Hi Daniel, Vielen Dank für deine Erfahrungen. Dank dir habe ich mich damals auch für einen Etron 50 entschieden und dank deiner Videos habe ich mich auch getraut den Plug in Hybrid stehen zu lassen und elektrisch an die Adria zu fahren. Südlich von Ancona wird es mit den HPC Ladern auf der Autobahn etwas dünner, aber ich habe es trotzdem geschafft ohne von der Autobahn abzufahren. Das war mir bei 1400km wichtig um keine zusätzliche Zeit zu verlieren. Ich hatte den Trip vorab geplant um nur auf der Autobahn laden zu können, was auch gut funktioniert hat. Längster Abschnitt waren 270 km und ich bin mit 10% Angstreserve angekommen. Allerdings hatte ich dazu meine Geschwindigkeit auf 120 km/h auf der italienischen Autobahn begrenzt. Die Rastplätze kannte ich alle schon von der gleichen Stecke mit dem Verbrenner und meine Frau war regelmäßig überrascht, dass das Auto schon wieder genügend geladen ist, bzw. auf 100% obwohl nicht erforderlich. Der Unterschied war also geringer als befürchtet und das mit der 1. Generation Elektroauto von Audi. Wenn man bedenkt was sich technisch bei den neuen Autos noch tut braucht kein Mensch Angst vor Elektroautos zu haben. Liebe Grüße aus Nordbayern Silvio

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Vielen Dank für den tollen Kommentar! Und noch viel Spaß mit dem e-tron 50!

Danke für die wie immer tolle und ausführliche Berichterstattung. Grundsätzlich gibt das auch meine Erfahrungen beim Laden meines etrons auf Langstrecke wieder. Bei unserem diesjährigen Urlaub an die Nordsee (700km) war allerdings schon zu spüren, dass sich die Situation entlang der Autobahn verschärft hat. Es gibt viel zu viele defekte Lader. Meine Favorit aktuell ist Aral, dann ENBW, mit viel Abstand Allego und absolutes Schlusslicht ist Ionity. Dazwischen kommen viele andere…wie Du schreibst bin ich inzwischen auch vom 100% Laden weg. Es bringt wenig und kostet aber vielmehr Zeit. Wünsche allen noch viel Geduld beim Laden😎

Danke dir! Sehr interessant und auf's Wesentliche zusammengefasst 👍

😀Lieber Daniel, nun ja … als bekennender „Bauzahn-Fan“ werde ich nie über deine Videos lachen; bestärken sie mich doch jedes mal, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Dir ganz liebe Grüße aus dem Rheinischen Revier! Ingo

Moin Daniel! Bitte höre nicht auf mit Deinen Roadtrip-Videos. Wenn es irgendwie geht. Ich weiß, es ist heutzutage keine große Herausforderung mehr, aber sehe sie mir halt gerne an. LG

Lieber Blauzahn, vielen Dank wieder einmal für das tolle, informative Video. Du bzw Deine Videos sind auch ein Grund warum ich meinen Tesla Model 3 Perfomance verkauft und einen e Tron gekauft habe. Nächste Woche hole ich den ab und freue mich schon auf das Fahrzeug. In dem selben Hotel habe wir auch schon in Rimini Urlaub gemacht, Deine Videos sind für mich sehr inspirierend. Also an der Stelle nochmals herzlichen Dank für Deine Mühen. Herzlichst Reiner aus der Toskana Deutschlands

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Dankeschön für deine Nachricht 👍

"Juice Booster"-freier Elektroautocontent. Ein Segen. Danke dafür.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Warum ich den Juice Booster für überflüssig halte: kzread.info/dash/bejne/aaOn28ethNLXerA.html 😉

@WSandig

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn Warum du den Juice-Booster für überflüssig hältst? Weil er es ist. 😁

Nachdem wir in der Vergangenheit mit unserem Enyaq iV80 überwiegend in Deutschland unterwegs waren und dort nie ein Problem mit der Ladeinfrastruktur hatten, sind wir jetzt zum ersten mal nach Nordfrankreich in die Normandie gefahren. Bis zu einem Zwischenstopp in Amiens ging es noch, allerdings hatten wir erwartet, in dem dort reservierten Hotel auch zu Abend essen zu können. Das ging leider nicht, da das Restaurant geschlossen war, so dass wir in die Stadt fahren mussten. Dort wurden uns zwar mehrere Lademöglichkeiten in unseren Lade-Apps angeboten, aber in der Realität waren an den meisten Stellen überhaupt keine Ladesäulen vorhanden. Nach längerem Suchen haben wir dann endlich eine freie Säule auf einem größeren Parkplatz gefunden. Auf der Autobahn ging es dann weiter und wir hatten immer versucht, bei Ionity zu laden, weil wir dafür eine günstige Ladekarte haben. Nachdem wir, wie bereits gesagt, in Deutschland nie Probleme an diesen Stationen hatten, funktionieren hier die Hälfte der Station leider nicht. Gleich bei der ersten mussten wir die Hotline anrufen die uns den Rat gab, den Ladestecker am Auto leicht anzuheben, damit er ein besseren Kontakt herstellen konnte. Witzigerweise hat das auch funktioniert. Wenn bei uns an den Autobahnen meistens vier Lade Säulen stehen sind es hier meistens nur zwei und dann noch manchmal eine zusätzliche mit drei Multisteckern. Diese funktioniert meistens gut, liefert aber auch nur 50kW. An unserer letzten Station funktionierte von den zwei Säulen dann mal wieder nur eine, die dann aber auch besetzt war. Der dort ladende nette Mann erzählt uns, dass diese Säulen schon seit Wochen nicht funktionieren würden und immer wieder große Probleme mit der Hitze hätten. Obwohl wir mehrere Telefonate mit der Hotline hatten, konnte die uns auch nicht weiterhelfen. Es hiess immer nur, ein Techniker müsse rauskommen, was aber anscheinend erst mal nicht passiert. Andere rieten uns, besser nur die mittlerweile freigegebenen Tesla Säulen anzufahren, die würden grundsätzlich funktionieren. Im Hinterland der Normandie ging es dann zwar einigermaßen, aber obwohl uns dort meistens an der einzigen vorhandenen Säule zwei freie Plätze angezeigt wurden, hatte nur einer den von uns benötigten CCS Stecker (sowie Schuko), die andere Seite hatte einen veralteten Typ 3 Stecker (sowie Schuko). Und das war im Endeffekt bei über 90% der dort in den kleineren Orten angefahrenen Ladestation der Fall. Fazit: in der Normandie steckt die Ladeinfrastruktur leider noch in den Kinderschuhen und das Laden war kein Spass.

Super Tipps! Dankeschön!

Interessanter Bericht! Danke und Daumen nach oben 👍

Super, danke

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Sehr gerne!

Von 91327 zum Gardasee mit dem Ioniq Facelift. Kein Problem. In 12 Tagen insgesamt 2232,4km für 80,94€ mit der enbw Karte. Vom Gardasee sind wir auch für einen Tag nach Venedig gefahren, geladen in Mestre beim Bahnhof über 7 Std mit new motion. Infrastruktur am Gardasee war gut, außer peschiera der enel x bzw Ionity Standort war ne Katastrophe. Aber 1km weg war noch ein triple charger die von Enel x gehen immer und machen keine Probleme. Hatten Ladeguthaben von & Charge deswegen so günstig weggekommen. Haben geladen Holzkirchen Süd, europa Brücke und trento am kostenlosen Lader an der Autobahn. Hotel hatte Typ2 haben dort nur bei Ankunft und Abfahrt geladen da 20€ pauschale. Den Rest immer öffentlich während des sightseeings. Null Problem, 5 Wochen später ging es von 91327 zur Ostsee, 625km einfach auch ohne Probleme geladen in Leipzig Schkeuditz, Ionity Linthe, Herzsprung allego

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Wunderbar!

Vielen Dank, für ein wiedermal sehr informatives Video. Zu dem Thema "bis 100 % laden" würde mMn eigentlich eine Begrenzung bis max. 80 % laden helfen mit anschließender Blockiergebühr. Natürlich nur zu solchen Spitzenzeiten, wie von dir dokumentiert. Das wäre dann eine WinWin-Situation für E-Autofahrer und Ladesäulenbetreiber.

