и был самым счастливым пацаном и еще с верху висел 🔊 динамик и из него звучала песня Ягода малина нас к себе манила! 👍👍👍 Эххх

Работал на Пазе лет 30 назад,самый тёплый автобус!👍

@evgenykuvaev4999

Жыл бұрын

Самый теплый советский автобус это Лиаз

@user-vu3uk1ds1p

Жыл бұрын

Ездил в детстве в 70-е годы на таком Красноярск-Новосёлово,250 км.Зимой дубак,по левой стороне ещё ничего(там воздуховод от печки идёт),а по правой его нет,сидишь и ноги мёрзнут....😁

Максим Сергеевич именно на таком автобусе нас пацанов вез водитель с работы, когда мы подростками на летних каникулах, ходили работать на лимонадный завод

Автобус моего беззаботного детства, спасибо за ностальгию по лучшим временам и жизни в СССР.

Спасибо за видео вернулся в 1996 год.шесть лет отработал точно на таком только пассажирские двери были белыми. Столько приятных воспоминаний. Кстати автобус достался по наследству после отца. Он всю жизнь проработал на пазиках с 1974года.

Да автобусы детства в селе едешь пыль во всем автобусе и когда в заде сидишь то подкидывает круто. Пазики не только живых людей возили но и были похоронные автобусы и спасательные.

Добрый день Максим брат спасибо тебе вспоминаю детство старые-добрые ПАЗик

09:25 "Трудно менять, ничего не меняя, но мы будем!"(ц)

Хороший был автобус. И подвеска задняя - прыгучая. На кочках радостно подлетали чуть ли не до потока. Весело было!

Ну а я проработал на этом автобусе с 22 сентября 1990 года по 27 августа 2007 года! Почти 17 лет!

Вы Все Хорошие люди, кто занимаются этими автобусами! Желаю Вам Здоровья. История (!)

Кто смотрит ваш канал давно помнит что у вас был и свой 772м)

@zub2332

2 жыл бұрын

672м

Какой он красавец.и сразу вспоминается детство.автору респект за такую работу

Знакомый дедушка рассказывал когда работал механиком в патп в Казахстане ,мелкие модернизации проходили постоянно. И чуть ли не каждый год, выезжали представители завода, собирали механиков и доводили до сведения о каждых измененных болтиках и особенностях ремонта и эксплуатации.

@user-xx5zz7ft4r

2 жыл бұрын

Именно завода паз

Был ещё и ПАЗик катафалка. Большая часть сидений была убрана. Погрузка гроба осуществлялась через дверь люк в корме. Насчёт блочных задних фонарей все правильно. Только Лиаз 677М их получил значительно позже остальных

Как сразу нахлынули приятные воспоминания!

12:10 как говорит дядя Ваня - "ну, это дело привычки"))))

Помню, у нас льготный такой ездил. По особому расписанию. Мы его ждали тк проезд был 50 копеек (обычной стоил 1грн). Так вот, в таком автобусе было круто сидеть на заднем сидении. На кочках хорошо подкидывало))

Отец работал на таком же оранжевом, а мы с другом его угоняли и катались, по 15 лет нам было.

Максим все супер привет из Бурятии

@user-vg8rm3uu4y

2 жыл бұрын

Присоединяюсь!

Ностальгия. Сница мне деревня, беззаботное детство. Как же это было круто сидеть у открытого окошка). Срасибо за видео. Восхлынули воспоминания🙂

Я в 2007 такой ПАЗик помогал ремонировать на практике в Перми на АО"Камкабель". Тогда они уже были редкостью их негде не видел. Тогда я еще не различал ПАЗ-672 от 672М знаю что был маленький автобус с окнами на крыше и два воздухозаборника с перед. В 90-е их было много.

Доброе утро Кузница. Только встал и новое видео про автобус. Спасибо за позитив с утра.

Классное состояния для оригинала! Успехов с реставрацией! ✊🏼👏🏼

Привет из Азербайджана,я работал на автобусе ПАЗ 672М 30 лет . На автобусе который есть у вас на приборной панели есть клавиши 1,2 плафоны салона,3 плафон водителя,4 противотуманные фары, самое главное 5 клавиша кто мы называли ночным сигналом ,при положением вниз нажимаем кнопку звуковой сигнала будет работать данный свет фар

Автобус из детства) Класс!!!

