Una información muy interesante y que tal como la ha explicado J.F Calero se entiende a la perfección, sin necesidad de haber estudiado un máster en ingeniería mecánica, pero mientras los fabricantes se están adelantando a los posibles aumentos de precios en los materiales para fabricar baterías y componentes de sus coches eléctricos, países como España, aún están lejos de poder ofrecer una infraestructura de recarga de fácil acceso. Yo a eso lo llamo empezar la casa por el tejado.

@DaniWolfine

2 жыл бұрын

Es el dilema de la gallina y el huevo. Igual que antiguamente, primero exisitieron los coches y luego las gasolineras. Mientras no haya un negocio, no van a poner puntos de recarga. Por lo tanto, aunque parezca anti intutivo, primero se tiene que incrementar el numero de coches para mejorar la infraestructura. De todas maneras, yo siempre lo he dicho, en españa solo la gente con garaje le conviene un coche electrico y como en este País la mayoria de la gente vive apiñada en una ciudad superpoblada y con edificios anticuados la cosa está dificil. NO es alemania o EEUU donde hay pueblos cada 20km donde la gente vive en chalets. La cantidad de coches aparcados en vía publica en españa es brutal. Y los pisos sin garaje es de lo mas habitual.

Un video dando la puntilla/de vanguardia, como siempre, muchas gracias. Ojalá llegaran ya esas baterías de litioferrofosfato a los PHEV. Sería ideal para ellos. Que se pierde más autonomía eléctrica en temperaturas extremas que en la de ion litio? en un PHEV no es crítico. Si lo es la esperanza de vida de la batería por el número de ciclos de recarga, que en un PHEV al tener que cargar casi todos los días, se acelera el deterioro. Porque las baterías que llevan son pequeñas, que sean un poco más grandes y pesadas en términos relatrivos, y encima cada vez menos viendo Tesla, es poca cosa. Eso si sería democratización de los coches enchufables. Un PHEV con batería garantizada por 10 años o 1 millón de km, que tenga muchas probabilidades de llegar decentemente a los 15 años, con una batería más barata que las de ion litio... además que cada vez hay más PHEV con baterías con refrigeración líquida o climatizada!. Vamos, firmo ya, el primer PHEV con lfp, refrigeración líquida/climatizada, sector generalista, buena accesibilidad para mi, compro!! Se sabe de PHEVs en el mercado español sector generalista que las vayan a llevar en 2022? o es una quimera imposible?

Tal y como están los precios todos nos volveremos ecologistas a la cubana comprando coches de segunda mano y usándolas hasta que se les caigan las ruedas.

@antoniosevillanomeca

2 жыл бұрын

Les mandan orden directa de dar porculo a coches viejos en ITV y te hacen gastarte 1000 euros en un coche que cuesta 700 euros y a pasar por el aro. Creo que quieren que el poseer un vehículo propio sea materia de super lujo

@alvarogarcia2835

2 жыл бұрын

@@antoniosevillanomeca agenda 2030.

@robertog.212

2 жыл бұрын

No te van a dejar. Te limitarán tanto el movimiento, y subirán tanto los impuestos "por contaminar", que "decidirás" mandarlo al desguace. Es una pena, pero está claro lo que desde hace años está buscando la alianza estado-fabricantes de coches, y no es el bien de la sociedad especialmente

@FranHeAl

2 жыл бұрын

No vas a poder, en las ciudades de más de 50.000 habitantes están por prohibir su uso en la práctica (primero los sin etiqueta, y luego los B, pero ya), aunque legalmente los puedas tener y pases itv y pagues impuestos, y adios.

@leeaymi

2 жыл бұрын

@@robertog.212 Lo entiendo, pero si llegamos a eso las regulaciones medioambientales serán papel mojado. El político es una especie muy cobarde y no puede darse el lujo de cabrear a toda la población. A unos cuantos sí, pero no a todos.

En los tiempos que corren de cambios que tanta repercusión tienen en nuestra vida, este canal es un buen faro en los temas que tocáis 👏👏👏

@franalises162

2 жыл бұрын

Date un Vlog

2:32 ahí te la has jugado, que jartá de reír me he pegado. Que grande Calero.

@Savanetable

2 жыл бұрын

Jajajaja ese billetito cayendo ha sido ya el súmmum! Si sí, ese polvo blanco....

@tiri3131

2 жыл бұрын

Jajaja, si si ese polvo blanco.!!!

@user-sb4es9sg2h

2 жыл бұрын

“Esa magia” HAHAHAHAHAHA

Siempre riguroso en tus informaciones. Saludos.