@m84u97

Жыл бұрын

Bin ich sehr dagegen, mein Cooper SE hält seine 48Kw fast bis 90%

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Da reicht ja (abgesehen vom IONITY-Tarif) ein 50er Triple. Das wäre auch ein Vorteil. Die gibt es ja oft ungenutzt wie Sand am Meer.

Es sollte eine Möglichkeit geben, sich in einer App online „anzustellen“, wenn alles belegt ist und sobald das jemand gemacht hat, muss ab einer gewissen Strommenge oder dem Rückgang der Ladegeschwindigkeit unter einen Schwellenwert oder auch nach einer bestimmten Zeit von z.B. max 40 Min. Schluss sein, damit Platz für andere Leute wird. Niemand muss sein Auto genau an der Stelle unbedingt auf 100% bringen. Macht mich richtig aggressiv sowas, braucht eine Lösung und vor allem natürlich eine bessere Infrastruktur mit mehr Säulen wie z.B. bei Tesla. Einer der Gründe, warum es bei uns wohl ein Model Y wird. Danke dir für die Dokumentation. Hoffen wir, dass sich etwas tut!

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ein hausgemachtes Problem von IONITY, wie im Video erklärt, denke ich. Mal schauen, ob was vom BlackRock Geld bei IONITY ankommt und die wirklich massiv ausbauen, wie in den Pressemeldungen erwähnt. Manche Ladekartenanbieter haben ja Blockiergebühren. Ansonsten lief bei mir die letzten 5 Jahre und 150.000 km alles ganz problemlos. Im Grunde im Video ja auch. Bin einfach weitergefahren und Rest war alles leer. Ab 6:55

@ledooni

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn Bestens, danke nochmal für die Informationen. Insgesamt mache ich mir da auch keine Sorgen, allerdings ist der Ausbau gerade hinsichtlich der steigenden Anzahl an Fahrzeugen auch definitiv nötig. Wenn die Bezahlmethoden international auch noch vollständig vereinheitlicht würden, sodass es idealerweise wie bei Tesla in jedem Land funktioniert, dass man das Auto einfach direkt anschließt und die Geräte automatisch miteinander kommunizieren und über die hinterlegten Zahlungsmittel abrechnen, wäre das ein absoluter Traum und für noch mehr Leute ein überzeugendes Argument, auf E-Mobilität umzusteigen.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Aktuell finde ich es ganz ok. Die EnBW-Karte geht in 17 europäischen Ländern. RFID 1 Sekunde vorhalten, fertig. Plug & Charge (nicht Autocharge) ist ja teilweise schon ausgerollt. Es wird.

Unaufgeregt sachlich, gespickt mit vielen nützlichen Infos - vielen Dank für dieses Video! Viele Grüße, Michael

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

🙏

Ich favorisiere auch Ionity als Skoda Fahrer. Zwischen 35 und 52 Cent bei EnBW ist dann doch ein Unterschied. Aber es geht natürlich auch. Defekte Ionity Säulen hab ich leider auch schon oft gesehen. Nur aufstellen reicht leider nicht. Es muss auch genug Kapazität für Wartung und Reparatur vorhanden sein. Schönen Gruß aus Kroatien

danke, wie immer sehr hilfreich deine Videos, schön das es wieder Videos von Dir gibt👍

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Freut mich zu hören!

Meine Erfahrung ist eher, dass an jedem 2 Ionity-Standort mindestens 1 Säule defekt ist und über Wochen, teilweise über Monate nicht instand gesetzt wird. Sowieso eine Schande, dass Ionity trotz der Autohersteller im Rücken, es nicht vermag, die Anzahl der Standorte und die Anzahl der Ladepunkte rasch zu erhöhen. Enbw hat leider oft schlechte Standorte ohne Toiletten und ohne Bewirtung oder mit zeitlich eingeschränkten Zugangsmöglichkeiten. Ich will meine Ladepause für Toilettengang und/oder Gastro-Besuch nutzen und nicht während des Ladens im Auto hocken oder sinnlos drum herum schleichen.

@alexander_fromm

Жыл бұрын

👍

@BubbleP.

Жыл бұрын

Und jeden Monat kommen 30.000 neue EAutos dazu. Wird noch lustig werden am Lader.... Schnarchland D.

@alexander_fromm

Жыл бұрын

@@BubbleP. Also im Moment stagniert das eher. Viele kaufen im Moment gar kein neues Auto, da nächstes Jahr die Prämie schrumpft und die bei den Preisen mit der gesamten Förderung gerechnet haben, aber das Auto nicht mehr fertig werden könnte. - 1500 Euro der staatlichen Seite fallen weg. Hersteller ist sowieso Pseudo-Prämie. Ausserdem die jetzige Situation und die massiven Preissteigerungen bei den Energiepreisen, da ziehen viele den Gedanken sich ein Auto zu kaufen wieder zurück. Hätte ich auch gemacht.

Der Anhänger an der Ladesäule ist legendär! 🥳

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Der Anhänger ist von einem daneben ladenden e-tron. Er hat den Anhänger dahingestellt, weil die Säule eh' kaputt war. Erzähle ich etwas später im Video.

Hallo Daniel. Womit navigierst Du dann zu den alternativen Ladestationen wenn Du Ionity nicht nutzen möchtest?

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Alles was ich benötige, wird im e-tron (live) angezeigt.

Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Daumen hoch. Grüße Josef

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Danke für das Lob!

Bin mit meinem e-208 vor Kurzem bis ans Nordkap gefahren. In Schweden durfte ich bei Ionity auch direkt 2x Erfahrungen mit "Ladestau" machen und manchmal habe ich gerade nur noch so einen freien Ladeplatz bei Ionity bekommen. Geladen habe ich dort billig mit Plugsurfing. Dagegen waren meine beiden Ladevorgänge bei den nagelneuen Allego-Standorten mit zuverlässigen Alpitronic-Säulen ein Genuss. Da war ich der einzige und konnte bequem mit EnBW laden. Schlecht finde ich bei den Ionity-Säulen zudem, dass man den Ladevorgang einfach so beenden kann ohne sich zu authentifizieren. Ich persönlich habe da immer ein ungutes Gefühl, da ich im Hinterkopf habe, dass sich während meiner Abwesenheit irgendjemand einen "Spaß" macht und den Ladevorgang einfach beendet (zum Glück trat dieses Szenario jedoch nicht ein).

fahre seit über 5 Jahren und mehr als 150'000 kmTesla (Model S) und fahre regelmässig nach Kroatien (über Schweiz/Italien/Slowenien) - ich habe einmal erlebt, dass eine Ladesäule (von 8) defekt war - und musste ebenfalls (auch in Hauptreisezeit im Sommer) nie warten (ok, einemal in Dietlikon CH). Mein Modell hat noch Free-SuC - und muss wohl bald mein Auto ersetzen (ist ein Geschäftsfahrzeug). Aus meiner SIcht müsste es kein Tesla sein, gibt ja mittlerweilen viele, schöne andere Marken. Aber das mit dem Langstreckenladen hat (leider!) aus meiner Sicht (und dieser Bericht zeigt es ja mal wieder) ausser Tesla keiner im Griff. Deswegen wird es wohl wieder ein Tesla.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

🤔 Das war ebenfalls in 150.000 km das erste Mal, dass ich eine volle Station gesehen habe. Aber die gesamte Strecke über 2400 km war doch komplett frei und problemlos? Wie schon die letzten 5 Jahre, die wir in Europa unterwegs sind. Siehe 6:55 Verstehe daher nicht, was da mein Bericht gezeigt haben soll? 🤔

@stefanmeier5957

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn ok, habe das vielleicht etwas im Zeitraffer angeschaut. Aber die ersten Bilder waren ja komplett zugestellte Ladestationen und dann habe ich was gelesen von 27 % Ausfall bei anderen Ladestationen. Wie gesagt überlege ich mir ein neues EV zuzulegen und ich wäre eigentlich offen für eine andere Marke, aber wenn ich so die Erfahrungen von anderen "NIcht-Tesla" Fahrern höre, wird man schon abgeschreckt. Auf einem Bild war ja auch Melide drauf, wo es ja neben dem SuC auch eine "normal" Ladestation hat. Da hat einer mit seinem Sokoda das letzte Mal minutenlang probiert zu laden - ok, vielleicht ist es auch an ihm gelegen, aber bei Tesla stecke ich das Kabel einfach ein und es läuft. Ohne vorher sich irgendwie anmelden zu müssen... das ist so wie es sein muss, muss mich ja bei der Tankstelle auch nicht zuerst ausweisen bevor ich tanken will...

