理不尽を実力でねじ伏せるのすき

@megagtful

24 күн бұрын

国内メーカーの底力を感じました。

@MS-sn9vx

23 күн бұрын

せっかく努力したのに また法改正で首を閉めようとするのが 今の政治家ども

政治家や役人よりもモリゾーの方が日本国のことを考えて仕事してないか？

@soundonly

23 күн бұрын

車第一で副次的に国のためになってるだろう。モリゾーはどちらも対等に扱う、そんな人かもしれない

@galva47

17 күн бұрын

こいつの「水素は究極のエコカー」とか言う世迷言で国庫を何兆円ドブに捨てて自動車産業をどれだけ危険に晒したと思ってんだ

@user-cx4dq6jp7l

11 күн бұрын

ついこの前日本見限るような発言してましたね。

@take4945

7 күн бұрын

​@@user-cx4dq6jp7l メディアの悪意のある切り抜きでは…？

@user-cx4dq6jp7l

7 күн бұрын

@@take4945 長野県の聖光寺で語られた所感です。ソースは朝日新聞ですが、複数メディアで報じられているため信用に足ります。 私は維新支持者や石丸支持者みたいに思慮浅くないので切り抜き（笑）に惑わされるような事はないと思ってます。

モリゾウ会長のような影響力のある人がメーカーの垣根を越えて将来を見据えた発言をしてくれるのは本当に嬉しい。

@user-sn2xw4oy7i

Ай бұрын

@@user-ez8jp9gb6sどんな不正したのか知っての発言？

@user-nr9ug6uj6o

29 күн бұрын

@@user-ez8jp9gb6s 日本車の人気が出始めてから、まるで文春が人気の出た人を不祥事で報道するように、日本車の不正が”今”になって出てきてる。

@hongkongsanfromosaka

28 күн бұрын

​@@user-ez8jp9gb6s知らないのなら口閉じとけばええのに…口を開くから無能がバレる…

@user-cc4tu5eg4o

20 күн бұрын

知らんがな　別に車の排ガス程度で世界が壊れるわけないやろ

@RetiredEmperor-stoku

20 күн бұрын

​@@user-sn2xw4oy7i国の基準より厳しくしたら怒られた

しかしあれだね、円安の今、日本の自動車産業はガチで助力すべきタイミングなのに、国交省は足引っ張って何したいのかね。

@user-dz4gn4rq1d

25 күн бұрын

だからこそ国内の官民で連携しづらいように不祥事を引っ張り出されたとも見れる。

@dikehunk5577

25 күн бұрын

@@user-dz4gn4rq1d 自分は逆に、お前の国の企業だろどうにかしろとでも言われたの？とゲスの勘繰りしました。 また、トヨタレベルになると、海外の権力者にも一定の顔が効くことも含め、国に対して圧力をかけたりもできるから、力を削ぎたかったとか、そんなふうに見えます。

@user-np7qx3gp5l

25 күн бұрын

@@dikehunk5577まあCはそういうのは平気でやってきますからね

@dikehunk5577

25 күн бұрын

@@user-np7qx3gp5l ほんと怖いっすよね、、、。

@sukomu9974

25 күн бұрын

米からの圧力とかは普通にありそうですね 日本車潰しのための規制強化では自国の自動車産業にも圧力がかかってしまいますが、日本自体の規制強化ならいくらかけても自国の自動車産業には一切影響は無いので

50年前のマスキー法を初めてクリアしたのは、ホンダのCVCCだった。 なのに当のホンダは、もうエンジン造らないと言ってる…あまりにも惜しい選択だよ。

日本の自動車メーカーの中でも本田技術研究所から唯のホンダに成ってしまった ホンダはEV化へ舵を切ってエンジン開発会社を売り払ってしまったから、 ホンダの二輪がいつ迄続くのか不安。

@Umashima87

Ай бұрын

モーターサイクルショウではまだまだ続けていくと言っていたのであまり心配はいらないかと

@ichimi-pepper

25 күн бұрын

​@@Umashima87そういう問題じゃないんや 年々品質は悪化してるし（ネジが規定トルクで締まってないとか）VTEC封印されるかもしてないし、もうホンダは別もんなんや