@lokfuehrer1384

2 жыл бұрын

Из моего детства 652😜

Максим, "двигатель от ГАЗ-53" по простому если да, это так, но если копнуть глубже, движок тут стоит ЗМЗ-672, он отличается от простого ЗМЗ-53, а если еще глубже капнуть - волосы дыбом встанут сколько на тот же ГАЗ-53 ставилось моторов... Линейка ЗМЗ V8 огромная, а всему начало положил чайковский ЗМЗ-13 :) Может когда нибудь сделаешь ролик отдельный по этим моторам..? :) Ну и для тех кому интересно, по поводу ходовой - отличие пазиков (ранних) от грузовиков - рессоры, на автобусах листы более мягкие. И на автобусах амортизаоры стояли спереди и на заднем мосте, причем амортизаторы зиловские (опять же для мягкости хода)

@user-ou3py5du5h

2 жыл бұрын

А вакуумные ресиверы на "чистом" 672 тоже были?

@whs4039

2 жыл бұрын

@@user-ou3py5du5h Если речь про вакуумные усилители - да их два, как на 53-12. На передний и задний мост свой.

@user-ou3py5du5h

2 жыл бұрын

@@whs4039 нет. Речь именно о ресиверах, только вакуумных. Такие есть на позних КАвЗ 685.

В детстве и в юности ездил на таком к бабушке в село. Я ещё помню на таких переключатель передач на рулю, как в 21 волге. Наверное это было на самых первых автобусах.

Максим добрый день. Хорошо что есть такие люди как Вы

А я часто ездил в Николаевской обл. Н Буг -Анновка к своей уже покойной бабушке на пазике 672 вспоминаю те годы своей юности в селе была речка Ингул и я рыбачил и помогал бабушке по хозяйству

Батя,на таких работал,4шт.изъездил,последний без задней двери был.Это мой первый руль был в возрасте 9 лет.

Мне ПАЗик всегда нравился. Популярный в 60-е космический дизайн! ))

Лучший автобус из детства ,самое топовое сидение было боковое возле двери,и самое тёплое зимой ,хотя сам автобус тоже был самым тёплым зимой из рейсовых

Все Пазики РОДНЫЕ! И хоть иногда мы их ругали за отсуствие комфорта, но теперь даже слезы на глазах)

Не только в "сельской местности" - у нас в райцентре, когда не стало 677, по городу ездили ПАЗы и КАВЗики... Потом их вытеснили газельки, потом мерседесы, потом уже бонгданоэталоны. Так что больше всего их запомнили, думаю, все кто застал начало-середину 90-х.

У меня данный аппарат ассоциируется исключительно с катафалком. В 90-е довелось пожить в одной "дыре", где всё остановилось - кругом разруха, пьянство, убитая экология и т.д. Так вот такой "пазик" довольно часто к нам во двор заглядывал.

ПАЗик 👍👍👍 я в 80 ые годы ездил на таких в пионерский лагерь, хороший автобус.👍💥

Очень уютный автобус.Теплые воспоминания из детства 👍👍👍

ПАЗ-672 все мечтали его получить, КАвЗ, а ещё хуже Кубань аналоги

@stroidormash3716

2 жыл бұрын

да, было много моделей ПАГ, Таджикистан, Робур, Кубаней было полно и КавЗов. Было бы неплохо Кузнице сделать обзор на ПАГ. Достаточно редкий автобус

Сергей Бурмистров 12:27 Добрый день, я работал на ПАЗ с 90 г. И хотелось бы немного добавить к вашему комментарию !!! Первый мой пазик был точно такой же как ваш 672 !!! Он был 1974 г.выпуска ,экспортное исполнение !!! Ну начнем !!! Спереди, бампер был без отверстий для ног ,были небольшие накладки сверху! Место водителя: выключатель массы был ножевого типа,перед правым коленом под панелью приборов ! Часы большие,газовские ! Салон: в крыше шесть люков вместо четырех впоследствии ! Боковые стекла все открывались,глухих не было ! И самое главное было по два амортизатора на каждом колесе ! А чтобы летом было не жарко,в пазе все продумано ! Сверху над номероуказателем люк ! В ногах у водителя два вентиляционных отверстия ! Ну и кошма на капот , и достаточно комфортно !!! А самое главное двигатель был 115 сил , с центрифугой !!! Вроде все что вспомнил !!! Спасибо вам за ролик,в котором вы перегоняли 672 ! Смотрел и словно на тридцать лет назад вернулся !!

Ух ты, «военная» проволочная антенна! Ещё бы толстый газовый баллон снизу - вообще был бы экспонат. Вспоминаю с тёплой грустью… сейчас такого нет.