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Auf meinem Kanal sind Videos von vielen Touren in verschiedene Länder. Null Probleme. 1 Sekunde RFID Karte (die überall funktioniert) dranhalten. Fertig.

@cfranke3576

Жыл бұрын

fahre id 4 voher polestar . bin model y probe gefahren… no way…. qualität, windgeräusche, plastiksitze, fehlende bedienelemente, fahrkomfort…. Es geht ja ums fahren. Vor allem mit dem id, den ich seit 8 monaten hauptsäclich langstrecke (wöchentlich hannover - düsseldorf) hatte ich noch nie ein thema mit dem laden. polestar hat manchmal gezickt und das hat genervt…

@Nilstv24

5 ай бұрын

@@DerBlauzahnwenn einem das Geld völlig egal ist, dann bitte. In Frankreich zahle ich bei Tesla 0.25-0.30€, mit EnBW 0.60€. Bei Tesla alles zuverlässig und zwar garantiert. Das hat man einfach nicht bei öffentlichen Ladesäulen.

Ich habe in Bitterfeld bei EnBW geladen. Als ich ankam war ich der zweite von 4 Ladepunkten, bei Abfahrt waren wir zu sechst.

Dickes Lob an Blauzahn

Hallo Blauzahn vielen Dank für die vielen Infos u.die Arbeit die du in deine tollen Beiträge steckst👍

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Danke für das Lob!

:) ja, die gelben Kennzeichen waren auch letztes Wochenende stark auf der A9 vertreten, Ladestau hatte ich nicht wirklich, Nempitz war ein Ionity defekt, alle anderen belegt, aber es fuhr gerade einer Weg als ich ankam. Himmelkron war auch recht belegt, mir zu eng mit dem EV, also dann Allego genommen, der funktioniert hat, Aral Puls Allershausen war frei, ein Polestar stand da, fuhr dann weg, ein EQC kam, 4 Säulen, kein Problem - Aral ist aktuell für mich sowieso mit die zuverlässigste Säule und meist Scheibenreiniger etc. verfügbar.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ich mag Aral auch sehr gern.

Hi Daniel, ihr seid ja auch schon mehrmals über den Brenner nach Italien. Fahren am kommenden Montag bis Sonntag mit unseren neue ID4 80kw mit vier Personen aus Warendorf (NRW) nach Brixen (Südtirol) zum Skifahren. Wie sind Deine Erfahrungen mit der digitalen Mautbox, die man ja um nicht an den Mautstellen warten zu müssen nach dem Brenner Richtung Süden benötigt um direkt durch zu fahren. Gruß Andreas

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Bisher hatte ich noch keine digitale Mautbox. Werde ich aber wahrscheinlich nächstes Jahr nutzen. Bis Südtirol aber eher noch vernachlässigbar.

@philippd5982

Жыл бұрын

Unsere Erfahrung: Eigentlich ist die Mautbox eine tolle Sache. Leider ist in der Rushhour oft die Schlange bei den automatischen Durchfahrten länger als bei der Bezahlstellen. Wir nutzen deshalb nur noch die Kreditkarte.

Sehr schöner Beitrag für Langstreckenfahrer, habe nur eine Frage, hast du nur die Enbw Karte und konntest an allen gezeigten Ladesäulen ( Italien, Schweiz) damit laden ? MfG aus HR M.V.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ja, ich habe nur die EnBW Karte genutzt. Siehe 11:00

@MV-hl2dp

Жыл бұрын

Ok...Frage hat sich erledigt...habe noch weitere Kommentare gelesen... M.V.

@MV-hl2dp

Жыл бұрын

...ich bin so langsam..... M.V.

@MV-hl2dp

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn OK, danke für die schnelle Antwort... Ich hab für Vielfahrer oder schnellader noch einen Minutentarif Tipp für Deutschland, Österreich an Enbw Ladesäule mit Ladekarte von Vlotte.at 60kwh für 9 Euro an 150 kw Ladesäule

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

@@MV-hl2dp 👍

Hi Daniel, Du hast mal in einem Video gesagt, dass ihr vor habt nach Sizilien zu fahren. Ist dies schon geschehen oder steht dies noch auf deine to do Liste? Ps. Danke für Deine coole Roadtripp Videos 👍

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Das kommt noch. Leider kein Urlaub mehr übrig, dieses Jahr.

Ja der EnBW Ladepark Karlsruhe ist echt oft Recht leer 😬😉 den ionity Bruchsal hatte ich auch vor ein paar Wochen angesteuert und da war auch alles propevoll. Bin ebenso in Karlsruhe bei EnBW gelandet. Polestar 2 hat auch ein ionity Tarif dabei via plugsurfing.

@do47m

Жыл бұрын

Wirklich? Habe vorgestern ein PS2 bestellt.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

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@cfranke3576

Жыл бұрын

Hatte auch einen Polestar 2 über Finn.auto. Hat Spaß gemacht bezüglich beschleunigung und Sound. aber das Laden war manchmal echt ein Krampf. Der hatte echt Probleme mit den Ladesäulen. Zudem hatte ich immer das Gefühl ich breche jeden Moment etwas ab. Hatte Seitenverkleidung und Verkleidung im Frunk in der Hand. Der größte Hammer war als sich die 12 Batterie über das Wochenende entladen hat und der ADAC vorbeikommen musste. Und das bei einem Neuwagen. Nach 6 Monaten war ich ganz froh ihn wieder abgegeben zu können. Zudem halt chinesische Konkurrenz für unsere Kernindustrie… Der ID 4bist da eine andere Nummer… zwar nicht so sexy aber sehr robust und zuverlässig

Bin gerade in den Ferien von Frankfurt über Polen bis zur Grenze der Slowakei und zurück gefahren. Alle Ladesäulen leer. Nur 2x hab ich jemand zum Reden gefunden. Eine Ionity defekt. Sonst einfach anstecken und laden. Hängt wohl davon ab, wohin man fährt. Sind ja fast nur Holländer. Haben die nicht immer Wohnanhänger dabei?

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ferienbeginn (und hier inkl. Niederlande) Richtung Süden und Norden ist halt die Höchststrafe (inkl. normalen Stau). Aber du hast ja gesehen - selbst da war im weiteren Verlauf alles frei 🏁

@wolfgangpreier9160

Жыл бұрын

Wir haben dieses Jahr den ersten Ladestau erlebt in Olomouce. Meine Frau hat Spaß gehabt weil lauter Polen dort waren. Nach 15 Minuten war alles leer...

Danke - habe ich in den letzten 3 Wochen hautnah erlebt. DK, N, NL..... alle Fahrzeuge in D dabei. In NL - was für eine Überraschung - alle Säulen über Beendigung der Ladezeit in der Nähe von Restaurants von NL--Fahrzeugen als Dauerparkplatz genutzt. Und Allego hat stets die Erwartung voll erfüllt: nichts ging

Mensch ganz schön grau geworden lieber Blauzahn. Geht den Menschen wie den Leuten 😉.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Friedhofsblond.

Die Ladestation kenne ich aus eigener Erfahrung. Die Säule war schon im Juni defekt. 🤷 Aber es war deutlich weniger los.

Ciao bello 😉, na das freut mich wirklich zu sehen wie im Norden Italiens das mit der e-Mobilität flutscht. Irgendwann wird’s dann ja auch mal zu mir nach Sizilien durchflutschen… Gruß aus der e-Mobilität Diaspora

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Free to X macht es gut vor. Irgendwann muss ich doch noch den Ladesäulenreport von IONITY Sizilien machen. Der steht ja schon länger aus. Komme dann bei dir vorbei.