La delantera en este caso la lleva BYD, con su bateria Blade, de litio hierro fosfate que lleva el BYD Han 2022

Nunca nos hablas de motos... no sabes como esta el futuro motero en cuanto a normativas y tema motos electricas??

@mailoyt1931

2 жыл бұрын

Casi todos los que están a qui Les gusta los coches o les gusta más los coches es normal iqe no hago algo que le guste a menos gente

@cete66

2 жыл бұрын

siempre ha hablado de coches. y ahora está en carwow

Las baterías Blade de BYD también son de LiFePO4 y ya tienen vehículos a la venta con esta tecnología

Ameno e instructivo.... cuando no se que ver lo primero que hago es buscar en tu canal, siempre aprendo algo.

¿has oido que van a comprar baterias blade de BYD?

@javierlezama1094

2 жыл бұрын

Se lo escuché en uno de sus videos a Alejandro Pérez.

Qué bueno eres! Me encantan tus vídeos. Desde que te descubrí casi no veo la tele.

Antes que nada darte las gracias, pues te explicas muy bien y siendo riguroso. Comparto todos los puntos expuestos en el video sobre el superhybrid. Sobre LiFePO: Estas baterías se inventaron en USA, pero al final -como no se hizo muy popular- empresas chinas compraron la marca y los derechos. Y es cierto que tienen menos densidad de energía y tienen menos voltaje 3,3 v. frente a 3,7 (serán mas pesadas y voluminosas que una equivalente en Li-ión). Pero hablas muy poco de algo muy importante y es que una batería Lifepo dura cuatro veces más (Li-ión: 500 ciclos, LiFePO: 2000 ciclos), especialmente las que tienen Ytrio en su composición. Por no hablar de que es de las pocas que admite descarga completa sin estropearse del todo (cosa con la que es mejor no arriesgarse). Yo la tengo desde que salió al mercado y si cuidas de no descargarla del todo puede durar mucho más de los 2000 ciclos. Esto para un coche es fundamental. De hecho yo no me he comprado un coche eléctrico porque conozco lo que dura una batería de Li-ión. Si Tesla o Renault adopta las lifepo, pues será el que me compre... si no me compro un superhybrid que creo que es mas acertado que el eléctrico puro. También te puedo decir otras cosas: el ensamblaje de las baterías puede facilitarse con las lifepo (harían falta menos celdas) pues ya existen celdas de hasta 300 Ah. Frente al estandard de las de Li-ión en tamaño 18650 de 3,4 a 3,9 Ah (ya están llegando a 4,9 Ah) están las LiFePO cilíndricas de 5, 10 y 15 Ah y planas de 20 y 40 Ah. Otra ventaja importante que no comentas, las LiFePO te puedo decir que pueden sostener mejor una entrega de potencia en el tiempo que las Li-ión, que se vienen más abajo si te acercas a su máxima corriente. Hablo con conocimiento porque tengo desde hace muchos años baterías lifepo en la bici y para energía solar. En la bici al final estoy usando las de Li-ión porque pesan menos, pero las lifepo funcionan mejor. En un coche no importa tanto el peso como el que te dure muchos años la batería. Un cordial saludo.

estupendo el video, enhorabuena....un aspecto clave que creo que no se está hablando lo suficiente, el intercambio de baterías. Esto es el futuro, como pueden seguir con los ojos vendados marcas como TESLA, por dios como no se ve? 1º nadie va a esperar 30min a que se recargue el coche, eso en el mejor de los casos en super cargadores que deterioran rápidamente la batería 2º El deterioro de la batería, una ruina cuando llegue a final de su vida útil y tengas que cambiarla, a los pocos años. Sin embargo si se alquilan las baterías, estas se irán reemplazando y actualizando por los propios fabricantes. El usuario no se preocupa de que su batería esté perdiendo capacidad. 3º Es IMPOSIBLE crear una red de cargadores individuales para cada usuario, ¿COMO LEÑES NO SE VE ESTO? ¿CUANTOS CARGADORES HARIAN FALTA?¿DONDE SE PONDRIAN CON EL MONTON DE COCHES QUE HAY CADA DIA EN LAS CALLES DE LAS CIUDADES?¿ACASO TESLA PIENSA INSTALAR MILES DE MILLONES DE CARGADORES EN TODO EL MUNDO?¿OS PODÉIS IMAGINAR COMO SERÍAN LAS COLAS EN LOS PUNTOS DE RECARGA SI UN 90% DE LA POBLACIÓN TUVIESE UN VEHICULO ELÉCTRICO Y TARDARA 30MIN EN RECARGARSE? Creo que este debate está por abrirse y aquí NIO lleva la ventaja, bravo por esta marca que es la única que apuesta por la única solución viable para hacer que los coches eléctricos sean una solución y no un problema dentro de pocos años, y sobre todo que puedan llegar a una mayoría de la población que ya tiene bastante con sufrir la inflación en todo hoy día. Ya que el usuario se ahorra el coste de la batería y además las marcas pueden reciclarlas, mejorarlas o hacer lo que sea con ellas porque son de su propiedad. Porque sino, ¿QUE DEBERÁ HACER EL USUARIO CUANDO TENGA QUE CAMBIAR LA BATERIA? ¿TENDRÁ QUE PAGAR UNA NUEVA O COMPRAR OTRO COCHE ELECTRICO NUEVO?¿ACASO CREEN QUE SOMOS MULTIMILLONARIOS COMO ELON MUSK? Como usuario no me compraría un Tesla ni ningún coche en el que la batería no fuera intercambiable, y me parece increíble que se sigan vendando los ojos ante esta realidad.