А Иван Зенкевич в феврале 2020 года, когда делал тест-драйв на ПАЗ-672М с гос. номером к457нр, говорил, что ПАЗ-672 чистый выпускали с 1967 по 1982 года, а ПАЗ-672М с 1982 по 30 ноября 1989 года

Здравствуйте, Максим Сергеевич!)) Спасибо за очередной экскурс в историю. Несмотря на то, что я родился и рос на рубеже середины 90-х и начала 00-х, я смог застать этого труженника. В моём посёлке было два таких служебных автобуса. Один белый с голубыми полосами, а второй оранжевый. На них нас возили в кафе на выпускной вечер начальной школы. Также несколько раз ездили на них на экскурсии. Если народу ехало мало и был свободным задний ряд, то можно было лечь на этот ряд и поспать. У оранжевого экземпляра из моего детства открывались все окна и люки в крыше. Пару лет назад подобный экземпляр отреставрировали в Нижнем Новгороде (бывший Горький). Там же есть город Павлово-на-Оке. Там и консультировали реставраторов. С уважением, Ваш подписчик Виталий из Подмосковья.

А может и не нужно его приводить в состояние нового...... Так даже более исторично.....

Помню из детства в 90-е годы на таком даже бывало из дачного кооператива картошку в мешках возили домой. Автобус был конторский и он с кооператива где были участки сотрудников той конторы привозил картофель.

У меня в городе (в Яготине) ПАЗ-32053 по маршрутам ходит! Кому интересно маршруты по которым ходят ПАЗики: 1, 2, 7. Вообще есть: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11

Работал на таком, классный автобус!

Мне только 20,а я уже хочу назад в то время вновь на таком прокатиться,всё детство провел на таком

Так навскидку дополню для пользы дела: ходили пазики и по межгороду, по 300 км в один конец(в моём случае). Люков на Мке 4 а не 6. Цвет дермантина сидений, капота, сумки и пр. мог быть таким,какой пошивку завезли: светло-коричневый,темно-коричневый,краснокоричневый,чёрный,серый и кажется какой-то зеленоватый попадался реденько. Картон внутри обычно красили в цвет кузова, под дерево это просто когда не успевали красить. Такая хитрость технологическая. Кронштейны потолочных поручней тоже могли быть разные,в зависимости от года выпуска. Кстати на вашем 672 без М должны, мне помнится металлические ещё быть. А на вашей Мке тоже не родные стоят помоему(не успел разглядеть)Кант в молдингах и штапиках мог быть чёрным и бежеввым(какой завезут). Вместо стандартной кнопки «масса» с какого-то года ставили такой прикольный рубильничек. И на последних стали ставить кнопку аварийного прекращения подачи топлива. По педалям зря сетуете. Дело привычки. Нисколько не напрягало. Это как рычаг кпп на газ66. Быстро привыкаешь. Кстати переключение передач на пазике отдельная песня для не подготовленного товарища. ГУР всегда прблеммным был. Проблема в «селедке»-продольной тяге с клапанным узлом. Проблема отступила когда стали ставить другой механизм. Моторчик тоже был не газ53. Внешне похож но требуха вся другая. Не помню модель, но он был мощнее. Кстати я знаю секрет ржавой полосы на крыше, которая появлялась почти сразу же после схода с конвейера. С уважением к Вам… Молодцы ребята! Спасибо!

Добрый вечер. Спасибо за обзор, служил на таком в Армии 91-92 г. Это далеко не Газ 53! ДВС ЗМЗ 672, точно не помню но мощнее 53. На двигателе стоит центробежный фильтр очистки масла, и гидроусилитель, компрессора нет, открытие дверей происходит вакуумом за счет разрежения в 4 и 7 цилиндрах двигателя. На видео видно что на приборке горит сигнализатор Вакуум! когда горит эта лампа нет эфективности тормозов, и мотор слегка подтраивает. Было мне 19 лет, многого в машине не понимал, за все брался, не все получалась, но не смотря на мои косяки он ездил и ездил!

@travelsmotorhome

2 жыл бұрын

Двигатель ПАЗ-672 от ГАЗ-53 ничем не отличается, кроме, пожалуй, шпилек на правой головке под гидрач, отсюда и маркировка двигателя, как ЗМЗ 672. А так - те же 115 л.с. Это уже позже появились чисто ПАЗовские двигатели мощностью 130 л.с. Там другие поршня и другой коленвал - с другим кривошипом.