@joad4x4

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn ich setz dann schon mal den Espresso auf

Ging uns dieses Jahr auch so. Nach mittleren Katatrophen an Fronleichnam hab ich ionity bei unserem Ostsee Urlaub direkt links liegen gelassen und wir sind immer zu fast ned gefahren.

Kleiner Tipp: Statt ENBW bei Ionity einfach Bonnet nehmen, die hatten zwar ne Preiserhöhung, aber es gibt immer wieder Rabatte und man zahlt ca. 50-55 Cent überall (Ionity, allego, fastned)

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Danke, aber ich mag keine Apps. Habe ich mal probiert. Vor allem in der Schweiz kann man das knicken. Da musste ich trotz JUCR Flat die RFID zücken. Das Gefummel tue ich mir nicht mehr an. 1 Sekunde RFID und fertig. Wie gesagt, ich zahle lieber etwas mehr und bin flexibel. Hätte ich wegen IONITY ein Bonnet-Paket gebucht, hätte ich es bei dieser Reise umsonst gebucht. Zumal die Bonnet-Pakete nur in einem Land funktionieren.

@d-l-movies

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn das stimmt, würde so ein Paket auch erst buchen wenn ich auch wirklich vor der leeren Station stehe. Aber es gibt ja noch MVV Energie. Aber ich nutze meistens auch einfach die Adac ENBW Karte, sind echt gute Preise

@MHG790

Жыл бұрын

Ich hab Bonnet vor zwei Wochen auf einer 1200 km Reise ausprobiert. An sich funktioniert das gut, aber leider ist damit ein großteil der Säulen nicht nutzbar. Allego umfahre ich weiträumig und nur mit Fastned und Ionity finde ich unpraktisch.

Vielen Dank für diesen aufschlussreichen Beitrag! Eine Frage noch, wie bezahlen sie an diesen unterschiedlichsten Ladestationen, haben sie mehrere RFID-Karten oder können sie mit ihrer Kreditkarte bezahlen? Ich werde mir im 2023 ein e-Auto zulegen und bin ihnen sehr dankbar für Ihre Antwort.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Danke für den Kommentar. Ich nutze europaweit nur eine RFID-Karte. Die Mobility + von EnBW.

@erikstettler958

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn herzlichen Dank für deine prompte Antwort!

Es ist aber auch ein Unterschied was für ein E Auto bei z.B. 90% oder 95% geladen wird. Der e-Corsa lädt z.B. auch bei 96% noch mit 30 oder 35 KW, der Ford Mustang Mach E müßte dann schon auf 11KW runter sein obwohl die Batterie doppelt so viel kWh hat (98,7kwh zu 50kwh).

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Seit dem Update lädt der Mustang auch mit 50 kW über 80%. Wie auch immer. 10-80% geht bei den meisten Autos schneller, als von 80-100%

Sehr schön, dass es doch so gut gelaufen ist 👍 Ganz ehrlich, ich habe all die Leute an den Raststätten-Tankstellen noch nie verstanden 🤷🏼 Hoffe Ihr hattet einen schönen Urlaub.

@TerraRyzin78

Жыл бұрын

Scheinbar ist der Sprit doch noch nicht teuer genug 🤔

@laserandy007

Жыл бұрын

@@TerraRyzin78 mir war er an Raststätten immer schon viel zu teuer. War nie bereit den Aufschlag zu bezahlen und bin in die nächste Ortschaft rein. 🤑

@TerraRyzin78

Жыл бұрын

@@laserandy007 hab ich auch nur im äußersten Notfall gemacht

Ich hatte im aktuellen Sommer 2 große Fahrten im Plan, die Laden an der Strecke erfordern. An der längeren hätte es 1 sinnvollen IONITY Stopp gegeben, an der kürzeren nur auf der Ausweichroute, die ich tunlichst vermeide. Weder in meiner Nähe, noch Nähe des Zielgebietes war IONITY sinnvoll nutzbar. Bei der 2, kürzeren Tour gibt's IONITY mit Umweg ca20 km vom Ziel. Die sind lange nicht so nützlich wie sie meinen. Selbst ALDIsüd ist 4 Reisende nützlicher, seit es was kostet.

ging uns genauso. Das IONITY-Ladekonzept an Autobahnraststätten ist nicht zukunftsfähig. 6 Ladesäulen sind in der Regel überfüllt und kaum erweiterbar. Da fahr ich doch lieber 2 km von der Autobahn runter zu nem richtigen Ladepark mit allem drum und dran.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ich bin da noch etwas hin- und hergerissen. Mal sehen, was die Zukunft bringt.

@unixtippse

Жыл бұрын

Mehr Säulen pro Standort, dafür aus beiden Richtungen anfahrbar, scheint mir wirtschaftlich sinnvoller zu sein. In Skandinavien stehen sie eigentlich immer abseits der Autobahn, sind dort dann aber immer noch zu wenig. 12:28 Strömstad, 6 Säulen für beide Richtungen, davon 2, zeitweise sogar 3 defekt, das ist zu wenig. Auch in Norwegen sind die berüchtigten leeren Ionity-Fundamente allgegenwärtig.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Was macht eigentlich BlackRock? Wann kommt von der Kohle was am Ladepark an? Oder sind die IONITY-Chefs auf Luxusreise? 🤪

@schwabenpfeil1554

Жыл бұрын

@@unixtippse genau so muss das sein!

@streamglotzer

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn Vielleicht weiß Friedrich Merz genaueres? War doch bei BlackRock Aufsichtsratschef...

👌 ja in Italien 🇮🇹 tut sich einiges beim Ladenetzt. Super Video wieder. Danke 👌

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

🙏

Top Video !!! 👍

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Danke!

Und welche Karten hast du benutzt

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ich habe nur eine Karte. EnBW siehe 11:00

@partyratte9236

Жыл бұрын

OK, interessant. Hast Du nur die Ladekarte benutzt oder auch die App? Gibt es eine Informationsquelle wo man welche Ladekarten benutzen kann? Frankreich, Dänemark, Norwegen oder Schweiz...

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

@@partyratte9236 Nur die Ladekarte. Ich hasse das App-Gefummel. EnBW funktioniert in 17 Ländern. Deutschland, Österreich, der Schweiz, Belgien, Frankreich, Italien, Liechtenstein, Luxemburg, den Niederlanden, Dänemark, Kroatien, Polen, Schweden, der Slowakei, Slowenien, Spanien und Tschechien

War diesen Sommer auch meine Erfahrung. Ladestau, und Fahrer die ihr Auto bis 100% laden um die Rastpause zu verlängern. Einer wollte das Auto mit 100% stehen lassen und mit der Familie im Schatten die Rast verlängern. Auf Ansprache war der Fahrer einsichtig und parkte um, auf die gegenüberliegende Seite 15m.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Mit Egoismus kommt die Elektromobilität nicht weiter. Erlebe ich vor allem oft an Typ2-Ladestationen. Der Rest der Reise fluppte. 6:55

Wieder ein top Informatives Video von Dir, klasse.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Freut mich, danke!

Bin gerade nach Dänemark gefahren mit dem Ioniq 28. in DE nur noch Aral Pulse angefahren, wo mittlerweile aus jeweils 2x2 HPC Ladern Ladeparks mit je 5x2 HPCs entstanden sind. Ich war immer alleine da. In Dänemark dann Ionity mit Ladestau und einem Defekt. Ich glaube Ionity kommt auf die Ignore-Liste bei ABRP auf der Rückfahrt. Danke für dein Video!

#Blauzahn Ich habe täglich 250km (95% Autobahn) als Arbeitsweg vor mir. Was meinst Du, ist diese Strecke mit einer Ladung (ich kann beim Arbeitgeber nicht laden) unter Worst Case Bedingungen bei Tempo 140km/h zu schaffen?

@DerBlauzahn

5 күн бұрын

Das geht mit einem e-tron 55

Molto bene in Bella Italia🇮🇹, habe ich letzten Herbst auf meiner Tour an die Reviera genauso erlebt. Wieviel km hat der Etron nun schon auf der Uhr?

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Bald 60.000 km und leider muss ich ihn in wenigen Monaten abgeben. Leider kein Nachfolger in Sicht. Das Autohaus stellt sich quer. Keine Verlängerung möglich.