Hola. Yo te sigo desde hace mucho pero esta noticia no es nueva, hace ya tiempo se lo escuché a Alejandro Pérez Cars. Ya me ha ocurrido alguna vez más. No obstante me gustan tus análisis. Gracias

@javierlezama1094

2 жыл бұрын

Alejandro Pérez 👍🏼👍🏼

Muchas gracias por tu información, J.F.

Calero! Se nota que el precio de la luz está por las nubes, escatimando en iluminación 😂 Tranquilo, estamos todos igual.

@carwowesp

2 жыл бұрын

😂

@salvadorbleda5702

2 жыл бұрын

El lado oscuro coge fuerza

Me encanta su estilo de comunicación,concreto y simple.saludos desde uruguay

Si la tecnologia desde hace mas de 10anos por BYD, En laregion de Guangdongen Shenzhen no hay tanto frio ni tanto calor, aca no habia tantos problemas con estas baterias.

Al fin la educación qué aprenden en los bares en España ya llegó la noticia sobre Tesla ..

¡Muchísimas gracias! No encontramos mejor información en ningún otro lugar. Incluso nos das información que no sabíamos que estaba y que ocurriría.

Muy buen video, desde que vi un video suyo me suscribí y eh aprendido mucho, además de que lo he sugerido a mis amigos ya no me pierdo ni un video. Saludo desde rep dom

Hoy por hoy tener un coche en día es un todo un privilegio, felicidades a los que podéis disfrutarlo, pero con mucho cuidado.

Te has olvidado de mencionar a BYD que llevan años fabricando vehículos (coches, autobuses, etc) con esta química de baterías y su más reciente producto, las Blade que se integran directamente en la estructura. Un punto más que se te pasó por alto es la razón por la que un Tesla model3 puede llevar unas baterías más pesadas y grandes sin que penalice su autonomía: la eficiencia superior de esta plataforma.

@JordiVallsribas

2 жыл бұрын

también se ha olvidado que las LFP se calcula que podrán llegar al millon de millas transcurridas durante su vida

¿Litio-ferrofosfato es nueva química? :O

Muy buen video,pues ya me veo yo en el futuro con un Citroen Saxo eléctrico con baterías de plomo ácido.

Hola Calero, te has dejado el tema de que las lfp han estado bajo patente estos ultimos 20 años, justo hasta noviembre de 2021, no es casualidad todo lo que está pasando, justo ahora

En la moto llevo una batería de LiFePO desde hace varios años. Como estés a 4 ºC le cuesta mucho arrancar, es como si la batería se hubiese descargado. La quitas (pesa muy poco) la metes en la casa y al cabo de media hora arranca perfectamente. Al final lo que van a hacer es darle al cliente una batería peor por el mismo precio. Es cierto que se contamina menos y que no hay niños trabajando en las minas para sacar cobalto, pero o se ve reflejado en el precio o la gente se irá a por las que había hasta ahora.

Has puesto el croma de la vieja buhardilla, GRACIAS!!! Me siento como en casa... Jiji

@carwowesp

2 жыл бұрын

Es real!! 😀

Un canal referente en la legua hispana. desde ya hace tiempo... exitos y sigan asi

Las life son muy conocidas hace tiempo, están "dopadas" con hierro son bastante estables, pero hasta ahora eran mas pesadas

Gracias por la información JF. Muy interesante. Un abrazo 🤗

Saludos cordiales desde Medellín Colombia.