プリウス事件もそうですが欧米があの手この手でトヨタ潰しを計るものの理不尽を技術力で乗り越え情熱をもって新しい製品を作り続けるトヨタには感動します

日本の車やエンジンは守るべき文化！がんばれTOYOTA！

EVが人気なのは大きなトルクと瞬発力と静寂制だ。誰も環境を考えて買う訳じゃない。そこをエンジン車がクリアしてくればEVに対し安価で安心安全+αなので絶対に勝てるとなるよね。トヨタはそこまで大衆心理を見透かしてると思う。踏ん張りどころだ。

@マイナス宇宙

29 күн бұрын

その辺り全て満たしたのがモータースポーツとかに使われるハイブリッドな気がする 環境負荷はヤバイけど

@user-cs1jn9op5m

28 күн бұрын

瞬発力と静寂性で車買うか？

@sabakannnnnnnnnn

28 күн бұрын

静かなのは大きなポイントやろ 瞬発力は知らん

@fragmentrat360

27 күн бұрын

まぁ、富裕層のお遊びや情弱中流階級のためのビジネスでしかないからな

@Kujiramochi752

27 күн бұрын

こういう比較って、EVだけコスト度外視でモノ言うよね。実用EV並みの高級自動車で、または乗用車並みのチープEVで比較して欲しいわ

家の車はずっと純ガソリン、知ってるカートもエンジンカート。ガソリンの匂いも最初は嫌いだったけど、今は好き。何より音がたまらん。トヨタはトヨタのエンジンを、マツダはロータリーを、スバルはボクサーで3社の知見を結集して面白いものを見せて欲しい。この三社はスーパーGTやスーパー耐久でCNF、バイオ燃料の知見も貯まって来てるはずだからすごいものを見せてくれると思う。

@Rae-cx3ek

28 күн бұрын

うちも純ガソリン一家、 冬だとモーターが劣化しやすくて 乗り方にもよるけど... だから楽しみにしておこう

@user-gf4yw7uq2h

25 күн бұрын

ガソリンで走らなきゃ車じゃ無いですよ、俺は免許返納までガソリン車しか乗らない、考えが古いだとか老害って言われようがガソリン車よりいい車なんて自分の中には無いですから

@user-sl2df4xr1s

12 күн бұрын

@@user-gf4yw7uq2h それな、BEVは不便すぎて論外

@taca6663

5 күн бұрын

僕も未だにガソリンオンリーの車です あ、１台プリウスありました 他の車は自然吸気、多気筒エンジンです　マニュアル車もあります　 色々車乗ってますが　音、気持ちよさは自然吸気、大排気量エンジンに勝るものはありません　 一生乗り続けるつもりです 金が続けば(⁠´⁠；⁠ω⁠；⁠｀⁠)

ニュースで見たが不正問題で既に裏から手を回されたか、今後海外からこう言う工作があるから気をつけろ。

あの時にトヨタをディスってた有識者は息してるのかな？😅 しかし、素人でもダメだと分かるEVシフト、誰が唆したんだろうね？🤔 EV移行はちょっと宗教じみた盲信を感じてた。 怖いよね。

@user-ly7gm3pt6e

Ай бұрын

まんま環境学者では（共産崩ればっかり） 中国推しも納得かと。

@user-daikao

Ай бұрын

儲かりたい輩c

理想の世界はみんなが助け合ってみんなで生きていくこと、でも現実は足の引っ張り合いで自分の利益を求める。 何も理解しない人間、なんて愚かなんだ

やっぱり一企業の経営を超えて車社会全体の未来を考えているトヨタはすごいなー

今回トヨタのエンジン開発の話だったけど、一緒にマツダもスバルも入ってたのが嬉しい 今のインプレッサ、mazda3、カローラと各社どの車種も走りもデザインも力を入れたいい車作ってきてるから ほんと欧州の意味わからん規制に負けず頑張ってほしい…

日本政府はエンジン車の全廃推してたよね～・・・・ 今のご感想を是非とも官房長官の定期会見で聞きたいものです。

これがマツダの副社長を追い詰めたエンジンなのか？

もしエンジン車に回帰しなくちゃいけなくなったらどうするんだろ あ、いつもルール変えるんだっけ

２軸対抗ピストンエンジンならエンジンは少し長くなるが熱密度もエンジン高も低くなるし圧縮着火も簡単で掃気効率が4st.と同じの2st.エンジンだから単純にトルクが２倍のエンジンが出来て尚且つラダーフレームに納まるサイズになる。 軽四の660ccでも馬力で２倍、トルクで３倍のエンジンが無過給で出来る。吸排気が直角に曲がるので高回転向きでは無いが高トルクなのでハイキヤードに対応できる。軽トラでどこか作らんかな〜。