Super Video

Ich schaue wenn möglich ENBW Ladehubs anzufahren also statt Bruchsal lieber Karlsruhe oder Ruthesheim, oder Sindelfingen. 12 bis 40 Ladepunkten sind was anderes als die mickrigen 4 Punkte von Ionity mit mind. 1 defekten..

@helmutjuenck8467

Жыл бұрын

guter Tip, danke

Schönes Video.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Danke für das Lob!

Was war wichtig: Zeit oder Geld?

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Erkläre ich im Video.

Hallo Danke, für den ausführlichen Ladepunkt Bericht. 👍 Wir werden demnächst vom Saarland aus den Garda See ansteuern. Bin mal gespannt wie Lurchi ( ID.3 mit, hoffentlich, 3.0 ) das Ganze meistert. Glück Auf ⚒…..Frank😎

@davids.6671

Жыл бұрын

War am Gardasee 😇 3000 km in 11 Tagen. Mit Tesla es jedenfalls kein Thema. Die 11 kW charger am See sind eigentlich gut verfügbar. Im Norden gibt es viele. An den Flanken wenige und im Süden habe ich keine gesehen 🤣

@do47m

Жыл бұрын

@@davids.6671 Kann die 11kWh Station in Maderno am SW Ende empfehlen. Liegt an der Durchgangsstraße gegenüber dem Fähranleger. Gastronomie und schöne Aussicht reichlich vorhanden. EnBW ohne Probleme.

@cfranke3576

Жыл бұрын

3.0 …. ich glaube da nicht mehr dran…. VW macht erst große Ankündigung und Tammtamm und liefern die nicht… ärgert mit maßlos… Fahre Id4

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Habe seit einem Monat 2.4 drauf. Seitdem Totenstille im OTA-Äther 😉. Aber immerhin 130 kW Ladeleistung, jetzt Zweizonen-Klima und weniger Verbrauch im Winter.

@cfranke3576

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn ich habe auch 2.3, laut Händler ist das 2.4obwohl in der Head Unit 2.3 angezeigt wird. Wird bei Dir 2.4 angezeigt? Trotzdem traurig, im Frühjahr große Presseveranstaltungen und dann nix mehr. Und die Händler haben auch keine Ahnung. Hier muss ich Tesla loben, die labern nicht über kleine Features, die liefern einfach. Tja, da macht den unterschied zwischen

Einfach Herrlich, die beruhigende Musik beim Ladestau am Anfang und alle sehen trotzdem glücklich aus 😃 wie eine zufriedene Gemeinschaft gegenüber den hohen Abzocke Spritpreis ( Shell verzichtet auf Erdgasumlage wegen Rekordgewinn durch den Krieg wir brauchen Shell nicht helfen liebe Bundesregierung😱) so macht Urlaub Spass.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ja, die, die einen Stecker erwischt hatten, waren natürlich ziemlich entspannt 😉

Hallo Blauzahn, vielen Dank für dieses aufschlussreiche Video....Frage , welche App nimmst Du zusätzlich für die Ladeplanung ?

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Keine. Nutze seit dem e-tron keine Apps mehr. Alles was ich brauche, wird dort angezeigt. Wenn ich ein Auto ohne Ladeplanung hätte, würde ich glaube Pump über Carplay nutzen.

ich persönlich bin ein fan von 50kw ladesäulen in kleinen ortschaften etwa 5-15km von der autobahn weg.. aber ich habe auch einen hund und gehe gerne länger auf dem land irgendwo spazieren :)

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Wenn man ein Auto hat, was bis maximal 50 kW lädt, ist das auch eine super Sache. Die 50 kW Lader beachtet heutzutage kaum noch einer. Fast immer frei.

@sebastiankobialka4071

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn man kann dort natürlich mit allen elektroautos laden, die auch mehr laden können. für ein model 3 mit 60kwh akku steht man halt eine stunde dort, aber wie gesagt, meistens stehen die lader (die wir aussuchen) in der nähe eines kleinen flusses / baches / waldes / feldes oder schön im stadtkern eines kleinen dorfes / kleinststadt :)

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ja sicher, ich lade auch immer mal am 50er. Aber das wäre kein guter Plan, wenn man die 1200 km (wie in unserem Beispiel) an einem Tag schaffen möchte 😉

@sebastiankobialka4071

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn das stimmt natürlich :)

@abraxastulammo9940

Жыл бұрын

@@sebastiankobialka4071 Besser als 50 kW ist eine 75er Säule. ;-)

Hi Daniel, danke für das Video. Ionity Schwabhausen 1/4 Defekt, seit Wochen. an der 2/4 ständig Ladeabbrüche. Also so langsam müssen sie mal nachlagen

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Denke ich auch. Die anderen überholen rechts und links.

@abraxastulammo9940

Жыл бұрын

Die bestellen sicher die Ersatzteile on demand aus Australien, die sich dann auf eine laaange Schiffsreise machen. 🤪

Bruchsal West standen wir schon am 09.07.2022 und da war im System bereits die 4 defekt und bei der 3 wurde intakt angezeigt, die funktionierte aber auch nicht. Damals waren aber alle entspannt und keiner hat deutlich über die 80% geladen...macht ja eigentlich zeitlich auch keinen Sinn. Ist vielleicht an Tagen wo die Straßen so voll sind besser, weil man ja nie weiß wann man wieder an eine freie Säule kommt.

@3Dmeetsme

Жыл бұрын

@matthias komm mal klar in deiner Welt, wir standen da am 09.07. um 15:17 Uhr und haben genau das Bild an Säule 4 vorgefunden (Schild mit Kabelbindern am Ladekabel). Säule 3 war laut System intakt, und als wir laden wollten funktionierte Sie nicht. Neben uns war ein Paar aus der Schweiz und die sind gerade wieder los und somit konnten wir an der 2 laden. Darauf kam ein weiteres Fahrzeug und wollte an der 3 Laden. Ich meinte dann, dass es nicht geht und er hat direkt bei Ionity angerufen -> Service antwortete: "Wissen wir bereits, ist auch schon länger und lässt sich durch Neustart nicht beheben." Das ganze ist ein Fakt und da waren an diesem Tag 50% der Säulen nicht nutzbar...fertig. Mich stört sowas auch garnicht, wir sind sogar bei 85% (wegen der vielen wartenden) von der Säule weg und haben noch in Ruhe fertig gegessen...aber das alles ist doch kein Grund dafür, gleich wieder steil zu gehen...kommt mal klar

Sieht nach einem tollen Urlaub aus. Während der 3,5 Wochen haben wir nur am 30 & 31.07 ein Stau WE erwischt. Da hatte ich auch Glück. Und nur Zeit im Stau verloren + 1x kurze Ladeschlange FR. Sogar einen einsamen EnBW Alpitronic 300 nach München für mich alleine gehabt.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Danke, ja, waren tollen 4 Tage 🤣 Die größten Zeitverluste haben wir immer mit vollen Straßen. Insgesamt 2 Std. Stau auf dem Hinweg und 3 Stunden auf dem Rückweg. Leider hatten wir nur diese 4 Tage als Zeitfenster. War trotzdem super. Deine Tour habe ich auch genüsslich verfolgt! Hast du super gemacht! Sah alles fantastisch aus 👍

@audivisual

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn wobei ich echt oft Glück hatte mit den 35kW Ionitiy’s 😉 Das beste Beispiel warum unsere Reisen nur eine Zeitaufnahme sind und es kontinuierlich besser wird kommt noch auf IG und MT. Zwischen Valladolid und Bilbao gab es einen Zunder 100kW HPC, denn ich vorher Foto gescoutet habe. Bei Ankunft leider festgestellt, dass ich der 2. am 100er sein werde = halbe Ladepower = doppelte Ladezeit aber auch, dass dort schon zwei brandneue ABB HPCs stehen die demnächst ans Netz gehen. Ein perfektes Bsp für die Weiterentwicklung der Ladeinfrastruktur. Was Free to X in Italien macht ist top. Nur bei Ionity bin ich mir nicht sicher ob die Reise so dauerhaft erfolgreich enden wird.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

@@audivisual Bei IONITY bin ich auch hin- und hergerissen. Mal sehen, ob da was ankommt, was der BlackRock-Einstieg eigentlich vermuten läßt.