Me quedo bastante contrariado aunque no conozco suficientemente el tema. En teoria LIFEPO4 aguanta mejor el frio que otras Li-ion Es mas segura y estable, en caso de accidente no explotan ni se incendian. Están patentadas en 1996 en Texas, se han mejorado cada vez más y actualmente son las de mejores prestaciones excepto en peso, Dan mucha más energía instantánea etc etc

La bateria es el punto flaco del coche electrico. aunque cambien la bateria el punto debil del coche electrico seguira ahi, es mas de lo mismo, se lo va a comprar su padre

No se puede decir en la misma frase que "Tesla es pionera como tantas otras cosas a nivel mundial" y seguidamente decir que "en China hace años que se utiliza", para intentar tendenciosamente seguir elevando a Tesla al olimpo de la innovación, al igual que se hace con Apple, cuando la realidad es Tesla lo que hace es utilizar tecnología ya existente o desarrollarla en conjunto con empresas chinas. Entonces, ¿de quien es el mérito? En mi opinión, como poco es compartido, pero queda más "molón" dorarle la píldora a la empresa de Elon Musk en vez de asumir que china una vez más está detrás de una forma u otra de la innovación mundial. Las baterías de Litio-ferrofosfato ya se utilizan en instalaciones fotovoltaicas, pero bueno, si queremos vender humo. Adelante.

Hace poco ví un graffiti que decía: Tenemos tanta información que no sabemos nada. Aplausos para el autor.

@fj1704

2 жыл бұрын

Y mucha desinformación guiada a través de la TV y la redes ... y bloqueo de lo que no quieren que se sepa.

@5gbash376

2 жыл бұрын

Manati

@5gbash376

2 жыл бұрын

Manati

Otra cosa las LiFePO son igualmente de sensibles que las Li-ión a la escasez de litio, y no necesitan Cobalto o Manganeso pero tenemos un problema parecido con el Itrio en las LiFeYPO.

"Polvo blanco que hace la magia" Y un billete rulado? Calero van a fabricar baterias los del cartel de Medellin 🤣🤣🤣

@nataliaalejandra1

2 жыл бұрын

No de momento, solo vamos a financiar su construcción, como todo lo que se mueve en este mundo.

@GustaVeg

2 жыл бұрын

Baterías de LSD o MDMA.

Gracias por el vídeo, muy completo y claro.

Hola a todos, magnifico vídeo informativo , mi pregunta es la siguiente: hay alguna empresa que se dedique a recuperar el litio de las baterías viejas y reconvertirlas en baterías nuevas? Gracias por tu información y conocimiento

BYD es el que tiene mejores baterías LFP, y el que se puede considerar pionero. Tesla lleva solo unos meses usándolas en su ánimo de reducir costes y usar la apuesta de los fabricantes chinos por este compuesto. En lo que respecta a las velocidades de de carga cuando la batería está fría o caliente, no es un problema estrictamente de este tipo de baterías. Yo tengo un VW eléctrico y se nota mucho sobre todo en temperaturas por debajo de 10 grados. Saludos.

Gracias!

En el Pirineo donde yo vivo, no aguantan -10 grados..y 38 grados tampoco. Lo mejor el motor de gasolina, arranca a la primera

En algún momento tenemos q madurar colectivamente y dejar de pensar q más velocidad es la meta (amo los deportivos de combustión interna) y adoptar un balance entre prestaciones, ecología y sustentabilidad como cuando dejas la adolescencia y ya no salís de gira 3 veces por semana.

@sinnombre8741

2 жыл бұрын

El coche de San Fernando y que solo los ricos puedan viajar... Todo muy al estilo marxista y ecorojerío.

@pablo79rg

2 жыл бұрын

@@sinnombre8741 No entendí, pero lo que digo es dejar de pensar q todos tenemos que tener un coche que pase los 200km/h y acelere en menos de 8 segundos cuando la mayoría usamos el auto para llevar a la familia, en carreteras con límite de velocidad y no en autobahn. Más que marxista eso diría que es racional. El tema es que obvio a todos nos gusta el auto que corra. Por algo las marcas tienen equipos oficiales de competición...

@sinnombre8741

2 жыл бұрын

@@pablo79rg ¿Conoces lo que es la libertad dentro de ciertos limites...? Yo no debo ir a mas de 120 km/h, pero no quiero que me impidan por ley ir con un coche de 500 cv si me lo puedo permitir. Y si acelera en 4 segundo mejor que en 8 mas seguridad al adelantar rápido. Y si quiero y me lo puedo permitir como si voy al bar de la esquina con el coche. Yo el coche lo uso para mucho mas que llevar a al familia. Para ir a a trabajar, a comprar, al médico, en plan ocio ( ir a sitios los fines de semana con mis amistades) etc. Se empieza llamando las imposiciones dictatoriales uso racional y se acaba con eliminar todos los derechos individuales... Hasta nos van obligar vestir a todos igual para que no se sientan discriminados ciertas minorías por H o por J.