@user-qp4vj9ff4z

Ай бұрын

あのエンジンは実用化できませんよ残念ながら 直噴化できないし排ガス規制もクリアできない素人の思い付きでしかない

@wakasaseitai

Ай бұрын

@@user-qp4vj9ff4z 様　直噴のスワール設計が難しいのは理解しているんですがF1の方でこの形式を使う検討がされているらしいので何らかのブレイクスルーに期待しています。 HEVじゃ排気音がロービートでエンタメ性が低いらしいので。

敵は炭素ってより炭素を盾に既存の経済を否定して利権をぜんぶ掌握したい輩やろ‼️☝️

やっぱトヨタすげぇわ トップはもちろん、そのトップの期待に応えるエンジニア陣も一流ですわ

高卒の俺での完全EV化…？マジすか？って思ってたけど やっぱ無理だよな 欧州さんのルールを変えて勝とうとして上手くいったことないだろ…寧ろそれやったら枠取られただろうに

手のひらドリルの欧州を見限って米抱き込んでルールを作って押し付けるくらいしたほうが良い。

善人のフリをして規制を強める欧米のいつものやり口

@bqzh

22 күн бұрын

自国産業の保護なんてどこの国もやる当たり前の政策な

@n4j1mu48

14 күн бұрын

ていうかなんで自国の車産業のための排ガス規制を他国にも強いるんだ？そもそも合意もしてないのに勝手にルール作ってキモいな

当時のトヨタのCMにて 豊田章男社長「ガソリン臭い車が好き」 ガソリン臭い車と同じくらいのパワーを出せるエコなエンジンを作ってやらぁ！！ って事やろ。 俺はこの時を虎視眈々と待ってたで

トヨタならそのうち生物みたいなエンジン作って、雑草食って動く馬みたいなエンジン車作りそうw

ホンダは選択を誤った感

@user-ve1nl7oy4c

Ай бұрын

ホンダは、EUの日本潰しの罠に、見事にすっぽりと落ちました。 オ～～イ ホンダ 大丈夫か～

@user-pi3nn6jo3l

25 күн бұрын

まぁプライド捨てて軽自動車を作ることに奔走してる会社ですから...

結局のところは環境汚染しないようにするのと、化石燃料の枯渇に対する解答が出せれば問題ないってことか その中で電気を持ち上げる流れがどこかの狙いもあって作られていた感じなんかな 開発時のことも考えてトータルで問題を見た時に電気が微妙っていうのは確かにって感じではある ひやっしー問題をみたいな感じだな

めちゃくちゃ先見ててスゲェ

ホンダの一人負けになりそうで草

この新エンジンがロータリーみたいに理不尽な課税されなければいいが… 日本政府は税金取ることしか考えてないから怖い…

@user-sl2df4xr1s

12 күн бұрын

@@FCN2ps ロータリーエンジンが何故、特殊な課税対象になったか知らないの

@user-sl2df4xr1s

12 күн бұрын

@@FCN2ps ロータリーエンジンに関しては、一概に理不尽な課税とは言いきれないかと

行き着く所までエンジンの性能上げてみてほしいな

きっしー「バイオテクノロ税を導入します」

水素エンジンが地球と内燃機関好きを救う

今の流れが続くなら欧州に車を売るのを止めるぞってなると面白そうww 欧州の国民達が何と言うか？

やっぱ5l V8は消えてしまうのだろうか

実現してくれるといいけどなぁ…トランスミッションもCVTじゃなければ最高やけど… 車自体のデザインはマツダに頑張って欲しい。

おーいい事知れましたわ〜 学生なんでまだ車ないけどエンジン車に乗りたいって思ってるんでいいニュース

もし詳しい人がいたら最近の中国で開発されている熱効率の高いphevに関して意見を聞きたいです。 実際あれはすごいんでしょうか？

トヨタの心意気に感動しました

レシプロエンジン以外を期待していました。

ユーロ10になる頃には日本車しか走ってなさそう

@old2615

25 күн бұрын

勝手に日本企業を世界一にしてくれるならこれ程ありがたいことはないね

EVが出てきた時に最初からわかってた問題しか無くて現実的に対応出来なかっただけなんよな。海外は知らんけど

結局、欧州は自分で自分の首を絞めただけ それとユーロ7はやり過ぎ。 燃料に添加物を加えても十分対応できると思うんだけど

日産のe-POWERや サクラに試乗したことあるけど 確かにトルクは桁違いだったけど 今んとこ最終型のアルトワークスの暴力的加速力には負けてる 刺激が全く無かったのは覚えてる