@do47m

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn Bitte um Link zu Videos von audidriven 👋

@do47m

Жыл бұрын

Danke, hat sich erledigt. Habe meine eigenen Gehirnzellen arbeiten lassen.

In Zukunft lachen wir über solche Videos aus der Vergangenheit. Seht es als historisches Dokument 😉

@moestrei

Жыл бұрын

Hmmmm.....ich glaube es wird erstmal noch schlimmer bevor es wieder besser wird. Bei Tesla wird bei Hochbetrieb auf 80% limitiert, das bekommt man per SMS mitgeteilt. Ionity benutzt Tritium charger, häufig defekt und dauert ewig bis die repariert werden. Auch im Herstellerland Australien so wo 99.9% aller DC chargers von Tritium sind.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

@@moestrei Ich bin live dabei!

@moestrei

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn 👍

@MrKroolboy

Жыл бұрын

ABRP und PUMP geben einem ja auch eine Live Auslastung. Somit kann man rechtzeitig Alternativen suchen und die gibt es ja glücklicher Weise 😉👍

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

@@MrKroolboy Braucht man mit dem e-tron nicht. Hat er ja integriert. Das macht es sehr leicht, wie man den Rest der Reise sehen konnte. Aber für Carplay und Android Auto bei anderen Fahrzeugen eine sehr gute Sache 👍

Neulich Ähnliches erlebt am Tesla Supercharger, da war dann ein Tesla Mitarbeiter und hat die Warteschlange organisiert. Inzwischen leitet Tesla meist automatisch um wenn die Charger belegt sind.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Diese Lade-Sherrifs gibt's (mindestens) in Norwegen auch bei IONITY. Also bei den "größeren" Standorten in Ringdalskogen oder Lillesand mit je 12 Stalls. Habe ja auch im Auto gesehen, dass die Lader belegt waren. Wollte trotzdem mal meinen ersten Ladestau anschauen.

Das IONITY-Konzept mit nur wenigen Ladesäulen pro Standort (und dann meistens auch noch eine davon außer Betrieb) ist nicht zukunftsfähig. Die Zulassungszahlen für E-Autos gehen massiv nach oben. EnBW und Tesla haben das verstanden und denken (bauen) groß: Viele Ladesäulen pro Platz und massiver Ausbau der Ladeplätze. So nett es ja ist, nach dem Neuwagenkauf Ermäßigungen bei IONITY zu bekommen, spätestens danach streiche ich diesen Anbieter von meiner Liste. P.S.: Musste bei unserem Sommerurlaub 22 auch bei IONITY in Wernberg warten... 2. in der Warteschlange. Glücklicherweise nach ca. 10 Minuten an der Reihe.

Hab mit meinem Ioniq 5 von Bremen nach Genua (und zurück) minimal andere Erfahrungen gemacht. Nirgendwo Probleme beim Laden, keine Schlangen. Aber auch 4 Ladestopps, jeweils etwa 20min.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Also wie bei mir im weiteren Verlauf (wie ab Mitte des Videos 6:53).

@EisbaerLES

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn ja, wie der weitere Verlauf. Allerdings hatte ich mit Ionity auch noch keine Probleme, obwohl ich auf Langstrecken vorwiegend dort lade.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Bis zu diesem Zeitpunkt hier hatte ich auch immer leere IONITY siehe kzread.info/dash/bejne/n46Hl8awo9ysaNY.html

@EisbaerLES

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn ich bezog mich auch eher auf die Statistik der defekten Stationen.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Das immer mal eine rot leuchtende dabei war, kenne ich allerdings schon seit Jahren. Die Auswertung gab meinem Eindruck auch Recht.

Also ich habe nur einen Ladestau im Ferienverkehr gesehen: RS Werratal Süd. Das kuriose war, dass ich 800 Meter weiter am EnBW-LadeHub Herleshausen eine halbe Stunde einsam meine Zeit mit 16 300kW-Ladepunkten verbrachte. ABRP sei dank. Mit dem Drecksnavi vom Corsa-e wäre ich auch im Ladestau gelandet.

@abraxastulammo9940

Жыл бұрын

Da könnte EnBW eine digitale Anzeigetafel aufstellen wieviel bei ihnen noch frei ist um die Autofahrer umzulotsen, wenn sie es nicht von selbst merken. 😁

@e.korsar3056

Жыл бұрын

@@abraxastulammo9940 Mit Videos von den reichlich installierten Überwachungskameras.😄

Am we beim ehemaligen transrapid gewesen, rückfahrt mit dem dacia spring fast voll , auf der a1 richtung köln dann bei ca 20% ersten rasthof, Eon hpc charger aus, egal weitergefahren nächster rasthof wieder nurn Eon hpc war an aber defekt , nächsten rasthof mit 0% erreicht eon tripplecharger ist zwar betriebsbereit aber will meine enbw karte und die app nicht 😡😡. Zum glück standen da noch ionity für 70cent ging aber problemlos. Eon soll seine schrottsäulen entfernen und platz für die guten enbw säulen machen!!

@abraxastulammo9940

Жыл бұрын

Wollte eon nicht auch die VW Ladestationen aufstellen?

Dynamic Pricing würde helfen

Hi, wieder einmal ein ser informatives Video, ich fahre im September nach Italien. Hast due einen Tipp welche Karte man haben sollte in Italien? oder langt meine ENbW Karte. Mach weiter so ..!

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Danke! Ich nutze immer nur meine EnBW Karte. 11:00

Danke für das Video, war sehr aufschlußreich. Woher sind eigentlich die Zahlen für das Diagram der Zuverlässigkeit der Ladesäulen?

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Aus den jeweiligen Datenquellen/Datenbanken. Welche das sind, blende ich im dazugehörigen Video ein: kzread.info/dash/bejne/n6qdyI-DY7GbZ5M.html

Ja, ja warten bitte

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

nein, nein. weiterfahren und nicht warten 6:55

Danke, cooles Video. Und danke fürs Wegbereiten, mal schauen, ob ich gegen Ende des nächsten Jahres auch dabei bin.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Viel Erfolg!

RIMIRIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!! Ich Wohne 1 stunde fon rimini !!!! 20 km von Urbino. der ort heist Urbania :D Meine meinung ist, Ab 85% aku die preise per kWh Mueste verdoppelt werden, dann kanst du sicher gehen dass dass laden biss 100% ein ende findet. ;)

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Sehr cool!

Richtung Dänemark war es besser. Zwar waren dreimal alle 6 Säulen belegt, aber die Wartezeit war für uns nur kurz. Sclimmer war die Tatsache, daß es kaum Schnelllader gab; da mußten wir schon mal 50 km zur nächsten Säule fahren.

Am Samstag letzte Woche war ich mit meinem Model 3 SR+ auf nem Konzert in Regensburg. Am Tesla Supercharger waren gerade noch 2 Lader frei. Rückreiseverkehr aus Süden halt. Da es aber ein V2 ist, hätte ich nur 36 kW bekommen. Die Allegos, auch Regensburg Ost an der Shell, werden gerade auf Alpitronic umgerüstet, also ging da leider auch nix. Kein Problem, hab ich halt nach dem Konzert geladen. Da war wieder alles frei. Weitere 12 Supercharger, natürlich dann V3 ohne Leistungsteilung, sind dort in der Nähe auch schon fast fertig. Also alles im grünen Bereich. Ich kann die Panikmache wegen Ladeinfrastruktur nicht verstehen. Besonders EnBW, Tesla, aber auch Fastnet und EWEgo bauen ständig weiter aus. Ein Ärgernis finde ich aber die oft nicht vorhandene Ty2 Infrastruktur. Während dem Konzert hätte mein Tesla gut mit 11 kW oder weniger nuckeln können, was aber z.B. in Regensburg völlig aussichtslos ist, weils da nur ne Handvoll Typ2-Säulen gibt und die auch nur in der Innenstadt.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

👍 Ich verstehe die Panik auch nicht. Rom bzw. alle Tankstellen wurden auch nicht an einem Tag erschaffen 😉

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Gerade im Süden har man mittlerweile ja fast aller 50-100km nen Supercharger.