Y las baterias de Sodio (Na) CATL parece que las tiene en marcha para producir masivamente en 2023

Que introducción más dura. Cada día mejorando bastante este canal. Éxitos!!

Hombre, tus comentarios técnicos sobre autos fueron ampliamente superados por tus dotes de analista...un lujo!!

Las baterías LFP también las van a aplicar otros OEMs, sólo que en otra geometría. De hecho, lo más probable es que consorcios como VW a no mucho tardar se impongan por las sinergias y la economía de escala.

Resumiendo, cochecitos de corta distancia y recargas frecuentes. A este paso serán coches de baterías de plomo y sin equipamiento de ningún tipo. La versión de los picapiedra pero en eléctrico y con pedales para que se denominen larga autonomía.

JF desde Rep. Dominicana te seguimos asiduamente, nos mantiene informado y con calidad. Los investigadores están inmersos en lograr nuevas químicas que sean económicas y amigables con el planeta, tal como las de LiFePO. El equipo de Tesla está haciendo su tarea! Lamento que tantos fabricantes de coches tradicionales se que rezagados, ahora que tanto necesitamos de la implantación de la movilidad eléctrica.

Pues tan pioneros no seran en Tesla cuando compran las baterias Blade de Byd que por cierto son mas seguras que las que tenia Tesla, ya que en caso de accidente ni arden ni explotan, puestos a comprar por la bateria..prefiero comprar BYD que sinceramente me parece mas avanzada que tesla

@javierlezama1094

2 жыл бұрын

BYD innova más que Tesla en tema de baterías. Nos remitimos a los hechos.

@cesary3109

2 жыл бұрын

Sería bueno q en byd solo se queden fabricando baterías xq sus vehículos son realmente horribles.

@Euskalbiker

2 жыл бұрын

@@cesary3109 supongo que te refieres a Tesla?

Creo que BYD está muy por delante de Tesla en LFP

Genial como siempre. Un abrazo.

Gracias x tus vídeos

Pepinazo de video!!!!!! Gracias por mantenernos informados!!!!!

Gran trabajo! Gracias por el canal...por cierto, sabes algo sobre vehículos de transporte eléctricos de Tesla que necesitan 1 conductor dirigiendo un tren de varios vehículos sin conductor?...eso si será una revolución

@carwowesp

2 жыл бұрын

Es Volvo. Se llama Platooning, y está a la vuelta de la esquina!

@j.j.Ganuza

2 жыл бұрын

Solución a la crisis de conductores de trasporte.

@instant-happiness1404

2 жыл бұрын

Según con el tráiler de Tesla se puede hacer eso para tener nodrizas

@victormikecharlie1596

2 жыл бұрын

Eso ya tiene muchísimos años, se llama ferrocarril...

Gracias por el vídeo y la información.

Como siempre muy interesante

Lo bueno siempre se valora!!!!Gracias a ti por todo!

Maravilla de informativo!

Muy buen video como siempre Don Calero, tengo en mi cabeza una pregunta que no la encuentro respuesta, ¿porque los legisladores de la UE no exigen una batería "estándar" a todos los coches eléctricos? Así cada gasolinera tendrá unos dispensadores de baterías ya cargadas, metes la tuya vacía y coges una ya cargada, claro que habrá problemas en días de mayores desplazamientos pero para el resto del año se resuelva el problema de espera a la hora de cargar una batería y para la gente que no tiene graje y cargador propios, es que no entiendo porqué...

@LiderNecron

2 жыл бұрын

Por que no interesa en realidad igual que si interesara se apoyaría a muerte el desarrollar el hidrógeno que es el futuro

@victormikecharlie1596

2 жыл бұрын

No entiendo la verdad tanto empeño en querer usar un vehículo eléctrico como si fuera de combustión. Lo cual no es posible ahora ni a largo plazo. El eléctrico para lo que es, trayectos urbanos y suburbanos de menos de 200 km, para viajar no, a menos que quieras freír las baterías con cargas rápidas

@rubencastro2151

2 жыл бұрын

Porque entonces serían de alquiler y no propias. No dejarías tu batería nueva por una con mil usos que tiene menos autonomía.