@kurichi_creepe_hiron

8 күн бұрын

まぁ、日産も頑張ってるから応援してあげてな

これだけスゴイのに、下請け・近隣環境に配慮がゆかないのは何故なのかしらん

ところでEVには規制と税金をかけないんですかね

@user-jk6ng6ig1z

Ай бұрын

EVは、重たくてタイヤの摩耗が激しいから欧州じゃそこいらで税金かけようとしてなかったかな🤔

@user-jo2in7tz5r

28 күн бұрын

ハイブリッドですがタイヤの摩耗は特に激しいと感じたことはありません。 運転のやり方だと思います。

@user-mi3nd4ml6z

26 күн бұрын

おそらくコメ主が問題にしてるのはタイヤじゃなくて道路じゃないかな(タイヤもだったら申し訳ない)。 一般的にEVはガソリン車より重量がある分、道路の負担も大きくなって劣化しやすい。

@K-dy9je

25 күн бұрын

いずれガソリン車並みの税金が課され経済的メリットはなくなると思われます

@wyioh

25 күн бұрын

@@user-mi3nd4ml6z 私が話題にしたいのは未来でEVが主流になった場合 ①現状のEV補助とEV税優遇は続ける事が出来ずEV増税が必要になる そして元々コストの高いEV+特大増税が来るのは明白だがなぜそれについて議論がないか ②EV特有のトラブル、事故への対策対応が必要で新たな法整備トラブル対応が必要になるが2035年までに法整備や車検の確認項目のアップデートは完了するか ③上記の保育園児以下でも分かるようなレベルの問題すら話題が少ないのに電力消費問題や充電放置車両問題、火災事故や環境負荷増加など様々な課題があるがそれについて適切な対応が出来るか これらの事が聞きたかった

そもそも炭素は本当に敵なのか？

@iosbios6772

Ай бұрын

これだけ異常気象目の当たりにしてまだそんなこと言ってるのかあんたは？

@kkkkkkknnnnjjjasasasasa

Ай бұрын

@@iosbios6772 彼は温暖化していないなんて言ってないよ そして二酸化炭素が原因かどうかもまだ誰もわからんよ わからないからって何もしなくていいわけじゃないからみんないろんなアプローチしてるじゃん 俺は地下に逃げるよ

@user-qk8gy6bb6c

Ай бұрын

周りにある金属(鋼、鋼を主体とした合金)のほとんどに炭素が入っとる。純鉄やったら手でちょっと力加えるだけで簡単に曲がってまう。他にも炭素が混じったもんはあるやろうからから炭素は生活する上で重要な物質になる。

@asteriach6256

Ай бұрын

@@iosbios6772べつに異常気象って程では無い気はする これまでの気象傾向とは変わってきてるのは事実としてあるけど、それは間氷期の気候変化の一つの動きの可能性もあるし