Neben den Ionity-fixierten gibt es noch Supercharger-fixierte Tesla-Fahrer. Die Rastplätze in der Schweiz sind ein guter Tipp, die sind fast immer ziemlich leer.

Hallo Blauzahn, ich bin Holländer und fahre seit 2019 elektrisch. Die Holländer (jeder) die an einer snellladzaule bis 100% lädt muss man absleppen. Das hat ja gar kein Zweck. Viel Holländer fahren zum ersten Mal elektrisch im Urlaub und machen dann Scheisse. Die können Zuhause üben aber machen das nicht. Gerade zurück von Urlaub und auch volle ionity Stations erfahren. Ich warte nicht mehr und rechne kilometer extra um eine neue lade Station zu suchen.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ja, Deutsche sind auch nicht besser 😉. Es ist noch viel Aufklärung notwendig.

Der Titel deines Videos ist aktueller denn je und hierfür braucht es keine Ferien mehr, sondern lediglich ein Wochenende entlang der Hauptverkehrsrouten. Habe mir mal ein paar Ionity Säulen als Favoriten abgespeichert und kann so auf einen Blick die Auslastung sehen und die ist beachtlich. An den oftmals nur 4 installierten Stalls ändert sich auch nicht wirklich etwas. Mit viel Glück sind es mal 6.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ja, im Zuge der hohen Energiepreise hat die Belegung der IONITY-Plätze absurde Formen angenommen, da m. E. vor allem diejenigen mit den 30-35 Cent Tarifen dort laden wollen. Wir sind über Fasching in Tirol gewesen und haben knapp 2000 km zurück gelegt. Jede(!) IONITY-Station entlang unserer Route hatte 100% Auslastung (sieht man schön live im e-tron). Während ich an fast komplett leeren Stationen anderer Anbieter geladen habe.

@mattschmidt2859

Жыл бұрын

So werden wir es morgen auf dem Rückweg aus den Alpen nach FFM mit dem etron auch handhaben. Spontan evtl., aber ansonsten bei anderen HPCs. Die paar € Ersparnis sind mir die Warterei nicht wert und den Ladehub Heßdorf wollte ich mir eh mal anschauen ;-) Neben den 35cent für Neuwagenbesitzer sind es auch mittlerweile viele Teslas, die an Ionity anstelle der Supercharger laden.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

@@mattschmidt2859 Ja, mit Elli-Tarif können auch die Teslas dort günstig laden. Mein Tipp: Enel-X Prepaid-Pakete. 145 kWh für 45 Euro. Macht 31 Cent je kWh. Funktioniert fast überall.

Noch gibt es relativ wenige E-Fahrzeuge. Wie wird die Ladesituation sein wenn erheblich mehr E-Fahrzeuge zugelassen sein werden?

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Na, dann gibt es auch mehr Ladestationen. Die Anzahl an Schnellladern nimmt gerade exponentiell zu.

@peterkleinert8116

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn , ich glaube nicht dass es so einfach ist! Erstens frage ich mich angesichts der derzeitigen Energiekrise die auch eine Stromkrise werden wird wo der zusätzliche Strom für Millionen neuer E-Fahrzeuge herkommen soll, zudem ist der Prozeß des Ladens auch hinsichtlich der im Vergleich zum Tanken von Benzin an der Tankstelle ein zeitliches bzw. ablauforganisatorisches Problem. Der E-Ladevorgang dauert schlicht zu lange. Mehr Säulen lohnen sich für die Betreiber nur dann wenn sie einen hohen Durchsatz haben und z.B. nicht von parkenden Fahrzeugen blockiert werden. Kümmern Sie sich zukünftig darum, dass geladene E-Fahrzeuge die Ladesäule sofort wieder verlassen?. Ich bin da skeptisch ...

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@peterkleinert8116 Richtig, du glaubst es, wissen tust du es aber nicht. Man kann den Ladern im Moment beim wachsen zuschauen. Verfolgst du in regelmässigen Abständen, wo gerade neue Lader entstehen oder schaust die mal eine Karte der aktuellen Abdeckung an? Siehst du, das glaube ich wiederum nicht. Deine Aussage ist als eher ein Gefühl, welches nicht auf der wirklichen Situation beruht. Was ist lange laden bei dir? Bei uns ist das Auto meistens bereit zum weiterfahren bevor die Pause vorbei ist. Zudem ist Tanken mit Laden zu vergleichen Unsinn, beides sind zwei völlig verschiedene Dinge. Nur weil beides letztlich das Auto voran bringt, heißt das nicht, dass es das gleiche ist. Deshalb ist dieser „ich Tanke aber in 5 Minuten“ Vergleich eine völlig wirre Aussage. Erstens ist das auch gelogen (jeder Depp wie ich da draußen, weiß wie lange Tanken dauert) und zweitens passt es eben nicht.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Die Millionen Autos kommen ja nicht über Nacht. Man spart dann ja auch Strom für Raffinerien und Tankstellen. Die Ladezeiten sinken. Die Reichweiten steigen. In 3 Jahren haben sich die Reichweiten teils verdoppelt und Ladezeiten halbiert. Beispiel IONIQ 5: Da dauert die Ladung auf Langstrecke nur 18 Minuten! Hier, dass sagt der Netzbetreiber: www.elektroauto-news.net/2019/enbw-strombedarf-keine-herausforderung-elektromobilitaet

@peterkleinert8116

Жыл бұрын

@@shoelessjoe5990 , nicht jeder der ein Auto laden MUSS möchte auch "eine Pause machen"! Oder machen alle Leute an der Tankstelle "eine Pause"? Ich tanke an der Tankstelle innerhalb von weniger als 10 Minuten. Da mache ich keine "Pause"!

Wir benötigen dringend "Lösungen" für 100% Lader an HPC Ladesäulen.

Da steht ja alles voll mit wahren "Volks" Wagen😁

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Die haben ja auch alle den IONITY-Volkstarif 😉

Wir hatten dieses Jahr am 19.06. an der Raststätte Illertal West geladen. Die Raststätte war völlig voll. Und von den 8 Ladesäulen waren 6 von Verbrennern zugeparkt.

@abraxastulammo9940

Жыл бұрын

Immer schön den Parkaffen kleben! 🙈

Bei meiner Reise nach Kroatien (insgesamt ca. 3500 km) musste ich glücklicherweise nur einmal kurz in Österreich auf einen freien Platz warten, das ging aber schnell.

@chr70

Жыл бұрын

Uups, jetzt hast Du schneller geantwortet, als ich meinen Beitrag korrigieren konnte. Sollte vielleicht doch erst das Video zu Ende sehen..😂😂

Am besten in den Großstädten im Industriegebiet Ladeparks mit jeweils 100 Ladestationen bauen und das Problem ist gelöst.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ich denke auch, es werden sich Lösungen finden. Und wenn die Autos immer schneller laden und weiter kommen, ist es bald kein Problem mehr.

Bei Ionity kann man jetzt gut mit Bonnet laden. Aber wenn so voll ist dann bei der Konkurrenz.

Bruchsal hat doch auch EnBW, oder? Edit: ist keine ernsthafte Frage, könnte ich ja leicht nachsehen… Ja, hat EnBW an West+ Ostseite.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ja, sieht man im Video. 2 gelbe Kennzeichen dran.

Bruchsal da macht wohl jeder Pause 🤣

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

die ganze Welt trifft sich in Bruchsal

Hatte ich bereits kommentiert: die Route von Hamburg in den Norden ist zu Ferienzeiten eine halbe Katastrophe mit Ionity: zu wenig ladepunkte, zu viele Defekte, zu viele Norweger... Im Schnitt reichen die Ladepunkte sicher aus, nicht aber zu Hochzeiten. Da braucht es einfach mehr Ladepunkte.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ja, siehe 12:15

@ronringo5465

Жыл бұрын

Als ich 2018 meinen EGolf bekommen hatte, konnte der an Ionity ein halbes Jahr überhaupt nicht laden. Obwohl VW zum Konsortium gehört, waren die nicht instande das Softwareprotokoll im EGolf korrekt zu implementieren🤬 Bei Ionity und Fastned wurde es dann in den Säulen angepasst🤣 Später trat manchmal auch der Fall auf, bedingt durch den schweren Ionitystecker, es Kontaktschwierigkeiten gab. Man musste den Stecker am Anfang festhalten. 😱

@ferrikrismik5514

Жыл бұрын

Die Ladepunkte reichen dort schon innerhalb einer normalen Woche nachmittags nicht mehr aus. Ich bin mir sicher, dass dort auch sechs Säulen nicht ausreichen würden. Strecke Hamburg - Flensburg: Ionity 4 Säulen (falls kein Defekt), Tesla 40 Säulen. Weiter so Ionity

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

IONITY hat m. E. in dieser Form und mit der aktuellen Firmenpolitik keine rosige Zukunft.