Genial la información y mejor aún tu forma de transmitirla JF. 10/10

No es que tesla va utilizar las blade de byd eso tenía entendido que venga son muy muy buenas

Muy buen vídeo y muy bien explicado 👏👏👏

23kw de litioferrofosfato que tengo en casa desde hace 2 meses y me proporciona energía por la noche.

Grande JF ,gracias un día más por tenernos al día 👍👍👍👍👍

J.F Calero, cada día me gustas más... seguro que llegréis a ser uno de los principales en habla hispana, sin lugar a dudas... GRACIAS, NUNCA Defraudas !

Contenido excepcional, un trabajazo. Eres de lo más profesional que hay por aqui.

Que hay del GAC con baterías de grafeno? Carga de 0% al 80% en 8 minutos y autonomía de 1000km.

@leonelportocarrero3993

2 жыл бұрын

Todavía esta verde

Tu canal es muy bueno, Calero, y tus vídeos siempre muy interesantes, adelante y Gracias, Saludos desde Zarcero, Costa Rica!!

Vamos, que Tesla lo hace para ahorrar costes. Lo vendes al principio como si Tesla estuviera siempre pensando en el consumidor

Alguien sabria decirme cual es el peso en kilos de una bateria blade de BYD?? El peso en kilos nada mas.

Magnífico, un saludo

Que lo anuncie y no lo haga por lo bajini dice mucho de la empresa. Del resto de las compañías sabemos cada vez menos especialmente con los eléctricos

Buen video! Yo me pregunto si Tesla que se adelanta en todo está mirando las baterías de iones de aluminio, estas prometen ser mucho mejores que las de litio.

Esa imagen de polvo blanco con el rulo del dólar me da a mí que no parecía litio, precisamente....

@kikokiko8847

2 жыл бұрын

Lo mismo he pensado

@noze02

2 жыл бұрын

Litio de Escobar😂😂😂

@GustaVeg

2 жыл бұрын

Baterías de MDMA dan más autonomía que las LSD.

Buenas Sr Calero , soy Pedro, a ver si me puedes ayudar porfa, en agosto me dieron un porrazo por detrás (me dieron siniestro) en mi Seat Toledo con casi 4 años y 30.000 km. En septiembre pagué la reserva del que sería mi coche nuevo, el Skoda Octavia de gasolina de 3 cilindros de 110 CV (mismo motor que tenía en el Toledo) con fecha estimada de entrega para abril o mayo y ahora me está gustando para comprarme el Toyota Corolla sedán híbrido y no sé si renunciar al Octavia y pedir el corola. El comercial de Skoda me devuelve los 900 € de reserva. Yo tengo 51 años y el que elija pretendo que me dure hasta que deje de conducir ¿Que haría usted?.¿Cuál le parece mejor coche? ¿Cuál de los dos cree que a largo plazo será más barato y más duradero? ¿Merece la pena la pegatina eco? Yo hago ciudad 40 km/dia + o - . y algunos fines de semana en verano que me vaya a la playa, soy de sevilla y la tengo a hora y media de camino. Muchas gracias por leer mi duda.

Lei que el futuro van a ser baterias de sodio y/o de potasio. Los chinorris, la mayor empresa china fabricante de baterias de litio, ya a creado y puesto en fabricacion baterias de SODIO , el metal de la sal comun. Da un voltaje algo inferior a la de litio pero en compensacion el precio es bajisimo y sin problemas de extorsiones. Tambien parece que las baterias de potasio seran tan efiaces o mas que las de litio. Asi mismo se emplea en la de sodio electrodo de carbono organico, es carbono similar al empleados en mascaras anti gas etc, obtenido de carbonizacion de ciertas maderas