@yhyh2632

Ай бұрын

​@@asteriach6256いや流石に異常な気象ではあると思うぞ pm2.5なんてのが起こるくらいには人類の科学力の力は大きい

それまでだって電気の安定供給が出来てなかったくせに、さらに不安定な風力だの太陽光発電だのに発電をシフトしつつ同時にEVシフトとか、頭イッてんのかって。。

最後まで生き残るのは、航空機用のデトネーションエンジンとか究極系になるんだろうな。ホンダはそっち狙って車は諦めたんかな？

冗長にトヨタの持ち上げと海外メーカー批判が多いな。 日本目線で伝えるのは別にいいけど、ここまで来ると刷り込みやプロパガンダだな。

@user-oe4el5cp3g

14 күн бұрын

でも実際やり過ぎな規制に対してここまでやってきたトヨタ等はすごくないか？

発狂するのは海外だな だって自分達の商売が成り立たなくなるから

ガソリンの匂いが好きだからエンジンの方が良い。

自動運転しかりモーターだけでの走行しかり、EVに出来る事はPHEVでも出来る 具体的なメリットが無いかぎりEVへの完全シフトは難しい

水素燃焼Eを作るのは良いが、水素漏れはどの様に考えているのだろうか。 現在の水素燃料電池でも、造からが悪いものは、水素漏れ量が多くて、 非常に危険なのだが。 特に水素では、アルミ・プラスチック・ゴム・ステンでさえ、 水素が透過する問題がある筈なのだが。 sk現代の 水素燃料電池が、欧州で水素漏れ(漏れ検知センサー不良)で クレームを出しているのだが、 トヨタに水素燃料内燃機では、どの様な対策と材質改良が なされているのだろうか。 ハイパワー・高効率Eが製作できても、ミッション・付属部品での エネルギー損失が多ければ、意味はない。 いかに付属部品の量を減らし、発電効率を上げられるかが、 今後の内燃機関の生命だろうが、 その辺りがどの様にできているのだろうか。

@topo2252

Ай бұрын

宇宙船をいずれ水素で飛ばすつもりらしいからその流通やらを抑えるための大義名分つくりかと。 容器を使って抑えた国が次のエネルギー産業を抑えるって状態みたい

@daiaki1975

25 күн бұрын

別に水素が漏れても困らんだろ。ガソリンだって漏れてるんだぜ？（だからちゃんと漏えい量の規制がある）健康被害もないし、軽いから換気してれば普通に拡散してくし、低濃度じゃ燃えない。それより高圧ガスの輸送と製造の方が問題だろ

@topo2252

25 күн бұрын

@@daiaki1975 水素の漏れ方はビニールテープを貼った風船に穴を開けたぐらいの漏れ方するらしいから対策しないときついと思う

発動機の開発に定評のある日本

日本の車は世界一ィイイイイイ!!!

こんなの生産コストを考えると実は割高になるなんて最初からわかってるのに今まで黙ってた方が悪い

このエンジンの技術を宇宙産業とかに活かせないのかなぁ

水と酸素どころか ダイヤモンドを排出する エンジン頑張ってw

3人揃ってトーマスやね

EVって後々環境に悪くなるんじゃなかったっけ？

ホンダはソニーとポリフォニーと協業で新時代の車を作ろうと動いてるから。

@mpmpmppp

Ай бұрын

ヒュンダイ、BYD、シャオミ「せやな」

排ガス規制して、何かしらの病気の値は減ったのかな？？？

トヨタは日本の宝

待って、そもそも内燃エンジン車よりもEVの方が環境に悪いのに、それの数十倍エコだと言われても実感出来ないんですけど？ せめて内燃エンジン車とEVのエコ度がトントンならまだしも、マイナス面が大きいEVの数十倍エコだと逆に印象が悪いまである でもここまでコンパクトになったエンジンなら本当に期待出来そう

@515FFF

Ай бұрын

なぜにLCAをEV否定派は理解していない？ 情報リテラシーが欠如しすぎ。 HVの時もソーラーの時も感じたが否定派は総じて情弱すぎる。

@515FFF

Ай бұрын

レクサスのLCAみて知識のブラッシュアップしないと情弱ビジネスの哀れな子羊からぬけだせませんよ？

@user-kw6wo9fe2o

26 күн бұрын

@@515FFF電気の作り方知ってる？

@TsukikageLab

9 күн бұрын

電気も燃油もそれぞれ大事なのは適切な場面で正しく使うことである どっちかが悪くて根絶すれば解決するような簡単な話じゃない

@mariokun008

9 күн бұрын

@@TsukikageLab そう、「一般向けの乗用車」としてはEVは決して適切じゃない、その基準を満たせるにはまだ技術的にかなり先の話 今は内燃式が最も最善だけど研究が進められたら選択肢が増えてもいいと思う

物価高で貯蓄が減る今、300万円で新車の高級車が買えるくらいにインフレが起きてくれないとそもそも車が買えない。それか新エンジンのコストカットが成功して現行車から30％くらい値下がってくれたらなぁ。品質はそのままに安くなれば最強。