@user-mn8nf7bi1m

Жыл бұрын

Служил случаем не в Калининграде

@user-cs5zi7uz7s

Жыл бұрын

@@user-mn8nf7bi1m Нет, в Одессе.

@user-mn8nf7bi1m

Жыл бұрын

@@user-cs5zi7uz7s спасибо Алексей .я на пазике 2й год служил , тоже старался ни чего не понимая , а он не подводил меня , бегал и бегал . Теперь и моей первой танковой дивизии нет , расформировали давно. Удачи , здоровья тебе и твоим близким , военный автобусник.

@user-cs5zi7uz7s

Жыл бұрын

@@user-mn8nf7bi1m Взаимно Николай, спасибо за теплые слова! С самыми наилучшими пожеланиями и к тебе! Всего самого хорошего!

Съездил в Ереван в Армению . Там Пазов?! Очень Много!!! Лайк)))

Спасибо что бережное отношение к технике,это уже история

На работе водителя служебного ПАЗа называли лётчиком. Уж больно лихо гонял, но так ловко справлялся - диву давались. 😁

Передвижной пункт переливания крови на базе ПАЗ-672 назывался ППЗК-3928

На таком я в деревню к бабушке ездил в 90 году Вот настольгия

Спасибо за видео! автобус из моего детства.

Такой 1989 получал новый в феврале на заводе . Партия пружин клапанных попались перекальные . И двигателя стучали . Как всегда говно приплыло к моему берегу . 50км. Проехал и стуканул

@user-ph8vf9ol7m

2 жыл бұрын

@@3Jlou_4uTepishka 👍

Для меня именно м модель родная и знакомая из детства, именно в таком цвете, спасибо!

Максим, смотрю твои видео и отдыхаю. Так всё подробно и доброжелательно, как и раньше, когда эти автобусы сходили с конвейера. Лайк.

У нас в 80 гг пазики ходили на пригородных линиях на небольшие расстояния в населённые пункты с плохими дорогами. В места где дороги были лучше ходили ЛАЗ 675Н. На межгородских маршрутах ходили ЛАЗ 699Р. В крупные города - междугородние Икарусы. На дачные маршруты ходили городские автобусы, где вместимость играла большую роль. Это Лиаз 677, их называли сараями и Икарусы 260 и 280. Были также на этих рейсах экспериментальные ЛАЗ 42021, но не долго, их быстро списали в утиль до 1994гг.

Пересматривал 3й раз)Звук мотора)Спасибо!

Супер выпуск получился! Использовали Пазик мастерской ВинтажМоторс.

У нашей школы был подшефный завод, у него был ПАЗик, и мы на нем, что на Красную площадь в пионеры принимать,что в театры в Москву, что по району с концертами в совхозы и колхозы.

Всем надо было. Автобус лучший в Союзе жля своего класса. Проходимость для наших дорог. Ребята вы Молодцы! Вам большой класс!

Как я в детстве любил видеть эти маховики, шкивы вращающиеся. Этот звук из детства, звук переключения передач...

Видео класс, такие автобусы были не только в народном хозяйстве но и в армии .Вспоминаю детство, нас на таких в школу возили.☺👍

Работал на таком. Самые лучшие воспоминания.

А вспомнить еще Кавзики на базе Газ51 . Если есть возможность снять об этом автобусе ролик.

@user-rr6ru3jg5u

2 жыл бұрын

Знакомый в начале 80 ездил на автобусе Кубань года 2 потом дали новый КАвЗ это говорит небо и земля , ещё на КАвЗ на зиму ставил редуктор от 66 это говорит не знал что такое буксовать .

Любимый небольшой автобус!!!

Видос супер, спасибо, детство вспомнил

По тому времени самый лучший вариант для городских условиях я им доволен проработал 5 лет при хорошем. Обслуживание по количеству вмещал до 70. Человек и ещё ехал по маршруту Зря надсмехаешся люди радовались Когда он вовремя подъезжал на маршруте Да а водитель с тебя никакой. Руки на рулевом колесе они заблудится или скрутятся левой рукой все это выполнить как не хер сделать что делаешь двумя ветряк на руле

Максим спасибо за обзор Паза👍💥

Кузница,спасибо!Я бы и сейчас на заднем ряду прокатился охотно!

Очень нравится именно этот автобус. Пухличок. Купил бы себе, если была бы категория С и переделал в Автодом.

Когда работал на "Белазе"в 80 х на таком Пазике возили в карьер👍

Светотехника изменилась ещё на обычном 672. Принципиальное отличие, насколько припоминаю, в повышении надёжности.