Por delante otra vez 😃🤣🤣🤣👏👏👏👏👍

El mundo no aprende de los errores ya cometidos... como dice el dicho, el hombre es el único ser que tropieza dos veces con la misma PIEDRA, me explico, no habéis tenido suficientes pruebas de que YA ES HORA DE NO DEPENDER DE OTROS PAÍSES para la creación de energía para abastecer las necesidades de nuestro país ? Actualmente el mundo lo dominan USA, CHINA Y RUSIA básicamente sin contar con algunos otros países que todavía tienen petróleo como algunos países árabes, entre otros, me refiero evidentemente al suministro energético de gas, petróleo, etc... Mi opinión es SENCILLA Y FÁCIL DE ENTENDER, las baterías son eficientes para por ejemplo... todo tipo de ciclomotores o motocicletas, taxis urbanos o de recorrido medio, transporte de autobuses urbanos o municipales, para los carteros de todos los pueblos de éste país, para todos los trabajadores que no realicen más de 100 kilómetros diarios (ida y vuelta a su casa) y en resumen para todos aquellos vehículos de servicio con recorrido corto o medio diario que no necesiten demasiada autonomía PERO... el seguir pensando que va haber suficiente litio y derivados para crear baterías para TODO EL MUNDO, creo que es una fantasía, porque además tendrás que tener suficiente electricidad para abastecer a todos los mencionados vehículos del mundo, es decir, pienso que el mundo está EMPEÑADO EN IR CONTRA CORRIENTE y no valorar al HIDRÓGENO como principal energía para fabricarla masivamente para todos los coches y camiones, para usos en la industria, para calefacción de los hogares o negocios, se puede transformar en líquido y almacenarlo para cuando sea más necesario, debido al frío del invierno, por un aumento puntual en el consumo de la red eléctrica del país, etc... El hidrógeno se puede obtener de las placas solares, de la energía hidráulica, de los generadores de corriente gracias al viento, del metáno de las grandes explotaciones ganaderas que DEBERÍAN TENER cada una un generador de hidrógeno, que sería fabricado gracias a los residuos de sus animales, etc... Cuando se empezó a sustraer el petróleo también se invirtieron ENORMES CANTIDADES DE DINERO para crear las infraestructuras necesarias para obtenerlo, además de ir gradualmente aumentado la instalación de gasolineras en cada país del mundo, según la demanda existente en cada momento. Por todo lo mencionado anteriormente, pienso que el futuro de crear energía masivamente para todo tipo de usos de forma indefinida y sin contaminación y no depender nunca más de otros países para abastecernos de la energía que necesitemos... pasa por evidentemente CREAR MASIVAMENTE HIDRÓGENO, hoy en día es el camino más acertado. Saludos desde Murcia de un seguidor de éste interesante canal.

Lifepo, química nueva? Si esa química es más vieja que yo.

@franalises162

2 жыл бұрын

Al final vamos a tener las baterias de sulfato de hierro (que esas son muy muy viejas) pero que son industructibles. Todavía hay baterias de esas dando respaldo a edificios de los años 50 (si mantenimiento)

@carwowesp

2 жыл бұрын

En los coches, en los coooooches :-)

@ACPesp666

2 жыл бұрын

Tesla la nueva apple, utiliza una tecnologia que existe años y te la venden como nueva.

@Whfox

2 жыл бұрын

Lo explica en 7:57

@Whfox

2 жыл бұрын

Lo explica en 7:57

hay que adaptarse a lo que hay y si lo hacemos con lo que viene estaremos un paso por delante de la competencia y creo que eso es lo que esta haciendo tesla muy buena informacion de lo que esta pasando saludos jf

Vaaamoosss Calero ya vamos para el millón, vas a acabar haciendo el Top Gear español

Buenas, una consulta. Cuanto costará a futuro un recambio de baterias? Será que los autos si el valor es alto tendran que darse de baja y comprar otro nuevo? Interesante negocio....🤔

Se te olvida algo. Las baterías LFP o lithium ferro phosphate tiene una densidad energética menor por lo que afectará al rango, pero son muchísimo más fiables y duraderas. Llevan años instalándose en aplicaciones donde el peso no se un factor, como en los hogares. Prepárense para ese millón de ciclos prometido por batería y a que se pueda conectar en tu casa como backup

Lo que no se cuenta es que siendo las baterías LFP de menor capacidad energética hace falta más peso de batería para igualar capacidad del paquete de baterías, con lo que tenemos coches más pesados, que elevarán su consumo energético, necesitando más kwh para moverse y por tanto serán más ineficientes. El uso de baterías LFP en automoción es muy antiguo de hecho ya el fisker karma desde 2011 cuando salió sus baterías son de LFP de tipo prismático, algo que hacía el coche pesado para su capacidad energética. Por experiencia de uso las LFP son mucho peor batéelas que las de Litio cobalto nickel, que tienen más densidad energética y les afecta mucho menos los cambios de temperatura provocadla por el clima, lo que se traduce en poca variación de rango de autonomía entre estación cálida a fría. De hecho a dia de hoy la mejor pila sigue siendo la 18650 de Panasonic que ha demostrado que soporta El Paso del tiempo muy bien. No pueden decir lo mismo las 2170, que esas diferencias de rango entre invierno y verano nos indican que hay algo en esos paquetes y en su química que no funciona. Las LFP son baterías ideales como batería estacionaria pero no son lo ideal para Automocion.