どういった原理で効率を上げたの？

ただEVに置き換えれば万事解決とか考えてるEU連中を黙らせたい所だ

環境問題なんか都合のいい口実で、どうあがいても勝てない日本車企業の足を引っ張りたいだけだと思う。自分らは基準を達成する気なんか無いし、都合が悪くなったらルールを変えてくるよ。

ユーロ7で日本以外のメーカーが苦戦して、その間に日本の車がシェア奪ったらホント面白いんだけどな

排ガス規制厳しくしまくるのもいいけど、ヨーロッパとアメリカの都市部に日本製の電車の本数を増やして、通勤は車移動から電車にシフトし排ガス減らしないのかな？？現地法人なってるから雇用もうまれてるのにね。

消費税の還付金も世界一だぜ！

オーバーハング短いとスポーツ走行ではマイナスですけどね　 ダウフォース無くなります

EVは電気シフトなことが多いので嫌いです。トヨタさん、そのままエンジン車作り続けてください。

もういよいよ日本車が最高だと認めざるを得ないな。 F1もそうだしね。 EV戦略はプライドにまみれた欧州自身の首をがっちり締め付けたわけだ。

EVEなんか一生買わね一生乗らねEV言うならMS06Fザクを量産化してから言ってくれ

@iosbios6772

Ай бұрын

原発ですら制御できてないのに何っってるんですか？

@user-rk9ts9qd1x

Ай бұрын

@@iosbios6772 さん 原発無いと🇯🇵の電気バク上がり。🇯🇵は原発で無いとイキレナイ国なんですよ。電気代なんぼですか？

中国で生産するbZ4Xに関しては中国・寧徳時代新能源科技（CATL）製の電池を採用した。中国では、トヨタと中国・第一汽車の合弁である一汽トヨタブランドからは「bZ4X」として、トヨタと中国・広州汽車の合弁である広汽トヨタブランドからは「鉑智（ボーチ）4X」の名称で展開する。

ホンダやっぱりエンジンを作ると言え

なぜ充電時間がかかるEVが流行るとおもったのかが逆に分からない。水素１択。水素マグネシウムが１番現実的。

BEVガンガン来てるで

EURO7に対応したエンジン車は、BEVよりも高くなったりして。

その技術力を、中国またはその周辺に取られないように、 国につぶされないように気を付けてほしいです、、、

消費税の輸出還付金という国の投資があるから、開発もできる！！ 他の業界も国の投資があれば成長したはず。せめて徴税やめないか？？？ 財政法4条かえれば、日本はいくらでも伸びる。

マルチバスは利益が高いトヨタだから語れる話。 　残り日本車メーカーで同じ事できないからマルチパスを掲げてない。　 　トヨタもBYDと提携する話は しないのかな？

アホな日本政府がいながらよくここまで作れたと思います。ほんとにすごい。

水素ロータリーはよ

そもそもEV自体環境に悪いからねガソリン車のほうが排ガス出る量が少ないっていう発電の仕方が変わったらそりゃ良いだろうけど

そこまでの規制、いる？

@user-sl2df4xr1s

12 күн бұрын

いらない

EVはパワーは十分だしバッテリーと充電をどうにかできれば希望が見えそうなんだがな…………

EVを走らすための電気はどうやって作るんだ？？火力発電は辞めてくれよ

公明党がトヨタ潰ししてるのﾏｼﾞ糞 頑張れモリゾー！

そのうち原(子力発電機)付自動車が発明されればガソリン車廃止出来るな！

エンジンの性能規制が　厳すぎて　EVにシフトさせようとして儲けようと　EUヨーロッパの思惑が　外れて自分の首をしめた

そもそもガソリン車に比べてハイブリッド車がエコじゃない😅その大前提を知らない人が多過ぎる。 それからEV車のメリットはコンパクト化であってエコが目的ではない。 つまり、EVがエコにはならない😂

EVは走るときにCO2を出さないだけで、エネルギーの無駄遣いでしょう。作って使って廃棄するまで考えたらCO2をたくさん出しているでしょう。

でも結局、日本人が買うにはめちゃくちゃ高く感じる価格帯になりそう 国内供給より輸出優先の還付金ビジネスになってしまうのが悲しい。

エゴエンジンブームひで

HONDA　オツｗ

自国産業の保護のために規制をつけるのは別に普通では?