2,40€ für Diesel ist doch unverschämt. Bei uns jetzt 1,80 Euro oder so.👍🔌🤔😉

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Aktuell hier in Gemünden 2 Euro.

@GeHeJun

Жыл бұрын

es sieht so aus, dass deutlich höhere Spritpreise für die Autofahrer gar nichts ausmachen, weniger gefahren wird es deswegen nicht, wer braucht ja wirklich die Tankrabatt-Hilfe?

Kapazitäten müssen auf jedenfall hoch sonst muss das zigfache der Tankstellen als Ladesäulen gestellt werden das ist so noch keine Lösung. Alleine schon damit man auch mal nen Anhänger 400-500KM ziehen kann.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Das ist nur noch eine Frage der Zeit.

@haraldwagner7313

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn ja geht nur leider sehr schleppend mit der Entwicklung vorran. Die Kapazitäten in den Autos haben sich in den letzten 10Jahren nicht wirklich verändert nur die Zellchemie und dann kommt immer wieder Rohstoffmangel und explodierende Preise dazu.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

@Harald Wagner Doch! Da hat sich einiges getan. www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/506170/Preis_Energiedichte_Batterie.png Wenn ich allein bei Hyundai bei den Ladeleistungen gucke. Kona aus 2018 64 kWh Akku - 10-80% in 54 min. IONIQ 5 aus 2020 - 77 kWh 10-80% in 18 min

@haraldwagner7313

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn Ladeleistung der Kona hat auch 400 und der Ioniq5 hat 800volt das geht allein deshalb schon das doppelte. Das liegt aber auch an der besseren Zellchemie. Aber die eigentliche Kapazität ist immernoch gleich

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Beispiel 1 (Link) für Kapazitäten, Beispiel 2 (Kona/IONIQ) für Ladeleistung. Zumal der 77 kWh Akku leichter ist, als der 64 kWh Akku. Der Fortschritt läßt sich nicht aufhalten und ist sichtbar.

Hi Daniel, eins versteh ich nicht. Du fragst dich, weshalb die Verbrennerfahrer nicht von der Autobahn runterfahren um zu tanken weil es da doch billiger wäre. Gleichzeitig macht es dir nichts aus mit deiner EnBW Card an IONITY Säulen für 79 Cent zu laden. Ähm, ...

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Der Verbrennerfahrer muss allerdings immer an der Tankstelle tanken. Ich lade einmal an IONITY und nur wenige Mal überhaupt am Schnellader. Das macht sich von den Kosten über das Jahr gesehen kaum bemerkbar. Und: Der Verbrennerfahrer hat mehr Reichweite und Auswahl. Daher verstehe ich es dort weniger.

Und wieder die ‚gelben. ! Die haben anscheinend nur noch Urlaub in NL. Wahnsinn, ist mir auch schon aufgefallen

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Die wissen halt sehr gut, welcher Antriebsart die Zukunft gehört 😉

Ich nutze gerne Autohöfe. Üblich max. 1km, meist eher 500m, von der Autobahn und viele PKW Fahrer meiden die. Die sind auch für Autofahrer geeignet! 😁Und es ist günstiger als T&R.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Ja, ist eine sehr gute Alternative. Darauf wird es in Zukunft auch beim Laden wieder sicher hinauslaufen.

Ionity entwickelt sich in Richtung Allego und E.Off?! Hoffentlich nicht.

Jetzt nerven die Holländer schon wieder 🤣👍

Erbarme, die Holländer komme! 😜 Vielleicht kann Ionity sich als Partner Alpitronic schnappen und die Standorte mit dem Hypercharger 400 weiter aufrüsten? 😇

Danke fürs mitnehmen👍

Solange ich bei IONITY 29 Cent für die kWh zahle und bei allen anderen fast das doppelte, stelle ich mich lieber 5-10 Minuten an und warte. War bei unserer Urlaubsreise an den letzten beiden Wochenenden aber nicht nötig, obwohl es überall gut belegt war. Insbesondere, wie bei dir, von den Niederländern.

@davids.6671

Жыл бұрын

Ich habe an Tesla und EnBW geladen. Habe 9,50€ inkl Ladeverlusten bezahlt ... Sag das Mal den Verbrennerfahrern nebenan... Bis 58 Cent scheint für mich der Preis ok. Immer noch 3€ günstiger wie mein es Toyota hybrid. Dafür warte ich keine Sekunde und war an der A7 das einzige e-Auto an 24 Säulen...

@benwei8358

Жыл бұрын

@@davids.6671 ich bin drei Jahre lang IONIQ gefahren und habe im Schnitt 1,20€/100 km bezahlt (inkl Gratisstrom vom Arbeitgeber). IONIQ 5 jetzt derzeit knapp unter 3,00€/100 km. Bei EnBW sind das für mich bei Autobahnverbrauch rund 10€/100 km. Das ist mehr als das dreifache meines normalen Wertes. IONITY ist „nur“ das Doppelte. Solange der IONITY-Tarif für mich gilt, ist der EnBW-Tarif aus meiner Sicht Wucher 😉

@wolfgangpreier9160

Жыл бұрын

Bin gespannt wie viele dann aufheulen wenn Ionity und alle anderen die Preise erhöhen - natürlich auch Tesla - und Mercedes, Porsche etc. das kostenlose laden einstellen. Bald.

@benwei8358

Жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 Tesla hat doch allein in diesem Jahr schon mehrfach erhöht. Was meinst du, warum die Teslas auch lieber IONITY und Co nutzen anstatt die Supercharger? Weil es eben billiger ist.

@User_187_Watch

Жыл бұрын

Du es gibt viele da draußen wie auch mich, denen ist es egal ob 29 Cent oder 52 auf der Autobahn. Nicht immer von dir selber ausgehen.

naja aber wenn immer mehr e autos kommen wird es ja noch schlimmer, so viel Ladesäulen können ja gar nicht gebaut werden, es sei denn das laden geht so schnell wie beim tanken eines Verbrenners

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

Reichweiten steigen und Ladezeiten sinken. Ist nur eine Frage der Zeit, bis es dann auch nur noch 5-10 Minuten dauert. Beim IONIQ 5 z. B. jetzt schon nur noch 18 Minuten. Und: Langstrecken machen von allen Fahrten nur einen Bruchteil der Fahrten aus. 95% der Zeit lädt unser Auto, wenn es parkt (Nachts, an der Arbeit, Einkauf usw.). Ist also nicht 1:1 mit dem Verbrenner vergleichbar.

@ronringo5465

Жыл бұрын

@@DerBlauzahn Ich spare aktuell sehr viel Zeit gegenüber meinen früheren Verbrenner, da ich auch zu 90% an meiner Wallbox lade. Daheim anstecken und gut ist. Das mit dem 5 Minuten tanken hat bei mir nie geklappt 😉 Die nächste Tankstelle ist bei mir 8 Km vom Dorf weg und liegt in Autobahnnähe. 25 Minuten hatte das mindestens inklusive Anfahrt an Zeit gekostet.

@DerBlauzahn

Жыл бұрын

@@ronringo5465 Dito. Genau so sehe ich das auch 👍

@tollertenya6606

Жыл бұрын

Der Vorteil des e Autos dabei ist das es laden kann während es zu Hause parkt. Das könnten schonmal die ersten 16 Mio sein. Da die meisten PWK mehr als 10 Stunden pro Tag stehen kann gerne langsam geladen werden.