Falta a destacar que las LFP se puede y recomiendan desde Tesla cargar siempre al 100%, igualando la autonomía al equivalente de batería tradicional de un Long Range ya que recomiendan cargar al 80%

@ekialdeko

2 жыл бұрын

Igual lo recomendable con las LFP sea recargarlo normalmente al 90 % y una vez al mes al 100 %. Es lo que hago habitualmente con mi TESLA Model 3 SR Plus chino, y va fenomenal.

A Chile le vendrá bien el cambio a lo electrico, tanto por el cobre como el litio (grandes reservas mundiales). Esperemos que haya un gobierno capaz de resolver esto beneficiando a todos. Saludos !

Es posible conceptos sobre baterías en Grafeno..?

Excelentes videos del canal. Otro asunto que debería considerarse es como este cambio de tecnología en las baterías de vehículos eléctricos va a afectar su vida útil, algo que tarde o temprano impactará el bolsillo del propietario, y en consecuencia el valor remanente del vehículo al momento de verse “obligado” a reponer baterías. Sería interesante realizar un análisis que muestre valor de reventa de vehículos eléctricos vs los vehículos no eléctricos.

@franksd2327

2 жыл бұрын

el que tiene un tesla, por lo general, puede pagar otro tesla sin problemas. El problema es que lo hagan con coches mas baratos, que los compra gente que por lo general, no se puede permitir un tesla

@arnubiovalenciajimenez6952

2 жыл бұрын

@@franksd2327 No siempre sucede así. Por lo general los que más dinero tienen son los que más esperan retorno al momento de vender sus vehículos. El asunto es que mucha gente se está moviendo al segmento de los eléctricos motivada por “virtudes” no muy claras de esta tecnología, a expensas de pagar un dinero adicional, que muchas veces no tienen, y que podría no compensar ese gasto extra adicional. Con minería a “cielo abierto” de este tipo de metales, bien valdría repensar si efectivamente el último beneficiado es el medio ambiente. Seguir investigando hasta encontrar la tecnología que sea realmente “amigable” con el MA.

@alfredomoreno7149

2 жыл бұрын

Frank sd, que Tesla lo compra gente que tiene mucho dinero es solo tu opinión personal. Ya hay coches Tesla por poco más de 40.000 euros, con las ayudas del MOVES III. Hay muchos coches de gasolina de ese precio por la calle. Y ojo, yo no tengo un Tesla, pero cada vez se ven más.

@franksd2327

2 жыл бұрын

@@alfredomoreno7149 coño, ni aun que cueste 30.000 me lo podría permitir con un sueldo de 1500 euros. Ni con uno de 2000 diria yo

@alfredomoreno7149

2 жыл бұрын

Frank sd, no digo que tú puedas. Lo que digo es que coches de 30.000-40.000 euros se ven muchos en la calle y centros comerciales. Y yo vivo en una zona de clase trabajadora. No creo que en esta zona haya muchos que ganen más de 2000 euros.

Me sorprende que no se hable sobre las baterias que están empezando a desarrollar utilizando en lugar de iones de litio, "iones de sodio", en un principio se descartó su desarrollo por la elección del litio, pero que debido a su escasez y precio, están empezando a desarrollar estas baterias con iones de sodio, material incluso más abundante y barato que el hierro

Y yo me pregunto...¿qué tiene que ver las imágenes de una granja de bitcoins del minuto 5:16 con las baterías y Tesla?

El polvo blanco hace magia en eso estoy de acuerdo contigo

Desde Chile te sigo

Mi vehículo tiene batería lfp, también conocida como lifepo4, y si veo que baja su rendimiento ahora que comienzan los fríos.

La baterías LFP (LiFePO4) son las q se usan en energia solar por su mayor durabilidad. Todas las primeras marcas de tecnología solar usan estas baterías desde hace años.

Hola Juan, podrias comentarnos si hay algun avance con el caso On Star de opel, Gracias.

Estoy suscrito y desde luego es un placer escucharte siempre aunque no estoy de acuerdo en alguna de las cosas que comentas (evidentemente no en este vídeo). Pero lo dicho, es un placer cada vez que sacas un vídeo. Enhorabuena

Muy interesante video Estaría bien un video enfocado a "Valor residual de los diferentes tipos de coches actuales". Cuando compramos un coche miramos mucho el precio pero ahora también hay una incertidumbre brutal sobre qué valor residual tendrá después de X años cuando lo queramos vender. Por ejemplo, ¿cuánto te darán por un coche eléctrico cuya batería esté ya en horas bajas si dentro de X años se podrán comprar un coche con unas baterías mucho mejores por menos dinero?¿cuánto valdrá un híbrido? ...